TSWATER-Brochure-A5-4e-druk-007

3.
MARITIEME
TECHNOLOGIE
“NEDERLAND: DE MARITIEME WERELDTOP”
Nederland is het maritieme centrum van Europa en bezit één van
de sterkste en meest complete maritieme clusters ter wereld. Die
sterke positie is mogelijk door een veelzijdige maritieme industrie,
een zeer diverse vloot van zeeschepen, de grootste binnenvaartvloot
van Europa en grootste havencapaciteit van de wereld.
Daarnaast is Nederland wereldwijd toonaangevend op het gebied
van offshore dienstverlening en ontwikkeling van complexe maritieme
systemen.
3.1 THEMA’S
Baanbrekende maritieme producten en diensten van de toekomst,
daar gaat de motor van de maritieme sector harder van draaien.
Het Maritiem Kennis Centrum is een eerder ontstaan voorbeeld
waarbij de gouden driehoek innovatief en inventief is geweest om
zodanig de internationale markt te verovereren. Dit centrum speelt
ook in de huidige uitwerking van het topsectorenbeleid een stevige
rol om de verbinding tussen kennis en kassa tot stand te brengen.
MKB’ers zijn belangrijke spelers vanwege hun specfieke expertise
en creatieve inbreng. Economische en maatschappelijke uitdagingen
zijn gecombineerd in vier prioritaire innovatiethema’s, te weten:
Winnen op zee richt zich op technologische oplossingen om
op zee energie en grondstoffen te winnen. De mondiale markt
bedraagt enkele tientallen miljarden euro’s en groeit. Nederland
heeft een sterke positie in de waterbouw, de scheepvaart en de
offshore en blinkt uit in operaties op de bodem van de zee en in
winning van olie, gas en duurzame energie op zee. De concurrentie
is relatief beperkt. In de aanleg en het beheer en onderhoud
van windparken op zee is Nederland sterk.
Schone schepen worden met de toenemende maatschappelijke
druk steeds belangrijker. Er worden verschillende opties onderzocht
en gebouwd met betrekking tot brandstofbesparing, emissieverlaging
en materiaalbezuiniging. Verschillende alternatieve
brandstoftoepassingen worden bekeken en getest, wat leidt tot
commercialisering. Geluidreductie onder en boven water valt
onder dit thema. En de ‘schoon falen’ en ‘end-of-life’ aspecten
mogen zeker niet vergeten worden.
Slim en veilig varen gaat over de reductie van bemanning, toename
van de operationele inzetbaarheid, het handhaven en verhogen
van het veiligheidsniveau van varen en werken op zee via het ontwerp
van speciale schepen en slimme systemen voor scheepvaart
NAVIGABLE INLAND WATERWAYS
QUALITY OF WATER TRANSPORTATION (2012)
DENMARK ........................................................ 9,26
NETHERLANDS ...................................................... 9,26
FINLAND ........................................................... 9,18
ICELAND .......................................................... 9,15
SINGAPORE ..................................................... 9,11
HONG KONG, CHINA ...................................... 9,02
GERMANY ........................................................ 8,78
NORWAY ......................................................... 8,68
CANADA ......................................................... 8,66
SWEDEN .......................................................... 8,59
Source: IMD, 2012
7
The Netherlands has a good physical infrastructure, with the worldclass mainports and the navigable inland waterway system being prime examples. The extensive network of inland
waterways has excellent connections to the waterways in the rest of Europe. After Denmark, the Netherlands has the best water transport infrastructure in the world. It also has an
extensive road network and is third in the world with regard to road network density. According to IMD (2012), the Dutch energy infrastructure also scores well, taking fifth place overall.