Laden van VARTA batterijen Theorie en Tips - VARTA Automotive ...

LaadmethodenNormaal ladenNormaal laden dient om een geheel ofgedeeltelijk ontladen batterij weer op 100%capaciteit te brengen. Meestal wordt eenlaadstroom gekozen van 1/10 van decapaciteit. Van belang zijn het reduceren vande laadstroom tijdens gasontwikkeling en hetuitschakelen wanneer de batterij vol is. Dezeladers kunnen gelijktijdig zonder schade éénof meerdere batterijen laden. Met eenconstante stroom wordt ca. 80% van decapaciteit geladen, daarna wordt metafnemende stroom de batterij vol geladen.Na 6 h laden met constante spanning schakeltlader automatisch over op handhaving van delading; de te laden batterijen kunnen zondertijdsbeperking aangesloten blijven.SnelladenBij deze laadmethode wordt met eenveelvoud van de normale laadstroom (circa 3tot 5-voudig) gewerkt, teneinde in de kortstmogelijke tijd tot een acceptabele ladings -toestand te komen. Om overlading tevoorkomen, dient men bij het bereiken vande gasspanning (2,35 à 2,4 volt/cel) op eengereduceerde laadstroom over te schakelen.Om overlading te voorkomen kan snelladenslechts bij wijze van uitzondering wordentoegepast.BufferladenHierbij zijn de verbruiker en de lader beide opde batterij aangesloten. De lader levert eenzodanige stroom, dat de batterij praktisch volblijft. De batterij levert stroompieken aan deverbruiker. Bufferladen kan het best gebeurenbij een constante (gestabiliseerde) spanning.DruppelladenIndien de batterij vol is, maar niet op kortetermijn weer wordt gebruikt, treedtzelfontlading op. Deze kan 0,015% tot 0,03%per dag bedragen. Door druppelladen wordtdeze zelfontlading gecompenseerd. Delaadstroom bedraagt hierbij circa 0,1 A per100 Ah. Ontladen batterijen worden allereerst(6 h) geladen; nadat de gasspanning (2,35tot 2,4 volt/cel) bereikt is (ladingstoestand80%) wordt automatisch overgeschakeld opbufferen, resp. onderhoudslading.De stroomafname van een eventueleaangesloten verbruiker wordt door deze ladergecompenseerd.LaadkarakteristiekenDe relatie tussen de laadstroom van hetlaadapparaat, de laadspanning en de laadtijdheet karakteristiek. Men geeft deze grafischweer als het verloop van de laadspanning “U”van één enkele cel in volt en de laadstroom“I” in Ampère.Enkele algemene punten zijn van belang: omeen batterij te ontzien, moeten degrenswaarden van de laadstroom bij2,4volt/cel, respectievelijk 2,65 V per cel(14,4 V respectievelijk 15,9 V voor een 12 Vbatterij) niet worden overschreden.Bij het bereiken van 2,4 volt/cel ligt deladingstoestand van de batterij op circa 80%.(afhankelijk van de laadstroom)Vanaf dit moment moet dus nog circa 20%worden geladen. Uitgaande van eenlaadfactor van 1,2 (20% meer laden danontladen werd) kan men dus ook stellen, datbij 2,4 volt/cel 100% van de voorafgaandeontlading is geladen.LaadkarakteristiekenDe veiligste volledige lading in acceptabeletijd wordt mogelijk met een laadapparaat dateen elektronisch werkend controlesysteembezit. Deze elektronische besturing schakelthet laden ook bij een storing in de batterij, bijeen verouderde batterij of bijnetspanningafwijkingen tijdig uit, zodat debatterij heel exact wordt geladen.Men onderscheidt verschillendelaadkarakteristieken (volgens DIN-norm):W - karakteristiek.Dalende laadstroom bij stijgende spanning.Op voorwaarde dat de nominale laadstroomgoed is gekozen is een redelijke laadtijdmogelijk. Goedkoop apparaat,gasontwikkeling tijdens naladen daardoor eenhoog waterverbruik. (Overlading)Netspanningfluctuaties kunnen de laadstroomsterk (tot >100%) wijzigen.Belgie: VARTA Autobatterie – Division of VB Autobatterie nvNederland: VARTA Autobatterijen BVHenri Genessestraat 1 1070 BRUSSELPostbus 10125 3004 AC ROTTERDAMTel. 02 5255050, Fax 02 5255059 Tel. 010-4615615, Fax 010-2850024www.varta-automotive.bewww.varta-automotive.nl