12.07.2015 Views

Inbouw - en gebruiksaanwijzing

Inbouw - en gebruiksaanwijzing

Inbouw - en gebruiksaanwijzing

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Wijzig<strong>en</strong> van de decoderparametersBeïnvloed<strong>en</strong> van de lastregelingU kan de lastregeling beïnvloed<strong>en</strong> via CV 56: wil u de lastregelinguitschakel<strong>en</strong> dan voert u de waarde 0 in. E<strong>en</strong> waardevan 63 zorgt voor 100% lastcomp<strong>en</strong>satie.Parameters van de lastregelingHet intern gebruikte PI-regelalgoritme van de lastregeling isafhankelijk van drie parameters: in CV 53 wordt de refer<strong>en</strong>tiespanning voor de regeling bewaard terwijl in CV 54 <strong>en</strong> 55 deregel<strong>en</strong>de del<strong>en</strong> van de PI-regeling geparameteriseerd word<strong>en</strong>.Refer<strong>en</strong>tiespanning:In CV 53 wordt de waarde voor de spanning bewaard dieover de motor di<strong>en</strong>t te kom<strong>en</strong>.Deze waarde is afhankelijk van de railspanning <strong>en</strong> van dewerkingsgraad van de motor. E<strong>en</strong> werkingsgraad van 75%<strong>en</strong> e<strong>en</strong> railspanning van 16V resulteert in e<strong>en</strong> spanning van16V*75%=12V. Deze moet in CV 53 vastgelegd word<strong>en</strong>. Dewaard<strong>en</strong> van de spanning (vb. 12V) kan in stapp<strong>en</strong> van 0,4Vverhoogd word<strong>en</strong>. Dit geeft e<strong>en</strong> waarde van 30 (12V/0,4)voor CV 53. Als u de werkingsgraad van de motor niet k<strong>en</strong>tkan u de waarde van CV 53 ook experim<strong>en</strong>teel vaststell<strong>en</strong>:Test of de lok zijn topsnelheid bij de laatste rijstap bereikt ofdat hij deze bij e<strong>en</strong> lagere rijstap al bereikt heeft. In dit laatstegeval met de waard<strong>en</strong> voor CV 53 verkleint word<strong>en</strong>, in heteeste geval moet u de waarde verhog<strong>en</strong>. De interne PIregelingvan de LokSound mfx decoder kan met de beideparameters CV 54 <strong>en</strong> CV 55 beïnvloed word<strong>en</strong>. Afhankelijkvan de gebruikte motor moet<strong>en</strong> deze parameters gewijzigdword<strong>en</strong> om e<strong>en</strong> acceptabel rijgedrag toe te lat<strong>en</strong>.LokSound decoders zijn vanaf de fabriek ingesteld opgebruik met Märklin® motor<strong>en</strong>.Met de parameter “K”, opgeslag<strong>en</strong> in CV 54 wordt de krachtvan de lastregeling ingesteld. Hoe groter deze waarde, deste sterker zal de lastregeling op wijziging<strong>en</strong> reager<strong>en</strong>. Dewaarde zal nietteg<strong>en</strong>staande toch met voorzorg gewijzigdmoet<strong>en</strong> word<strong>en</strong> omdat te grote waard<strong>en</strong> voor e<strong>en</strong> ongelijkmatig<strong>en</strong> ruw rijpatroon kunn<strong>en</strong> zorg<strong>en</strong>. Heeft u e<strong>en</strong> zacht <strong>en</strong>gelijkmatig rijgedrag bekom<strong>en</strong> dan kan door kleine stapsgewijzewijziging<strong>en</strong> van de waard<strong>en</strong> e<strong>en</strong> optimaal rijgedragbereikt word<strong>en</strong>.Met de parameter “I”, opgeslag<strong>en</strong> in CV 55 wordt aan deLokSound mfx decoder belangrijke informatie over het gebruiktemotortype meegedeeld: elektromotor<strong>en</strong> verschill<strong>en</strong>van elkaar o.a. door de traagheid waarmee zij de wijziging<strong>en</strong>in het toer<strong>en</strong>tal doorvoer<strong>en</strong>. Hoe trager de motor, des tekleiner moet de waarde in CV 55 zijn. De traagheid van e<strong>en</strong>motor is echter niet zo maar te herk<strong>en</strong>n<strong>en</strong>. Over het algeme<strong>en</strong>geldt: hoe meer pol<strong>en</strong> e<strong>en</strong> motor heeft hoe meer massahij moet rond draai<strong>en</strong> <strong>en</strong> hoe groter de doormeter van demotor is <strong>en</strong> des te trager reageert hij <strong>en</strong> des te kleiner moetde waarde in CV 55 zijn.Om e<strong>en</strong> optimale instelling te bekom<strong>en</strong> gaat u als volgt tewerk:Bepaal de waarde van CV 53 zoals bov<strong>en</strong> beschrev<strong>en</strong>.Bepaal de waarde voor CV 55 (“I”) <strong>en</strong> test het rijgedrag.Verander de waarde van CV 54 met 5 stapp<strong>en</strong> naar b<strong>en</strong>ed<strong>en</strong>resp. naar bov<strong>en</strong> <strong>en</strong> beoordeel of het rijgedrag verbeterd.Ziet u door de wijziging van CV 54 ge<strong>en</strong> verandering<strong>en</strong> meeleg dan deze waarde vast <strong>en</strong> wijzig CV 55 (instelparameter I)in stapp<strong>en</strong> van 5 tot e<strong>en</strong> optimum bereikt wordt.Let er op dat verkeerd ingestelde waard<strong>en</strong> de verhouding<strong>en</strong>dermate kunn<strong>en</strong> verslechter<strong>en</strong> dat de motor mogelijkhelemaal niet meer loopt.Op onze website http://www.LokSound.de zijn in de rubriekSupport <strong>en</strong>kele door ons berek<strong>en</strong>de parameters voor veelgebruikte combinaties van motor<strong>en</strong>/aandrijving<strong>en</strong> zoals vb:Parameters voor Fleischmann motor<strong>en</strong>CV 54 = 60CV 55 = 205.2.1.3. Aanpass<strong>en</strong> van het geluidDe LokSound mfx decoder biedt vele mogelijkhed<strong>en</strong> om degeluidsweergav<strong>en</strong> te beïnvloed<strong>en</strong>. Alle parameters zijn inCV’s opgeslag<strong>en</strong> <strong>en</strong> ze kunn<strong>en</strong> net zoals andere variabel<strong>en</strong>gemanipuleerd word<strong>en</strong>. Aanpass<strong>en</strong> van toet<strong>en</strong>tal voor dieselsof de toonhoogte van de stoomstot<strong>en</strong>. Het toer<strong>en</strong>tal vande dieselmotor kan via twee CV’s beïnvloed word<strong>en</strong>:In CV 59 wordt het toer<strong>en</strong>tal van de dieselmotor bij stilstandopgeslag<strong>en</strong>: de standaardwaarde 32 betek<strong>en</strong>t dat het geluidin de originele snelheid wordt weergegev<strong>en</strong>, e<strong>en</strong> waarde van16 betek<strong>en</strong>t de halve snelheid.In CV 60 wordt het toer<strong>en</strong>tal van de dieselmotor bij topsnelheidopgeslag<strong>en</strong>:E<strong>en</strong> waarde van 64 betek<strong>en</strong>t dat de diesel met het dubbelevan de originele snelheid wordt weergegev<strong>en</strong>. Dezelfdeparameters zijn bij stoomlocomotiev<strong>en</strong> voor de toonhoogtevan de stoomstot<strong>en</strong> verantwoordelijk:De stoomstot<strong>en</strong> moet<strong>en</strong> bij to<strong>en</strong>em<strong>en</strong>de snelheid elkaar niet<strong>en</strong>kel sneller opvolg<strong>en</strong> maar ook in toonhoogte variër<strong>en</strong>.Speciale instelling voor stoomlocsBij het simuler<strong>en</strong> van stoomlocs moet<strong>en</strong> de stoomstot<strong>en</strong> metde wielomw<strong>en</strong>teling gesynchroniseerd word<strong>en</strong>. LokSoundmfx biedt daarvoor twee mogelijkhed<strong>en</strong>:• Met externe wiels<strong>en</strong>sor• Afhankelijk van de rijstapAfhankelijk van welke methode gebruikt wordt zijn <strong>en</strong>keleCV’s in te stell<strong>en</strong>. Vanuit de fabriek is de LokSound mfxdecoder ingesteld voor rijstap afhankelijke regeling.Gebruik van wiels<strong>en</strong>sorDe wiels<strong>en</strong>sor moet word<strong>en</strong> aangeslot<strong>en</strong> zoals in hoofdstuk3.6 beschrev<strong>en</strong>. Daarnaast zijn nog twee instelling<strong>en</strong> teregel<strong>en</strong>:Zet CV 57 op waarde 01. In CV 58 moet nu e<strong>en</strong> waarde >=01 ingevoerd word<strong>en</strong>. Deze bepaalt hoeveel wielomw<strong>en</strong>teling<strong>en</strong>nodig zijn om de volg<strong>en</strong>de stoomstoot te lat<strong>en</strong> hor<strong>en</strong>.In normale omstandighed<strong>en</strong> moet e<strong>en</strong> stoomstoot per wielomw<strong>en</strong>telingword<strong>en</strong> afgespeeld.Gebruiksaanwijzing LokSound mfx / 1ste uitgave, 11/2004 9

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!