Intercommunale Leiedal Jaarverslag van het drieënvijftigste ...

oplossingen voor de globale en lokale afvalproblematiek. Dit leidde tot knotsgekke machines,
zoals de Vlaamse ‘Recyclage-robot’ en de Zuid-Afrikaanse ‘Scrappy’. In het najaar van
2012 vertrok het MyMachine-team naar Zuid-Afrika om het proces te begeleiden.
Het project MyMachine genoot ook in 2012 veel aandacht:
- publicatie in Engelstalig weekblad ‘Flanders Today’ en onderwijsmagazine ‘Klasse’
- gastcollege op event ‘Edushock Experience’ rond onderwijsvernieuwing in Nijmegen
(Nederland) en het meerdaags Festival van de Creativiteit in Turnhout.
(E)
HERSTRUCTURERING LUCHTHAVEN KORTRIJK-WEVELGEM
Om een duurzame en rendabele exploitatie van de luchthaven Kortrijk-Wevelgem te kunnen
blijven garanderen, werkte Leiedal, samen met de Provincie, de Vlaamse Overheid en RESOC,
een nieuw organisatiemodel uit. De nieuwe beheersstructuur bestaat uit twee maatschappijen:
een publieke LOM (LuchthavenOntwikkelingsMaatschappij) die instaat voor de instandhouding,
de modernisering en het structureel onderhoud van de basisinfrastructuur en een private LEM
(LuchthavenExploitatieMaatschappij) die de commerciële exploitatie van de luchthaven op zich
neemt. Omwille van de veelheid aan acties en de vele betrokken actoren van deze
herstructurering, stelden Leiedal en RESOC een medewerker aan om de contacten in de regio
en op Vlaams niveau te coördineren. In 2012 werden de afspraken met betrekking tot de
herstructurering geformaliseerd.
LEM
Voor het aantrekken van een private partner werd een aantal jaar geleden een
aanbestedingsprocedure opgestart. In 2012 werd het finaal bestek (het zogenaamde BAFObestek
(‘Best And Final Offer’)) gefinaliseerd en aan de twee geselecteerde kandidaten
overgemaakt.
Daarnaast werden twee ontwerpovereenkomsten opgemaakt:
- concessieovereenkomst tussen LOM en LEM voor het ter beschikking stellen van de
infrastructuur;
- subsidieovereenkomst tussen het Vlaamse Gewest en LEM over de veiligheid en
beveiligingstaken op de luchthaven.
LOM
In 2011 werd onderzocht op welke manier de overdracht van de WIV naar de LOM het best
georganiseerd kan worden. In 2012 opteerden de partners voor een overdracht van
algemeenheid. Op basis van deze keuze werden de concrete modaliteiten voor de oprichting
en de werking van de LOM verder uitgediept. Dit werd verwerkt in twee overeenkomsten:
- een overeenkomst tussen de LOM-partners over de oprichting van de LOM en de
overdracht/ter beschikking stellen van de luchthaveninfrastructuur;
- een overeenkomst tussen de LOM en de WIV i.v.m. de overdracht van algemeenheid.
Deze overeenkomsten werden goedgekeurd door alle lokale LOM-partners en de WIV.
Momenteel liggen de overeenkomsten voor goedkeuring bij de Vlaamse Regering.
34