proefvaart typhoon 32 spider - Home - Ceelen en Bekker

More documents

Recommendations

Info

technische specificaties tYPHoon 32 SPider afmetinGen Lengte 9,90 m breedte 3,00 m diepgang 1,10 m (0,55 m met hekdrive omhoog) Lengte over de waterlijn 7,6 m Kruiphoogte 2,35 m Gewicht 5.170 kg voortstuwinG motor filters overbrenging boegschroef blusinstallatie eLeKtrische instaLLatie boordnet accu’s volvo penta d6 310 zescilinder diesel, 310 pk bij 3500/min (standaard: 190 pk. andere opties: 260, 370 of 2 x 190 pk) dubbel racor brandstoffilter, QL debug magneetfilter heckdrive volvo penta dph G4 set contra roterende schroeven, nikkel-aluminium-brons legering QL 600, 60 kg/590 nm fire pro blusautomaat ajax schuimblusser in bakskist kuip 12/220 volt 3 x 160 ah loodzuur voor verbruikers 80 ah spiraalaccu voor starten en boegschroef victron multiplus 2000 omvormer/ lader walstroom 2 lenspompen paguro generator 4 Kva (optie) prestaties topsnelheid 53,5 km/u Kruissnelheid 35 km/u draaicirkels binnen een scheepslengte (langzaamvarend), zowel over stuurboord als over bakboord stopweg binnen 1 scheepslengte vanaf kruissnelheid verbruik bij kruissnelheid circa 35 liter per uur verbruik bij 9 km/uur circa 4 liter per uur verbruik op topsnelheid circa 65 liter per uur casco materiaal constructie schotten schilderwerk ce-markering tanKs diesel drinkwater vuilwater aluminium 5083 h321 (romp en opbouw 4 mm) deep-v, gelast volgens lasschema’s abs, spanten om de 50 cm; vlaktilling 20°, twee glijrichels aan weerszijden van de romp waterdicht schot motorkamer sikkens chloorrubber (onderwaterschip) en awl Gripp c (kust) 550 l (aluminium), in machinekamer 230 l (kunststof), onder de vloer van het slaapverblijf 80 l (kunststof) in machinekamer priJZen standaarduitvoering proefboot bouw en informatie ontwerp bouw: informatie: 235.000 euro, inclusief btw 295.000 euro, inclusief btw (belangrijkste extra’s: zwaardere motor, extra accu’s, generator, airco, combimagnetron, navigatieapparatuur, autopiloot, radar, radarbeugel en tent, teak dekken) sea Level yacht design & engineering ceelen & bekker yachts ceelen & bekker yachts onderweg 10, 5368 La haren, tel. 0412 - 462259, internet: www.ceelenbekker.nl gelaten. Dat is dus een beetje behelpen. Hetzelfde geldt voor de opbergruimte, die hier met een piepklein kastje onder de wastafel en rechts een bescheiden aflegmogelijkheid beslist minimaal is. Aan bakboord bevindt zich, naast twee legkasten, de ingang naar een tweepersoonshut. Voor een zo ruimtelijk mogelijk effect is een deur hier achterwege gelaten en dat lijkt een verstandige beslissing. Het dwars geplaatste dubbele bed – je ligt hier gedeeltelijk onder de stuurstand – is twee meter lang en 1,40 meter breed. Het is een knusse slaapplaats, waar je je ondanks de beperkte afmetingen niet snel benauwd of opgesloten zult voelen. Rondom het bed is elk hoekje benut als opbergruimte. Groot zijn de kastjes echter niet 8 en die aan het voeteneinde zijn bovendien slechts in een soort tijgersluipgang bereikbaar. Je kunt daar dus beter geen spullen opbergen die je elke dag gebruikt. Gebrek aan bergruimte is eigenlijk het enige minpuntje in de kajuit van de Typhoon. Des te opmerkelijker is het, dat een deel ervan is benut als ‘wijnkelder’. Een vreemde afweging dus, maar wél een die helemaal past bij de sfeer van de boot: lekker eigenwijs genieten van het goede leven. Er passen twaalf flessen in het keldertje en dat lijkt ons voor een gemid- september • hiswa 2007 87
chapeau Proefvaart Typhoon 32 Spider 9 of 2 x 190 pk. In alle gevallen gaat het om Volvo Penta-dieselmotoren met hekaandrijving. Op de boot waar wij mee varen is gekozen voor een D6, die 310 pk levert bij 3.500 toeren per minuut. De zescilinder staat opgesteld onder de kuipvloer, die (elektrisch bediend) met tafel en al omhoog kan worden getild. In de breedte biedt de machinekamer volop ruimte, in de hoogte wat minder. Het oliepeil controleren is daardoor uitsluitend in liggende positie mogelijk. De wierpot van het interkoelsysteem is overigens wel goed bereikbaar. Varen Onze proefvaart met de Typhoon maken we op de Bergsche Maas bij Heusden, met drie personen aan boord en halfvolle tanks. Er staat een toe te verwerken krijgt, worden moeiteloos genomen. De boot vaart en stuurt werkelijk formidabel. Als we de gashendels vanuit stilstand naar voren duwen, schiet de boot binnen 10 seconden in plané en in een halve minuut naar een topsnelheid van 53,5 km/ uur. Als we de stand van de trimflappen veranderen om de neus van de boot iets omlaag te brengen, neemt onze snelheid nog iets toe, maar blijft de boot in de bochten ineens een beetje hangen. Zeker niet verontrustend, maar wel nét genoeg om ervoor te zorgen dat we de flappen binnen de kortste keren weer in hun neutrale positie hebben staan. Dat vaart wél zo lekker. De Typhoon mag dan snel zijn, tot al te sportief vaargedrag nodigt hij zeker niet uit. Dit is geen soms de neiging een beetje te gaan ‘zoeken’. Zo niet deze Typhoon. Als we de Bergsche Maas even verlaten, om dat op de Zandmeren bij Kerkdriel in alle rust even uit te proberen, staan we versteld van het gemak waarop de boot zich – mede dankzij de keuze voor hekaandrijving – in een heel rustig toertempo moeiteloos in elke gewenste richting laat sturen. Vooruit, achteruit, linksom, rechtsom... Een kind kan met dit schip de was doen. Het motorgeluid blijft op alle snelheden redelijk binnen de perken, al hebben we wel eens met stillere boten gevaren. Als we de motor op stationair toerental in z’n werk zetten, varen we een kleine 6 kilometer per uur en meten we 54 decibel in de kajuit en 58 bij de buitenstuurstand. Bij een kruissnel- 13 14 10 9 Rob van Kesteren aan het roer van zijn Typhoon 32 Spider. 10 Het toilet. 11 De zithoek in de kajuit. 12 Het tweepersoonsbed is een knusse slaapplaats. 13 De gangboorden lopen halverwege het schip met een fraaie boog omhoog. 14 De motorruimte. 11 12 deld lang weekend absoluut voldoende. Motor De Typhoon 32 kan zowel met één als met twee motoren worden geleverd: 190, 260, 310, 370 matige wind: 2 tot 3 Beaufort. De golfslag die we tijdens proefvaarten zo graag hebben, zal vandaag van de overige scheepvaart moeten komen. Als we de haven hebben verlaten en op de Maas het roer overnemen van Van Kesteren, voelt het schip direct heel vertrouwd aan. Al snel stuiven we met dik 53 kilometer per uur over het water. Het gaat zo ontspannen, dat we op de kaartplotter moeten kijken om ons ervan te overtuigen dat we daadwerkelijk zo hard gaan. Als we achter ons kijken, zien we dat de hekgolf op deze snelheid alleszins binnen de perken blijft. Bij het passeren van een kotter nemen we beleefdheidshalve even gas terug, maar feitelijk was het niet eens nodig geweest. De golven van de passerende binnenvaartschepen die de Typhoon onderweg zelf af en boot om met rode konen en sterk verhoogde hartslag mee over het water te vliegen. Dat zou je jezelf, maar ook zeker je passagiers op dit schip niet aan willen aandoen. Met een boot als deze vaar je gewoon lekker vlot van A naar B, ondertussen genietend van de wetenschap dat je in de wijnkelder alvast iets hebt klaarliggen voor als je straks op de plaats van bestemming bent. De enorme stijfheid van de romp – deep-V met een forse vlaktilling van 20 graden, in combinatie met enigszins ronde spantlijnen en aan weerszijden van de romp twee glijrichels – draagt bij aan het comfortabele gevoel op hoge snelheid. Maar ook op lagere snelheden blijkt het schip over uiterst plezierige vaareigenschappen te beschikken. Snelle boten hebben bij waterverplaatsende vaart heid van 35 kilometer per uur bij 2800 omwentelingen per minuut komen deze waarden uit op respectievelijk 76 en 79 decibel. Op topsnelheid – 53,5 km/uur bij 3400 omwentelingen – meten we binnen 78 en buiten 80 decibel. Conclusie Met de Typhoon 32 Spider heeft Ceelen en Bekker een fraaie en bovendien heerlijk varende snelle toerboot, voor schippers die graag op een ontspannen manier van het leven genieten. Maar vooral ook voor schippers die bereid zijn daarvoor te betalen, want een vanafprijs van 235.000 euro voor een schip van nog geen tien meter is niet niks. Daar staat tegenover dat je voor dat bedrag een exclusieve boot hebt, die bovendien helemaal waarmaakt wat de werf belooft. 88 september • hiswa 2007
Page 1 and 2: chapeau proefvaart typhoon 32 spide
Page 3: chapeau Proefvaart Typhoon 32 Spide

proefvaart typhoon 32 spider - Home - Ceelen en Bekker

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?