29.11.2012 Views

BIJZONDERE UITBREIDING BASTION HOTEL RIJSWIJK - P Meijer

BIJZONDERE UITBREIDING BASTION HOTEL RIJSWIJK - P Meijer

BIJZONDERE UITBREIDING BASTION HOTEL RIJSWIJK - P Meijer

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

ijswijk | Bastion Hotel<br />

86 | sTedenbouw 704<br />

Tekst | henk geist beeld | pmeijer<br />

<strong>BIJZONDERE</strong> <strong>UITBREIDING</strong><br />

<strong>BASTION</strong> <strong>HOTEL</strong> <strong>RIJSWIJK</strong><br />

Het Bastion Hotel in Rijswijk wordt uitgebreid met 57 kamers. Die worden door Duetbouw gerealiseerd boven de bestaande vleugel van<br />

het hotel, terwijl het hotel tijdens de bouw gewoon in bedrijf blijft.<br />

Tijdens de bouwwerkzaamheden moet de overlast voor de gasten tot een<br />

minimum beperkt blijven. “Dat stelt speciale eisen aan veiligheid en werktijden.<br />

Zo kunnen onze werknemers pas om negen uur 's ochtends beginnen”,<br />

zegt projectleider Mathe Vink namens P<strong>Meijer</strong>, het Beverwijkse bouwbedrijf<br />

dat met Van Braam Minnesma de bouwcombinatie Duetbouw vormt. Voor<br />

deze bouwcombinatie is Rijswijk al de derde Bastion-vestiging waarvan zij de<br />

uitbreiding voor hun rekening nemen.<br />

In Rijswijk gaat het volgens Vink om een bijzonder project. De uitbreiding<br />

van het beddenhuis omvat drie lagen, die geplaatst worden boven het bestaande<br />

beddenhuis met twee bouwlagen. Daarvoor is naast het bestaande<br />

gebouw een betonconstructie ontworpen, die net boven het dak uitsteekt. Op<br />

Uitbreiding betreft drie lagen boven twee bestaande.<br />

die constructie rust een staalconstructie van vakwerkliggers, goed voor drie<br />

verdiepingen met hotelkamers. Tegen de bestaande hoteltoren wordt nog een<br />

extra liftschacht geplaatst.<br />

uiTdaging<br />

De betonconstructie bestaat uit vijf kolommen op poeren aan weerszijden<br />

van het bestaande gebouw. Elke poer rust op vier stalen schroefpalen van<br />

achttien meter lang. Vink: “Bij het aanbrengen van deze palen lag een van<br />

de uitdagingen bij dit project, omdat de beschikbare ruimte aan weerszijden<br />

van de oudbouw beperkt was. Aan de ene zijde ligt namelijk een sloot van vijf<br />

meter breed, aan de andere zijde een drukke weg.”<br />

Daarom is ervoor gekozen om de boorstelling voor de palen aan de slootkant<br />

te plaatsen op twee pontons in het water. De stabiliteit van die pontons stond<br />

een boorstelling met een hoogte van vijftien meer toe, niet genoeg dus voor<br />

de schroefpalen. Dat probleem werd ondervangen door de palen hier in twee<br />

delen de grond in te boren. Halverwege zijn de palen aan elkaar gelast. Bij<br />

het indraaien van de palen werd tegelijkertijd vloeibaar cementgrout in en om<br />

de paal gespoten. De oever waar de palen werden ingeboord, was eerst nog<br />

verstevigd met damwanden. Aan de straatzijde stelde de beschikbare ruimte<br />

ook beperkingen aan de heistelling, maar daar konden de buispalen wel in hun<br />

volledige lengte worden aangebracht.<br />

sTabiliTeiT<br />

De wederzijdse poeren zijn door trekstangen in de kruipruimte van het bestaande<br />

gebouw aan elkaar verankerd. Op de kop van de nieuwbouw verschaft het<br />

nieuwe noodtrappenhuis als een soort boekensteun de staalconstructie van de<br />

opbouw de vereiste stabiliteit. Vink: “Tussen de stalen vakwerkliggers zijn de<br />

kanaalplaatvloeren aangebracht voor de verdiepingen. Deze kanaalplaten zijn<br />

met een vijf centimeter dikke druklaag van beton afgewerkt, waarmee wordt<br />

voldaan aan de vereiste schijfwerking en de categorie vijf in reken- en tekenwerk<br />

kon worden bereikt. Aangezien de staalconstructie op de hoeken ook enigszins<br />

over de onderbouw uitsteekt, zijn de knooppunten van de staalconstructie in<br />

het werk gelast.”<br />

De gevelelementen worden uitgevoerd in houtskeletbouw, met aluminium schuiframen<br />

en metselwerkgevels. Daarnaast neemt Duetbouw ook de verbouwing en<br />

uitbreiding van de algemene ruimtes op de begane grond van het hotel voor<br />

haar rekening. Dan gaat het om ruimtes als de balie, de keuken, het restaurant,<br />

de ontbijtzaal en de bar. Tijdens deze werkzaamheden worden door het Bastion<br />

Hotel noodunits met deze voorzieningen geplaatst. Vink: “Want ook hier geldt<br />

dat het hotel zeven dagen per week gewoon door moet kunnen draaien.” ❚<br />

Bouwinfo<br />

OpDRACHT Bastion Hotel Group, Utrecht<br />

ONTWERp Lambert Architecten, Amsterdam<br />

ADVIES Bekker & Stroband, Amsterdam<br />

UITVOERING Duetbouw /P<strong>Meijer</strong> /<br />

Van Braam Minnesma, Wormerveer<br />

LOODGIETER CDI Installatie- en Daktechniek<br />

ELEKTRO Radiair Totaalinstallatie<br />

BOUWpERIODE januari 2012 –augustus 2012<br />

Werkzaamheden worden uitgevoerd terwijl hotel open blijft.<br />

projectinfo<br />

'boren Tussen negen en vijf'<br />

rijswijk | Bastion Hotel<br />

Het is een komen en gaan in het Bastion Hotel in Rijswijk. Van gasten die in- en<br />

uitlopen, maar ook van bouwpersoneel. De laatste groep werkt aan de uitbreiding<br />

en de renovatie van het hotel. De mannen van CDI Installatie houden de vaart<br />

erin, maar wel met beleid. Want het verblijf van de gasten mag er niet onder<br />

lijden.<br />

CDI Installatie is verantwoordelijk voor de riolering, de waterleiding en het sanitair<br />

van het project. Het hotel blijft gewoon geopend tijdens het bouwproces.<br />

“Natuurlijk houden we rekening met de gasten”, vertelt Dave Dickhoff, directeur<br />

van het installatiebedrijf. “We hebben afgesproken dat we alleen tussen 9.00 en<br />

17.00 uur lawaaierige werkzaamheden uitvoeren.”<br />

Ook met deze restrictie moet de bouw op tijd af. “Daarom werken we tijdens de<br />

bouwvak door. De planning is strak, maar gestructureerd.” Dickhoff waardeert de<br />

betrokkenheid van het hotel. “Directeur Maik Willems neemt regelmatig deel aan<br />

de bouwvergadering. Dat maak je niet vaak mee.”<br />

insTallaTies 'nog groener' dankzij<br />

energiezuinige afsTelling<br />

Als Green Key-gecertificeerd hotel heeft Bastion zich verplicht volledig CO 2- neutraal<br />

te opereren. Radiair Totaalinstallatie ontwierp en realiseerde daarom een<br />

schone en zuinige installatie voor verwarming en luchtbehandeling. Directeur<br />

Falko Ruijl: “Voor frisse lucht gebruiken we ventilatiesystemen met warmteterugwinning.<br />

Verspilling van energie wordt waar mogelijk voorkomen door een zorgvuldige<br />

en automatische afstelling met onder meer weers- en tijdsafhankelijke regelingen.<br />

In de energie-intensieve keuken kan Bastion besparen op elektriciteit en<br />

gas door keukeninstallaties automatisch in- en uit te laten schakelen op basis van<br />

gebruikersbehoefte en gemeten concentraties CO 2 . De gehele installatie kunnen<br />

we centraal en op afstand bedienen voor goed beheer en een optimale service.”<br />

De bestaande onderbouw met nieuwe kolommen.<br />

87 | sTedenbouw 704


88 | sTedenbouw 704<br />

Noorderkade 12 Postbus 60 1940 AB Beverwijk www.pmeijer.nl<br />

Trots op wat we samen realiseren.<br />

Totaalinstallatie<br />

Installatietechniek - Elektrotechniek - Onderhoud & Service<br />

installatietechniek<br />

elektrotechniek<br />

service & onderhoud<br />

Radiair - Ambachtsweg 11 - Lopik<br />

E: info@radiair.nl<br />

T: 0348 - 552366<br />

www.radiair.nl<br />

Tekst | liliane verwoolde, het Tekstbureau beeld | heijmans infra<br />

spoor midden-nederland 'veiliger en sneller'<br />

‘alles moet<br />

blijven rijden’,<br />

dat is de hoofdopdracht<br />

De bereikbaarheid van de regio Utrecht staat de laatste jaren stevig onder druk, nu grote Vinex-locaties<br />

als Leidsche Rijn, Houten Castellum en Amersfoort Vathorst hun voltooiing naderen. Om de bereikbaarheid<br />

te verbeteren is een doordacht pakket van verkeers- en vervoersmaatregelen bedacht en uitgewerkt.<br />

Een van de maatregelen is de capaciteitsuitbreiding van het spoor tussen Vleuten en Geldermalsen. ►<br />

Utrecht | VleuGel<br />

Aanleg dive-under bij Utrecht Lunetten.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!