NB-156-WSS adobe - World Ship Society - Rotterdam Branch

Nieuwsbrief 156 13 juni 2009
ABIS ALBUFEIRA 9501708 (NB-153), 12-2-2009 opgeleverd door Partner Sp Z.o.o., Szczecin,
Polen (101) als ABIS ALBUFEIRA aan B.V. Beheer m.s. “Abis Albufeira”, Groningen, in beheer bij
Abis Shipping Company B.V., Groningen, in bevrachting bij Noordriver Shipping B.V., Dordrecht,
roepsein PBNK, 2.876 BRT, 1.520 kW, MAK 6M20, daarna een reis gemaakt van Police, Polen
naar Sines, Portugal, 27-4-2009 gearriveerd te Harlingen, 8-5-2009 te Harlingen gedoopt ABIS
ALBUFEIRA door mevrouw Jeannet Koopmans-Folkerts (echtgenote van Jan Koopmans,
algemeen directeur van de Central Industry Group), 8-5-2009 vertrokken naar Antwerpen om
constructiemateriaal te laden voor Stettin.
ALASKABORG 9429962 (NB-154), 23-1-2009 te water gelaten, 31-3-2009 opgeleverd door
Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., Shanghai (1537A) aan Alaskaborg B.V., Delfzijl, in
beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PBQR, 11.864 BRT, 3-4-2009 vertrokken
van Shanghai op de 1e reis, te Phu My, Vietnam windmolens en toebehoren geladen met
bestemming Searsport, Maine, U.S.A.
ANDROMEDA 9187916, 29-6-1998 kiel gelegd, 11-9-1999 te water gelaten, 14-10-1999 van de
werf naar Delfzijl gesleept, 18-10-1999 proefvaart, 20-10-1999 proefvaart, 22-10-1999 te Delfzijl
opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (587) aan C.V.
Scheepvaartonderneming m.s. "Andromeda", Rotterdam, manager: B&N B.V. Kustvaartbedrijf
Moerman, Rotterdam 4.893 BRT, 23-10-1999 vertrokken van Delfzijl naar Kristiansand, 24-10-
1999 te Kristiansand, 28-10-1999 vertrokken, geladen met 3.532,09 mt. nickel products, 29-10-
1999 gearriveerd te Rotterdam, 30-10-1999 aan de Parkkade gedoopt, 6-11-1999 vertrokken
naar Baltimore, U.S.A., 19-10-2006 (e) ingebracht bij Andromeda Shipping Company B.V.,
Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., 28-5-2009 te Gdynia herdoopt
TRANSANDROMEDA.

ARA ATLANTIS 9354375, 2-12-2004 kiel gelegd, 21-2-2007 te water gelaten, 19-4-2007
opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1236) als ACTUARIA
aan Peter Döhle, vlag: U.K., 9.962 BRT, 868 TEU, 2008 verkocht aan ARA Atlantis Shipping B.V.,
Gibraltar, in beheer bij Ara Ship Management B.V., Werkendam, 7-5-2008 (GL) herdoopt ARA
ATLANTIS, 24-4-2009 (GL) herdoopt EMILY BORCHARD, roepsein ZD1O6
ARKLOW RIVER 9238404, 17-1-2003 gedoopt ARKLOW RIVER door mevrouw Pippa Teggin en
te water gelaten bij Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (300) 2-2003 opgeleverd
aan Arklow Shipping Ltd., Arklow, in beheer bij Arklow Nederland B.V., Rotterdam, 2.999 BRT,
1.639 NRT, 4.530 DWT, 89,99 (84,99) x 14,00 x 7,15 x 5,680, 1.800 kW, MaK Caterpillar 6M25,
12 kn., 25-5-2009 gearriveerd te Gent, 26-5-2009 aan de Goesche kade te Terneuzen onder de
Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBFX, 28-5-2009 geladen bij Yara
Sluiskil B.V. te Sluiskil.
foto: N. Kemps
ARKLOW ROSE 9238399, 7-12-2001 te water gelaten bij Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos
(299), 9-2-2002 te Lemmer de bemanning aan boord, 11-2-2002 vertrokken naar Amsterdam,
12-2-2002 te Amsterdam, 13-2-2002 vertrokken van Beverwijk naar zee onder Ierse vlag, 19-2-
2002 opgeleverd aan Arklow Shipping Ltd., Arklow-Ierland, 19-5-2009 gearriveerd in de Botlek,
daar onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBDM, aansluitend
gaan laden bij de E.B.S. (havennummer 4310) voor Santander.
BORNRIF 9405368 (NB-155), 24-11-2006 te water gelaten bij Maas Shipyard B.V. te
Waterhuizen onder bouwnummer 10, in aanbouw voor H. Schurink, Harlingen, in beheer bij
Wagenborg Shipping B.V., 2.997 BRT, 3.999 DWT, 8-2007 kapiteineigenaar Hendrik Schurink uit
Harlingen liet het binnenvaartschip JULIA SARA van Diette Doesburg-Maas aan de ketting
leggen vanwege te late oplevering van de BORNRIF, de rechter bepaalde dat Diette Doesburg-
Maas de BORNRIF op 12-10-2007 diende op te leveren, 5-12-2007 verhaald door de sleepboten
GRUNO en GRUNO II van Waterhuizen naar Scheepswerf Foxhol om te worden afgebouwd,
contract met Maas Shipyard B.V. is verbroken wegens wanprestatie en H. Schurink nam de
bouw over en onderhandelde met diverse onderaannemers, 11-8-2008 verhaald van Hoogezand
naar Delfzijl, 12-8-2008 in dok bij de Koninklijke Niesten Sander B.V. te Delfzijl voor montage
van schroef en de roer, roepsein PBOJ, 22-9-2008 machine testen, 23-9-2008 proefvaart op de
Eems vanuit Delfzijl, 26-9-2008 2e proefvaart op de Eems, 2-10-2008 3e proefvaart op de Eems,
9-10-2008 vaartocht met genodigden, 9-10-2008 vertrokken van Delfzijl naar Kaliningrad, 22-

10-2008 terug te Delfzijl na de eerste rondreis Delfzijl, Kaliningrad, Gent en Delfzijl, 22-4-2009
openbaar verkocht te Rotterdam, na de veiling door de ING-Bank op een onderlinge akkoord
doorverkocht aan de heer H van Diest, ingebracht bij Hoven Shipping B.V., Dordrecht, in beheer
bij GLB Shipping B.V., Vlissingen, 11-5-2009 in de Waalhaven herdoopt BENTE door Bente
(dochter van Arno en Simone, kleindochter van Henk van Diest) geassisteerd door haar moeder,
roepsein PBTG, 15-5-2009 verhaald van Waalhaven, Serdijn naar Waalhaven N.Z. RHB
Stevedoring & Warehousing B.V.
BRO GARLAND 9393345, 21-3-2009 te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V.,
Westerbroek onder bouwnummer 387, 15-5-2009 vertrokken van Westerbroek naar Delfzijl met
de sleepboten de GRUNO IV en GRUNO III, 19-5-2009 2 e proefvaart op de Eems en gearriveerd
te Leer, 29-5-2009 opgeleverd aan Bro Go B.V., Delfzijl, in beheer bij Marin Ship Management
B.V. voor Broström Tankers AB / Maersk Product Tankers AB, Gothenborg, roepsein PBLW,
4.107 BRT.
CAROLINE ESSBERGER 9439151, 29-5-2009 te water gelaten bij Eregli Shipyard, Turkije onder
bouwnummer 07, in aanbouw voor Zehnte Oceania, thuishaven: Dordrecht, in beheer bij
Essberger Tankers, 5.350 BRT, 8.400 DWT. Broere Shipping B.V. is per 1 juni 2009 officieel
veranderd als Essberger Tankers.
CASPER te ’s-Gravendeel, foto: K. Goudriaan
CASPER 5254498, 1962 opgeleverd N.V. Dok- & Scheepsbouw Mij. "Makkum" (1) als
NOORDBORG aan N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf, Delfzijl, 1975 verkocht
aan Scheepvaartbedrijf Azolla, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl,
herdoopt AZOLLA, 1978 verkocht aan H.H. Hazendonk, Molenaarsgraaf, herdoopt ALK, 1991
verkocht aan Dick van der Kamp Shipsales B.V., Hellevoetsluis, verkocht aan H.P. Klaassen,
Monnickendam, herdoopt CASPER, opgelegd te Dordrecht, later te Kampen en Zaandam, 18-5-
2009 gearriveerd te ’s-Gravendeel.
CFL PERFECT 9371854, 28-5-2009 gedoopt door Janneke Remeeus-Dierdorp (echtgenote van
kapitein Martin E. Remeeus) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder
bouwnummer 818, in aanbouw voor B.V. Scheepvaartonderneming “CFL Perfect”, Groningen, in
beheer bij Canada Feeder Lines B.V., Groningen, 9-7-2009 geplande oplevering, 4.106 BRT,
1.747 NRT, 6.510 DWT, 118,70 m x 13,40 m x 6,08 x . meter, 256 TEU, 1.980 kW, MAK 6M25,

12 kn., de volgende schepen in serie worden de CFL PROUD (bouwnummer 819) en de CFL
PENHAR (bouwnummer 820).
CITO 9075369 van Rederij Cito Shipping, Harlingen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V.,
Delfzijl voor C. Switynk, 12-1-1994 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena
(667) als CITO aan Navyleader Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Wagenborg
Shipping B.V., 14-4-2003 in dienst bij Cito Shipping, Harlingen, 2005 verkocht aan Eidsvaag AS,
Trondheim-Noorwegen, 15-2-2005 (BV) overgedragen en herdoopt EIDSVAAG ORION, 2009
verkocht aan Geir Mork Sjotransport AS, Tromsø-Noorwegen, 27-4-2009 (e) herdoopt ORION
EXPLORER.
CORAL ACTINIA 9031985, 8-4-1993 te water gelaten, 10-5-1993 vertrokken van de werf, 11-5-
1993 proefvaart, 14-5-1993 opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (260) als
CORAL ACTINA aan Rederij m.v. "Coral Actina", Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co.
B.V., gastanker, 2.274 BRT, 682 NRT, 2.446 DWT, 77,43 (72,74) x 14,00 x 7,20 x 5,050, 11-
1995 verlengd bij YVC, Bolnes, 3.096 BRT, 928 NRT, 2.417 DWT, 101,40 (97,13) x 14,00 x 7,20
x ., 24-4-2001 in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., 7-12-2001 onder de vlag van de
Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJGS, 2005 verkocht aan Allocean Charters Ltd., U.K.,
in beheer bij Allocean Ltd., Londen, 10-12-2007 (e) herdoopt OCEAN PRIMATE, 2009 verkocht,
5-2009 herdoopt LPG OCEAN PRIMATE.

CORAL ISIS 8024040, 6-1982 opgeleverd door Chantiers Nav. de la Ciotat, La Ciotat (327) als
JEAN ALLEAUME aan Citigaz Corp, Monrovia-Liberia, 6.165 BRT, 3.481 NRT, 6.082 DWT, 1983
verkocht aan Tacigaz Citigaz Corp., Monrovia-Liberia, agent: Langfeldt Skaugen Management
A/S, Kristiansand, 1984 verkocht aan Citigaz Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Langfeldt
Skaugen Management A/S, 1985 in beheer bij Norwegian Ship Management A/S, 1993
thuishaven: Port aux Francais-Kerguelen, in beheer bij Geogas Trading S.A., 1994 verkocht aan
Gaz Outre Mer, Port aux Francais, in beheer bij Marimar, Parijs, 1997 thuishaven: St. Cloud,
vlag: Frankrijk, 3-9-1997 gekocht door Anthony Veder, ingebracht Scheepvaart Mij. Coral Isis
B.V., Rotterdam en herdoopt CORAL ISIS, 24-4-2001 in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken
B.V., 9-2006 ingebracht bij Duck Marine S.A., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder
Rederijzaken B.V., 1-2009 verkocht aan A Trans Shipping S.A., 1-2009 vlag: Panama, in beheer
bij Swan Shipping Corp., 27-1-2009 herdoopt CORAL ISIS GAS, 4-5-2009 (e) herdoopt CORA
ISLAND.
CROWN MARY 9466219, tankschip, 23-3-2009 te water gelaten bij Anqing Zhouyang
Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer 3500-06-01, in aanbouw voor W&R Shipping B.V.,
Rotterdam, 2.610 BRT.
DELTAGRACHT 9420801, 5-2009 opgeleverd door Jinling Shipyard, Nanjing, China (JLZ060404)
als DELTAGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Deltagracht”, Amsterdam, in beheer bij
Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 13.399 BRT, roepsein PBQO.

DOCK EXPRESS 12 7716529, 10-1979 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V.,
Heusden (968) aan Dock Express Shipping B.V., Rotterdam, 1987 verkocht aan Columbus
Marine Lease N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJFI, 1-1-1994 in beheer bij DOCKWISE N.V.,
1994 overgedragen aan Dock Express 12 N.V., Willemstad-N.A., 5-2001 verkocht aan Dock
Express 12 B.V., Rotterdam, roepsein PBBV, 22-3-2004 (e) in beheer bij Anglo-Eastern (U.K.)
Ltd., Glasgow, 14-8-2006 (e) onder de vlag van de Ned. Antillen gebracht, roepsein PJAY, 2009
verkocht aan Monoceros Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Tianjin Centrans Shipping
Management Co., Tianjin, China, 25-5-2009 herdoopt SKY TETHYS.
DONAU 9385908, 9-2009 geplande tewaterlating onder bouwnummer 822 bij Rousse Shipyard
JSC te Bulgarije, in aanbouw de DONAU voor Rederij Wantij te Zwijndrecht van J. van Veen, J.
Hartman & N. Blokzijl.
EEMSBORG 9423748, 28-3-2009 te water gelaten bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder
bouwnummer 838, 31-3-2009 opbouw, schoorsteen en hoofdmotor geplaatst, 22-5-2009 om
12.00 uur verhaald van de binnenlokatie naar Dok 2 te Delfzijl, 16-6-2009 proefvaart, 19-6-2009
opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Eemsborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg
Shipping B.V., 7.250 BRT, roepsein PBMD.
EENDRACHT 9512783, casco gebouwd te Stettin, Polen, 1-5-2009 te water gelaten bij Partner
Sp.zo.o., 22-5-2009 casco vertrokken van Stettin naar IJmuiden, 26-5-2009 gearriveerd te
IJmuiden, 27-5-2009 vertrokken naar Urk om afgebouwd te worden bij Hartman Marine
Shipbuilding B.V. onder bouwnummer 002, in aanbouw voor Global Seatrade, Urk, (Hartman
Seatrade B.V.), 10-2009 geplande oplevering.
ENGELINA BROERE 7419042, 18-2-1975 kiel gelegd, 4-10-1975 te water gelaten, 11-1975
opgeleverd door Heinrich Brand K.G. Schiffswerft, Oldenburg (197) als CHEMTRANS ARCTURUS
aan Partenreederei Chemtrans Arcturus, Hamburg-West Duitsland, in charter bij Gebr. Broere
B.V., 15-1-1980 verkocht aan Gebr. Broere B.V., herdoopt ENGELINA BROERE, 1994 ingebracht
bij Broere Shipping B.V., Dordrecht, 1999 ingebracht bij Neptuna B.V., Dordrecht, in beheer bij
Broere Shipping B.V., 1-1-2000 in beheer bij Vopak Shipping B.V., Dordrecht, 2000 verkocht aan
Batavia Shipping Co. Ltd., Gibraltar, vlag: Panama, in beheer bij Clan Shipping S.r.l., Varazze,
Italië, 19-5-2000 (GL) herdoopt ANGELA, 19-5-2000 vertrokken uit de 2e Petroleumhaven naar
zee, 2002 verkocht aan Société Atlas Sahara, Casablanca-Marokko, beheer: Atlas Sahara,
Casablanca, 1-8-2002 (GL) herdoopt ADRAR, 2006 in beheer bij Marcab S.a.r.l., 2009 verkocht
aan Petroil Bunkering Ltd., Marokko, in beheer bij Lidmar Shipping & Trading Co. Ltd.,
Laayoune, Marokko, 20-2-2009 vlag: Sierra Leone, 20-2-2009 herdoopt AFROS IV, 25-5-2009
(e) vlag: Griekenland.
EURASIAN ALLIANCE 8412089, autotransportschip, 1983 opgeleverd door S.A. Sumitomo,
Yokosuka (1106) als DAISHUN MARU aan Nissho Shipping Co. Ltd., Japan, 1991 verkocht aan
Navix Line Ltd., Japan, 1993 verkocht aan Kochi-Ken Kisen K.K., Japan, 1994 verkocht aan
Alliance International Navigation S.A., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Univan Ship Management
Ltd., herdoopt EURASIAN ALLIANCE, 1995 verkocht aan Tagumpay Shipping Philippines,
Manilla-Filippijnen, in beheer bij Univan Ship Management Ltd., 2007 in beheer bij Fleet
Management Ltd., Hong Kong, 2008 in beheer bij Vroon B.V., 2009 in beheer bij Fleet
Management Ltd., Hong Kong, 2009 verkocht voor sloop naar Alang, India, 28-4-2009 te Alang
overgedragen om gesloopt te worden.
EURASIAN CHARIOT 8412089, autotransportschip, 1985 opgeleverd door Sumitomo, Oppama
(1128) als OCEAN CHEER aan Ocean Crest Shipping Ltd., Liberia, 1985 verkocht aan Libmar
Four Inc., Panama, 1994 verkocht aan Crescent Shipping & Chartering Corp., Manilla-Filippijnen,

in beheer bij Univan Ship Management Ltd., herdoopt EURASIAN CHALLENGE, 1995 verkocht
aan Tagumpay Shipping Philippines Inc., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Univan Ship
Management Ltd, herdoopt EURASIAN CHARIOT, 2007 in beheer bij Fleet Management Ltd.,
Hong Kong, 2008 in beheer bij Vroon B.V., 2009 in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong
Kong, 2009 verkocht voor sloop naar Alang, India, 27-4-2009 te Alang overgedragen om
gesloopt te worden.
foto: W. Koper
FENSFJORD 9268887, type PCP6000 (Jumbo), 24-3-2006 gedoopt FENSFJORD door de
doopmoeders Marianne Gullaksen en Lone Fonnes en te water gelaten bij Scheepswerf Peters
B.V. te Kampen onder bouwnummer 810, 1-5-2006 vertrokken van de werf te Kampen naar
Harlingen, 3-5-2006 proefvaart vanaf Harlingen met roepsein PHFD, 12-5-2006 opgeleverd aan
Fonnes Management N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor
Fonnes Shipping A/S, 3.793 BRT, 252 TEU, 2.040 kW, Wärtsilä 6L26, kort na de overdracht te
Bergen, Noorwegen vertrokken naar Lomfjord om kunstmest te laden met bestemming Gent, 5-
5-2009 tijdens een dokbeurt bij Shipdock B.V. te Harlingen van thuishaven veranderd, van
Willemstad-N.A. in Delfzijl, roepsein PHFD.
FIVELBORG, 12-6-2009 geplande tewaterlating bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder
bouwnummer 391, in aanbouw voor Wagenborg Shipping B.V., 154,60 x 17,20 x 11,55 x .
meter, 475 TEU, 4.500 kW, Wärtsilä 9L32C.
FJELL 8766296, afzinkbaar ponton, 5-1999 kiel gelegd, 10-9-1999 te water gelaten, 27-2-2000
opgeleverd door Jingling Shipyard of Changjing Natio (JLZ980710) als BOABARGE 20 aan Boa
Offshore AS, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Taubåtkompaniet AS, 13.776 BRT, 4.133
NRT, 23.333 DWT, 146,32 (141,92) x 36,00 x 9,00 x ., 2005 verkocht aan N.V. Fairstar Heavy
Transport, Rotterdam, in beheer bij Fairmount Marine B.V., herdoopt FAIRMOUNT FJELL, 26-5-
2007 gearriveerd te Valletta, Malta om verbouwd te worden tot zelfvarend, afzinkbaar,
zwaarladingschip bij Malta Shipyards Ltd., Marsa Yard, 2008 in beheer bij N.V. Fairstar Heavy
Transport, Rotterdam, 10-3-2008 (e) naam gewijzigd in FJELL, 12-12-2008 ingezegend door His
Grace Monsignor Paul Cremona O.P., Aartsbisschop van Malta en gedoopt FJELL door mevr.
Heidsma (echtgenote van de Nederlandse ambassadeur te Malta), 10-2-2009 opgedreven, 5-
2009 proefvaart, 17-5-2009 proeven met afzinken, 18-5-2009 gearriveerd te Trapani, Sicilië,
daar de tanker MARETTIMO M 9380568 geladen en te water gezet, daarna vertrokken naar
Lobito, Angola om een module te laden voor DSME Shipyard te Okpo, Korea.

FLINTERSTREAM 9415040, besteld bij Seatrium Shipbuilding B.V., 13-10-2007 kiel gelegd bij
scheepswerf Ben Kien Shipbuilding Industry Company te Anhong, Haiphong, Vietnam onder
bouwnummer 9200-02, 16-7-2008 te water gelaten onder bouwnummer RSBK-01, 1e in de serie
van 6 nieuwe 9.000 tonners, 6.577 BRT, 29-4-2009 opgeleverd aan Flinterstream B.V.,
Loppersum, vlag: Nederland, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht voor P. van
Niejenhuis, roepsein PBOS, 6.577 BRT.
FRISIANA 9385893, 21-5-2009 te water gelaten bij Rousse Shipyard JSC te Bulgarije onder
bouwnummer 821, in aanbouw voor K&I B.V., Sneek in beheer bij Boomsma Shipping B.V. te
Sneek, 5.195 BRT.
GEMINUS 9281592, casco gebouwd bij Yantar Shipyard, Kalinggrad (906), afgebouwd bij Groot
Ammers B.V., Groot Ammers, 9-5-2003 om 08.00 uur vertrokken van de Parkkade naar zee voor
de proefvaart, 22-5-2003 opgeleverd door Dutch Shipbuilding Services B.V., Ridderkerk (906)
aan Geminus V.o.F., Lemmer (J.L.A.M. Wildebeest), in beheer bij Dalmulder Transport Services
B.V., Ridderkerk, 19-3-2009 gearriveerd aan de wachtsteiger in de 3 e Rijksbinnenhaven te
Velsen, 22-4-2009 op een openbare veiling verkocht aan onbekende eigenaar.
HELGA 9456719, 12-11-2008 te water gelaten bij Damen Shipyards te Yichang, China onder
bouwnummer 567404, afgebouwd te Shanghai, 27-4-2009 opgeleverd aan C.V.
Scheepvaartonderneming “Helga”, Westerbork, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor
Rederij Van Dijk te Westerbork (Hanno en Janny van Dijk), 8.999 BRT, roepsein PBRT, 28-4-
2009 vertrokken van Shanghai op de 1 e reis.
HUMBOLDT REX 9179397, 22-12-1998 (BV) opgeleverd door Usuki Shipyard Co. Ltd., Usuki
(1656) als HUMBOLDT REX aan Sagana Shipping Inc., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Victoria
Ship Management Inc., Manilla, 7.637 BRT, 2007 verkocht aan Ratu Shipping Co. S.A., in beheer
bij Victoria Ship Management Inc., Manilla, 2009 verkocht aan Sagana Shipping Inc., Manilla-
Filippijnen, in beheer bij Victoria Ship Management Inc., Manilla, 5-2009 in de pool bij Seatrade
Groningen B.V.
IVORY ACE 8813594, 28-11-1989 te water gelaten, 3-1990 opgeleverd door Shikoku Dockyard
Co. Ltd., Takamatsu (856) als IVORY ACE aan Prosper World Marine Co. Ltd., Vanuatu, 2003
vlag: Bahamas, 2007 verkocht aan Oceanlink Reefer II AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij FML
Ship Management Ltd., Nicosia, 5-2009 in de pool bij Seatrade Groningen B.V.

JAN VAN GENT 9456721, 9-5-2009 gedoopt door Ann Kok en te water gelaten bij Damen
Shipyards, Yichang, China onder bouwnummer 567405, 5-2009 vertrokken voor een 1.800
kilometer lange reis over de Jangtsekiang naar Shanghai voor verdere afbouw, in aanbouw voor
C.V. Rederij B. Kok, Alkmaar, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Ben en Ann
Kok te Meedhuizen, 9-2009 geplande oplevering, 8.999 BRT, 4.585 NRT, 686 TEU, 6.000 kW,
MaK 6M43, 16 kn.
JETSED 8804505 van Waterinjection Dredging B.V., Rotterdam, in beheer bij N.V. Van Oord,
Rotterdam, suction dredger, 29-9-1987 (BV) opgeleverd door Scheepswerf Ravenstein B.V.,
Deest (251) als JETSED, 237 BRT, 31-5-2009 gearriveerd te Moerdijk, daar onder de vlag van
Madeira, Portugal gebracht.
JO CALLUNA 8500604, 20-6-1986 te water gelaten, 1-10-1986 vertrokken voor de proefvaart, 6-
10-1986 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (223)
als CALLUNA aan Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship
Management B.V., 8.002 BRT, 1995 ingebracht bij Jo Calluna Shipping N.V., Willemstad-N.A., in
beheer bij Jo Management B.V., 1995 herdoopt JO CALLUNA, 28-2-1996 ingebracht bij
Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., 8-2005 ingebracht bij Jo
Calluna Shipping N.V., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 26-6-2006 (e)
ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 2009
verkocht aan Vestland Marine Sp. z o.o., Gdynia.
JO LAGUNA D. 9192375, 29-6-1998 kiel gelegd, 8-2-2000 proefvaart, 2-2000 opgeleverd door
Cant. Nav. de Poli S.p.A., Pellestrina (169) als JO LAGUNA D. aan Ar.Co.In. S.r.l., Venetië-Italië,
in beheer bij Navigestion S.A.M., 12-5-2000 in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, 19-1-
2004 (e) in beheer bij Marper Sam, 24-1-2005 (e) herdoopt LAGUNA D., 12-6-2006 (e) verkocht
aan Laguna Shipping B.V., Italië, in beheer bij Maritime Performances B.V., Barendrecht, 7-5-
2009 onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Rotterdam, roepsein PBSH.
JO MIRO D. 9243382, 21-12-2000 kiel gelegd, 27-6-2002 (BV) opgeleverd door Cant. Nav. de
Poli S.p.A., Pellestrina (187) als JO MIRO D. aan Ar.Co.In. S.r.l., Venetië-Italië, in beheer bij
Navigestion S.A.M., 27-8-2002 in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, 3-9-2002 eerste
aankomst te Rotterdam, 12-6-2006 verkocht aan Miro Shipping B.V., Venetië-Italië, herdoopt
MIRO D., in beheer bij Maritime Performances B.V. uit Barendrecht, 5-2009 onder de
Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Rotterdam, roepnaam PBSG.
JO PALM 8914776, 28-6-1991 te water gelaten, 4-11-1991 proefvaart en opgeleverd door
Teraoka Shipyard Co. Ltd., Nandan (292) als JO PALM aan Winterport Investment III B.V.,
Rotterdam, in beheer bij Jo Management B.V., Spijkenisse. 4.988 BRT, 2.841 NRT, 8.236 DWT,
7-8-2000 verkocht Winterport Investment II B.V., in beheer bij Jo Tankers AS en onder de vlag
van Noorwegen (NIS) gebracht, thuishaven: Bergen, 5-2009 verkocht aan AGC Chemical
Corporation, Malta, in beheer bij Beykar Denizcilik ve Gemi Kiralama Turizm Nakliyat Petrolculuk
Sigorta Acentelegi ve Ticaret A.S., Istanbul, 28-5-2009 herdoopt PARSA.
JUMBO JUBILEE 9371581, 15-11-2008 te water gelaten bij Damen Shipyard Galati S.A., Galatz
onder bouwnummer 551007, in aanbouw voor J-1800 II N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij
Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, 15.069 BRT, 27-4-2009 vertrokken van de werf via de
Donau naar de Zwarte Zee voor de proefvaart, 26-5-2009 onder Nederlandse vlag gebracht,
oplevering aan Jumbo Jubilee N.V., Rotterdam, in beheer bij Jumbo Navigation N.V., Rotterdam
(Kahn Scheepvaart B.V.).

LAGAN VIKING 9329849, ro/ro, 2-7-2005 opgeleverd C.N. "Visentini" di Visentini Francesco & C.,
Donada (212) als LAGAN VIKING aan Levantina Trasporti S.r.l., Bari-Italië, 27.510 BRT, 480
passagiers, 2.275 meter opstelbanen, 7-2005 in charter bij Norse Merchant Group, 19-7-2005
ingezet op de dienst tussen Birkenhead en Belfast, 3-2006 ingezet op de dienst tussen
Birkenhead en Dublin, 2006 in charter bij Norfolk Line tussen Birkenhead en Belfast, 2007
ingebracht bij Levantina S.r.l., Bari-Italië, 2008 in beheer bij SO.GE.VI. S.r.l., 16-07-2008 vlag:
U.K., roepsein 2BGR6, 19-2-2009 (e) verkocht aan Norfolkline Shipping B.V., vlag: U.K., in
beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, 18-5-2009 (e) verkocht aan Lagan Viking
Ltd., U.K., in beheer bij Norfolkline Irish Sea Ferries, Birkenhead.
LAURA CHRISTINA 7637539, 1978 opgeleverd door N.V. Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven
(392) als LAURA CHRISTINA aan Dammers Johanna Christina B.V., Rotterdam, in beheer bij
Dammers & v.d. Heide's Shipping & Trading Co. B.V., 1983 verlengd Ned. Scheepsbouw
Maatschappij B.V., Amsterdam, 1990 herdoopt SWALAN, 1998 LAURA CHRISTINA, 25-3-2004
verkocht aan Man A Lines Co. Ltd., Bangkok-Thailand, herdoopt MAN A PENTA, 2007 in beheer
bij NCA Marine Consultants, Bangkok, 30-7-2007 (e) herdoopt NATALIE REEFER, 2009 verkocht
aan Thaiseven Trade Co. Ltd., Bangkok-Thailand, in beheer bij NCA Marine Consultants,
Bangkok, 18-5-2009 (e) herdoopt LEELAWADEE REEFER.
LIEKE, 21-4-2009 kiel gelegd op de Zhejiang Chengda Shipyard Co. Ltd, Xi Xiezhi, Zhoushan
City, Zhejiang te China, in aanbouw voor van Diest, Dordrecht, in beheer bij Noordriver Shipping
B.V., Dordrecht, 7.476 BRT, 3.580 NRT, 2 kranen van 40/75 ton SWL, 122,20 x 19,80 meter.
MAAS VIKING 9457165, 11-7-2007 besteld, 16-9-2008 kiel gelegd, 16-2-2008 te water gelaten,
8-5-2009 vertrokken van de werf voor de proefvaart, 27-5-2009 (NV) opgeleverd door Odense
Staalskibsværft A/S, Odense (L217) aan Prospect Number 56 Ltd., Londen-U.K., in beheer bij
Meridian Marine Management Ltd., Liverpool, 29.004 BRT, 31-5-2009 eerste aankomst op de
Nieuwe Waterweg, gaat varen voor de Norfolkline tussen Vlaardingen en Killingholme.
MARATHON 7529330, 1976 opgeleverd door Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (601) als
VROUWE ALIDA aan Visser & Visser Chartering B.V., Vlaardingen, 1990 verkocht aan Rederij
Marathon, Veere, herdoopt MARATHON, 1998 verkocht aan Western Marine Transport N.V.,
Willemstad-N.A., roepsein PJUL. - MARATHON 7-5-2009 gekaapt door Somalische piraten - Het
gaat om de MARATHON, die cokes vervoerde, een residu van steenkool waarmee staal gemaakt
wordt, aldus Andrew Mwangura van de Oost-Afrikaanse zeevaardersprogramma (SAP).
Cargadoor Amons in Zaandam, die het schip beheert, wilde donderdag geen commentaar

geven. “Ik wil de bemanning niet in gevaar brengen,” aldus een zegsman van de firma. Volgens
de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) laat de jongste kaping van een deels
Nederlands schip zien dat de maatregelen in de Golf van Aden niet effectief genoeg zijn. Dat zei
een woordvoerder van de vereniging donderdag in een reactie. “Er moet beter en effectiever
worden opgetreden”, aldus de zegsman. De Antilliaanse minister van Telecommunicatie en
Verkeer (waaronder ook Scheepvaart valt) Maurice Adriaens houdt de zaak vanuit Willemstad in
de gaten. Volgens hem betreft het een klein vrachtschip met acht bemanningsleden, allemaal
afkomstig uit Oekraïne. “Er zijn verder geen gewonden gevallen”, aldus Adriaens. Volgens de
minister wordt normaliter door elk schip dat door de wateren bij Somalië vaart om militaire
bijstand gevraagd. Dat zou moeten gebeuren via de Antillen, omdat het schip daar staat
ingeschreven. De Antillen geven het verzoek door aan het Nederlandse ministerie van Defensie.
Het aanvragen van militaire bijstand via de Antillen is door dit schip niet gebeurd, aldus
Adriaens. Hulp Het marineschip Hr. Ms. ZEVEN PROVINCIËN is op weg naar het gekaapte schip.
De oorlogsbodem vaart onder NAVO-gezag in het gebied. Dat liet het ministerie van Justitie
donderdag weten. Een Spaans fregat, dat ook onder het NAVO-gezag vaart in de buurt van het
gekaapte schip, is gevraagd stand-by te blijven. Voor zover bekend is er nog geen contact
geweest tussen de piraten en de autoriteiten.
foto: R. Zegwaard
MARE 9214006, casco gebouwd door Ceskoslovenska Plavba Labska A.S. (CSPL), Decin,
afgebouwd bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 469, 18-3-2004 proefvaart
vanaf Harlingen, 23-3-2004 te Harlingen opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Mare”
II, Delfzijl, in management bij Wagenborg Shipping B.V. voor J., D.M. & H.M. Messchendorp,
roepsein PBCR, 2006 in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 6-4-2009 (e) in eigendom
van Wijnne & Barends B.V., Delfzijl.
MEKONG CHAIYO 9264752, 27-5-2002 kiel gelegd, 20-2-2003 te water gelaten, 15-9-2003
opgeleverd door Zhejiang Yangfan Ship Group Ltd. (2008) als SCHELDE TRADER aan C.V.
Scheepvaartbedrijf m.s. "Schelde Trader", Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., 14-2-
2005 herdoopt MEKONG CHAIYO, roepsein PBKZ, 8-5-2009 (GL) herdoopt SCHELDE TRADER.
MERSEY VIKING 9329851, 27.510 BRT, 25-11-2005 (RI) opgeleverd C.N. "Visentini" di Visentini
Francesco & C., Donada (213) als MERSEY VIKING aan Levantina Trasporti S.r.l., Bari-Italië, 12-
2005 in charter bij Norse Merchant Group, U.K., 6-12-2005 gearriveerd te Birkenhead, 15-12-
2005 in dienst gesteld tussen Birkenhead en Belfast, 2006 in charter bij Norfolk Line, 2007
verkocht aan Visemar di Navigazione S.r.l., Bari-Italië, 24-11-2008 vlag: U.K., 2-2-2009 verkocht
aan Norfolkline Shipping B.V., vlag: U.K., in beheer bij Maersk Ship Management B.V.,

Rotterdam, 18-5-2009 (e) verkocht aan Mersey Viking Ltd., U.K., in beheer bij Norfolkline Irish
Sea Ferries, Birkenhead.
MIGHTY SERVANT 3 8130899, 1983 kiel gelegd, 30-10-1983 te water gelaten als MIGHTY
SERVANT 3, 1-1984 opgeleverd door Oshima Shipbuilding Co. Ltd., Nagasaki (10074) aan
Wijsmuller “Mighty Servant III” B.V., IJmuiden, in beheer bij Wijsmuller Beheer B.V., IJmuiden,
1988 in beheer bij Wijsmuller Ship Management B.V., 1993 eigenaar: Wijsmuller Mighty Servant
III N.V., Willemstad-N.A., 1994 verkocht aan Mighty Servant 3 N.V., Willemstad-N.A., 1-1-1994
in beheer bij DOCKWISE N.V., 9-5-2001 verkocht aan Mighty Servant 3 B.V., Rotterdam, 6-12-
2006 bij Luanda, Angola tijdens het lossen van het booreiland ALEUTIAN KEY gezonken, de
bemanning is aan boord genomen van een ander schip, het booreiland liep geen schade op en
is naar de locatie gesleept, 5-2007 gelicht door SMIT Salvage met o.a. de TAKLIFT 7 en de
SMIT ORCA, 26-5-2007 teruggeven aan de eigenaar, 17-6-2007 gearriveerd te Kaapstad achter
de sleepboot DE DONG, 21-6-2007 in dok gezet voor inspectie en tijdelijke reparatie, door de
sleepboot RED SEA FOS naar de Bahamas gesleept, 5-2-2008 gearriveerd te Freeport, bij Grand
Bahama Shipyard Ltd. te Freeport gerepareerd, 5-2009 gereed bij de werf, 25-5-2009 (e) onder
de vlag van Ned. Antillen gebracht, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJWM.
MINGO 7901693, te water gelaten als SOTA BEGONA, 1980 opgeleverd door S.A. Balenciaga,
Zumaya (294) aan Naviera Sota Cantabrico S.A., Bilbao-Spanje, 1987 gekocht door Thames
Navigation Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Rotterdam,
herdoopt MINGO, 1987 eigenaar: Busycircle Ltd., Valletta-Malta, 1988 in beheer bij Isma B.V.,
Rotterdam, 1990 in beheer bij Th. Brovig, Farsund-Noorwegen, 1991 verkocht aan Tinfos
Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Paal Wilson Management A/S, 1991 in beheer bij
Isma B.V., Rotterdam, 1992 verkocht aan Wilson Shipping (Malta) Ltd., Valletta-Malta, in beheer
bij Paal Wilson Management A/S, 1996 verkocht aan Paal Wilson & Co. AS, Valletta-Malta, in
beheer bij Continental Ship Management A/S. (Paal Wilson), 1996 verkocht aan Actinor Short
Sea II AS, Oslo, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, beheer Wilson Management AS, in
beheer bij Continental Ship Man. A/S, Karmsund / Wilson Eurocarriers AS, Bergen, 2/3-8-2002 in
de nacht tegen het steiger van de Kemira t.o. Vlaardingen gevaren, 3-8-2002 t.h.v. Nerefco t.o.
de haven van Vlaardingen aan de grond gezet om zinken te voorkomen, 4-8-2002 vlot en naar
de Merwehaven gebracht om te lossen, 6-8-2002 naar de Wiltonhaven voor reparatie, 8-8-2002
naar de Waalhaven, 15-8-2002 vertrokken naar zee, 28-4-2003 overgedragen aan Wilson
Shipowning AS, in beheer bij Wilson Ship Management AS, 23-4-2009 verkocht aan Jaohar UK
Ltd., Moldavië, 23-4-2009 herdoopt ZIAD JUNIOR.

MOANA 9529190, casco gebouwd door Sainty Shipbuilding, China, 24-4-2008 vanuit
Hardinxveld-Giessendam de eerste technische proefvaart op de Oude Maas, 28-4-2009 (BV)
opgeleverd door Holland Shipyard B.V., Hardinxveld (2007002) als MOANA aan Moana Shipping
C.V., Papendrecht, roepsein PBOT, 2.992 BRT, 1650 NRT, 4500 DWT, 89,95 x 15,25 x . x 5,640
meter, 2.446 EPK, 1.800 kW, Wärtsilä 9L20, 11,6 kn.
NIRINT STAR 9134701, 13-9-1997 kiel gelegd, 31-10-1997 te water gelaten, 1-1998 opgeleverd
door Stocznia Szczecinska S.A., Szczecin (B190-I/6) als CAPE SPEAR aan DS-Rendite-Fonds Nr.
57 M.S. "Cape Spear" G.m.b.H. & Co. Containerschiffs K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij
Columbia Shipmanagement Ltd., 10.925 BRT, 1170 TEU, 1998 in beheer bij Columbia
Shipmanagement (Netherlands) B.V., 1999 thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, 6-1-2002 (GL)
herdoopt MSC COIMBRA, 18-12-2002 herdoopt CAPE SPEAR, 2003 in beheer bij Columbia
Shipmanagement Ltd., 2007 in beheer bij DS-Schiffahrt G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 10-5-
2009 gearriveerd te Moerdijk, 11-5-2009 te Moerdijk herdoopt NIRINT STAR voor charter bij
Nirint Shipping B.V., 12-5-2009 vertrokken van Moerdijk naar zee met bestemming Bilbao.
NORDIC 7419353, 1978 opgeleverd door Falkenbergs Varv A/B, Falkenberg (174) als
NORDANHAV aan Erik Thun A/B, Zweden, 1994 verkocht aan AB Tyrrena, Zweden herdoopt
STELLA NORDIC, 1997 verkocht aan Hook Head Shipping Co., Willemstad–N.A., herdoopt
NORDIC, 25-8-1999 (e) verkocht aan Tail-Block Shipping Co. N.V., Willemstad–N.A., in beheer
bij Marinvest Shipping, 6-2-2001 (e) verkocht aan M. Berndtsson, Zweden, in beheer bij
Berndtssons Rederi AB, herdoopt HALLAREN, 22-9-2003 (e) verkocht aan Berndtssons Rederi
AB, 7-2006 verkocht aan Pantravel & Shipping S.r.l., Italië, in beheer bij G M Trading &
Chartering, Taranto, Italië, 19-10-2006 (e) herdoopt VASILIOS N, 8-9-2008 (e) verkocht aan
Paschi di Siena/L&F/SF, vlag: Panama, in beheer bij Pantravel & Shipping S.r.l., Italië, (Alemar
S.r.l.), 10-11-2008 in beheer bij Alemar S.r.l., 26-1-2009 (e) in beheer bij Olympia Maritime
Corp., 2-2-2009 (e) verkocht aan Pantravel & Shipping S.r.l., Panama, 23-3-2009 (e) verkocht
aan Paschi di Siena/L&F/SF, Panama, in beheer bij Olympia Maritime Corp., Piraeus, 19-5-2009
vlag: Georgië.
NORDIC LINK 7931985, 1981 opgeleverd door Finnboda Varf A/B, Stockholm (414) als NORDIC
LINK aan Rederi A/B Sea-Link, Nacka-Zweden, 1986 verkocht aan Atlantic Link Trading Ltd,
Londen-U.K., in beheer bij Ship-Link (U.K.) Ltd., 12-1989 verkocht aan Wagenborg Shipping
B.V., Delfzijl, 1993 verbouwd bij H.D.W., Kiel, 11-2002 in charter bij DFDS Tor Line, 8-2003
verkocht aan Trinity Bulk Carriers, A/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Brax Shipholding voor
Eidsva Rederi A/S, 8-8-2003 herdoopt NORDIC, 9-2003 herdoopt SCAN NORDIC, 17-10-2005 (e)
verkocht aan Scandinavian Shipping Invest AS, Valletta-Malta, in beheer bij Seagull Shipping,
Saida, Libanon, herdoopt ASSIL, 17-7-2006 (e) verkocht aan Kalafrana Shipping Ltd., Valletta-
Malta, in beheer bij Norbulk Enterprise Ship Management S.r.l., Genua, herdoopt AYLMER, 24-4-
2009 vlag: Moldavië.
NOVA AUSTRALIA 8415859, 27-12-1984 (BV) opgeleverd door Kitanihon Shipyard (197) als
ATLAS REX Tokai Express Lines S.A., Panama, 1985 verkocht aan Fanning Shipping S.A.,
Panama, 1989 verkocht aan Atlas Line Corp., Liberia, 1995 verkocht aan Bear Nav. S.A.,
Panama, herdoopt WINTER REEFER, 1995 herdoopt GARNET REEFER, 1996 verkocht aan Green
Eskimo Ltd., Panama, herdoopt GREEN ESKIMO, 2000 verkocht aan Hold To AS, St. Vincent &
the Grenadines, 19-12-2000 herdoopt NOVA AUSTRALIA, in beheer bij Seatrade Groningen B.V.
(Roswell Navigation Corp.), 2001 verkocht aan Eskimo Reefer, St. Vincent & the Grenadines, in
beheer bij Roswell Navigation Corp., 9-2-2004 als NOVA AUSTRALIA verkocht aan Nova
Australia Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp.,
Athene, 2005 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 21-1-2006 verkocht Oceanlink Maritime
Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Thome Ship Management Pte. Ltd., 2006 in beheer bij

Seatrade Groningen B.V., 2009 verkocht aan Se Ha Co. Ltd., Singapore, 2009 verkocht aan
Oceanlink Maritime Pte. Ltd., 14-5-2009 vlag: Malta, 14-5-2009 herdoopt SEIN SUN.
P&O NEDLLOYD CORSICA 9138666, 5-11-1995 te water gelaten bij Mawei Shipyard, Fuzhou
(VMW430-1) 3-1996 opgeleverd als NEDLLOYD CORSICA, 28-7-1998 herdoopt P&O NEDLLOYD
CORSICA, 28-8-2002 herdoopt ARIES, eigenaar: Atlas Trampship Reederei G.m.b.H. & Co. M.S.
“Aries” K.G., Leer, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. &
Co. K.G., Leer, 2004 verkocht aan Cramer Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Hannes C",
Liberia, in beheer bij Cramer Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, 6-12-2004 (GL)
herdoopt HANNES-C, 18-9-2008 te Amsterdam herdoopt NORMED ISTANBUL, 19-9-2008
vertrokken naar Antwerpen, 23-12-2008 (GL) herdoopt HANNES C, 26-5-2009 te Rotterdam
herdoopt MCL ANTWERPEN.
PIC SAINT LOUP 7361398, wijntanker, 9-1974 opgeleverd door Ernst Menzer, Schiffswerft,
Geesthacht (500) als PIC SAINT LOUP aan Navale Transports Vinicoles S.A., Sète–Frankrijk,
1.599 BRT, 1.934 DWT, 89,24 (83,01) x 13,59 x 6,10 x 5,258, 1975 verkocht aan Société Navale
Caennaise S.A. (Anct. G. Lamy & Cie) & Compagnie Immobiliere et Commerciale, Sète–Frankrijk,
1982 verkocht aan Navale Transports Vinicoles S.A., Sète–Frankrijk, 2003 verkocht aan Astas
Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti, Istanbul, 10-2-2003 (e) vlag: Georgië, 2003 verkocht aan
Winetrans S.A., Georgië, in beheer bij Astas Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti, Istanbul, 6-11-2006
(e) vlag: Panama, 4-2008 verkocht aan Elvino Shipping N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJLT,
12-2008 in beheer bij RTS Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, 10-4-2009 vlag:
Panama.
PLYCA 9345398, 20-5-2009 opgeleverd door Stocznia Szczecinska Nowa S.A., Szczecin (B201-
II/06) als PLYCA aan C.V. Scheepvaartonderneming Plyca, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's
Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PBNN, 28.301 BRT.
POLARSTREAM 9189885 aanvankelijk in aanbouw voor Tri-Rock Navigation, Panama, in beheer
bij Mitsui Warehouse, 2-1999 in beheer bij Orient Marine, 7-1999 opgeleverd door Shikoku
Dockyard Co. Ltd., Takamatsu (890) als POLARSTERN aan Polarstern Maritime Ltd., Hamburg,
thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, in beheer bij Columbus Shipmanagement G.m.b.H.,
Hamburg, 7-2003 gekocht door Seatrade Groningen B.V. van Rudolf A. Oetker K.G., ingebracht
bij B.V. Shipping Co. Polarstream, Groningen, roepsein PBLQ, 22-10-2003 (e) herdoopt
POLARSTREAM, 20-2-2006 (e) in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer,
thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, 12-1-2009 (e) onder Duitse vlag gebracht, eigenaar:

“Polarstream” Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Seatrade
Groningen B.V. voor Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G.
PRINS WILLEM II 8400177 (NB-155), 12-1983 besteld, 20-3-1985 te water gelaten, 12-4-1985
opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (217) als
PRINS WILLEM II, Rederij "Prins Willem II", Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V.,
1.552 BRT, 465 NRT, 1.648 DWT, 9-2001 verkocht aan Tschudi & Eitzen Shipmanagement
(Singapore) Pte. Ltd., thuishaven: Douglas-Isle of Man, in bare-boat charter bij Sigas Kosan A/S,
herdoopt SIGAS MONARCH, 4-2004 verkocht aan Acegas ANS, Gentofte, Denemarken,
thuishaven: Douglas-Isle of Man, in beheer bij Tesma Denmark AS, Gentofte voor Tschudi &
Eitzen, 6-6-2005 (e) verkocht aan Sigas (Singapore) Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Eitzen
Gas A/S, Gentofte, Denemarken, 25-9-2005 tijdens een reis van Grangemouth naar Fawley ter
hoogte van Dover machineschade opgelopen (gebroken krukas), 28-9-2005 gearriveerd bij de
loodsboot achter de sleepboot CHAMBON SIROCCO, overgenomen door sleepboten van Kotug
en afgemeerd op boei 85 op de Maasvlakte, 2-10-2005 verhaald naar de werf van Damen in de
Waalhaven, 6-4-2009 (e) verkocht aan SeaGas N.V., Nederlandse Antillen, vlag: Singapore, in
beheer bij Gesan ve Ticaret AS, Tutunciftlik, Turkije, 13-5-2009 thuishaven: Willemstad-N.A.,
roepsein PJRF en te Istanbul herdoopt GAS MONARCH.
REGULIERSGRACHT 7519933, 5-11-1976 te water gelaten, 2-1977 opgeleverd door Miho
Zosensho K.K., Shimizu (1050) als REGULIERSGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming
Reguliersgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 11-11-1988
verkocht aan Stellar Cia Maritima S.A., Panama, herdoopt STELLAR T, 20-11-1991 verkocht aan
Showa Kensetsu K.K., Japan, herdoopt NIKKO MARU, 22-3-2004 verkocht aan Tai Mei
International Trading Ltd., Panama, herdoopt LUCK SMOOTH, 2009 verkocht, 31-3-2009 vlag:
Panama en herdoopt XIN YIN 1.
SABLE BAY 8214827, 8.739 BRT, 1983 opgeleverd door Shikoku Dock Yard, Takamatsu (822)
als REGULUS CARRIER aan Pegasus Carriers Corp. S.A., Panama, 1983 herdoopt CAP
DOMINGO, 1989 verkocht aan Sagana Shipping Inc., Filippijnen, herdoopt CAP VALIENTE, 1992
verkocht aan Reefsan Shipping Inc., Vanuatu, herdoopt SANTORINI REX, 1996 verkocht aan
Sable Bay Shipping Co. S.A., Panama, herdoopt SABLE BAY, in beheer bij Dammers
Shipmanagement N.V., 1998 thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Thein & Heyenga
Bereederungs- und Befrachtungsgesellschaft m.b.H., 1999 verkocht van Sable Bay Shipping Co.
S.A., Willemstad-N.A. aan m.s. "Sable Bay" NTH Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Willemstad-
N.A., in beheer bij Thein & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsgesellschaft m.b.H., 4-5-
2009 vlag: Antigua and Barbuda.
SCOTTISH VIKING 9435454, 4-2009 opgeleverd door C.N. "Visentini" di Visentini Francesco & C,
Porto Viro Yard, Italie (221) als SCOTTISH VIKING aan Epic Shipping, Londen-U.K., in beheer bij
Meridian Marine Management Ltd., Liverpool, 5-2009 in charter bij Norfolkline, 16-5-2009 1 e
aankomst te Zeebrugge, 18-5-2009 ingezet op een dienst tussen Zeebrugge en Rosyth, 26.904
BRT, 120 trailers, 21.600 kW, 2 x MAN-B&W 9L48/60B, 24 kn.
SEA FALCON 7924334, 1980 opgeleverd door Detlef Hegemann Rolandwerft G.m.b.H., Bremen
(109) als ANDA aan Anton Jungerhans, Haren/Ems-West Duitsland, 499 BRT, 360 NRT, 1.604
DWT, 1991 verkocht aan Zenit Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Anne”, Haren/Ems-
Duitsland, in beheer bij Kapitan Manfred Draxl Schiffahrts G.m.b.H., herdoopt ANNE, 2003
verkocht aan Smyrna Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Troy Shipping Ltd., Istanbul,
2-12-2003 herdoopt URLA, roepsein PJFX, 16-12-2006 verkocht aan Valiant Shipping Company
N.V., Willemstad-N.A., 4-12-2007 herdoopt SEA FALCON, roepsein PJFX, 26-5-2009 vlag:
Moldavië en herdoopt GULER.

SEASON TRADER 9179402, 26-1-2000 (BV) opgeleverd door Usuki Shipyard Co. Ltd., Usuki
(1657) als SEASON TRADER aan St. Vincent Shipping Inc., Manilla-Filippijnen, in beheer bij
Victoria Ship Management Inc., Manilla, 2008 verkocht aan Golden Steamship, Manilla-
Filippijnen, 2009 verkocht aan aan St. Vincent Shipping Inc., Manilla-Filippijnen, 5-2009 in de
pool bij Seatrade Groningen B.V.
SEBRING EXPRESS 9434321, aanvankelijk SUZUKA EXPRESS, 11-4-2009 te water te water
gelaten bij Mitsubishi Shimonoseki onder bouwnummer 1133, in aanbouw voor PCTC Express
VIII B.V., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens.
SILVERSTONE EXPRESS 9434319, autotransportschip, aanvankelijk SEPANG EXPRESS, vlag:
Panama, 25-5-2009 opgeleverd door Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Japan (1132) als
SILVERSTONE EXPRESS aan PCTC Express VII B.V., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V.,
Breskens, 3.900 auto’s, 43.810 BRT, 14.850 DWT.
SOLARIS 8322014, 11-1985 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (352) als
SOLARIS aan Shell Tankers B.V., ’s-Gravenhage, 56.456 BRT, 32.733 NRT, 84.000 DWT, 1996 in
beheer bij Shell International Trading and Shipping Company Ltd., 1998 thuishaven en vlag:
Douglas, Isle of Man, 2004 verkocht aan Barclay Shipping Ltd., Piraeus, Griekenland, 10-2004
overgedragen aan Marine Pilot Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Capital Ship
Management Corp., herdoopt ARCHIMIDIS, 14-5-2007 (e) verkocht aan Petroprod Ltd., Majuro-
Marshall Islands, in beheer bij Thome Ship Management Pte. Ltd., 14-5-2007 (e) herdoopt
ARCHIMID, 2008 in beheer bij Thome Offshore Management Pte. Ltd., Singapore, 11-2-2009
vlag: Panama.

STENA DISCOVERY 9107590, 14-12-1996 te water gelaten, 18-4-1997 vertrokken van Rauma
naar Stockholm voor presentatie, 19-4-1997 21-4-1997 te Stockholm opgeleverd aan Stena Line
B.V., Hoek van Holland, 26-4-1997 in dienst gesteld tussen Belfast en Stranraer, 24-5-1997 uit
die dienst, 26-5-1997 gearriveerd te Hoek van Holland, 28-5-1997 gedoopt STENA DISCOVERY,
2-6-1997 in dienst tussen Hoek Van Holland en Harwich, 19.638 BRT, 1.520 passagiers, 41 kn.,
4-1-1998 ernstige schade opgelopen aan het voorschip, 30-1-1998 gearriveerd bij Aker
Finnyards, Rauma om te repareren, 10-4-1998 na reparatie in dienst, 17-2-1999 brand
uitgebroken in de machinekamer, 18-12-1999 weer in de vaart, 25-1-2007 gearriveerd bij
Harland & Wolff, Belfast en opgelegd, 8-6-2009 overgedragen aan Naviera Albamar S.A. te
Venezuela, 6-2009 vertrokken naar La Guaira, 1-7-2009 eta. La Guaira.
STROOMBANK 9356543, Bijlsma Trader 4500, 6-4-2009 opgedreven in de overdekte bouwhal bij
Veka/Bijlsma B.V. te Lemmer onder bouwnummer 707, 26-5-2009 vertrokken van de werf naar
de Volendamkade in de Ymondhaven, IJmuiden, 27-5-2009 proefvaart op de Noordzee, 28-5-
2009 vertrokken naar Delfzijl, 3-6-2009 te Delfzijl gedoopt STROOMBANK door Eva Pot (dochter
van directeur Peter Pot van Pot Scheepvaart) en opgeleverd aan Pot Scheepvaart B.V. te Delfzijl,
in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PBSE, 2.999 BRT, 1.860 kW, Wärtsilä
6L26.
SWING 9196175, 10-4-1999 te water gelaten als SWING, 12-5-1999 van de werf naar Delfzijl
gesleept, thuishaven: Limassol-Cyprus, 17-5-1999 technische proefvaart onder de vlag van
Cyprus, 19-5-1999 opgeleverd door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (586) aan
Amstelstrand Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij B&N B.V. Kustvaartbedrijf
Moerman, Rotterdam, 25-5-1999 te Kokkola-Ykspihlaja, Finland op de 1e reis, 1-6-1999
gearriveerd te Moerdijk, 15-6-1999 te Moerdijk op de 2e reis vanaf Finland, 1999 ingebracht bij
Swing Shipping Company B.V., Rotterdam, 25-5-2009 (e) tijdens een dokbeurt bij Naval Gdynia
op verzoek van charteraar Transatlantic herdoopt TRANSWING.
TIANSHAN 9365661, 18-7-2007 kiel gelegd bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., China
onder bouwnummer H1392A, 13-10-2007 gedoopt AFRICABORG door mevrouw Ineke Wielaard
(echtgenote van Wagenborg’s site-manager Philippe van Wensveen) en te water gelaten, 18-12-
2007 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Africaborg B.V., Delfzijl, in beheer bij
Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, na oplevering vertrokken naar Sriracha om 15.500 ton
steelcoils te laden voor La Spezia, Newport en Antwerpen, 20-10-2008 (e) herdoopt TIAN SHAN,
8-5-2009 gearriveerd in de Botlek, 9-5-2009 daar herdoopt AFRICABORG.

UAL MEXICO 9147124, casco gebouwd door Scheepsbouw Alblas B.V. te Hendrik Ido Ambacht
(9570), 6-3-1997 te water gelaten, 12-3-1997 verhaald naar de assemblagewerf van Pattje
Shipyards B.V., Eemshaven voor afbouw, 13-3-1997 opbouw geplaatst, 15-3-1997 kranen aan
boord gezet, 6-6-1997 technische proefvaart, 26-6-1997 opgeleverd door B.V. Scheepswerf
"Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen (393) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Maasdiep",
Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 5.296 BRT, 600 TEU, 1997 ging in charter varen
tussen het Caribisch gebied en Brazilië en is daarvoor herdoopt CIELO DEL BRASILE, 4-7-1997
als CIELO DEL BRASILE vertrokken uit de Eemshaven, 1998 herdoopt UAL AFRICA, 24-3-2000
bij Vlaardingen Oost Shiprepair B.V. uitgedokt als MAASDIEP, 2-2005 start werving voor
Scheepvaartonderneming m.s. “Maasdiep II” C.V., 1-7-2008 ingebracht bij Beheermaatschappij
m.s. Maasdiep II B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., herdoopt UAL MEXICO, 28-5-
2009 charter beëindigd en herdoopt MAASDIEP, 29-5-2009 vertrokken van Vlaardingen naar
zee.
UBC MOIN 9421154, in aanbouw als MOBILEDIEP, 24-4-2009 opgeleverd door Nanjing Huatai
Shipyard Co. Ltd. (HT06-4-07) als UBC MOIN aan Greco, Antigua and Barbuda, in beheer bij
Feederlines B.V. Groningen voor Hartmann Schiffahrts G.m.bH. & Co., roepsein V2QA2, 5.624
BRT.
UNICOSTA 8030984, 24-9-1979 kiel gelegd, 19-12-1979 te water gelaten, 3-1980 opgeleverd
door VEB Warnowwerft Warnemünde (445) als ERFURT, 17-5-1993 herdoopt UNICOSTA, 1998
verkocht aan International Associated Cargo Carrier S.A.E., Suez-Egypte, 9-11-1998 herdoopt
TRANS CARGO 5, 2007 verkocht naar St. Kitts-Nevis, in beheer bij International Associated
Cargo Carrier (S.A.C.), 12-2007 vlag: St. Kitts/Nevis en herdoopt FUSION 1, 2009 verkocht voor
sloop naar Pakistan, 11-5-2009 gearriveerd te Gadani Beach, de sloop begon 13-5-2009.
UNIVERSAL AMSTERDAM 9509243, 13-1-2009 te water gelaten bij Hong Xin Shipbuilding Co.
Ltd., China onder bouwnummer HX200705, 30-3-2009 opgeleverd aan Universal Amsterdam
B.V., Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., Krimpen a/d IJssel, roepsein 5BQB2, 14.954
BRT.
VAN NES F 833, sinds 19 mei 2009 is de Hare Majesteit VAN NES officieel in dienst van de
Portugese Marine. Het schip is omgedoopt tot de F 333 BARTOLOMEU DIAS en is het eerste van
twee Nederlandse schepen die door de Portugese staat werden gekocht voor 240 miljoen euro.
In een ceremonie waar ook de Nederlandse Minister van Defensie, Eimert van Middelkoop, bij
aanwezig was werd het fregat gepresenteerd. De BARTOLOMEU DIAS vertegenwoordigt de
modernisering van de Portugese Marine, aldus Severiano Teixeira, de Portugese
defensieminister. De ceremonie vond plaats op de Marinebasis van Lissabon (Alfeite). Het fregat
werd gebouwd in de jaren negentig, weegt 3.300 ton en is 123 meter lang. Admiraal Melo
Gomes verklaarde dat het schip nieuwer is dan de bestaande vloot van de Portugese marine en
dat het beschikt over moderne technologie. In juni zal de BARTOLOMEU DIAS vertrekken naar
het zuiden van Engeland waar het gedurende zes weken zal oefenen met de Engelse Marine,
zodat de nieuwe mogelijkheden en capaciteiten in kaart kunnen worden gebracht.

Het tweede schip dat door Portugal wordt overgenomen van Nederland is de Hare Majesteit VAN
GALEN F834. De Portugezen zullen dit fregat de naam FRANCISCO DE ALMEIDA geven. Dit
schip wordt begin 2010 verwacht in Portugal. Bron: Jornal de Notícias.
VLIELAND 8117457, 26-03-1982 te water gelaten, 23-4-1982 opgeleverd als VLIELAND aan L.
Switynk & Zn., Harlingen, beheer: B.V. Scheepvaartbedrijf Poseidon, 1993 gekocht door
Scheepvaartbedrijf m.s. Elan, Groningen, herdoopt ELAN, 1996 verkocht aan Ditiecher Shipping
C.V., Rotterdam (M.G. Ditiecher, Loppersum) beheer: Royal Shipping B.V., Rhoon, 3-12-1996
overdracht bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen, herdoopt BEVELAND, 1998 te koop
aangeboden wegens naheffing verzekeringspremie over 1998 van Schepen Onderlinge, 10-4-
2003 verkocht Kroatië, eigenaar: Società Magnani Italo & Co., Genua, thuishaven en vlag:
Belize, 2003 herdoopt SALLY, 19-4-2003 vertrokken van Rotterdam, 7-7-2008 (e) vlag:
onbekend, 19-5-2009 vlag: Togo.
ZEELAND 9411771, Bijlsma Trader 3250, 20-12-2008 te water gelaten bij Lodenice Nova Melnik
s.r.o., Melnik, Tsjechië, afbouw te Lemmer onder bouwnummer 766, 29-4-2009 passage
Hamburg, 30-4-2009 casco is gearriveerd te Harlingen, 11-5-2009 te Harlingen plaatsen van de
opbouw en klaarmaken voor transport naar Lemmer voor verdere afbouw bij Bijlsma Shipyard
B.V., 2.281 BRT, 684 NRT, 3.250 DWT, 90,00 x 11,80 x 6,75 x . meter, 1.440 kW, Wärtsilä
8L20, in aanbouw voor C.V. Scheepvaartonderneming “Zeeland”, Goes, in beheer bij Wagenborg
Shipping B.V. voor Mark Verkooijen te Goes.
Nederlandse Koopvaardijschepen in beeld delen 7 en 8
In de serie fotoboekjes van Uitgeverij De Alk over de naoorlogse Nederlandse koopvaardij
verschenen tot dusverre zes delen en wel over Wilde vaart, Lijnvaart (2), Passagiersvaart,
Tankvaart en Kleine Handelsvaart. Zojuist zijn de delen 7 en 8 uitgebracht en zullen binnenkort
in de winkel liggen.

Deel 7 is het eerste van twee geplande uitgaven over de Koelvaart. In de internationale koel-/
vriesvaart heeft Nederland lange tijd een relatief bescheiden rol gespeeld, gezien de prominente
plaats die gespecialiseerde rederijen in bijvoorbeeld Duitsland, Frankrijk en de Scandinavische
landen altijd hebben ingenomen. Pas in de tachtiger jaren trad daarin verandering op vooral
doordat het Scheepvaartkantoor ‘Groningen’ - sinds 1973 Seatrade Groningen - een grote vloot
opbouwde, mede door schepen van andere, ook buitenlandse, reders in management te nemen.
De belangrijkste Nederlandse rederijen met koelschepen waren - naast Seatrade - Anthony
Veder, Pinkster, Dammers & van der Heide, Vroon en Jaczon. Ook enkele buitenlandse
ondernemingen brachten meerdere schepen onder Nederlandse en Nederlands Antilliaanse vlag,
zoals de Caraïbische Scheepvaart Maatschappij (United Fruit), Primlaks en de Italiaanse GF
Group. In dit boekje komen de reders en rederijen in beeld die vanaf 1945 koelschepen in hun
vloot hebben gehad, met uitzondering van Dammers & van der Heide en Seatrade. Aan deze
grote rederijen, die in 1989 samensmolten, zal te zijner tijd een speciale uitgave worden
gewijd.
Deel 8 is het tweede dat is gewijd aan de Kleine Handelsvaart, en wel aan drie Friese rederijen.
Na de Tweede Wereldoorlog en met name ook in de laatste decennia is een aantal Friese
redersfamilies zich sterk gaan ontwikkelen. Veruit de grootste werd het Scheepvaartkantoor
Holwerda dat vooral in de periode 1970-1986 fors expandeerde. Dat gebeurde deels in
samenwerking met de Harlinger ondernemersfamilie van der Schoot, die vanaf 1956 een vloot
opbouwde waarvan 28 schepen deel hebben uitgemaakt, naast nog zeven schepen in
gezamenlijk eigendom met Holwerda. Ook de familie de Jong van de Suikerwerkenfabriek ‘Frisia’
nam deel in enkele van hun schepen.
Het oudste Harlinger scheepvaartbedrijf, C. Kuhlman Jzn, begon medio vijftiger jaren een aantal
coasters aan te schaffen, waarbij dezelfde familie de Jong ook een grote rol speelde.
Voor 2010 staan op het programma de delen 9, Lijnvaart (3) en 10, Wilde vaart (2). Lijnvaart
(3) wordt het eerste deel dat is gewijd aan de korte lijnvaart, met de naoorlogse schepen van

KNSM, KNSM-Kroonburgh, Hudig & Veder, Wm H. Müller & Co., P.A. van Es & Co., Havreboot en
de Stoomvaart Maatschappij Zeeland. In Wilde vaart (2) komen de na de Tweede Wereldoorlog
in de algemene vrachtvaart begonnen rederijen in beeld, zoals Reederij ‘Amsterdam’,
HBT/Nedlloyd Bulk, Vroon, Joon, RKC, Invotra, KPM en vele andere.
Nederlands Nieuws
De 2 containerschepen die in aanbouw zijn bij Taizhou Kouan, China krijgen de volgende namen
BAHAMIAN EXPRESS (oplevering 2009) en BELGIAN EXPRESS (oplevering 2010).
De autotransportschepen van Vroon B.V. EURASIAN ALLIANCE 8200541 en EURASIAN CHARIOT
8412089 die in aanbouw waren voor Vroon B.V., zijn per 27-4-2009 en 5-5-2009 geschrapt.
Scheeps-C.V.'s in geldproblemen door crisis
Zeven scheeps-C.V.'s van JR Shipping uit Harlingen dreigen dit jaar in financiële problemen te
komen door de economische crisis in de maritieme sector. Dat meldt de investeerder aan Het
Financiële Dagblad. De C.V.'s zijn in problemen gekomen doordat de chartertarieven voor de
vrachtschepen soms 80 procent onder het historische gemiddelde liggen. Het betekent dat de
schepen onder de kostprijs varen. Sommige vaartuigen verliezen tienduizenden euro’s per
maand. JR Shipping vraagt aan de 2.500 participanten acht miljoen euro bij te storten in een
apart noodfonds om de geldproblemen het hoofd te bieden. Daarbij is er rekening gehouden dat
de chartertarieven ook dramatisch laag zijn, aldus directeur Sander Schakelaar van JR Shipping.
Het bedrijf heeft 24 scheeps-C.V.'s in de vloot. Elke C.V. is eigenaar van een schip, dat
vervolgens wordt verhuurd aan een rederij. JR Shipping ziet geen alternatief voor het doorvaren
onder de kostprijs. 'Door ze stil te leggen, maak je ze de schepen niet kosteloos', aldus
Schakelaar tegenover de zakenkrant. 'Opleggen in een haven scheelt 50.000 euro per maand,
maar brengt ook weer 30.000 euro aan kosten met zich mee.'
Noordriver Shipping B.V. te Dordrecht
Noordriver Shipping is een jonge en onafhankelijke scheepvaartonderneming, opgericht in 2007
door Henk van Diest en Arnold Bruins. Noordriver Shipping B.V. is initiatiefnemer in de
nieuwbouw van twee multipurpose 9.000 DWT multipurpose schepen, met een optie voor nog
twee schepen. De schepen worden opgeleverd in maart en juni 2010. Evenals Noordriver is Abis
Shipping een jonge en ambitieuze scheepvaart onderneming echter waar Noordriver zich richt
op commerciële exploitatie van schepen, specialiseert Abis zich op ontwerp, ontwikkeling en
financiering nieuwbouwschepen, technisch en nautisch management, en crewing.
Werfnieuws
NB 773 van Bodewes Shipyards B.V., 24-5-2009 voorschip vertokken van Stettin, 26-5-2009
gearriveerd te Delfzijl, achterschip in aanbouw bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand.
CAZANGA 9478652, sleephopperzuiger, 2.603 BRT, besteld bij IHC Holland Dredgers, 12-12-
2008 te water gelaten bij Verenigde Scheepswerf Heusden (VSH) te Heusden onder
bouwnummer CO1253, 24-3-2009 vertrokken van IHC te Kinderdijk naar de Europoort voor de
technische proefvaart, gebouwd voor het staatsbedrijf Sonangol te Luanda, Angola, in beheer bij
Marina & Ports Services Ltd., Farnham, United Kingdom, 9-5-2009 vertrokken van Papendrecht
met bestemming Luanda.
CECILIA 9433353, voorschip gebouwd bij "Pro Con Stal" te Szczecin, 27-2-2009 gedoopt
CECILIA door mevrouw Geke van der Wal (echtgenote van Max van den Berg, de Commissaris
van de Koningin) en te water gelaten bij Bodewes Shipyards B.V., Hoogezand (Werf Jachtwijk)
onder bouwnummer 772, 26-5-2009 gearriveerd te Delfzijl vanaf Hoogezand, 27-5-2009

proefvaart, 28-5-2009 opgeleverd aan Reederei E. Strahlmann, Marne, vlag: Antigua and
Barbuda, 30-5-2009 vertrokken van Delfzijl naar Koping.
MERCS UHANA 9352353, casco gebouwd te Kerch, 30-4-2009 vertrokken van JSC "Zaliv
Shipyard" in de Oekraïne, 28-5-2009 casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot COURBET,
afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 617.
SUN BIRD 9415636, 14-11-2008 casco achter de sleepboot WIZARD vanuit Constanta
gearriveerd Delfzijl, later verhaald naar Hoogezand voor afbouw bij Bodewes Shipyards B.V.
onder bouwnummer 690, in aanbouw als VECHTETAL, 23-3-2009 (e) naam gewijzigd in SUN
BIRD, vlag: Antigua and Barbuda, 12-5-2009 verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, 13-5-2009
proefvaart, 16-5-2009 opgeleverd aan Reederei Held, Haren, Duitsland.
Sleepvaartnieuws
URS voegt twee nieuwe slepers toe aan haar vloot in de haven van Zeebrugge. Met de UNION
ONYX en de UNION TOPAZ vervolledigt URS de Zeebrugse vloot. Met 65 ton trekvermogen zijn
deze in Spanje bij Armon gebouwde havenslepers een generatie krachtiger dan hun
voorgangers UNION 5 en UNION 6. Deze laatste vervoegen de vloot in Terneuzen. De vloot van
URS in Zeebrugge telt nu 5 identieke 65 ton sleepboten allen gebouwd bij Armon in Spanje.
Deze zijn UNION CORAL, UNION PEARL, UNION EMERALD, UNION ONYX en UNION TOPAZ.
Wegens de terugval voornamelijk in de roro-trafieken werden de in 2007 opgeleverde korte en
speciaal voor de achterhaven ontworpen 65 ton slepers UNION JADE en UNION AMBER in de
vloot vervangen door één schip n.l. UNION EMERALD, die in het hele havengebied kan
opereren. UNION AMBER en UNION JADE zijn nu operationeel in Antwerpen. Naast de vijf
identieke slepers die het gehele havengebied kunnen bedienen, bestaat de Zeebrugse vloot nog
uit de brandblusboot BRUGGE; dit ten dienste van de LNG-trafieken die dit jaar een groei
kenden. Zoals voor alle voorgaande schepen in deze serie (in totaal zijn er nu 8 van dit type in
de URS-vloot) werd hoofdzakelijk beroep gedaan op Belgische hoofdcomponenten. Motoren van
ABC, lieren van Brusselle en koppelingen van Twin Disc. De motoren leveren een vermogen van
3.700 KW en drijven azimuth drive schroeven aan van het merk Schottel. Deze azimuth stern
drive schepen hebben een maximale wendbaarheid terwijl ze met hun 33 meter lengte toch
voor de nodige werkruimte en stabiliteit zorgen. UNION ONYX werd plechtig gedoopt door mevr.
Erna Vienne, voorzitter van APZI, de belangengroepering van de haven van Zeebrugge en Port
Manager van P&O Ferries in Zeebrugge. UNION TOPAZ werd plechtig gedoopt door mevr.
Marina Kullberg, echtgenote van dhr Loek Kullberg, Managing Director van Smit Harbour
Towage & Terminals. bron: APZI, 4-2009.
BUGSIER 8 7719052, 10-9-1977 kiel gelegd, 1-1978 te water gelaten, 3-1978 opgeleverd als
BUGSIER 8 door Schiffswerft und Maschinenfabrik Max Sieghold, Bremerhaven (180) aan
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, 1.280 kW, 2 x
Deutz SBA6M528, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., 5-2009 verkocht aan Sleepdienst B. Iskes &
Zn., zusterschip van de SIRIUS, ex BUGSIER 12.
COMPASS 9534078, 19-12-2008 (BV) opgeleverd door Yong Choo Kui Shipyard Sdn. Bhd., Sibu
(25112) als PACIFIC FALCON aan Wei Feng Shipping, vlag: Singapore, 13-4-2009 (e) herdoopt
COMPASS, 4-5-2009 thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJRP, eigenaar: Compass
Management B.V., in beheer bij Avra Towage B.V., Rotterdam, 451 BRT, 135 NRT, 33, 70
(29,60) x 10,60 x 4,96 x 4,000 meter, 3.596 EPK, 2.646 kW, 2 x Niigata 6MG25HX, Niigata
Power Systems Co. Ltd., Ohta (NE-07) 10 kn.
FAIRPLAY-31 9416575, 6-5-2009 (BV) opgeleverd door Astilleros Armon Navia, Gijon (669) als
FAIRPLAY-31 aan Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard G.m.b.H., Hamburg-

Duitsland, 652 BRT, 5.304 KW, 2 x 12 cyl, Anglo Belegian Corp. N.V., trekkracht 80 ton, 20-5-
2009 vanaf Terneuzen gearriveerd te Rotterdam.
foto: R. Zegwaard
GINGER 9507063, Robert Allen Ltd. type 3200 W class ASD, casco gebouwd bij Eregli Shipyard,
Eregli, Turkije (181), circa 5-4-2009 vertrokken van Turkije, 5-5-2009 casco gearriveerd op de
Nieuwe Waterweg achter de sleepboot CAPTAIN MICHALIS, afbouw te Zwijndrecht bij
Scheepswerf Gebr. Kooiman voor Ginger Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes
& Zn.
JUNAK 9510632, Damen fast crew boat, type Sea Axe 3507, 27-4-2009 proefvaart in de
Europoort, 29-4-2009 terug bij de werf, gebouwd door Damen Shipyards B.V. onder
bouwnummer 544804 voor Brodospas te Split.
MPI DON QUIXOTE, werkboot, 21-5-2009 opgeleverd door Medina Ship Yard, Isle of Wight aan
MPI Workboats Limited, in beheer bij Vroon B.V., 20,60 x 8,00 x .x 1,200 meter, 12 passagiers,
2.200 PK, M.A.N., 20 kn.
PEGASUS 9433743, 28-3-2009 te Cuxhaven gedoopt PEGASUS, 14-4-2009 begin proefvaarten,
Mützelfeldtwerf, Cuxhaven aan Harms Offshore AHT “Pegasus”, Antigua and Barbuda, in beheer
bij Harms Bergung Transport & Heavylift G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 1.262 BRT, 8.078 EPK,
5.940 kW, 2 x M.a.K. 9M25C, trekkracht 100 ton.

RETRIEVER 8106991, 29-4-1982 trekproeven in de Europoort, 1982 opgeleverd door Niestern
Sander B.V., Delfzijl (508) als RETRIEVER aan Larina Inc., Panama, in beheer bij Heerema
Marine Contractors S.A., 1.533 BRT, 12.000 EPK, 8.826 kW, MaK 16M453AK, 1985 ingebracht bij
Retriever Shipping Inc., Panama, in beheer bij Heerema Marine Contractors S.A., 1994 in beheer
bij HeereMac V.o.F., 1.749 BRT, 1995 ingebracht bij Panama Offshore Chartering Co. 17 Inc.,
Panama, in beheer bij HeereMac V.o.F., 1999 ingebracht bij Heerema Shipping 4 B.V., Panama,
in beheer bij Heerema Engineering Service B.V., 23-3-2009 (e) onder de Nederlandse vlag
gebracht, thuishaven Rotterdam, roepsein PBQN, in beheer bij Heerema Marine Contractors
Nederland B.V., Leiden.
RT BOB 9474905, type RT80-32, 5-2009 opgeleverd door Niigata Shipyard and Repair Inc.,
Niigata, Japan (34) aan Elisabeth Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V.,
Rotterdam, roepsein 9HTL9, 463 BRT, 5.295 kW, 3 x Caterpillar 3512-C, trekkracht 85 ton, 5-
2009 vertrokken van Niigata naar Rotterdam.
foto: R. Zegwaard

SD INDEPENDENT, 21-5-2009 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot
ATLAS II, afbouw bij Damen Shipyards B.V., in aanbouw voor Serco Denholm Marine Service
Ltd., Greenock.
foto: R. Zegwaard
SD JUPITER 9476331, 2-6-2009 vetrokken van de werf voor de proefvaart in de Europoort,
gebouwd door Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer 509825 voor Serco Denholm Marine
Service Ltd., Greenock, 200 BRT.
foto: R. Zegwaard
SEVEN ATLANTIC 9419125, dynamisch positioneerbaar duik- en ondersteuningsvaartuig, 18-7-
2008 gedoopt SEVEN ATLANTIC door mevr. Hanne Reymert (echtgenote van Didrik Reymert,
Project Engineering Manager bij EP Europe, Shell UK Ltd.) en te water gelaten, 26-7-2008 bij
Mij. De Maas op de Heyplaat te Rotterdam opbouw geplaatst door de MATADOR 3, in aanbouw
bij IHC Merwede B.V. te Hardinxveld-Giessendam (bouwnummer 713) voor Subsea 7, 29-1-2009
gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam voor de laatste fase van de afbouw, 141,55 (128,96)
x 26,00 x 12,00 8,000 meter, accommodatie voor 150 personen, dekkraan 120 ton SWL, 18-5-
2009 vertrokken naar de Europoort voor technische proefvaarten, 20-5-2009 op het

Calandkanaal, Europoort voor technische proefvaart, gebouwd voor Subsea 7 Cayman Vessel
Co. Ltd., vlag: Isle of Man, in beheer bij Subsea 7 Vessel Management, Grimstad, gaat werken
voor Shell, 27-5-2009 vertrokken naar zee.
foto: R. Zegwaard
SMIT BULLDOG, 2-5-2009 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR
met bestemming Waalhaven P3 Smit, 11-5-2009 gearriveerd te Gorinchem voor afbouw bij
Damen Hardinxveld Shipyards B.V. onder bouwnummer 571611, in aanbouw voor Smit
Transport Europe B.V.
SMIT CRAÓ 9457438, type Ramparts 3000, ontwerp Robert Alan RA 3000, 19-5-2009
opgeleverd door Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-323) aan Smit
Rebocadores do Brasil, Brazilië.
SMIT GUADELOUPE 9476381, Damen Tug ASD 2810, 29-5-2009 opgeleverd door Damen Galati
Shipyard (511544) aan SMIT Shipping Singapore Private Ltd., Bahamas, roepsein C6XU9, 5.000
EPK, 3.678 kW, 2 x Caterpillar 3516, trekkracht 60,5 ton, 13.7 kn., 2-6-2009 vertrokken van
Galati naar Cristobal, gaat werken te Panama.

SMIT HUMBER 9190406, casco gebouwd door Stocznia Polnocna S.A. (Northern Shipyard),
Gdansk, 28-9-1999 te water gelaten te Gdansk, 8-11-1999 casco gearriveerd op de Nieuwe
Waterweg en naar Gorinchem voor afbouw bij Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer 7938,
17-4-2000 van Scheepswerf Damen naar de Europoort voor de proefvaarten, 18-4-2000
trekproeven, 28-4-2000 overgedragen aan Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam, 6-2009 te
Antwerpen onder de vlag van de Bahamas gebracht, 3-6-2009 vertrokken van Antwerpen naar
Porto Delgado, Azoren en vandaar naar Freeport, Bahamas.
foto: L. de Bruijn
SMIT PANTHER 9434814, type Damen ASD Tug 3213, 495 BRT, trekkracht 95 ton, 19-11-2008
te water gelaten bij Son Cam Shipyard, Haiphong, Vietnam onder bouwnummer Damen
Gorinchem 513001, 26-5-2009 proefvaart, 6-2009 opgeleverd door Damen Vinashin Shipyard,
Haipong, Vietnam aan SMIT Shipping Singapore Private Ltd.
SMIT SABA, Damen ASD Tug 2810, 7-11-2008 gedoopt SMIT SABA door mevr. Florina Marin
(Project cost controller of the Damen Galati Shipyard) en te water gelaten bij Damen Shipyards,
Galati onder bouwnummer 511543, 25-3-2009 proefvaart op de Donau, 4-2009 opgeleverd aan
Smit, vlag: Bahamas, 4.930 EPK, 3.678 kW, 2 x Caterpillar 3516BTAHD/C, trekkracht 60 ton,
13,6 kn.

SMS SHOALBUSTER 9475923, 2-6-2009 vertrokken van de werf naar de Europoort voor
proefvaart, 4-6-2009 snelheidsproeven in de Europoort, 6-2009 opgeleverd door Damen
Shipyards Hardinxveld B.V. (571575) aan Sinbad Marine Services Ltd., Southampton-U.K., 212
BRT, 63 NRT, 2.228 EPK, 1.640 kW, 2 x Caterpillar 3508BTA, Caterpillar Inc., Mossville U.S.A.,
12 kn.
VIGILANT 9533969 (NB-155), Shoalbuster 3009, 2-3-2009 door de STATUM van de werf te
Gorinchem naar Damen Shipyards B.V. te Hardinxveld gebracht, 15-4-2009 vertrokken van de
werf naar de Europoort, 16-4-2009 proefvaart in de Europoort, 24-4-2009 gedoopt door
Mevrouw Esther Adema en opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (Damen Hardinxveld
571617) aan Rederij Engelsman Towage & Salvage B.V., Makkum, 309 BRT, roepsein PBRV.
VOS ARGOSY 9205110, 1999 opgeleverd door Jaya Shipbuilding & Engineering Pte. Ltd.,
Singapore (818) als SEACOR ARGOSY aan Java Marine Lines Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij
Jaya Offshore Pte. Ltd., 2003 verkocht aan Seacor Smit Offshore, Bahamas, in beheer bij Seacor
Marine Asia Pte. Ltd., 23-4-2003 (e) verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Bahamas, in beheer bij
Smit Singapore Pte. Ltd. en herdoopt DEA ARGOSY, 2004 verkocht aan Nomis Offshore Ltd.,
Bahamas, 2005 in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., 20-4-2009 (e) herdoopt VOS
ARGOSY.
VOS DEE 7396563, 31-5-1974 te water gelaten, 7-1974 opgeleverd door Scheepswerf
Waterhuizen B.V., J. Pattje, Waterhuizen (303) als NORMAND CARRIER, 1989 herdoopt SCOTT
PROTECTOR, 2004 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., U.K., herdoopt DEA PROTECTOR, 2008
verkocht aan Nomis Offshore Ltd., U.K., 2008 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 20-4-
2009 (e) verkocht aan Nomis Shipping Ltd., U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd.,
herdoopt VOS DEE.
VOS DEFENDER 8211887, 3-1982 kiel gelegd bij Th. Hellesøy Skipsbyggeri, Løfallstrand (107),
10-1982 te water gelaten, 5-1983 opgeleverd door Hellesøy Verft AS (107) Løfallstrand als
JAGIMA aan K/S Jagima Offshore A/S, Hammerfest-Noorwegen, in beheer bij Anders Jahre,
2.688 EPK, 1.977 kW, Deutz, 1988 verkocht aan Cam Shipping Co. Ltd., Grimsby-U.K., herdoopt
CAM DEFENDER, 1995 herdoopt VIKING DEFENDER, 2003 verkocht aan Vroon Offshore Services
Ltd., U.K., 4-5-2009 (e) herdoopt VOS DEFENDER.
VOS HARVESTER 7210848, 12-1972 opgeleverd door Cubow Ltd., Woolwich, London (674) als
SUFFOLK HARVESTER aan Small & Co. (Lowestoft) Ltd., Lowestoft-U.K., in beheer bij Hobsons
(Lowestoft) Ltd., hektrawler, 2.000 EPK, 1.492 kW, Blackstone EWSL8, 1976 verkocht tot standby
vessel, 1979 herdoopt VENTURER, 1984 herdoopt SUFFOLK HARVESTER, 1990 herdoopt
BRITANNIA HARVESTER, 2003 in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 5-2009 herdoopt VOS
HARVESTER.
VOS HESTIA 9529061, anchor handling tug supply vessel, casco gebouwd bij Nam Cheong
Dockyard Sdn. Bhd., Fujian, 11-5-2009 opgeleverd door Fujian Shipyard, China aan Offshore
Support Vessels 15, Singapore, in beheer bij Vroon Offshore Services Pte. Ltd., 29-5-2009 te
Singapore gedoopt VOS HESTIA door mevr. Irene Khong (echtgenote van Capt Khong Shen
Ping, Asst. Chief Executive van de Maritime and Port Authority of Singapore) 1.678 BRT, 5.150
EPK, trekkracht 65 ton.
VOS OCEAN 8216473, 1983 opgeleverd door McDermott Shipyard, New Iberia (154) als
NEEDHAM TIDE aan Tidewater Enterprises Inc., Morgan City-U.S.A., in beheer bij Tidewater
Inc., 2001 verkocht aan Twenty Grand Marine Service, U.S.A., 2005 verkocht aan Nomis
Shipping Ltd., U.S.A., 28-11-2005 herdoopt DEA OCEAN, 23-1-2006 (e) vlag: Barbados, 19-1-
2009 (e) in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 20-4-2009 (e) herdoopt VOS OCEAN.

Cruisenieuws
Carnival Corporation, Royal Caribbean International en Norwegian Cruise Line hebben begin mei
2009 besloten Mexico te vermijden wegens de varkensgriep. Inmiddels heeft Carnival besloten
Mexico weer te gaan aanlopen, aangezien de Amerikaanse overheid vakantiereizen naar Mexico
niet langer afraadt.
MELODY, 7902295, ondanks een omweg van 400 mijl is de MELODY (1982-ATLANTIC, 1988-
STARSHIP ATLANTIC, 1997-MELODY) met 1500 opvarenden aan boord op 25 april 2009 door
Somalische piraten aangevallen. Mannen in een klein bootje naderden het schip en openden het
vuur; zij trokken zich terug toen veiligheidspersoneel aan boord terugschoot. De MELODY
bevond zich 200 mijl ten noorden van de Seychellen en 500 mijl ten oosten van Somalië en was
op een cruise van 22 dagen van Durban in Zuid-Afrika naar Genua. In de Golf van Aden zal het
schip door het Spaanse oorlogsschip MARQUES DE ENENADA worden geëscorteerd.
MSC SPLENDIDA, 9359806, (NB-150) op 24 mei 2009 heeft de MSC SPLENDIDA haar
proefvaarten beëindigd. Het schip zal op 4 juli 2009 worden opgeleverd en dan via Vigo,
Lissabon, Malaga, Palma de Mallorca en Marseille naar Barcelona gaan, waar het schip op 12 juli
2009 zal worden gedoopt door Sophia Loren.
NORWEGIAN EPIC, 9410569 (NB-154) op 3 juli 2009 zijn in St. Nazaire de twee schoorstenen op
de NORWEGIAN EPIC geplaatst. Op 11 juli 2009 zal het schip worden uitgedokt.
QUEEN OF SCANDINAVIA, 7911533, DFDS is er niet in geslaagd de QUEEN OF SCANDINAVIA
(1981-FINLANDIA, 1990-QUEEN OF SCANDINAVIA) te verkopen. Het schip was tot februari
2009 opgelegd en daarna gebruikt om 800 arbeiders van Alstom te huisvesten, die werken aan
kerncentrale in Oskarshamm in Zweden.
REGAL EMPRESS, 5262835, (NB-154) via Gibraltar en Kalamata, Griekenland is de REGAL
EMPRESS (1953-OLYMPIA, 1981-CARIBE, 1983-CARIBE I, 1993-REGAL EMPRESS) op reis naar
Alang in India.
SAGA ROSE, 9416043, (NB-148) het onderzoek naar de dood van Joselito Zordilla, 43 jaar oud,
heeft opgeleverd dat hij moest onderzoeken of een tank zoet of zout water bevatte. Aangezien
de tank leeg was, is hij de tank ingegaan. De loopbaan van de SAGA ROSE (1965–SAGAFJORD,
1996–GRIPSHOLM, 1997-SAGA ROSE) zal later dit jaar eindigen.

SEA DIAMOND, 8406731, (NB-134) Louis Hellenic Cruises zou USD 5,9 miljoen betalen om de
resterende brandstof uit de SEA DIAMOND (1986-BIRKA PRINCESS, 2006-SEA DIAMOND) te
verwijderen met robotonderzeeboten. De operatie zal twee weken duren.
proefvaart TITANIC, via archives.gov.uk
TITANIC, Millvina Dean, de laatste overlevende van de ramp met de TITANIC, is in de leeftijd
van 97 jaar overleden. Zij was de jongste opvarende van de TITANIC en reisde met haar ouders
en broer. Haar vader is bij de ramp omgekomen, de overige familieleden keerden naar
Southampton terug. Millvina Dean kreeg bekendheid nadat het wrak van de TITANIC was
gevonden in 1985.
UNITED STATES, 5373476, (NB-154) de UNITED STATES wordt te koop aangeboden voor USD
5 miljoen aan Amerikanen of Amerikaanse bedrijven. Alle ruimten boven de machinekamer zijn
leeg, maar de machinekamers zijn intact. De schroeven zijn aan dek geplaatst en alle sloepen
zijn verwijderd. Het schip staat op de Amerikaanse lijst van historische plaatsen en mag niet
worden gesloopt.
In de Verenigde Staten is 22 mei National Maritime Day. Dat was door het Congres op 20 mei
1933 besloten. Het is de dag dat de SAVANNAH in 1819 uit Savannah (Georgia) vertrok naar

Liverpool. De reis werd deels onder stoom en deels onder zeil gemaakt. De SAVANNAH kwam op
20 juni 1819 in Liverpool aan. Via Stockholm en St. Petersburg kwam het schip op 10 oktober
1819 terug in Savannah. President Obama riep alle Amerikaanse schepen op om op die dag te
pavoiseren.
GENERAL HOYT S. VANDENBERG, 10-10-2943 te water gelaten als Maritime Commission type
(C4-S-A1) bij Kaiser Co. Inc., Yard No. 3, Richmond, CA. onder MC nummer 702 voor Maritime
Commission, 29-3-1944 overgenomen door U.S. Navy, 8-5-1944 in dienst gesteld als USS
GENERAL HARRY TAYLOR (AP-145), 13-6-1946 te Baltimore uit dienst gesteld, overgedragen
aan US Army Transport Service als USAT GENERAL HARRY TAYLOR, 1-3-1950 overgenomen
door U.S. Navy en ingedeeld bij Military Sea Transportation Service (MSTS), in dienst als USNS
GENERAL HARRY TAYLOR (T-AP-145), 19-9-1957 uit dienst gesteld, 10-7-1958 overgedragen
aan Maritime Commission en opgelegd in de National Defense Reserve Fleet te Beaumont, TX.,
15-7-1961 overgedragen aan US Air Force, verbouwd als moederschip voor raketten te volgen
en herdoopt GENERAL HOYT S. VANDENBERG, 13-7-1964 overgenomen door U.S. Navy en
ingedeeld bij Military Sealift Command (MSC) als USNS GENERAL HOYT S. VANDENBERG (T-
AGM-10), 29-4-1993 uit Naval Register geschrapt, 1-5-1999 over naar Maritime Administration
(MARAD) en opgelegd in de National Defense Reserve Fleet te James River, Lee Hall, VA., 4-4-
2006 uit de James River Reserve Fleet om geschikt te worden gemaakt als kunstmatig rif bij
Colonna Shipyard Norfolk, VA., 26-1-2007 overgedragen aan State of Florida, 27 mei 2009 bij
Key West, Florida tot zinken gebracht om als duikobject te dienen. Alle verontreinigende stoffen
(asbest, bedrading, verf) waren verwijderd.
USNS GENERAL HOYT S. VANDENBERG (T-AGM-10) 22 april 2009 te Key West. foto’s via
navsource.or