Nieuwsbrief 157 12 september 2009 - World Ship Society ...

Nieuwsbrief 157
12 september 2009
ABIS ANTWERPEN 9501710, ontwerp VG4200 van Vuyk Engineering Groningen, 28-8-2009 gebouwd door Partner
Sp Z.o.o., Szczecin, Polen (102), opgeleverd door Shipkits B.V. aan C.V. m.s. “Abis Antwerpen”, Groningen, in
beheer bij Abis Shipping Company B.V., Harlingen, roepsein PBNL, 2.876 BRT, 4.200 DWT, na oplevering
vertrokken naar Rostock voor het laden van onderdelen van windmolens, 1-9-2009 te Rostock gedoopt ABIS
ANTWERPEN door Aline Bussemaker (partner van Otto Torenbosch, directeur van ABIS Shipping), na de doop
vertrokken naar Sardinië, Italië.
ADRIATIC 8319029, 1984 opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (181) als WHITE REEFER aan White
Reefer Line Corp. S.A., Panama, 1990 verkocht aan Adriatic Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt
ADRIATIC, 1994 verkocht aan Cape Vincent Shipping Co. Ltd., Antigua & Barbuda, 1997 verkocht aan B.V.
Scheepvaartonderneming Adria, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 14-2-2002 te Beverwijk onder
de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, thuishaven: Willemstad-N.A., 7-2009 verkocht aan Sein Shipping Co.
Ltd., Zuid-Korea, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, in beheer bij Se Ha Co. Ltd., Busan, 20-7-2009 (e) herdoopt
SEIN STAR.
AERANDIR 9462744 (NB-152), Damen Combi Freighter 3850, 23-12-2008 gedoopt AERANDIR door Esther Gorissen
en te water gelaten bij Brodogradiliste Sava D.D., Mitrovica, Servië onder bouwnummer 9391, 18-1-2009 gedoopt
AERANDIR door mevr. Esther Gorissen (nicht van de opdrachtgevers voor de bouw Pel en Karina van Lent te
Indijk), 6-2-2009 vertrokken naar Constanza te Roemenië, daar door een andere sleepboot overgenomen voor
verdere transport naar Nederland, 31-3-2009 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot FRIGGA (6720896),
afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V., 6-2009 geplande oplevering, 18-8-2009 gearriveerd te Harlingen met de
sleepboten SPITSBERGEN en LINGE, 20-8-2009 opbouw geplaatst, 5-9-2009 opgeleverd door Damen Shipards
Bergum B.V., Bergum (9391) aan Aerandir Shipping C.V., Woudsend, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V.,
Delfzijl voor Pel van Lent, Indijk.

AHORA 5414842, 10-1963 opgeleverd door Rauma-Repola Oy, Rauma (140) als ARGO aan Finska Angfartygs A/B,
Finland, 2.673 BRT, 1970 verlengd, 5.014 BRT, 7.407 DWT, 1981 verkocht aan Yanor Marine Services Ltd., Israël,
herdoopt LEE NOR, 5-1988 verkocht aan Rockshire Shipping Co., Willemstad-N.A., herdoopt AHORA, 1990 verkocht
aan Westview Shipping N.V. Willemstad-N.A., in beheer bij Argo Coral Maritime (Israel) Ltd., Haifa, 2009 verkocht,
1-6-2009 vlag: Georgië.
AMELAND 9508794, 24-6-2009 te water gelaten bij Zhejiang Hongxin onder bouwnummer 2007-15, 6.046 BRT,
7.100 DWT, in aanbouw voor Ameland C.V., Harlingen, in beheer bij Ameland Shipping B.V., Harlingen.
AMNY-EEMS 9195535, aanvankelijk ESPERO, casco gebouwd door ATVT Sudnobudivnyi Zavod “Zaliv”, Kech, 6-12-
2002 proefvaart, 1-2003 opgeleverd als ESPOIRE door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9323), aan Rederij
Espero, Tholen, in beheer bij Royal Amasus Hansen B.V., Rhoon voor Geuze Shipping B.V., 2299 BRT, 10-1-2004
van zee naar de Britanniahaven, Van der Gevel All Weather Terminal, 12-1-2004 herdoopt STEEL QUEEN, roepsein
PBDM, 13-1-2004 vertrokken uit de Europoort met bestemming Öxelosund, 2007 verkocht aan de combinatie
AMasus en VW-NYki, ingebracht bij C.V. m.s. “Amny Eems”, Delfzijl, 4-2007 bij Dockside B.V. te IJsselmonde
herdoopt AMNY-EEMS, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., in beheer bij VW-NYKI Shipping B.V., Rhoon, 19-4-
2007 vertrokken van Ridderkerk-Bolnes naar zee met bestemming Willebroek, 27-12-2007 te Vlissingen onder de
vlag van Gibraltar gebracht, 5-7-2009 te Emden hard tegen de kade gevaren en schade opgelopen aan het
voorschip, ook de kade liep schade op.
ANTARCTIC 8221595, 1982 opgeleverd als ENA MARU door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (175) aan Hibiya
Enterprises K.K.-Japan, 1988 verkocht aan Antarctic Shipping Co., Bahamas, 15-1-1989 herdoopt ANTARCTIC, 1992
verkocht aan van Legion Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2009 en-bloc
met ARCTIC verkocht naar Zuid-Korea, 18-7-2009 vlag: Panama, 18-7-2009 herdoopt JONATHAN ACE.
APOLLO I 6916902, 1969 opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (501) als APOLLO I aan
Rederij m.s. Apollo I, Groningen, in beheer bij N.V. Beck’s Scheepvaartkantoor, 399 BRT, 713 DWT, 1980 als
APOLLO I verkocht aan Vale Shipping Ltd., Dublin-Ierland, 1980 herdoopt ARKLOW RIVER, 1982 verkocht en
herdoopt CYNTHIA JUNE, 1986 herdoopt TORA, 1988 herdoopt GREEBA RIVER, 1997 verkocht aan Raymond
Burton Berkshire, St. John’s, Newfoundland-Canada, herdoopt PLACENTIA SOUND, 2007 verkocht aan onbekende
eigenaar, 15-1-2007 vlag: Cook Islands, roepsein ZKU2116, 15-1-2007 herdoopt ALPHA AND OMEGA, 12-2007
herdoopt ADONAI, 3-8-2009 (e) herdoopt MISS ELLISA.
BAHAMIAN EXPRESS, containerschip, 10-8-2009 geplande tewaterlating uitgesteld door sterke wind en zware regen
van typhoon Morakot, 12-8-2009 gedoopt BAHAMAS EXPRESS en te water gelaten bij Taizhou Kouan Shipbuilding
Co. Ltd., China, 2010 oplevering aan Vroon B.V., 25.899 DWT, 1.800 TEU, 179,70 (167,00) x 27,60 x . x 10,700
meter, 20,5 kn.
BANIER 9467172, 18-10-2008 te water gelaten bij Wenling Hexing Shipyard te China onder bouwnummer 06-001,
6-8-2009 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming “Banier” C.V., Delfzijl, in beheer bij (beherend vennoot) Banner
Shipping B.V., in bevrachting bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl voor J.A. de Vries, G.W. Bosma & R. de Jonge,
roepsein PBRJ, 2.856 BRT.

BORNDIEP 9173214, casco gebouwd door Frisian Shipyard Welgelegen B.V., Harlingen (401), 2-1998 opgeleverd
(GL) door B.V. Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen (401) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s.
"Borndiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 29-7-2002 vlag: Ned. Antillen, roepsein PJAM, 8-2009
thuishaven: Groningen, eigenaar: Beheermaatschappij m.s. "Borndiep" B.V., in beheer bij Feederlines B.V., roepsein
PBUC.
BREDA STAD 9101819 van m.s. "Mare Doricum" Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Rotterdam, in beheer bij
Rotterdam Marine Shipping B.V. (Hansa Mare Reederei G.m.b.H. & Co. K.G.), 24-6-1995 te water gelaten bij
Stocznia Szczecinska S.A., Stettin (B-183-II/20), 8-1995 opgeleverd als MARE DORICUM, 20-10-1995 in de vaart als
SEA NORDIC, 2-1-1996 herdoopt MARE DORICUM, 27-10-1997 herdoopt BREDA STAD, 5-10-1998 herdoopt MARE
DORICUM, 8-6-2000 herdoopt ACX FALCON, 11-4-2002 herdoopt MARE DORICUM, in beheer bij Schlüssel Reederei
K.G. (G.m.b.H. & Co.), Bremen, 16-8-2007 (GL) herdoopt MSC BELIZE, 12-2008 thuishaven en vlag: Bremen-
Duitsland, 18-8-2009 (GL) herdoopt MARE DORICUM.
CALEDONIAN EXPRESS 7908811, 14-5-1979 te water gelaten, 8-1979 opgeleverd door Koyo Dockyard Co. Ltd.
(807) als TWIN EMERALD aan Sunfield Shipping Co. Ltd., Japan, 1983 verkocht aan Vishnu Maritime S.A., Panama,
herdoopt CRYSTAL KING, 1989 verkocht aan Pacific Basin Tween Decker (No.3) Corp., Liberia, 6-1993 verkocht aan
May International Navigation Inc., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, herdoopt CALEDONIAN
EXPRESS, 1996 verkocht Care Navigation Co. Inc., Panama, herdoopt KRABI NAVEE, 1998 verkocht aan Unithai
Line Public Co. Ltd., Thailand, 2006 verkocht aan Maidavine Ltd., 21-8-2006 (e) herdoopt NAVEE, 8-10-2007 (e)
herdoopt BAY SUCCESS, vlag: St. Vincent & the Grenadines, 16-4-2009 als BAY SUCCESS gearriveerd en op het
strand gezet te Gadani Beach, Pakistan om gesloopt te worden.
CAROLA SMITS 8002810, 11-10-1982 kiel gelegd, 25-3-1983 te water gelaten, 25-5-1983 proefvaart, 27-5-1983
opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (407) als CAROLA SMITS aan
Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. "GENCHART", 1993 verkocht
aan Atlantic Queen Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam,
herdoopt CAROLA I, 7-1999 verkocht aan Blue Sea Navigation Inc., Lugano, thuishaven en vlag: Panama, in beheer

ij Pan Nautic S.A., Lugano, herdoopt CAROLA G., 4-2004 verkocht naar Griekenland, 24-5-2004 verkocht aan
Golden Seas Shipholding S.A., vlag: Filippijnen, herdoopt SIR JOHN, 22-6-2004 verkocht aan Midon Maritime, vlag:
Filippijnen, 7-6-2004 in beheer bij Confidence Shipmanagement Co. B.V., Rotterdam, 30-7-2004 gearriveerd te
Varna vanaf Algiers voor een enkele maanden durende reparatie, 16-8-2004 in beheer bij Apollo Shipping G.m.b.H
& Co., Hamburg, 12-2004 verkocht aan Onego Runner C.V., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jacobsen
Shipanagement, Sarpsborg, herdoopt ONEGO RUNNER, 26-3-2007 (e) in beheer bij Mamari Shipping Co., Tartous
Syrië, 2007 verkocht aan Rea Navigation Inc., Panama, 3-2007 herdoopt LADY REA, 31-5-2009 vlag: Sierra Leone.
CAROLINE ESSBERGER 9439151, 29-5-2009 te water gelaten bij Medmarine Kilavuzluk ve Romorkaj Hizmetleri
Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. onder bouwnummer EREGLI 07 voor Zehnte Oceania, Duitsland, 8-2009 opgeleverd
aan Engelina B.V., Dordrecht, in beheer bij Essberger Tankers B.V., roepsein PBUP, 5.642 BRT, 2.561 NRT, 8.400
DWT, 8.243 m³, 124,33 (116,28) x 17,20 x . x 7,500 meter, 5.217 EPK, 3.840 kW, M.A.N.-B&W, 14 kn., de eerste
reis ging van van Istanbul naar Huelva.
CASPER 5254498, 1962 opgeleverd N.V. Dok- & Scheepsbouw Mij. "Makkum" (1) als NOORDBORG aan N.V. E.
Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf, Delfzijl, 1975 verkocht aan Scheepvaartbedrijf Azolla, Delfzijl, in
beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, herdoopt AZOLLA, 1978 verkocht aan H.H. Hazendonk,
Molenaarsgraaf, herdoopt ALK, 1991 verkocht aan Dick van der Kamp Shipsales B.V., Hellevoetsluis, verkocht aan
H.P. Klaassen, Monnickendam, herdoopt CASPER, opgelegd te Dordrecht, later te Kampen en Zaandam, 18-5-2009
gearriveerd te ’s-Gravendeel, 29-6-2009 te Hellevoetsluis in dok gezet voor reparatie, 7-2009 herdoopt
NOORDBORG.
CATHY JO 9259068, voorschip gebouwd bij Staalconstructiebedrijf Aarding, Amsterdam-Noord en op een ponton
naar Kampen vervoerd, 7-6-2003 gedoopt CATHY JO door mevrouw Jo McEvoy en haar dochter Cathy en te water
gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (804), 30-6-2003 vertrokken van de werf, 7-7-2003 opgeleverd aan
Corrib Shipping Ltd., Limassol-Cyprus (John McEvoy), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 1-8-2003 vertrokken
uit de Botlek naar zee, 3.214 BRT, 1.833 NRT, 176 TEU, 1.950 kW, Wärtsilä 6L26A, 12 kn., 2007 verkocht Mardex
Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Hasetal”, Antigua & Barbuda, in beheer bij Held Bereederungs G.m.b.H. & Co.
K.G., Haren/Ems, 11-12-2007 gearriveerd bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl, 13-12-2007 herdoopt NORMED
IZMIR, roepsein V2DE7, 24-12-2007 (e) verkocht aan Hasetal Mardex Schiffahrts G.m.b.H .& Co. K.G., Antigua and
Barbuda, in beheer bij Held Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, 2009 verkocht aan Held Bereederungs
G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, 28-6-2009 te Emden herdoopt FLEX KESTON, 29-6-2009 vertrokken van
Emden naar New Holland.
CFL PERFECT 9371854, 28-5-2009 gedoopt door Janneke Remeeus-Dierdorp (echtgenote van kapitein Martin E.
Remeeus) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 818, 3-7-2009 vertrokken
van Kampen naar Harlingen met de sleepboten ANITA en WATERPOORT, 6-7-2009 proefvaart, 9-7-2009 te
Harlingen opgeleverd aan B.V. Scheepvaartonderneming “CFL Perfect”, Groningen, in beheer bij Canada Feeder
Lines B.V., Groningen.
CON BRIO 5077967, ro-ro vrachtschip, 17-12-1957 te water gelaten, 2-1958 opgeleverd door N.V. Scheepswerf
Janssen, Druten (J145) als CON BRIO aan Rederijbedrijf Frans van der Laan, Appingedam, 461 BRT, 249 NRT, 640
DWT, 1959 thuishaven: Groningen, 1961 ingebracht bij Rederij Frans van der Laan, Rotterdam, 6-1968 gearriveerd
bij N.V. Havenbedrijf Vlaardingen-Oost te Vlaardingen om verbouwd te worden tot vrachtschip voor het transport
van zware ladingen, 488 BRT, 6-1968 verkocht aan Rederij “Bernhard John”, Schiedam, in beheer bij B. van der
Laan’s Scheepvaart & Handel Mij., 9-10-1972 ingebracht bij Sealift 4 N.V., Willemstad-N.A., 7-1973 als CON BRIO
verkocht aan A.G. Marchena N.V., Oranjestad-N.A., 3-1980 opgelegd te Oranjestad, 2001 geschrapt uit Lloyd’s
Register: bestaan twijfelachtig, 23-10-2007 bestaan twijfelachtig opgeheven.

COLD EXPRESS 7809390 van Motorschip "Cold Express" B.V., Port Vila-Vanuatu, in beheer bij Vroon B.V., bouwjaar
1979, 5-2002 te Gibraltar overgedragen aan de nieuwe eigenaar Narima Overseas, Tallinn, Letland, vlag: Vanuatu,
in beheer bij Cool Trans, Tallinn, roepsein YJYM8, 14-10-2002 (e) herdoopt COOL EMPRESS, 2003 in beheer bij Els
Trans, 2005 in beheer bij Anninet-V, Tallinn, 23-1-2009 ten zuiden van Eigerøy, Rogaland brak brand uit aan boord,
brand onder controle gekregen en naar Egersund gevaren, 2 opvarenden ademden te veel rook in en zijn naar het
ziekenhuis overgebracht, 9-8-2009 aan de grond gelopen op de Warnow, Mecklenburg, in het noorden van
Duitsland, 11-8-2009 vlag: St. Kitts-Nevis.
CORAL ACTINIA 9031985 (NB-156), 8-4-1993 te water gelaten, 10-5-1993 vertrokken van de werf, 11-5-1993
proefvaart, 14-5-1993 opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (260) als CORAL ACTINA aan Rederij
m.v. "Coral Actina", Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., gastanker, 2.274 BRT, 682 NRT, 2.446
DWT, 77,43 (72,74) x 14,00 x 7,20 x 5,050, 11-1995 verlengd bij YVC, Bolnes, 3.096 BRT, 928 NRT, 2.417 DWT,
101,40 (97,13) x 14,00 x 7,20 x ., 24-4-2001 in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., 7-12-2001 onder de
vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJGS, 2005 verkocht aan Allocean Charters Ltd., U.K., in
beheer bij Allocean Ltd., Londen, 4-12-2007 herdoopt OCEAN PRIMATE, 2009 verkocht aan Norton Marine S.A.,
Panama, in beheer bij Transgas Shipping Line SAC, Lima, 5-2009 niet herdoopt in LPG OCEAN PRIMATE, 8-8-2009
herdoopt TAUROGAS.
CORNELIA B. IV 6400472, 1963 opgeleverd door Firma C. Amels & Zn. Scheepswerf & Machinefabriek
"Welgelegen", Makkum (271) als CORNELIA B. IV aan Okko Bosma, Groningen, in beheer bij Oost Atlantic Lijn N.V.,
Rotterdam, 499 BRT, 1971 ingebracht bij Bosma's Scheepvaart en Handelsbedrijf N.V., Willemstad-N.A., 1977
verkocht aan Romel Chafic Rahme, Beirut-Libanon, herdoopt ROMMEL, 1981 verkocht aan Jacques B. & Jules B. El
Adem, Beirut-Libanon, in beheer bij Etablissement Paul Adem, herdoopt PAULA, 2005 verkocht aan Sandomar
Shipping, Alexandrië, Egypte, vlag: Noord Korea, 9-5-2005 (e) herdoopt JADO, 2007/2008 verkocht aan Sara
Shipping Co. S.A., Charlestown, St. Kitts & Nevis, 28-1-2008 (e) vlag: Sierra Leone, 28-1-2008 (e) herdoopt
IBRAHIM, 2009 verkocht naar Bolivia, 10-8-2009 (e) herdoopt NADIA SS.
CRISTINA 9489546, Super Saimax Short Sea Containercarrier, 20-6-2009 gedoopt CRISTINA door de tweejarige
Ellis Doorduin met hulp van haar moeder Netty (opdrachtgever voor de bouw Willem Doorduin) en te water gelaten
bij Leda Shipyards, Korcula, Kroatië, 23-7-2009 casco gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN,
door de sleepboot WATERPOORT naar Kampen gebracht voor de afbouw bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder
bouwnummer 1017, in aanbouw voor W. Doorduin, Kampen, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl,
2.445 BRT, 1.250 kW, Caterpillar 3512B-HD-DITA, 11,5 kn.
DIAMANTGRACHT 9420813, 11-4-2009 te water gelaten bij Jinling Shipyard, Nanjing, China onder
bouwnummer JLZ06-0405, 17-7-2009 opgeleverd als DIAMANTGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming
“Diamantgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PBLQ, 13.706 BRT, 31-
7-2009 vertrokken van Jinling Shipyard.

DISKO BAY 7800318 varend in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 11-1978 opgeleverd door Naikai Zosen Corp.,
Setoda Shipyard (431) als ASAMA MARU, 1986 herdoopt ASAMA, 1989 herdoopt ASTORIA, 1992 herdoopt
PARACALE, 1993 herdoopt THISTLE, 1993 verkocht aan Disko Bay Shipping Co. Ltd., Bahamas, in beheer bij
Seatrade Groningen B.V., herdoopt DISKO BAY, 11-1996 verkocht aan Arden Shipping Corp., St. Vincent and
Grenadines, in beheer bij Atlantic United Marine Inc., 4-2002 in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene, 8-
2005 verkocht door Roswell Navigation Corp. aan Russische belangen, 12-9-2005 (e) herdoopt SANTA MARINA,
2005 in beheer bij Ost-West-Handel und Schiffahrt, Bremen, 2009 verkocht voor sloop naar India, 18-6-2009
gearriveerd te Alang, 24-6-2009 op het strand gezet om gesloopt te worden.
foto: L. Bot
DOK BUA 9356567, Bijlsma Trader 4500, 17-12-2007 gedoopt DOK BUA door Peeraya Busser (echtgenote van de
Amsterdamse opdrachtgever Harald Busser) en te water gelaten bij Dong Feng Shipyard Ltd. in het Chinese
Hangzhou onder bouwnummer Bijlsma 756, de afbouw zal plaats vinden bij Veka Bijlsma Shipyards te Lemmer,
2.999 BRT, 4.550 DWT, 90,00 (84,98) x 14,40 x 7,35 x ., 1.860 kW, Wärtsilä 6L26, 2008 geplande oplevering aan
H. Busser, Amsterdam, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 16-6-2009 casco gearriveerd op de Nieuwe
Waterweg aan boord van BBC RHEIDERLAND (imonummer 9202041) met bestemming Lekhaven, afbouw bij VEKA
Bijlsma, Lemmer onder bouwnummer 756.
DOLFIJNGRACHT 9420825, 8-2009 opgeleverd door Jinling Shipyard, Nanjing, China (60406) als DOLFIJNGRACHT
aan C.V. Scheepvaartonderneming Dolfijngracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V.,
roepsein PBSZ, 31-8-2009 vertrokken van Zhenjiang naar Shanghai.

DUBLIN VIKING 9136022, 7-12-1996 te water gelaten, 7-1997 opgeleverd door C.N. “Visentini” di Visentini
Francesco & Cie., Donada (180) als MERSEY VIKING aan Francesco Visentini Trasporti Fluvio Marittimi, Chioggia-
Italië (Levantina Trasporti S.r.l.), 21.856 BRT, 7-1997 in charter bij Norse Irish Ferries, Belfast, 23-7-1997
gearriveerd te Belfast, 1997 thuishaven: Bari-Italië, 3-2001 ingebracht bij Belfast Freight Ferries, Bari-Italië, 2-7-
2001 (e) in beheer bij V Ships U.K. Ltd., 4-3-2002 (e) in beheer bij Cenargo International, 29-6-2004 ingebracht bij
Belfast Freight Ferries, Belfast, vlag: U.K., 22-6-2004 (e) in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., 12-9-
2005 herdoopt DUBLIN VIKING, 18-12-2005 aan de grond bij Liverpool, op eigen kracht vlot gebracht, 2006 ingezet
voor Norfolk Line tussen Birkenhead en Dublin, 2004 verkocht aan Norfolk Line Irish Sea Ferries, U.K., 29-6-2009
(e) in beheer bij Maersk Ship Management B.V.
DUTCH PILOT 8300963, 1984 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (996) als JACQUELINE BROERE
aan Gebr. Broere B.V., Dordrecht, 1993 verbouwd, verlengd en nieuw voorschip aangebouwd bij Frisian Shipyards
Welgelegen B.V., Harlingen, 17-7-1993 herdoopt DUTCH PILOT, 1999 ingebracht bij Nijverheid B.V., Dordrecht, in
beheer bij Broere Shipping B.V., 2000 in beheer bij Vopak Tankers B.V., 2007 in beheer bij Essberger Tankers B.V.,
2009 verkocht naar Italië, 24-5-2009 gearriveerd te Palermo, Italië, 23-6-2009 herdoopt VERVE.
EEMSBORG 8817368, 1990 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (256) als EEMSBORG aan C.V.
Scheepvaartonderneming “Eemsborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 14-9-1999 verkocht aan
m.s. Felicitas W. Waller K.G., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 3-2001 thuishaven:
Willemstad-N.A., 2002 in beheer bij Esmeralda Schiffahrts- u. Verwaltungsges.m.b.H., in bevrachting bij Wagenborg
Shipping B.V., Delfzijl, 6-2009 vanwege het in de vaart brengen van de nieuwbouw EEMSBORG 9423748 herdoopt
EMSBORG, 8-2009 herdoopt REMSBORG.
EEMSBORG 9423748 (NB-156), 28-3-2009 te water gelaten bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder
bouwnummer 838, 31-3-2009 opbouw, schoorsteen en hoofdmotor geplaatst, 22-5-2009 om 12.00 uur verhaald
van de binnenlokatie naar Dok 2 te Delfzijl, 16-6-2009 technische proefvaart op de Eems, 18-6-2009 2 e proefvaart
op de Eems, 19-6-2009 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Eemsborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg
Shipping B.V., 7.250 BRT, roepsein PBMD, 21-6-2009 vertrokken van Delfzijl naar Emden om windturbines te laden
voor Bari, 23-6-2009 vertrokken van Emden.
EERBEEK 6403254, 1964 opgeleverd door N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen (976) als EERBEEK aan C.V.
Scheepvaartonderneming Suomi, Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff’s Bevrachtingskantoor, 1973 verkocht
aan Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt LINETRADER, 1973 herdoopt CELBI, 1974 herdoopt JODINE, In
1977 verkocht, herdoopt RABUNION IX, 1982 verbouwd tot veetransportschip, 25-4-1992 verkocht, herdoopt
GHASSAN, 17-5-2000 verkocht naar Syrië, herdoopt GHASAN Z, 7-1-2002 verkocht, herdoopt LINA, 29-3-2004
verkocht, herdoopt ALMA, 31-12-2008 gezien te Ambelaki, Salaminas, Griekenland in afwachting van sloop, 22-6-
2009 doorgehaald wegens sloop.
ELKA S 9537094, tankschip, 26-6-2009 bij Shandong Xixiakou Shipyards te water gelaten onder bouwnummer 06-
042, in aanbouw voor Seaprecius Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij Seatrend Shipping N.V., Essen.

EMPIRE 9387425, 29-12-2008 te water gelaten (uitgedokt) bij Peene-Werft G.m.b.H., Wolgast onder bouwnummer
554 en afgemeerd aan de afbouwkade, 26-3-2009 opgeleverd aan Empire Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij
Confeeder Shipping & Chartering B.V. voor JR Shipping B.V., 1.440 TEU, roepsein PBRA, 27-3-2009 op de Peene
Werft te Wolgast gedoopt EMPIRE door Nynke Arends (dochter van directeur Jan Reier Arends), na oplevering
opgelegd te Mukran, 3-7-2009 vertrokken op de eerste reis naar Rotterdam.
FIDUCIA 9467196, 22-8-2009 te water gelaten bij Wenling Hexing te China, 2.856 BRT, in aanbouw voor de
gebroeders Frank en René van der Meijden.
FIONA MAY 7508740 van Ominar Shipping Company Ltd., Limassol-Cyprus, 10-5-1977 opgeleverd door Verolme
Cork Dockyards Ltd., Cork (909) als SERENELL, 1995 verkocht aan Ominar Shipping Company Ltd., Limassol (John
McEvoy, McKenna Marine Services), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1995 herdoopt FIONA MAY,
14-4-2003 (e) in beheer bij Drenth Ship Consult, 2003 verkocht aan Inka International Trading & Shipping N.V.,
Willemstad-N.A., in beheer bij Inka Denizcilik, 9-11-2003 vertrokken van Delfzijl, 22-12-2003 herdoopt MAYA,
roepsein PJFW, 29-3-2004 (e) herdoopt CORE, roepsein PJFW, 13-3-2005 (e) vlag: Slowakije, 4-6-2007 (e)
verkocht aan Gulfship Management, Panama, 4-6-2007 (e) herdoopt GULF, 8-10-2007 (e) in beheer bij Kaspi
Lojistik ve Dis Ticaret Ltd., Istanbul, 19-8-2009 vlag: Georgië.
FIVELBORG 9419280, 16-6-2009 te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 391, 18-8-
2009 als BEATRIX vertrokken van de werf naar de Eemshaven, 19-8-2009 proefvaart op de Eems, 24-8-20009
tijdens DelfSail te Delfzijl gedoopt BEATRIX door Hare Majesteit Koningin Beatrix, 8-2009 opgeleverd aan
Wagenborg Capital IV B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PBTQ, 8.850 BRT, 154,60 x
17,20 x 11,55 x . meter, 475 TEU, 4.500 kW, Wärtsilä 9L32C, eerste in een serie van negen 14.000 DWT
vrachtschepen (bouwnummers 391 t/m 395 en 402 t/m 405) voor Koninklijke Wagenborg van scheepswerf Ferus
Smit.
FLINTERSPRING 9415052, 10-6-2009 te water gelaten bij Ben Kien Shipyard Ltd., Vietnam onder bouwnummer
920002, in aanbouw voor Flinterspring B.V., Rotterdam, gaat varen in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht,
6.577 BRT.
FRISIANA 9385893, 21-5-2009 te water gelaten bij Rousse Shipyard JSC, Bulgarije onder bouwnummer 821, in
aanbouw voor K&I B.V., Sneek, in beheer bij Boomsma Shipping B.V. te Sneek, 5.195 BRT.
GAMBLER 7920479, 16-7-1979 kiel gelegd, 11-1979 te water gelaten, 12-1979 opgeleverd door Werftunion
G.m.b.H. & Co. Zweigniederlassung Emden, Emden (128) als KÄTHE WESSELS aan River-Liner m.s. “Käthe
Wessels” K.G., Haren/Ems, 17-10-1986 (GL) herdoopt KAETHE WESSELS, 30-11-1990 herdoopt KAETHE, 19-1-1996
herdoopt TIMOR, 15-9-1998 (e) verkocht Afran Sky Shipping Ltd., Antigua & Barbuda, 15-9-1998 (e) in beheer bij
Reederei Erwin Strahlmann, 16-9-1998 (GL) herdoopt GAMBLER, 24-7-2000 (e) verkocht aan Erwin Diedrich
Strahlmann, Antigua & Barbuda, in beheer bij Reederei Erwin Strahlmann, 25-4-2005 (e) verkocht aan Gambler,
Antigua & Barbuda, 16-9-2006 (e) verkocht aan Sea Merchants Co. B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sefer
Chartering Ltd. Sti., Istanbul, roepsein PJVA, 30-3-2008 vlag: St. Kitts-Nevis, 2008 in beheer bij Istanbul Deniz
Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, 2009 vlag: Turkije en herdoopt KEREM E.
GEMINUS 9281592, casco gebouwd bij OAO Vyborgskiy Sudostroitelnyy Zavod, Vyborg, afgebouwd bij voormalige
werf van Groot Ammers B.V., Groot Ammers, afbouw verzorgd Dutch Shipbuilding Service B.V., Ridderkerk en Vink
Diesel B.V., Sliedrecht, 9-5-2003 om 08.00 uur vertrokken van de Parkkade naar zee voor de proefvaart, 22-5-2003
opgeleverd door Dutch Shipbuilding Services B.V., Ridderkerk (906) aan Geminus V.o.F., Lemmer (J.L.A.M.
Wildebeest), in beheer bij Dalmulder Transport Services B.V., Ridderkerk, 19-3-2009 gearriveerd aan de
wachtsteiger in de 3e Rijksbinnenhaven te Velsen, 22-4-2009 op een openbare veiling verkocht aan C.V.
Scheepvaartonderneming Amadeus, Delfzijl, in beheer bij Amadeus Schiffahrts- und Speditions G.m.b.H., Duisburg,
in bevrachting bij Wijnne & Barends B.V., 7-7-2009 verhaald naar Oranjewerf te Amsterdam, 17-7-2009
overgedragen en herdoopt AMADEUS.
GLOBAL EARTH 9427500, tankschip, 30-6-2009 te water gelaten bij Yizheng Yangzi onder bouwnummer YZCB-
2006-3600-I, in aanbouw voor Unifleet B.V., Krimpen a/d IJssel, vlag: Gibraltar, 2.835 BRT, 3.600 DWT.

foto: R. Zegwaard
GOOTEBORG 9179311, 1998 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Waterhuizen"J. Pattje, Waterhuizen (403) als
GOOTEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming "Gooteborg", Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 11-
2004 verkocht door Wagenborg Shipping B.V. aan W. Waller K.G., 16-2-2005 (BV) overgedragen aan Gooteborg
m.s. "Martina" W. Waller K.G., Willemstad-N.A., roepsein PJNM, 29-6-2009 (e) vlag: Antigua and Barbuda,
thuishaven St. Johns, roepsein V2EM5.
GRACHTBORG 9155884 van C.V. Scheepvaartonderneming "Grachtborg", Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping
B.V., 21-8-1997 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (576), 7-2004 verkocht aan W. Waller,
ingebracht bij Rederij m.s. Anna, Willemstad-N.A., blijft varen voor Wagenborg Shipping B.V., 16-9-2004 onderweg
naar Ventspils onder de vlag van de Nederlandse Antillen, roepsein PJPC, 29-6-2009 (e) vlag: Antigua and Barbuda,
thuishaven St. Johns, roepsein V2EM3.
HUDSON RIVER 9330848, aanvankelijk MARKSTROOM, 4-2007 gearriveerd te Shanghai voor de laatste
afbouwwerkzaamheden, 5-2007 proefvaarten maken op de Zuid-Chinese Zee, 5-2007 oplevering door Qingshan
Shipyard Ltd., Wuhan, China (315) aan C.V. “Markstroom I”, Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V.,
9.966 BRT, 1100 TEU, 5-2007 in charter bij Emirates Shipping Line en herdoopt EMIRATES ADAM, 19-2-2008 te
Jebel Ali herdoopt HUDSON RIVER, 4-6-2009 (GL) herdoopt VENTO DI LEVANTE.
IBERIAN EXPRESS 9405100, containerschip, 1100 TEU, 9.957 BRT, 13.689 DWT, 27-6-2008 opgeleverd door Jinling
Shipyard, Nanjing, China (40424) aan Vroon Express 1 B.V., Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong
Kong voor Vroon B.V., roepsein ZDIQ4, in charter bij Shanghai Panasia Shipping Co. Ltd., 2-2-2009 (e) ingebracht
bij Iberian Express B.V., Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, 8-6-2009 (GL) herdoopt MCC
SANDIGAN, 15-6-2009 (e) vlag: Filippijnen.
INGER 9131589, 31-8-1996 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (901) als INGER aan C.V. m.s. “Inger”,
Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 4-2004 eigenaar: C.V. Scheepvaartonderneming “Inger II”, Delfzijl, in
beheer bij Wijnne & Barends B.V., 23-5-2004 voor de kust van de Westelijke Sahara 83 opvarenden van het
brandende visserschip SOZIDANIE (bouwjaar 1992, 7.805 BRT) gered, te Las Palmas op Gran Canaria afgezet, het
Griekse schip is vermoedelijk uitgebrand en gezonken, 18-6-2009 herdoopt LADY INGER.

ITALIAN EXPRESS 7905912, 1984 opgeleverd door Stocznia Gdanska im. Lenia, Gdansk (B346/08) als KRITI
PERIDOT aan Arbyx Peridot Shipping S.A., Griekenland, 6-1989 verkocht aan Peridot International Navigation Inc.,
Limassol, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, herdoopt ITALIAN EXPRESS, 1990 verkocht aan Amethyst
International Navigation Inc., Port Vila, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 10-1998 te Rotterdam overgedragen op
huurkoopbasis aan Poolse eigenaars, herdoopt POL PRIMROSE, 2000 verkocht aan Thor Mercury Shipping Co. Ltd.,
herdoopt THOR MERCURY, 13-3-2009 als THOR MERCURY gearriveerd voor de sloop te Mumbai, India.
JESSICA 6505521, 10-9-1964 kiel gelegd, 17-12-1964 te water gelaten, 2-1965 opgeleverd door Martin Jansen
G.m.b.H & Co. K.G. Schiffswerft und Maschinenfabrik, Leer (58) als REGINA aan Werner Kahrs, Brake-West
Duitsland, 1971 herdoopt KAHLENBERG, 1977 herdoopt SILJA, 1978 herdoopt FREIHEIT, 15-7-1991 (GL) verkocht
aan Heinrich Schluter, thuishaven: Itzahoe-Duitsland, in beheer bij Wilhelm Pekholtz G.m.b.H. & Co., herdoopt
JESSICA, 1992 verkocht aan Reederei Robert & Ursula Busse, Stralsund-Duitsland, in beheer bij RMS Lübeck
Schiffahrtsges.m.b.H., 1999 vlag: Antigua & Barbuda, 2001 verkocht aan P&S Shipping, Antigua & Barbuda, in
beheer bij RMS Lübeck Schiffahrtsges.m.b.H., 13-7-2006 (e) verkocht aan ABC Islands Shipping Company N.V.,
Curaçao-N.A., roepsein PJTF, 530 BRT, 14-6-2006 teboekgesteld ten Kantore van de Bewaarder der Hypotheken en
Scheepsbewijzen, Curaçao, 26-6-2009 executoriaal verkocht.
JETSED 8804505 van Waterinjection Dredging B.V., Rotterdam, in beheer bij N.V. Van Oord, Rotterdam, suction
dredger, 29-9-1987 (BV) opgeleverd door Scheepswerf Ravenstein B.V., Deest (251) als JETSED, 237 BRT, 31-5-
2009 gearriveerd te Moerdijk, daar onder de vlag van Madeira, Portugal gebracht, 6-2009 weer onder Nederlandse
vlag gebracht.
JO BIRK 8000915, 17-8-1981 kiel gelegd, 25-2-1982 te water gelaten, 6-1982 proefvaart, 6-1982 opgeleverd door
A/S Bergens Mek. Verksted, Bergen (17) als JO BIRK aan P/R Jo Birk, Noorwegen, in beheer bij J.O. Odfjell A/S,
21.568 BRT, 14.409 NRT, 39.293 DWT, 1985 verkocht aan J.O. Odfjell Chemical Carriers IV B.V., Rotterdam, in
beheer bij Winterport Ship Management B.V., roepsein PFCZ, 3-1993 als JO BIRK in dienst bij Jo Birk Shipping N.V.,
Willemstad-N.A., in beheer bij Winterport Ship Management B.V., roepsein PJPK, 4-3-1996 als JO BIRK ingebracht
bij J.O. Odfjell Chemical Carriers IV B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., roepsein PFCZ, 1998 als JO
BIRK ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., 27-8-2002 onder de
vlag Noorwegen (NIS) gebracht, eigenaar: Winterport Investment I B.V., 2006 verkocht aan Zippora Pte. Ltd.,
Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 2009 verkocht aan Star Tankers Ltd., vlag: N.I.S., in beheer bij
Salhus Shipping AS, Haugesund, 17-8-2009 (e) herdoopt MERCUR.

JO CALLUNA 8500604, 20-6-1986 te water gelaten, 1-10-1986 vertrokken voor de proefvaart, 6-10-1986
opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (223) als CALLUNA aan
Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., 8.002 BRT, 1995
ingebracht bij Jo Calluna Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., 22-3-1995 herdoopt JO
CALLUNA, 28-2-1996 ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., 8-2005
ingebracht bij Jo Calluna Shipping N.V., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 26-6-2006 (e)
ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 2009 verkocht aan Velma
Marine Ltd., Noorwegen (NIS), in beheer bij Vestland Marine Sp. z o.o., Gdynia, 27-6-2009 herdoopt VM CALLUNA.
JO MAPLE 8914764, 21-1-1991 te water gelaten, 23-05-1991 proefvaart, 7-6-1991 opgeleverd door Teraoka
Shipyard Co. Ltd., Nandan (291) als JO MAPLE aan Winterport Investment II B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo
Management B.V., Spijkenisse, 7-6-1991 vertrokken van Fukura op de eerste reis, 4.988 BRT, 2.841 NRT, 8.236
DWT, 2-11-2000 uitgeschreven bij S.I., 2000 ingebracht bij Winterport Investment III B.V., Bergen-Noorwegen
(NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 6-2006 ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij
Jo Tankers AS, 2009 verkocht aan Castle Ships Private Ltd., Mumbai-India, in beheer bij IND-AUST Maritime Private
Ltd., Mumbai, 25-6-2009 in de haven van Rotterdam overgedragen, herdoopt HARI PREM.
JO PALM 8914776, 28-6-1991 te water gelaten, 4-11-1991 proefvaart en opgeleverd door Teraoka Shipyard Co.
Ltd., Nandan (292) als JO PALM aan Winterport Investment III B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Management B.V.,
Spijkenisse, 4.988 BRT, 2.841 NRT, 8.236 DWT, 7-8-2000 verkocht Winterport Investment II B.V., in beheer bij Jo
Tankers AS en onder de vlag van Noorwegen (NIS) gebracht, thuishaven: Bergen, 6-2006 ingebracht bij Zippora
Pte. Ltd., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 5-2009 verkocht aan AGC Chemical Corp.,
Valletta-Malta, in beheer bij Beykar Denizcilik ve Gemi Kiralama Turizm Nakliyat Petrolculuk Sigorta Acentelegi ve
Ticaret A.S., Istanbul, 28-5-2009 herdoopt PARSA.
foto: R. Zegwaard
JO SYPRESS 9150315, 28-5-1996 opdracht tot de bouw verstrekt, 12-1996 kiel gelegd, 11-1997 te water gelaten,
27-3-1998 gedoopt JO SYPRESS door H.K.M. Prinses Margriet, 27-3-1998 opgeleverd door Kvaerner Govan Ltd.,
Glasgow (314) als aan J.O. Odfjell Chemical Tankers V B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers AS, 22.415 BRT,
11.485 NRT, 36.752 DWT, 7-4-1998 vertrokken van Glasgow op de eerste reis, 5-2009 ingebracht bij Zippora Pte.
Ltd., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers AS.
JULIANAHAVEN 8623975, 9.489 BRT, 1985 opgeleverd door “A. Zhdanov” Shipbuilding Yard, Leningrad (840) als
NIKOLAI JANSON aan U.S.S.R, 1991 verkocht aan Estonian Shipping Co., Estland, 1991 in charter bij van Uden als
EEMHAVEN, 1993 herdoopt HAAPSALU, eigenaar Kegan Shipping Co., Tallin-Estland, 1998 eigenaar: Estonian
Shipping Co. Ltd. (ESCO), Tallin-Estland, 28-1-2002 (e) in beheer bij Tschudi & Eitzen Esco Ship, 8-2002 gekocht
door Van Uden Maritime B.V., Rotterdam, ging varen in een ro-ro dienst tussen Noord Europa en de oostelijke
Middellandse Zee havens, 9-9-2002 vertrokken van Uddevalla, 21-10-2002 (e) herdoopt JULIANAHAVEN, 2004
ingebracht bij Julianahaven Shipping N.V., Panama, in beheer bij Van Uden Maritime B.V., Rotterdam, 9-6-2009
verkocht voor de sloop te Turkije.

foto: L. Bot
JUMBO JUBILEE 9371581, 15-11-2008 te water gelaten bij Damen Shipyard Galati S.A., Galatz onder bouwnummer
551007, gebouwd voor J-1800 II N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, 15.012
BRT, 27-4-2009 vertrokken van de werf via de Donau naar de Zwarte Zee voor de proefvaart, 26-5-2009 onder
Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBSA, 8-6-2009 opgeleverd aan Jumbo Jubilee N.V., Rotterdam, in beheer bij
Jumbo Navigation N.V., Rotterdam (Kahn Scheepvaart B.V., Jumbo Shipping Co. S.A. Genève), 12-6-2009
vertrokken naar Schiedam, 14-6-2009 passage Istanbul, 23-6-2009 gearriveerd in de Wiltonhaven te Schiedam bij
Huisman Equipment B.V. voor het plaatsen van 2 900 ton kranen, 22-8-2009 kranen getest, hefvermogen 1.992
ton, 26-8-2009 vertrokken voor eerste reis naar Vitoria.
KEIZERSGRACHT 8213706 van C.V. Scheepvaartonderneming "Koningsgracht", Amsterdam, in beheer bij
Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., bouwjaar 1983, verkocht aan Corn Marine Ltd., Istanbul, in beheer bij Sohtorik
Denizcilik Sanavi ve Ticaret A.S., Istanbul, 5-3-2002 gearriveerd te Amsterdam, bij Shipdock B.V. onder de vlag van
Malta gebracht, thuishaven: Valletta en herdoopt CORN SWIFT, 8-3-2002 vertrokken van Shipdock B.V. naar zee,
19-3-2002 officiële datum van verkoop, vernamen en vlag wisselen, 2007 verkocht aan Glamour Shipping Ltd.,
Valletta-Malta, in beheer bij Beserler Denizcilik A.S., 15-10-2007 (e) herdoopt MELEK B., 27-4-2009 (e) vlag:
Panama.
KELT 9489534, 14-3-2009 gedoopt KELT door Nicolet van der Velde (partner van opdrachtgever Anton van der
Velde) en te water gelaten bij Leda Shipyards te Kroatië onder bouwnummer 1016, 10-4-2009 vertrokken uit de
Vissershaven te IJmuiden achter de sleepboot WATERPOORT naar Kampen om afgebouwd te worden bij Peters
Shipyards B.V., 6-8-2009 vertrokken van Kampen en proefvaart, 6-8-2009 gearriveerd te Delfzijl, 10-8-2009 officiële
proefvaart vanaf Delfzijl, 14-8-2009 in het Eemskanaal Noordzijde te Groningen opgeleverd aan Van der Velde
Coasting, Groningen (Anton en Nicolet van der Velde), in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl,
roepsein PBTL, 2.445 BRT, 82,50 (80.86) x 12,50 x 8,00 x 5,410 meter, 1.250 kW, Caterpillar 3512, 11,5 kn., de
eerste reis ging met een lading zout van Harlingen naar Joutseno.

MORGENSTOND II 9367073, 23-3-2007 opgeleverd door Damen Shipyards Okean, Oekraïne (7401) aan m.s.
“Morgenstond II” C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Drent Beheer B.V. te Delfzijl, roepsein
PHJP, 16-7-2007 herdoopt BELUGA LEGISLATION, 12-2007 gearriveerd te Antwerpen, 8-12-2007 herdoopt KENT
LEGISLATION, 15-12-2007 vertrokken van Antwerpen naar zee, 1-2008 ingebracht bij Morgenstond II B.V., Delfzijl,
in beheer bij Drent Beheer B.V., Siddeburen, 24-8-2009 (e) herdoopt BELUGA LEGISLATION.
LAMMY 9467184, 20-6-2009 te water gelaten bij Wenling Hexing, China onder bouwnummer 06-002, in aanbouw
voor de Weerd Scheepvaartbedrijf V.o.F. van de familie de Weerd te Harlingen, in bevrachting bij Wijnne & Barends
Cargadoors B.V., 2.856 BRT.
LEENDERT BROERE 5205423, aanvankelijk LEENDERT B, 11-6-1960 te water gelaten bij D.W. Kremer Sohn,
Elmshorn (1085), 22-8-1960 officiële proefvaart en opgeleverd als LEENDERT BROERE aan N.V. Gebr. Broere,
Dordrecht, 499,96 BRT, 227 NRT, 785 DWT, 18-9-1975 verkocht aan Mohammed A. Sharbaty, Djeddah, in beheer
bij Worldwide Shipping Trading S.A., Piraeus, herdoopt SEIFALLAH, 1977 verkocht aan Ras Tanura Navigation Co.
Ltd., Djeddah, in beheer bij Varnima Corp. International S.A., Piraeus, 1983 in beheer bij Avin International Bunkers
Supply S.A., 1992 verkocht aan Apiliotis Shipping Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Varnima Corp.
International S.A., Piraeus, herdoopt SEKAVIN IV, 6-9-2004 (e) verkocht aan Hellas Waters Shipping Co., herdoopt
MARIGO, 24-5-2006 (e) verkocht aan Penn Millenium S.A., Comoros, in beheer bij Venmar Ship Management S.A.,
Piraeus, herdoopt LEONA, 2007 verkocht aan onbekende koper, vlag: Cambodja, 14-4-2008 (e) herdoopt KLIK II,
2009 verkocht aan Penn Millenium Inc., Cambodja, in beheer bij G Tankers Shipping S.A., Piraeus, 29-6-2009
herdoopt LEONA.
LEENDERT SR. 7421784, 9-1975 opgeleverd door van Goor's Scheepswerf & Machinefabriek B.V., Monnickendam
(659) als WILLY, 849 BRT, 1979 herdoopt ELISABETH S, 1983 herdoopt MARIETJE BENITA, 1991 herdoopt
AMBASSADEUR, 1992 verkocht aan Hakvoort Shipping Ltd., Limassol-Cyprus (Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl),
herdoopt LEENDERT SR., 1996 onder de Nederlandse vlag gebracht, roepsein PCOI, 11-9-1998 vertrokken van
Ipswich naar Bremen, op die reis ontstond bodemschade waarna het schip "constructive total-loss" is verklaard
door de verzekering, opgelegd te Delfzijl, 15-10-1998 verkocht aan dhr. Bryder om te verbouwen tot zandschip,
1999 verkocht aan V.o.F. Kleinstra & Zn., Maasbracht, 2006 verbouwd tot vrachtschip voor de binnenvaart,
verbreed en verlengd, 110,00 x 11,45 x . x 3,400 meter, 2.600 ton, ENI-nummer 02324207, herdoopt ROELOF SR.,
2009 casco gereed voor verdere afbouw.
LEONI THERESA 9377092, aanvankelijk als KATJA-S in aanbouw voor Oceanlook Shipping, in beheer bij Seatrend
Shipping N.V., Essen, België, 20-10-2006 opgeleverd door Taixing Eastchina Shipbuilding Co. Ltd., Taixing, China
(CP/NDHS/3500-01) als LEONI THERESA aan Global Sea Leoni Beheer B.V., Gibraltar, in beheer bij Unifleet B.V., in
charter bij Herning Shipping AS, Denemarken, 2.906 BRT, 18-12-2006 voor de eerste keer gearriveerd in
Rotterdam-Rijnmond met bestemming Vlaardingen VOPAK, 11-2008 in beheer bij Schulte-Hamburg, 8-2009 in
beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel, 30-8-2009 in de Rijnmond herdoopt NST LEONI.
LIVERPOOL VIKING 9136034, 12-3-1996 kiel gelegd, 29-10-1997 (NV) opgeleverd door Cantiere Navale "Visentini"
S.R.L. (182) als LAGAN VIKING aan aan Francesco Visentini Trasporti Fluvio Marittimi, Bari-Italië (Levantina
Trasporti S.r.l.), 21.856 BRT, zusterschip MERSEY VIKING, 10-1997 in charter bij Norse Irish Ferries, Belfast, 1997
in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., 10-11-1997 gearriveerd te Belfast, 16-11-1997 ingezet tussen
Belfast en Liverpool, 3-2001 ingebracht bij Belfast Freight Ferries, Bari-Italië, 2-7-2001 (e) in beheer bij V Ships
U.K. Ltd., 4-3-2002 (e) in beheer bij Cenargo International, 4-2002 in dienst bij Norse Merchant Ferries, 2004
verkocht aan Norfolk Line Irish Sea Ferries, 30-6-2004 ingebracht bij Belfast Freight Ferries, Belfast, vlag: U.K., 22-
6-2004 (e) in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., 19-1-2005 herdoopt LIVERPOOL VIKING, 10-12-2006 in
dienst bij Norfolk Line en ingezet tussen Liverpool en Dublin, 2008 in beheer bij Maersk Marine Services Ltd., 2008
in beheer bij Mærsk Ship Management Ltd., 29-6-2009 in beheer bij Maersk Ship Management B.V.
LS ANNE 9311385, 2004 opgeleverd door Yildrim Gemi Insaat Sanayii AS, Istanbul (101) als VEYSEL BEY aan VBG
Denizcilik Sanayii, Turkije, 25-7-2005 (e) verkocht aan Garanti Denizcilik, Turkije, 2006 verkocht aan Crestar
Shipping B.V., Gibraltar, in beheer bij Lauranne Shipping B.V., Sas van Gent, 26-6-2006 (e) herdoopt LS ANNE, 9-8-
2007 te Sluiskil herdoopt VEDREY HEIMER, in beheer bij V Ships (U.K.) Ltd., Glasgow, 8-12-2008 (e) herdoopt
BROVIG MISTRAL, 20-4-2009 (e) verkocht aan Adriatic Chemical KS, Kroatië, in beheer bij Dinamarin D.o.o.,
Omisalj, Kroatië en herdoopt SEPEN.
LIJNBAANSGRACHT 8611116, 1988 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1295) als LIJNBAANSGRACHT
aan C.V. Scheepvaartonderneming “Plantagegracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V.,
5-2007 verkocht aan Corn Rose Ltd., thuishaven en vlag: Valletta-Malta, in beheer bij Cornships Management and
Agency Inc., Istanbul, 4-6-2007 (e) herdoopt CORN ROSE, 2009 verkocht aan Neptune Pacific Line Inc., Dominica,
28-4-2009 (e) herdoopt DANNY ROSE.

MAERSK VUNGTAU 7811484 van P&O Nedlloyd B.V., Rotterdam, in beheer bij Blue Star Ship Management B.V.,
Rotterdam, 1980 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (917) als ZEELANDIA, 1980 herdoopt
BENATTOW, 1982 herdoopt NEDLLOYD ZEELANDIA, 1983 herdoopt JAVA WINDS, 1984 herdoopt ZEELANDIA, 1986
herdoopt NEDLLOYD ZEELANDIA, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD LOS ANGELES, 6-11-2003 (e) vlag: Nederland, 5-
12-2005 (e) herdoopt MAERSK VUNGTAU, roepsein PGDW, 2006 verkocht aan Principe Navigation S.A., in beheer
bij Ciel Shipmanagement S.A., Athene, 28-9-2006 te Piraeus herdoopt VUNGTAU, thuishaven: Monrovia, vlag:
Liberia, roepsein A8KB4, 23-10-2006 (e) herdoopt MSC TOGO, 7-2009 verkocht voor sloop naar India.
MAGNY COURS EXPRESS 9440148, 22-5-2009 te water gelaten bij Hyundai M.D. onder bouwnummer bouwnummer
8032, in aanbouw voor PCTC Express III B.V., Gibraltar, in beheer bij Vroon B.V., Breskens.
MARATHON 7529330, 1976 opgeleverd door Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (601) als VROUWE ALIDA aan Visser
& Visser Chartering B.V., Vlaardingen, 1990 verkocht aan Rederij Marathon, Veere, herdoopt MARATHON, 1998
verkocht aan Western Marine Transport N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJUL, 7-5-2009 gekaapt door Somalische
piraten, 23-6-2009 Somalische piraten hebben het gekaapte Nederlandse koopvaardijschip MARATHON laten gaan,
aldus het ministerie van Defensie vanochtend. Het schip, dat een lading cokes vervoerde, werd 7 mei in gijzeling
genomen. Daarbij is één van de bemanningsleden om het leven gekomen door een schotwond. Een tweede
gewonde is stabiel. De bemanning bestaat uit Oekraïners. Het Nederlandse fregat DE ZEVEN PROVINCIËN, dat in
het gebied aanwezig is, heeft zich over de bemanning ontfermd. Een team is inmiddels aan boord om medische
hulp te verlenen. Daarnaast is het schip voorzien van verse proviand, water en brandstof. DE ZEVEN PROVINCIËN
moet voorkomen dat de MARATHON opnieuw slachtoffer van piraten wordt. Piraten blijven zeer actief in de regio,
ondanks de aanwezigheid van marineschepen van onder meer Europese landen. Gisteren trachtten piraten een
vrachtschip uit Singapore te enteren, maar ze werden verjaagd door een Portugees marineschip, de CORTE-REAL.
De Portugese militairen slaagden erin de piraten in te rekenen op hun bootje, waarin twee ladders lagen. De
Portugezen namen de boot in beslag, maar lieten de acht kapers gaan. Het incident deed zich voor ter hoogte van
de Somalische havenstad Bossaso. De vrijlating van de piraten, zoals ook gebeurde door een Nederlands
marineschip, heeft wereldwijd voor verontwaardiging gezorgd. Maar veel landen laten de piraten liever gaan dan ze
te berechten en met hun aanwezigheid te worden opgezadeld. Mogelijk wordt ooit een tribunaal voor de berechting
van piraten opgericht.
MARIETJE ANDREA 9361134, 3-7-2009 gedoopt MARIETJE ANDREA door mevrouw Rita Danser-Van Gent en te
water gelaten bij Barkmeijer Shipyards B.V., Stroobos onder bouwnummer 319, ontworpen door Henk Danser, zijn
zoons Hendrik-Jan, Andries en Martijn en de werf, in aanbouw voor Danser Van Gent MD C.V., Delfzijl, in
bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 11-7-2009 te Lemmer door de drijvende bok TRITON brughuis, bak etc.
geplaatst, 11-2009 geplande oplevering, 8.200 DWT, 126,20 (119,10) x 15,20 x 9,50 x. meter, 305 TEU, 3.060
kW, B&W-MAN, 14 kn.
MARIJKE SMITS 7319694, 13-7-1973 opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet & Co.,
Slikkerveer (384) als MARIJKE SMITS aan Marinus Smits., Rotterdam, in beheer bij Kamp's Scheepvaart &
Handelmaatschappij B.V., 1.600 BRT, 925 NRT, 3.776 DWT, 15-9-1976 in beheer bij GenChart V.o.F., 4-6-1983
verkocht aan Greenfield Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V.,
Rotterdam, herdoopt MARIJKE, 9-1991 verkocht aan Tabona Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Seascot
Shiptrading Ltd., herdoopt MALIN SEA, 1992 verkocht aan Seascot Shiptrading Ltd., Port Villa-Vanuatu, in beheer
bij Seascot Shipmanagement Ltd., 1996 verkocht aan Prime Faith S.A., Panama, in beheer bij Successors Shipping
S.A., herdoopt ERIDANUS, 2003 verkocht aan Capt. A.M. Bakir, Tartous, Syrië, vlag: Georgië, 28-8-2003 herdoopt

HIBA-B, 22-11-2004 (e) in beheer bij Hiba Shipping, 23-5-2005 (e) in beheer bij Sea Shipping & Chartering S.a.r.L.,
Beirut, 20-10-2008 (e) in beheer bij Unimarine Management Co., 2009 verkocht aan Albazoon/Alzuwaini, St.Kitts
/Nevis, in beheer bij Majeed al Bazony Shipping LLC, Dubai, 17-7-2009 herdoopt AL MAJED-H.
MATHILDE 9115975 van C.V. m.s. “Mathilde”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 1995 opgeleverd door
Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (806), 19-10-2006 te Antwerpen problemen met het roer gekregen en
aan het Zuiderterras te Antwerpen tegen de kade gevaren, de kademuur werd over een afstand van een twintigtal
meters beschadigd, naar Scheepswerf Reimerswaal B.V., Hansweert gevaren om de schade aan het voorschip te
repareren, 17-8-2009 (e) herdoopt LADY MATHILDE.
MENNA 9126352, 9-12-1995 te water gelaten bij Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 807, 31-1-
1996 proefvaart, opgeleverd als MENNA aan C.V. m.s. “Menna”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 15-6-
2009 herdoopt LADY MENNA.
MERINO EXPRESS 7627845 1978 opgeleverd door Hayashikane, Nagasaki (859) als MEDITERRANEAN HIGHWAY
aan Nitta Kisen K.K., Japan, 1988 verkocht aan Sirius Venus Co. S.A., Panama, 1989 verkocht aan Highway Express
B.V., Manila-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., 18-9-1989 herdoopt CORMO EXPRESS, 27-2-1989 gearriveerd bij
Jos L. Meyer, Papenburg, daar verbouwd tot veetransportschip, 25.756 BRT, 2003 vlag: Filippijnen, 8-2004
herdoopt MERINO EXPRESS, 7-8-2009 gearriveerd verkocht voor sloop te Alang, India.
MIGHTY SERVANT 3 8130899, 1983 kiel gelegd, 30-10-1983 te water gelaten als MIGHTY SERVANT 3, 1-1984
opgeleverd door Oshima Shipbuilding Co. Ltd., Nagasaki (10074) aan Wijsmuller “Mighty Servant III” B.V.,
IJmui­den, in beheer bij Wijsmuller Beheer B.V., IJmuiden, 1988 in beheer bij Wijsmuller Ship Management B.V.,
1993 eigenaar: Wijsmuller Mighty Servant III N.V., Willemstad-N.A., 1994 verkocht aan Mighty Servant 3 N.V.,
Willemstad-N.A., 1-1-1994 in beheer bij DOCKWISE N.V., 9-5-2001 verkocht aan Mighty Servant 3 B.V., Rotterdam,
6-12-2006 bij Luanda, Angola tijdens het lossen van het booreiland ALEUTIAN KEY gezonken, de bemanning is aan
boord genomen van een ander schip, het booreiland liep geen schade op en is naar de locatie gesleept, 5-2007
gelicht door SMIT Salvage met o.a. de TAKLIFT 7 en de SMIT ORCA, 26-5-2007 teruggeven aan de eigenaar, 17-6-
2007 gearriveerd te Kaapstad achter de sleepboot DE DONG, 21-6-2007 in dok gezet voor inspectie en tijdelijke
reparatie, door de sleepboot RED SEA FOS naar de Bahamas gesleept, 5-2-2008 gearriveerd te Freeport, bij Grand
Bahama Shipyard Ltd. te Freeport gerepareerd, 25-5-2009 (e) onder de vlag van Ned. Antillen gebracht,
thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJWM, 7-8-2009 in dienst bij Dockwise Ltd.
MYSTIC 8609929 van Spring Bear Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei "Triton" Schiffahrts
G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 1988 opgeleverd, 29-10-2005 tijdens reparatie
bij Gryfia Shiprepair Yard te Stettin, Polen door brand zwaar beschadigd, omvang van de schade en kosten
reparatie niet bekend, 1-2006 uit de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2006 verkocht voor sloop aan Leyal Gemi
Söküm A.S., 2006 herdoopt MYST, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJID, 13-3-2006 vertrokken van Stettin,
gesleept door de sleepboot SUSANNE, 19-4-2006 gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden, 8-2006
doorverkocht aan onbekende Turkse eigenaar, herdoopt MEDY, 2007 doorverkocht aan Fantasia Shipping Ltd., 30-
8-2007 vlag Georgië, in beheer bij Sea Pioneer Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, 17-9-2007 (e) herdoopt
KAYA, 7-9-2007 begin van de verbouwing te Kherson, Oekraïne tot vrachtschip, 2007/2008 herdoopt KAYA
PIONEER, 2-12-2008 te water gelaten bij Kherson Shipyard OJSC, 4-2-2009 vlag: Panama, 23-2-2009 opgeleverd
door de werf aan Sea Pioneer Denizcilik ve Ticaret LTD. Sti., 8.473 DWT, 136,72 (123,75) x 15,85 x . x 9,203
meter, 4 ruimen, 10.597 m³, 20 kn., 20-4-2009 (e) verkocht aan Vandrana Management S.A., Panama, 24-8-2009
vlag: Georgië.
NEDLLOYD NORMANDIE 9000601, 15-11-2004 herdoopt MSC NAPOLI, 18-1-2007 tijdens een reis van Antwerpen
naar Zuid Afrika, geladen met 2.394 containers, tijdens slecht weer in Het Kanaal in de problemen gekomen op 50
mijl van Lizard, Cornwall, op verschillende plaatsen gescheurd en water gemaakt, bemanning geëvacueerd met 2
RNAS Culdrose helikopters, vastgemaakt door de sleepboot ABEILLE BOURBON en ANGLIAN PRINCESS stand-by en
koers gezet richting Lyme Bay, 20-1-2007 op een zandbank gezet bij Sidmouth, 158 containers verloren, 23-1-2007
begonnen door Smit Salvage met het pompen van de 3.000 ton stookolie naar de langszij gelegde tanker FORTH
FISHER, 29-1-2007 begonnen met het lossen van de containers met de ponton BIGFOOT, 9-7-2007 vlot gebracht
en verder de zee op gesleept, 18-7-2007 begonnen met explosieven door Maritime and Coastguard Agency (MCA)
en the Ministry of Defence om het schip in 2 stukken breken, 19-7-2007 3e poging, 20-7-2007 schip in twee
stukken uiteen, voorschip naar Harland and Wolff te Belfast gesleept om gesloopt te worden, achterschip bleef aan
de grond op 1 mijl van Sidmouth, 29-7-2009 berging beëindigd, 31-7-2009 laatste resten gearriveerd op ponton
SAINTY NO 8 achter de sleepboot MUSTANG met bestemming ’s-Gravendeel.

NATASJA THERESA 9305453, tankschip, 11-2003 kiel gelegd, 6-4-2005 te Istanbul opgeleverd door Gisan Gemi Ins.
San Shipyard, Istanbul (34) als DORA aan Dora Denizcilik, 4-2005 ingebracht bij Lamar Shipping, thuishaven en
vlag: St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 2.929 BRT, 1.367 NRT, 4.318 DWT,
96,30 (88,68) x 14,20 x 7,65 x 6,200, 4.890 m3, 2.400 kW, MaK 8M25, roepsein V2RD, in timecharter bij Herning
Shipping AS, Herning, Denemarken, herdoopt NATASJA THERESA, 2005 ingebracht bij Heuvelman Natasja II B.V.,
St. John's-Antigua & Barbuda, 2006 in beheer bij Schulte Shipmanagement Cyprus, 2008 in beheer bij Schulte-
Hamburg 20095, Hamburg, 5-8-2009 herdoopt NST NATASJA.
NEDLLOYD HOLLAND 8212611, 1984 opgeleverd door Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd., Okpo (4001)
als AMERICAN NEW YORK aan United States Lines Inc., U.S.A., 50.075 BRT, 4258 TEU,1987 verkocht aan Econ
Associates Ltd., U.S.A., herdoopt CATHERINE K, 1988 verkocht aan Sea-Land Services Inc., New York-U.S.A., in
charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, herdoopt NEDLLOYD HOLLAND, 1997 in charter bij P&O Nedlloyd B.V.
Rotterdam, 2000 uit charter bij P&O Nedlloyd, 8-2000 herdoopt SEA-LAND FLORIDA, 26-3-2009 gearriveerd voor
de sloop te Jiangyin, China.
NESTOR 7819826, 18-5-1979 opgeleverd door Amels B.V., Makkum (368) als NESTOR aan de Koninklijke
Nederlandsche Stoomboot Mij B.V., Amsterdam, 22-5-1981 herdoopt HECTOR, 1986 herdoopt WORKUM, 1988
herdoopt MENKAR, 1988 herdoopt PENERF, 1991 herdoopt MOANA IV, 1992 herdoopt CAPITAINE FEARN, 10-6-
2002 verkocht aan Eastgulf Shipping & Trading LLC, in beheer bij Oceaninterbusiness, 14-8-2002 vlag: Cambodja
en herdoopt TAURUS, 2008 verkocht aan Flavia Shipping Co., Liberia, vlag: onbekend, in beheer bij Med Lines S.A.,
Patras, 14-4-2008 (e) herdoopt EAKOS, 9-2008 in beheer bij Oceaninterbusiness, 2009 verkocht aan Rak Indiana
Shipping Ltd., Tanzania, in beheer bij Al Sindbad Shipping & Marine, Ras al Khaimah United Arab Emirates, 25-5-
2009 (e) herdoopt RAK INDIANA.
NIRINT EXPLORER 7618662, aanvankelijk HAMLET ALICE voor Hamlet Maritime Invest Ltd., 9-1977 opgeleverd
door A/S Burmeister & Wain, Kopenhagen (875) als HAU GIANG aan Vietnam Ocean Shipping Co., Vietnam, 1999
vlag: Belize en herdoopt HAI DUONG, 16-3-1999 in charter bij Nirint Shipping B.V. en herdoopt NIRINT EXPLORER,
1999 verkocht aan Drievliet Shipping Inc., Diemen, thuishaven en vlag: Panama, 1999 in beheer bij Split Ship
Management Ltd., 10-2000 beheer Naess Shipping (Holland) B.V., 29-9-2003 Marine Explorer Shipping Inc.,
Panama, herdoopt EXPLORER I, 14-7-2008 (e) herdoopt JUMANA, 7-2009 als JUMANA verkocht voor de sloop naar
India.
NIRINT PRIDE 9214575, 14-2-2000 kiel gelegd, 18-10-2000 opgeleverd door Dalian Shipyard (MC120-3) als CEC
ATLANTIC aan Explorer Three Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Clipper Danmark A.p.S., 7-7-2003
herdoopt NIRINT PRIDE, 2004 verkocht aan Lomar Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, 2005 verkocht aan Whitefrost
Carriers Co., Marshall Islands, in beheer bij Scanscot Shipping Services, Hamburg, 2006 in beheer Lydia Mar
Shipping Co. S.A., 2007 verkocht aan S Fellow Schiffahrts, Isle of Man, in beheer bij Lydia Mar Shipping Co. S.A.,
2008 in beheer bij Scanscot Shipping Services, Hamburg, 30-8-2009 op 23 mijl ten noordwesten van Hoek van
Holland in aanvaring gekomen met de MSC NIKITA, voorschip liep zware schade op en er brank brand uit aan
boord, nadat de brand onder controle is gebracht naar Moerdijk gevaren.
NIRINT ROTTERDAM 9168697, 26-11-1998 te water gelaten, 3-6-1999 (BV) opgeleverd door Gelibolu Gemi Insa
Kizaklari Koll Sti., Gelibolu (17) als AKSOY TRUVA aan Ali Riza Aksoy Denizcilik Sanayi ve Ticaret A.S., Istanbul-
Turkije, in beheer bij Pacific Shipping 1985 Ltd., 4.529 BRT, 5.841 DWT, 5.873 EPK, 4.320 kW, MaK 9M32, 15,5
kn., 2-10-2000 (e) herdoopt SPIRIT OF ENTERPRISE, 4-12-2000 (e) thuishaven: Lyttelton, vlag: New Zealand, 16-
2-2004 (e) vlag: Turkije, 7-1-2004 herdoopt AKSOY TRUVA, 21-2-2005 (e) in beheer bij Ufuk Denizcilik Sanayi ve
Ticaret Ltd. Sti., 2007 verkocht aan Haga Sophia Ltd., Valletta-Malta, 3-5-2007 in beheer bij ABC Maritime A.G.,
Nyon, Zwitserland, herdoopt TRUVA A, 25-9-2007 uit charter, 26-9-2007 verkocht aan Werse Schiffahrts G.m.b.H.
& Co. K.G. M.S. “Themse”, Limassol-Cyprus, in beheer bij Werse Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Münster, 26-9-
2007 herdoopt THEMSE, 20-3-2008 gearriveerd in de Merwehaven te Rotterdam, 20-3-2008 daar herdoopt NIRINT
ROTTERDAM, 21-3-2008 gearriveerd te Moerdijk en in charter gegaan bij Nirint Shipping B.V., 8-6-2009 (e)
herdoopt PACIFIC.

foto: Scheepsfotoruilbeurs
MSC NIKITA, de machinekamer liep vol en dreigde te zinken, bemanning van boord gehaald, sleepboten RT
MARGOT en RT SPIRIT van Kooren stand-by, 1-9-2009 afgemeerd bij de EMO in de Mississippihaven en begonnen
met het lossen van containers door de MISSING LINK, MSC NIKITA 7820942, bouwjaar 1980, 32.629 BRT, ex SEA-
LAND INDEPENDENCE-2000 van Maersk Co. Ltd.
NOVA AUSTRALIA 8415859, 27-12-1984 (BV) opgeleverd door Kitanihon Shipyard (197) als ATLAS REX Tokai
Express Lines S.A., Panama, 1985 verkocht aan Fanning Shipping S.A., Panama, 1989 verkocht aan Atlas Line
Corp., Liberia, 1995 verkocht aan Bear Nav. S.A., Panama, herdoopt WINTER REEFER, 1995 herdoopt GARNET
REEFER, 1996 verkocht aan Green Eskimo Ltd., Panama, herdoopt GREEN ESKIMO, 2000 verkocht aan Hold To AS,
St. Vincent & the Grenadines, 19-12-2000 herdoopt NOVA AUSTRALIA, in beheer bij Seatrade Groningen B.V.
(Roswell Navigation Corp.), 2001 verkocht aan Eskimo Reefer, St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roswell
Navigation Corp., 9-2-2004 als NOVA AUSTRALIA verkocht aan Nova Australia Inc., Kingstown-St. Vincent & the
Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene, 2005 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 21-1-2006
verkocht Oceanlink Maritime Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Thome Ship Management Pte. Ltd., 2006 in beheer
bij Seatrade Groningen B.V., 2009 verkocht aan Oceanlink Maritime Pte. Ltd., 14-5-2009 vlag: Malta, in beheer bij
Se Ha Co. Ltd., Busan, 14-5-2009 herdoopt SEIN SUN.
NOVA COTTA 8312461 van Nova Cotta Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V.,
9-1983 opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (178) als EAST BREEZE, 1990 verkocht aan Sun Carriers
Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Star International Shipping Inc., herdoopt ISLA BONITA, 1994 van Sabre
Navigation Ltd., Panama in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1996 verkocht aan Nova Cotta Shipping Co. S.A.,
Panama, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt NOVA COTTA, 2005 ingebracht bij Seatrade Groningen
B.V., Willemstad-N.A., roepsein PJDH, 2005 verkocht aan Eastern Star Shipping, Korea, 1-2005 herdoopt WESTERN
STAR, vlag: Korea, roepsein DSOC3, bleef in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 16-5-2005 (e) verkocht aan KDB
Capital Corp., Korea, in beheer bij Korea Shipmanagers Co. Ltd., 2-7-2007 (e) in beheer bij Seh Dong Shipping Co.
Ltd. (Sea Road Shipping & Agency), 2-7-2007 (e) vlag: Kiribati en herdoopt BLUE OCEAN, 8-6-2009 (e) in beheer
bij Se Ha Co. Ltd., 11-8-2009 vlag: Korea en herdoopt SEIN OCEAN.
NYLAND 9116187, 24-6-1994 kiel gelegd, 2-5-1995 te water gelaten, 5-1995 opgeleverd als NYLAND door J.J.
Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1113) aan M.S. “Helene” Jens & Waller K.G., Hamburg-
Duitsland, in beheer bij Reederei Jens & Waller G.m.b.H. & Co. K.G., 2.996 BRT, 326 TEU, 5-2008 verkocht aan
C.V. Scheepvaartonderneming “Anja II”, Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., 15-5-2008
thuishaven: Heerenveen, roepsein PBMV, 18-8-2009 herdoopt ANJA.

OKKO BOSMA 7413907, 10-1975 kiel gelegd, 15-4-1976 te water gelaten, 11-6-1976 proefvaart en opgeleverd
door Scheepswerf Gebr. Suurmeijer B.V. (236) als OKKO BOSMA aan N.V. Bosma's Scheepvaart & Handelsbedrijf,
Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, 1978 verkocht aan Oost Atlantic Lijn B.V.,
Rotterdam, herdoopt ATLANTIC SUN, 1986 als ATLANTIC SUN ingebracht bij Adamant Marine Ltd., Limassol-
Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 1996 verkocht en herdoopt ROSAEDITH, 2009 verkocht aan onbekende
koper, vlag: Cook Islands, 22-7-2009 herdoopt BLUE BILL.
OLGA 9085481, 16-7-1994 opgeleverd als OLGA door Niestern Sander B.V., Delfzijl (804) aan C.V. m.s. “Olga”,
Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 29-6-2009 (e) herdoopt LADY OLGA.
ORION 9199531, ro-ro, 1.000 BRT, 1.468 EPK, 2 x Caterpillar, 1999 opgeleverd (BV) door Damex Shipbuilding &
Engineering A.V.V., Santiago de Cuba (6804) aan Caribe Emprese Navigation, Willemstad-Ned. Antillen, 2001
verkocht aan Maggid Holding, Willemstad-N.A., in beheer bij Empresa de Navegacion Caribe, Havana, 25-5-2009
onder de vlag van Cuba gebracht.
P&O NEDLLOYD DE LIEFDE 9106481, 18-8-1995 kiel gelegd, 25-11-1995 te water gelaten als CAPE SCOTT, 1-1996
opgeleverd door Stocznia Szczecinska S.A., Stettin (B190-I/2) als SIGRID WEHR aan Partenreederei m.s. “Sigrid
Wehr” Schiffahrts-Ges.m.b.H. & Co., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oscar Wehr K.G. (G.m.b.H. & Co.), 10.917 BRT,
1170 TEU, 6-2-1996 herdoopt INDEPENDENT VENTURE, 1996 thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, 9-1-1998
herdoopt SIGRID WEHR, 23-11-2000 herdoopt WASHINGTON EXPRESS, 16-3-2001 herdoopt SIGRID WEHR, 20-9-
2004 verkocht (e) aan m.s. “Milena” G.m.b.H. & Co. K.G., St. John’s-Antigua and Barbuda, in beheer bij
Schiffahrtskontor Tom Wörden G.m.b.H. & Co. K.G., Oldendorf, Duitsland, 19-7-2004 (GL) herdoopt MILENA, 2-
2005 verkocht aan P&O Nedlloyd B.V., Monrovia-Liberia, in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam,
14-7-2005 (GL) herdoopt P&O NEDLLOYD DE LIEFDE, 27-7-2005 te Yokohama in dienst bij P&O Nedlloyd als P&O
NEDLLOYD DE LIEFDE, 23-12-2005 (GL) herdoopt NEDLLOYD DE LIEFDE, 2006 verkocht aan Maersk Nedlloyd B.V.,
Rotterdam, thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., 10-2006 vlag:
Brazilië, 4-2008 verkocht aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., 24-9-2008 vlag:
Brazilië, 8-2009 te Willemstad, N.A. onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBUH.
P&O NEDLLOYD MAGELLAN 9213571, 17-4-2000 kiel gelegd als E.R. LONDON voor E.R. Schiffahrt (Nordcapital), 8-
7-2000 te water gelaten als E.R. AMSTERDAM, 9-2000 opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Koje
Shipyard (1319) aan Fourth Tiger Shipping Inc., Monrovia-Liberia, (M.S. “E.R. Amsterdam” Schiffahrtsges.m.b.H. &
Co. K.G.), in beheer bij E.R. Schiffahrt G.m.b.H. & Cie. K.G., Hamburg als P&O NEDLLOYD MAGELLAN, 5642 TEU,
20-2-2001 bij het aanlopen van de haven van Southampton aan de grond gelopen in de Solent in positie 50.47.36
NB. en 01.18.98 WL., 21-2-2001 vlot gebracht en afgemeerd te Southampton, dezelfde dag vertrokken naar
Penang, 4-10-2004 (e) ingebracht bij M.S. “E.R. Amsterdam” Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., thuishaven en vlag:
Hamburg-Duitsland, in beheer bij E.R. Schiffahrt G.m.b.H. & Cie., Hamburg, 28-11-2005 (GL) te Singapore
herdoopt E.R. AMSTERDAM, 4-11-2008 (GL) herdoopt MSC ANTARES, 28-6-2009 op weg naar de haven van Itaguai
aan de grond gelopen in Sepetiba Bay bij Jurubatiba Island, Brazilië, vlot gebracht door 3 sleepboten op basis van
Lloyd’s Open Form, 5-7-2009 gearriveerd te Sepetiba en 15-7-2009 vertrokken.

P&O NEDLLOYD SALERNO 9187875, 12-8-1999 kiel gelegd, 17-3-2000 te water gelaten als CAP DELGADO, 19-5-
2000 herdoopt P&O NEDLLOYD SALERNO vanwege een charter bij P&O Nedlloyd, 6-2000 opgeleverd door Thyssen
Nordseewerke G.m.b.H., Emden (524) aan CTO Gesellschaft für Containertransport m.b.H. & Co. M.s. Isolde” K.G.,
Elsfleth, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Martime Ges. für Maritime Dienstleistungen m.b.H., Elsfleth,
25.535 BRT, 2442 TEU, 2002 uit charter, 20-6-2002 (GL) herdoopt CAP DELGADO, 23-2-2004 (e) in beheer bij
Columbus Shipmanagement G.m.b.H., Hamburg, 14-11-2005 (e) in beheer bij Martime Ges. für Maritime
Dienstleistungen m.b.H., Elsfleth, 24-6-2009 herdoopt ISOLDE.
P&O NEDLLOYD VERA CRUZ 8205371, 26-2-1982 besteld, 26-7-1984 opgeleverd door Van der Giessen-De Noord
B.V. (931) als NEDLLOYD VAN DIEMEN aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD VERA
CRUZ, 12-2004 verkocht Waterman Steamship Corp., vlag: U.S.A., in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., New
Orleans, 7-12-2004 te Houston overgedragen, bleef in charter bij P&O Nedlloyd, 8-5-2006 (e) herdoopt SANTA
CRUZ, 24-3-2008 vlag: Marshall Islands en herdoopt HARI BHUM, 8-2009 verkocht voor de sloop te Alang, India.
PASSAAT BRASIL 7514218, 1976 opgeleverd door Fa. C. Amels & Zn. Scheepswerf & Machinefabriek "Welgelegen",
Makkum (355) als PASSAAT BRASIL aan Shipmair B.V., Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 1985
herdoopt LOUISE, 1989 herdoopt LADY ANTHOULA, 1998 verkocht aan Sea Scorpio, in beheer bij Papoutsoglou &
Sons, herdoopt SEA WIND, 3-3-2003 verkocht aan Nagina Shipping & Trading Co. S.A., Piraeus, vlag: St. Vincent &
the Grenadines, beheer: Shinka Shipping, Piraeus, 3-3-2003 herdoopt SONY K., 2-2004 verkocht aan Uranus
Shipping, Tartous, Syrië, vlag: St. Vincent & the Grenadines, herdoopt FAYEZ T., 2005 verkocht aan Frigate Marine
Co. Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Future Co. Ltd., Nakhodka, Rusland, herdoopt FRIGATE, 4-10-
2005 als FRIGATE geïnspecteerd te Ravenna en 19 gebreken geconstateerd, 2007 verkocht aan RCS Inc., St.
Vincent and Grenadines, in beheer bij Terra Navis Shipping Ltd., 21-5-2007 (e) herdoopt ANASTASIA V, 28-1-2008
(e) verkocht aan Way Maritime Inc., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Yagmur Deniz Tasimaciligi Ticaret
Ltd. Sti., Istanbul, 6-10-2008 (e) verkocht aan Victory Shipping Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij
Victory Shipping Ltd., Varna (Gemini Uluslararasi, Istanbul), 27-10-2008 (e) herdoopt ELISA Z, 17-7-2009 tijdens
een reis van Poti, Georgië naar Istanbul, geladen met ijzer, op 18 mijl ten noorden van Sinop Cape in de Zwarte
Zee in moeilijkheden geraakt, bij een poging van de SEYHAN 3 en loodsboot PILOT 15 het zinkende schip te
redden, brak de sleeptros die een opvarende dodelijk verwondde, 17-7-2009 gezonken, de 11 bemanningsleden
zijn gered door m.s. AHMET AKDENIZ.
PAUWGRACHT 8517839 van C.V. Scheepvaartonderneming “Egmondgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's
Bevrachtingskantoor B.V., 2005 verkocht aan Corn Crest Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cornships Management &
Agency Inc., Istanbul, 31-12-2005 gearriveerd in de Suezhaven te Amsterdam, 6-1-2006 herdoopt CORN CREST,
11-1-2006 vertrokken van Amsterdam naar Antwerpen, 29-6-2009 (e) herdoopt WHITE RHINO.
POLARIS 6421581 van A.K. Boerma, Groningen, in bevrachting bij N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- &
Expeditiekantoor, 1964 opgeleverd door Jadewerft G.m.b.H., Wilhelmshaven (96) als ELLEN MAHLER, 1965
herdoopt CONGER, 1973 herdoopt POLARIS, 1977 herdoopt RABUNION X, 1994 herdoopt BEYTOUTH II, 1994
verkocht aan Saidoun M. Shipping Co. SARL, Beirut-Libanon, in beheer bij Rassem Shipping Agency, herdoopt LADY
K, 1998 herdoopt NATACHA J, 23-9-2002 in beheer bij Rabunion Maritime Co., Beirut, 6-9-2004 herdoopt ASALAH
II, 6-9-2004 vlag: Noord Korea, 9-5-2005 (e) verkocht aan K. Hijazi, Noord Korea, 24-3-2008 vlag: Sierra Leone,
2008 verkocht, 17-11-2008 vlag: Moldavië, 29-6-2009 (e) vlag: Noord Korea, 26-6-2009 (e) herdoopt BASSANT.

PRINS WILLIM, replica van de PRINS WILLIM, gebouwd in 1984 en 1985 te het Friese Makkum. Jarenlang lag het
in het Nagasaki Holland Village in Japan, een openluchtmuseum dat aan Nederland is gewijd. In 2003 meerde het
af in Den Helder, waar het sindsdien lag. Het schip was eigendom van pretparkeigenaar Libema. Libema laat weten
in overleg met de verzekering te willen bezien of het schip is te herbouwen. Donderdagochtend 30 juli is de replica
van het VOC schip PRINS WILLEM afgebrand. De driemaster lag afgemeerd in Museumhaven Willemsoord in Den
Helder. Rond 03.00 uur werd de brandweer gealarmeerd, rond 05.00 uur sloegen de vlammen uit het schip.
Uiteindelijk was het pronkjuweel van het museum niet meer te redden en liet de brandweer het vuur gecontroleerd
uitbranden. Volgens directeur Herman Groenheide loopt de schade in de miljoenen. Hij betwijfelt of de eigenaar het
schip opnieuw laat opbouwen: ‘Dat wordt een heel ingrijpende klus en dat gaat ook afhangen van de verzekering.’
De replica van de PRINS WILLEM (PRINS WILLIM) is bij Scheepswerf Amels in Makkum (Fr) gebouwd voor het
openlucht museum Oranda Mura, Holland Village, aan de baai van Omura bij Nagasaki in Japan. Het is door de
Nederlandse Staat aan het museum aangeboden. Het ontwerp voor de replica was afkomstig van Bureau voor
Scheepsbouw in Bloemendaal. De kiellegging vond op 5 oktober 1984 plaats en op 3 mei 1985 volgde de
tewaterlating. In verband met de weersomstandigheden in Japan en het onderhoud heeft het schip een stalen
romp. Het interieur is wel van hout, maar is wel aangepast aan de bezoekfunctie. De houten beelden en
ornamenten zijn met de hand gesneden. Toen het schip voltooid was, is het in tegenwoordigheid van een Japanse
delegatie gedoopt. Begin 2003 raakte het al enkele jaren in nood verkerende Oranda Mura in grote financiële
problemen en werd de PRINS WILLEM verkocht. Op 8 december 2003 is de replica van het VOC-schip PRINS
WILLEM in Den Helder aan boord van het dokschip DOCK EXPRESS 10 van de firma Dockwise aangekomen. Het
transport was op 3 november uit Japan vertrokken en ging via Singapore en het Suezkanaal. Na een grondige
opknapbeurt van o.a. masten en want, kwam het schip in het toenmalige themapark Cape Holland, dat op 28 april
2004 op het terrein van de voormalige Rijkswerf Willemsoord officieel werd geopend, te liggen. Vanaf mei tot
december 2006 heeft het schip een grondige opknapbeurt van de romp ondergaan. In 2007 werd Cape Holland
vanwege zwaar financieel weer "tot nader order" gesloten. De gemeente Den Helder speelde met plannen om de
exploitatie van het themapark zelf op zich te nemen. B&W van Den Helder zijn in december 2006 al wel met de
eigenaar overeengekomen de PRINS WILLEM voor twee jaar te huren (kosten bijna 800.000 euro), o.a. om er in
2008 gasten van Sail 2008 op te kunnen ontvangen. In juni 2007 is Cape Holland weer teruggekocht door de
Gemeente Den Helder en kwam de exploitatie bij Willemsoord B.V. De PRINS WILLEM is in eigendom van Libéma
gebleven en wordt geëxploiteerd door Willemsoord B.V. Het schip is weer opengesteld voor publiek in de
Museumhaven Willemsoord. In de loop van 2008 werd bekend dat het schip na 2008 verkocht zou worden naar het
Midden-Oosten, de Verenigde Staten of "in de buurt van Rusland" (Noord-Hollands Dagblad, 26/08/08). Op 2
februari 2009 hebben Willemsoord B.V, de gemeente Den Helder en eigenaar Libéma een overeenkomst gesloten
om het schip ook gedurende 2009 in haar natte dok op de Oude Rijkswerf te houden. Willemsoord hoeft geen huur
voor het schip en Libéma geen huur voor de ligplaats te betalen. Willemsoord betaalt de exploitatiekosten en deelt
voor de helft in de opbrengsten. Als eigenaar moet Libéma zorg dragen voor het groot onderhoud van de PRINS
WILLEM. Gedurende 2009 was het schip dan ook open voor publiek en kon het afgehuurd worden. Een eventuele
koper zou hierdoor pas in 2010 over de PRINS WILLEM kunnen gaan beschikken (Noord-Hollands Dagblad,
02/02/09). Dit zou echter niet meer gebeuren omdat op 30 juli 2009 de PRINS WILLIM door brand volledig
verwoest werd.
QATAR SWIFT 9330850, aanvankelijk MARNESTROOM, 29-12-2004 kiel gelegd, 21-11-2006 te water gelaten, 27-
6-2007 (GL) opgeleverd door Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China (316) aan M.S. “Marnestroom I” C.V.,
Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., roepsein C4RL2, 9.966 BRT, 26-6-2007 te Shanghai gedoopt
YELLOW RIVER, 27-6-2007 vertrokken met de charternaam EMIRATES MERU, 5-7-2008 herdoopt QATAR SWIFT,
20-5-2009 (GL) charter afgelopen herdoopt YELLOW RIVER.
RADEPLEIN 9184706, 17-5-1999 van Lemmer naar Shipdock te Amsterdam gesleept, 5-1999 proefvaart vanuit
IJmuiden, 28-5-1999 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (323) als RADEPLEIN aan C.V.
Scheepvaartonderneming “Radeplein”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 2004 verkocht
aan Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. M.S. “Santa Helena”, 24-5-2004 te Vlaardingen overgedragen, herdoopt
ARNARNES, in beheer bij Lohmann Bereederungen G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Antigua and Barbuda, 7-9-2005 te
Vlissingen geïnspecteerd en 16 gebreken gevonden, na 2 dagen sleutelen was het in orde, 2006 verkocht aan
Nordica Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Bochum”, St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Lohmann
Bereederungen G.m.b.H. & Co. K.G., 8-8-2006 (GL) herdoopt A.S. AFRICA, 27-8-2008 (GL) herdoopt OXL SCOUT,
24-8-2009 (GL) herdoopt SCOUT.
RHAPSODY 7910888, 2-1980 te water gelaten, 3-1980 opgeleverd door J.J. Sietas Schiffswerft G.m.b.H. & Co.,
Hamburg (901) als HORNBELT aan Partenreederei m.s. “Hornbelt”, Hamburg, in beheer bij Horn Linie, 1982, 5-11-
1982 herdoopt HORNBALTIC, 9-5-1994 herdoopt ADILS, 11-9-2000 (officieel) verkocht aan Zeefor Maritiem B.V.,
Hoofddorp, thuishaven Rotterdam, in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, Zweden, roepsein PFAE, 19-7-
2004 (e) vlag: Ned. Antillen, roepsein PJCS, 7-2006 in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 2009 verkocht aan Bright
Shipping Co., 26-6-2009 vlag: Moldavië, in beheer bij Jaohar UK Ltd., Lowestoft, 26-6-2009 herdoopt HESEN
MOON.

SAFMARINE MEMLING 9193719, 11-1-1999 kiel gelegd, 30-4-1999 te water gelaten als POSEIDON, 8-1999
opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8138/10), casco gebouwd door Stocznia Gdanska S.A. (138/1) als SCL
MEMLING aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Poseidon", Rotterdam, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H.,
21.199 BRT, 22-7-2002 (GL) herdoopt SAFMARINE MEMLING, 26-2-2007 (e) thuishaven en vlag Majuro-Marshall
Islands, roepsein V7LW7, 12-7-2009 herdoopt AS POSEIDON.
SAGA MOON 8411267, 16-4-1984 kiel gelegd, 10-1984 opgeleverd door Schlichting Werft G.m.b.H. (2021) als
LIDARTINDUR aan Traderline A/S, Torshavn, Faroe Islands (Rosing Rasmussen), 6.564 BRT., 10-1985 opgelegd te
Rotterdam, 2-1986 gerechtelijk verkocht aan Aug Bolten, Wm Miller´s Nachfolger, Hamburg, ingebracht bij Castle
Tower Corp., Liberia, herdoopt SAGA MOON, 1987 verkocht aan Castle Guard Ltd., Gibraltar, 1988 verkocht aan
Belfast Freight Ferries Ltd., Gibraltar, 1989 verkocht aan Capital Leasing Ltd., Gibraltar, 1990 verkocht aan Belfast
Freight Ferries, Belfast, vlag: Gibraltar, 8-1995 gearriveerd te Tees Dockyard, Middlesbrough voor verlenging, 7.764
BRT, 12-9-1995 weer in dienst, 12-2-2001 verkocht aan Cenargo Hong Kong, Gibraltar, 2001 in beheer bij V.Ships
(UK) Ltd., 2002 in beheer bij Bluewater, 2001 verkocht aan Norse Merchant (Hong Kong) Limited, Gibraltar, 3-2004
verkocht aan Norsemerchant Ferries, Gibraltar, 2004 in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., 2004 verkocht
aan Norfolkline Irish Sea Ferries Ltd., Gibraltar, 2006 in dienst bij Norfolk Line, 2008 in beheer bij Maersk Marine
Services Ltd., 2008 in beheer bij Mærsk Ship Management, 2009 verkocht aan Norfolk Line Irish Sea Ferries Ltd.,
Gibraltar, 29-6-2009 (e) in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam.
SALINE 9048641, 1990 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (565) als SALINE aan Saltra
Chartering & Agencies B.V., Rotterdam, 10-2-2001 tijdens een reis van Delfzijl naar Rotterdam met een lading zout
in dichte mist op de Eems t.h.v. het Friesche Gaatje in aanvaring gekomen met de BALTIC SKIPPER (Baltic Forest
Line G.m.b.H., Hamburg, bouwjaar 1997, 2.280 BRT), beide schepen raakten door de aanvaring zwaar beschadigd,
de SALINE moest met zware kopschade terug naar Delfzijl en is gelijk begonnen met lossen wegens gevaar tot
zinken, 12-2-2001 in dok gezet, 13-2-2001 uitgedokt en afgemeerd bij de werf, 21-2-2001 vertrokken naar Frisian
Shipyard, Harlingen voor reparatie, 7-4-2001 na reparatie in de vaart gebracht, 6-2-2009 op de Noordzee in de
monding van de Humber, om 03:34 uur brak brand uit in de machinekamer, de brand met CO2 onder controle
gebracht, door de sleepboot LADY STEPHANIE op 3 mijl van Spurn Point vastgemaakt en samen met de sleepboot
SVITZER MOIRA naar het Albert Dock te Hull gebracht, 8-2009 verkocht aan Seabess Ltd., Hull-U.K., in beheer bij
HC Shipping & Chartering Ltd., Hull.
SAMSUN EXPRESS 8322117, 18-4-1984 (RS) kiel gelegd, 11-1984 opgeleverd door Scheepswerf De Groot & van
Vliet B.V. (409) als SAMSUN EXPRESS aan Holtrade Shipping B.V., Heerenveen, 1984 herdoopt FRISIAN EXPLORER,
1987 eigenaar: Riddertrade Shipping B.V., Spijkenisse, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij
B.V., herdoopt EXPLORER, 6-1993 als EXPLORER van Twislock Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vertom
Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., 1996 verkocht aan Explorer Shipping Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij
Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., Rotterdam, 12-11-1999 verkocht aan Speedway Maritime
Logistics Pte. Ltd., Singapore, herdoopt AJAX, 12-5-2000 herdoopt CAPITAINE BLIGH, 24-9-2001 herdoopt
SOFRANA BLIGH, 24-12-2001 herdoopt AJAX, 14-4-2003 herdoopt SOFRANA D'URVILLE, 10-5-2004 herdoopt S
D'URVILLE, vlag: Singapore, 2-2005 verkocht aan Russische koper(s), 2005 herdoopt SEACHAMPION, vlag:
Cambodja, 20-7-2009 (e) verkocht aan TRANCO-DV LLC, Vladivostok-Rusland, in beheer bij "Kamchatka Lines",
Joint-Stock Company, Vladivostok, herdoopt SICHEMPION.

SARAMACCA 7904724, voorschip en sectie's gebouwd door Scheepswerf Friesland B.V., Lemmer, 1980 opgeleverd
door Amels B.V., Makkum (372) als SARAMACCA aan N.V. Scheepvaart Maatschappij Suriname, Paramaribo, 1-5-
1980 vertrokken van Rotterdam naar Suriname, 1991 aan de ketting gelegd in de U.S.A. en openbaar verkocht door
de rechter te Louisiana vanwege schulden aan Silver Star Line, 1994 verkocht aan Highlife Shipping Co. Ltd.,
Cyprus, herdoopt NOUR ALLAH, 28-11-1996 als NOUR ALLAH gearriveerd te Gibraltar en onder arrest geplaatst,
1997 openbaar verkocht aan Tidebrook Shipping Corp., Liberia, herdoopt HEATHER G, 1-1999 verkocht aan Deck
Marine S.A., St. Vincent and Grenadines, herdoopt NORTH SEA, 3-1999 verkocht aan Deck Marine S.A., St. Vincent
and Grenadines, herdoopt NORTH POLE, 21-10-2002 verkocht aan Icarus Shipping Corp., St. Vincent and
Grenadines, herdoopt TORE, 2003 verkocht aan Coral Star Shipping Inc., 9-7-2003 vlag: Panama, herdoopt LA
ISLA, 30-6-2008 (e) in beheer bij Union Shipping Corp-Piraeus, 2009 verkocht aan Captain Johnny, 11-3-2009 vlag:
Sierra Leone, 25-5-2009 (e) herdoopt CAPTAIN JOHNNY.
SCHOKLAND 9431599, 4-8-2009 te water gelaten bij Hong Ha Shipyard te Hai Phong, Vietnam, 1-2010 geplande
oplevering aan H. Butter, Urk, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V.
SEBRING EXPRESS 9434321, PCTC (Pure Car and Truck Carrier), aanvankelijk SUZUKA EXPRESS, 28-8-2009
opgeleverd door Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Shimonoseki (1133) als SEBRING EXPRESS aan PCTC Express
VIII B.V., Panama, in beheer bij Vroon B.V.
SEPANG EXPRESS 9448061, PCTC (Pure Car en Truck Carrier) met een capaciteit van 3.900 auto's, 19.9 kn., 9-7-
2009 te water gelaten bij Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Shimonoseki onder bouwnummer 1134, 12-2009
geplande oplevering aan PCTC Express I B.V., Panama, in beheer bij Vroon B.V.
SIRARA 7020164, 1970 opgeleverd door Société Nouvelle des Ateliers & Chantiers de la Rochelle-Pallice, La R.P.
(5187) als HAMOOR QUEEN, 1970 verkocht aan Sirara Shipping Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Dammers &
van der Heide's Shipping & Trading Co. N.V., Rotterdam, herdoopt SIRARA, 11-4-1980 vertrokken van Valparaiso,
Chili naar Rotterdam op de laatste reis, 8-5-1980 gearriveerd te Rotterdam, 1980 verkocht aan China Ocean
Shipping Co., China, herdoopt GAN QUAN, 25-5-1980 vertrokken van Rotterdam, 1988 verkocht aan Altis Mar. Co.
Ltd., Valletta-Malta, herdoopt WINDFROST, 1989 verkocht aan Merchant Reefer Shipping S.A., Panama, herdoopt
PRASLIN REEFER, 1999 verkocht aan Merchant Reefer Shipping S.A., Panama, in beheer bij Comercio International
del Atun S.A., Panama, 2-6-2009 als PRASLIN REEFER gearriveerd te Bilbao, Spanje om gesloopt te worden.
SLOMAN SPRINTER 9347633, aanvankelijk in aanbouw als NORMED ISTANBUL, gebouwd te Daehan, Korea onder
bouwnummer 503, 8-6-2007 opgeleverd als NORJAN aan Norjan C.V., vlag: Luxemburg, in beheer bij C.
Vermeulen, roepsein LXNJ, 7.000 BRT, 10.500 DWT, 15-10-2007 aan kaai 351 te Antwerpen gedoopt en officieel in
gebruik gesteld, 17-12-2007 herdoopt in SLOMAN SPRINTER, 26-5-2009 charter afgelopen en herdooopt NORJAN,
8-2009 ingebracht bij Minor B.V., Luxemburg, in beheer bij C. Vermeulen.
STADIONGRACHT 9202508, 2000 opgeleverd door Stockznia Szczecinska Porta Holding A., Stettin (B587/IV/1) als
STADIONGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Stadiongracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s
Bevrachtingskantoor B.V., 10-8-2009 tijdens een reis van Antwerpen naar Bremen in het nauw van Bath op de
Westerschelde problemen met de machine gekregen (gebroken as in de uitlaatgassenturbine) en aan de grond
gelopen, met behulp de sleepboten MULTRAGUT 5, SCHELDE 10, LIEVEN GEVAERT en WILLEM B vlot gebracht en
naar Antwerpen terug gevaren voor reparatie.
STENA DISCOVERY 9107590, 14-12-1996 te water gelaten, 18-4-1997 vertrokken van Rauma naar Stockholm voor
presentatie, 19-4-1997 21-4-1997 te Stockholm opgeleverd aan Stena Line B.V., Hoek van Holland, 26-4-1997 in
dienst gesteld tussen Belfast en Stranraer, 24-5-1997 uit die dienst, 26-5-1997 gearriveerd te Hoek van Holland,
28-5-1997 gedoopt STENA DISCOVERY, 2-6-1997 in dienst tussen Hoek Van Holland en Harwich, 19.638 BRT,
1.520 passagiers, 41 kn., 4-1-1998 ernstige schade opgelopen aan het voorschip, 30-1-1998 gearriveerd bij Aker
Finnyards, Rauma om te repareren, 10-4-1998 na reparatie in dienst, 17-2-1999 brand uitgebroken in de
machinekamer, 18-12-1999 weer in de vaart, 25-1-2007 gearriveerd bij Harland & Wolff, Belfast en opgelegd, 2009
verkocht aan Stena Line Scandinavia AB, 10-5-2009 uit dok na inspectie voor verkoop, 12-5-2009 proefvaart, 42,5
kn., 8-6-2009 overgedragen aan Naviera Albamar S.A. te Venezuela, vlag: Bahamas, in beheer bij Northern Marine
Management Ltd., Clydebank, 30-6-2009 herdoopt HSS DISCOVERY.
SWANLAND 7607431, 1977 opgeleverd door Scheepswerf Friesland B.V., Lemmer (360) als CAREBEKA IX aan
Carebeka B.V., Groningen, 1983 verkocht aan Linde Lloyd B.V., Ursem, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V.,
Delfzijl, herdoopt ELSBORG, 1984 in beheer bij Sandfirden B.V., Haren, 1988 verkocht aan Artemis Marine Ltd.,
Malta, herdoopt ARTEMIS, 1991 verkocht aan Artemis Shipping Ltd., Cyprus, 1994 verkocht aan Cove Shipping Co.
Ltd., Barbados, herdoopt ELSBORG, 1996 herdoopt SWANLAND, 2004 verkocht aan Swanland Shipping Ltd.,
Barbados, in beheer bij Torbulk Ltd., Grimsby, 1-6-2009 vlag: Cook Eilanden.

TANSA 8519239, 2-9-1985 kiel gelegd, 27-11-1985 te water gelaten, 12-1985 opgeleverd door Schiffswerft Hugo
Peters Wewelsfleth Peters & Co. GmbH (617) als KURT JENSEN aan Kapt. Jens Jensen, West-Duitsland, 1994
verkocht aan Kapt. Bernd Wittkowski K.G., Antigua & Barbuda, 10-1-1994 (GL) herdoopt SEA THAMES, 2003
verkocht aan E. Strahlmann, Antigua & Barbuda, 27-10-2003 (GL) herdoopt EXPLORER, 2008 verkocht aan Katrin
Shipping and Trading N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Dabmar Ship Management N.V. (Dabkomar Denizcilik ve
Ticaret A.S., Istanbul), 16-6-2008 (GL) herdoopt TANSA, roepsein PJVL, 22-6-2009 vlag: Cook Islands.
TRITO 8814366 (NB-154), 24-2-1989 kiel gelegd, 1991 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1037) als
KEDON aan Far Eastern Shipping Co., Vladivostok-Rusland, 3.466 BRT, G 4.572 m3, 331 TEU, 1995 eigenaar
veranderde in Eastflot Joint Stock Company (A/K Istflot), Vladivostok-Rusland, 8-1996 gekocht door Hudig & Veder,
ingebracht bij Trito Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer gegeven aan Seatrade Groningen B.V.,
Groningen, herdoopt TRITO, 1997 vanwege een charter herdoopt CONCORDE SPIRIT, 1997 te Antwerpen verlengd,
4.371 BRT, 1.981 NRT, 3.866 DWT, 114,50 (106,50) x 15,80 x 7,80 x 5.960 m., 4-9-1997 na de verlenging als
CONCORDE SPIRIT vertrokken naar Midden-Amerika om in een charter tussen de Verenigde Staten en Centraal
Amerika te varen, 26-3-2004 uit beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2004 verkocht aan Sider Navegaçao Ltd.,
Willemstad-N.A., in beheer bij Italtech S.r.l., Naples, 3-2004 herdoopt SIDER BAY, 2004 verkocht aan Aracuja
Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, 6-12-2004 herdoopt INGA, 2005
verkocht aan Island Navigation Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Sea Management Ltd., Barking, 17-10-2005 (e)
herdoopt ANITA, 11-12-2006 (e) herdoopt ANYA, 2008 vlag: St. Kitts-Nevis, 2009 verkocht aan Maritima 23 S.A.,
St. Kitts-Nevis, in beheer bij Sea Management Ltd., Londen, 11-2-2009 herdoopt RIO ARAUCA, 2009 in beheer bij
Avila Maritima SM C.A., Caraballeda, Venezuela, 22-6-2009 (e) vlag: Venezuela.
UAL MALABO 9327322, casco gebouwd door JSC Zaliv Shipyard, Kerch, Oekraïne, 5.033 BRT, 7-2-2006 casco
gearriveerd te Delfzijl aan de Handelskade Oost achter de Deense sleepboot SUSANNE A., 8-1-2006 in dok te
Delfzijl, 16-2-2006 vertrokken van Delfzijl naar Hoogezand voor verdere afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. te
Hoogezand onder bouwnummer 629, 17-2-2006 gearriveerd te Hoogezand, 20-5-2006 stond de charternaam UAL
MALABO er op, 27-5-2006 verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, 29-5-2006 proefvaart, 31-5-2006 opgeleverd aan
C.V. Scheepvaartonderneming “Flintermar”, Groningen, in beheer bij de Flinter Groningen B.V., na oplevering
vertokken naar Aberdeen, ging varen in charter bij Universal Africa Lines (UAL) tussen Europa en Afrika, 18-5-2009
(e) ingebracht bij Flintermar B.V., Groningen, in beheer bij de Flinter Management B.V., Barendrecht, 19-6-2009
herdoopt FLINTERMAR.
UNIVERSAL ANTWERP 9509255, 2 e bulkcarrier van het Universal A-Bulk Fonds (Trade) C.V., 16-2-2006 besteld, 6-
3-2008 kiel gelegd, 30-7-2009 opgeleverd door Zhejiang Hongxin Shipbuilding Co. Ltd. (HX200706) als UNIVERSAL
ANTWERP aan Beheermaatschappij Universal Antwerpen B.V., Limassol, in beheer bij Universal Marine B.V.,
Krimpen a/d IJssel, roepsein 5BTC2, 14.954 BRT, 14-8-2009 in charter gegaan bij de firma Cargill.
VAAL RIVER 9330252, 5-2007 te water gelaten bij Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China (314), 9.966 BRT, 147,87
x 23,35 x 11,50 x ., 13.220 EPK, 9-2007 geplande oplevering, 13-12-2007 te Shanghai opgeleverd aan
Beheermaatschappij m.s. "Vaal River" B.V., Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., 19-7-2009 (GL)
herdoopt TIGER POWER.

VAN GOGH 7359400, 18-10-1974 te water gelaten, 30-6-1975 opgeleverd door Oy Wärtsilä Ab, Åbo (1213) als
GRUZIYA aan Black Sea Shipping Co., Odessa-U.S.S.R., 1995 ingebracht bij Blasco UK, Monrovia-Liberia, herdoopt
ODESSA SKY, 1995 in charter bij OdessAmerican Cruise Co., 26-8-1995 aan de ketting gelegd te Montréal, 8-1996
thuishaven en vlag: Odessa-Oekraïne, 8-1998 openbaar verkocht aan Gerard van Leest, Barneveld, 1999 verbouwd
te Bremerhaven, 27-3-1999 ingebracht bij Eltek Europe B.V., Barneveld, thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent
& the Grenadines, herdoopt CLUB I, 12-1999 verkocht aan Martiem & Leasing Ltd., Barneveld, thuishaven en vlag:
Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Club Cruise Enterprise & Traveling Services, Barneveld (Eltek
Europe B.V.), herdoopt VAN GOGH, 12-1999 in charter bij Nouvelles Frontieres, 4-2002 in charter bij Travelscope,
26-9-2004 in dichte miste in de Straat van Gibraltar in aanvaring gekomen met een olietanker SPETSES (9107710,
Minerva Marine Inc., Athene, vlag: Griekenland, bouwjaar 1996, 80.637 BRT), beide schepen liepen averij op, maar
niemand raakte gewond en er is geen olie in zee gelekt, het cruiseschip kon met een beschadigde boeg op eigen
kracht terugkeren naar Gibraltar, 10-4-2006 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, 4-1-2008 vertrokken van
Falmouth voor een van een 93-daagse reis om de wereld, 23-2-2008 tijdens slecht weer slagzij naar stuurboord
opgelopen waardoor een aantal ramen zijn ingedrukt, met 6 uur vertraging gearriveerd te Devonport, New Zealand,
3-4-2008 aan het eind de wereldreis aangehouden te Funchal, Madeira wegens claims van het bedrijf Travelscope
dat failliet ging in 2007, 4-4-2008 na een regeling vrijgelaten en vertrokken naar Falmouth, Cornwall waar de VAN
GOGH een dag later arriveerde als gepland, 6-2009 op een veiling te Eleusis, Griekenland openbaar verkocht aan
Salamis Lines Ltd., Limassol, ingebracht bij Mana Shipping Co. Ltd., Majuro-Marshall Islands, 3-8-2009 (e) herdoopt
SALAMIS FILOXENIA.
VECHTBORG 9160334 van C.V. Scheepvaartonderneming “Vechtborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping
B.V., 3-9-1998 opgeleverd door Bodewes Scheepswerf Volharding Foxhol B.V., Foxhol (331), 6.939 BRT, 552 TEU,
28-3-2003 ingebracht bij Vechtborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 29-10-2004 als
VECHTBORG verkocht aan m.s. “Niobe” Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg
Shipping B.V., vlag: Nederlandse Antillen, 2007 in beheer bij Esmeralda Schiffahrts-Verwaltungsges.m.b.H.,
Henmoor, 16-6-2009 (AB) vlag: Antigua and Barbuda, thuishaven: St. Johns, roepsein V2EM4.
VEENDIJK 9346718, gebouwd bij Loutlim Shipyards te India onder bouwnummer C-0178, 17-6-2009 (BV)
opgeleverd door Chowgule and Company Pvt. Limited, Goa (178) als VEENDIJK aan Beheermaatschappij m.s.
Veendijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., roepsein PBQQ, 2.998 BRT, 4.450 DWT,
84,94 x 14,40 x 7,85 x 5,800 meter, 2.690 EPK, 1.980 kW, 11,5 kn., na oplevering vertrokken van Kamdla, India
met een lading sojabonen naar Griekenland.
VENTO DI PONENTE 9234422, 19-4-2001 bij Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer te water gelaten (opgedreven)
onder bouwnummer 703, 2-6-2001 opgeleverd aan Scheepvaartbedrijf m.s. "Expansa" C.V., Harlingen, in beheer bij
JR Shipping B.V., Harlingen, in bevrachting bij Confeeder Shipping & Chartering B.V., 340 TEU, 3.280 kW, Wärtsilä
8R32, 5-2008 nieuwe hoofdmotor geplaatst, 2007 ingebracht bij Expansa Shipping II B.V., Harlingen, 5-6-2008 te
Harlingen herdoopt VENTO DI PONENTE voor een charter bij Tarros Line (Traghetti Autotrasporti Rapidi Rogioni
Organizzazione Sarda S.p.A., Cagliari), 4-6-2009 herdoopt EXPANSA.
VIKING 7034153, 10-1970 te water gelaten als SIEGFRIED LEHMANN, 1-1971 opgeleverd door N.V. Bodewes
Scheepswerf "Volharding", Foxhol (169) aan Gebr. Lehmann Reederei G.m.b.H., Lübeck-West Duitsland, 1973
ingebracht bij Gebr. Lehmann Reederei (Cyprus) Ltd, Famagusta-Cyprus, 1975 ingebracht bij m.s. "Siegfried
Lehmann" G.m.b.H. & Co., Lübeck-West Duitsland, in beheer bij Gebr. Lehmann Reederei, 1976 gekocht door
Kustvaartbedrijf Moerman, Rotterdam en herdoopt VIKING, 1981 verkocht aan Poromoka B.V. & J.C. Moerman,
Rotterdam, herdoopt ANITA, 21-3-1983 verkocht aan Cap's Maritime Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Unity
Shiping (UCS) B.V., Rotterdam, herdoopt LADY ANITA, 1985 door de eigenaar herdoopt LADY, 1988 verkocht aan
Rambler Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Capelle Chartering & Trading B.V., Rotterdam, 1990 verkocht
aan Corina Investments Ltd., Lissabon-Portugal, in beheer bij VINAVE - Empresa de Navagacao Maritima Ltda.,
Lissabon, herdoopt CANICAL, 23-9-2002 onder de vlag van Panama gebracht, 16-12-2002 in beheer bij Corina
Investment, Gibraltar, 21-7-2003 vlag: Noord Korea, herdoopt NANA K, 2007 verkocht aan Ahmad Sayyed, Sierra
Leone, herdoopt HASHIMI, 27-7-2009 (e) vlag: Tanzania.
VILLE DE VEGA 8322569, 1985 opgeleverd door Inchon Engineering & Shipbuilding Corp. (106) als PACIFIC
PROGRESS aan Albany Marine Corp., Panama, 1988 verkocht aan C.V. Progress, Breskens (Vroon B.V.), herdoopt
VILLE DE VEGA, 1994 vlag: Panama, herdoopt VEGA, 1995 verkocht aan Ofer Bros (Ships) Ltd., Israël, herdoopt
ZIM SINGAPORE, 14-1-1998 in beheer bij Ofer Brothers Management, 1998 verkocht aan Sea Harbour Shipping Co.
Ltd., Malta, herdoopt ZIM INDIA, 2000 herdoopt CSCL HUANGPU, 2002 herdoopt QINGDAO STAR, 7-2009 verkocht
voor sloop naar China.

VILLE DE VESTA 8408820, 1986 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (292) als PACIFIC
PROSPERITY aan Nordland Holdings Corp., Panama, 1988 verkocht aan Angel Star Navigation S.A., Panama, 1988
verkocht aan C.V. Prosperity, Breskens (Vroon B.V.), herdoopt VILLE DE VESTA, 1989 herdoopt JAPAN SEA voor
charter charter Sea-Land Inc., 1993 herdoopt VILLE DE VESTA, 1994 herdoopt VESTA, 1996 verkocht aan Eden
Mar. Ltd., Malta, herdoopt ZIM SHANGHAI, 2000 herdoopt MSC CAMEROON, 2001 herdoopt ZIM MUMBAI I, 24-6-
2002 (e) herdoopt PHILIPPINE STAR, 7-2009 verkocht voor sloop naar India.
VLISTBORG 9160346, 1999 opgeleverd aan Vlistborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 31-10-
2005 onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, eigenaar: m.s. "Metta" Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G.,
Willemstad-N.A., in beheer bij Esmeralda Schiffahrts-Verwaltungsges.m.b.h., Hemmoor (G. Waller, Hemmoor),
roepsein PJQP, 14-6-2009 (AB) thuishaven: St. Johns, vlag: Antigua and Barbuda.
WATERGIDS 8909355, 20-11-1988 kiel gelegd, 11-3-1989 te water gelaten als WATERGIDS, 7-1989 opgeleverd
door VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (175) aan Antillen Shipping Lines N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon
Shipping & Trading B.V., 11.982 BRT, 1034 TEU, 1990 eigenaar: Rederij “De Nieuwe Waterweg” N.V., Willemstad-
N.A., 15-6-1989 herdoopt CMB EFFORT, 17-4-1990 herdoopt WATERGIDS, 18-4-1991 herdoopt KARIBA, 11-6-1991
als KARIBA gearriveerd te Rotterdam en opgelegd in de Maashaven, 23-8-1991 openbaar verkocht te Rotterdam
aan NMB Postbank, Rotterdam, ingebracht bij Zaino Shipping N.V., Willemstad-N.A., 6-9-1991 herdoopt
WATERGIDS, in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., 10-10-1991 vertrokken van Rotterdam als NEDLLOYD MUSI, 27-9-
1993 verkocht aan Zaino Shipping N.V., Rotterdam, 1997 verkocht aan Rousse Maritime Ltd., Varna, thuishaven:
Valletta-Malta, in beheer bij Navigation Maritime Bulgare Ltd., Varna, Bulgarije, 15-2-1997 vertrokken van
Scheepswerf Niehuis & Van den Berg B.V., Pernis als ROUSSE, 5-3-2007 (e) thuishaven en vlag: Varna-Bulgarije, 8-
6-2009 (e) thuishaven en vlag: Valletta-Malta.
WATERGRAAF 8715261, 12-6-1987 kiel gelegd, 5-10-1987 te water gelaten als WATERGRAAF, 27-4-1988
proefvaart, 28-4-1988 opgeleverd door VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (171) aan Rederij “De Nieuwe
Waterweg” B.V., Rotterdam, in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., 31-5-1988 herdoopt EURO FLORIDA, 13-
12-1988 herdoopt CONTSHIP CHAMPION, 1-1989 eigenaar: Antillean Seatransport N.V., Willemstad-N.A., in beheer
bij Joon Shipping & Trading B.V., 9-10-1989 herdoopt WATERGRAAF, 18-12-1989 herdoopt CONTSHIP FRANCE, 5-
1-1990 verkocht aan Watergraaf K/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Stavnes & Christensen A/S voor Joon Shipping
& Trading B.V., 11-2-1990 herdoopt WATERGRAAF, 24-4-1991 herdoopt KAMINA, 1991 verkocht als KAMINA aan
Kagoro Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Antrak Marine Ltd., Londen, 1991 verkocht aan Kassiopia Shipping U.K.
Ltd., Douglas, thuishaven: Nassau-Bahamas, eigenaar: Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, in
beheer bij Antrak Marine Ltd., Londen, 1994 verkocht aan Straits Container Line Pte Ltd., Singapore, in beheer bij
Kapal Management (Pte.) Ltd., Singapore voor Steamers Maritime Holdings Ltd., Singapore, 15-6-1994 herdoopt
KEDAH, 2001 verkocht aan Vietnam National Shipping Lines, Hanoi, thuishaven: Haiphong, vlag: Vietnam, 15-6-
2001 herdoopt PHU MY, 16-5-2005 (e) verkocht aan Vanlang Shipping Co., Haiphong, vlag: Vietnam, 2008 verkocht
aan Vinalines Shipping Co., Vietnam, 2009 verkocht aan Vinalines Container Shipping, Vietnam, 19-7-2009 herdoopt
VNL DYNAMIC.

WESTERDAM 8407735, 1986 opgeleverd door J.L. Meyer, Papenburg (610) als HOMERIC aan Home Lines Inc.,
Panama, 1988 verkocht aan Nederlandsche Amerikanische Stoomvaart Mij., Rotterdam, herdoopt WESTERDAM,
1988 ingebracht bij HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A., 1989 ingebracht bij HAL Shipping Ltd., Bahamas, 1996
ingebracht bij HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A., 1990 verlengd, 53.872 BRT, 2002 verkocht aan Costa Crociere
S.p.A., Italië, herdoopt COSTA EUROPA, 4-2010 voor 10 jaar in charter bij Thomson Holidays onder de naam
THOMSON DREAM.
WILHELMINA V 7420948, 12-1975 opgeleverd door G. Bijlsma & Zn., Wartena (595) aan B.V. Zeelichter "Thames
II", Rotterdam, in beheer bij International Shipbrokers Ltd., 11-7-1997 verkocht aan Labrador Shipping Ltd.,
Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Anglo Dutch Management Services Ltd., 1997 herdoopt ELM,
26-8-1999 verkocht aan Shada Cargo Shipping Inc., Panama, herdoopt SHADA LINE, 9-6-2003 (e) verkocht aan
Express Cargo S. de R.L., Port au Prince, Haïti, vlag: Honduras, herdoopt VIRGIN EXPRESS, 5-9-2005 (e) verkocht
aan Virgin Express I Overseas Corp., vlag: Panama, herdoopt VIRGIN EXPRESS I, 3-3-2006 (e) verkocht aan
onbekende koper(s), vlag: Cook Islands, herdoopt VIRGIN EXPRESS, 6-7-2009 (e) herdoopt FURTUNE.
ZEELAND 9411771, Bijlsma Trader 3250, 20-12-2008 te water gelaten bij Lodenice Nova Melnik s.r.o., Menik,
Tsjechië, afbouw te Lemmer onder bouwnummer 766, 19-8-2009 opgedreven in de bouwhal te Lemmer, in
aanbouw voor C.V. Scheepvaartonderneming “Zeeland”, Goes, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Mark
Verkooijen te Goes.
ZUIDERZEE 8315499, 21-3-1984 te water gelaten, 7-5-1984 opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf
Harlingen B.V., Harlingen (68) als ZUIDERZEE aan C.V. m.s. “Zuiderzee”, Delfzijl, in beheer bij Noordlijn Holding
B.V., 1.860 BRT, 3.025 DWT, 1988 verkocht aan C.V. Rederij m.s. Zuiderzee, Rotterdam, in beheer bij Schöning
B.V., 1988 verkocht en herdoopt MAELO, 1992 herdoopt SENA, 1994 verkocht aan m.s. “Euklid” Reederei K.G.
Eidinger & Co., in beheer bij Rhein-Maas und See Schiffahrtskontor (Hamburg) G.m.b.H., 1994 herdoopt EUKLID,
2007 verkocht aan Karl Meyer Shipping International G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua & Barbuda, 20-8-2007 (GL)
herdoopt GOTLAND, 13-7-2009 thuishaven en vlag: Stade-Duitsland.

Nederlands Nieuws
Dockwise verhuist terug naar Nederland - De van oorsprong Nederlandse zeetransporteur Dockwise keert terug
naar eigen land. Begin oktober 2009 verruilt het bedrijf zijn hoofdkantoor op het eiland Bermuda voor het
Brabantse Breda. De verhuizing scheelt geld, zo laat een zegsman van de rederij weten. Dockwise, dat
boorplatformen, megajachten en andere grote ladingen vervoert, bespaart door de gang naar Breda $ 1 mln tot
euro 2 mln aan jaarlijkse kosten, zo zegt de woordvoerder. 'Het hoofdkantoor op Bermuda vergt behoorlijk wat
reiskosten.' Daarnaast kan de directie zo 'dichter op de operatie zitten'. Het operationele hoofdkwartier van
Dockwise staat al langer in Breda. Bermuda, een eiland in de Atlantische Oceaan dat net iets kleiner is dan
Ameland, staat bekend als een belastingparadijs, maar dat gold niet zozeer voor Dockwise. 'Wij betalen onze
belastingen op niveau van de operaties. Dus belastingtechnisch is er geen implicatie', zegt de woordvoerder.
(Gelezen: FD).
Jo Tankers BV in Spijkenisse heeft in augustus 2009 collectief ontslag aangevraagd voor alle 56 Nederlandse
zeevarenden. De vier chemicaliëntankers die het bedrijf beheert, worden omgevlagd van de Nederlandse naar de
Singaporese vlag. Het bedrijf heeft dit de zeevarendenvakbond Nautilus laten weten. Volgens bestuurder Rob
Pauptit van de Brits/Nederlandse bond Nautilus betekent dit effectief dat de Nederlandse activiteiten in Nederland
worden beëindigd en naar het Verre Oosten worden verplaatst. De van origine Noorse Jo Tankers Group zette in de
jaren '80 een omvangrijk kantoor in Nederland op voor vlootbeheer en bracht een fors deel van de schepen onder
de Nederlandse vlag en profiteerde zo van de toenmalige gunstige voorwaarden van het Nederlandse
scheepvaartregime.
JR Shipping
Extra financiële armslag voor scheeps-C.V.'s van JR Shipping Rederijbedrijf JR Shipping en haar vennootrelaties
(investeerders in de vloot van de rederij) zijn in geslaagd een ‘noodfonds’ te realiseren ter ondersteuning van
scheeps-C.V.’s waarbinnen schepen van JR Shipping worden geëxploiteerd. Gezamenlijk is een totaalbedrag van
ruim € 8 miljoen bijeengebracht. Hieruit blijkt dat investeerders overtuigd zijn van de noodzaak tot het treffen van
maatregelen ter overbrugging van de extreem slechte periode die de scheepvaart op dit moment doormaakt. Via
het speciale noodfonds, JR Vloot Support CV, kunnen scheeps-C.V.’s die in liquiditeitsproblemen komen een beroep
doen op een tijdelijke werkkapitaalfinanciering. (Gelezen bij VNSI).
Stena Line betaalde failliete werf groot bedrag aan Veermaatschappij Stena Line in Hoek van Holland verkeert in
grote onzekerheid over het plotselinge faillissement van de Wadan-Werf in Duitsland. Het bedrijf heeft op de
bedreigde scheepswerf twee dure superferry's in aanbouw.
"We hebben op de order een behoorlijk bedrag vooruit betaald", vertelt Pim de Lange, directeur van Stena, met
zorg in zijn stem. "Ik ga uit van een goede afloop, want waarom zou de Duitse regering autofabrikant Opel wel
steunen en de scheepsbouw ten onder laten gaan? Maar de huidige, onzekere situatie is allesbehalve prettig."
De Lange bestelde in 2006 bij de grootste werf in het noordoosten van Duitsland twee schepen ter vervanging van
de huidige STENA BRITANNICA EN de STENA HOLLANDICA.
Met de opdracht is zo'n 220 miljoen euro gemoeid. De schepen moeten volgend jaar in de vaart komen op het
traject Hoek van Holland - Harwich.
Om de nieuwe schepen te kunnen afhandelen is aan de kade in Hoek van Holland ongeveer tien miljoen
geïnvesteerd, onder andere door het aanbrengen van een dubbele laadbrug, zodat twee dekken tegelijk kunnen
worden geladen en gelost.
De Wadan-Gruppe bestaat uit een vijftal werven in onder andere de steden Stralsund, Wolgast en Wismar en is
voor zeventig procent eigendom van de Russische investeringsmaatschappij FLC West en voor dertig procent van
het Koreaanse STX Europa. Duitse overheden hebben de afgelopen jaren veel geld in de bedrijven gestoken, die
voorheen werkten onder de bekende werfnaam Aker. Doel daarbij was het behoud van werkgelegenheid in een
toch al zwakke economische regio.
Volgens De Lange is een van zijn twee in aanbouw zijnde schepen juist afgelopen weekeinde geheel volgens plan
uitgedokt. "Dat schip is voor zo'n zeventig procent klaar. Van de tweede ferry werd afgelopen april de kiel gelegd.
Dat vaartuig is pas voor zo'n vijftien procent gebouwd." De Stena-directeur hoopt op hulp van Duitse overheden.
"Links- of rechtsom, er moet een oplossing komen. Ik heb begrepen dat de deelstaat de salarissen van de 2500

werknemers voor de komende maanden zou hebben gegarandeerd. Ik ga verder niet speculeren, maar wacht in
spanning af."
Nieuwe ferries Stena Line worden afgewerkt
De Noord-Duitse scheepswerf Wadan Yards krijgt een lening van 190 miljoen euro om twee grote ro/pax-schepen
voor Stena Line af te werken. De scheepsbouwer legde begin juni de boeken neer. Bijna alle klanten grepen het
faillissement aan om hun orders te annuleren.
De bouw van de twee ferries van Stena Line was echter al begonnen. De Stena Britannica die normaliter in februari
2010 in de vaart moet komen is zelfs al voor drie kwart klaar. Met een garagecapaciteit van 5,5 kilometer worden
dit de grootste veerboten ter wereld. Stena Line zal ze inzetten tussen Hoek van Holland en Harwich.
De nieuwe lening voor Wadan Yards werd toegekend door een bankenconsortium. Het is echter de Duitse regering
die bijna alle risico's (90 procent) draagt. Een eerste schijf van 40 miljoen euro zal al onmiddellijk worden ter
beschikking gesteld.
Maersk verkoopt Reederei Blue Star
24 juni 2009 - De Deense A.P. Møller Maersk groep heeft de Duitse dochter Blue Star Reederei verkocht aan
Komrowski Shipping. Reederei Blue Star is een voormalige dochter van P&O Nedlloyd en staat in voor het beheer
van 34 containerschepen. Komrowski plant geen grote wijzigingen bij Blue Star. Alle veertig werknemers blijven in
dienst en ook de rederijnaam Blue Star wordt behouden. Ook voor Maersk verandert er niet erg veel, want de
meeste van de 34 schepen blijven in lange termijncharter voor de Denen varen. Het gaat om onder meer elf
containerschepen van 8.400 TEU. De overname laat reder Ernst Komrowski toe om zijn activiteiten in de
containersector gevoelig uit te breiden. Hij had weliswaar al 18 containerschepen in beheer, maar dat zijn eerder
kleinere eenheden met een capaciteit van 500 tot 1.700 teu. Komrowski heeft nog vier schepen van 1.085 teu in
bestelling. Blue Star heeft geen nieuwe tonnage in aanbouw. (Nieuwsblad Transport).
Het betreft de schepen NEDLLOYD ASIA, NEDLLOYD AMERICA, NEDLLOYD OCEANIA, NEDLLOYD EUROPA,
NEDLLOYD AFRICA, MAERSK MIAMI, NEDLLOYD HONSHU, MSC ALMERIA, MSC DALTON, MISC DARLINGTON, MSC
DARTFORD, MAERSK DELANO, MAERSK DAUPHIN, MAERSK DELMONT, NEDLLOYD ADRIANA, NEDLLOYD JULIANA,
NEDLLOYD MARITA, MAERSK NOTTINGHAM, NEDLLOYD VALENTINA, NEDLLOYD TESLIN, NEDLLOYD MAXIMA,
MAERSK NOLANVILLE, NEDLLOYD EVITA, MAERSK SANA, MAERSK SANTANA, MAERSK SARNIA, MAERSK SYDNEY,
MAERSK SEVILLE, MAERSK SHEERNESS, MAERSK STRALSUND, MAERSK SAIGON, MAERSK SEOUL, MAERSK SOFIA
en MAERSK SINGAPORE.
Werfnieuws
BIRGIT G. 9536064, casco vertokken naar Harlingen achter de sleepboot LORE, 10-6-2009 wegens problemen met
de machine moest de LORE de sleep losgooien, de LORE is door een Franse sleepboot naar een Franse haven
gebracht, casco BIRGIT G. vastgemaakt door de sleepboot VLIELAND en naar Harlingen gebracht, 15-6-2009
gearriveerd te Harlingen, afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V. te Bergum, in aanbouw voor Gerdes
Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, thuishaven: St. John's.
DAMINA 9433365, 10-7-2009 te water gelaten bij Scheepswerf Bodewes B.V., Martenshoek, in aanbouw voor
Reederei Erwin Strahlmann e.K., Marne, thuishaven: St. John's.

JUHU BEACH 9534925, 27-2-2009 kiel gelegd bij Verenigde Scheepswerf Heusden B.V. (VSH) onder bouwnummer
CO 1258, sleephopperzuiger, 2.400 m3, 4-8-2009 te water gelaten, afbouw bij IHC Merwede te Kinderdijk.
Op dinsdag 4 augustus om 10:40 uur vond de tewaterlating plaats van de 2.400 m3 sleephopperzuiger JUHU
BEACH bij de Verenigde Scheepswerf Heusden (VSH). Dit is de tweede tewaterlating bij de VSH sinds de oprichting
in maart 2007. Op 12 december vorig jaar ging de CAZANGA tewater. De JUHU BEACH is op enkele details na een
kopieschip van de CAZANGA. De VSH bouwt na de JUHU BEACH in opdracht van IHC Dredgers nog twee
sleephopperzuigers van respectievelijk 4200 en 5000 m3.
De kiellegging van de JUHU BEACH vond plaats op 27 februari dit jaar. Onder toeziend oog van de klant zijn toen
drie 100 ton zware ‘ringsecties’ vanuit de sectiehallen de helling opgereden. Het schip wordt na de tewaterlating
versleept naar de zusterwerf van VSH in Kinderdijk om verder af te worden afgebouwd en in bedrijf gesteld. Het
schip wordt gedoopt bij oplevering in Kinderdijk en niet met de tewaterlating in Heusden.
De sleephopperzuiger is veelzijdig en kan worden ingezet voor onderhoudswerkzaamheden maar ook voor
infrastructurele baggerprojecten, zogenaamde “capital dredging” projecten. Het schip is een dubbelschroefs
sleephopperzuiger uitgerust met een zuigerbuis met een diameter van 700 millimeter waarmee tot maximaal 25
meter kan worden gebaggerd. Het gebaggerde materiaal kan door één rij van bodemdeuren worden gelost. Er kan
ook gebruik worden gemaakt van het zelfleegzuigsysteem, waarmee het gebaggerde materiaal naar de wal wordt
geperst door een drijvende leiding of door een straalpijp die eveneens op de boeg is gemonteerd, het zogenaamde
“rainbowen”. Dit maakt het schip uiterst breed inzetbaar.
MERCS UVA 9352341, 31-1-2009 casco vertrokken onder bouwnummer NB 616 van de Zaliv Shipyard, Kerch in de
Oekraïne naar Hoogezand, 4-3-2009 casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot ADA D, afbouw bij Bodewes
Shipyards B.V., 19-6-2009 door de sleepboten GRUNO II, WATERPOORT en GRUNO III verhaald van de werf naar
Delfzjl, 3-7-2009 te Delfzijl aan de Handelskade Oost zonder naam, 4-7-2009 te Delfzijl herdoopt HAUGAARD SCAN,
7-2009 opgeleverd aan Mercantile Shipping Co. Ltd., Colombo-Sri Lanka, in beheer bij Reederei Eugen Friederich,
Bremen, na oplevering van Delfzijl vertrokken naar Larvik om staal te laden voor Angola.
OLEG STRASHNOV 9452701, kraanschip, 3-4-2008 kiel gelegd, 22-8-2009 zonder ceremonieel maar wel onder
grote publieke te water gelaten bij IHC Merwede te Krimpen aan den IJssel onder bouwnummer 7716, in aanbouw
voor Seaway Heavy Lifting B.V., Limassol, in beheer bij Lukoil-Kaliningradmorneft & Arcergy Norway AS, 5.000 ton
hefcapaciteit, 183,00 (171,60) x 47,00 (37,80) x 18,20 x 8,500 (afgezonken 13,840) meter.
WISBY WAVE 9398486, 4-7-2009 te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder
bouwnummer 390, 4.300 BRT, in aanbouw voor Wisby Tankers AB, thuishaven Visby-Zweden, in beheer bij Wisby
Shipmanagement AB.
YN-BIJLSMA 9356579, Bijlsma Trader 4500, gebouwd door Dong Feng Shipyard, Hangzhou, China, 23-6-2009
gearriveerd aan boord van de BBC LEER te Rotterdam, 24-6-2009 in de Prinses Beatrixhaven door de drijvende
bokken MATADOR 3, MATADOR 2 en MATADOR 1 van Bonn & Mees te water gezet, afbouw bij Bijlsma Shipyards
B.V., Lemmer onder bouwnummer 757 voor bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V.
Sleepvaartnieuws
foto: W. Koper

ASTRONOOM 5315486, 30-6-1960 gedoopt SCHOUWENBANK door mevr. Ch. de Court Onderwater-Kleyn van
Willigen en te water gelaten, 6-10-1960 officiële proefvaart en opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H.
Bodewes, Millingen (559) aan N.V. L. Smit & Co's Internationale Sleepdienst, Rotterdam, 183,34 BRT, 1.240 APK, 2
x Deutz BA8M528, 31-5-1961 in beheer bij N.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam, 10-4-1972 ingebracht
bij N.V. Smit Internationale Havensleepdienst, Rotterdam, herdoopt ASTRONOOM, 1979 opgelegd bij Scheepswerf
Niehuis & v.d. Berg B.V., Pernis, 4-1980 verkocht aan de Belgische Zeemacht, Oostende-België, 2-10-1981 in de
vaart als A 998 EKSTER, 19-- opgelegd te Zeebrugge, 7-2000 bij een openbare verkoping verkocht aan "Het Anker
Maritiem", Markenisse (Frans J. Poepjes & Zn., Marknisse), 2000 naar Urk gesleept en bij Scheepswerf Metz, Urk
het onderwaterschip geïnspecteerd en naar Zwartsluis gesleept, 15-5-2004 verkocht aan S.W.M. Willemstein,
Nieuwendijk en kreeg de naam SCHOUWENBANK, heeft er nooit opgestaan, herdoopt ASTRONOOM, ligplaats
Zwartsluis, door de eigenaar begonnen te restaureren, 9-2006 gearriveerd te Haarlem, 7-2009 gesloopt door Auto-
en Scheepssloperij Treffers B.V. te Haarlem.
foto: W. Koper
BRENT 9507051, 21-9-2008 casco vertrokken uit Turkije achter de sleepboot VITUS, 22-10-2008 gearriveerd te
Dordrecht, afgebouwd bij Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V., Zwijndrecht, 24-7-2009 proefvaart, 27-7-2009
technische proefvaart op het Haringvliet en vertrokken naar Scheepswerf “Reimerswaal” B.V. te Hansweert voor
o.a. inbouwen boegschroef, roepsein PBNY, 10-8-2009 gearriveerd te Den Helder voor o.a stralen en verven, 13-8-
2009 gearriveerd in de thuishaven IJmuiden, in aanbouw voor Brent Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst
B. Iskes & Zn., IJmuiden, 27-8-2009 gearriveerd te Zwijndrecht.
CABALLO AS DE OROS 9549188, Offshore Support Vessel, 1.502 BRT, 1.890 kW, 2 x Cataterpillar, 12 kn., 27-6-
2009 om 10.00 uur te water gelaten bij Scheepswerf De Hoop B.V. te Foxhol, in aanbouw voor Mexico.
CABLE CARRIER 7413610, van Tuyau Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Workships Contractors B.V.,
1976 opgeleverd door Smith’s Dock Ltd., Middlesborough (1333) als STAR ARCTURUS, 1986 herdoopt CABLE
PROTECTOR, 1987 verbouwd tot kabellegger, 1992 herdoopt CABLE CARRIER, 1999 verkocht aan Torch Inc., Port
Villa-Vanuatu, herdoopt MIDNIGHT CARRIER, 26-9-2005 (e) verkocht aan Helix Energy Solutions Group Inc.,
Vanuatu, 17-7-2006 (e) herdoopt CARRIER, 2007 verkocht aan Offshore Energy Holding LLC, Port Villa-Vanuatu, in
beheer bij Munson Shipyard LLC, 30-4-2007 (e) herdoopt SUN CARRIER, 2007 verkocht aan Ocean Carrier Holding
LLC, Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Stabbart Maritime Holdings LLC, Seattle WA, 10-12-2007 (e) herdoopt OCEAN
CARRIER, 20-7-2009 (e) herdoopt MIDNIGHT CARRIER.
CENTAURUS 9433755, 14-6-2009 gedoopt CENTAURUS, 6-2009 opgeleverd door Mützelfeldtwerft te Cuxhaven
(259) aan Harms Offshore AHT “Centaurus” G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua & Barbuda, in beheer bij Harms Bergung
Transport & Heavylift G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 1.262 BRT, 8.078 EPK, 5.940 kW, 2 x MaK 9M25C, trekkracht
104 ton, 14 kn.
CMS BUSTER 9565508, Damen Stan Tug 2208, 180 BRT, 28-7-2009 vertrokken van de werf voor de proefvaart, 29-
7-2009 terug naar de werf, gebouwd onder bouwnummer 509641 door Damen Shipyards B.V. voor Clyde Marine
Services Ltd., Greenock-U.K.

COASTAL DISCOVERY 9563861, werkschip, gebouwd door Scheepswerf Foxhol B.V. te Foxhol voor Acta Marine
B.V., Den Helder, roepsein PBUZ, 392 BRT, 1-9-2009 gearriveerd vanaf de werf te Delfzijl.
COMPASS 9534078, sleepboot, 19-12-2008 (BV) opgeleverd door Yong Choo Kui Shipyard Sdn. Bhd., Sibu (25112)
als PACIFIC FALCON, vlag: Singapore, 2009 verkocht aan Compass Management B.V., Willemstad-N.A., in beheer
bij Avra Towage B.V., Rotterdam, 13-4-2009 (e) herdoopt COMPASS, roepsein PJRP, 451 BRT, 135 NRT, 33,70
(29,60) x 10,60 x 4,96 x 4,000 meter, 3.596 EPK, 2.646 kW, 2 x Niigata 6MG25HX, Niigata Power Systems Co. Ltd.,
Ohta Plant, Ohta NE-07, 30-4-2009 vertrokken van Shanghai met het casco van de STEMAT SPIRIT, 23-7-2009
gearriveerd te Ridderkerk voor onderhoud en verfwerk.
DA PATTEN 9460710, Damen ASD Tug 2411, 6-2009 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (512227) aan
Mauritius Ports Authority, Mauritius, 270 BRT, 5.600 EPK, 4.180 KW, trekkracht 68,6 ton, 2x Caterpillar 3516B-TA-
HD/D.
DAMEN YN.511621 9449168, Damen Stantug 2909, type JAWAR DUBAI, 320 BRT, aanvankelijk voor N.V. Smit
Internationale, 3-7-2009 te water gelaten bij Damen Galati Shipyard onder bouwnummer 1159, in aanbouw onder
bouwnummer Damen Gorinchem 511621 voor Jawar Khilad Shipping LLC, Dubai, United Arab Emirates.
DINTELSTROOM 9556612, Shoalbuster 3009, 17-12-2008 casco gearriveerd te Gorinchem, 25-8-2009 te water
gelaten bij Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer 571609, in aanbouw voor Van Wijngaarden Marine Services
B.V., Sliedrecht.
DMS CROW, 7-2009 opgeleverd door Damen Shipyard Changde Co. Ltd., Changde, China (503119) aan Damen
Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, 46 BRT, 14 NRT, 16,56 (14,83) x 5,50 x . x 2,140 meter, 1.218 EPK,
896 kW, 2 x Caterpillar C18, 11,3 kn., roepsein PBPW, 13-7-2009 te Shanghai samen met DMS ROOK aan boord
gezet van de BBC EUROPE om naar Dubai vervoerd te worden, transport verzorgd door Landfall Transport &
Towage B.V. te Sliedrecht.
DMS KINGFISHER 9548885, Damen Pushbuster 3511, 23-1-2009 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de
sleepboot KRONOS, gebouwd bij Damen Gdynia Shipyard onder bouwnummer 571614, afgebouwd bij Damen
Shipyards B.V., 16-6-2009 aanvang proefvaart, 18-6-2009 terug bij de werf, 24-6-2009 gedoopt DMS KINGFISHER
door Mrs. Smouter (echtgenote van M. Smouter, Van Oord's area manager South East Asia) en opgeleverd aan
Damen Marine Services B.V., Hardinxveld, roepsein PBSV, 627 BRT, 188 NRT, 34,37 (33,10) x 11,60 x . x 3,570
meter, 4.960 EPK, 3.650 kW, 10,9 kn., 6-8-2009 vertrokken van Moerdijk met bestemming Oulu, Finland.
DMS ROOK, 7-2009 opgeleverd door Damen Shipyard Changde Co. Ltd., China (503120) aan Damen Marine
Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, roepsein PBPX, 46 BRT, 14 NRT, 16,56 (14,83) x 5,50 x . x 2,140 meter,
1.218 EPK, 896 kW, 2 x Caterpillar C18, 11,2 kn., 13-7-2009 te Shanghai samen met DMS CROW aan boord gezet
van de BBC EUROPE om naar Dubai vervoerd te worden, transport verzorgd door Landfall Transport & Towage B.V.
te Sliedrecht.

DRADO 7514189, 15-6-1976 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "De Hoop", Hardinxveld (738) als DRADO aan
Drado N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Smit International Antilles) N.V., 13-9-1983 gearriveerd te Rotterdam
vanaf Curaçao, 1984 ingebracht bij Smit Int. Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 21-12-1985 t/m 1-7-1987 in
charter bij Smit Int. Middle East Pte Ltd., Bahrain voor werk in de Perzische Golf, 3-1-1988 ingebracht bij B.V.
Nieuwe Vlissingse Sleepdienst, Vlissingen, 22-6-1988 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 1-7-
2000 verkocht aan URS Nederland B.V., Terneuzen, 2009 via Martrade B.V., Sliedrecht verkocht naar Marokko, 20-
7-2009 herdoopt RADO, thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 21-7-2009 vertrokken van
Terneuzen naar Mohammedia, Marokko met bemanning van TOS–Transport & Offshore Services B.V.
foto: R. Zegwaard
DUTCH POWER 9547879, 1-7-2009 te water gelaten bij Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V. te Zwijndrecht, 9-7-2009
proefvaart op het Hollands Diep, 14-7-2009 via het Haringvliet en Spui naar Europoort voor proefvaart en
trekproeven, 17-7-2009 in de haven van Scharendijke gedoopt DUTCH POWER door de vijf kleinkinderen van
Hubregtse en opgeleverd aan F.J.M. Hubregtse-van den Berge, Scharendijke, roepsein PBTZ, 20-7-2009
vertrokkken naar de Kaspische zee, een tocht van ongeveer 16 dagen.
EAST 9513244, in aanbouw als MASTINE 9, vlag: Maleisië, 21-5-2009 (BV) opgeleverd door Kian Juan Dockyard,
Miri Sarawak (KJD 106) als EAST aan East Management B.V., Willemstad N.A., in beheer bij Avra Towage B.V.,
Rotterdam, roepsein PJHW, 259 BRT, 77 NT, 30,00 (27,73) x 8,60 x 4,12 x 3,500 meter, 2.432 EPK, 1.790 kW, 2 x
2 x Cummins KTA38M2, NE-08, 10 kn.

foto: L. Bot
HOS IRON HORSE 9457050, Multi Purpose Offshore Support Vessel, 4-2007 besteld door Hornbeck Offshore
Services Inc., Covington LA, U.S.A. 23-7-2008 kiel gelegd, 30-1-2009 te water gelaten onder bouwnummer 717, 21-
1-2009 vertrokken voor de proefvaart, 31-1-2009 aan de Wilhelminakade te Rotterdam gedoopt HOS IRON HORSE
door mevrouw Joan Hornbeck en opgeleverd door IHC Holland Merwede Shipyard B.V., Hardinxveld-Giessendam,
vlag: U.S.A., 8.400 BRT, 15-8-2009 vertrokken naar zee.
HOS IRON HORSE. Op vrijdag 31 juli 2009 hebben de doop en oplevering van de HOS IRON HORSE
plaatsgevonden aan de Wilhelminakade in Rotterdam, 1 maand eerder dan de contractuele leverdatum. Het schip is
gebouwd in opdracht van Hornbeck Offshore Services door IHC Merwede Offshore & Marine in Hardinxveld-
Giessendam. De doop van de HOS IRON HORSE werd verricht door mevrouw Joan Hornbeck. In april 2007 heeft
IHC Merwede Offshore & Marine het contract gekregen voor het ontwerpen en bouwen van het nieuwe Multi
Purpose Offshore Support Vessel voor Hornbeck Offshore Services. Er is voor IHC Merwede Offshore & Marine
gekozen, omdat zij in staat was het schip te ontwerpen en te bouwen met de integratie van de kranen en ROV
installatie volledig in overeenstemming met de eisen en wensen van de rederij met een snelle levertermijn. De
kiellegging vond plaats op 23 juli 2008 en de technische tewaterlating op 30 januari 2009. De HOS IRON HORSE is
een veelzijdig schip, geschikt voor wereldwijde operaties. Hornbeck Offshore Services is voornemens het schip in
eerste instantie in te zetten in de diepe wateren van de Golf van Mexico. Het schip is met haar diepwater- en
dekkranen en ‘moonpool’ ontworpen voor een uitgebreide serie offshore constructie activiteiten en kan eenvoudig
aangepast worden aan de karakteristieke en specifieke wensen en eisen van de charteraar. Deze werkzaamheden
worden ondersteund door 2 ROV’s welke geïnstalleerd zijn in de hangar. Het schip is uitgerust met een 400 ton
mast kraan, welke tot 3.000 meter diepte kan opereren. Daarnaast heeft het schip een 120 ton ‘knuckle boom’
kraan welke is geleverd door de firma Huisman-Itrec. Verder heeft het schip een helikopterdek en een
accommodatie voor 100 personen.
ITC CHINOOK 9510228, 7-2006 besteld, 6-12-2006 1e staal gesneden, 14-4-2008 kiel gelegd, 20-9-2008 te water
gelaten, 20-5-2009 (AB) opgeleverd door Jiangsu Zhenjiang Shipyard Co. Ltd. (VZJ6122-ZJS200602) als MARSOL
HANDLER aan Marsol Dp2 Shipping Ltd., Marshall Islands, in beheer bij Marine Logistics Solutions LLC, Dubai, 2.549
BRT, 10.800 EPK, 8.000 kW, 2 x MAK-32 C, Caterpillar Motoren G.m.b.H., 2009 in beheer bij International
Transport Contractors B.V., 6-8-2009 (AB) vlag: Nederland, thuishaven: Amsterdam, roepsein PBUR, 6-8-2009 (AB)
herdoopt ITC CHINOOK.
ITC CYCLONE 9433767, 7-2006 besteld, 28-9-2006 1e staal gesneden, 5-8-2007 kiel gelegd, 26-3-2008 te water
gelaten, 11-11-2008 (AB) opgeleverd door Jiangsu Zhenjiang Shipyard Co. Ltd. (VZJ6122-ZJS200601) als MARSOL
HAULER aan Marsol Dp2 Shipping Ltd., Marshall Islands, in beheer bij Marine Logistics Solutions LLC, Dubai, 2.549
BRT, 10.800 EPK, 8.000 kW, 2 x MAK-32 C, Caterpillar Motoren G.m.b.H., 2009 in beheer bij ITC Management B.V.,
Heemstede (International Transport Contractors B.V.), 8-2009 vlag: Nederland, 2009 in beheer bij International
Transport Contractors B.V., 8-2009 vlag: Nederland, thuishaven: Amsterdam, roepsein PBUQ, 8-2009 herdoopt ITC
CYCLONE.
JUNAK 9510632 (NB-156), Damen fast crew boat, type Sea Axe 3507, 27-4-2009 proefvaart in de Europoort, 29-4-
2009 terug bij de werf, gebouwd door Lasbedrijf Van Noorloos te Sliedrecht, opgeleverd door Damen Shipyards
B.V. onder bouwnummer 544804 aan Brodospas te Split.
MEDMA 9526825, Damen ASD 3111, 353 BRT, 7-2009 opgeleverd door Damen Shipyard Changde, China (511308)
aan Contug, Italië, 2 x Caterpillar 3516, trekkracht 67,4 ton, 24-7-2009 vertrokken met bemanning van TOS van
Shanghai, China naar Giaio Tauro, Italië.
MULTRATUG 18 9492880, 2009 opgeleverd door Vega Shipyard, Bandirma, Turkije aan Multratug 18 B.V.,
Terneuzen, in beheer bij Handel- & Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V., Terneuzen, roepsein PBRY, 6-7-2009
gearriveerd te Terneuzen.
NOORDHOEK CONSTRUCTOR, Diving Offshore Construction Support Vessel, ontworpen door Scheepswerf “De
Hoop” B.V., Lobith, 11-2007 besteld, 7-8-2009 te water gelaten bij Niigata Shipbuilding & Repair Inc., Japan (P-
20715), geplande oplevering aan C.V. Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel, Nederland, in charter bij
Noordhoek Shipping 2 B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Offshore B.V., Zierikzee, 76,85 (70,31) x 18,00 x
6,10 x 5,000 meter, 4.784 HP, 2 x 1.424 kW, Caterpillar + 2 x 968 kW, Caterpillar, 12 kn., de oplevering door
Scheepswerf “De Hoop” B.V. (438) van het zusterschip NOORDHOEK PATHFINDER staat gepland voor het 1 e
kwartaal van 2010.
RT ROB 9474905, type RT80-32, 5-2009 opgeleverd door Niigata Shipyard and Repair Inc., Niigata, Japan (34) aan
Elisabeth Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, roepsein 9HTL9, 463 BRT, 5.295
kW, 3 x Caterpillar 3512-C, trekkracht 85 ton, 5-2009 vertrokken van Niigata, 20-7-2009 gearriveerd in de
Fischereihafen te Bremerhaven, Duitsland.

foto: W. Koper
SATURNUS 7719052, 10-9-1977 kiel gelegd, 1-1978 te water gelaten, 3-1978 opgeleverd als BUGSIER 8 door
Schiffswerft und Maschinenfabrik Max Sieghold, Bremerhaven (180) aan Bugsier-, Reederei- und Bergungs-
G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, 1.280 kW, 2 x Deutz SBA6M528, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., 5-
2009 verkocht aan Sleepdienst B. Iskes & Zn., herdoopt SATURNUS, roepsein PBTV, 10-6-2009 gearriveerd te
IJmuiden.
SCHELDE 20 9120152, 3-1996 opgeleverd door Astilleros Armon S.A., Navia (369) als SCHELDE 20 aan Scheldt
Towage Co. N.V., Antwerpen-België, 398 BRT, 4.215 EPK, 3.100 kW, 2 x Deutz SBV8M628, trekkracht 41 ton, 2009
verkocht aan Smit Harbour Towage (UK) Ltd. (Smit Harbour Towage Liverpool), vlag: België, 24-8-2009 (e)
herdoopt SMIT SANDON.
SD EVA 9535670, Damen Fast Crew Supplier, 2009 gebouwd door Damen Shipyards B.V. voor Serco Denholm
Marine Service, Greenock, 20-7-2009 vertrokken van Gorinchem voor een proefvaart op de Noordzee.
SD INDULGENT, 12-8-2009 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de Poolse sleepboot IKAR, in
aanbouw bij Damen Shipyards B.V. voor Serco Denholm Marine Service, Greenock.
SD RAASAY, 16-7-2009 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de Poolse sleepboot IKAR, in aanbouw bij
Damen Shipyards B.V. voor Serco Denholm Marine Service, Greenock.

SKY 111 8966327, 1997 opgeleverd door Jong Shyn Shipbuilding Co. Ltd., Kaohsiung als KEE NO. 1283 aan
Keelung Harbour Bureau, Keelung-Taiwan, 331 BRT, 2 x Niigata 6L22HX, 4-5-2009 (e) verkocht aan Smit Kueen
Yang, Keelung-Taiwan, 4-5-2009 (e) herdoopt SKY 111.
SKY 211 8835839, 1987 opgeleverd door Keelung Harbour Ship & Machinery Repair Works als KEE NO. 1164 aan
Keelung Harbour Bureau, Keelung-Taiwan, 228 BRT, Wärtsilä, 4-5-2009 (e) verkocht aan Smit Kueen Yang,
Keelung-Taiwan, 4-5-2009 (e) herdoopt SKY 211.
SKY 311 8835889, 1989 opgeleverd door Keelung Harbour Ship & Machinery Repair Works als KEE NO. 1320 aan
Keelung Harbour Bureau, Keelung-Taiwan, 340 BRT, 2 x Stork-Werkspoor Diesel B.V., 4-5-2009 (e) verkocht aan
Smit Kueen Yang, Keelung-Taiwan, 4-5-2009 (e) herdoopt SKY 311.
foto: R. Zegwaard
SMIT BUFFALO 9528304, 25-8-2009 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR met
bestemming Waalhaven P3, 26-8-2009 gearriveerd te Gorinchem voor afbouw bij Damen Hardinxveld Shipyards
B.V. onder bouwnummer 571612, in aanbouw voor Smit Transport Europe B.V.
SMIT BULLDOG 9528299, 2-5-2009 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR met
bestemming Waalhaven P3, 11-5-2009 gearriveerd te Gorinchem voor afbouw bij Damen Hardinxveld Shipyards
B.V. onder bouwnummer 571611, 30-8-2009 te water gelaten bij Damen Shipyard B.V. te Gorinchem, in aanbouw
voor Smit Transport Europe B.V.
SMIT CAIAPO 9457426, roepsein PY2015, type Ramparts 3000, ontwerp Robert Alan RA 3000, 2009 opgeleverd
door Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-322) aan Smit Rebocadores do Brasil, Brazilië.
SMIT CHARRUA 9457440, roepsein PY2009, type Ramparts 3000, ontwerp Robert Alan RA 3000, 2009 opgeleverd
door Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-324) aan Smit Rebocadores do Brasil, Brazilië.
SMIT CYMYRAN 8807961, onderzoekingsvaartuig, 1989 opgeleverd door McTay Marine, Bromborough (84) als
CHARTWELL aan Port of London Authority, Londen-U.K., 105 BRT, 31 NRT, 26,63 (23,94) x 5,93 x 3,08 x., midden:
381 EPK, 280 kW, Penta TAMD121D, zijkanten: 2.879 EPK, 2.118 kW, 2 x V Paxman 12SETCWM, waterjet, 22 kn.,
28-10-2002 gekocht door Royal Bank Leasing, Glasgow-U.K., in beheer bij Smit International (Scotland) Ltd.,
Aberdeen, 28-10-2002 (e) herdoopt SMIT CYMRAN, 15-3-2004 (e) herdopt SMIT CYMYRAN, 20-8-2007 op 7 mijl
ten oosten van Skerries Lighthouse en 2 mijl van Carmel Head, Holyhead op de rotsen gelopen, 30 graden slagzij
gemaakt en lek geraakt, de 6 opvarenden zijn van boord gehaald met een Sea King helikopter van RAF Valley, bij
hoog water vlot gebracht en de schade geïnspecteerd, 20-10-2008 (e) verkocht aan Osiris Hydrographic Ltd., U.K.,
6-2009 herdoopt CHARTWELL.
SMIT EBRO 9476408, Damen ASD Tug 2810, 20-3-2009 gedoopt SMIT EBRO door mevr. Oana Carmen Popa
(echtgenote van Damen’s Ships Coordinator Tug & Workboat Mr. Stefan Popa) en te water gelaten bij Damen Galati
Shipyard te Galati onder bouwnummer 511546, 10-8-2009 opgeleverd door de werf aan N.V. Smit Internationale,
vlag: Bahamas, roepsein C6XZ2, 28-8-2009 vertrokken van Galati naar Rotterdam, gaat de SMIT ARUBA aflossen
die vertrekt.

SMIT HUMBER 9190406, casco gebouwd door Stocznia Polnocna S.A. (Northern Shipyard), Gdansk, 28-9-1999 te
water gelaten te Gdansk, 8-11-1999 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg en naar Gorinchem voor afbouw bij
Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer 7938, 17-4-2000 van Scheepswerf Damen naar de Europoort voor de
proefvaarten, 18-4-2000 trekproeven, 28-4-2000 overgedragen aan Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam, 6-2009
te Antwerpen onder de vlag van de Bahamas gebracht, 3-6-2009 vertrokken van Antwerpen naar Porto Delgado,
Azoren en vandaar naar Freeport, Bahamas, 24-6-2009 gearriveerd te Freeport, Bahamas, 3-8-2009 (e) verkocht
aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Bahamas.
SMIT PANTHER 9434814, type Damen ASD Tug 3213, 495 BRT, 7.268 EPK, 5.420 kW, 2 x Caterpillar C280-8/MC,
trekkracht 94,7 ton, 19-11-2008 te water gelaten bij Son Cam Shipyard, Haiphong, Vietnam onder bouwnummer
Damen Gorinchem 513001, 26-5-2009 proefvaart, 6-2009 opgeleverd door Damen Vinashin Shipyard, Haipong,
Vietnam aan SMIT Shipping Singapore Private Ltd., 20-6-2009 vertrokken van Haiphong via Singapore en Kaapstad
naar Rotterdam met een bemanning van Transport & Offshore Service (TOS), 7-7-2009 ten anker in Halong Bay,
Vietnam, te Colombo aanpassingen uitgevoerd voor passage van de Gulf van Aden en de Rode Zee, 18-7-2009
vertrokken van Colombo, 13-8-2009 gearriveerd te Venetië.
foto: R. Zegwaard
SMIT PORTUGAL 8325107, 1984 opgeleverd door Scheepswerf W.A. Bijlholt B.V., Foxhol (620) als SMIT PORTUGAL
aan Smit Int. Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 22-6-1988 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V.,
Rotterdam, 27-3-2002 ingebracht bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, 19-7-2007 opgelegd in de
Waalhaven te Rotterdam, weer in de vaart gebracht, 23-10-2008 weer opgelegd in de Waalhaven, 8-2009 verkocht
naar Portugal, 5-9-2009 vertrokken naar Setubal, teruggekeerd vanwege het slechte weer, 6-9-2009 vertrokken
naar Setubal.
SMIT SEINE 9476393, Damen ASD Tug 2810, 18-2-2009 gedoopt SMIT SEINE door mevr. Gabriela Severin
(echtgenote van Damen Project Manager Tug & Workboat dhr. Cristian Severin) en te water gezet bij Damen
Shipyard te Galati onder bouwnummer 511545, 10-7-2009 opgeleverd door de werf aan Smit Shipping Singapore
Pte. Ltd., Singapore, vlag: Bahamas, roepsein C6XY2, 4.930 EPK, 3.678 kW, 2 x Caterpillar 3516-TA-HD/C,
trekkracht 60,1 ton, 13,6 kn., 11-2009 eta voor Rotterdam.
SMIT-LLOYD 72 8015831, 1981 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (226) als SMIT-LLOYD 72 aan
Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1990 van Smit-Lloyd (Malaysia) Sendirian Berhad, Labuan-Maleisië, 8-3-1990 van Smit-
Lloyd B.V., Nassau-Bahamas, 1992 van SEACOR Smit Offshore (Worldwide) Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in
beheer bij SEACOR Marine West Africa, 1993 van Smit-Lloyd (Malaysia) Sendirian Berhad, Labuan-Maleisië, 1998
van SEACOR-SMIT Offshore (Worldwide) Ltd., Labuan-Maleisië, in beheer bij Seacor Marine (Asia) (Pte) Ltd., 1999
in beheer bij Feronia International Shipping S.A. (SEACOR-FISH), 26-11-2001 verkocht aan SEACOR-SMIT Offshore
Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Feronia International Shipping S.A. (SEACOR-FISH), 2006 (BV)
thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, 7-5-2007 (e) verkocht aan Seacor Offshore (Marshall Islands) Ltd.,
Majuro-Marshall Islands, 22-1-2009 verkocht aan MICOPERI Marine Contractors, Italië, in beheer bij Seacor
Offshore Dubai LLC, Dubai, bij Keppel Sing Marine te Singapore in dok gezet voor de verkoop, 2-2009 herdoopt

BUCCANEER, in beheer bij Leadership Management & Services S.r.l., Ravenna, 11-4-2009 gekaapt door piaten uit
Somalië, 9-8-2009 vrijgelaten.
SMS SHOALBUSTER 9557604, Shoalbuster 2609, 22-1-2009 gearriveerd te Hardinxveld-Giessendam, 25-6-2009
terug naar Gorinchem na de 2e proefvaart, 12-6-2009 gedoopt SMS SHOALBUSTER door Miss Eimear Carey en
opgeleverd door Damen Shipyards Hardinxveld B.V. (571619) aan Sinbad Marine Services Ltd., Killybegs, Ierland,
thuishaven en vlag: Southampton-U.K., 212 BRT, 2.200 EPK, 1.640kW, 2 x Caterpillar 3508BTA, trekkracht 32 ton,
11 kn.
STAVR 9521241, Damen ASD Tug 2810 Ice, 6-2009 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511563) aan Silver
Spear Shipping Company Limited, Cyprus, in beheer bij Rosnefteflot, Moskou, 294 BRT, 4.200 EPK, 3.132 kW, 2 x
Caterpillar 3516B-TA/B, trekkracht 48,7 ton.
STEMAT SPIRIT 9496458, werkschip, kabellegger, 10-4-2009 (BV) opgeleverd door Taizhou Xing Gang Shipbuilding
Co. Ltd., Taizhou (NP331) aan Neptune Marine Service B.V., Aalst, 4.102 BRT, 1.230 NRT, 90,00 (86,88) x 28,00 x .
x 5,2800 meter, 30-4-2009 vertrokken van Shanghai achter de sleepboot COMPASS, 23-7-2009 gearriveerd te
Rotterdam, afbouw bij Neptune Shipyard B.V. te Hardinxveld-Giessendam.
STENA MARIANOS 8601513, 12-1987 opgeleverd als STENA MARIANOS door Dannebrog Værft A/S, Aarhus (189)
aan Nedifico XLV C.V., Rotterdam (K/S Difco 45, Kopenhagen) in beheer bij Stena Offshore Ltd., Aberdeen, 4.294
BRT, 12.064 EPK, 8.874 kW, 4 x Wärtsilä 6RD32D, 1988 in beheer bij Workships B.V., 1990 verkocht aan Difco 45
C.V., Rotterdam, in beheer bij Stena Offshore Ltd., Aberdeen, 1993 verkocht aan K/S Difco XLV, Nassau-Bahamas,
in beheer bij Coflexip Stena Offshore Ltd., Aberdeen, 1995 herdoopt CSO MARIANOS, 4-1997 eigenaar: Technip
Offshore U.K., Nassau-Bahamas, in beheer bij Technip UK Ltd., 24-10-2005 (e) verkocht aan Mermaid Offshore
Services Ltd., Bangkok-Thailand, herdoopt MERMAID COMMANDER, 20-4-2009 (e) vlag: Panama.
TARKA, Shoalbuster 2709, 9-8-2009 casco vanaf Zarzad Portu Szczecin, Polen gearriveerd op de Nieuwe Waterweg
achter de Poolse sleepboot CYKLOP (6605448), te Dordrecht afgeleverd, afbouw bij Damen Shipyards B.V. te
Hardinxveld onder bouwnummer 1620, in aanbouw voor Herman Sr. B.V. (Jack van Dodewaard), 2-2010 geplande
oplevering.
UNION KOALA 9502714, ASD RAmpart 3200 Tug, gebouwd voor rekening van Dearsan Gemi Insaat Sanayii AS,
11-6-2009 opgeleverd door Dearsan Gemi Insaat San. A.S., Istanbul (2056) aan URS België N.V., Antwerpen-
België, 475 BRT, 141 NRT, 32,00 (26,28) x 11,60 x 5,35 x 5,360 meter, 5.164 EPK, 3.800 kW, 2 x 8 cyl, Anglo
Belgian Corporation N.V.
UNION WARRIOR 9537513, 25-6-2009 te water gelaten bij Astilleros Armon Navia, Spanje onder bouwnummer C-
673, trekkracht 80 ton, in aanbouw voor Unie van Redding & Sleepdienst N.V., Antwerpen.
VOS DON 8010001, Safety & Stand-by Vessel, 18-2-1980 kiel gelegd, 9-1980 opgeleverd Halter Marine Inc., Moss
Point (937) als MARSEA ONE aan Marsea Marine Inc., U.S.A., 2.650 EPK, 1.977 kW, 1991 verkocht aan Toisa Ltd.,
Nassau-Bahamas, in beheer bij Sealion Shipping Ltd., 17-1-1992 (AB) herdoopt TOISA PUFFIN, 1992 verkocht aan
Navieros Oceanicos S.A., Nassau-Bahamas, in beheer bij Sealion Shipping Ltd., 26-1-2004 (e) herdoopt DEA
SEEKER, 13-9-2004 (e) verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Nomis Offshore Ltd., 22-
6-2009 (e) in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 27-7-2009 (e) herdoopt VOS DON.
VOS HELIOS 9529085, anchor handling tug supply vessel, besteld door Nam Cheong Dockyard Sdn. Bhd., tijdens de
bouw verkocht, 22-6-2009 opgeleverd door Fujian Shipyard te China (SK41) als VOS HELIOS aan Offshore Support
Vessels 16 Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, 1.678 BRT, 5.150 EPK,
3.840 kW, 2 x Caterpillar, trekkracht 67 ton.
VOS HUNTER 7623899, 9-1979 opgeleverd door Marystown Shipyards Ltd., Marystown (25) als NORMAND HUNTER
aan K/S Normand Tugs A/S, Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Johannes Solstad, 497 BRT, 7.100 EPK,
Wichmann 9AXAG, 1984 herdoopt KONGSHOLM, 1984 verkocht aan Offshore Atlantic Ltd., St. John’s-Canada,
herdoopt OFFSHORE HUNTER, 1986 in beheer bij Acadian Offshore Inc., herdoopt ACADIAN MISTRAL, 1987
verkocht aan Secunda Marine Services Ltd., St. John’s-Canada, herdoopt TRIUMPH SEA, 2001 gekocht door Nomis
Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt DEA HUNTER, 7-7-2003 vlag: Barbados, 7-7-2003 (e) in beheer bij Smit
Singapore Pte. Ltd., Singapore, 2005 in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, 13-10-2008 (e)
herdoopt VOS HUNTER, 2009 verkocht aan Dang Development Investment LLC, Kiribati, in beheer bij Vietnam
Salvage Co., Ho Chi Minh City, Vietnam, 24-8-2009 (e) herdoopt FUTURE ONE.
VOS MONARCH 7234296, 9-1973 opgeleverd door Cubow Ltd., Woolwich, Londen (673) als SUFFOLK MONARCH
aan Small & Co. (Lowestoft) Ltd., Lowestoft-U.K., in beheer bij Hobsons (Lowestoft) Ltd., hektrawler, 392 BRT,
1976 verbouwd stand-by safety vessel, 1978 herdoopt ST.DAVID, verbouwd tot mijnenveger, 1984 herdoopt

SUFFOLK MONARCH, verbouwd stand-by safety vessel, 422 BRT, 1989 verkocht aan Suffolk Marine Ltd., Lowestoft-
U.K., 1990 herdoopt BRITANNIA MONARCH, 2003 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 2005 ingebracht bij
Vroon Offshore Services Ltd., U.K., 2009 verkocht aan Offshore Support Vessels 20, Liberia, in beheer bij Vroon
Offshore Services B.V., Den Helder, 25-5-2009 (e) herdoopt VOS MONARCH.
VOS PROVIDER 9193070, 31-7-1998 kiel gelegd, 5-3-1999 te water gelaten, 5-1999 opgeleverd door Husumer
Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G. (1525) als VIKING PROVIDER aan Viking Supply Ships Rederi AS, Montrose-U.K.,
in beheer bij Viking Standby Ltd., 2.102 BRT, 6.526 EPK, 4.800 kW, 2 x M.a.K. 8M25, 2003 in beheer bij Vroon
Offshore Services Ltd., 2008 ingebracht bij Vroon Offshore Services Ltd., U.K., 25-5-2009 herdoopt VOS PROVIDER.
VOS ROVER 7211892, 1972 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Haak, Zaandam (918) als de hektrawler KW.135
RIJNMOND VI aan N.V. Rederij & Haringhandel N. Parlevliet Jr., Katwijk a/Z, 265 BRT, 573 EPK, Caterpillar, 1981
verkocht aan H. & J. Romkes, Urk, herdoopt UK.39 JOHANNA, 9-5-1982 gekapseisd in de haven van Lauwersoog,
23-5-1982 gelicht en opgelegd in de haven van Lauwersoog, 1986 te Delfzijl gerepareerd en nieuwe motoren
geplaatst, 1.430 PK, 1987 verkocht aan C.V. J. Romkes & Co., Urk, 9-1991 verkocht aan Jaap Griek, Den Helder,
verbouwd bij Hoogenraad & Kuyt, Scheveningen en herdoopt MARIA PAULINA, 1992 verkocht aan
Scheepvaartbedrijf R.P. Feenstra B.V., Kingstown-St. Vincent and Grenadines, 12-1992 herdoopt SEA BIRD, 1-1994
verkocht aan Seaworx B.V., Kingstown-St. Vincent and Grenadines, 1-1997 verkocht aan Oceanmotive B.V.,
Kingstown-St. Vincent and Grenadines, 2005 verkocht aan Offshore Support Vessels II B.V., Monrovia-Liberia, in
beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 17-10-2005 herdoopt VOS ROVER, 2009 verkocht aan Adonai
Shipping B.V., Rotterdam, thuishaven Panama, 15-6-2009 (e) herdoopt SHALOM II.
VOS SAILOR 8104113, 1981 opgeleverd door Allied Shipbuilders Ltd., North Vancouver B.C. (232) als CANMAR
WIDGEON aan Dome Petroleum Ltd., Edmonton, Alberta-Canada, in beheer bij Canadian Marine Drilling Ltd.,
Calgary, 402 BRT, 124 NRT, 405 DWT, 1.700 EPK, 1.250 kW, 2 x V-12 cyl, 4 tew, 159 x 203, Caterpillar D398SCAC,
Caterpillar Tractor Co., Peoria, Illinois, 1-9-1988 ingebracht bij Amoco Canada Resources Ltd., 1990 verkocht aan
Screen Shipping Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Sealion Shipping Ltd., Farnham, U.K., herdoopt TOISA
WIDGEON, 1994 verkocht aan Navieros Oceanicos S.A., Nassau-Bahamas, in beheer bij Sealion Shipping Ltd.,
Farnham, U.K., 1990 verbouwd tot stand-by safety vessel, 516 BRT, 18-2-2002 (e) in beheer bij Boston Putford
Offshore Safety Ltd., Lowestoft, 27-1-2003 (e) in beheer bij Sealion Shipping Ltd., Farnham, U.K., 2004 verkocht
aan Nomis Offshore Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Nomis Shipping Ltd., Aberdeen, herdoopt DEA SAILOR,
19-1-2009 (e) in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 17-8-2009 (e) herdoopt VOS SAILOR.
VOS WARRIOR 7225673, 6-1973 opgeleverd door Cubow Ltd., Woolwich, Londen (672) als SUFFULK WARRIOR aan
Small & Co. (Lowestoft) Ltd., Lowestoft-U.K., in beheer bij Hobson (Lowestoft) Ltd., hektrawler, 392 BRT, 2.000
EPK, 1.492 kW, 2 x Mirrlees Blackstone Ltd., 1977 verbouwd tot stand-by safety vessel, 1989 verkocht aan Suffolk
Marine Ltd., Lowestoft-U.K., 1990 herdoopt BRITANNIA WARRIOR, 2003 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd.,
2005 ingebracht bij Vroon Offshore Services Ltd., U.K., 24-8-2009 (e) vlag: Liberia en herdoopt VOS WARRIOR.
foto: R. Zegwaard
VYSOTSK-2 9533892, Damen Stantug 2208, afgebouwd bij Damen Maaskant Shipyards B.V. te Stellendam, 1-7-
2009 via de Oude Maas naar de Europoort voor de proefvaart & trekproeven, 15-7-2009 vanaf Stellendam naar de
Europoort voor de proefvaart & trekproeven, 2.028 kW, 2 x Caterpillar 3512B-TA-B, trekkracht 40 ton, gebouwd
voor Russische eigenaar te St. Petersburg.

WAGENBORG BARGE 5, ponton, 20-8-2009 gearriveerd te Rotterdam als MEDIUM FOOT II achter de sleepboot
SUMATRAS met als lading een zestal 110 x 11,45 m binnenvaarttankers, 8-2009 door VeKa Shipbuilding B.V.
overgedragen aan Wagenborg Sleepdienst B.V. en herdoopt WAGENBORG BARGE 5, daarna ingezet te Hamburg.
WALCHEREN 8012011, 1981 opgeleverd als SMIT FRANKRIJK aan Smit Internationale Havensleepdiensten B.V.,
Rotterdam, 1-7-2000 verkocht aan URS Nederland B.V., Terneuzen, 24-7-2000 naar Scheepswerf "De Schroef" B.V.,
Sluiskil, daar herdoopt WALCHEREN, 6-2009 verkocht aan Eureco S.r.l., Palermo-Italië, 17-6-2009 proefvaarten
gedaan op het Kanaal van Gent naar Terneuzen door de nieuwe bemanning, 20-6-2009 vertrokken naar Italië
achter de sleepboot ZEELAND.
WELL ENHANCER 9421996, werkschip voor onderhoudswerkzaamheden aan onderwater olie- en gasbronnen tot
een diepte van 3.000 meter, ontworpen door IHC Krimpen Shipyard op basis van het Type 22 van IHC Merwede,
besteld door Helix Energy Solutions Group Inc. te Houston, 31-5-2008 gedoopt WELL ENHANCER door mevr. Nikki
Morrice (echtgenote van Bill Morrice, vice president van Well Ops) en te water gelaten bij IHC Krimpen Shipyard
aan de Schaardijk te Krimpen a/d IJssel onder bouwnummer 715, 4-1-2009 in de Europoort bij begin van de
proefvaart, 6-5-2009 in het Calandkanaal, Europoort tijdens proefvaart, 7-8-2009 vertrokken naar zee voor diverse
proeven voor de kust van Monster & Scheveningen, 9-8-2009 terug in de Frisohaven te Rotterdam, 8.400 BRT,
6.750 DWT, 131,70 (117,70) x 22,00 x 9,50 x 6,750 meter, bemanning: 120,
IJSSELSTROOM 2718227, 21-4-1992 opgeleverd door Scheepswerf Jac. den Breejen & Zn. B.V. (2565) als
IJSSELSTROOM aan Van Wijngaarden Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, 71 BRT, 896 EPK, 660 kW,
Caterpillar, 14-6-2009 tijdens het aanlopen van Peterhead met een ponton gekapseisd en gezonken op 0,25 mijl
ten oosten van de noorderpier in positie 57.29.9 NB. en 01 45.9 WL., de 3 opvarenden zijn gered door de

eddingboot, verkocht aan Mammoet Maritime, 13-7-2009 gelicht door de bok GPS APOLLO, 24-7-2009 de Nieuwe
Waterweg binnengebracht door de sleepboot FRIGGA met bestemming Wiltonhaven Mammoet te Schiedam.
De Nederlandse sleepboot IJSSELSTROOM is zondag 14 juni 2009 een kwart mijl ten oosten van de Schotse haven
Peterhead gekapseisd en gezonken. Het Kustwachtstation Aberdeen ontving om tien over half vijf ‘s morgens de
melding dat een sleepboot met een bemanning van drie personen was gekapseisd. Onmiddellijk werd de
scheepvaart in de nabijheid verzocht koers te zetten naar de zinkende sleepboot. Ook werd de reddingboot van
Peterhead gealarmeerd. Al spoedig kon een loodstender melden dat ze de drie schipbreukelingen had gered. De
mannen waren nat en koud en geschokt door het gebeuren, maar niet gewond. Zolang de halfgezonken sleepboot
bleef drijven, bleef de reddingboot van Peterhead stand-by. De IJSSELSTROOM zonk uiteindelijk op circa 500 meter
van het havenhoofd van Peterhead in een waterdiepte van circa 25 meter. De 71 GT metende sleepboot is
eigendom van Van Wijngaarden Marine Services B.V. in Sliedrecht. De 19,50 meter lange IJSSELSTROOM is in 1992
door scheepswerf Jac. den Breejen & Zn. in Hardinxveld gebouwd. De sleepboot kapseisde terwijl ze bezig was een
lichter met stenen de haven van Peterhead binnen te brengen.
foto: R.E. Zwama
ZEELAND 8111348, 1983 opgeleverd door Scheepswerf van Rupelmonde, Rupelmonde (450) als ANTWERPEN aan
Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, 2001 ingebracht bij URS Nederland B.V., Terneuzen,
herdoopt ZEELAND, 2009 verkocht aan Eureco S.r.l., Palermo-Italië, 20-6-2009 vertrokken van Terneuzen naar
Italië met op sleep de sleepboot WALCHEREN.
ZEEHOND 02208584, 23-5-1955 te water gelaten, 1955 opgeleverd door Mützelfelstwerft G.m.b.H., Cuxhaven (140)
als IMSUM aan Unterweser Reederei G.m.b.H., Bremen-West Duitsland, 87 BRT, 750 EPK, 552 kW, Deutz
SBV6M545, 1989 verkocht aan naar Deutsche Fischfang Union, Cuxhaven-West Duitsland, herdoopt KUGELBAKE,
1996 verkocht aan T. Grondsma, Harlingen, herdoopt STERN, 1998 openbaar verkocht aan K. Koehoorn, Franeker,
herdoopt ZEEHOND, 2004 verkocht aan Dragons Light Herbal Europe B.V., Amsterdam, 2007 verkocht aan
Garstonn Ltd., Kent-U.K., herdoopt PORT DE BEYROUTH, 24-7-2009 aan de Uiterdijk, Zaandam uitgebrand, 8-2009
verkocht voor sloop aan Auto- en Scheepssloperij Treffers B.V te Haarlem, 21-8-2009 gearriveerd te Haarlem om
gesloopt te worden.
ZEEVALK, douanevaartuig, 1982 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (2612) aan Ministrie van Financiën, 4-2002
uit dienst, opgelegd te Hoogezand als SEA RANGER, 2009 verkocht, 14-7-2009 vertrokken naar Denemarken achter
de sleepboot SKANSUND, wordt verbouwd tot werkschip voor het windmolenpark voor CT Offshore.
zie ook
http://tugfoto.blogspot.com/

Cruisenieuws
Rederijen
Cruise and Maritime Voyages is de naam van het nieuwe bedrijf dat de MARCO POLO (1965-ALEKSANDR PUSHKIN,
1991-MARCO POLO), 820 passagiers en de OCEAN COUNTESS (1976-CUNARD COUNTESS, 1996-AWANI DREAM,
1998-OLYMPIC COUNTESS, 2002-OLYMPIA COUNTESS, 2004-OCEAN COUNTESS, 2005-LILI MARLEEN, 2006-
OCEAN COUNTESS, 2007-RUBY), 800 passagiers zal charteren vanaf respectievelijk januari en april 2010. De
MARCO POLO zal uiteenlopende cruises maken in de Caraïbische Zee en op de Amazone en naar de Middellandse
Zee en Noord-Europa. De OCEAN COUNTESS zal na een verbouwing van USDF 6 miljoen, voornamelijk in Noord-
Europa varen.
Hellenic Seaways zou easyCruise Ltd. hebben gekocht. Hellenic Seaways krijgt het alleenrecht op het gebruik van
de naam easyCruise, met uitzondering van de EASYCRUISE LIFE (1981-LEV TOLSTOY, 1995-NATASHA, 1998-
PALMIRA, 2001-THE JASMIN, 2006-FARAH, 2007-EASYCRUISE LIFE), dat zevendaagse cruises vaart naar Griekse
eilanden en het Turkse Bodrum.
AEGEAN ODYSSEY 7225910, Gerry Herrod, oprichter van Orient Lines en Voyages of Discovery heeft
bekendgemaakt dat de AEGEAN ODYSSEY (1973- NARCIS, 1985-ALKYON, 1986-AEGEAN DOLPHIN, 1989-DOLPHIN,
1990-AEGEAN DOLPHIN, 1996-AEGEAN I) vanaf 3 mei 2011 zal worden ingezet voor Voyages to Antiquity. Het
schip (11.563 GT) wordt nu verbouwd in Keratsini bij Pireaus.
AQUA, Op 4 augustus 2009 is de AQUA opnieuw door rovers overvallen. De 20 passagiers werden vastgebonden en
beroofd van geld, juwelen en camera’s.
ASTORIA 8000214, Saga Cruises heeft de ASTORIA (1981-ASTOR, 1985-ARKONA, 2002-ASTORIA) op een veiling in
Gibraltar aangekocht ter vervanging van de SAGA ROSE. Het schip zal worden verbouwd en als SAGA PEARL II
vanaf maart 2010 vanuit Southampton cruises maken.
AZURA 9424883, op 26 juni 2009 is de AZURA (116.000 GT) van P&O in Monfalcone uitgedokt. Het schip, een
zusterschip van de VENTURA van P&O Cruises, zal op 31 maart 2010 worden opgeleverd en op 12 april 2010 voor
de eerste reis uit Southampton vertrekken.
CARNIVAL DREAM 9378474, op 21 juni 2009 is de CARNIVAL DREAM begonnen aan de proefvaarten uit
Monfalcone. Het schip zal op 21 september 2009 worden opgeleverd en dan ook worden gedoopt.
CELEBRITY EQUINOX 9372456, 6 juni 2009 uitgedokt bij de Meyer Werft. 16 juli 2009 in de Eemshaven door de
Meyer Werf uit Papenburg officieel overgedragen aan rederij Celebrity Cruises uit Miami. Vrijdag 17 juli 2009
vertrokken voor haar eerste officiële reis naar Southampton. 23 t/m 25 juli 2009 korte cruise met genodigden. Nina
Barough, beroemd van een Britse liefdadigheidsinstelling ("Walk the Walk"), heeft de CELEBRITY EQUINOX (2.850
passagiers, 122.000 GT) op 29 juli 2009 in Southampton gedoopt. Een nieuwigheid daarbij was dat de fles
champagne kapot werd gegooid tegen de schoorsteen en niet tegen de boeg. 31 juli 2009 aanvang eerste cruise.

CELEBRITY GALAXY 9106297, 14-9-1996 te water gelaten, 26-10-1996 aanvang proefvaart, 11-1996 opgeleverd als
GALAXY door Jos L. Meyer Werft, Papenburg (638) aan Celebrity Cruises, Monrovia-Liberia, 21-12-1996 aanvang
eerste cruise vanaf Port Everglades, 16-2-2008 herdoopt CELEBRITY GALAXY, 30-3-2009 (e) verkocht aan Mein
Schiff Ltd., Malta, in beheer bij TUI Cruises G.m.b.H., Hamburg, 26-3-2009 herdoopt MEIN SCHIFF.
COSTA EUROPA, 8407735, Thomson Holidays zal vanaf april 2010 de COSTA EUROPA (1986-HOMERIC, 1988-
WESTERDAM, 2002-COSTA EUROPA) voor 10 jaar charteren. Het schip (54.763 GT) krijgt de naam THOMSON
DREAM.
COSTA PACIFICA 9378498, op 5 juni is de COSTA PACIFICA (114.500 GT) gedoopt in Genua.
COSTA LUMINOSA 9398905, op 5 juni is de COSTA LUMINOSA (92.700 GT) gedoopt in Genua.
DISNEY DREAM 9434254, op 26 augustus 2009 is de kiel gelegd van de DISNEY DREAM op de Meyer Werft in
Papenburg. Kapitein Tom Forberg van Disney Cruise Line legde een munt onder de kiel, waarna het eerste segment
werd geplaatst. De DISNEY DREAM (128.000 GT) zal in 2011 worden opgeleverd en de DISNEY FANTASY in 2012.
GOLDEN PRINCESS 6622458, de GOLDEN PRINCESS (1967-FINLANDIA, 1978-FINNSTAR, 1981-INNSTAR, 1982-
PEARL OF SCANDINAVIA, 1988-OCEAN PEARL, 1994-PEARL, 1995-COSTA PLAYA, 1998-ORIENTAL PEARL, 1999-
JOY WAVE, 2000-GOLDEN PRINCESS) is aan Chinese slopers verkocht. Het schip (12.704 GT) werd het laatst
gebruikt als drijvend casino vanuit Hong Kong.
MSC SPLENDIDA 9359806, zondag 12 juli 2009, is het schitterende nieuwe schip van MSC Cruises, de MSC
SPLENDIDA, op passende galante wijze gedoopt door filmlegende Sophia Loren.
MSC SPLENDIDA voegt zich bij modernste vloot ter wereld Tijdens een traditionele ceremonie heeft MSC Cruises
vrijdag officieel het nieuwe vlaggenschip de MSC Splendida ontvangen uit handen van de STX Europe scheepswerf
in Saint-Nazaire (Frankrijk). De ceremonie betrof het laten zakken van de Franse vlag en die van de scheepswerf,
gevolgd door het hijsen van de MSC Cruises-vlag en de Italiaanse driekleur. Hierbij werden tevens de Franse en
Italiaanse volksliederen ten gehore gebracht. De gebeurtenis ging gepaard met het symbolisch knippen van een
lint, het stukslaan van een fles champagne en uiteindelijk het drie keer laten klinken van de scheepshoorn van het
schip.
Aanwezig bij de ceremonie waren onder meer Jacques Hardelay, algemeen directeur van STX Europe, MSC
Cruiseseigenaar Gianluihi Aponte, de algemeen directeur Pierfrancesco Vago, landmanager Erminio Eschena en de
kapitein van het schip, Giuliano Bossi. Het lint werd doorgeknipt door Rafaela Aponte, de vrouw van Dhr. Aponte en
de ware 'ziel' achter elk schip van de MSC Cruises-vloot. Zij is nauw betrokken geweest bij elke fase van de bouw
van het schip. Van het allereerste ontwerp tot het kiezen van de kleuren en materialen. "We zijn dolblij om dit
fabuleuze nieuwe vlaggenschip in ontvangst te mogen nemen", Aldus Vago. "Niet alleen is de MSC SPLENDIDA een
baanbrekend voorbeeld van een milieuvriendelijk cruiseschip, maar als tiende schip beeldt de MSC Splendida tevens
een belangrijke mijlpaal uit van de groei van MSC Cruises. Het investeringsprogramma van 5,5 miljard euro dat we
gestart zijn in 2003 is bijna voltooid. We kijken nu vast uit naar de komst van de MSC MAGNIFICA in 2010." De
komst van de MSC SPLENDIDA in de MSC Cruises-vloot bevestigt de status van het bedrijf als modernste vloot ter
wereld. De MSC SPLENDIDA en haar zusterschip de MSC FANTASIA, dat gedoopt werd in december van het
afgelopen jaar, zijn de grootste cruiseschepen die ooit gebouwd zijn door een Europese rederij. Beide schepen zijn
ruim 333 meter lang, bijna 67 meter hoog en bieden plaats aan 3.959 passagiers. Vanuit Saint-Nazaire zal de MSC
SPLENDIDA vertrekken voor cruise langs de Spaanse haven van Vigo, Lissabon, Málaga, Palma en Marseille.

NEW GOLDEN BRIDGE II 8902345, op 13 juli 23009 is een veerdienst geopend door de NEW GOLDEN BRIDGE II
tussen Cxhina en Taiwan. Dit is de eerste dienst sinds 1949. De NEW GOLDEN BRIDGE II is een RoPax en meet
26.463 GT. Op de eerste reis waren 630 passagiers aan boord voor de oversteek van 10 uur.
NORWEGIAN EPIC 9410569, op 3 juli 2009 zijn te St. Nazaire de twee schoorstenen geplaatst. 11 juli 2009 is de
NORWEGIAN EPIC (153.000 GT, 4.200 passagiers) overgebracht van het bouwdok naar de afbouwkade.
NORWEGIAN MAJESTY 8814744, Louis Cruises heeft bekendgemaakt dat de NORWEGIAN MAJESTY (besteld als
BIRKA QUEEN, 1992-ROYAL MAJESTY, 1997- NORWEGIAN MAJESTY) op 4 december LOUIS MAJESTY zal worden
hernoemd. Het schip zal het programma van de CORAL (1971-CUNARD ADVENTURER, 1977-SUNWARD II, 1991-
TRITON, 2005-CORAL) overnemen. De NORWEGIAN MAJESTY (1992-BIRKA QUEEN, ROYAL MAJESTY,
NORWEGIAN MAJESTY) is in 1999 met 33 meter verlengd. Het schip is in 2008 aan Louis Cruises en
teruggecharterd door NCL.
OASIS OF THE SEAS 9383936, de OASIS OF THE SEAS (220.000 GT) van Royal Caribbean International heeft op 8
juni 2009 proef gevaren bij Finland. De kiel is gelegd op 11 december 2007 bij Aker Yards Turku onder
bouwnummer 1363, de tewaterlating vond plaats op 21 november 2008, het schip zal op 4 november 2009 worden
opgeleverd. De eerste cruise in de Caribic begint in december 2009. Er is een proef genomen met een zeppelin voor
vervoer van de passagiers, maar die proef mislukte.
OCEANIC 5260679, na aankomst in New York is een klein gat in de romp van de OCEANIC (1965-OCEANIC, 1985-
ROYALE OCEANIC, STARSHIP OCEANIC, 2000-BIG RED BOAT I, 2000-OCEANIC) ontdekt, dat voor vertrek zal
worden gerepareerd. Na een inspectie door de US Coast Guard moet het schip dokken voor verdere reparaties aan
de romp. De passagiers zijn tijdelijk in hotels gehuisvest. Eind juli 2009 was het schip volgens de Canadese Coast
Guard verantwoordelijk voor een olielozing bij Vancouver.
OCEANIC 5160180, in juni 2009 is de OCEANIC (1951-INDEPENDENCE, 1974-OCEANIC INDEPENDENCE, 1982-
INDEPENDENCE, 2006-OCEANIC) gefotografeerd bij Dubai. Lot vas het schip is nog steeds onbekend.
PACIFIC 7018563, De Italiaanse kustwacht heeft de PACIFIC (1971-SEA VENTURE, 1975-PACIFIC PRINCESS, 2002-
PACIFIC) aangehouden wegens een schuld van USD 14 miljoenbij de San Giorgio del Porto werf in Genua.
PRINCESS ASHIKA 7234002, op 5 augustus 2009 is de PRINCESS ASHIKA (1972-OLIVE MARU No.1) 677 GT,
plotseling gezonken. Het schip was onderweg van Nuku'alofa naar Ha'afeva op de Tonga eilanden. Er worden 93
opvarenden vermist.
QUEEN ELIZABETH, op 2 juli 2009 is op de Monfalcone Shipyard van Fincantieri de kiel gelegd van de QUEEN
ELIZABETH. Het schip, 92.000 GT, zal in september 2010 worden opgeleverd.
QUEEN ELIZABETH 2 6725418, de QUEEN ELIZABETH 2 heeft tegenwoordig Port Vila (Vanuatu) als thuishaven.
Aangezien het schip niet langer bezit was van een Brits bedrijf, kon het niet onder de Britse vlag geregistreerd
blijven. De roepnaam GBTT is ook veranderd: YJVW6. Het schip is in augustus 2009 gedokt in Dubai. Mogelijk gaat
het schip naar Kaapstad voor het Wereldkampioenschap voetballen.
ROYAL PRINCESS 9210220, de ROYAL PRINCESS (2001-EIGHT, 2003-MINERVA II, 2007-ROYAL PRINCESS) is op
18 juni 2009 naar Port Said teruggekeerd na een brand in de machinekamer.
SAGA ROSE 6416043, Saga Holidays, de eigenaar van de SAGA ROSE (1965-SAGAFJORD, 1996-GRIPSHOLM, 1997-
SAGA ROSE) onderzoekt de mogelijkheid het schip als drijvend hotel in Southampton te gebruiken. Het schip zal in
december 2009 worden teruggetrokken.
SAPPHIRE PRINCESS 9228186, op 25 juli 2009 is de SAPPHIRE PRINCESS in Vancouver aangekomen met een
walvis op de boeg. Nader onderzoek heeft uitgewezen dat de walvis al 5-7 dagen dood was voor de aanvaring.
SEABOURN ODYSSEY 9417086, op 24 juni is de SEABOURN ODYSSEY (32.000 GT, 450 passagiers) van Seabourn
Cruise Line in Venetië gedoopt. Het is de eerste nieuwbouw voor die rederij in 20 jaar. De perters en meters zijn de
passagiers van de eerste reis.

SPIRIT OF ADVENTURE 7904889, De SPIRIT OF ADVENTURE (1980-BERLIN, 1982-PRINCESS MAHSURI, 1985-
BERLIN, 2005-ORANGE MELODY, 2006-SPIRIT OF ADVENTURE) van Saga Holiday heeft een aanzienlijke
hoeveelheid olie gelekt in de Geirangerfjord.
ZENITH 8918136, op 18 augustus 2009 is brand uitgebroken op de ZENITH van Pullmantur Cruises in Stockholm
door laswerkzaamheden. Het schip kon de cruise met een vertraging van 12 uur vervolgen.
Nieuws van de sloop:
REGAL EMPRESS, 5262835, Op 24 juli 2009 is de REGAL EMPRESS (1953-OLYMPIA, 1981-CARIBE, 1983-CARIBE I,
1993-REGAL EMPRESS) bij Alang op het strand gezet.
THE TOPAZ, 5103924, De sloop van de TOPAZ (1956-EMPRESS OF BRITAIN, 1964-QUEEN ANNA MARIA, 1975-
CARNIVALE, 1993-FIESTA MARINA, 1994-OLYMPIC, 1997-THE TOPAZ) gaat langzaam verder.
OCEAN ODYSSEY, 6415489, De OCEAN ODYSSEY (1965-EROS, 1966-JASON, 1995-IASON, 2005-OCEAN ODYSSEY)
is op weg naar India.

MAXIM G, 6810627 MAXIM M (1969-HAMBURG, 1973-HANSEATIC, 1974-MAKSIM GORKIY, 1991-MAXIM GORKIY,
2009-MAXIM G) zal binnenkort volledig gesloopt zijn.
ARCTIC SEA 8912792, De ARCTIC SEA is op 17 augustus 2009 door de Russische marine opgespoord op ongeveer
300 mijl van de Kaap Verdische eilanden. De bemanning is ondervraagd over de gebeurtenissen sinds 24 juli 2009,
toen het schip door piraten zou zijn overvallen.
LANE VICTORY 5203205, type VC2-S-AP2 “Victory”, 5-4-1945 kiel gelegd, 31-5-1945 te water gelaten, 27-6-1945
opgeleverd door California Shipbuilding Corp., Los Angeles (V78) als LANE VICTORY aan U.S. War Shipping
Administration, Los Angeles-U.S.A., 11-1998 in gebruik als museumschip, op 18 juli 2009 heeft de LANE VICTORY
de eerste van 5 zomerexcursies gemaakt in het Santa Catalina Channel vanuit San Pedro bij Los Angeles. De
passagiers kunnen de brug en de machinekamer bezoeken. Ook op 15 en 16 augustus en 26 en 27 september zal
de LANE VICTORY uitvaren. Vliegtuigen uit de Tweede Werekldoorlog zullen schijnaanvallen uitvoeren.
RAINBOW WARRIOR III, Greenpeace heeft haar eerste nieuwbouwschip besteld bij de Duitse Fassmer werf. Het
wordt een zeilschip met de allerlaatste snufjes in milieuvriendelijke technologie. De masten zijn een A-frame en de
rompvorm is ontworpen om zo weinig mogelijk brandstof te verbruiken. De RAINBOW WARRIOR III (838 GT) zal in
2011 bij het 40-jarig bestaan van Greenpeace worden opgeleverd.
Zeilschepen:
FALLS OF CLYDE 8640313, de FALLS OF CLYDE is gered door Friends of Falls of Clyde en vrijwilligers kwamen op
20 juni 2009 naar Pier 7 in Honolulu om de restauratie te beginnen.
Scheepsbouw:
Op Changxing eiland in Dalian in China is de STX (Dalian) Shipbuilding Co. Ltd., de grootste werf ter wereld,
geopend. Het is een onderdeel van de STX Group uit Korea. De werf kan twee schepen van 320.000 dwt.
Tegelijkertijd bouwen en heeft een dok van 460 meter lengte.
Koelschip ICE FLOWERS negen maanden aan de ketting.
De ICE FLOWERS is 1977 als PEP ICE gebouwd bij Orskovs Staalskibsvaerft (bouwnummer 89) in Frederikshavn. Ze
is eigendom van Inforte International Corp. en vaart in de Seatrade pool. Ex INFORTE, ex ELENA D., ex GLOBAL
REEFER, ex ICE FLOWER, ex PEP ICE. Panamese vlag. 3.124 GT, IMO nr. 7507033.
Juni 2009 - Het eerder op de Noordzee op drift geraakte Panamese koelschip ICE FLOWERS ligt sinds al negen
maanden aan de ketting in Den Helder. Het schip werd vastgehouden toen de kosten van de hulpverlening niet
werden betaald en er gebreken aan het schip bleken te zijn.
De ICE FLOWERS raakte als gevolg van voortstuwingsproblemen in de nacht van 30 september op 1 oktober 2008
op drift. Het koelschip bevond zich toen op tachtig kilometer ten noorden van Den Helder en was van Sint
Petersburg onderweg naar Brest om een diepvriesvlees te laden. Omdat het 91 meter lange koelschip in de richting
van een gasproductieplatform van Total dreef, werd besloten de platformbemanning met helikopters te evacueren.
Verder ging de WAKER op pad om de ICE FLOWERS hulp te bieden. Op dat moment stond er een zuidwesterstorm.
Toen bleek dat het koelschip het platform op zo'n 500 meter zou gaan passeren, werd de evacuatie van de
offshorewerkers gestaakt.

Svitzer Salvage (voorheen Wijsmuller Salvage) kwam met de eigenaren een Lloyd's Open Form bergingscontract op
basis van no cure-no pay overeen, waarna de WAKER de ICE FLOWERS aan de tros nam en naar Den Helder
sleepte.
Bij het binnenlopen werd het sleeptransport geassisteerd door de SVITZER MARKEN uit IJmuiden. De ICE FLOWERS
werd afgemeerd aan steiger 3 op het schiereiland Harssens. Hierna werd het stil rond het koelschip. De Oost-
Europese bemanning is sindsdien min of meer aan haar lot overgelaten en leeft van de liefdadigheid. De
verzekeraar van het schip trok zich terug en de eigenaar, een reder uit Riga in Letland, kon klaarblijkelijk de kosten
zelf niet meer betalen.
Dit heeft uiteindelijk geleid tot een arbitragezaak bij Lloyd's in Londen, waar de hoogte voor de beloning voor de
berging wordt vastgesteld. Hierover wordt binnenkort een uitspraak verwacht, waarna het koelschip openbaar kan
worden verkocht.