coalitieakkoord-2014-2018-voor-de-verandering

Recommendations

Info

Hoofdstuk 5VerplaatsenWij willen een bereikbare stad. Voor voetganger, fiets,auto en openbaar vervoer. Ook op lange termijn. Webevorderen duurzame mobiliteit.We zijn al een eind op weg met het fijnmazige openbaarvervoernetwerk en de goede fietsinfrastructuur. Dezelaatste dient nationaal en internationaal als voorbeeld.Om dit zo te houden maken we een hoofdfietsroutekaartmet speciale aandacht voor de stedelijke knooppuntenen de fietsveiligheid. Deze routekaart bepaalt waar weonze middelen inzetten.Het ‘fietssucces’ heeft ook een keerzijde: de openbareruimte wordt flink in beslag genomen door gestaldefietsen. We maken dus meer ruimte voor fietsparkerenen proberen fietsers te verleiden stallingen te gebruiken.Experimenten moeten uitwijzen hoe we dat het bestekunnen aanpakken.We willen een duurzaam bereikbare stad zijn, ook methet openbaar vervoer. De HOV-visie is onze leidraad.HOV-assen van trein en bus verbinden de regio en destad, de stedelijke dynamo’s en de belangrijkste OVknooppunten.We blijven werken aan de uitwerkinghiervan.Voor de langere termijn ontwikkelen we in dialoog metde stad een plan voor de toekomst van het openbaarvervoer. Het Hoofdstation is daarbij een van debelangrijkste OV-knooppunten. We willen – samen metde partners - het functioneren van het Hoofdstationverbeteren door aanpassingen aan de sporen enperrons en de aanleg van een voetgangerstunnel eneen bustunnel. Ook moet het Hoofdstation en de directeomgeving een prettig verblijfsgebied worden. De doorde raad gewenste fietstunnel kan een bijdrage leverenaan de bereikbaarheid van de zuidzijde van het station.Ook de zuidzijde van het station moet transformerentot een aantrekkelijke stedelijke omgeving. Ook over detoekomst van het stationsgebied zoeken we het gesprekmet de stad.Met het project Aanpak Ring Zuid – dat moet voldoenaan de Europese normen voor luchtkwaliteit - zetten weeen duidelijke stap richting een duurzame bereikbaarheidvoor de auto. Het project als geheel is een verbeteringvoor de leefbaarheid in de stad en toont een verplaatsingvan autoverkeer naar de ringweg. Er zijn ook minderpositieve gevolgen. We hechten dan ook veel waardeaan het overleg met omwonenden, ondernemers enscholen over een goede inpassing. Daar waar hetmogelijk en verantwoord is, bieden we verlichting aan destraten waar het autoverkeer toeneemt. We gaan doorherinrichting in de zuidelijke stadswijken sluipverkeertegen en we achten veilige fietsverbindingen voorscholieren – in het bijzonder aan de Vondellaan- vangroot belang. Datzelfde geldt voor het behoud van defietsoversteek bij de Esperantokruising. Wij vinden dezeonmisbaar in de infrastructurele en stedelijke verbindingtussen Oosterpoort, Helpman en De Linie.De andere zienswijzen van de raad over bijvoorbeeld decompactheid van het ontwerp en de vergroening leggenwe stevig op tafel.De bereikbaarheid en de leefbaarheid tijdens de bouw isde komende tijd een belangrijk aandachtspunt.Parkeren blijft in onze stad een vraagstuk. De openbareruimte is schaars en het Parkeerbedrijf heeft het lastig.We voeren betaald parkeren in als een wijk of buurtdaar om vraagt. En we zijn bereid tot experimenten omde straten in buurten en wijken te ontlasten. We willenhet voor het Parkeerbedrijf eenvoudiger maken doorhet bewonersparkeren op termijn op kenteken te latenplaatsvinden en niet meer op basis van een vergunning.Handhaving wordt dan simpeler door de inzet vanscanauto’s. Om het verblijfsklimaat te verbeteren nemenwe maatregelen zodat in de binnenstad zoveel mogelijkautomobilisten hun auto’s in de parkeergarages stallen,in plaats van op straat.Stadsdistributie kan een waardevolle bijdrage leverenaan een duurzame, bereikbare stad. Samen metondernemers kijken we naar de mogelijkheden ennaar de manier waarop we dat in Groningen kunnenvormgeven. We stimuleren schoon taxivervoer.Coalitieakkoord 2014 - 2018 D66 PvdA GroenLinks VVD15
Groningen Airport Eelde.Een vliegveld in de regio versterkt het vestigingsklimaatvoor bedrijven. Ons uitgangspunt is dat het vliegveldzichzelf bedruipt. Totdat Groningen Airport Eelde deprognoses van reizigersaantallen en omzet uit hetStrategisch Plan waarmaakt, investeren wij niet inhet vliegveld. Met uitzondering van een eenmaligebescheiden bijdrage aan het Route Development Fund.16Coalitieakkoord 2014 - 2018 D66 PvdA GroenLinks VVD
Page 1 and 2: Coalitieakkoord 2014 - 2018D66 PvdA
Page 3 and 4: Groningen, mei 2014Vormgegeven en g
Page 6 and 7: InleidingVoor de VeranderingDe same
Page 8 and 9: Hoofdstuk 1WerkenZoals wij al zeide
Page 10 and 11: • We hebben oog voor dewerkgelege
Page 12 and 13: We vinden de verbinding tussen de v
Page 14 and 15: In overleg met de nutsbedrijven wil
Page 18 and 19: Hoofdstuk 6LerenWie Groningen zegt,
Page 20 and 21: Hoofdstuk 7BewegenSporten is belang
Page 22 and 23: Hoofdstuk 9BezoekenEen levendige bi
Page 24 and 25: Hoofdstuk 11SamenwerkenSamenwerken
Page 26 and 27: Hoofdstuk 12BetalenVoor het financi
Page 28 and 29: Beleid Thema Onderwerp 2015 2016 20

coalitieakkoord-2014-2018-voor-de-verandering

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?