Brochure 6400 - Mechanisatiebedrijf Frans van der Veen

More documents

Recommendations

Info

Ruim voldoende vermogen… en nog meer in reserve De modellen in deze brochure zijn uitgerust met een Perkins of AGCO SISU POWER motor, die voldoet aan de nieuwste emissienormen, met common-rail brandstofinspuiting en 4 kleppen per cilinder. Ze hebben een hoog vermogen en koppel en werken in perfecte harmonie samen met de zeer efficiënte Dyna-6 of Dyna-VT transmissie, zodat uitstekende prestaties in uiteenlopende toepassingen en een economisch brandstofverbruik worden bereikt. Meer bruikbaar vermogen Alle motoren hebben een hoog koppel, zelfs bij 1.000 toeren, zodat ze een uitstekende doortrekkracht hebben voor zware omstandigheden of voor het trekken van zwaarbeladen aanhangers op lange, steile hellingen. Er is ook significant meer vermogen beschikbaar bij 2.000 dan bij 2.200 toeren (nominaal motortoerental), voor maximale prestaties met de aftakas. Een verhoogd constant vermogensbereik van rond 500 toeren zorgt dat de werksnelheid ook bij lagere motortoerentallen gehandhaafd blijft, voor een lager geluidsniveau en brandstofverbruik. Geavanceerd elektronisch motormanagement Het elektronische motormanagement systeem EEM regelt niet alleen de zeer precieze common-rail brandstofinspuiting, maar biedt ook een aantal moderne motorregelfuncties, zoals Power Boost en motortoerental instellingen*. Power Boost Door een uitgekiende interactie tussen de motor en transmissie management systemen geeft het EEM op de MF 6400 modellen automatisch een significante ‘boost’ van vermogen en koppel als de 3e of 4e versnelling wordt geselecteerd of de aftakas wordt ingeschakeld (zie Technische gegevens voor details). Elke aftakas- of trektoepassing waarvoor een snelheid van ten minste 8 km/h nodig is, kan daardoor profiteren van een belangrijke toename van het vermogen. Motortoerental instellingen Met behulp van schakelaars die handig op de rechter console zijn geplaatst, kunnen twee motortoerentallen vooraf worden ingesteld en opgeslagen. Hiermee kan één toerental voor het werk worden ingesteld en het andere voor wenden op de kopakker. Doordat precieze toerentallen snel en gemakkelijk opnieuw worden geactiveerd, wordt de kwaliteit van het werk verbeterd en de bediening bij bijna al uw dagelijkse taken vereenvoudigd. Nog zuiniger met brandstof Het elektronische motormanagement bewaakt continu een reeks van parameters en maakt continu zeer fijne afstellingen van de inspuiting. Gecombineerd met de 4 kleppen per cilinder en de commonrail inspuiting resulteert dit in belangrijke verbeteringen in emissies en brandstofverbruik. Common-rail brandstofinspuiting Het common-rail brandstofinspuitsysteem gebruikt een precieze elektronische regeling om de bedrijfsomstandigheden en motorbelasting continu te controleren en de hogedruk brandstofinspuiting te regelen. Het resultaat is sneller reageren op veranderingen in de omstandigheden en motorbelasting, meer vermogen en koppel in een breder motortoerentalgebied, zeer economisch brandstofverbruik en lagere geluidsniveaus en emissies. Vier kleppen per cilinder De cilinderkop is uitgevoerd met twee inlaat- en twee uitlaatkleppen per cilinder, zodat de brandstofverstuivers midden in de cilinderkop konden worden geplaatst. Dit ontwerp zorgt voor een beter brandstof/lucht mengsel en betere gasstroom, zodat de verbranding optimaal is en emissies en verbruik lager zijn; daarnaast is de betrouwbaarheid van de motor verbeterd door een lagere temperatuur boven in de cilinder. De efficiëntere verbranding geeft ook betere koppelkarakteristieken binnen het gehele werkgebied. Het totale resultaat van deze nieuwe motoreigenschappen is dat elk model meer vermogen en koppel levert. 01 Common-rail brandstofinspuiting. 02 Het elektronische motormanagement systeem van MF verbreedt het werkgebied waarin de trekker optimaal efficiënt met brandstof omgaat. 03 Gebruik ‘+/-‘ om het motortoerental in te stellen en ‘A/B’ om de gewenste instelling op te slaan en te selecteren. * Specificaties kunnen per model en markt/wetgeving verschillen. 08
Huidige motoren g/kWh 230 Optimaal economisch brandstofverbruik 220 210 200 190 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 01 02 02 Motortoerental omw/min 03 MF 6400: De koppelcurve laat zien hoe de ‘trekkracht’ gehandhaafd blijft terwijl het motortoerental daalt en hoe het ook toeneemt met boost. A: Normale koppelcurve. B: Extra koppel, beschikbaar als boost ingeschakeld is. (3e en 4e versnelling of aftakas toepassingen) MF6400: Hoog vermogen, met vermogenstoename terwijl het toerental daalt tussen 2200 en 2000 omw/min. A: Normale vermogenscurve. B: Extra vermogen, beschikbaar als boost ingeschakeld is. (3e en 4e versnelling of aftakas toepassingen) B A B A Koppel (Nm) 01 Vermogen (pk) Vermogenstoename 09
Page 1 and 2: pk 100-170 MF6400&7400 De middenver
Page 3 and 4: 02 02 De MF 6400 en MF 7400 middenk
Page 5 and 6: 01 02 05
Page 7: 02 03 05 04 06 07
Page 11 and 12: Bediening met de rechterhand De T-v
Page 13 and 14: Massey Ferguson
Page 15 and 16: 0 1 Hier ziet u enkele voorbeelden
Page 17 and 18: Keuze in aftakas opties Er is een r
Page 19 and 20: 01 03 02 01 02 19
Page 21 and 22: Model Geschikt trekker model Hefhoo
Page 23 and 24: 01 02 03 04 05 06 23
Page 25 and 26: ROTARY HARROW 01 AAN 02 03 04 05 25
Page 27 and 28: 01 02 03 04 05 06 27 23
Page 29 and 30: Jean Claude Nivon en zoon Vincent m
Page 31 and 32: AGCO klantenservice... lokale servi
Page 33 and 34: Motorvermogen, nominaal l = Standaa
Page 35 and 36: Frontaftakas en -hefinrichting (m)

Brochure 6400 - Mechanisatiebedrijf Frans van der Veen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?