Nieuwsbrief 163 13 maart 2010 - World Ship Society - Rotterdam ...
Nieuwsbrief 163 13 maart 2010 - World Ship Society - Rotterdam ...
Nieuwsbrief 163 13 maart 2010 - World Ship Society - Rotterdam ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Nieuwsbrief</strong> <strong>163</strong> <strong>13</strong> <strong>maart</strong> <strong>2010</strong><br />
BARENTSZDIEP 9436743, casco gebouwd bij Severnav <strong>Ship</strong>yard Drobeta Turnu, Severin, 8-2-<strong>2010</strong> gearriveerd te<br />
Delfzijl vanaf Constanta, Roemenië achter de Panamese sleepboot COURBET, in aanbouw bij Bodewes <strong>Ship</strong>yards<br />
B.V., Hoogezand (663) voor Feederlines B.V., Groningen, 6-<strong>2010</strong> geplande oplevering, 4.125 BRT.<br />
BREEHORST 7035028, 8-10-1970 te water gelaten als SYLVIA IV, 12-1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerf<br />
"Vooruitgang", Foxhol (226) aan Mayflower Transport & Trading Co., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. M.<br />
Havinga's Scheepvaart & Handel Mij., 1974 gekocht door Breeships N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij P.A. van Es<br />
& Co. B.V., <strong>Rotterdam</strong>, herdoopt BREEHORST, 1974 verkocht aan Rederij m.s. "Combi Spirit", <strong>Rotterdam</strong>, in beheer<br />
bij Gebr. van Weelde Scheepvaartkantoor B.V., <strong>Rotterdam</strong>, herdoopt COMBI SPIRIT, 1988 verkocht aan Almea<br />
<strong>Ship</strong>ping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ALMEA, 1990 verkocht aan New Generation <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd., Valletta-<br />
Malta, in beheer bij Anteus <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd., herdoopt AMAZONA, 1992 verkocht aan Victory <strong>Ship</strong>ping & Trading<br />
Co. S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Gerasimos Kavadas & Brothers <strong>Ship</strong>ping Co. S.A.,<br />
Piraeus, herdoopt TAVROS, 1995 verkocht aan Ladymar <strong>Ship</strong>ping & Trading Inc., Panama, in beheer bij Marcomar<br />
<strong>Ship</strong>ping Lines (Beirut) S.A.R.L., Beirut, herdoopt LADYMAR I, 1996 thuishaven en vlag: Phnom Penh-Cambodja,<br />
1996 in beheer bij Marcomar <strong>Ship</strong>ping Lines Cyprus Ltd., Limassol, 2000 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd.,<br />
Belize City, thuishaven Phnom Penh-Cambodja, 2000 in beheer bij Epsilon <strong>Ship</strong>management Co. Ltd., Limassol, 24-<br />
5-2000 herdoopt VENTURE, 26-3-2001 eigenaar: Anteus <strong>Ship</strong>ping Co., vlag: Belize, in beheer bij Epsilon<br />
<strong>Ship</strong>management Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE I, 2001 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Limassol,<br />
vlag: Belize, in beheer bij Epsilon <strong>Ship</strong>management Co. Ltd., Limassol, 2002 verkocht aan onbekende koper(s), 5-8-<br />
2002 onder de vlag van Noord Korea gebracht en herdoopt KRIMEA M., 16-12-2002 bij Turkije aan de grond<br />
gelopen, 12-8-2003 door eigen bemanning vlot gebracht en geankerd bij Sevketiye, 27-10-2003 geregistreerde<br />
eigenaar: Ce-Sa <strong>Ship</strong>ping Co. S.A., Majuro, Marshall Islands, thuishaven: Ulaanbaatar, vlag: Mongolië, beheer:<br />
Uskur Denizcilik Kumanyacilik, Turkije, herdoopt SPRING II, 2004 vlag: Noord Korea en herdoopt FULL AHEAD, 16-<br />
10-2006 verkocht aan Fortune Maritime Services Ltd., Panama, herdoopt KEVSER 1, 26-3-2007 (e) in beheer bij<br />
Kevser Maritime & <strong>Ship</strong> Chart, 2008 verkocht aan Almarine <strong>Ship</strong>ping Corp. Ltd., Panama, in beheer bij Altintas Gemi<br />
Acenteligi Deniz Nakliyat Ltd. Sti, Turkije, 28-4-2008 (e) herdoopt EGEHAN, 1-<strong>2010</strong> vlag: Tanzania.<br />
CLIPPER STERLING 9164823, 15-6-1998 kiel gelegd, 15-5-1999 gearriveerd te Singapore, 11-9-1999 gearriveerd te<br />
Singapore, 22-9-1999 opgeleverd door Keppel Hitachi Zosen Pte. Ltd., Singapore (027) als CLIPPER STERLING aan<br />
Clipper Stirling <strong>Ship</strong>ping, Nassau-Bahamas, in beheer bij OW <strong>Ship</strong> Manage¬ment Private Ltd., Singapore, 25-4-2000<br />
in beheer bij Van Ommeren Clipper <strong>Ship</strong>ping B.V., <strong>Rotterdam</strong>, 1-8-2000 herdoopt VOC STERLING, 26-9-2000<br />
ingebracht bij VOC Sterling Ltd., <strong>Rotterdam</strong>, thuishaven: Nassau-Bahamas, 8-3-2004 verkocht aan Clipper Sterling<br />
<strong>Ship</strong>ping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Dockendale <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd., Nassau, herdoopt CLIPPER STERLING,<br />
4-2005 herdoopt CHANGSHA, 7-6-2006 (e) ingebracht bij Voc Sterling Co. Ltd., Panama, in beheer bij Dockendale<br />
<strong>Ship</strong>ping Co. Ltd., Nassau, 28-10-2006 herdoopt CLIPPER STERLING, 9-2009 verkocht aan Korea <strong>Ship</strong>managers Co.<br />
Ltd., Busan, 1-<strong>2010</strong> overgedragen en ingebracht bij Zenith Star Maritime, Panama, 9-1-<strong>2010</strong> herdoopt WOOYANG<br />
STERLING.<br />
EEMSMOND 7118117, 1971 opgeleverd door A/S Svendborg Skibsværft, Svendborg (<strong>13</strong>6) als SIGRID S, 1985<br />
herdoopt SOREN TH., 1993 verkocht aan Eems Delta <strong>Ship</strong>ping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alnautic N.V.,
herdoopt EEMSMOND, 1994 vlag: Saint Vincent en the Grenadines, 1995 verkocht en herdoopt ANDREAS M, 1996<br />
herdoopt LAMIAA, 12-6-2002 verkocht aan onbekende koper(s), 4-11-2002 (e) vlag: Cambodja en herdoopt<br />
MAWADA, 2006 in beheer bij Dina <strong>Ship</strong>ping & Trading Co., 30-1-2009 (e) verkocht aan R. Semin, Cambodja, in<br />
beheer bij Nada <strong>Ship</strong>ping Co., Tartous, Syrië, herdoopt LAYLA S, <strong>2010</strong> vlag: Bolivia.<br />
ELEGANCE 9015993, 29-5-1989 kiel gelegd, <strong>13</strong>-5-1991 te water gelaten, 6-1991 opgeleverd door J.J. Sietas K.G.<br />
Schiffswerft G.m.b.H. & Co. (1057) als ZENIT aan M.S. “Zenit” Bernd Bartels K.G., Hamburg, vlag: Antigua and<br />
Barbuda, in beheer bij Bernd Bartels, 3.815 BRT, 17-10-1991 herdoopt GRACECHURCH CROWN, 23-9-2002<br />
herdoopt ZENIT, 16-8-2004 in beheer bij JR. <strong>Ship</strong>ping B.V., Harlingen en herdoopt ELEGANCE, roepsein V2AH4,<br />
vlag: Antigua and Barbuda, 16-9-2004 overgenomen van rederij B. Bartels, Hamburg door JR <strong>Ship</strong>ping B.V.,<br />
Harlingen, ingebracht bij "Elegance" <strong>Ship</strong>ping B.V., Harlingen, containerschip van het type Sietas 129, 374 TEU,<br />
thuishaven: Harlingen, 7-10-2004 gearriveerd te Harlingen, daar herdoopt BERMUDA ISLANDER voor charter bij<br />
Bermuda International <strong>Ship</strong>ping Ltd. (Bermuda-Salem-New Jersey), roepsein PBGJ, 11-10-2004 vertrokken van<br />
Harlingen met bestemming Norderham, 29-10-2004 in charter gegaan bij Bermuda International <strong>Ship</strong>ping Ltd. voor<br />
een feederdienst tussen de Bermuda Eilanden en de Amerikaanse haven Salem, 21-8-2007 (GL) herdoopt<br />
ELEGANCE, <strong>2010</strong> verkocht naar Indonesië, vlag: Cambodja, 14-1-<strong>2010</strong> (GL) herdoopt SWEET ISTANBUL.<br />
EMS-LINER 7601023, 11-5-1976 kiel gelegd, 12-1976 te water gelaten, 3-1977 opgeleverd door Gebr. Kötter<br />
Schiffswerft-Sägewerk, Haren (69) als EMS-LINER aan Cargo Liner Bereederungs G.m.b.H., Haren/Ems-West<br />
Duitsland, 1977 verkocht aan River-Liner Bereederungs G.m.b.H. m.s. “Ems-Liner” K.G., Haren/Ems-West<br />
Duitsland, in beheer bij Gerhard Wessels, 1987 verkocht aan Juno <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd., Cyprus, 1989 verkocht aan<br />
Seatrade <strong>Ship</strong>ping N.V., Cyprus, 1990 verkocht aan Juno <strong>Ship</strong>ping, Cyprus, 1998 verkocht aan Rederij Markol m.s.<br />
"Ems-Liner", Lemmer, in beheer bij Q-<strong>Ship</strong>ping B.V., Ridderkerk, 1998 verkocht aan Faversham <strong>Ship</strong>s Ltd. & Casu<br />
Investment, U.K., 17-11-1998 herdoopt CONFORMITY, 2004 verkocht aan Baff Vyborg Ltd., Vyborg, thuishaven en<br />
vlag: Portsmouth-Dominica, in beheer bij Eestinova OÜ, Tallinn, 15-2-2004 herdoopt FAIRWIND, 26-4-2004 (e)<br />
verkocht aan Stevenson Commerce Ltd. (BVI), Portsmouth-Dominica, in beheer bij Eestinova OÜ, Tallinn Ltd., 22-<br />
10-2007 (e) in beheer bij Baff Vyborg Ltd., Vyborg, Rusland, 30-4-2008 verkocht naar Panama, herdoopt<br />
FAIRWIND I, <strong>2010</strong> verkocht naar Georgië, herdoopt SAN MARINI.<br />
FRISIAN TRADER 9087544, 25-5-1993 kiel gelegd, 2-10-1994 te water gelaten, 11-1994 opgeleverd door<br />
Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co. G.m.b.H., Wewelsfleth (646), als FRISIAN TRADER aan<br />
Hermann Buss K.G. m.s. “Frisian Trader” G.m.b.H. & Co., Leer, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Reederei<br />
Herman Buss, 4.984 BRT, 532 TEU, 3.960 kW, M.A.N. 9L32/40, MAN B&W Diesel G.m.b.H., Augsburg, 16,5 kn., 8-<br />
4-1995 herdoopt EMS BAY, 29-3-1996 (GL) herdoopt FRISIAN TRADER, 2-3-1998 herdoopt NORASIA ADRIA, 25-3-<br />
1999 herdoopt FRISIAN TRADER, 2000 ingebracht bij Frisian Trader, Winschoten, in beheer bij Reider <strong>Ship</strong>ping<br />
B.V., Winschoten, roepsein PCIT, 1-<strong>2010</strong> verkocht aan Okan Denizcilik ve Ticaret AS, Istanbul, vlag: ?, in beheer bij<br />
Emin Transport & Trading Co., Istanbul en Of Denizcilik Ticaret Anonim Sirketi, Istanbul, 1-<strong>2010</strong> herdoopt EFENDI<br />
BABA.<br />
GAS PIONEER 8850918, 1989 opgeleverd als ANNAGAS I, 31-7-1992 (BV) opgeleverd door Scheepsbouw Alblas<br />
B.V., Hendrik ido Ambacht (9<strong>13</strong>2) als KILGAS PIONEER aan Seaglobal <strong>Ship</strong>ping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij<br />
Seatrend <strong>Ship</strong>ping N.V., 1992 1.500 EPK, 1.103 kW, A.B.C. 6MDZC ingebouwd NE-91, 1997 herdoopt GAS<br />
PIONEER, 10-2002 (e) verkocht aan Gas Pioneer Ltd., Isle of Man, 26-4-2006 (e) verkocht aan Gas Pioneer B.V.,<br />
Isle of Man, in beheer bij Unifleet B.V., Krimpen aan den IJssel, 7-2-2007 (e) in beheer bij Unifleet B.V., 24-9-2009<br />
opgelegd te ’s-Gravendeel, <strong>2010</strong> verkocht naar Maleisië, 6-2-<strong>2010</strong> als TRADEWIND vertrokken van 's-Gravendeel<br />
naar zee met bestemming Lhok Suemave.<br />
GULDEN LEEUW 5085897, 30-3-1936 besteld, 6-10-1936 kiel gelegd, 9-1-1937 te water gelaten, 18-12-1937<br />
proefvaart, 21-12-1937 proefvaart in de Sound en opgeleverd door Frederikshavns Værft og Flydedok A/S,<br />
Frederikshavn (207) als DANA aan Den Danske Stat/Ministeriet før Landbrug & Fiskeri, Kopenhagen-Denemarken,<br />
452 BRT, 1939 verlengd, 488 BRT, 23-9-1939 opgelegd te Frederikshavn, 20-8-1942 opgelegd "Gasværkspælene",<br />
Kopenhagen, 29-1-1946 vertrokken Kopenhagen naar Frederikshavn voor verbouwing, 7-1970 gesleept naar Alpha<br />
Diesel A/S, Frederikshavn voor inbouw nieuwe motor, 16-1-1978 verkocht aan P/R (Svend Erik Sønderstrup),<br />
Fåborg-Denemarken, verbouwd te Assens tot vrachtschip, 10-11-1980 herdoopt DANA RESEACHER, 10-3-1981<br />
verkocht aan Bent N.C. Grahn Nielsen, Kopenhagen-Denemarken, verbouwd bij Hirtshals Værft A/S, Hirtshals tot<br />
onderzoekingsvaartuig, 10-6-1981 herdoopt DANA RESEARCHER, 28-7-1982 verkocht aan Bertra International ApS,<br />
Kopenhagen-Denemarken, 11-4-1984 verkocht aan Esbjerg Vagtskibsselskab A/S, Kopenhagen-Denemarken, 5-<br />
1984 thuishaven en vlag: Esbjerg-Denemarken, herdoopt ESVAGT DANA, 1-2001 opgelegd, 2-2001 verkocht aan
Den Selvejende Institution Thomas Brocklebank, Esbjerg-Denemarken, in gebruik als opleidingsschip, 4-2001<br />
thuishaven en vlag: Nyborg-Denemarken en herdoopt DANA NYBORG, 22-9-2004 ingebracht bij Den Selvejende<br />
Institution Fælleseje, Nyborg-Denemarken, 2006 opgelegd te Marstal, 10-2007 verkocht aan P & T Charters V.o.F.,<br />
Kampen (Arjen en Charissa Töller, Kampen & Robert en Mirjam Postuma, IJsselmuiden), 11-5-2009 aanvang<br />
sloopwerkzaamheden ten behoeve van de verbouwing, 2009 bij POV Balk <strong>Ship</strong>yard te Urk gebouwd tot<br />
driemasttopzeilschoener, 12-2009 in dok bij <strong>Ship</strong>dock B.V., Harlingen, <strong>2010</strong> als charterschip in de vaart onder de<br />
naam GULDEN LEEUW. (Tekening: guldenleeuw.com).<br />
HOLLAND P840, patrouilleschip, 2-2-<strong>2010</strong> gedoopt HOLLAND door H.M. Koningin Beatrix en officieel te water<br />
gelaten (uit de bouwloods gevaren). Bij de ceremonie was ook minister Eimert van Middelkoop van Defensie<br />
aanwezig. De patrouilleschepen zijn geschikt voor de bestrijding van piraterij, het tegengaan van terrorismedreiging<br />
en bestrijding van drugstransporten over zee. De patrouilleschepen stellen de Koninklijke Marine in staat dat werk<br />
goedkoper te kunnen uitvoeren dan met behulp van de M-fregatten. De HOLLAND is gebouwd door Damen Schelde<br />
Naval <strong>Ship</strong>building in Vlissingen. De andere drie schepen komen later beschikbaar en zijn vernoemd naar de<br />
provincies ZEELAND, GRONINGEN en FRIESLAND. Technische gegevens Holland-klasse: lengte: 102,70 meter,<br />
breedte: 16,00 meter, waterverplaatsing: 3.750 ton, voortstuwing: diesel/hybride, 14.500 PK, 10.800 kW, snelheid:<br />
20 knopen (37 km/uur) foto’s: Damen.<br />
foto: Scheepsfotoruilbeurs<br />
MAERSK KLAIPEDA 9211482, 14-6-2000 kiel gelegd, 16-1-2001 begin van de proefvaarten, 16-2-2001 door<br />
Hyundai H.I. Co. Ltd., Ulsan (1274) opgeleverd aan Greatshield Securities Ltd., <strong>Rotterdam</strong>, in beheer bij P&O<br />
Nedlloyd B.V., vlag: Nederland, roepsein PBAS, 1e uit een serie van 4 containerschepen besteld door P&O Nedlloyd<br />
in april 1999, 80.654 BRT, 6788 TEU, 26-2-2001 gearriveerd te Kobe, 24-3-2001 gearriveerd te Southampton, 26-3-<br />
2001 gearriveerd voor de 1e keer te <strong>Rotterdam</strong>, 30-3-2001 gearriveerd te <strong>Rotterdam</strong>, 30-3-2001 te <strong>Rotterdam</strong><br />
gedoopt P&O NEDLLOYD STUYVESANT door mevr. Ingrid Berndsen (echtgenote van directeur P&O Nedlloyd), 1-<br />
2005 in beheer bij Blue Star <strong>Ship</strong> Management B.V., <strong>Rotterdam</strong>, 10-4-2006 (e) herdoopt MAERSK KINGSTON, 15-1-<br />
2007 (e) herdoopt MAERSK KLAIPEDA, in beheer bij Maersk <strong>Ship</strong> Management B.V., <strong>Rotterdam</strong>, 7-2008 verkocht<br />
aan Nedlloyd Shackleton Ltd., <strong>Rotterdam</strong>, in beheer bij Maersk <strong>Ship</strong> Management B.V., <strong>Rotterdam</strong>, 2-3-2009 (e)<br />
verkocht aan Maersk Line UK Ltd., in beheer bij Maersk <strong>Ship</strong> Management B.V., <strong>Rotterdam</strong>, 5-2-<strong>2010</strong> vanaf Tangier<br />
gearriveerd bij APM Terminals in de Europahaven, (5-2-<strong>2010</strong> AB) 6-2-<strong>2010</strong> onder de vlag van Hong Kong gebracht,<br />
in beheer bij Maersk <strong>Ship</strong>ping Hong Kong Ltd., Hong Kong, roepsein VRGL5.<br />
MARION BOSMA 7607429, 1977 opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Suurmeijer B.V. (238) als MARION BOSMA aan<br />
Bosma's Scheepvaart en Handelsbedrijf B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 1978 herdoopt<br />
ATLANTIC HORIZON, 1994 verkocht aan P.P.P. <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Latvian <strong>Ship</strong>ping<br />
Agency Co. Ltd., herdoopt BALTIC HORIZON, 15-10-2001 verkocht aan K. Fahl, Belize, herdoopt HAJE AZIZEH, 11-<br />
2-2001 verkocht aan Al Fahel <strong>Ship</strong>ping, vlag: vlag: Syrië, 4-4-2005 (e) in beheer bij Al Fahel <strong>Ship</strong>ping Co., 12-12-<br />
2005 (e) verkocht aan South Stream Co. Ltd., vlag: Georgië, 12-12-2005 (e) in beheer bij Thalatta <strong>Ship</strong>ping Man.,<br />
Thessaloniki, 12-12-2005 (e) herdoopt AMITIE, 2008 verkocht aan Editor <strong>Ship</strong>ping Co. S.A., Georgië, in beheer bij<br />
Daleh Co For Maritime Services, Latakia, Syrië en Barhoum Maritime Co., Tartous, Syrië, 3-2008 (e) herdoopt<br />
EDITOR, <strong>2010</strong> herdoopt OMAR M.
MARION GREEN 9164029, casco tot aan het machinekamerschot gebouwd in Turkije, 20-1-1998 kiel gelegd, 22-8-<br />
1998 casco te water gelaten bij Sedef Gemi Endustrial AS, Tuzla, 6-9-1998 casco vertrokken achter de sleepboot<br />
SVETLOMOR 4, 10-10-1998 gearriveerd te Vlissingen, 12-10-1998 ingedokt, 11-6-1998 achterschip ingedokt, 28-8-<br />
1998 officiële kiellegging door dhr. A. Jobse d.m.v. plaatsen schoorsteen, 9-1-1999 gedoopt MARION GREEN door<br />
mevr. Tjeenk Willink (echtgenote van directeur GenChart B.V.), 14-1-1999 proefvaart, 22-1-1999 opgeleverd door<br />
Schelde Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen (387) aan C.V. "Marion Green", <strong>Rotterdam</strong>, in beheer bij GenChart<br />
<strong>Ship</strong>ping & Chartering Services "GenChart" V.o.F., <strong>Rotterdam</strong>, 23-1-1999 vertrokken van Vlissingen naar Bremen<br />
om pijpen te laden voor Skikda, Algerije, 20-11-2003 (e) ingebracht bij Marion Green <strong>Ship</strong>ping Ltd., Gibraltar, 2004<br />
in beheer bij Beluga <strong>Ship</strong>ping G.m.b.H., Bremen Beluga Fleet Management G.m.b.H., 27-3-2006 (e) herdoopt BBC<br />
MALAYSIA, 14-4-2008 (e) herdoopt MARION GREEN, <strong>2010</strong> verkocht aan SE <strong>Ship</strong>ping Lines Pte. Ltd., Singapore,<br />
vlag: Gibraltar, 2-2-<strong>2010</strong> herdoopt SE VERDIGRIS.<br />
MAXIMAHAVEN 7831018, 1979 opgeleverd door Zhdanov, Leningrad (829) als TIMUR FRUNZE aan U.S.S.R., 1991<br />
in charter bij van Uden Maritime B.V. als NARVAHAVEN, verkocht aan Estonian <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd. (ESCO), Tallinn-<br />
Estland, 1993 uit charter en herdoopt NARVA, 2002 in charter bij van Uden Maritime B.V. als MAXIMAHAVEN, 12-9-<br />
2002 gearriveerd te <strong>Rotterdam</strong>, 2009 verkocht voor sloop naar Turkije, 22-12-2009 afgeleverd te Aliaga om<br />
gesloopt te worden.<br />
MORGENSTOND 8325<strong>13</strong>3, 1984 opgeleverd door Scheepswerf Bodewes Gruno B.V., Foxhol (259) als<br />
MORGENSTOND aan Rederij C.T. Drent, Renkum, 1.711 BRT, 1992 verkocht aan Scheepvaartbedrijf "Scorpio" C.V.,<br />
<strong>Rotterdam</strong>, in beheer bij Wagenborg <strong>Ship</strong>ping B.V., herdoopt SCORPIO, 1996 verkocht aan Elan Scheepvaartbedrijf,<br />
Harlingen, herdoopt JENS, 2000 verkocht aan Rambler <strong>Ship</strong>ping C.V., Den Helder, in beheer bij Ewald Muller & Co.<br />
G.m.b.H., herdoopt RAMBLER, 4-2-2004 gearriveerd te <strong>Rotterdam</strong>, 22-6-2004 te <strong>Rotterdam</strong> gerechtelijk verkoping,<br />
gekocht door de Rabobank, 30-8-2004 verkocht aan Mohammed Reza & Mostafa Khah, Dubai, vlag: Costa Rica, 4-<br />
4-2005 (e) verkocht aan Darini M.R., Dubai, vlag: St. Kitts/Nevis, in beheer bij DPS International <strong>Ship</strong>ping Co.,<br />
Dubai, 2009 verkocht naar Iran, herdoopt AHOORA.<br />
NORDIC LINK 7931985, 6-1981 opgeleverd door Finnboda Varf A/B, Stockholm (414) als NORDIC LINK aan Rederi<br />
A/B Sea-Link, Nacka-Zweden, 1986 verkocht aan Atlantic Link Trading Ltd., Londen-U.K., in beheer bij <strong>Ship</strong>-Link<br />
(U.K.) Ltd., 12-1989 verkocht aan Wagenborg <strong>Ship</strong>ping B.V., Delfzijl, 1993 verbouwd bij H.D.W., Kiel, 11-2002 in<br />
charter bij DFDS Tor Line, 8-2003 verkocht aan Trinity Bulk Carriers, A/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Brax<br />
<strong>Ship</strong>holding voor Eidsva Rederi A/S, 8-8-2003 herdoopt NORDIC, 9-2003 herdoopt SCAN NORDIC, 17-10-2005 (e)<br />
verkocht aan Scandinavian <strong>Ship</strong>ping Invest AS, Valletta-Malta, in beheer bij Seagull <strong>Ship</strong>ping, Saida, Libanon,<br />
herdoopt ASSIL, 17-7-2006 (e) verkocht aan Kalafrana <strong>Ship</strong>ping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Norbulk<br />
Enterprise <strong>Ship</strong> Management S.r.l., Genua, herdoopt AYLMER, 2009 in beheer bij Ocean Breeze Marine Services,<br />
Dubai, 24-4-2009 vlag: Moldavië, 1-<strong>2010</strong> verkocht.<br />
NORMAN AMSTEL 8028149, 1983 opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Koje (1017) aan N.V.<br />
Stoomvaart Mij. “Oostzee”, Amsterdam, 9-11-1985 verkocht aan Wu-Da <strong>Ship</strong>ping Pte. Ltd., Singapore, 1985 vlag:<br />
Manilla-Filippijnen, 1986 verkocht aan Monte Prosperity S.A., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Central Marine K.K.,<br />
Onomichi, 1988 verkocht aan Four Winds Trading Ltd., Panama, in beheer bij International Bulk <strong>Ship</strong>ping A.p.S.,<br />
Fredensborg, Denemarken, herdoopt INTERBULK VISION, 1990 verkocht aan Alba Corp., Athene, thuishaven:<br />
Piraeus-Griekenland in beheer bij Arcadia <strong>Ship</strong>management Co. Ltd., Athene, herdoopt AKROP, 11-2002 in beheer<br />
bij Aegean Bulk Co. Inc., Athene, 2003 verkocht aan Dokos Marine S.A., Panama, in beheer bij Trustoil Tankers<br />
S.A., Piraeus, 17-2-2003 (e) herdoopt AKROPOLIS, 1-2008 in beheer bij West Asia Maritime Ltd., Chennai, India,<br />
15-5-2008 (e) verkocht aan Citrus Marine S.A., in beheer bij MSI <strong>Ship</strong> Management Pte. Ltd., Singapore, 2008<br />
herdoopt GEM OF ROZI, <strong>2010</strong> in beheer bij FML <strong>Ship</strong> Management Ltd., Nicosia, <strong>2010</strong> vlag: Panama, herdoopt<br />
DAFFODIL.
OSIRIS 8511938, 1985 opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (229) als OSIRIS aan J.J.<br />
de Vrij & Co. C.V., Puttershoek, in beheer bij Soetermeer, Fekkes’ Cargadoorskantoor B.V., 1.<strong>163</strong> BRT, 1996<br />
verkocht aan Jenema <strong>Ship</strong>ping C.V., Franeker, 21-10-2003 (e) verkocht aan Osiris <strong>Ship</strong>ping C.V., Franeker, 2005<br />
verkocht aan Kaler <strong>Ship</strong>ping & Trading N.V., Willemstad, 12-5-2005 vlag: Nederlandse Antillen, in beheer bij<br />
Dabmar <strong>Ship</strong>ping & Trading S.A. te Istanbul, Turkije, 6-5-2005 te ‘s-Gravendeel met de naam ALEX-D, 2006<br />
verkocht aan Capadocia <strong>Ship</strong>ping & Trading N.V., Willemstad-N.A., 12-2006 herdoopt CAPADOCIA, 25-6-2007 (e)<br />
verkocht aan Halikarnas <strong>Ship</strong> Management N.V., Willemstad-N.A., 1-2-2008 aan de grond gelopen bij de pier te<br />
Rijeka, Kroatië, aan het voorschip ontstond flinke schade, 1-2-2008 op eigen kracht vlot gebracht, 16-2-2009 vlag:<br />
Moldavië, roepsein EREZ, <strong>2010</strong> verkocht aan BCSpartners <strong>Ship</strong>ping & Trading, Istanbul, vlag: Moldavië, herdoopt<br />
ADA.<br />
PIONEER (NB-161) 9504102, 5-11-2009 opbouw geplaatst, 21-11-2009 gedoopt door mevrouw Hanneke van der<br />
Veen-de Jong (echtgenote van Flinter directeur Reinder van der Veen) en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus<br />
Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 396.<br />
Aanvankelijk zag het schema van proefvaart en oplevering er zo uit: maandag 4 januari <strong>2010</strong> in de avond vertrek<br />
van de werf, dinsdag 5 januari <strong>2010</strong> werfproefvaart, woensdag 6 januari <strong>2010</strong> proefvaart, donderdag 7 januari<br />
<strong>2010</strong> sleuteldag, vrijdag 8 januari <strong>2010</strong> oplevering.<br />
Vanwege ijsgang in het Winschoterdiep is het iets anders geworden: 1-1-<strong>2010</strong> om 20:00 uur vertrokken van de<br />
werf naar Delfzijl, 2-1-<strong>2010</strong> om 11:00 uur door de sluis te Delfzijl, daarna gecompenseerd en afgemeerd, 11-1-<br />
<strong>2010</strong> proefvaart, 12-1-<strong>2010</strong> proefvaart, 14-1-<strong>2010</strong> om 08.15 uur vertrokken van Delfzijl voor de proefvaart op de<br />
Eems, 15-1-<strong>2010</strong> opgeleverd aan Flinter Pioneer B.V., Barendrecht, thuishaven: Delfzijl, in beheer bij Flinter<br />
<strong>Ship</strong>ping B.V., Barendrecht voor J. en H. Waker, roepsein PBWO, 6.621 BRT, 3.448 NRT, 11.048 DWT, <strong>13</strong>2,50<br />
(126,35) x 15,87 x . x 7,800 meter, 4.000 kW, 5.435 EPK, Mak 8M32, Caterpillar G.m.b.H., Kiel, 15,2 kn. op de<br />
proefvaart, 14,1 kn. geladen, na oplevering vertrokken naar Esbjerg om daar <strong>13</strong> windmolens te laden voor<br />
Zeebrugge, 30-1-<strong>2010</strong> gelost te Zeebrugge.<br />
RANE 7030573, 11-1970 opgeleverd door N.V. Zaanlandsche Scheepsbouw Mij., Zaandam (518) aan N.V.<br />
Scheepvaart Mij. “Svea”, Amsterdam, 1973 in charter bij Scandinavian Continental Line A/B, Stockholm, 1977 uit<br />
charter, 4-1979 verkocht aan Svea Line (Syd) A/B, Skärhamn-Zweden, in beheer bij Rederi A/B Sinbad,<br />
Gothenborg, 1979 verkocht aan Partrederi John Wadvik, Skärhamn-Zweden, 1980 verkocht aan Rederi A/B Virginia,<br />
Helsingborg-Zweden, in beheer bij Vernia <strong>Ship</strong>ping A/B, 20-12-1980 herdoopt VERNIA, 1985 verkocht aan<br />
Sommerwave Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Chr.M. Sarlis & Co., herdoopt PELTAINER, 1987<br />
verkocht aan Peltainer <strong>Ship</strong>ping Co. S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Sarlis Container Services S.A., 1988<br />
verkocht aan Bulk Star <strong>Ship</strong>ping Ltd., Cyprus, in beheer bij Oy Bulk Star Line Ab, Helsingfors, herdoopt TRADE SKY,<br />
20-9-1991 verkocht aan Transworld <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt<br />
BISANZIO, 6-2002 verkocht aan Seatrans <strong>Ship</strong>ping S.A.R.L., Beirut, vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines,<br />
2-2-2004 (e) verkocht aan Transworld <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij<br />
Seatrans <strong>Ship</strong>ping S.A.R.L., Beirut, 2006 in beheer bij ISM Group Ltd., Tartous, Syrië, 11-12-2006 (e) herdoopt<br />
LINA K., 2007 verkocht aan Maga Maritime Ltd., St. Vincent and the Grenadines, 25-6-2007 (e) herdoopt LADY<br />
MAGA, 24-2-2008 vlag: Sierra Leone, verkocht voor sloop naar India, 30-1-<strong>2010</strong> te Alang op het strand gezet om<br />
gesloopt te worden.<br />
SCANDINAVIAN EXPRESS 9487873, aanvankelijk OCEAN PREMIUM, 19-11-2009 te water gelaten, 10-2-<strong>2010</strong><br />
opgeleverd door Cosco Dalian <strong>Ship</strong>yard, Dalian, China (239) aan Panamax Bulk I B.V., Breskens, vlag: Gibraltar, in<br />
beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong voor Vroon B.V., roepsein ZDJR4, 51.000 BRT, 92.500 DWT, 229,17<br />
(221,987) x 38,05 x . x 14,90 meter, 14,2 kn., ging voor 7 jaar in timecharter bij Korea Line Corporation, eerste in<br />
serie van 4 bulkcarriers, zie aanbouwlijst.
SENA 8200307, 8-6-1982 kiel gelegd, 1-1983 te water gelaten, 31-3-1983 opgeleverd door Büsumer Werft G.m.b.H.<br />
(1444) als CREST ISLAND aan P/f Global Chemical Carriers Ltd., Torshavn-Faeröer, in beheer bij Britiship Ltd., 1987<br />
verkocht aan Ararat Maritime Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij C.F. Ahrenkiel (I.O.M.) Ltd., 11-6-1987 herdoopt<br />
MULTITANK CATANIA, 2000 verkocht aan Hannibal Marine Tankers, Tunesië, 26-1-2001 herdoopt EL WALID, 2005<br />
verkocht aan Sena <strong>Ship</strong>ping & Trading N.V., Willemstad-N.A., 15-7-2005 herdoopt SENA, roepsein PJMT, 9-2007<br />
verkocht aan S Tanker Uluslar Arasi Deniz Tasimacilik Sanayi ve, Turkije, in beheer bij Selay Denizcilik Sanayi Ve<br />
Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, 24-9-2007 (e) herdoopt SENA 3, 29-9-2009 bij Izmit brand aan boord, 2009 verkocht<br />
voor sloop naar Turkije, 12-10-<strong>2010</strong> gearriveerd te Aliaga, gesloopt door Izmir Geri Donusum Ltd.<br />
STELLA ADRIATIC 9005376, 25-1-1991 kiel gelegd bij Brodogradiliste Kraljevica d.d., Kraljevica (489), 7-1991 te<br />
water gelaten als CHRISTINA 5-1992 opgeleverd als STELLA ADRIATIC aan Partenreederei m.s. "Chopin" Ltd. B.V.,<br />
Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei J. Freese & Partner, Bremen, 1992 herdoopt CHOPIN, 1992 herdoopt VILLE<br />
D' AUTAN, 1993 verkocht aan Chopin <strong>Ship</strong>ping Co. N.V., Willemstad-N.A., herdoopt CHOPIN, 1997 in beheer bij<br />
Reederei Erwin Strahlmann, 1997 herdoopt JÄMTLAND, 9-7-2002 herdoopt CHOPIN, 22-1-2003 vlag: Gibraltar,<br />
herdoopt JÄMTLAND, <strong>13</strong>-1-2006 herdoopt CHOPIN, 29-4-2008 (e) verkocht aan Reederei Erwin Strahlmann e.K.,<br />
Gibraltar, 25-1-<strong>2010</strong> herdoopt JÄMTLAND.<br />
STEMAT SPIRIT 9496458, werkschip, kabellegger, 4-2009 te water gelaten, 10-4-2009 (BV) opgeleverd door<br />
Taizhou Xing Gang <strong>Ship</strong>building Co. Ltd., Taizhou (NP331) aan Neptune Marine Service B.V., Aalst, 4.102 BRT,<br />
1.230 NRT, 90,00 (86,88) x 28,00 x . x 5,280 meter, 30-4-2009 vertrokken van Shanghai achter de sleepboot<br />
COMPASS, 23-7-2009 gearriveerd te <strong>Rotterdam</strong>, afbouw bij Neptune <strong>Ship</strong>yard B.V. te Hardinxveld-Giessendam, 24-<br />
9-2009 gearriveerd in de Werkhaven, 25-1-<strong>2010</strong> kabelhaspel geplaatst door de drijvende bok MATADOR 3, 3-<strong>2010</strong><br />
geplande oplevering aan Stemat B.V., in beheer bij Neptune Marine Services B.V., Aalst, 8-2-<strong>2010</strong> aanvang eerste<br />
proefvaart.<br />
UNIMASTER 9086538, 7-1996 opgeleverd door Xingang <strong>Ship</strong>yard, Tianjin (289) als UNIMASTER aan Unimaster<br />
<strong>Ship</strong>ping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A. (UNILINE), 1999 verkocht aan Asian Luck<br />
<strong>Ship</strong>ping, Valletta-Malta, herdoopt MAGANDA, 23-2-2004 verkocht aan Yog <strong>Ship</strong>ping Ltd., Hong Kong, China, in<br />
beheer bij Chellaram <strong>Ship</strong>ping (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, 23-2-2004 (e) herdoopt DARYA YOG, roepsein<br />
VRZM9, 1-<strong>2010</strong> verkocht.<br />
VLIEBORG 9160358, 6.<strong>13</strong>0 BRT, 548 TEU, 5.385 EPK, 3.960 kW, Wärtsilä NSD 6SW38, 16 kn., 3-7-1999 van Foxhol<br />
naar de Eemshaven, 12-7-1999 werfproefvaart, 14-7-1999 technische proefvaart, 7-1999 opgeleverd door Bodewes<br />
Volharding <strong>Ship</strong>yards Foxhol B.V. als bouwnummer 333 aan Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, in beheer bij<br />
Wagenborg <strong>Ship</strong>ping B.V., 18-7-1999 vertrokken naar Kotka, Finland op 1e reis, 2007 verkocht aan Krill<br />
Seaproducts AS, Aalesund-Noorwegen, 12-6-2007 overgedragen, 8-10-2007 (e) herdoopt THORSHØVDI, na<br />
grondige verbouwing ingezet als bevoorradingschip voor viskwekerijen. - Kolossale krillbokker in de vaart, de<br />
voormalige VLIEBORG - De Noorse werf Fiskerstrand in Ålesund heeft vorige maand (12-2009) het tot ‘krillbokker’
omgebouwde containerschip THORSHØVDI opgeleverd. Voor de brug werd een ‘hotelaccommodatie’ gebouwd om<br />
de bemanning (51 man) te herbergen. Deze stevige ploeg gaat ondermeer de verwerkingsmachines bedienen, die<br />
onder de vergrote buiskap zijn ondergebracht. Op 19 december 2009 vertrok het <strong>13</strong>2 meter lange en tot 19,9<br />
meter verbrede vissersschip vanuit Ålesund naar Montevideo, Uruguay. Vanuit die haven gaat het vaartuig naar de<br />
visgronden op Antarctica stomen om op krill te vissen. Het kolossale vissersschip onder Noorse vlag is evenals een<br />
boomkorkotter uitgerust met een portaalmast en twee gieken. Maaskant <strong>Ship</strong>yards uit Stellendam heeft voor dit<br />
unieke project in samenwerking met Scheepsbouwkundig bureau Herman Jansen de mast- en giektekeningen<br />
geleverd. Verder is het schip voorzien van een speciale Maaskant tientrommelige vislier, om als bokker te kunnen<br />
vissen. Naast de 500 PK sterke lierinstallatie met frequentie geregelde aandrijving, inclusief managementsysteem<br />
en vistuigbewaking, heeft Maaskant alle visserijblokken geleverd en aangebracht. Tevens werd in samenwerking<br />
met Verduijn een automatisch vetsmeersysteem geïnstalleerd. Van Wijk uit Goedereede heeft drie 20 meter brede<br />
vistuigen gemaakt. De fijnmazige netten hebben een opening van 20 x 20 meter en worden door middel van<br />
kettingen, die tevens als walvisprotectie fungeren, opengehouden. De bedoeling was om het proefvissen tijdens de<br />
overtocht vanuit Ålesund naar Montevideo te doen, omdat het schip moest bijtanken in Skagen, Denemarken.<br />
Doordat het tijdens de reis naar Denemarken flink stormde, werd besloten om de proeftocht uit te stellen naar half<br />
of eind januari <strong>2010</strong>. Het 15,9 meter brede containerschip liep in 1999 als het motorschip VLIEBORG van stapel bij<br />
Scheepswerf Bodewes Volharding in Foxhol, voor rekening van rederij Wagenborg in Delfzijl. De voortstuwing wordt<br />
verzorgd door een 5.000 PK sterke Wärtsilä-hoofdmotor. Nieuwe eigenaar is Krillsea Group AS in Ålesund. Krillsea<br />
gaat complete producten, zoals krill-meel en krill-olie aan de wal afleveren. Bron en foto: Visserijnieuws.nl.<br />
foto: IHC<br />
WILLEM VAN ORANJE, Hare Majesteit de Koningin heeft op 10 februari <strong>2010</strong> de sleephopperzuiger WILLEM VAN<br />
ORANJE gedoopt en te water gelaten. Het schip wordt in opdracht van Koninklijke Boskalis Westminster N.V.<br />
gebouwd op de werf van IHC Merwede in Kinderdijk. In <strong>2010</strong> viert Boskalis haar 100-jarig bestaan en de doop<br />
stond in het teken van dit jubileumjaar. In dat kader, en om de historische betekenis van het jaar te onderstrepen,<br />
is dit centennium schip vernoemd naar de Vader des Vaderlands, Willem van Oranje. De WILLEM VAN ORANJE is<br />
door IHC Merwede ontwikkeld in nauw overleg met Boskalis. Kenmerkend voor het ontwerp zijn de twee<br />
laadruimen, waardoor het schip steeds zodanig kan worden beladen dat de diepgang optimaal blijft, vooral in<br />
relatief ondiepe wateren. Er is ook ruime aandacht besteed aan duurzaamheid. Het ballast water wordt eerst<br />
gereinigd voordat het overboord wordt gepompt. Vooruitlopend op toekomstige steeds strengere milieu eisen, is er<br />
ruimte in de schoorsteen gereserveerd. In die ruimte kan later apparatuur om de uitlaatgassen nog verder te<br />
reinigen worden geïnstalleerd. Het schip heeft een lengte van <strong>13</strong>7 meter, een breedte van 28 meter en een<br />
laadruim van 12.000 kuub. Direct na de doop werd het schip te water gelaten waarna het aan de kade wordt<br />
afgemeerd voor verdere afbouw. Het schip komt eind <strong>2010</strong> in de vaart en wordt wereldwijd ingezet op grote<br />
waterbouwkundige projecten. Het baggervaartuig, waarvoor de kiel is gelegd op 11 mei 2009, wordt gebouwd voor<br />
Koninklijke Boskalis Westminster N.V. in Papendrecht. De bouw van de identieke GATEWAY (bouwnummer 718,<br />
imo 9486831) begon op 4 februari 2009 bij IHC Merwede in Hardinxveld-Giessendam. Het contract voor de bouw<br />
werd getekend op 23 november 2007. De technische gegevens van de 12.000 m³ sleephopperzuiger zijn: <strong>13</strong>.500<br />
BT, 21.500 DWT. Afmetingen: L.o.a. (l.l.) x B x H x (diepgang): <strong>13</strong>7,00 (125,00) x 28,00 x <strong>13</strong>,50 (8,00) meter.<br />
Hoppercapaciteit 12.000 m³. Diameter zuigbuizen 1.200 mm. Maximale baggerdiepte 62,00 meter. Diepgang op<br />
baggermerk 10,00 meter. Vaarsnelheid 15,40 knopen. Accommodatie 24 personen. (info: IHC en G.J. de Boer).
Sleepvaartnieuws<br />
MultiCat 30<strong>13</strong> NERO<br />
NERO, MultiCat 30<strong>13</strong> (afbeelding: ST Marine), casco gebouwd bij Safe <strong>Ship</strong>yard, Gdynia, casco gearriveerd te<br />
Dordrecht achter de sleepboot IKAR, in aanbouw bij Damen <strong>Ship</strong>yards B.V. onder bouwnummer 57<strong>163</strong>0 voor ST<br />
Marine Support, Harlingen, 5-<strong>2010</strong> geplande oplevering, 29,90 x 12,50 x 3,80 x 2,600 meter, 2.550 EPK, 1.800 kW,<br />
3 x Caterpillar 3412D-TTA, trekkracht 34 ton, 11 kn.<br />
NOORDHOEK CONSTRUCTOR, Diving Offshore Construction Support Vessel, ontworpen door Scheepswerf “De<br />
Hoop” B.V., Lobith, 11-2007 besteld, 7-8-2009 te water gelaten bij Niigata <strong>Ship</strong>building & Repair Inc., Japan (P-<br />
20715), 1-<strong>2010</strong> opgeleverd aan C.V. Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel, Nederland, in charter bij<br />
Noordhoek <strong>Ship</strong>ping 2 B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Offshore B.V., Zierikzee, roepsein PBAO, 2.578 BRT,<br />
76,85 (70,31) x 18,00 x 6,10 x 5,000 meter, 4.784 HP, 2 x 1.424 kW, Caterpillar + 2 x 968 kW, Caterpillar, 12 kn.<br />
SMIT PORTUGAL 8325107 (NB-157), 1984 opgeleverd door Scheepswerf W.A. Bijlholt B.V., Foxhol (620) als SMIT<br />
PORTUGAL aan Smit Int. Havensleepdiensten B.V., <strong>Rotterdam</strong>, 22-6-1988 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten<br />
B.V., <strong>Rotterdam</strong>, 27-3-2002 ingebracht bij Smit Harbour Towage <strong>Rotterdam</strong> B.V., <strong>Rotterdam</strong>, 19-7-2007 opgelegd<br />
in de Waalhaven te <strong>Rotterdam</strong>, weer in de vaart gebracht, 23-10-2008 weer opgelegd in de Waalhaven, 8-2009<br />
verkocht aan ETERMAR - Empresa De Obras Terrestres e Marítimas S.A., Setúbal-Portugal, 5-9-2009 vertrokken<br />
naar Setubal, teruggekeerd vanwege het slechte weer, 6-9-2009 vertrokken naar Setubal, 2009 herdoopt<br />
REBOMAR.<br />
SMIT-LLOYD 119 7914470, 19-3-1980 te water gelaten, 8-1980 opgeleverd door Samsung <strong>Ship</strong>building Co., Koje<br />
(1003) als ATLAS TASMAN aan Timur Carriers Pte. Ltd., Singapore, 7.040 EPK, 2 x Polar F216V-D, 1980 in charter<br />
bij Smit-Lloyd B.V., herdoopt SMIT-LLOYD 119, 1982 verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Bahamas, herdoopt<br />
MAERSK HANDLER, 1992 verkocht aan K/S VI Fish, St. Vincent & the Grenadines, herdoopt PILOT FISH, 1993<br />
verkocht aan Cie Nationale de Nav., Frankrijk, herdoopt CARANGUE, 1998 verkocht aan SEACOR <strong>World</strong>wide Inc.,<br />
Frankrijk, 2001 verkocht aan SEACOR Marine Inc., Frankrijk, 2005 verkocht aan Les Abeilles SAS, Frankrijk, 2-9-<br />
2008 (e) ingebracht bij Bourbon Offshore, Frankrijk, in beheer bij Les Abeilles, 7-2009 (e) verkocht aan Mega One<br />
<strong>Ship</strong>ping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Mega Dynamic Offshore Ltd., Piraeus, 7-2009 herdoopt MEGA ONE.
VOS HUNTER 7623899 (NB-157), 9-1979 opgeleverd door Marystown <strong>Ship</strong>yards Ltd., Marystown (25) als<br />
NORMAND HUNTER aan K/S Normand Tugs A/S, Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Johannes Solstad, 497<br />
BRT, 7.100 EPK, Wichmann 9AXAG, 1984 herdoopt KONGSHOLM, 1984 verkocht aan Offshore Atlantic Ltd., St.<br />
John’s-Canada, herdoopt OFFSHORE HUNTER, 1986 in beheer bij Acadian Offshore Inc., herdoopt ACADIAN<br />
MISTRAL, 1987 verkocht aan Secunda Marine Services Ltd., St. John’s-Canada, herdoopt TRIUMPH SEA, 2001<br />
gekocht door Nomis <strong>Ship</strong>ping Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt DEA HUNTER, 7-7-2003 vlag: Barbados, 7-7-2003 (e)<br />
in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, 2005 in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore,<br />
<strong>13</strong>-10-2008 (e) herdoopt VOS HUNTER, 2009 verkocht aan Dang Development Investment LLC, Kiribati, in beheer<br />
bij Vietnam Salvage Co., Ho Chi Minh City, Vietnam, 24-8-2009 (e) herdoopt FUTURE ONE, 9-2009 herdoopt VISAL<br />
SAIGON.<br />
VOS HERCULES 9401702, 2-8-2006 kiel gelegd, 26-12-2006 (AB) opgeleverd door Fujian Southeast <strong>Ship</strong>yard<br />
(H863) als DEA HERCULES aan Airia Jaya Marine S Pte. Ltd., Bridgetown-Barbados, in beheer bij Nor Offshore Pte.<br />
Ltd., 5.150 EPK, Caterpillar 3516B-HD DITA, 8-1-2007 (e) verkocht aan Nomis <strong>Ship</strong>ping Ltd., Bridgetown-Barbados,<br />
in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, 30-12-2009 herdoopt VOS HERCULES.<br />
Cruisenieuws<br />
BAHAMAS CELEBRATION 7904891, 3-1980 besteld, 1-8-1980 te water gelaten, 12-12-1980 proefvaart, 31-1-1981<br />
opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel (164) als PRINSESSE RAGNHILD aan I/S Jahre Line,<br />
Sandefjord-Noorwegen, 16.631 BRT, 14-9-1990 verkocht aan Color Line AS, Noorwegen, 1-11-1991 gearriveerd bij<br />
Astilleros Españoles, Cadiz voor verlenging met 33,5 meter, 15-6-1992 in de vaart, 35.855 BRT, 31-12-2003 (e)<br />
ingebracht bij Color Ragnhild AS, Noorwegen, 8-10-2007 ingebracht bij Color Line Cruises AS, Noorwegen, in<br />
beheer bij Color Line Marine AS, 3-9-2008 verkocht aan Celebration Cruise Holdings, Nassau-Bahamas, in beheer bij<br />
Celebration Cruise Line Inc., Plantation FL, 1-10-2008 overgedragen, herdoopt BAHAMAS CELEBRATION, 3-2009 in<br />
de vaart bij Imperial Majesty Cruise Line, 15-3-<strong>2010</strong> ingezet voor 3-daagse cruises van Palm Beach, Florida naar<br />
Freeport, Grand Bahama Island.<br />
BLUE MONARCH 6604834, 11-12-1965 te water gelaten, 10-5-1966 opgeleverd door Chantiers de l'Atlantique, St.<br />
Nazaire (D23) als RENAISSANCE aan Cie. Française de Navigation, Marseille-Frankrijk, 11.724 BRT, 416 passagiers,<br />
1972 verkocht aan Nouvelle Cie. de Paquebots, Marseille-Frankrijk, 28-10-1977 verkocht aan Epirotiki Lines S.A.,<br />
Piraeus-Griekenland, herdoopt HOMERIC RENAISSANCE voor charter bij Costa Cruises, 1978 verkocht aan Hellenic<br />
Overseas Cruises S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt WORLD RENAISSANCE, 7-1995 verkocht aan White Oyster<br />
Navigation Ltd., Panama, in beheer bij Awani Modern Group, Djakarta, Indonesië, herdoopt AWANI DREAM, 1998<br />
verkocht aan Dynasty Mar. Corp., Panama, 3-1998 verkocht aan Solar Navigation Corp., Piraeus-Griekenland, in<br />
beheer bij Royal Olympic Cruises Ltd., herdoopt WORLD RENAISSANCE, 6-4-2005 gerechtelijk verkocht aan Pelorus<br />
Maritime Inc., Panama, in beheer bij Elysian <strong>Ship</strong> Management Inc., Coral Gables FL, 31-5-2005 herdoopt GRAND<br />
VICTORIA, 4-2007 verkocht aan Blue Monarch <strong>Ship</strong>ping Inc., Portugal, in beheer bij Elysian <strong>Ship</strong> Management Inc.,<br />
Coral Gables FL, herdoopt BLUE MONARCH, 2007 in charter bij Monarch Classic Cruises, 12-2009 verkocht voor<br />
sloop, 22-1-<strong>2010</strong> aanvang sloop (to be broken up).<br />
USNS COMFORT (T-AH-20) 7390478 (foto: Navsource), 1-5-1975 kiel gelegd als MA hull 301, tanker, voor Maritime<br />
Administration, 12-2-1976 te water gelaten, 1-2-1976 opgeleverd door National Steel & <strong>Ship</strong>building Co., San<br />
Diego, CA. (396) als ROSE CITY aan Third Group Inc., U.S.A., 44.875 BRT, 1976 verkocht aan Northwest <strong>Ship</strong>ping<br />
Corp., New York-U.S.A., 1985 verkocht aan U.S. Navy, verbouwd bij National Steel and <strong>Ship</strong>building, San Diego, CA.<br />
tot hospitaalschip, 54.367 BRT, 1-7-1987 herdoopt COMFORT (T-AH-20) en in dienst gesteld, 1-<strong>2010</strong> ingezet te<br />
Haïti, voor anker gegaan op 1 mijl uit de kust van Port au Prince om slachtoffers van de aardbeving te helpen.
MARINA, 26-2-<strong>2010</strong> te water gelaten (opgedreven) bij Fincantieri <strong>Ship</strong>yard te Sestri Ponente, 1-2011 oplevering<br />
aan Oceania Cruises, vlag: Marshall Islands, 65.000 BRT, 1.258 passagiers, 20 kn.<br />
MSC MAGNIFICA 9387085, 16-1-2009 (e) te water gelaten op de STX-Europe werf te Penhoët (T32), 19-1-<strong>2010</strong><br />
proefvaart bij Saint Nazaire, 25-2-<strong>2010</strong> opgeleverd aan S32 Leasing Co. Ltd., Panama, in beheer bij MSC<br />
Mediterranean <strong>Ship</strong>ping Co., 4 e schip in “Musica” klasse, 92.409 BRT, 2.518 passagiers, 6-3-<strong>2010</strong> te Hamburg<br />
gedoopt MSC MAGNIFICA door Sophia Loren, 20-3-<strong>2010</strong> aanvang 1 e cruise in de Middellandse Zee.<br />
OUZOUD 7350088, 2-2-1974 te water gelaten, 22-5-1974 opgeleverd door Nobiskrug Werft, Rendsburg (681) als<br />
PETER PAN aan Partenreederei M/S Peter Pan, Lübeck-West Duitsland, 1-1986 herdoopt ROBIN HOOD, 11-1986<br />
verkocht aan Minoan Lines <strong>Ship</strong>ping, Heraklion-Griekenland, 22-3-1987 overgedragen en herdoopt FEDRA, 5-2002<br />
verkocht aan Sea Hawk Marine Sea, Marshall Islands, vlag: St. Vincent & the Grenadines, 11-2004 verkocht aan<br />
Funtots S.A., Panama (El Salam <strong>Ship</strong>ping & Trading, Cairo, Egypte), herdoopt GUIDO, 12-2004 in charter bij<br />
COMANAV, Marokko, herdoopt OUZOUD, 2005 opgelegd te Suez, 5-2006 in charter bij COMANAV, Marokko, 1-<strong>2010</strong><br />
verkocht voor sloop naar India.<br />
SILVER SPIRIT 9437866, 16-12-2009 opgeleverd door Fincantieri Ancona (6178) aan Silver Spirit <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd.,<br />
vlag: Bahamas, in beheer bij Silversea Cruises Ltd., Fort Lauderdale FL, 36.009 BRT, 564 passagiers, 23-12-2009<br />
vertrokken naar Fort Lauderdale, 21-1-<strong>2010</strong> gearriveerd te Port Everglades, 21-1-<strong>2010</strong> gedoopt SILVER SPIRIT<br />
door Silvia Lefebvre D'Ovidio (zus van Silversea voorzitter Manfredi Lefebvre), 21-1-<strong>2010</strong> vertrokken voor een cruise<br />
van 91 dagen via Zuid Amerika naar New York.<br />
MARIETJE ANDREA ‘kroon op het werk’<br />
“Een kroon op mijn werk”, noemt hij het zelf. Henk Danser wilde nog eenmaal knallen met een project voordat hij<br />
een stap terugdoet uit de kustvaart.<br />
Alle kennis en ervaring die hij in meer dan vijftig jaar varen opdeed, is verenigd met de nieuwste techniek in hét<br />
schip voor de toekomst. Met als doel een schip te realiseren dat zeker dertig jaar mee kan. Dansers goede vriend<br />
Adri Peperkamp ging nog iets verder, toen hij het “een schip voor de eeuwigheid” noemde. Een uitermate stil en<br />
rustig schip moest het zijn.<br />
“Maar je kunt bedenken wat je wilt, totdat het schip daadwerkelijk voor de eerste keer voor 100 procent open gaat<br />
blijft spannend wat het resultaat is”, zegt Danser.<br />
De ultieme test vond plaats voor de kust bij IJmuiden, in aanwezigheid van de directieleden Hans Veraart en Gerrit<br />
Barkmeijer van Barkmeijer <strong>Ship</strong>yard in Stroobos. Een fles champagne nam Danser mee toen deze eerste uit een<br />
serie van minstens vier aan deze lakmoesproef werd onderworpen.<br />
Want hij had hen beloofd: “Is het schip echt zo stil en rustig als we hopen, dan drinken we er champagne op. Maar<br />
valt het tegen, dan sla ik de fles stuk op de buitenkant van het schip. Dan hebben de vissen ook wat.”<br />
Toen de MARIETJE ANDREA voor het eerst op volle kracht vooruit ging, werd Danser langzaam maar zeker<br />
helemaal warm van binnen. “Het schip was zo stil, daar werd ik helemaal enthousiast van.” Danser aarzelde niet,<br />
maar brak om tien over zes in de ochtend op het sloependek van zijn nieuwste aanwinst de champagne aan voor<br />
een toost op een prachtig resultaat.<br />
“De omloopsnelheid van de schroef’”, noemt Dansers als een belangrijke herrieschopper aan boord. “Die snelheid is<br />
op de meeste schepen te hoog. Bij een open schroef begint de herrie en het gerammel vanaf een omloopsnelheid<br />
van 30 meter per seconde en bij een schroef in buis nog eerder, daar is 26 tot 28 meter per seconde de perfecte<br />
omloopsnelheid. Het is een samenspel van meerdere factoren, zoals de watertoestroom en de aanstroking van buis<br />
naar schip.” (Bron: Binnenvaartkrant. Foto: B. Rommeling). (zie ook NB-160).