Sure magazine D'hondt Insurance

––––––––––––––––––––– V E R Z E K E R I N G S M A G A Z I N E –––––––––––––––––––– 

ADVIES 

Geef 

cybercriminelen 

geen kans 

INTERVIEW 

Kurt D’hondt over 

veranderen 

en groeien 

PRAKTISCH 

Sportnetworking: 

scoren op 

alle terreinen 

DOSSIER 

VEILIG 

ONDERWEG 

SAFE-T, een verregaand vlootpreventiepacket

Bent u zeker 

dat uw 

bedrijfsopvolging 

goed is geregeld? 

EY Private Client Services bezorgt u 

gemoedsrust 

© 2017 EYGM Limited. All Rights Reserved. ED None.

Beste lezer, 

Met trots stel ik je de nieuwste editie van 

SURE voor. Het was alweer een hele klus 

om alles wat we wilden vertellen op de 

beschikbare pagina’s te krijgen. De verzekeringswereld 

is boeiend, er gebeurt en 

verandert altijd wel iets. 

Voor ons was er uiteraard de langverwachte 

verhuis naar ons nieuw kantoor. De aanpassing 

vroeg wat tijd, maar dat is niet meer dan 

normaal: twintig jaar in Assebroek schud je 

nu eenmaal niet zomaar uit de kleren. Maar 

intussen is iedereen helemaal mee in het 

nieuwe verhaal. Ondertussen hebben we ook 

onze strategie bijgestuurd. Voortaan willen 

we ons nog meer als kmo-specialist profileren. 

De wereld is aan de nichespelers, en dus hebben we onze particuliere portefeuilles 

verkocht. We hebben voor het beheren van onze particuliere klanten samenwerkingen 

opgestart met makelaars die zich op die markt focussen. Omdat we geloven dat we de 

ondernemers zo nog beter kunnen ondersteunen. 

Vanuit onze nieuwe stek houden we meer dan ooit de vinger aan de pols. Dat bracht ons 

onder meer bij een relatief recent fenomeen: het verzekeren van digitale omgevingen. 

Ook al is dit geen fysieke materie, toch is een degelijke bescherming ook hier meer dan 

nodig. Preventie en preventief handelen lopen als een rode draad door dit magazine én 

door onze onderneming. We beperken ons dus niet tot schadeafhandeling, maar bieden 

bijvoorbeeld ook een vlootpreventiepakket (SAFE-T) aan. Met andere woorden: we staan 

er als er iets gebeurt, maar we zijn ook een meedenkende partner. Ten slotte komt ook 

onze sportieve samenwerking met Zulte Waregem en Club Brugge aan bod: heel concreet 

vertelt onze marketingmanager over het nut van netwerken. 

Kortom, er beweegt heel wat in de verzekeringssector. Eén ding verandert echter niet: 

onze service en ondersteuning blijven altijd … verzekerd. 

Veel leesplezier! 

Kurt D’hondt 

Zaakvoerder D’hondt Insurance 

COLOFON 

5 

ACTUA 

Het laatste nieuws van 

D’hondt Insurance 

7-11 

ADVIES 

Hoe veilig zijn jouw computer en 

jouw netwerk? 

13-17 

BINNENKIJKEN 

Welkom in de nieuwe kantoren 

van D’hondt Insurance 

19-21 

CONCREET 

Alles wat je moet weten over 

successierechten 

22-25 

PRAKTISCH 

Het belang van netwerken 

26-27 

BEELDSPRAAK 

De schoonheid van een vloot 

29-33 

RONDETAFEL 

Ervaringsdeskundigen over het 

vlootpreventiepakket (SAFE-T) van 


35-37 

UPDATE 

Nieuw: aansprakelijkheidsverzekering 

voor de bouwsector 

39 

GOED OM WETEN 

Onlinetool voor syndici 

40-41 

STRATEGIE 

De wereld is aan de nichespelers 

SURE is een magazine van 

Depaemelaere. Vormgeving: 

D’hondt Insurance kan niet 

verzekeringsmakelaar 

D’hondt Insurance. 

Verantwoordelijke uitgever: 

Kurt D’hondt, Gistelsesteenweg 

300, 8200 Brugge. 

FSMA : 011997A 

Dit magazine werd 

gerealiseerd door MAUS ® 

Steven Depaemelaere, Pieter 

Vanhoutte. Redactie: David 

Barbe, Dirk Blijweert, Hannes 

Dedeurwaerder, David 

Samyn, Xavier Truant, Jonas 

Dejager. Eindredactie: Stijn 

Vanbiervliet. Drukkerij: Die 

Keure - Thierry Masschelein 

aansprakelijk gesteld worden 

voor eventuele fouten in 

teksten en vermeldingen. 

Overname, zelfs gedeeltelijk, 

van de illustraties, creaties en 

gepubliceerde artikels uit dit 

magazine is verboden zonder 

toestemming van D’hondt 

WIN 

EEN VIPARRANGEMENT 

BIJ CLUB BRUGGE OF 

ZULTE WAREGEM 

zie pagina 25 

Editorial Manager: Steven 

(commercial account) 

Insurance. 

D’HONDT INSURANCE I SURE I 

3

MEER DAN 

40JAAR 

ERVARING 

IN TRAILERS 

EN TRUCKS 

KOELOPLEGGERS 

HUIFOPLEGGERS 

MET/ZONDER COIL 

KIPPERS 

CONTAINERCHASSIS 

AMEEL TRAILERS & PARTS BVBA 

ABRAHAM HANSSTRAAT 15 

B-8800 ROESELARE 

TEL. 051/24.40.29 

FAX 051/24.70.93 

WWW.AMEELTRAILERS.BE 

ALLE TYPES OPBOUWEN OP 

VRACHTWAGENS COC IFAST 

LAADKLEPPEN DHOLANDIA 

ALLE HERSTELLINGEN 

DEPANNAGES

ACTUA 

Partnership met Zulte-Waregem 

NIEUW KANTOOR VOOR 

D’HONDT INSURANCE 

Na twintig jaar zijn we verhuisd 

van Assebroek naar een gloednieuw 

kantoor aan de Gistelsesteenweg 

in Sint-Andries. Onze nieuwe stek 

heeft niet alleen onze motivatie een 

boost gegeven, ook de communicatie 

ging erop vooruit. Voortaan zijn onze 

medewerkers namelijk niet langer 

verspreid over verschillende verdiepingen, 

maar zitten we met z’n allen 

op het gelijkvloers. Mooi meegenomen 

is dat we het gebouw delen met 

grote spelers als Ernst & Young, en 

dat Automobilia, een belangrijke 

klant, aan de overkant van de vlakbij 

gelegen Expresweg gevestigd is. 

Lees meer vanaf pagina 13. 

Volgende mijlpaal 

In 1976 startte Frits Kerckhof het verzekerings- 

kantoor Kerckhof-Meersman. Het kantoor werd 

door de jaren heen een begrip en werd overge- 

nomen door de familie D’hondt. In 1994 bedroeg 

de jaaromzet 400.000 euro. Een respectabel cijfer, 

maar het zou vanaf dan alleen maar beter worden. 

In 2016 noteerde D’hondt Insurance een omzet 

van vijf miljoen euro. In 2017 fusioneerden D’hondt 

Insurance nv, D’hondt Insurance bvba en D’immo 

bvba en gaan ze samen als D’hondt nv door het 

leven. Deze fusie zorgt voor meer eenvoud en 

transparantie. Zodoende kan men zich nog meer 

focussen op hun verzekeringsactiviteiten. 

Ongevalsaangifte steeds vaker 

via app op smartphone 

Zaakvoerder Kurt D’hondt is 

een grote voetbalfan. Helemaal 

toevallig is het dus niet dat 

D’hondt Insurance nu ook een 

partnership heeft afgesloten 

met SV Zulte Waregem (eerder 

deden we dat al met Club Brugge). 

Concreet bieden we de club 

aan de Gaverbeek een volledige 

verzekeringsportefeuille aan: 

brandverzekering, arbeidsongevallen, 

wagenpark, zware 

ongevallen en overlijden van de 

spelers, groepsverzekering, BA 

uitbating. In ruil kunnen we dit 

seizoen gebruikmaken van de 

Vijverlounge om er te netwerken 

met klanten en prospects. 

Dat de regio Waregem een bruisende 

commerciële trekpleister 

is, is natuurlijk mooi meegenomen. 

Net als het feit dat Zulte 

Waregem de voorbije vijf jaar 

vier keer Play-off 1 wist te halen 

en dit seizoen als bekerwinnaar 

Europees speelt. 

Lees alles over sportief netwerken vanaf pagina 22. 

34 

WERKNEMERS 

TELT D’HONDT 

INSURANCE 

MOMENTEEL. 30 

DAARVAN ZIJN 

AAN DE SLAG 

IN HET HOOFD- 

KANTOOR IN 

SINT-ANDRIES 

De afhandeling van schade wordt meer en meer een onlinekwestie. 

Dat hebben heel wat verzekeraars ondertussen begrepen. Onder 

meer door apps te ontwikkelen, waarmee schadegevallen gemakkelijk 

via de smartphone kunnen worden ingegeven en doorgestuurd. 

“Op die manier worden onvolledig ingevulde schadeformulieren, 

onduidelijke tekeningen of vage doordrukken vermeden”, aldus Jonas 

Dejager, Marketing & Business Development Manager van D’hondt 

Insurance. “Zo’n evolutie kunnen wij, die met Mobility aan de wieg 

stonden van de digitalisering van verzekeringen in de transportsector, 

uiteraard alleen maar toejuichen.” 

HELEMAAL KLAAR 

VOOR ZELFRIJDENDE 

WAGENS 

Als verzekeringskantoor houdt 

D’hondt Insurance steeds de vinger 

aan de pols en anticiperen we constant 

op een steeds veranderende 

markt en wereld. Zo zijn we volledig 

voorbereid op de komst van zelfrijdende 

wagens. De (internationale) 

wetgeving bepaalt wel nog dat de 

bestuurder ten allen tijde de controle 

over zijn voertuig moet hebben en 

kunnen overnemen indien nodig. Er 

zal wel wat aan de wegcode gesleuteld 

moeten worden maar wat betreft 

verzekeringen kan alles bij het oude 

blijven. Het is zo dat wie vandaag een 

autoverzekering Burgerlijke Aansprakelijkheid 

heeft, die morgen perfect 

kan gebruiken voor een zelfrijdende 

wagen. Een zelfrijdende auto heeft 

dus geen directe impact op de verzekeringswetgeving. 

Vergeet niet dat in 

België sowieso de wagen verzekerd 

wordt, ook al is er geen bestuurder. 


5

STRAIGHTFORWARD 

SOLUTIONS FOR 

COMPLEX 

FINANCIAL RISKS. 

We can help you to 

protect first-party 

assets and mitigate 

and minimize the many 

liability risks your 

financial institution 

faces in today’s complex 

regulatory world. 

FOR MORE 

INFORMATION 

www.zurich.com 

ZURICH INSURANCE. 

FOR THOSE WHO TRULY LOVE THEIR BUSINESS. 

This is intended as a general description of certain types of insurance and services available to qualified customers through subsidiaries within the Zurich Insurance Group, as in the US, 

Zurich American Insurance Company, 1400 American Lane, Schaumburg, IL 60196, in Canada, Zurich Insurance Company Ltd, 100 King Street West, Suite 5500, PO Box 290, Toronto, ON 

M5X 1C9, and outside the US and Canada, Zurich Insurance pic, Ballsbridge Park, Dublin 4, Ireland (and its EEA branches), Zurich Insurance Company Ltd, Mythenquai 2, 8002 Zurich, 

Zurich Australian Insurance Limited, 5 Blue St., North Sydney, NSW 2060 and further entities, as required by local jurisdiction. Certain coverages are not available in all countries or 

locales. In the US, risk engineering services are provided by The Zurich Services Corporation.

ADVIES 

HOE VEILIG IS 

JOUW COMPUTER? 

De voorbije maanden regende het cyberaanvallen. ‘Ransomware attacks’ 

als WannaCry en Petya viseerden niet alleen multinationals, ook kleine 

bedrijven werden het slachtoffer. De schattingen van de schade lopen 

uiteen van 200 miljoen tot 8 miljard USD. Zijn Belgische bedrijven zich 

wel voldoende bewust van het gevaar? Welke schadevergoedingen en 

kosten hangen er hen mogelijk boven het hoofd? En vooral: wat doe je 

eraan? Chantal Merlevede, Frederic De Blieck en Gilles Van Buyten van de 

Zwitserse verzekeraar Zurich brengen het cyberrisico in kaart. 

TEKST: DIRK BLIJWEERT. ILLUSTRATIES: XAVIER TRUANT. 


7

ADVIES 

“Als bedrijf ben je zonder meer 

verantwoordelijk voor de vertrouwelijke 

klantendata die je bezit en/of verwerkt. 

Als dergelijke gegevens openbaar worden, 

kan jij daar aansprakelijk voor gesteld 

worden, zelfs al ligt de schuld 

bij cybercriminelen” 

- FREDERIC DE BLIECK - 

Is de Belgische ondernemer bewust bezig met cyberrisico’s? 

Of blijft het voorlopig een ver-van-mijn-bedshow? 

“We krijgen al veel vragen over cyberrisico’s, maar de overgrote 

meerderheid van de bedrijven blijft onverzekerd. De 

Belg is dus vrij conservatief als het op verzekeren aankomt. 

Al zie je wel dat de incidenten van de voorbije maanden de 

mindset langzaam maar zeker wijzigen. Vroeger ging men 

ervan uit dat alleen grote bedrijven het slachtoffer konden 

worden. Vandaag blijken ook kleine en middelgrote spelers 

kwetsbaar te zijn.” 

Toch raar dat bedrijven de risico’s en de eventuele schade 

lijken te onderschatten. Informatie is voor elke sector 

cruciaal. Als daar iets mee fout loopt, zijn de gevolgen niet 

te overzien. 

“Het punt is dat cyberrisico’s moeilijk te vatten zijn: de technologie 

evolueert voortdurend, de wetgeving verandert, hackers 

worden steeds inventiever, ... Bovendien wanen kmo’s 

zich veilig. En tot slot gaan ondernemers er vaak van uit dat 

ze via andere polissen al verzekerd zijn voor cyberrisico’s en 

cybercriminaliteit. Die redenering klopt slechts gedeeltelijk. 

Zo zullen bepaalde bestaande verzekeringsproducten, onder 

meer in General Liability, Beroepsaansprakelijkheid, Fraude 

of mogelijk zelfs Brand, inderdaad tussenkomen in bepaalde 

scenario’s. Maar de onzekerheid over de dekking is groot, ook 

al omdat deze producten niet specifiek voor cyberrisico’s werden 

ontworpen. Veel bedrijven hebben het moeilijk om door 

de bomen het bos te zien en overschatten soms de overlap 

tussen de verschillende polissen.” 

Conclusie: een polis tegen cyberrisico’s is maatwerk. 

“Klopt, daarom hanteert Zurich een aangepaste benadering in 

functie van de klant. Grote multinationals lichten we uitvoerig 

door. Ook het internationale karakter van een bedrijf speelt 

daarbij een grote rol. Bedrijven die zaken doen in de VS krijgen 

extra aandacht: vergeet niet dat er daar meer sprake is van 

een ‘claim’-cultuur. Voor ons kmo-cliënteel hanteren we dan 

weer een gestandaardiseerde vragenlijst, waarin we voornamelijk 

peilen naar de basishygiëne van een bedrijf op IT-vlak.” 

Gegevens van klanten die, al dan niet per ongeluk of na een 

cyberaanval, openbaar worden. Het moet de ergste nachtmerrie 

zijn van elke ondernemer, niet? 

“Als bedrijf ben je zonder meer verantwoordelijk voor de vertrouwelijke 

klantendata die je bezit en/of verwerkt. Als dergelijke 

gegevens openbaar worden, kan jij daar aansprakelijk 

voor gesteld worden, zelfs al ligt de schuld bij cybercriminelen. 

Volgend jaar verandert het wetgevend kader in België gevoelig 

met de General Data Protection Regulation. Deze nieuwe 

wet moet de privacybescherming van burgers versterken. 

Bedrijven die persoonsgegevens verzamelen, zoals namen, 

adressen, telefoonnummers en foto’s, krijgen dan strengere 

regels opgelegd. Zo moeten ze duidelijk uitleggen hoe ze de 

persoonlijke data verzamelen en verwerken. Sommige bedrijven 

zullen ook een Data Protection Officer moeten aanstellen, 

die erop toe moet zien dat de data bewaard en beheerd worden 

volgens de regels van de GDPR. Bedrijven die zich niet 

aan de wet houden, riskeren zware repercussies: zo voorziet 

de GDPR administratieve boetes die kunnen oplopen tot vier 

8 I SURE I D’HONDT INSURANCE


9

ADVIES 

COMPUTERGEGEVENS BEVEILIGEN? 

EEN KWESTIE VAN GEZOND VERSTAND 

Er bestaat geen wondermiddel om je netwerk 100% te beschermen tegen 

aanvallen van cybercriminelen. Maar met een beetje aandacht, een minimum 

aan investeringen en vooral een portie gezond verstand kan je veel 

leed voorkomen. Dat zegt Niek Vandenabeele, technical consultant bij Converge-IT 

in Oostkamp. 

Niek pleit in de eerste plaats voor de aanleg van een stevige ‘verdedigingsgordel’ 

die indringers en virussen moet buiten houden. ”Voer om te beginnen 

regelmatig een update uit van al je software. Software die niet up-to-date is, 

bevat lekken. Cybercriminelen profiteren daarvan om ransomware in je systeem 

te smokkelen. Met dat programma blokkeren ze belangrijke bestanden, 

die ze in ruil voor losgeld weer vrijgeven. Het probleem is dat mensen wel 

eens laconiek zijn. Ze stellen updates uit, maar beseffen niet dat ze daardoor 

een risico lopen.” 

“Het probleem is dat 

mensen wel eens 

laconiek zijn. Ze 

stellen updates uit, 

maar beseffen niet 

dat ze daardoor een 

risico lopen” 

- NIEK VANDENABEELE - 

Verdedigingslinie twee: een antispamprogramma dat potentieel 

gevaarlijke mails tegenhoudt. 

“Wij raden systemen aan die je mails eerst laten afleveren in een cloudserver 

– die filtert op spam en virussen – en pas daarna aflevert aan je eigen 

mailserver. Zo voorkom je dat risicovolle mails rechtstreeks in je systeem 

belanden, waar ze meer schade kunnen berokkenen.” De meeste bedrijven 

hebben een firewall, een ‘virtuele muur’ die hun netwerk beschermt tegen 

vijandige indringers. Vaak wordt die firewall ook nog eens aangevuld met 

extra diensten zoals antivirus, antispam en webfiltering. De firewall speurt 

naar verdacht dataverkeer en zal dat, indien nodig, blokkeren. Je kan zoveel 

maatregelen nemen als je wil, een 100% waterdichte computerbeveiliging is 

een utopie. Daarom wijst Niek ook op het belang van het ultieme vangnet: de 

back-up. “Back-ups moeten regelmatig gebeuren, anders hebben ze geen zin. 

Bij Converge-IT monitoren we de automatische back-ups van onze klanten. 

Bij de minste hapering grijpen we in. Zorg ervoor dat je back-up voldoende 

afgeschermd is. Gebruik dus liever geen USB-stick: die kan via je computer 

besmet geraken.” 

Computerbeveiliging: een kwestie van gezond verstand. 

Converge-IT zet sterk in op sensibilisering. “Onze trainingen zijn bedoeld voor 

alle medewerkers van een bedrijf. Het is een cliché, maar je bent maar zo sterk 

als je zwakste schakel. Tijdens onze sessies wijzen we mensen op verdachte 

zaken. Zo geven we hen de raad extra aandacht te besteden aan bijlagen van 

mails. Dat zijn vaak de ideale dragers van virussen. Vooral zipbestanden zijn 

verdacht. Bij het downloaden van deze bestanden installeer je mogelijk ook 

onbedoeld een virus. Verder moet je uitkijken met links naar sites. Klik er niet 

meteen op, maar beweeg er eerst je muis over. Zo zie je het volledige adres. 

Wees ook op je hoede met facturen van onbekende leveranciers.” 

Beveiliging is een constante zorg. 

“Tot slot nog dit: je systeem helemaal dichtspijkeren en rustig achteroverleunen 

is onmogelijk. Cybercriminelen zitten niet stil en bedenken voortdurend 

nieuwe systemen. Ondernemingen als Converge-IT houden de vinger aan 

de pols, zijn op de hoogte van de nieuwste bedreigingen en treden er proactief 

tegen op.” 


Drie praktische 

tips 

“Productieprocessen 

zijn vandaag quasi 

100% IT-gestuurd: 

elk cyberincident 

betekent dus 

inkomstenverlies” 

- GILLES VAN BUYTEN - 

1. Versleutel je archief 

Zorg ervoor dat bestaande gegevens 

niet meer gewijzigd kunnen 

worden, ook niet door gebruikers 

van je systeem. 

2. Maak data niet 

voor iedereen 

zichtbaar 

Sommige gegevens hou je beter 

voor specifieke medewerkers. 

Door ze af te schermen ‘voor onbevoegden’ 

beperk je de risico’s. 

procent van de omzet. Niet onbelangrijk: 

deze wetgeving is van toepassing op alle 

bedrijven, ongeacht hun omvang. Het 

volstaat dat ze data zoals omschreven 

in de wet, verzamelen en/of verwerken.” 

Datalekken en/of ransomware kunnen 

veel schade met zich meebrengen. 

Het totale kostenplaatje kan daardoor 

hoog oplopen… 

“Zonder twijfel. Vaak zitten daar ook 

onverwachte uitgaven bij. Om te beginnen 

is er het probleem van de detectie 

van het lek of het virus. Daarvoor heb 

je de hulp van dure, externe experten 

nodig. Verder moet je de verloren gegane 

gegevens recupereren en je systeem 

heropstarten. Ook daar moet je 

experts voor inschakelen. Daarnaast 

verplicht de GDPR je om klanten snel 

te verwittigen zodra je weet dat er 

gevoelige gegevens gelekt zijn. Dat 

kost handenvol geld. Afhankelijk van 

de omvang is er ook reputatieschade: 

mogelijk moet je daarvoor een PR-bureau 

inschakelen. En ten slotte riskeer 

je een bedrijfsstilstand. Productieprocessen 

zijn vandaag quasi 100% IT-gestuurd: 

elk cyberincident betekent dus 

inkomstenverlies.” 

Heel concreet: hoe kan je je het best 

verzekeren tegen alle cyberrisico’s? 

Bestaat er één specifieke polis of moet 

je afzonderlijke dekkingen afsluiten? 

“Een adequate dekking moet een antwoord 

bieden op alle scenario’s die we 

hierboven geschetst hebben. Zurich 

heeft daarvoor een standaloneproduct 

ontwikkeld: Security and Privacy Protection. 

Deze verzekering komt onder 

andere tussen bij privacy- en netwerkincidenten 

en de aansprakelijkheden die 

daaruit voortvloeien. Verder omvat de 

polis een uitgebreide kostendekking voor 

de bedrijfsstilstand en een vergoeding bij 

ransomware- en cyberafpersing. Naast 

die specifieke verzekering heeft Zurich 

ook een cyberbijvoegsel ontwikkeld, dat 

je, mits betaling van een extra premie, 

kunt koppelen aan een beroepsaansprakelijkheidsverzekering. 

De SP&P Pro Plus 

ICT Polis biedt een uitstekende bescherming 

aan een grote groep ondernemingen 

die, door hun activiteit, verhoogde 

aansprakelijkheidsrisico’s lopen. Hoe 

dan ook: verzekeren blijft maatwerk. Samen 

met de makelaar brengen we daarom 

eerst het risicoprofiel van de klant 

in kaart. Pas daarna kan je de gepaste 

oplossing voorstellen.” ● 

3. Bedenk complexe 

paswoorden 

Een voor de hand liggend paswoord 

is niet zo onschuldig als het 

lijkt. Kies daarom paswoorden met 

speciale karakters, zoals een vraagteken 

of een punt. Het helpt echt. 

MEER WETEN? 

Surf naar www.converge-it.be 

➜ 

MEER WETEN? 

Neem contact op met Jonas 

Dejager op 0474/54.13.87, 

mail naar jonas.dejager@ 

dhondt-insurance.be of kijk 

op www.dhondt-insurance.be. 


11

Bent u u er er zeker van van dat 

dat 

uw uw DATA en en uw uw IT-INFRASTRUCTUUR 

VEILIG is? 

is? 

Neem contact op op met met Converge-IT. 

Gespecialiseerd in in in Communicatie, Security, 

Microsoft Office 365, Servers en en Cloud Computing 

Installatie en en advies van van uw uw Software 

Laptop, PC, PC, Tablet, GSM 

Toegang tot tot uw uw data 

www.Converge-IT.be 

Dorpsplein 1, 1, 1, 8020 Oostkamp 

sales@converge-it.be 

Tel. Tel. 050 050 960 960 155 

155

BINNENKIJKEN 

WELKOM 

BIJ D’HONDT INSURANCE 

Maar liefst twintig jaar bevonden de kantoren van D’hondt 

Insurance zich aan de Baron Ruzettelaan in Assebroek. Tot het tijd 

werd om een nieuw verhaal te schrijven, op een andere locatie. 

Dat vroeg van iedereen een inspanning, maar de verhuis naar 

Sint-Andries werpt intussen wel zijn vruchten af. Een gesprek met 

gedelegeerd bestuurder Kurt D’hondt. 

TEKST: HANNES DEDEURWAERDER. FOTOGRAFIE: JAN VANDIERENDONCK. 

Waarom was de verhuis nodig? 

“Goh, het was eerder een opportuniteit, omdat we een mooie prijs 

hadden bedongen: de prijs voor kantoren ligt nu eenmaal veel lager 

dan voor residentieel vastgoed – zeker in Brugge – en in Assebroek 

zaten we in een appartementsgebouw. Wat ook meespeelde in de 

beslissing was dat we in Assebroek ‘versnipperd’ zaten: een deel 

van het personeel zat op de eerste verdieping, een ander deel op 

de tweede en nog een deel op de derde. De afdelingen hingen weliswaar 

sterk aan elkaar, maar toch kende niet iedereen elkaar. In 

ons nieuwe kantoor zit iedereen op het gelijkvloers. Ook qua bereikbaarheid, 

inrichting, grootte en gebruik is het trouwens een grote 

verbetering. In het begin was het uiteraard wat wennen, zeker om- 

dat we het kantoor in Oostende sloten en die medewerkers naar 

Sint-Andries kwamen.” 

Waarom ging het Oostendse kantoor dicht? 

“Ten eerste omdat het een flinke kostenbesparing was, ten 

tweede omdat we ervan uitgaan dat we samen sterker staan. 

Wie dichter bij elkaar zit, gaat sneller professionele informatie 

uitwisselen en is dus beter geïnformeerd. Daarnaast zorgt de 

digitalisering er ook voor dat je meer klanten kan servicen vanuit 

één centraal punt. En dat het personeel elkaar beter leert 

kennen, is ook mooi meegenomen. Nu, we behouden wel nog 

twee satellietkantoren: Diksmuide en Mortsel.” 


13

BINNENKIJKEN 

De verhuis kwam er dus niet omdat het vorige 

kantoor uit zijn voegen barstte? 

“Nee, maar in onze nieuwe vestiging hebben we wel meer 

groeimogelijkheden. Dat was in principe ook mogelijk in Assebroek, 

maar daar zaten we in een residentieel gebouw. Een 

uitbreiding zou de nodige verbouwingswerken vereist hebben, 

die we bij een verkoop weer ongedaan zouden moeten maken. 

Zotte kosten dus.” 

Er zijn wel degelijk groeiplannen? 

“Jazeker, ook al hebben we onze focus wat verlegd: we mikken 

nu niet meer zozeer op overnames, wel op niches. Zo willen 

we verder specialiseren en professionaliseren in transport, 

bouw, syndici, dienstencheques, ... Bovendien willen we onze 

kosten beter beheren, inspelen op de noden van de markt, op 

preventie, én ons vizier verder op het buitenland richten. We 

hebben nu al een sterk internationaal programma, onder meer 

in Slowakije, Roemenië, Luxemburg en Frankrijk. Als transportverzekeraar 

moet je nu eenmaal Europese ambities hebben. 

Doen we dat niet, dan zijn we binnen tien jaar uit die markt 

geconcurreerd. Nu durf ik zeggen 

dat we meer doen dan onze Europese 

concurrenten. We hebben al een 

geïntegreerde werking voor Centraal 

Europa vanuit Slovakije en in Bulgarije 

wordt een bijkantoor opgericht. 

We werken hiervoor samen met een 

collega verzekeringsmakelaar die, 

net als wij, sterk gespecialiseerd is in 

de transportmarkt. Die krachtenbundeling 

maakt ons nog sterker. Ook in 

Nederland hebben we trouwens een 

“Sinds kort hebben 

we een schadepreventieprogramma, 

waarbij we onze 

klanten tools 

aanreiken om 

schades te voorkomen 

in plaats van ze af 

te handelen” 

heel degelijke partner. Onze grootste klant, met 600 à 700 

vrachtwagens, is overigens in niet minder dan acht landen 

actief.” 

Jullie verhuis kadert mooi in de ontwikkeling van 

D’hondt Insurance. Maar de verzekeringswereld 

verandert toch ook snel? 

“Absoluut. De wereld in het algemeen is momenteel aan ingrijpende 

veranderingen onderhevig. Daar moeten wij als kantoor 

op inspelen. Ik zou zelfs durven zeggen: op dagelijkse basis. Er 

gebeurt zoveel in de economie en de bedrijfswereld – jobs verdwijnen, 

de automatisering en digitalisering nemen toe – dat 

er ook nieuwe behoeften ontstaan. Ook fenomenen als Uber en 

Airbnb, waarbij het huurprincipe de basis vormt, vragen om 

specifieke verzekeringsproducten.” 

“Nog een nieuw fenomeen waar we rekening mee moeten houden, 

is dat consumenten steeds vaker online informatie over 

verzekeringen opzoeken en vergelijken. Terwijl je vroeger voor 

een autoverzekering automatisch naar de makelaar van je ouders 

stapte. De consument is veel kritischer geworden.” 

Staan we op onlinevlak echt 

al even ver als in het buitenland? 

“Wat de particuliere verzekeringen betreft, 

nog niet. In de UK en Nederland 

worden veel verzekeringscontracten 

al online afgesloten, Belgen houden 

het vooralsnog bij vergelijken. Om het 

in cijfers uit te drukken: bij ons consulteert 

zestig procent online, tien 

procent sluit af, in Nederland is dat 

1976 

Oprichting 

verzekeringskantoor 

Frits Kerckhof 

1992 


Frits Kerckhof wordt 


Frits Kerckhof & 

Partners 

1965 

1968 

Eerste bekerwinst 

Club Brugge 

Beker van België 

1970 

1972 

Watergate 

1975 

Einde 

Vietnamoorlog 

1977 

Elvis overlijdt 

1982 

Productie 1ste 

Compact Disc 

(Abba) 

1986 

Rode Duivels 

spelen 

1/2 finale 

in Mexico 

1989 

Val 

Berlijnse 

Muur 

1980 1985 1990 


espectievelijk zeventig en zestig procent. Ik zie ons land wel heel 

snel evolueren naar die percentages. Dat betekent dus dat verzekeraars 

mensen naar hun website moeten krijgen, dat Skype 

misschien de norm wordt in plaats van face-to-face, enzovoort.” 

Krijgen we zo niet een nieuwe relatie tussen 

verzekeraar en klant? 

“Onvermijdelijk: we gaan naar een mix van online en persoonlijk. 

Het wordt ook veel meer een kwestie van vertrouwen. 

Bij een waterschade van pakweg 2000 euro vroegen 

we de klant vroeger om foto’s en een bestek. Eventueel gingen 

we met een expert ter plaatse. Die traditionele aanpak 

maakt vooral in Nederland, maar ook steeds meer in 

België, plaats voor een systeem waarbij de klant naar de 

website van de verzekeraar gaat, daar zijn foto’s, verklaring 

en bestek uploadt, en na een procedure van tien minuten 

uitbetaald wordt. De verzekeraar behoudt zich evenwel het 

recht om binnen de drie dagen alsnog langs te komen als 

hij dat nodig vindt. Al bij al is dat veel efficiënter. Als makelaar 

moeten wij dit soort evoluties nauwgezet opvolgen en 

daarop inspelen.” 

D’hondt Insurance focust zich volledig op de 

bedrijfswereld. Welke evoluties zie je daar? 

“Die zijn vooral nichegebonden. Ons kantoor is gespecialiseerd 

in transport en bouw. Elke dag moeten we inspelen op de behoeftes 

van die sectoren, en die zijn meer en meer digitaal. Dat 

hebben we goed ingeschat, want sinds 2002 al werken we met 

de schadeverzekeringstool Mobility. Die reikt de klant heel 

veel gegevens aan, vooral wat grote vrachtwagens betreft. 

Sinds 2016 hebben we ook een schadepreventieprogramma 

(SAFE-T). Dit bevat tools om schades te voorkomen, in plaats 

van die af te handelen. Zo krijgt de klant ten eerste toegang 

tot eerdere schadegegevens, ten tweede tot zijn rijgedrag (gemiddelde 

snelheid, verbruik, remafstand, ...) op basis van de in 

het voertuig geïnstalleerde blackbox (o.a. Trimble, Transics). 

Ten derde krijgt de klant toegang tot het functioneren van de 

chauffeur: vult hij de vrachtbrief goed in, respecteert hij de 

laad- en losprocedures. Het resultaat is een steekkaart die de 

klant moet toelaten om schade te voorkomen.” 

Zijn dergelijke tools ook nodig om 

concurrentieel te blijven? 

“Zeker, vooral omdat de markt van BA autoverzekeringen 

binnen de transportsector heel klein is. Qua vervoer voor 

rekening van derden heb je Europees gezien slechts 3 à 4 

spelers per land. Dat is heel weinig, waardoor er een tekort 

aan capaciteit ontstaat: een transportfirma met een slechte 

schadestatistiek zal op de Belgische markt nog moeilijk een 

verzekeraar vinden. Voor dat soort klanten is een preventiesysteem 

zoals het onze heel interessant. Het wordt dan ook 

door heel wat Europese landen van heel nabij gevolgd. 

Ook kmo’s schrijven dus steeds meer een onlineverhaal: 

hoe evolueert hun relatie met de verzekeraar? 

“Ook hier versterken online en persoonlijk contact elkaar. Dat 

moet ook, want dienstverlening voor kmo’s blijft hoe dan ook 

maatwerk. Wanneer ik een klant bezoek, ben ik veel beter 

gewapend met kwalitatief hoogstaande data, omdat ik die 

allemaal uit het systeem en de software kan halen. Zo kan 

ik de klant veel gerichter informeren. Meten is weten. Een 

klant moet dat ook voelen: een makelaar die weet waarover 

hij praat en probleemoplossend denkt, schept vertrouwen.” 

1998 

Familie D’Hondt wordt 

100 % eigenaar 

1996 

Intrek kantoren 

Baron Ruzettelaan 

in Assebroek 

2005 

D’Hondt Kerckhof & Partners 

halen 1.000.000 euro omzet. 

2016 

Verhuis 

nieuwe kantoren 

Gistelsesteenweg 

in Sint-Andries 

1999 

Invoering 

euro in 

België 

2003 

Start oorlog 

in Irak 

2007 

Kredietcrisis 

1995 2000 2005 2010 2015 

Grote 

beurscrash 

2017 

SV Zulte Waregem 

wint Beker van 

België 


15

BINNENKIJKEN 

13 

1 

2 

3 4 

5 

7 

8 

9 

11 

14 

15 

12 

6 

10 

1 Kurt D’hondt 

5 Pieter Moyson 

9 Benoit Vincke 

13 

Functie: Gedelegeerd bestuurder 

Hobby’s: Golf 

2 

3 

4 

Leen Gezelle 

Functie: verantwoordelijke 

commerciële binnendienst 

Afdeling: Commercieel 

Kantoor: Brugge 

Hobby’s: golf, lezen, op reis 

gaan 

Brecht De Bois 

Functie: Productie beheerder 

Afdeling: Productie niettransport 


Hobby’s: Voetbal, minivoetbal, 

tennis, volleybal 

Angel Petchev 

Functie: Productie & 

schadebeheer 

Afdeling: Marine & transport 


Hobby’s: Snowboarden, 

oldtimers 

6 

Functie: Accountmanager 


Kantoor: Mortsel 

Hobby’s: Fietsen, lopen, 

tuinieren 

Carine Bogaert 

Functie: Schadebeheerder 

Afdeling: Schade niet-transport 


Hobby’s: wandelen, fietsen, 

algemeen genieten 

15 

7 Evy Pattyn 

Functie: Productiebeheerer 

Afdeling: Productie niettransport 


Hobby’s: Voetbal, spinning 

11 Joëlle Baert 


schadebeheer 



12 Jonas Dejager 16 

8 Heidi Bruneel 


schadebeheer 






Hobby’s: fotografie, lopen 

10 Sofie De Klerck 

Functie: Bediende 

boekhouding 

Afdeling: Boekhouding 


Hobby’s: petanque, reizen, 

zwemmen, shoppen 

14 

Functie: Marketing & Buisness 

Development Manager 



Hobby’s: Voetbal, lopen 

Geert Lammertyn 

Functie: Bestuurder 

Afdeling: Transport 


Hobby’s: Gezin en vrienden 

Kelly Debeir 

Functie: Verantwoordelijke 

schade 

Afdeling: Schade 


Hobby’s: RSC Anderlecht 

Anja Decoene 

Functie: Kantoorverantwoordelijke 

Afdeling: Productie 

Kantoor: Diksmuide 

Hobby’s: Lezen 

Evelyne Boussauw 


schadebeheer 

Afdeling: Transport 



18 

16 

17 

20 

21 

23 

24 25 

26 

27 

28 

29 

19 

22 

17 Lonneke 

21 Hannelore Delanghe 25 Valerie Moens 29 

Van Oirschot 

Functie: Schadebeheerder 

Functie: Commerciële 


Afdeling: Schade 

binnendienst 

schadebeheer 




Hobby’s: Badminton 



Hobby’s: Dansen 

18 

19 

20 

Mathias De Croock 


Marine & Transport 



Hobby’s: Fietsen, lopen 

Fanny Degryse 

Functie: Productiebeheerder 


Kantoor: Diksmuide 

Hobby’s: Fitness 

Aurore Van Migem 


productie 



22 

23 

24 

Carine Beckers 


schadebeheer 



Gregory Francoys 


schadebeheer 



Hobby’s: Lopen 

Guy Winne 

Functie: ICT 

Afdeling: Informatica 


Hobby’s: Muziek 

26 

27 

28 

Marie Bulckaert 


binnendienst 



Marie Ghesquiere 




Hobby’s: Tennis, Skieën 

Karin Wildemauwe 


binnendienst 



Hobby’s: paardrijden 

30 

31 

32 

Sabine Duvillers 

Functie: Productiebeheerer 



Hobby’s: Step, creatief bezig zijn 

Tinneke Michielsen 

(niet op foto) 

Functie: Risk manager & 

schadebeheer 


Hobby’s: Skieën 

Mike De Puysselier 


Functie: Risk manager & 

kantoorverantwoordelijke 


Hobby’s: Mountainbike 

Valentina Gielens 



schadebeheer 




17

BEZOEK BUDALYS 

MAAK EEN 

AFSPRAAK OP 

056/32 10 00 

COMFORTABELE SERVICEAPPARTEMENTEN 

VAN DE TOEKOMST 

Budalys, dat zijn 48 high-end appartementen met zorgfunctie, in het midden 

van het bruisende stadscentrum van Kortrijk en aan de rustgevende 

Leieboorden, omgeven door groen. In het dynamische en uitzonderlijke 

restaurant komen mensen van alle leeftijden samen 

BUDASTRAAT 30 – 8500 KORTRIJK – WWW.BUDALYS.BE – INFO@BUDALYS.BE

CONCREET 

BEDRIJFSOVERDRACHT 

VERGT PROACTIEVE 

AANPAK 

Een generatiewissel is vaak een moeilijke oefening, zowel voor de 

ondernemer als voor de familie en het bedrijf in kwestie. Naast de praktische 

en technische aspecten speelt immers ook een emotionele factor mee. 

Toch streven veel ondernemers bij de overdracht van hun bedrijf in de eerste 

plaats naar fiscale optimalisatie. Een foute aanpak, zo blijkt. Anouck Biesmans, 

Senior Manager van het team Private Client Services bij EY, legt uit hoe je een 

bedrijfsoverdracht wel succesvol kunt aanpakken. 

TEKST: DIRK BLIJWEERT. FOTOGRAFIE: DAVID SAMYN, THINKSTOCK. 


19

CONCREET 

kunt veranderen? Zeker! Laat de volgende 

generatie werkervaring opdoen in het 

familiebedrijf en informeer ze regelmatig 

over de resultaten, opportuniteiten 

en toekomstplannen. Het vergroot de 

kans dat ze er later ook zelf aan de slag 

willen.” 

“Bedrijfsleiders die niets regelen, 

zetten de toekomst van hun 

onderneming op het spel” 

- ANOUCK BIESMANS - 

“Continuïteit en stabiliteit zijn dé 

pijlers van elk familiebedrijf”, opent 

Anouck Biesmans. “Maar toch zoeken 

ondernemers vaak in de eerste plaats 

een fiscaal gunstige oplossing voor de 

overdracht van hun onderneming. Dat 

vind ik een verkeerde focus. Wie zich 

blindstaart op de fiscaliteit rijdt zich 

helemaal vast.” Hoe het dan wel moet? 

Volgens Biesmans doen bedrijven er 

goed aan zich te concentreren op hun 

kernwaarden. “De primaire doelstelling 

van veel familiebedrijven is de overdracht 

van een gezond bedrijf naar de 

volgende generatie. Mijn advies: zorg in 

de eerste plaats voor continuïteit. Denk 

na over wie het bedrijf in de toekomst 

moet gaan leiden. Het vraagstuk over 

de opvolging is cruciaal.” 

Ondernemers gaan er te gemakkelijk van 

uit dat één van de kinderen het bedrijf 

op termijn wel zal overnemen. Maar die 

vlieger gaat lang niet altijd op, waarschuwt 

Biesmans. “Opvolging binnen 

de familie is helemaal niet zo vanzelfsprekend. 

Uit onderzoek in samenwerking 

met EY blijkt dat amper 20% van 

de studenten van wie de ouders een 

familiebedrijf heeft, eraan denkt om het 

bedrijf ooit over te nemen. Ga er dus niet 

zomaar van uit dat je kinderen je zullen 

opvolgen. Ze hebben vaak andere opties, 

zoals een job in loondienst of de opstart 

van een eigen zaak. Of je hier iets aan 

Assessment 

Biesmans pleit er daarom voor om de 

intenties van mogelijke opvolgers binnen 

de familie zo snel mogelijk in kaart te 

brengen. En net daar wringt het schoentje. 

“In 60% van de gevallen zijn er 

binnen de familie vertrouwensbreuken. 

Die zijn bijna allemaal terug te brengen 

tot communicatieproblemen. Als externe 

partij helpen we een open dialoog op 

gang te brengen. We gaan met alle 

betrokkenen afzonderlijk aan tafel zitten 

en zetten pas daarna groepsgesprekken 

op. Uit die individuele gesprekken blijkt 

dat de verwachtingen van beide generaties 

soms ver uit elkaar liggen. Ouders 

vertrouwen er iets te snel op dat hun 

kinderen wel in hun voetsporen zullen 

treden. Maar als puntje bij paaltje komt, 

liggen de intenties ver uit elkaar. Het is 

niet omdat vader en moeder uitstekende 

zaakvoerders zijn, dat ook zoon- en 

dochterlief ervoor in de wieg gelegd zijn. 

Vandaar dat we soms een assessmentprocedure 

aanraden. Zo gaan we na wie 

écht geschikt is voor de job. De uitkomst 

kan erg verrassend zijn: mogelijk betekent 

het dat je op zoek moet naar een 

externe manager.” 

Familiaal charter 

De verkennende gesprekken resulteren 

idealiter in een zogeheten familiaal 

charter. Zeg maar een schriftelijke 

samenvatting van alle gespreksrondes. 

“Een familiaal charter biedt antwoorden 

op verschillende sleutelvragen met 

betrekking tot de visie op het familiebedrijf. 

Wie gaat het bedrijf leiden? Wat 

met de loonpolitiek van familieleden 

die actief zijn in het bedrijf? Wie mag 

er eigenaar zijn van het bedrijf: alleen 

familieleden of ook externe aandeelhouders? 

Hoe ga je duurzame groei 

creëren? Hoe wordt de eigendom 


doorgegeven aan de volgende generaties? 

Al deze concrete vragen vormen 

de basis van het familiaal charter. Dat 

lijst alle punten op waarover binnen de 

familie consensus bestaat. Iedere partij 

moet het dan ook ondertekenen. Met 

deze intentieverklaring in de hand kan 

je later juridisch bindende documenten 

opstellen, zoals een aandeelhoudersovereenkomst, 

een schenking of een 

testament. Het charter is niet meer dan 

een moreel bindend document. Maar 

precies door het tot stand te brengen, 

kan je de neuzen in dezelfde richting 

doen wijzen en frustraties vermijden.” 

Niets geregeld? 

Biesmans raadt aan om zo snel mogelijk 

werk te maken van een planning. Wie 

niets doet, riskeert chaos. “Denken aan 

zwarte scenario’s is misschien confronterend, 

maar helaas haalt niet iedereen 

de pensioenleeftijd. Bedrijfsleiders 

die vroegtijdig overlijden zonder iets 

geregeld te hebben, zetten de toekomst 

van hun bedrijf op het spel. En dat mag 

je gerust letterlijk nemen. Vergeet niet 

dat in Vlaanderen het tarief van de 

erfbelasting voor partners en kinderen 

tot 27% bedraagt. Dat percentage wordt 

berekend op de waarde van het bedrijf. 

Geen eenvoudig rekensommetje, want 

je moet onder meer rekening houden 

met de latente meerwaarde, bijvoorbeeld 

op onroerend goed. Hoe dan ook: 

27% erfbelasting, dat is één derde van 

je bedrijf. Vaak is dat geld niet beschikbaar. 

Het zou dus best kunnen dat je het 

bedrijf (deels) moet verkopen om met 

de opbrengst de erfbelasting te betalen. 

Dat kan natuurlijk niet de bedoeling 

zijn. Wie niets regelt, loopt een enorm 

risico. Vergis je niet: er zijn nogal wat 

bedrijven die te laat werk maken van de 

overdracht. Gelukkig kunnen bepaalde 

familiebedrijven dan nog genieten van 

een gunstregeling.” 

Gunstregeling 

Ook de overheid moedigt ondernemers 

aan om zo snel mogelijk werk te maken 

van een bedrijfsoverdracht. In de drie 

Belgische gewesten bestaat er een 

“Een familiaal 

charter geeft 

een antwoord 

op verschillende 

sleutelvragen met 

betrekking tot 

de visie op het 

familiebedrijf” 

- ANOUCK BIESMANS - 

gunstregeling voor erf- en schenkbelasting. 

Met de gunstregeling wil de overheid 

het economische weefsel van de 

kmo’s beschermen en de tewerkstelling 

garanderen. De Vlaamse gunstregeling 

is behoorlijk complex. Kort gezegd komt 

het erop neer dat de kinderen en de 

partner onder bepaalde voorwaarden 

maar 3% erfbelasting verschuldigd zijn 

(andere erfgenamen 7%). Schenkingen 

kunnen zelfs helemaal vrijgesteld zijn 

van belasting. Aan die gunstregeling 

koppelt de overheid evenwel strenge 

voorwaarden. Zo moet het onder meer 

gaan om een actieve onderneming in 

familiale handen. Heb je echter een 

groepsstructuur met verschillende 

holdings, dan kan die uit de boot vallen. 

Ook patrimoniumvennootschappen zijn 

uitgesloten, en managementactiviteiten 

worden maar uitzonderlijk aanvaard. 

Zelfs ondernemers die nog niet meteen 

werk willen maken van een bedrijfsoverdracht, 

gaan dus best al eens na 

Deze tips komen goed van pas 

of het bedrijf bij een plots overlijden in 

aanmerking komt voor de gunstregeling. 

Trouwens, wie bij een schenking 

of vererving van het gunstregime heeft 

genoten, moet in de drie volgende jaren 

ook nog aan een aantal voorwaarden 

voldoen. Zo moet de activiteit bijvoorbeeld 

behouden blijven. 

Schenking is definitief 

Het is dus duidelijk dat de overdracht 

van een bedrijf een proactieve aanpak 

vraagt. Vooruitziende bedrijfsleiders 

kunnen zelfs een schenking doen bij 

leven. Daarover bestaan volgens Anouck 

Biesmans veel misverstanden. “Nogal 

wat bedrijfsleiders gaan ervan uit dat 

hun rol na een schenking is uitgespeeld. 

Ten onrechte. Het is niet omdat je een 

schenking doet, dat je niet langer actief 

kunt zijn in je onderneming. Een schenking 

aan de kinderen is wel definitief. Je 

kunt ze niet herroepen, zoals dat bij een 

testament wel het geval is. Vandaar dat 

schenkers vaak voorwaarden inbouwen. 

Zo kan een bedrijfsleider bedingen dat 

hij de vruchten (dividenden) voorbehoudt, 

dat de aandelen in de familie 

moeten blijven en dus niet terecht mogen 

komen in de huwelijksgemeenschap 

van de kinderen. Ook kan de ondernemer 

de zeggenschap over de aandelen 

van het familiebedrijf regelen in een 

burgerlijke maatschap of een stichting 

administratiekantoor. Deze opties moeten 

allemaal op maat van de familie en 

het familiebedrijf worden uitgewerkt. 

Ook het nieuwe erfrecht verruimt de 

mogelijkheden om binnen de familie 

regelingen te treffen over de overdracht 

van het familiebedrijf.” 

• Ga een open gesprek aan met alle betrokkenen 

• Ga na wie in de zaak wil stappen en wie niet 

• Maak afspraken over de aandelen 

• Stel een familiaal charter op 

• Profiteer van de gunstregeling inzake erf- en schenkbelasting 

• Ga na of een schenking een goede oplossing is voor jouw bedrijf 

• Een bedrijfsoverdracht is maatwerk: vraag raad aan een expert 


21

PRAKTISCH 

SPORTNETWORKING: 

SCOREN 

OP ALLE 

TERREINEN 

Je professioneel netwerk uitbreiden, nieuwe leads 

binnenhalen, deals sluiten, … : je kunt het proberen via 

sociale media, met advertenties of door mailings uit te 

sturen. Maar de allerbeste en efficiëntste manier is nog altijd 

persoonlijk contact. En daarom is (sport)hospitality een 

onbetaalbare marketingtool. Dat heeft D’hondt Insurance 

heel goed begrepen. 

TEKST: HANNES DEDEURWAERDER. FOTOGRAFIE: DAVID BARBE. 

Hospitality in de Jupiler Pro League is big business: recent 

onderzoek van UAntwerpen toonde aan dat de economische 

waarde ergens tussen de 63 en 72 miljoen euro per seizoen 

ligt. Klanten gaan nu eenmaal steeds vaker op zoek naar een 

‘beleving’, en daar komt de hospitality experience tijdens een 

voetbalwedstrijd mooi aan tegemoet: sport op hoog niveau, 

comfortabele omstandigheden, catering op maat, … Kortom, 

de ideale setting om zaken te doen of toch zeker interessante 

contacten te leggen. 

Hospitality als ideaal netwerkmoment 

D’hondt Insurance zet bewust actief in op netwerken. Zo zijn er 

de hospitalityprogramma’s tijdens de thuiswedstrijden van Club 

Brugge en SV Zulte Waregem. Bij beide clubs heeft D’hondt Insurance 

een hospitality formule met een tafel voor respectievelijk 

twaalf en tien genodigden. Bij Club Brugge al voor het vijfde jaar 

op rij, de samenwerking met Essevee gaat zijn tweede seizoen in. 

Daarnaast werd met Six Degrees een top-networkingevent uitgebouwd. 

Tijdens deze netwerklunches (in Waregem, Brugge en 

Antwerpen) nodigen vijf medepartners elk twee kmo-zaakvoerders 

mee aan tafel uit. Zo hebben alle genodigden op het einde 

van de middag contact met elkaar gelegd. 


Eli Maertens, Account Manager 

bij Club Brugge 

HOSPITALITY: QUÉ? 

Hospitality is een formule of een set van formules 

die een club of organisatie aan bedrijven 

aanbiedt en hen op die manier helpt om netwerkmomenten 

voor hun klanten of prospecten 

te organiseren. Zo kunnen die in een informele 

context contacten leggen of mogelijke zakendeals 

bespreken of zelfs bevestigen. Doorgaans gebeurt 

dit in een exclusief en ontspannend kader, en met 

voldoende aandacht voor catering. 

Het ultieme doel van hospitality is altijd om wederzijdse 

voordelen op te bouwen, als een vorm 

van onbetaalbare marketing. Wil je als bedrijf in 

een hospitalityprogramma stappen, dan volstaat 

het meestal om het commerciële team of de 

verantwoordelijke van de betrokken organisatie 

te contacteren. Als gouden regel bij de keuze van 

hospitalityprogramma’s geldt dat je best op zoek 

gaat naar formules op maat van je doelpubliek. 

Hoe diverser dat is, hoe groter de flexibiliteit 

moet zijn. Zowel de bakker om de hoek als de 

raad van bestuur van een grote kmo moeten een 

evenement elk op hun manier kunnen bijwonen. 

Jonas Dejager, Marketing & Business Development 

Manager D’hondt Insurance 


23 

Tyas Kastelijn, Commercieel Manager-Business 

Developer SV Zulte Waregem

PRAKTISCH 

“Voetbal is dé volkssport bij uitstek en de 

belangrijkste bijzaak ter wereld. De ideale 

gelegenheid om elkaar in een informeel 

kader beter te leren kennen” 

- JONAS DEJAGER - 

Beleving op maat 

“Met onze voetbalhospitality willen we 

in de eerste plaats onze klanten trakteren 

op een mooie all-inervaring”, 

steekt Jonas Dejager, Marketing & Business 

Development Manager bij D’hondt 

Insurance, van wal. “Tegelijk krijgen wij 

als verzekeringsmakelaar de kans om 

klanten en prospecten te ontmoeten in 

een context waar het niet meteen over 

business hoeft te gaan. Er wordt iets 

gegeten en gedronken, er is een match 

bezig, de partner is erbij, … Helemaal 

anders dan een kantooromgeving waar 

we bijna uitsluitend en meteen over 

verzekeringen praten. Waarom voetbal? 

Heel eenvoudig: het is de volkssport bij 

uitstek en de belangrijkste bijzaak ter 

wereld. (lacht) De ideale gelegenheid 

om elkaar in een informeel kader beter 

te leren kennen. Sport, maar zeker 

voetbal, is voor ons dé facilitator voor 

succesvol netwerken.” 

Hospitality is voor D’hondt Insurance nog 

belangrijker geworden sinds beslist werd 

om de volledige particuliere portefeuille 

los te laten en voortaan louter op b2b te 

focussen. Visibility is met andere woorden 

niet langer de prioriteit, persoonlijk contact 

met zakelijke partners en prospecten 

des te meer. “Daarom gaan wij resoluut 

voor mooie hospitalityprogramma’s, zoals 

Club Brugge en SV Zulte Waregem die 

aanbieden. Mooi meegenomen is dat in 

het Regenboogstadion zwaar geïnvesteerd 

wordt. Zo gaat in januari 2018 een nieuwbouw 

met elf skyboxen open en hoopt Club 

Brugge tegen 2021 in een volledig nieuwe 

voetbaltempel te spelen. Die zullen de beleving 

voor onze genodigden naar een nog 

hoger niveau tillen. En zo hebben we een 

nog aantrekkelijker verhaal om onze tafel 

te vullen. Dat is niet altijd even evident: 

veel mensen zijn drukbezet en reserveren 

het weekend voor hun gezin. Club en Essevee 

leveren echter topkwaliteit, zodat 

onze genodigden graag komen – zelfs al 

zijn het geen supersportfanaten.” 

Tyas Kastelijn, Commercieel Manager-Business 

Developer bij SV Zulte Waregem, 

erkent dat hospitality heel belangrijk 

is voor de club. “Wij hebben het 

geluk in een rijke regio met veel bedrijfsactiviteit 

te zitten – de bijnaam ‘Texas van 

Vlaanderen’ komt niet uit de lucht vallen. 

Bedrijven willen vandaag belevingen 

op maat van hun klanten of prospecten 

aanbieden. Daarbij investeren ze steeds 

bewuster: ze betalen niet meer voor een 

vaag avontuur, maar willen garanties dat 

hun investering een maximale return zal 

opleveren. Daar zetten wij op in met een 

aanbod in de vorm van een piramidesysteem. 

Alles kan, van een wedstrijd gecombineerd 

met een broodje tot volledige 

viparrangementen met sterrencatering. 

Wij proberen kleine én grote klanten op 

dezelfde manier te servicen, omdat de 

ervaring ons heeft geleerd dat bedrijven 

die op een bepaalde locatie succesvol 

zaken met elkaar hebben gedaan, naar 

die locaties blijven terugkomen. De thuiswedstrijden 

van SV Zulte Waregem zijn 

zo tot het grootste zakelijke netwerkevent 

van de regio uitgegroeid.” 


Onderscheidende aanpak 

Eli Maertens is Account Manager bij Club 

Brugge. Zijn ambitie is vooral arrangementen 

uit te werken waarmee de club 

zich kan onderscheiden van de andere 

ploegen. “Businessseats zijn klassieke 

hospitalityproducten die je bij nagenoeg 

elke sportwedstrijd van niveau vindt. Wij 

onderscheiden ons door een beperkt, 

maar gesegmenteerd assortiment aan te 

bieden. Zowel qua prijs als kwaliteit, zodat 

élke ondernemer – van de lokale bakker 

tot onze hoofdsponsor Daikin – iets 

op maat van zijn gasten of klanten vindt. 

“Per seizoen ontvangen wij zo’n 25.000 

vips en 450 bedrijven uit diverse sectoren. 

Binnen die bedrijven hebben we 645 

unieke contacten, waaronder heel wat 

beslissingsnemers, zoals marketingmanagers 

en zaakvoerders. De bouwsector 

is bij ons heel sterk vertegenwoordigd en 

uiteraard is dat voor D’hondt Insurance 

heel interessant. Zij kozen mede daarom 

voor een kwalitatief sterk product in de 

nok van het stadion – een vaste loge met 

Premium Table voor twaalf personen, inclusief 

catering. Voor het hele seizoen en 

de play-offs.” 

“Mensen moeten 

hier met een goed 

gevoel buitenkomen. 

En in het ideale geval 

hebben ze ook een 

goede match gezien” 

- ELI MAERTENS - 

• WIN • 

ALS VIP NAAR 

CLUB BRUGGE OF 

ZULTE WAREGEM? 

Surf naar www.dhondtinsurance.be/wedstrijd 

Club Brugge pakte in 2016 de titel en sloot 

de vorige campagne af op plaats 2. Hebben 

die goede resultaten de hospitalityprogramma’s 

een boost gegeven? “Het speelt 

uiteraard in ons voordeel, maar eigenlijk 

zou het geen invloed mogen hebben. Onze 

commerciële activiteit moet zodanig kwalitatief 

en professioneel zijn dat niet de sportieve 

prestaties de doorslag mogen geven. 

Het belangrijkste is dat mensen een positief 

gevoel overhouden aan hun hospitalityervaring. 

En in het ideale geval hebben ze ook 

een goede match gezien.” 

Vriend of vijand? 

Een partnership met twee West-Vlaamse 

eersteklasseclubs, levert dat geen problemen 

op tijdens de onderlinge duels? “Absoluut 

niet”, lacht Jonas. “Integendeel, de 

sfeer aan tafel is dan echt heel tof, met 

onder meer een pronostiek. En elkaar een 

beetje plagen, hoort er eenmaal bij, zeker 

omdat iedereen weet dat onze zaakvoerder 

Kurt D’hondt een blauw-zwart hart 

heeft. Maar wees gerust: we beschouwen 

Essevee als een even waardevolle partner 

en vonden het fantastisch dat de ploeg vorig 

jaar de beker won.” ● 

VIJF TIPS OM (NOG BETER) TE NETWERKEN 

Vergis je niet: netwerken is een kunst. Maar dan wel een kunst die je perfect onder 

de knie kunt krijgen. Zeker met deze tips. 

1 2 3 4 5 

ONBEKEND IS 

ONBEMIND 

Probeer tijdens een 

netwerkmoment aan 

de praat te raken met 

onbekenden. Daar 

liggen vaak de grootste 

opportuniteiten. 

En die dreig je mis 

te lopen als je alleen 

maar in de buurt van 

de usual suspects 

blijft. 

DOE VOORAF WAT 

RESEARCH 

Uiteraard kan je je 

altijd laten verrassen, 

maar probeer je toch 

op voorhand wat 

in te werken in de 

achtergrond van je 

tafelgenoten. Op die 

manier kan je gerichter 

netwerken. 

WEES OP DE 

HOOGTE VAN 

DE RANKING 

Netwerken in de marge 

van een sportwedstrijd? 

Het kan nooit 

kwaad om minstens 

te weten waar beide 

ploegen in het klassement 

staan en wie 

de sterspelers zijn. Zo 

raak je gemakkelijker 

aan de praat. 

DAAG JEZELF UIT 

Trek met concrete 

doelen naar het netwerkmoment 

en werk 

ernaartoe. Neem jezelf 

bijvoorbeeld voor 

om tien visitekaartjes 

te scoren, of drie 

concrete afspraken te 

maken. 

ONDERHOUD JE 

NETWERK 

Netwerken eindigt 

niet na het event. De 

gelegde contacten 

moet je ook onderhouden. 

Volg ze op met 

een e-mail, maak een 

afspraak, … Kortom, 

verzilver het potentieel 

en zet je informele contacten 

om in relaties. 


25

BEELDSPRAAK 

OPGELIJND 

Woensdag 16 augustus, 18.00 uur. Het wagenpark van Verhelst Logistics 

poseert voor de lens van de fotograaf. 65 vrachtwagens op 

een rij. Even uitrusten voor ze weer aan de slag gaan. Dag na dag, 

jaar in jaar uit zijn ze onderweg in heel Europa, maar net zo goed 

in de eigen regio. Samen leggen ze 5.850.000 kilometer per jaar af 

en sturen chauffeurs ze tot in de verste uithoeken van ons continent. 

De rode draad door hun dagelijkse missie? De klant ontzorgen 

door de levering van hem over te nemen. Zo kan hij zich voluit 

concentreren op zijn kernactiviteit. Een aanpak die loont, want de 

voorbije jaren kende Verhelst Logistics een sterke groei. En het plafond 

is nog niet bereikt, nu onlangs de IT-structuur volledig werd 

vernieuwd: trekkers werden uitgerust met nieuwe boordcomputers, 

gekoppeld aan een nieuw Transport Management Systeem. Het 

is de garantie dat Verhelst Logistics ook in de toekomst synoniem 

blijft staan voor hoogstaande transportdiensten. 



27

Connectus B2B Center Gits 

Bruggesteenweg 356 

8830 Gits 

T. +32 51 22 22 21 

info@connectus.be 

Durf gerust. 

Met Allianz aan je zij. 

www.allianz.be 

Verzekeringen 

Allianz Benelux n.v. – Lakensestraat 35 – 1000 Brussel – Tel.: +32 2 214.61.11 – www.allianz.be – BTW: BE 0403.258.197 – RPR Brussel – Verzekeringsmaatschappij toegelaten door de NBB 

(Nationale Bank van België) onder codenummer 0097 om alle takken “Leven” en “niet-Leven” te beoefenen – NBB Hoofdzetel: de Berlaimontlaan 14, 1000 Brussel, www.nbb.be 

Verantwoordelijke uitgever: G. Deschoolmeester – Lakensestraat 35 – 1000 Brussel – Tel. : +32 2 214 61 11 – 17AUG163

RONDETAFEL 

“JE ZAL MAAR JE 

VERHAKKELDE 

VRACHTWAGEN ZIEN 

OPDUIKEN IN HET 

JOURNAAL…” 

Met de vlam in de pijp scheur ik door 

de Brennerpas, met mijn dertig tonnen 

diesel, ver van huis, maar in mijn sas… 

Het avontuurlijke truckersleven waar de 

Nederlandse artiest Henk Wijngaard zo 

lyrisch over zong, is verleden tijd. Anno 

2017 staat de transportsector onder 

enorme druk. Schadepreventie komt 

daarbij steeds nadrukkelijker in beeld. 

Minder ongevallen, dat betekent minder 

kosten, lagere verzekeringspremies en 

een beter imago. Maar hoe begin je 

eraan? Transporteurs Frank Thys en Briek 

Verhelst en verzekeringsmakelaar Kurt 

D’hondt staken de koppen bij elkaar. 


29

RONDETAFEL 

FRANK THYS 

Gedelegeerd bestuurder van Tanktransport 

Thys en Cleaning Thys, Merksem. 

Gespecialiseerd in het vervoer van 

vloeibare levensmiddelen in de Benelux, 

Frankrijk, Denemarken en Spanje. 

Vloot van 60 voertuigen. 

www.tanktransport-thys.com 

KURT D’HONDT 

Gedelegeerd bestuurder van D’hondt Insurance, 

verzekeringsmakelaar in Brugge en 

Mortsel. 

Gespecialiseerd in transportverzekeringen: 

ruim 5000 trekkers in portefeuille. 

Zetten sterk in op digitalisering: ontwikkelden 

in 2002 Mobility, een onlineplatform 

om vloten te beheren. 

Nieuwe tool SAFE-T verzamelt schadestatistieken 

en brengt rijgedrag chauffeurs in kaart. 

30 

I SURE I D’HONDT INSURANCE 

BRIEK VERHELST 

Bestuurder van Verhelst Logistics, de logistieke 

tak van de Verhelst Groep, vierde generatie van 

familiebedrijf uit Oudenburg. 

Groep telt 750 medewerkers, goed voor een 

omzet van 225 miljoen euro. 

Gediversifieerde vloot van 140 voertuigen, waaronder 

kippers, bulkciternes en binnenladers. 

30 tot 40% van het transport is voor eigen 

rekening. 

www.verhelstlogistics.be 

www.verhelst.be

“Mijn boodschap aan onze chauffeurs 

is simpel. Drink gerust een pintje in het 

weekend, maar zorg er wel voor dat je 

bloednuchter achter het stuur kruipt.” 

- FRANK THYS - 

Schade vermijden is makkelijker gezegd 

dan gedaan. Hoe pakken jullie deze uitdaging 

concreet aan? 

Briek: “Bij ons begint preventie al bij 

de aanwerving. Iedere nieuwe kandidaat-chauffeur 

onderwerpen we aan een 

test. Ook chauffeurs met 25 jaar ervaring. 

Ze moeten allemaal een parcours van 

twee uur afleggen en eenvoudige manoeuvres 

doen: parkeren, achteruit rijden, over 

de smeerput rijden. Ik garandeer u: je haalt 

de goede er zó uit. Vroeger was dat anders: 

het volstond om vijf jaar een rijbewijs 

te hebben om achter het stuur plaats 

te mogen nemen. Maar die aanpak was 

soms desastreus. Ik spreek uit ervaring: 

we hebben enkele vervelende incidenten 

meegemaakt met jongens die helemaal 

niet konden rijden. Daar sta je dan, met 

je snelle aanpak. Nu werken we met een 

evaluatieformulier. Nieuwe chauffeus krijgen 

een proefcontract, dat verschillende 

keren verlengd wordt. Pas daarna geven 

we ze een vast contract.” 

Frank: “Briek heeft 200% gelijk wanneer 

hij inzet op de aanwerving van 

goede chauffeurs. Maar bij preventie 

is er ook een technisch luik. Het is een 

en-enverhaal. Wij investeren fors in 

alle mogelijke technologieën die de 

veiligheid helpen verhogen. Zo kopen 

we telkens het volledige safetypakket 

aan, zowel bij Volvo als Scania. Al onze 

trucks zijn uitgerust met een alcoholslot, 

ook al is dat nog niet verplicht. Dat 

kost amper 1000 euro, verwaarloosbaar 

op een combinatie van 200.000 euro. 

We moeten daar eerlijk in zijn: alcohol 

is een ernstig probleem. En niet alleen 

bij buitenlandse truckers, geloof me. 

Onlangs toonde een televisiereportage 

hoe chauffeurs zich in benzinestations 

gingen bevoorraden met sixpacks bier. 

Angstaanjagende beelden zijn dat. 

Mijn boodschap aan onze chauffeurs is 

simpel. Drink gerust een pintje in het 

weekend, maar zorg er wel voor dat je 

bloednuchter achter het stuur zit.“ 

Is dat niet de achillespees van alle 

preventiemaatregelen? Je moet je 

chauffeurs meekrijgen, anders werkt 

het niet… 

Frank: “Sowieso. Op kantoor kan je de 

beste strategieën uittekenen, maar als 

je chauffeurs niet meewillen, sta je 

nergens. Daarom geloof ik in het verzamelen 

van zoveel mogelijk relevante 

gegevens. Het is pas door mensen te 

confronteren met de naakte cijfers dat 

je ze aan je kant krijgt. Rijstijl, verbruik, 

slijtage, onderhoud, veiligheid, ... Alles 

hangt met elkaar samen. Het is aan ons 

om onze chauffeurs ervan te overtuigen 

dat ze bijvoorbeeld vroeger moeten 

afremmen wanneer de verkeerslichten 

op rood staan. Onderzoek toont aan dat 

je daarmee veel tijd kunt winnen. En 

bovendien verbruik je minder. Alleen 

zien onze chauffeurs dat anders. De 

meesten denken nog altijd dat optrekken 

en stoppen het snelste is. Maar de 

praktijk spreekt dat tegen. Vandaar dat 

ecodriving of zuinig rijden zo belangrijk 

is, het maakt zelfs deel uit van het 

preventieluik.” 

Briek: “Eén van onze chauffeurs heeft 

een cursus ecodriving gevolgd bij Volvo 

en traint op zijn beurt al onze andere 

truckers. Ik geloof in die aanpak. Onze 

eigen mensen hebben nu eenmaal meer 

autoriteit dan een externe chauffeur. 

Het mooie is dat die chauffeur zich 

spontaan kandidaat heeft gesteld. Hij 

vond dat we beter konden doen op het 

vlak van veiligheid en verbruik. Die man 

wordt de link tussen onze dispatch en 

onze chauffeurs. Hij neemt het preventieverhaal 

op zich. Hij gaat de statistieken 

grondig uitpluizen en kijken wie 

het beste scoort. De zuinigste chauffeur 

wordt onze benchmark: hij zal als voorbeeld 

dienen voor de anderen. Het is 

de bedoeling dat we deze oefening elke 

maand opnieuw maken. Op die manier 

willen we zuinig rijden in onze cultuur 

inslijpen. Het moet een automatisme 

worden.” 

Frank: “Ik denk trouwens dat rijgedrag 

alleen maar aan belang wint. Waarom? 

Omdat je vandaag al superzuinige 

motoren hebt. Er is op dat vlak weinig 

progressiemarge. Uiteindelijk heeft de 

chauffeur het eindverbruik dus voor een 

groot stuk zelf in de hand. Opmerkelijk 

is ook dat we het verbruik na een 

rijopleiding spectaculair zien dalen, 

maar dat effect na een tijdje weer zien 

verdwijnen.” 

Briek: “Ecodriving kost misschien veel, 

maar het heeft wel een rechtstreekse 

impact op je rendement. Het rekensommetje 

is simpel: als elke chauffeur 2 à 3 

liter minder verbruikt per 100 kilometer 

minder verbruikt, dan bespaar je handenvol 

geld. Ik investeer daar graag in, 

het betaalt zichzelf terug.” 


31

RONDETAFEL 

“Ecodriving kost 

misschien veel, maar 

het heeft wel een 

rechtstreekse impact 

op je rendement. 

Het rekensommetje 

is simpel: als elke 

chauffeur één liter 

per 100 kilometer 

minder verbruikt, 

dan bespaar je 

handenvol geld” 

- BRIEK VERHELST - 

Kurt: “Je moet het preventieverhaal verankeren 

in je dagelijkse werking. Het mag 

geen verplicht nummertje worden dat 

je één keer per jaar uitvoert. Met SAFE-T 

hebben we een softwarepakket ontwikkeld 

dat de chauffeur permanent confronteert 

met zijn rijgedrag. We registreren 

drie zaken. Eén: de schadegevallen van 

de voorbije jaren en vooral hun oorzaken. 

Twee: het functioneren van de chauffeur, 

zoals stiptheid en het correct invullen van 

de vrachtbrief. Drie: zijn rijstijl. Voor dat 

laatste baseren we ons op de gegevens 

van de boordcomputer. We lezen een vijftal 

variabelen uit. Zo focussen we op het 

verbruik, de gemiddelde remafstand, het 

aantal noodstopprocedures, …Dat levert 

een helder beeld op van het rijgedrag.” 

Met Safe-T heeft D’hondt Insurance een 

preventietool ontwikkeld speciaal voor 

de transportsector. Waarom hebben 

jullie daar werk van gemaakt, Kurt? 

Kurt: “We zaten al langer op een grote 

berg gegevens. Vergeet niet dat we in 

2002 Mobility gelanceerd hebben, ons 

onlineplatform voor vlootbeheer. Daar 

zaten al veel data in over dekkingen en 

schade. Het was de transportsector zelf 

die ons signalen gaf dat het tijd was 

voor actie. Vergeet niet dat de verzekeringsmarkt 

erg klein geworden is. Toen 

ik begon, waren er twintig maatschappijen 

die de burgerlijke aansprakelijkheid 

voertuigen verzekerden, vandaag 

kan je bij amper vijf verzekeraars 

terecht. Dat beperkte aanbod vertaalt 

zich in hogere premies. Wat zien we 

vandaag? Dat er minder schadegevallen 

zijn, maar wél met grotere schadebedragen. 

De smart phone is één van 

de hoofdschuldigen. Tweeten, mailen, 

filmen, ... aan afleidingen achter het 

stuur geen gebrek.” 

Frank: “Tja, eigenlijk zouden we moeten 

verhinderen dat chauffeurs berichten 

kunnen verzenden. Al besef ik dat dit niet 

makkelijk is: we moeten ze natuurlijk ook 

kunnen bereiken. We zouden hier een 

passend technisch antwoord op moeten 

kunnen vinden.“ 

Briek: “Mijn conclusie is simpel: wie minder 

ongevallen heeft, kan lagere premies 

bedingen. Dat is de essentie van preventie. 

Op die manier creëer je een budget 

waarmee je de beste chauffeurs kunt 

belonen. Je kunt ze bijvoorbeeld bioscooptickets 

geven, of ze trakteren op een 

etentje. Ik vind dat we goede chauffeurs 

in de bloemetjes moeten zetten.” 

Persoonlijke touch 

Het is inderdaad belangrijk om er een 

positief verhaal aan vast te knopen. 

Enkel meekijken in de cabine van de 

chauffeur werkt misschien niet... 

Kurt: “Het probleem is dat mensen 

snel vergeten. Maar als je constant met 

de neus op de feiten gedrukt wordt, 

dan ga je je gedrag na verloop van tijd 

veranderen. Het is niet verkeerd om je 

chauffeur te wijzen op wat hij goed en 

slecht doet.” 

Briek: “Daar ben ik het mee eens. Al 

vind ik wel dat je er voldoende tijd voor 

moet nemen. Je moet issues persoonlijk 

aankaarten. Om de zoveel maanden 

roepen we iedereen een keertje binnen. 

Die persoonlijke touch is belangrijk. 

Anders komt de relatie met je chauffeurs 

onder druk te staan. Vergeet niet 

dat het vandaag moeilijk is om goede 

mensen te vinden. Het avontuurlijke is 

verdwenen. Vandaag wil iedereen tijdig 

thuis om het gezinsleven en hobby’s te 

combineren met hun job als chauffeur. 

Het beroep van trucker moet dringend 

weer sexy worden.” 

Kunnen zelfrijdende trucks soelaas 

bieden? Ze zouden het aantal ongevallen 

drastisch kunnen verminderen… 

32 

I SURE I D’HONDT INSURANCE

Frank: “Ik geloof niet in trucks zonder 

chauffeurs. Op snelwegen kan het nog 

lukken, maar wat als je de gewestweg 

opdraait? Met de technische opties die 

nu al bestaan, vermijden we heel wat 

schades. Ik ga ervan uit dat er minder 

kop-staartaanrijdingen zijn. Klopt dat, 

Kurt?” 

Kurt: “Dat valt tegen. Voertuigen mogen 

dan wel uitgerust zijn met een automatisch 

noodremsysteem, voorlopig 

vertaalt zich dat niet in lagere schadestatistieken. 

Nogmaals, de smartphone 

is het probleem.” 

Frank: “Toch staat men al erg ver. 

Kijk maar naar de dodehoekspiegel en 

systemen die het veranderen van rijvak 

veiliger maken. Dit zijn geen gadgets, 

maar zaken die het verschil maken. Wat 

mij betreft mag dit verplicht worden in 

heel Europa.” 

Briek: “We zijn al jaren bezig met de 

dodehoekspiegel. We zetten ook in op 

bewustmaking en bezoeken daarvoor 

scholen, waar we onze trucks tonen 

aan de kinderen. Misschien kunnen we 

daar al jongeren warm maken voor een 

job als chauffeur. Ik denk trouwens dat 

de chauffeur van de toekomst op bepaalde 

plaatsen handenvrij zal kunnen 

rijden en daardoor andere taken zal 

kunnen doen.” 

Frank: “Dat geloof ik ook. Een chauffeur 

wordt meer een bediende, die 

administratie op zich zal nemen, die 

z’n eigen agenda bijhoudt en papierwerk 

regelt. Hij zal ook ondersteund 

worden door allerlei technologische 

snufjes. Maar toch zal hij z’n aandacht 

op de weg moeten blijven houden, 

geloof me. Verder denk ik ook dat we 

werk moeten maken van een gezonde 

levensstijl. Chauffeurs eten en leven 

niet altijd even gezond. Je moest eens 

zien welk voedsel er beschikbaar is in 

de wegrestaurants. De kwaliteit is vaak 

ondermaats. Ik denk dat we hier ook 

aandachtiger moeten zijn.” 

Kurt: “Preventie verdient inderdaad 

een brede aanpak. Het gaat heus niet 

alleen om het bedingen van goedkopere 

premies. Een schadegeval kost 

trouwens meer dan je denkt. Naast de 

directe lichamelijke of materiële schade, 

riskeer je ook bedrijfsstilstand. En 

dan zwijg ik nog over de imagoschade. 

Je zal als transporteur maar je verhakkelde 

vrachtwagen zien opduiken in het 

journaal. Uit onderzoek blijkt dat die 

onrechtstreekse schade drie keer groter 

is dan de oorspronkelijke impact.” 

Briek: “Wij gebruiken de brieven van 

het SAFE-T-pakket. Chauffeurs die in de 

fout zijn gegaan, krijgen een persoonlijke 

brief in de bus. Met een beetje geluk 

opent vrouwlief de envelop. Dan wordt 

het incident ook thuis een gespreksonderwerp. 

Zo bouw je een dossier op 

waar je later, mocht dat nodig zijn, naar 

kunt verwijzen. We doen dat niet agressief, 

maar ik vind wel dat je chauffeurs 

moet aanspreken op hun gedrag. Nogmaals: 

het hoeft niet negatief te zijn. 

Als transporteur moet je je menselijke 

gelaat tonen.” 

Kurt: “Juist. De boodschap moet zijn: 

een ongeval passeert niet zomaar. 

Je komt er niet mee weg. Het is een 

moment dat je moet aangrijpen om je 

veiligheid te verbeteren.” 

“De boodschap moet zijn: een ongeval 

passeert niet zo maar. Je komt er niet 

mee weg. Het is een moment dat je moet 

aangrijpen om je veiligheid te verbeteren.” 

- KURT D’HONDT - 

We hadden het er al over, maar hoe kunnen 

we het beroep weer sexy maken? 

Frank: “Bij ons ligt de gemiddelde leeftijd 

op vijftig. Dat betekent dat wij binnenkort 

in de problemen kunnen komen. 

Daarom investeren wij in comfortabele 

trucks. Vandaag zijn dat luxueuze salons 

met alles erop en eraan. Er is een ijskast, 

de cabines worden ’s nachts gekoeld of 

verwarmd, … Het comfort is nu al top, 

daar kunnen we nog weinig aan toevoegen. 

Vraag is hoe we de jeugd terug op 

de baan krijgen?“ 

Briek: “Dit is de ideale job voor jongeren 

die niet willen verder studeren. Je kunt 

beginnen op 19 jaar en verdient meer dan 

mooi je boterham. Met het beroep van 

trucker is niets mis, maar het beroep van 

trucker moet dringend weer sexy worden. 

Toch vinden veel mensen het minderwaardig, 

maar het is toch logisch dat niet iedereen 

weggelegd is voor de hogeschool of de 

universiteit? Al geef ik toe dat de impact 

op het sociaal leven van een chauffeur niet 

te onderschatten is. Ik ken er die al dertig 

jaar gaan slapen om 7 uur ’s avonds en om 

2 uur ’s nachts opstaan. Chapeau!” ● 


33

UPDATE 

NIEUW 

VERZEKERD 

(VER)BOUWEN 

Aannemers, dakdekkers, installateurs van ramen en deuren, 

studieen ingenieursbureaus, opgelet! Op 1 juli 2018 wordt 

een polis die u indekt tegen uw tienjarige aansprakelijkheid 

verplicht. Tot nog toe was die verplichting er alleen voor 

architecten. Paul Van Buggenhout, manager bij Allianz 

Insurance, gidst ons door de nieuwe wet. 

TEKST: DIRK BLIJWEERT. FOTO: THINKSTOCK 


35

UPDATE 

Ons Burgerlijk Wetboek vertoont 

tot op de dag van vandaag 

nog altijd sporen van de 

Code Napoléon. Zo stelde de 

Franse generaal onder meer 

dat aannemers tien jaar 

aansprakelijk zijn voor hun 

bouwwerken. In artikel 1792 

van ons Burgerlijk Wetboek 

wordt dat: 

“Indien een gebouw dat tegen 

een vaste prijs is opgericht, 

geheel of gedeeltelijk 

teniet gaat door een gebrek 

in de bouw, zelfs door de ongeschiktheid 

van de grond, 

zijn de architect en de aannemer 

daarvoor gedurende 

tien jaar aansprakelijk.” 

Het spreekt voor zich dat de 

architect of de aannemer niet 

voor eender welke schade 

moeten opdraaien. De aansprakelijkheid 

geldt alleen 

voor die schade die de stabiliteit 

van het gebouw in gevaar 

brengt. In de praktijk is louter 

esthetische schade uitgesloten. 

Voor een scheur in het 

stucwerk kan de architect bijvoorbeeld 

niet aansprakelijk 

gesteld worden. 

Niet langer alleen voor 

architecten 

Vandaag zijn enkel architecten 

verplicht om zich tegen 

de tienjarige aansprakelijkheid 

te verzekeren. Andere 

partijen die bij een bouwproject 

betrokken zijn, zoals 

aannemers, waren tot dusver 

wel aansprakelijk, maar 

moesten daarvoor geen polis 

af te sluiten. Daar komt 

volgend jaar verandering in. 

Paul Van Buggenhout legt uit 

waarom. “Architecten waren 

de enigen die een verplichte 

verzekering hadden. Hun 

aansprakelijkheid werd daar- 

“De verzekeringsplicht geldt 

voor alle werken waarvoor een 

stedenbouwkundige vergunning 

nodig is” 

- PAUL VAN BUGGENHOUT - 

door vaker aangesproken dan 

die van aannemers. Om die 

ongelijkheid weg te werken, 

zullen alle partijen die bij 

een bouwproject betrokken 

zijn vanaf 1 juli 2018 een verplichte 

verzekering moeten 

afsluiten die hun tienjarige 

aansprakelijkheid dekt. In de 

praktijk gaat het niet alleen 

om aannemers, maar ook om 

dienstverleners zoals studieen 

ingenieursbureaus. Vallen 

buiten de wet: bouwpromotoren 

en projectontwikkelaars.” 

Voor nieuwbouw en 

renovaties met woonfunctie 

Voor alle duidelijkheid: de 

nieuwe wet geldt alleen voor 

de bouw van woningen of ge- 

bouwen die hoofdzakelijk voor 

wonen bestemd zijn. Een kantoorgebouw 

met een beperkte 

woonruimte valt dus buiten 

het toepassingsgebied. Net 

als ziekenhuizen of woonzorgcentra. 

“De verzekeringsplicht 

geldt zowel voor nieuwbouw 

als voor verbouwingen en 

renovaties, en dat voor alle 

werken waarvoor een stedenbouwkundige 

vergunning nodig 

is”, zegt Paul Van Buggenhout. 

“De reglementering is 

evenwel allesbehalve eenduidig 

omdat het om een regionale 

bevoegdheid gaat. Op www. 

ruimtelijkeordening.be vind je 

nuttige informatie. Wil je absolute 

zekerheid? Loop dan langs 

bij de dienst ruimtelijke ordening 

van je gemeente. “ 


2.000 euro premie, 

2.500 euro vrijstelling 

Hoe hoog de premie zal liggen, 

is momenteel nog niet 

duidelijk. Paul Van Buggenhout 

schat dat die voor een 

globale polis minstens 2000 

euro zal bedragen. “In ieder 

geval hangt de premie 

af van de heropbouwwaarde 

van de woning. Logisch, want 

de aangerichte schade moet 

volledig vergoed worden. Ben 

je betrokken bij de bouw van 

een woning van minder dan 

500.000 euro? Dan moet je je 

verzekeren voor de effectieve 

waarde van de wederopbouw 

van de woning. Werk je als 

aannemer aan een woning 

van 350.000 euro, dan moet 

je je voor dat exacte bedrag 

verzekeren. Voor woningen 

met een wederopbouwwaarde 

boven 500.000 euro geldt 

een soepelere regeling. Je 

hoeft dan geen rekening te 

houden met de werkelijke opbouwwaarde 

van de woning. 

Het volstaat een verzekering 

af te sluiten voor minstens 

500.000 euro. Vergeet niet 

dat er ook een wettelijke vrijstelling 

is van 2500 euro. “ 

? 

GEVOLGSCHADE 

De basiswaarborg voorziet 

in de vergoeding van 

de bouwheer voor materiële 

schade aan de delen 

van het bouwwerk die in 

het kader van de tienjarige 

aansprakelijkheid worden 

gecontroleerd door 

het controleorganisme. Er 

bestaan ook bijkomende 

waarborgen en uitbreidingen 

die betrekking 

hebben op schade aan 

derden, aan buren, aan 

delen van het bouwwerk 

die niet worden gecontroleerd 

door het controleorganisme, 

op immateriële 

schade geleden door de 

bouwheer. 

“Bij werken zijn vaak 

verschillende aannemers 

betrokken. Iedere aannemer kan 

zijn eigen aansprakelijkheid 

verzekeren, maar een globale 

polis die iedereen dekt, is 

natuurlijk stukken voordeliger” 

- PAUL VAN BUGGENHOUT - 

Tot 10.000 euro boete 

We schreven het al eerder: 

de verzekering is verplicht. 

In de praktijk betekent dit dat 

je als aannemer pas aan de 

werken mag beginnen nadat 

je een verzekering hebt afgesloten. 

Sterker nog: je zult 

het bewijs daarvan moeten 

voorleggen aan de architect 

en aan de bouwheer. Lap je 

die regel aan je laars, dan 

riskeer je een zware boete die 

kan oplopen tot 10.000 euro. 

Papiermolen 

De nieuwe wet dreigt volgens 

Paul Van Buggenhout ook een 

heuse papiermolen in gang te 

zetten. “Aannemers en studiebureaus 

zullen niet alleen 

een verzekeringsattest moeten 

voorleggen aan de bouwheer, 

ook de banken en de 

RSZ hebben een exemplaar 

nodig. Dat zorgt voor nogal 

wat papierwerk. Bij de verzekeraars, 

die de attesten moeten 

aanleveren, maar ook bij 

de verzekerde zelf. Die extra 

administratie is iets waar je 

zeker rekening mee moet 

houden.” 

Globale polis beste 

keuze 

Verzekeringsnemers kunnen 

kiezen tussen een jaarlijkse 

abonnementspolis en een 

polis per project. In een jaarlijkse 

polis kan je verschillende 

werven verzekeren. Het 

voordeel is dat je daardoor 

vaak goedkopere premies 

kunt bedingen. Je kunt ook 

voor elk project een afzonderlijke 

polis afsluiten, maar 

dat komt duurder uit. Paul 

Van Buggenhout noemt nog 

een derde optie: de globale 

polis. “Bij werken zijn vaak 

verschillende aannemers betrokken. 

Iedere aannemer kan 

zijn eigen aansprakelijkheid 

verzekeren, maar een globale 

polis die iedereen dekt, is 

natuurlijk stukken voordeliger. 

Bovendien kan je er discussies 

over aansprakelijkheid 

mee vermijden: er is namelijk 

maar één verzekeringsmaatschappij 

bij betrokken. 

De vraag is uiteraard wie de 

verzekeringsnemer van zo’n 

globale polis wordt en dus 

ook opdraait voor de premie. 

Dat kan in theorie perfect de 

bouwheer zijn. Al is dat net 

diegene wiens aansprakelijkheid 

nooit in het gedrang 

komt.“ 

To be continued... 

Voorlopig is het nog onduidelijk 

hoe de wet zich zal 

vertalen in concrete verzekeringsoplossingen. 

D’hondt 

Insurance blijft ondertussen 

de ontwikkelingen op de voet 

volgen. 

➜ 

MEER WETEN? 

Neem contact op met Marie 

Ghesquière (0494/49.26.79, 

marie.ghesquiere@ 

dhondt-insurance.be) of kijk 

op www.dhondt-insurance.be. 


37

Het sociaal secretariaat 

voor een optimaal beheer 

van uw personeel! 

• Het beheer van de prestaties 

van uw werknemers 

• Een duidelijk en permanent zicht 

op de prestaties van uw personeel 

• Een optimaal beheer van de meeruren 

• Juridische bijstand in geval van controles 

door de inspectie van sociale wetten 

• Opvolging van de vervaldagen 

(medische schifting, ADR getuigschrift, etc. … ) 

• Automatische overdracht van de gegevens 

afkomstig van de tijdsregistratie, digitale 

tachograaf of van de boordcomputer 

PAYCOVER vzw 

info@paycover.be - www.paycover.be 

Engelse Wandeling 2 bus K07G - 8500 Kortrijk 

T: 056 60 17 38 - F: 056 61 36 03 

Havenlaan, 104-106 - 1000 Brussel 

T: 02 421 07 25 - F: 02 420 67 79 

Avenue Pasteur 6H - 1300 Waver 

T: 010 68 64 34 - F: 010 68 63 63 

ADVIES & EXPERTISEBURO 

GREEN DRIVE BVBA 

IAE00642 

Steelantstraat 9 

B8800 RoeselareRumbeke 

info@adviesexpertiseburo.be 

www.adviesexpertiseburo.be 

Lemay Noel 

T. +32 (0)51 212 152 

F.+32 (0)51 212 154 

M.+32 (0)475 773 359 

BTW BE 0832.450.436 

informex 

PB.15488

WIST JE DAT … 

er een nieuwe 

onlinetool bestaat 

voor professionele 

syndici? 

Schadedossiers opvolgen, verzekeringspolissen aanpassen, ... 

Een professionele syndicus krijgt veel administratie op zijn 

bord. Met een nieuwe tool maakt D’hondt Insurance het werk 

van de syndicus nu evenwel een stuk eenvoudiger. Michaël 

Vermeersch, dossierbeheerder van De Syndic in De Panne, deelt 

zijn ervaringen. 

TEKST: DIRK BLIJWEERT. 

“De Syndic is een professionele organisatie die het beheer van 

gebouwen verzorgt. Onze hoofddoelstelling: elk gebouw in 

onze portefeuille in optimale staat brengen of houden. Als dossierbeheerder 

ontferm ik me zowel over de administratie als 

over het technische beheer. De voorbije jaren 

hebben we sterk ingezet op automatisering. 

Zo hebben we het financiële luik van onze 

dienstverlening helemaal gedigitaliseerd. 

Die oefening werpt z’n vruchten af. Vandaag 

is de administratieve rompslomp voor onze 

eigenaars tot een minimum beperkt. Alle verplichte 

documenten verzamelen we in een 

compleet en up-to-date dossier. Maar daar 

houdt het niet bij op. We wilden graag ook de 

schaderegeling digitaliseren. Daarvoor zijn 

we met D’hondt Insurance rond de tafel gaan 

zitten. We doen al jaren zaken samen en dus 

was het logisch dat we bij hen uitkwamen. 

De IT-medewerkers van D’hondt Insurance 

hebben op onze vraag een onlinetool ontwikkeld. 

Met dat platform kunnen we nu onder meer schadegevallen 

online regelen. Vroeger gaven wij schade altijd door via 

mail. Maar die manier van werken was niet waterdicht: er ging 

“Dankzij 

het platform 

verlopen onze 

schaderegelingen 

veel vlotter” 

al eens een mail verloren, met vertragingen als gevolg. Dankzij 

het nieuwe platform verlopen schaderegelingen vandaag een 

stuk vlotter. Zo kunnen we expertiseverslagen online raadplegen. 

Met de tool kunnen we ook alle essentiële eigenschappen 

van elke blokpolis bekijken: het verzekerde 

kapitaal, de franchise, aanhangsels, 

noem maar op. Het platform is ook prima 

beveiligd. We kunnen eenvoudig aangeven 

wie precies wat mag zien. De Syndic heeft 

in ons land immers verschillende kantoren. 

Het spreekt voor zich dat wij in De Panne de 

dossiers van onze collega’s in Dendermonde 

niet kunnen inkijken. En omgekeerd ook niet, 

uiteraard.” 

➜ 

MEER WETEN? 

Bel Benoit Vincke op 0477/33.32.21, mail 

naar benoit.vincke@dhondt-insurance.be 

of kijk op www.dhondt-insurance.be. 


39

STRATEGIE 

DE WERELD 

IS AAN DE 

NICHESPELERS 


D’hondt Insurance maakt ingrijpende 

veranderingen door. Meest opvallend: de beslissing 

om de particuliere portefeuille te verkopen en 

voortaan volledig te focussen op b2b-klanten. Een 

andere grote stap was de overname van de bvba 

D’hondt Insurance en de bvba D’Immo (die het 

vastgoed beheert) door nv D’hondt Insurance. Dat 

wordt voortaan de enige vennootschap. Tekst en 

uitleg door gedelegeerd bestuurder Kurt D’hondt. 

TEKST: HANNES DEDEURWAERDER. FOTO: THINKSTOCK 

“Omdat de 

servicemodellen 

voor particulieren 

en kmo’s steeds 

verder uit elkaar 

groeien, zetten we 

voortaan volop in 

op ondernemingsverzekeringen.” 

- KURT D’HONDT - 

Kerncijfers groep 


2016 2017* 

Omzet € 4.900.000 € 5.000.000 

Winst € 364.000 € 580.000 

Cashflow € 832.000 € 1.030.000 

Voltijdse 

equivalenten 

35 34 

*Financiële planning bkj 2017 op basis van de tussentijdse 

resultaten 07/2017 - aandeelhoudersschap 100 % 

rond Kurt D’hondt. 

Voortaan geen particuliere portefeuille 

meer voor D’hondt Insurance. Waarom 

die beslissing? 

“We hebben die overstap van algemene 

makelaar naar kmo-specialist heel bewust 

gemaakt, vanuit ons verlangen om 

ons nog verder te kunnen specialiseren: 

de wereld is immers meer dan ooit aan 

de nichespelers. En omdat de servicemodellen 

voor particulieren en kmo’s 

steeds verder uit elkaar aan het groeien 

zijn, hebben we beslist om voortaan 

volop in te zetten op ondernemingsverzekeringen.” 

Wat bedoelt u met ‘uit elkaar groeien’? 

“Kijk, bij particuliere verzekeringen is er 

een evolutie naar meer automatisering 

en standaardisering, waarbij het internet 

uiteraard een heel grote rol speelt – 

een evolutie waar België in vergelijking 

met andere landen trouwens redelijk 

achterophinkt. Kmo’s verwachten 

daarentegen meer en meer maatwerk. 

Dat vind ik persoonlijk ook een veel 

mooiere uitdaging voor een verzekeringsmakelaar: 

een firma helemaal 

binnenstebuiten keren en ontleden, en 

vervolgens een verzekeringspakket op 

maat samenstellen.” 

Beide blijven doen was geen optie? 

“We hadden dat kunnen doen, maar dan 

zouden we niet de allerbeste service 

kunnen bieden. Vergelijk het met een 

advocaat: die kan niet gespecialiseerd 

zijn in bouwrecht én echtscheidingen 

én contracten én fiscaliteit. Daarom 

focussen wij vandaag exclusief op 

ondernemingsverzekeringen. Bovendien 

willen we specifieke branches bedienen, 

te weten transport, bouw, de sector van 

dienstencheques en syndic. Die kennen 

we intussen door en door. Door die focus 

spelen we voortaan Champions League 

in plaats van Europa League.” 

De verkoop van de particuliere portefeuille, 

toch zo’n 10 à 15 procent van 

jullie business, is ook een financiële 

opsteker. 

“Klopt: het zorgt voor een extra 

financiële ruggengraat. In die optiek 

hebben we overigens ook beslist om de 

onroerende goederen – andere dan ons 

kantoor in Brugge – te verkopen. Hierdoor 

kunnen we nog meer inzetten op 

specifieke software voor kmo’s, waarbij 

we meer dan ooit aandacht schenken 

aan schadepreventie. Meten is weten 

en dus analyseren we de risico’s van 

elke individuele klant. Die proberen we 

zoveel mogelijk uit te sluiten en wat 

overblijft, verzekeren we. Zo worden we 

een échte partner in plaats van louter 

een verzekeringsmakelaar.” 

En de fusie van de drie vennootschappen: 

waarom was die nodig? 

“Heel eenvoudig: ten eerste om onze 

administratie overzichtelijker en 

eenduidiger te maken, ten tweede om 

tot een solidere en meer transparante 

(financiële) structuur te komen.” 

Een operatie die wellicht heel wat 

voeten in de aarde had. 

“Dat kan je wel zeggen: alles bij elkaar 

heeft de fusie toch zo’n twee jaar in 

beslag genomen. Op 27 juli was ze 

eindelijk een feit. Een flink deel van 

die periode ging op aan administratieve 

voorbereiding en controle. Onze 

boekhoudfirma – Ernst & Young – is 

immers héél grondig te werk gegaan. 

Bij momenten leek het wel een belastingcontrole. 

(lacht) Dat was af en toe 

misschien wat frustrerend – ik heb 

graag dat het vooruitgaat – maar het 

was ook geruststellend: we wisten dat 

het honderd procent in orde zou zijn. 

Waarvan akte.” 


41

Hét catchy evenementenbureau 

voor al uw events! 

Have an event: 

Ballroom staat in voor de totale 

organisatie van uw event. 

Have a location: 

Ballroom biedt unieke locaties 

aan voor uw event. 

Have a ball: 

Ballroom maakt van uw event 

een exclusieve en onvergetelijke 

beleving. 

NEW EVENTSPOT! 

Ballroom pakt vanaf februari 2018 

uit met een nieuwe eventlocatie! 

Deze is gelegen in de nieuwe 

hoektribune van het 

Regenboogstadion 

in Waregem. 

± 150 personen (zittend) 

of ± 200 (staand) capaciteit 

B2B of particuliere events. 

Alle nodige voorzieningen 

Let’s have a ball! 

Contact 

E-mail: info@ballroom.be 

Web: www.ballroom.be 

Telnr.: 0478/59 79 99 

Adres: Zuiderlaan 17, 8790 Waregem 

TELMA0008-ADV HRES_outlines.pdf 1 21/08/17 15:21

• Inbraakbeveiliging 

• Inbraakbeveiliging 

Brandbeveiliging 

• • Inbraakbeveiliging 

Inbraakbeveiliging 

• Brandbeveiliging 

• Camerabewaking 

• Brandbeveiliging 

Brandbeveiliging 


• Toegangscontrole 

Camerabewaking 


Camerabewaking 

• • Toegangscontrole 

Omtrekbeveiliging 

• Toegangscontrole 

Toegangscontrole 

• • Omtrekbeveiliging 

Kassa fraude detectie 

• Omtrekbeveiliging 

• Omtrekbeveiliging 


• Kassa fraude detectie 

Integratie 

• • Kassa Integratie fraude detectie 


• Integratie 

www.aesecurity.be 

• www.aesecurity.be 

Integratie 

Integratie 

www.aesecurity.be 

Beveiligingsoplossingen op maat 

met een uitzonderlijke service, uniek in België. 


met Beveiligingsoplossingen een uitzonderlijke service, uniek opinmaat 

België. 





A&E Security heeft 30 jaar ervaring in kwalitatieve 

beveiligingsoplossingen met een uitzonderlijke op maat. service, 12.000 referenties, uniek in België. 65 ervaren 

A&E werknemers, Security en 4heeft vestigingen 30 jaar in Brugge, ervaring Sint-Niklaas, kwalitatieve Herentals 

A&E 

en beveiligingsoplossingen Jumet. 

Security 

Onzeheeft tevreden 

30op klanten maat. jaar ervaring 12.000 makenreferenties, in 

van 

kwalitatieve 

A&E Security 65 ervaren dé 

beveiligingsoplossingen werknemers, referentie A&E Security in innoverende en 4heeft vestigingen op maat. 30 beveiligings-oplossingen 12.000 jaar in Brugge, referenties, ervaring Sint-Niklaas, 65enervaren 

kwalitatieve 

alsHerentals 

member 

werknemers, en van A&E beveiligingsoplossingen Jumet. de Security Onze en Connex 4 vestigingen tevreden heeftGroup op30klanten maat. in Brugge, jaar ook12.000 maken ervaring één Sint-Niklaas, referenties, van vanA&E inHerentals 

dekwalitatieve 

Security 65grootste 

ervaren dé 

en 

referentie beveiligingsinstallateurs beveiligingsoplossingen werknemers, 

Jumet. Onze 

in innoverende entevreden 4 vestigingen in op klanten 

beveiligings-oplossingen België. maat. inmaken 12.000 Brugge, 

vanreferenties, Sint-Niklaas, 

A&E Security 

en als 65Herentals 

dé 

member ervaren 

referentie 

van werknemers, 

in innoverende 

de Connex en 4 vestigingen 

beveiligings-oplossingen 

Group in ookBrugge, één Sint-Niklaas, 

en als member 

en Jumet. Onze tevreden klanten maken van A&Ede Security Herentals grootste dé 

van de Connex Group ook één van de grootste 

A&E en Jumet. Security Onzedifferentieert tevreden België. klanten zich door makenhaar vanervaring, 

A&E Security sterke dé 

beveiligingsinstallateurs referentie in innoverende België. beveiligings-oplossingen en als member 

technische referentie van de inkennis, Connex innoverende familiaal Group beveiligings-oplossingen karakter, ook betrokkenheid, één van en de ‘consultancy’ 

als member grootste 

A&E gerichtheid van beveiligingsinstallateurs Security de Connex en differentieert uitmuntende Group in België. zich zich door dienst ookdoor haar één nahaar ervaring, verkoop vanervaring, 

demet sterke grootste unieke sterke 

technische diensten beveiligingsinstallateurs vanop kennis, 

kennis, afstand, familiaal 

familiaal in 24/7 karakter, België. karakter, beschikking betrokkenheid, 

betrokkenheid, van‘consultancy’ 

de klanten. ‘consultancy’ 

gerichtheid en uitmuntende dienst na verkoop met unieke 

gerichtheid A&E Securityendifferentieert uitmuntendezich dienst doornahaar verkoop ervaring, met unieke sterke 

diensten vanop afstand, 24/7 ter beschikking van de klanten. 

diensten A&E technische Security, vanop kennis, een differentieert afstand, grote familiaal besparing 24/7 karakter, zichbeschikking indoor Uw betrokkenheid, beveiligingsbudget. 

haar vanervaring, 

de klanten. ‘consultancy’ sterke 

A&E technische gerichtheid Security, kennis, een grote uitmuntende familiaal besparing karakter, indienst Uw beveiligingsbudget. 

betrokkenheid, na verkoop ‘consultancy’ 

met unieke 

A&E gerichtheid diensten Security, vanop en een afstand, uitmuntende grote besparing 24/7 terdienst beschikking in Uwna beveiligingsbudget. 

verkoop van de klanten. met unieke 

diensten vanop afstand, 24/7 ter beschikking van de klanten. 

A&E Security, een grote besparing in Uw beveiligingsbudget. 

A&E Security, een grote besparing in Uw beveiligingsbudget.

Verzekeringsmakelaar D’hondt Insurance 

Gistelsesteenweg 300, 8310 Brugge 

tel : +32 50 461046 - fax : +32 50 377001 

E-mail : info@dhondt-insurance.be 

www.dhondt-partners.be

Sure magazine D'hondt Insurance

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?