Schelde Conferentie

19
Debart, managing director APM Terminals
Zeebrugge. “De directe toegang tot de zee
is onze grootste troef ”, stelt zij. “Dankzij de
lengte van de kade, de diepte en beschikbare
equipment is een schip met 19.000 TEU
ook bij ons te behandelen. In Zeebrugge is
echter geen industrie gevestigd en daarom
zoeken wij samenwerkingen. Niet zozeer
op het gebied van administratie of douane,
want ik streef échte verbindingen na met
belangrijke steden. Alleen zo kunnen wij
ons klaar maken voor grotere zeeschepen.”
TEKORT GESCHOTEN
“Als middelgroot bedrijf hebben wij altijd
de noodzaak van samenwerking ingezien”,
reageert Ben Maelissa, managing director
van de Danser Group. Hij geeft aan dat de
containertransporteur hierdoor heeft weten
te groeien. “Het voorkomen van congestie
en het bundelen van lading zijn belangrijke
beweegredenen om tot samenwerking te
komen. Het verbeteren van de samenwerking
voor het leggen van logistieke verbindingen
in het achterland moet hoger op de
agenda staan. De aandacht hiervoor is de
laatste jaren jammerlijk tekort geschoten.”
Debart kan zich in deze opmerking van
Maelissa vinden: “Dat klopt. Wanneer ik
bij reders kom is hun eerste zorg hoe hun
vracht op de kades wordt behandeld. Maar
ze hebben er ook oog voor dat het op weg
moet geraken richting het hinterland. Je
kan de capaciteit van terminals wel vergroten,
maar er moet ook aandacht zijn voor
het verdere vervoer. Je moet breder kijken!”
TREKKERSROL
Maelissa zegt de havenbedrijven hoog te
achten, wiens rol niet louter faciliterend is.
“Er zijn allerlei initiatieven gestart, zoals
Nextlogic. Ik signaleer echter dat de partijen
die ertoe doen niet bij elkaar aan tafel
zitten. Hierdoor leveren wij met z’n allen
uiteindelijk niet zo’n goede service. Voor
de volgende generatie - Geert Pauwels
refereerde hier al aan - is transparantie erg
belangrijk. Daar moeten wij op anticiperen.
Er wordt nu al wat data gedeeld, maar er
zijn nog stappen te maken.” Debart vindt
dat de kosten van de investeringen moeten
worden gedeeld. “Er is pas een goede samenwerking
mogelijk wanneer verschillende
partijen er winst in zien. Is dat het geval,
dan zullen wij gezamenlijk investeringen
moeten doen. Ik geloof dat de havenbesturen
hierin een trekkersrol kunnen hebben.”
Maelissa besluit: “Wij hebben het netwerk
op eigen initiatief opgezet. Wanneer de
investering te gevaarlijk bleek, zijn wij er
partijen bij gaan zoeken. Ik vind dat de
markt het moet oppakken. De havenbesturen
kunnen hier wel bij ondersteunen.”