septeMber 2012 - Helderse Modelspoor en Modeltreinenclub

2012
septeMber
Opendag
ZATERDAG 22 SEPTEMBER
Amerikaanse baan
Een voortgangsrapportage en een uitgebreide
beschrijving van weer een locomotief en de
het model daarvan
Lees verder vanaf blz 5.
IJssalon
Bouwbeschrijving van een ijssalon
Lees vanaf blz 15.
Wist u ?
Rubriek met weetjes en breaking news over
de club en de modelspoor hobby.
Zie blz 25.
www.mscdh.nl
Helderse Modelspoorclub
CLUBBLAD
1

COLOFON
De Helderse Modelspoorclub is
opgericht op 7 februari 1991 te
Den Helder en is ingeschreven
bij de Kamer van Koophandel
te Alkmaar onder nummer
40637088.
Bestuur
Voorzitter:
J.A.M. van den Ham 0223 641071
Vice-voorzitter:
G. Strang 0223 643889
Secretaris:
R. Varekamp 0223 533720
Penningmeester:
R. van Kleef 072 5724348
Bestuurslid:
W. Dekker 0223 642635
Redactie clubblad en website
email: redactie@mscdh.nl
Adres
Clubgebouw H.M.S.C.
Landbouwstraat 21
1787 AK Julianadorp
Girorekening
339609 t.n.v. penningmeester
H.M.S.C.
Openingstijden clubgebouw
Woensdagmiddag 1300 - 1600
Woensdagavond 1900 - 2200
Donderdagavond 1900 - 2200
(c) Copyrights,
Niets uit deze uitgave mag
worden overgenomen,
vermenigvuldigd of gekopieerd
zonder uitdrukkelijke
schriftelijke toestemming van
het bestuur van de H.M.S.C.
De H.M.S.C. stelt zich niet
aansprakelijk voor eventuele
onjuistheden die in deze uitgave
zouden kunnen voorkomen.
2
INHOUDSOPGAVE
Van de voorzitter
blz 3
Amerikaanse baan
blz 5
IJssalon
blz 15
Kent u hem nog ?
blz 23
Wist U ?
blz 25
(Model)Spooragenda
blz 26

VAN DE VOORZITTER
De leden die vaak de club bezoeken weten inmiddels dat
de opendag gepland staat voor zaterdag 22 september.
Sommige critici onder ons vinden dat erg vroeg maar,
naast dat het alweer het begin van de herfst is, was de
opendag in 2009 en 2010 zelfs al eerder in september. De
vooraankondiging heeft er wel toe geleid dat met grote
voortvarendheid gebouwd wordt aan de nieuwe N baan
omdat deze groep in elk geval dan wil kunnen rijden. Met
iets teveel enthousiasme werd ook het station van de
Märklin baan gesloopt maar de bedoeling hiervan is om
het uit te breiden van 3 naar 4 sporen. De LGB baan wordt
gedigitaliseerd en de scenery op hoogte wat aangepast,
de bedrading van de Amerikaanse baan geordend en aan
de NGL baan wordt met veel creativiteit verder gebouwd.
Ooit uitte Marcel zijn bezorgdheid over de geringe voortgang bij de bouw van de
verschillende banen maar alles in ogenschouw nemende is dat niet de realiteit.
Op 9 juni waren 16 leden aanwezig om ons clubgebouw zowel binnen als buiten
weer eens op te ruimen en is onder andere de voortuin verder leeggehaald. Het
bestuur staat open voor ideeën om deze weer een echte tuin te laten zijn met
overigens niet al teveel onderhoud tenzij er toch een clublid is met groene vingers.
Het bestuur heeft ook gezorgd voor deels gebruikt maar ook nieuw gereedschap
waaronder ook een elektrische tacker. Alhoewel een aantal leden een technische
achtergrond hebben is het toch opmerkelijk te moeten constateren dat met
een platte schroevendraaier kruiskopschroeven worden los gedraaid en dat een
kruiskopschroevendraaier uitstekend geschikt is om tegellijm mee aan te maken.
Ik roep iedereen nogmaals op zorgvuldig om te gaan met onze roerende en
onroerende goederen. Ook is er nog steeds een vacature wat betreft het barbeheer
en alle clubleden moeten zich realiseren dat de verkoop in de koffiecorner een
niet te verwaarlozen bron van inkomsten is. Bij welke club dan ook moeten dingen
gedaan worden die niet zoveel met de primaire doelstelling van de club te maken
hebben.Tot slot het verzoek aan alle leden onderling te overleggen wie met welk
materieel gaat rijden op de opendag, een dag die ook samen valt met het dorper
rondje van Julianadorp.
Hans van den Ham
3

4
Martin Schilder Schagen
Witte paal 326
1742 LE Schagen
Telefoon (0224) 214700

AMERIKAANSE BAAN
Het herbedradingsproject gaat langzaam maar zeker voort. Na het verlengen
van de draden van het hoofdregelpaneel, is besloten eerst het bedraden van het
oostelijk deel van de baan aan te pakken. Daarbij is goede voortgang geboekt.
Er zijn inmiddels al meer dan zeventig nieuwe verbindingen gelegd (een fractie
van het totaal). Enkele avonden moesten besteed worden aan het opzoeken en
herstellen van een hardnekkige (helaas door onszelf veroorzaakte) fout. Dat is aldus
geschied, dus opgewekt gaan we verder.
De locomotief, die we dit keer voor het voetlicht willen halen is de z.g. “Cab
Forward” van de Southern Pacific (SP), een onconventioneel uitziende zware
stoomloc.
Inleiding
In het gebied van de Sacramento divisie van de SP bevond zich de spoorlijn
tussen Roseville (nabij Sacramento) en Sparks (nabij Reno). Deze, ongeveer 240
km lange lijn kruiste het Sierra Nevada gebergte, waarbij hellingen tot 2,5 %
voorkwamen en waarin de bekende “Donner Pass” lag. Bovendien waren er tunnels
en sneeuwgalerijen met een totale lengte van ongeveer 50 km.
In de loop der jaren namen treinlengte en –gewicht steeds verder toe, waardoor
voortdurend krachtiger locomotieven benodigd waren.
De Cab Forward
Op 26 mei 1909 stelde de SP twee nieuwe locomotieven in dienst, die in de
geschetste behoefte moesten voorzien. Het waren z.g. Mallet locomotieven, d.w.z.
gelede locomotieven met dubbele expansie (“compound”) , waarbij het achterste
drijfstel zich vast in het frame bevind en de hogedruk cilinders bevat en het voorste
drijfstel kan pivoteren t.o.v. het frame en de lagedruk cilinders herbergt. (Dit
systeem is uitgevonden door de Zwitserse ingenieur Jules T. Anatole Mallet
(1837 – 1919) en gepatenteerd in 1884).
Zij droegen de nummers 4000 en 4001 en hadden de klassenaanduiding
MC-1 (MC=Mallet
Consolidation). De as
indeling was 2-8-8-2, of
wel (1’D) D1’ in Europese
notatie.
Foto:
Eén van de twee MC-1
locs. Let op het verschil in
grootte van de achterste
(hogedruk) en voorste
(lagedruk) cilinders.
5

AMERIKAANSE BAAN
Bij de eerste proefritten werden snel twee problemen duidelijk:
1. In tunnels en sneeuwgalerijen werd de bemanning bijna verstikt door de grote
hoeveelheid (zeer hete) uitlaatgassen, en
2. de uitstroomsnelheid van de gassen uit de schoorsteen was zo krachtig, dat de
dakplanken van de sneeuwgalerijen werden geblazen.
Het laatste probleem kon eenvoudig worden opgelost door een z.g “stack splitter”
boven de schoorsteen te plaatsen. Dit is een afbuigplaat, die ervoor zorgt dat de
uitlaatstroom niet recht omhoog gaat, maar naar beide zijkanten wordt afgebogen.
Het eerste probleem was gecompliceerder. Een inventieve machinist echter, bedacht
dat als hij zijn loc achterstevoren voor de trein plaatste, de hete gassen achter
hem uitgeblazen zouden worden in plaats van voor hem. En zulks geschiedde en
hij trok, tender voorop, de trein zonder levensbedreigende toestanden door tunnels
en sneeuwgalerijen. Ondanks dat deze manier van opereren ook problemen
introduceerde (met tender vóór lag de snelheid lager en de machinist stond aan
de verkeerde kant, zodat hij de seinen niet kon zien) volgden veel machinisten zijn
voorbeeld.
Het ontwerpteam van de SP kwam daarop met een ontwerp voor een Mallet-loc
met de cabine aan de voorkant en de rookkast aan de achterkant (in feite werd de
loc omgekeerd voor de tender gezet). Dit werd de klasse MC-2, en de SP liet er bij
Baldwin direct 15 bouwen (nummers 4002 t/m 4016), zelfs zonder een prototype te
testen.
6
Foto:
MC-2 nr. 4014 in 1910.
Let op de foutieve
spelling “Mallat” i.p.v.
“Mallet”.Ook hier is het
verschil in afmetingen
van de hogedruk (voor)
en lagedruk (achter)
cilinders duidelijk.

AMERIKAANSE BAAN
Dit werden de eerste “Cab Forward” locomotieven (die bij de SP ook wel “Cab
Ahead” of “Cab in front” werden genoemd). Het waren Mallet (dus compound) locs.
Aangezien de tender achter de loc hing en de vuurkist zich, aan wat nu de voorkant
van de loc was bevond, was alleen oliestook mogelijk. Om een ongestoorde aanvoer
van olie en water (vooral op hellingen) te garanderen, werd .m.b.v. het luchtsysteem
van de loc de tender met 5 p.s.i. onder druk gezet.
Enkele technische gegevens:
Fabrikant: Baldwin
Bouwperiode: november – december 1909
Asindeling: 2-8-8-2 of wel (1’D)D1’
Drijfwieldiameter: 57 inch (1448 mm)
Adhesiegewicht: 394000 lbs (179000 kg)
Gewicht loc: 437000 lbs (198000 kg)
Keteldruk: 200 psi (13,6 atm)
Hogedruk cilinders: 26 x 30 inch (660 x 762 mm)
Lagedruk cilinders: 40 x 30 inch ( 1016 x 762 mm)
Trekkracht: 94880 lbf (43 ton)
Eerste rit: 4 februari 1910
Buiten dienst 1946 – 1948 (alle gesloopt)
Deze locs waren zeer succesvol en vormden de basis voor de, in de dertiger en
veertiger jaren geïntroduceerde, 4-8-8-2 klasse AC (articulated consolidation)
locomotieven. De beide locs van de MC-1 klasse werden in 1923 tot Cab Forward
verbouwd en traden daarmee toe tot de MC-2 klasse.
Compound locs zijn qua bediening en onderhoud redelijk gecompliceerd. Daarom
stapte de SP van het compound principe af en werden alle MC-2 locs in 1931
verbouwd tot locs met enkelvoudige expansie, waarbij zij o.a. een nieuwe ketel
kregen, de cilinders vervangen en gelijkvormig werden en de klassenaanduiding
wijzigde in AC-1..
De daarop volgende Cab Forwards (series AC-2 t/m/ AC-12 en MM/AM-2) waren
enkelvoudige expansie machines. De SP heeft uiteindelijk totaal 256 Cab Forwards
gehad met de asindelingen 2-8-8-2, 4-6-6-2 (serie MM-2 en AM-2) en 4-8-8-2. Het
gaat te ver van alle klassen de details te vermelden. Volstaan wordt met de serie
AC-10, die samen met de identieke AC-11 en AC-12 een totaal van 90 exemplaren
omvatte en de uiteindelijke uitvoering representeerde.
7

Serie AC-10
Fabrikant: Baldwin
Nummers: 4205 t/m 4244
Bouwperiode: januari – juni 1942
Asindeling: 4-8-8-2 of wel (2’D)D2’
Drijfwieldiameter: 63,5 inch (1613 mm)
Adhesiegewicht: 531700 lbs (241179 kg)
Gewicht loc: 675900 lbs (298423 kg)
Keteldruk: 250 psi (17 atm)
Gewicht tender: 320000 lbs (145152 kg)
Water inhoud tender: 22000 gallons (100000 ltr)
Olie inhoud tender: 6100 gallons (27730 ltr)
Cilinders (4): 24 x 32 inch (610 x 813 mm)
Trekkracht: 123364 lbf (56 ton)
AC-10 nummer 4206 in Roseville (CA)
AMERIKAANSE BAAN
Alhoewel bedoeld voor de Sierra Nevada lijn, werden de Cab Forwards uiteindelijk
op vrijwel het gehele SP-net ingezet, zowel voor personen- als goederentreinen.
Aangezien de vuurkist zich aan de voorkant bevond, liepen de olieleidingen van
de tender aan de achterzijde van de loc langs de drijfwielen naar de voorzijde.
Lekkages van deze leidingen konden slippende wielen veroorzaken. Dit heeft
tenminste in één fataal ongeval geresulteerd. In 1941 reed een Cab Forward
met lekkende stoom- en olieleidingen een tunnel bij Los Angeles in. De tunnel
had een geringe stijging. De gelekte olie en water zorgden ervoor dat de wielen
doorsloegen waarbij de trein achteruit begon te glijden. Hierbij brak een koppeling
en de luchtslang van het remsysteem, waardoor automatisch een noodremming in
werking trad.
9

10
Harlaar Modeltreinen
Harlaar Modeltreinen is uw modelspoor-speciaalwinkel in Noord-Holland. Door de
unieke gehanteerde formule profiteert u volop van alle voordelen die wij bieden.
• door directe,eigen import profiteert u van de lage prijzen!
• 125 m2 winkeloppervlak vol modelspoor artikelen!
• zeer ruim assortiment, dealer van alle grote merken!
• unieke service,eigen reparatie afdeling, inbouw digitale decoders,
vakkundig advies!
• perfect bereikbaar met de auto en openbaar vervoer, gratis parkeren!
Regelmatig hebben wij interessante aanbiedingen waar u als regelmatige bezoeker
natuurlijk als eerste van profiteert!
Bezoek ook eens onze website www.modeltreinen.nl voor meer
informatie.
In de rubriek De Lees Coupe vindt u maandelijks wisselende artikelen over
modelspoor en groot bedrijf.
Kortom: Harlaar Modeltreinen is het adres
voor de echte modelspoor-hobbyist!
Adres:
Badhoevelaan 53
1171 DB Badhoevedorp
tel: 020 659 94 94
fax: 020 659 94 91
openingstijden:
Di t/m Vr 10:00-
18:00
Vrijdag avond 18:00-21:00

AMERIKAANSE BAAN
De trein kwam tot stilstand in de tunnel, die zich snel vulde met uitlaatgassen en
stoom. De olie, die op de rails en dwarsliggers lekte, vloog in brand, waarbij de
bemanning omkwam.
Het einde kwam in de 50er jaren. De laatste Cab Forward in reguliere dienst was
de 4211, die op 30 november 1956 een goederentrein vervoerde van Oakland, via
Davis naar Roseville. In november 1957 werd nog eenmalig de 4274 gereactiveerd
voor een afscheidsrit van Sacramento, via de Donner Pass naar Sparks vice versa.
De AC-12 nummer 4294 (die op 7 mei 1981 werd aangemerkt als “National Historic
Mechanical Engineering Landmark) is, niet rijvaardig, als enige bewaard gebleven in
het California State Railroad Museum in Sacramento (CA).
De enig overgebleven Cab Forward, AC-12 nr. 4294, in het California
State Railroad Museum in Sacramento (CA).
Geen enkele andere Amerikaanse spoorwegmaatschappij heeft Cab Forwards in
gebruik gehad (alhoewel de Western Pacific het heeft overwogen). Zo is de Cab
Forward een gemakkelijk herkenbaar symbool en icoon van de SP geworden.
Ook in Europa zijn er Cab Forwards geweest, maar qua aantal en afmetingen zeker
niet vergelijkbaar met de SP. Zo hadden de Italiaanse spoorwegen (FS) in 1902 Cab
Forwards (serie 670, 671 en 672; max. snelheid 110 km/u) voor personentreinen.
Wellicht de bekendste is de DRG 05 003 uit 1937, een stroomlijn stoomloc, die
echter nooit een succes is geworden.
11

Kievitstraat 22
1781 ZE Den Helder
12
Totaal onderhoud
voor uw auto !
Carwash, ook voor bestelauto’s caravans en campers
Openingstijden carwash 07.00 tot 22.00 uur
Tel. 0223 621008
Fax. 0223 627153

Het Model
Het model is vervaardigd door een Italiaanse modelspoorfirma. Het was niet
digitaal voorbereid, maar is in eigen beheer voorzien van een ESU Lokpilot decoder.
Het model is van matige kwaliteit en erg storingsgevoelig. Zelfs zodanig, dat het,
bij een recente onderhoudshandeling, blijvend beschadigd is en dus helaas niet
meer op onze baan in bedrijf kan worden gezien. Het model is indertijd (2002)
aangeschaft, omdat het toen het enige beschikbare Cab Forward model was.
Ondanks dat het er aardig uitziet, zou ik het nu niet meer nemen.
Het model, AC-12 nr. 4294, de laatst gebouwde Cab Forward.
Dit was alweer de vierde locbeschrijving in deze serie. Met de wens dat ook dit
stukje U allen enig plezier mag geven, verblijft Uw
Scribent van de Amerikaanse Baan.
AMERIKAANSE BAAN
13

Voor leden van de H.M.S.C. gelden aantrekkelijke
kortingen. Vraag uw bestuur naar de voorwaarden!
www.treinenshop-heerenveen.nl
Lindegracht 41
0513-628022
14

Dit keer een reportage over huisjes bouwen. Een ieder zal
ongetwijfeld wel eens een huis in elkaar gebouwd hebben
voor zijn modelbaan. Wat je vaak ziet is dat de huisjes zo
vanaf de gietvorm in elkaar gebouwd worden. Hierdoor
krijg je een plastic look en zijn de kleuren vaak te eenzijdig.
Ik heb onlangs bij Harlaar een aantal huisjes gekocht en
één daarvan is een ijssalon. Deze heb ik als volgt gebouwd:
De ijssalon is van het merk Vollmer. Ik heb een Duitse baan,
dus dat wordt een EisCafé.
De afmeting is 130x115x170 mm.
De gereedschappen die ik gebruik
zijn: een speciale kniptang van
Faller, hiermee kan je voortreffelijk
de onderdelen van de gietbomen
afknippen en je hebt nagenoeg geen
rare puntjes of andere beschadigingen.
Zo’n tang kost ca. € 10,00. Verder gebruik
ik nagelvijltjes, die koop je bij de drogist.
Faller Expert lijm met naald, een klein
breekmesje, hiermee schraap ik de
gietnaden weg. Ook maak ik gebruik van
de airbrush.
Alvorens te beginnen is het raadzaam
om de bouwtekening goed te bekijken.
Hieruit blijkt dat er veel onderdelen
aanwezig zijn en hoe te werk te gaan.
Hier een voorbeeld van de ramen, zoals
je deze uit de doos haalt. Bij dit frame
hoef ik geen voorbereidingen te treffen.
IJSSALON
15

Ik heb deze als voorbeeld genomen.
Hier zien we de onderste delen van het
gebouw. De bedoeling is dat deze eerst
in de kleur worden gezet voordat ik ze
in elkaar lijm. Maar voordat ik deze in
de kleur spuit, verwijder ik eerst met de
eerder beschreven tang van Faller de
overtollige gietbomen.
Hier zijn dus al twee gietbomen
verwijderd. Met het spuiten komt dat
mooier uit. Door de overtollige puntjes
nog even met het nagelvijltje na te
behandelen is het klaar.
Voordat ik begin met spuiten, pak
ik eerst de benodigde kleuren. Ook
gebeurt het vaak dat ik kleuren ga
mengen. Ik heb in de kringloop winkel
een paar keer van die eierbakjes
gekocht, die in de koelkast thuis horen.
Hierin kan je prima kleuren mengen
en met een pipetje kan deze mooi
opzuigen. Ik gebruik verschillende
merken verf, Humbrol en Revell zijn wel
bekend onder ons.
IJSSALON
17

Zie hier de muren, deze zijn in de kleur
gespoten. Het mooie van spuiten is
dat de voegen nog goed zichtbaar
blijven. Bij het schilderen moet men
wel opletten dat je niet te dik de verf
aanbrengt, hierdoor lopen de voegen
vol en dan is het effect weg.
Nadat de boel droog is, gaan we
voegen aanbrengen. Ik doe dat met een
penseel en sterk verdunde acryl verf.
De gebruikte verf is van Revell en is op
waterbasis.
Nadat alle muren behandeld zijn, is het
een kwestie van laten drogen. Nog een
detailfoto om te laten zien hoe je tewerk
gaat.
IJSSALON
19

tel: 20 0227-54 01 06

Nadat de voegen droog zijn geworden,
kunnen we aan slag om de ramen en
houtwerk te lijmen. Je ziet meteen al
hoe strak het houtwerk en de ramen
mooi afsteken tegen de muur.
Nadat je hele huis in elkaar geplakt
hebt is dit het resultaat. Een mooi strak
geheel. Het terras zal ik voorzien van
mensen die ijs eten en ik zal het dak nog
voorzien van wat verouderingen.
Door met een penseeltje met
pigmentpoeder heel lichtjes over de
zonneschermen te gaan, krijg je een
mooi verouderingseffect. Hier en daar
ook opgebracht op het grijze houtwerk.
Ook op het dak de benodigde
“bevuiling” aangebracht en vuilsporen
bij schoorsteen en antenne.
Op deze manier krijg je een mooi strak
huis en de mate van verouderen is
een persoonlijke smaak. Het is sterk
afhankelijk wat voor stad of dorp
je maakt. In dorpen ziet het er vaak
mooi uit en in de grote steden zijn de
gebouwen vaak vervuild. Als ik wat
verder ben met mijn eigen baan en
mijn straat komt redelijk af, dan laat ik
hiervan het e.e.a. zien.
Groeten Ronald
IJSSALON
21

Hallo, ik ben Tom. U weet wel, met die grote modelbaan op zolder. Nou die is niet
zo groot meer want ik ben wat jonger geworden en dan gaat het allemaal niet zo
vlot meer. Dus de beuk er in en kleiner bouwen. U weet ook nog wel dat ik lid ben
van de treinenclub in Julianastad en dat is een leuke club met geweldige mensen.
We hebben sinds enige tijd een nieuwe voorzitter en alles gaat nu van een leie
dakje, dat is dus een verbetering. Trouwens de rest van het bestuur mag er ook
zijn hoor. Sommige leden zijn er niet zo vaak maar dan heb je lekker de ruimte om
te werken. Ook Arie is nog steeds lid van de club en als er iets verkeerd gaat dan
gebeurd dat bijna altijd bij Arie. Zo ging hij helpen met het afbreken van een baan
en pakte een rail en trok dat recht omhoog. Die rail kon je gelijk weggooien en kon
niet meer gebruikt worden. Een aardige schadepost voor de club, maar dat ontging
Arie volkomen.
Zelf help ik een beetje bij een andere baan, de oude rails hebben wij netjes
gedemonteerd en deze waren nog heel goed bruikbaar. De rails is al duur genoeg.
Wij bouwen nu een “Z” baan, je kan dan op een klein oppervlak toch een hele grote
baan maken
We gaan vaak naar Stalen, dat is een klein plaatsje in het midden van het land waar
geregeld een grote beurs is. Soms koop je daar wat en soms ook niet, maar het is er
altijd gezellig.
Een volgende keer vertel ik iets over de voortgang van de diverse banen.
Emka
Helderse Modelspoorclub
OpendAg ZAterdAg 22 SepteMBer 2012
VAn 10.00 tOt 16.00 en de tOegAng iS
grAtiS
Zaterdag 22 September 2012
KENT U HEM NOG ?
OpendAg
deMOn S trAtie op MOdeLBAnen
• n ederlandse h0 Marklin baan
• g ecombineerde 2-rail en 3-rail
h0 baan van d en Helder naar
23

dat wij op de club een grofvuil stofzuiger hebben die daarvoor
ook gebruikt moet worden
dat wij momenteel 44 leden hebben waarvan er 4 meer dan
50km bij de club vandaan wonen
dat modeltreinen.com een nieuwe adverteerder is en ook een
ebook “stap voor stap modelspoorbaan bouwen” uitgeeft
dat het afval van de club, in tegenstelling tot de afspraak, maar door enkele leden
daadwerkelijk wordt meegenomen
dat de Helderse Modelspoorclub ook te vinden is op Facebook en Twitter
dat wij op 19 en 20 september de banen gaan testen, schoonmaken en gereed
moeten maken zodat alles op de opendag gladjes verloopt
dat wij op de opendag echte Unox knaks hebben en er nog wordt nagedacht over
het formaat h0 of N maar dat LGB het niet is geworden
“Ontdek Maandelijks
Nieuwe Modelspoor Tips,
Trucks & Technieken”
WIST U...
25

(MODEL) SpOORAGENDA
Nu de zomer (astronomisch gezien) weer ten einde
loopt, staan er weer diverse groot- en kleinspoor
evenementen op het programma, waaronder onze
eigen Open Dag op 22 september. Tijd dus om de
stress weer langzaam op te voeren teneinde alles
op tijd weer in werkende toestand te krijgen. De gegevens voor deze agenda
zijn verkregen uit open bronnen, zoals (model-) spoortijdschriften, folders etc. Er
kunnen geen rechten of verplichtingen aan worden ontleend. De onderstaande lijst
is op 05 augustus voor het laatst bijgewerkt.
26
Ivan Krijns
t/m september. 1. Film “Rocky Mountain Express” in het Omniversum in
Den Haag. Info: www.omniversum.nl
2. “125 Jahre Schmalspurbahnen im Harz”. Diverse
manifestaties bij de Harzer Schmalspurbahnen i.v.m. dit
jubileum. Info: www.hsb-wr.de
20 april t/m 06 oktober. Tentoonstelling “100 jaar WSM” (Westlandsche
Stoomtramweg-Maatschappij) in voormalig tramstation Schipluiden.
Info: www.tramstationschipluiden..nl
28 april t/m/ 15 september. Tentoonstelling “De WSM in perspectief” in museum
De Schilpen in Maasland. Info: www.schilpen.nl
18 & 19 augustus. Viering 150 jaar station Maldegem (België) met ritten tussen
Maldegem en Eeklo, extra ritten op het smalspoor naar Donk en aandacht voor
buurtspoorverleden. Info: www.stoomcentrum.be
25 augustus. Rondritten vanuit Köln Hbf in het kader van vijftig jaar Rheingold.
Info: www.rheingold-zug.com
01 september. Modelspoorbeurs Houten (€ 6,-- p.p.).
Info: www.modelspoorbeurs.nl
01 & 02 september. „Terug naar Toen“ bij de VSM. Info: www.stoomtrein.org

(MODEL) SpOORAGENDA
15 september. Treinenbeurs. Party zalencentrum ’t Haske, Vegelinsweg 20, Joure.
10.00 – 15.00. € 3,20 p.p.
Info: www.eurospoor.nl/beurzen.html.
15 & 16 september. Stadskanaal onder stoom. Activiteiten (w.o. een modelspoorbeurs)
i.v.m. twintigjarig bestaan van de STAR rondom station Stadskanaal.
Info: www.stadskanaalrail.nl
22 september. Opendag bij onze club 10:00 - 16:00 infor: www.mscdh.nl.
22 & 23 september. N-Spoorevenement 2012. Gudula Kerk, Markt 2,
7241 AA Lochem. Info: www.freebit.nl.
29 & 30 september. Nationale Smalspoormodelbouwdagen bij de Stoomtrein
Valkenburgse Meer (SVM), Jan Pellenburgweg 1, 2235 SP Valkenburg (ZH).
Voor de 10e keer wordt dit evenement gehouden, waarbij meer dan twintig
smalspoormodelbanen uit binnen- en buitenland te zien zijn. 10.30 – 17.00.
€ 9,-- volwassenen; € 7,-- kinderen en 65+. Info: www.smalspoormuseum.nl
30 september. Treinenbeurs. Spaarnehal, Fie Carelsenplein 1, 2036 AM Haarlem.
10.00 – 15.00. Info: www.eurospoor.nl/beurzen
13 oktober. Modelspoorbeurs Houten (€ 6,-- p.p.).
Info: www.modelspoorbeurs.nl.
13 & 14 oktober. SSN Stoomdagen. Diverse activiteiten op eht depot van de SSN,
alsmede pendeltreinen van en naar Gouda. Info: www.stoomstichting.nl
14 oktober. International Collectors Fair. Verzamelbeurs voor modelspoor,
modelbouw, oud speelgoed, stoommachines, literatuur en ander speelgoed.
Logistiek Centrum Frans Bevers, Lierselei 177, Malle (België). 10.00 – 16.00.
Info: www.verzamelbeurs.net.
20 & 21 oktober. 1. “Een dagje uit met Thomas” bij de ZLSM in Simpelveld.
Info: www.miljoenenlijn.nl.
2. SSN –Stoomdagen met pendeltreinen van en naar Gouda,
stoommarkt en modelbouw. Onder stoom staan de
01 1075, 65 018 en de (recent in dienst gestelde) 8811.
Info: www.stoomstichtimg.nl
03 november. Modelspoorbeurs. Zaal Verploegen, Woeziksestraat 100, 6604 CM
Wijchen. 10.00 – 15.00. € 3,50 p.p, kinderen t/m 11 jaar € 1,50.
Info: www.modeltreinenwijchen.nl.
27

Onze clubbanen
28
Helderse Modelspoorclub
Landbouwstraat 21
1787 AK Julianadorp
DEN HELDER NAAR DE ALpEN baan
Gecombineerde digitale Märklin 3-rail en digitale 2-rail
h0 modelbaan van Den Helder, via
Duitsland naar de Alpen in Zwitserland. In het
landschap rijden ook 2 trams en bussen van het Faller
car system.
MÄRKLIN baan
Digitale h0 Märklin 3-rail baan in een
Nederlands/Duits landschap
Narrow Gauge Logging baan
Een nieuwe in aanbouw zijnde Amerikaanse baan met
een gecombineerd houtbouw en kolen mijnbouw
gedeelte.
U.S.A. baan
Digitale 2-rail h0 baan in een zeer karakteristiek
Amerikaans landschap.
N baan
Een digitale N schaal baan welke momenteel
geheel wordt veranderd en geschikt gemaakt voor
toekomstige besturing via de computer.
LGB baan
Straks digitaal maar nu nog analoge LGB
gelijkstroombaan welke door het gehele clubgebouw
ligt. Dit is tevens de baan in de grootste schaal.
Het volgende nummer zal begin december 2012
verschijnen, de redactie ziet uw bijdrage graag
uiterlijk 7 November 2012 tegemoet.
septeMber 2012