IDEAAL VOOR EEN RONDjE EUROPA Wij - HABER YACHTS

VAARTESTHaber 800C4Ideaal voor een rondje EuropaPoolse jachten onderscheiden zich doorgaans van die vanandere Europese werven in prijs en mindere kwaliteit enoriginaliteit. Maar het kan anders. Dat bewijst YachtService met de Haber 800, zo blijkt ook uit de testdoor Zeilen.“Wij concentreren ons opkwaliteit. De prijs zal danwat hoger uitvallen dandie van de directe concurrentie,maar we zijn ervan overtuigd dat alleenkwaliteit zich op de Europesemarkt handhaaft,” zet Janusz Konkol,directeur en hoofdontwerper van dewerf Yacht Service, de toon bij onseerste contact.De werf bouwt in het Poolse stadjeNowe Miasto Lubawski vooral veelmotorboten, speedboten, snelle sloepenen kruisers, de laatste onder denaam Haber. Het zijn drie typen: de660, de 700 en de 800. Ons zusterbladMotorjacht toonde zich onlangs aangenaamverrast over de kwaliteit vande Haber 800 M, de afwerking, dekwaliteit van het roestvrijstaal, hetpolyesterwerk en de betimmering.Op basis van twee motorboten vande Haber-serie, de Haber 660 en deHaber 800 heeft de werf een zeilbootversieontwikkeld. Nu ja, éénversie? Van de 800 zijn maar liefstdrie varianten: een gaffelsloep, eengaffelkotter, beide met midzwaard,en het lievelingskindje van directeurKonkol de Haber 800C4. Deze gaffelkotterversieis niet alleen uitgerustmet een midzwaard, maar ook nogmet een loefbijter onder de boeg entwee hekzwaarden die op zeer vernuftigewijze in diverse standen kunnenworden uitgezet.Misschien moet de gemiddelde zeilerwat wennen aan het silhouet van eenmotorboot met zeiltuig. Maar eengaffeltuig met een heel langgerektTest Henk Bezemer, Hennie ten Dam Foto’s en adviezen Rob Bonte48 juli 2008www.zeilen.nl

VAARTESTHaber 800C4Test Henk Bezemer en Hennie ten dam Foto’s en advies Rob BonteHaber 800 Gaff Cutter C4Testomstandigheden: Adriatische Zee (Sloveense kust bij Izola), windkracht 2 tot 4.De grote ramen bieden uitzicht naar alle kanten.OntwerpZeileigenschappenZeilcomfortErgonomie kuipBedieningsgemakStaand wantLopend wantKwaliteit bijgeleverde zeilenBeslagRoer, constructie + effectInterieurInterieurafwerkingKombuisSlaapaccommodatieToiletBergruimtePlaatsing tanks en accu’sMotorinbouwMotor, gedrag opVentilatieWater afvoer (bilge)Constructie kiel en zwaardenErgonomie binnenPrijs-productverhouding➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ ➒ 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ ➒ 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ ➒ 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ 8 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ ➒ 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ ➒ 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ 8 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ 8 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ 7 8 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ ➒ ❿➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ ➒ 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ ➒ 10➊ ➋ ➌ ➍ ➎ ➏ ➐ ➑ 9 10De eigenaar van deze boot wilde een bankje waarop hij van binnenuit de boot kan sturen.Ontwerpcategorie CE: B (Zee, windkracht ≤ 8 Beaufort, golfhoogte ≤ 4 m)De bilgeput is flink groot en diep.De kluiver-genua wordt op een boegsprietgevoerd, waarop een stevig platvorm isgemonteerd.tuigplan en vier zwaarden waarmeehet lateraalpunt effectief verschovenkan worden, zou zeer hoge ogengooien als er een originaliteitsprijsvoor zeiljachten zou bestaan.Het ontwerpEen motor sailor? Motor sailors werdenontwikkeld om op relatief kleineboten een optimaal comfort te realiseren.Dat ging meestal ten koste vanhet model, het zeiloppervlak en dezeileigenschappen. Het silhouet vande Haber 800 doet inderdaad wataan een traditionele motor sailordenken. Waar een motor sailor doorgaanszwaar ondertuigd is, draagt deHaber 800 heel veel zeil in verhoudingtot het gewicht en de lengtevan de waterlijn. Het zeiloppervlak iszelfs beduidend groter dan dat vantoerjachten in vergelijkbare maten.Mits de boot ook redelijk aan dewind wil komen, belooft dat goedelichtweereigenschappen. De boot issmal en dat zal de stuureigenschappenten goede kunnen komen. Deboot en het tuig passen in een container,dus u kunt het jacht voor niette veel kosten overal heen of vandaanverschepen.Cijfermatig kan de boot wel wat hebben.Daar is ooit een formule voorbedacht die er op neer komt dat hoebreder en lichter een jacht is, hoe gemakkelijkereen golf de boot op zijnkop kan krijgen. De Haber 800 lijkt indeze voor zijn geringe lengte zeergoed te scoren. De norm is dat deCapsize Risk Factor (CFR) mindermoet zijn dan 1,98. Het gemiddeldevan jachten tussen de 7 en 8,70 meteris een licht bedenkelijke 2,07,maar de Haber 800 scoort een comfortabele1,77. Dat is natuurlijk welwat geflatteerd, want een beetje brekerop de Noordzee waarvoor deboot is gekwalificeerd, heeft weinigmoeite met 2.650 kilo totaalgewicht.Per slot van rekening is een brekervan drie kubieke meter water alzwaarder dan de boot.StabiliteitscurveDe curve van statische stabiliteittoont een stabiliteitsomvang van devolle 180º. Er is dus geen negatievestabiliteit en de Haber 800 zal volgensde curve als een reddingbootweer rechtop komen. Daar is wel watop af te dingen. Het ontbreken vannegatieve stabiliteit in de curvewordt veroorzaakt door de ruime,hoge opbouw. Zelf als de boot opzijn kop ligt, zal die de boot weer terugdoen kenteren. Dat werkt in depraktijk alleen als de ramen van deopbouw tijdens de kentering niet ingebeuktworden en het toegangsluikbij kentering automatisch sluit. Wathet eerste betreft maken we ons niette veel zorgen. Ondanks dat de ramenvrij groot zijn, lijkt de constructiedegelijk. Ze zijn stevig en met eenbrede flens verlijmd. De toegangsdeurtjesvan de kajuit sluiten echterniet automatisch bij een kentering eneen flinke golf in de kuip zal ze kunnenindrukken. De werf onderschrijftonze kritiek op dit punt en zegt toede constructie te verbeteren.GaffelVolgens de ontwerper is de Haber800 gaffelgetuigd. De gaffel wordtnogal steil gevaren en met één valgehesen. De tuigage biedt de moge-De boot is smal en dat zalde stuureigenschappen tengoede kunnen komenlijkheid om aan een korte mast eenflink grootzeil te voeren. Op de motorof onder stormzeil blijft de doorvaarthoogtebeperkt tot 8,20 meterboven de waterlijn. Dat maakt deboot geschikt voor een verkenningvan grote kanalen en rivieren waarde minimale doorvaarthoogte vanvaste bruggen doorgaans een meterof negen is. Door een ingenieus in demastgroef glijdend blok voor het valwordt voorkomen dat bij het revende gaffel te ver uitwaait en het zeiloncontroleerbaar loost. Bij het revenkomt het gewicht van de gunter meeomlaag en dat komt de stabiliteit tengoede. Scherp aan de wind is deschijnbare windsterkte het hoogst enonder vol tuig op die koers heeft detop van het grootzeil de neiging telozen doordat de gunter naar lijwaait. Op ruimere koersen kunt u detop er gemakkelijk weer bij trekken.Langgerekt tuigplanDoor de korte mast is de hoogte vande stagfok beperkt. Hetzelfde geldtvoor de kluiver of grote genua, waarbijde halshoek vanaf een boegsprietwordt gevoerd. Om op dit lage zeilplantoch nog wat oppervlak te creëren,is gekozen voor overlappendevoorzeilen.Het onderlijk van de voorzeilen is danook noodgedwongen lang. Dat is opaandewindse koersen niet de meestefficiënte vorm van een voorzeil, maarlevert op ruime koersen veel zeiloppervlakop. Met name als de schoothoekvan het voorzeil te loevert opeen (telescopische) boom wordt gevoerd.Met twee voorzeilen zal hetzeildrukkingspunt op ruime koersendan ver voor het lateraalpunt komente liggen, zodat de boot zeer koersvastis.In de kombuis is zelfs ruimte voor een koelkast (optie).In de natte cel bevindt zich zelfs eenDe matrassen van de dubbelkooi in hetfonteintje.vooronder zijn twee meter lang.50 juli 2008www.zeilen.nlwww.zeilen.nljuli 2008 51

VAARTESTHaber 800C4haber 800c4Een ijzeren stang is gefixeerd tussen hetklauwbeslag van de gunter en het hijsblok.De mastbout zit zo hoog dat de mast op hetdak van de kajuit kan worden gestreken.Lengte, inclusief boegspriet9,50 mLengte romp7,93 mLengte waterlijn7,50 mBreedte2,50 mDiepgang1,80 tot 0,58 mWaterverplaatsing 2.650 m³Ballast kielgewicht 800 kg (30%)Doorvaarthoogte (zonder zeil)8,20 mDoorvaarthoogte met gaffel10,80 mAandewinds zeiloppervlak 32,8 m²I (appr.)7,19 mJ3,84 mP8,43 mE4,00 mBijgeleverde zeilengrootzeil, fok en rolgenuaMotorVetus Mitsubishi M2.C5,2 cyl. 11 pk of Nanni, 10 pk, 2 cyl.Inhoud brandstoftank25 lInhoud watertank2 x 50 lInhoud vuilwatertank40 lDouchein de kuipHutten 1Slaapplaatsen (max.) 5Prijs vanaf€ 77.440 (vaarklaar, inclusief BTW)De Haber 800 heeft een comfortabele kuip met een hoge rugleuning.ZwaardenDe Haber 800C4 is uitgerust met vier‘centerboards’. Vandaar die C4. Uiteraardis er het normale midzwaarddat achterwaarts wegklapt in de kielkast,waardoor het lateraalpunt halfgestoken verder naar achteren ligt(op ruime koersen) dan diep gestoken(bij scherp aandewindse koersen).Deze manipulatie van het lateraalpuntvan de boot wordt versterktdoor het steken van een loefbijteronder het voorschip (aan de wind)en het steken van de twee hekzwaardenop ruime koersen. Het lateraalpuntkan op deze wijze zo sterk wordenbeïnvloed dat de boot op elkekoers zelfsturend te maken is.Janusz Konkol heeft voor de gebruikereen handboek samengesteldwaarbij hij voor elke zeilconditie enkoers uitleg geeft over de zeilvoeringen de stand van de zeilen en desteekzwaarden.We probeerden het uit en het werkt.OntwerpJanusz Konkol & Henrik BrylskiBouwYacht Service, Nowe Miasto Lubawski, Polen,www.yacht-service.com.plImporteur Benelux Jachtbemiddeling Heeresloot B.V., +31 (0)513 671433,www.yachtsale.nlZie ook zeilen.nl voor de video van deze testDe tuigage is goed hanteerbaaren de boot isgemakkelijk solo te zeilenNa wat manipulatie met de zeilen ende steekzwaarden – afhankelijk vande windsterkte – kon de boot zichzelfop elke koers sturen.Trailerbaar?De werf afficheert de Haber 800 alseen trailerbare boot. Weliswaar kande boot dankzij haar midzwaard(en)op een lage trailer en valt de totalebreedte binnen de normen voorvervoer over de weg, met eengewicht van 2.400 kilo (uitgerustvoor binnen- en kustwateren) en2.600 kilo voor categorie B (openzee) hebt u zeker rijbewijs BEnodig.VarenWe treffen een aanwakkerend windjevan aanvankelijk twee, maar oplopendtot vier Beaufort. De boot heeftniets gemeen met de doorgaans matigezeileigenschappen van jachten diewe leerden kennen als ‘motor sailors’.De Haber 800C4 zeilt dankzij zijn forsezeiloppervlak lekker. Erg hoog looptde boot niet. De zeegang is comfortabelen zowel de kuip als de kajuit iszeewaardig uitgerust, zodat er voldoendesteun binnen handbereik is.Over de zelfstuureigenschappen haddenwe het al. Het op zich wat ingewikkeldesysteem van steekzwaardenwerkt uitstekend.De steekzwaarden worden bediend met handels die aan beide zijden van de helmstok zitten.De tuigage is goed hanteerbaar en deboot is gemakkelijk solo te zeilen.AfwerkingHet rvs beslag, het houtwerk en hetpolyester zijn uitstekend afgewerkt.De details voor tuigonderdelen zijndoordacht, origineel, soms aan de gecompliceerdekant, maar allemaalzelf gebouwd. Blokjes, kikkers, wegwijzers(‘organisers’), de giekneerhouder,de maststrijkinstallatie enhet ankerbeslag zijn eigen fabrikaat.Van het houtwerk en het polyesterwerkvan de binnenschaal onderdeksstraalt het vakmanschap af. Jammerdat er fineer is toegepast met vrijsmalle verticale stroken. Door deherhaling van het nervenpatroon diedaar het gevolg van is, worden degrotere panelen wat eentonig. De afwerkingzelf is echter uitstekend. Devoetjes van de handgrepen zijn degelijken zitten vast met maar liefstacht schroeven. Hang- en sluitwerkzijn voortreffelijk. Deurtjes zijn eindeloosgeschuurd en gelakt. Alle luikenvan bakskisten en bergruimtenkunnen van binnenuit met lijntjesworden gezekerd. Ook achter dekastdeurtjes is de betimmering keurigverlijmd, geschroefd en de koppenafgedopt. De tapijtjes zijn fraaiafgebiesd, ook die uit het zicht zijn.De luiken in het salondek zijn metscharnieren uitgevoerd en kunnendus bij een onfortuinlijke broachniet door de salon vliegen. Het vooronderen toilet worden apart geventileerd.De bilgeput is flink groot endiep, zodat bilgewater niet onder devlonders rondklotst. Kortom, de Haber800 heeft een niveau van afwerkingdat beduidend hoger is dan dealgemeen aanvaarde normen bij eendergelijk jacht.De standaardluxeprijs is berekend ten behoeve van de prijsvergelijking. Hierbij zijn alle extra’sberekend, die een andere importeur bij de prijs in rekent. Vaak zijn de toevoegingen in uwogen misbaar. U zult in de praktijk dus minder kwijt zijn dan onze standaardluxeprijsberekeningaangeeft.Voor de standaardluxeprijs zijn de volgende extra’s berekend: motor 22 pk (i.p.v. 11 pk), douche,verwarming, heetwatervoorziening, osmosebehandeling en antifouling, stuurautomaat,log, dieptemeter, windset, kaartplotter, zeetoilet (elektrisch), autoradio met cd-speler, koelkast,walaansluiting en acculader, vuilwatertank en transport naar Nederland.Gezien de schaarste aan teak en de omstandigheden waaronder wilde teak gewonnen wordt,vermelden we noch bij de standaardvoorzieningen, noch bij de extra’s teakproducten.52 juli 2008 www.zeilen.nlwww.zeilen.nljuli 2008 53

VAARTESTHaber 800C4De motor is krap ingebouwd en staat schuin, in het verlengde van de schroefas.De accu’s staan in de bakskist aan stuurboord. De bekabeling is aan de slordige kant.De kuip is comfortabel, evenalsbinnen (‘onderdeks’ kun jedat op de Haber niet noemen)TechniekAls er aan de Haber 800 iets moetverbeteren, dan is het de kwaliteit vande elektrische installatie en in minderemate de motorinbouw.In de bakskist treffen we open bedradingaan en stekkerverbindingen. Datzal – met name in een zout milieu –op den duur problemen opleveren,zeker omdat de bedrading tussenaccu en schakelpaneel niet apart gezekerdis.Ook onder de salonbanken is de elektraslordig aangelegd. Een gaskist metafvoer ontbreekt. Men gaat er vanuitdat iedereen op spiritus wil koken.Vreemd op een boot waar de klantuit vier motorblokken kan kiezen.Het loodgieterswerk rond kranen enafsluiters is daarentegen uitstekend.De motor is in de lijn van de schroefasschuin ingebouwd, waardoor deolie in het carter naar één kantloopt.De helling van het blok valt weliswaarbinnen de grenzen die de inbouwhandleidingvan Volvo Pentaaangeeft, maar we zouden een horizontalemontage van het blok meteen homokineetkoppeling fraaierhebben gevonden.De oliefilter op het carterblok is tebereiken, maar de vervanging wordteen ware worsteling.Onder elke koers kan de Haber 800C4 zichzelf sturen.De Haber 800C4 is, ondanks zijn geringe afmetingen met stahoogte in hetdekhuis, een ruim toilet, ruime slaapplaatsen in het vooronder en luxeafwerking, een echte boot om op te wonen. Aan het silhouet moeten weals raszeilers een beetje wennen, maar daar merk je weinig van als je je opde boot bevindt. De kuip is comfortabel en dat geldt ook voor binnen(‘onderdeks’ kun je dat op de Haber niet meer noemen).Het technisch ontwerp van tuig en zwaarden is veelal origineel enfunctioneert in de praktijk goed. Toch bekruipt ons het gevoel dat voordiverse technische hoogstandjes ook simpelere oplossingen mogelijk zijn.Dat doet echter niets af aan de kwaliteit van de Haber 800C4. Een beterdoordachte en uitgevoerde elektrische installatie en wat meer zorg voorde motorinbouw zouden de Haber 800C4 vervolmaken.Met zijn geringe doorvaarthoogte, eenvoudige bediening en hoge matevan comfort is deze Haber een uitstekende boot voor een klein rondjeEuropa, via Rijn, Rijn-Donaukanaal en Donau naar de Zwarte zee, langs dekusten en met wat kleine oversteken naar de Franse Zuidkusten via deRhône en de Franse Kanalen terug naar Nederland.En dan de prijs. Voor zo’n kleine boot is de Haber 800 niet goedkoop. Dekwaliteit en het comfort dat voor die prijs wordt geleverd, is echter zohoog dat we de verhouding daartussen als gunstig kwalificeren.54 juli 2008www.zeilen.nl