Leilighet på Geilo? - Mesta

Foto: Gaute B. Iversen
Ny sjef i Mesta Elektro s 3
NR.5 - 2011
Mesta
Refleks 5 - Oktober 2011
Retter ut E16 s 4-5
Tre hytter til salgs s 10-11
Refleks
Internavis for Mesta-konsernet – Totalleverandør av sikker vei
på sporet
RETURADRESSE: Refleks, Mesta Konsern as, Postboks 253, 1326 Lysaker
9. ÅRGANG
Mesta Drifts banesatsning vinner
stadig flere oppdrag.
Side 8-9
SIDE 7 21 kontrakter i 2012
1

Foto: Gaute B. Iversen
2 Refleks 5 - Oktober 2011
”
I begynnelsen av oktober la
reg jeringen fram forslaget
til statsbudsjett for 2012.
Selv om det er Stortinget
som vedtar statsbudsjettet, er det ingen grunn til å anta at det
blir endringer, ettersom reg jeringspartiene har flertall i Stortinget.
For Mesta er det selvfølgelig bevilgningene til vei og jernbane som
er de mest interessante. Mange stiller sikkert spørsmål om dette
var et godt eller dårlig budsjett for vei og jernbane. Svaret på det er
avhengig av hvilket perspektiv man legger til grunn. Legges utviklingen
i bevilgningsnivået til vei og jernbane til grunn, skal vi gi reg jeringen
ros for at bevilgningene øker sammenlignet med 2011. Bevilgningen til
Jernbaneverket øker med 7,4 prosent, mens veibevilgningene øker med
7,8 prosent. Selv om bevilgningene øker, ligger de fortsatt etter løftene
som ble gitt i Nasjonal transportplan.
Velger man å vurdere bevilgningene opp mot behovene for investeringer
og vedlikehold innen vei og bane, er det grunn til å være mindre fornøyd.
Det er fortsatt store udekkede behov. Selv om bevilgningene til vei øker,
er ikke dette nok til å redusere det store vedlikeholdsetterslepet,
men det er nok til at vedlikeholdsetterslepet ikke øker. Det er jo dette
som er det avg jørende og samferdselsbudsjettet er derfor langt fra
godt nok.
REDAKSJON:
Ansv. redaktør Erik Riste
Redaksjon: Gaute B. Iversen, Claes Bendiksen, Mats Øieren
Redaksjonen ble avsluttet onsdag 26. oktober 2011.
Det er fortsatt store udekkede behov. Selv om bevilgningene
til vei øker, er ikke dette nok til å redusere det store
vedlikeholdsetterslepet...
Statsbudsjettet 2012
For Mesta Entreprenør er det bevilgningen til nye og større veiprosjekt
som er av størst interesse. Her reduseres bevilgningene noe, men dette
kompenseres ved økte bompenger, slik at det blir anleggsstart på flere
nye prosjekter neste år. For Mesta Elektro er det viktig at det forsatt
satses på oppgradering av gamle tunneler.
For vedlikehold av veinettet videreføres aktivitetsnivået på samme nivå
som i 2011. Dette er et viktig marked for Mesta Drift. For banesatsingen
til Mesta Drift er det gledelig at bevilgningen til jernbanen økes.
Nysatsingen Mesta Drift Bane har hatt en meget lovende start og har
vunnet store og viktige kontrakter.
Statsbudsjettet for 2012 varsler dermed om et bra marked også neste
år. Utfordringen er at konkurransen vil være minst like tøff som før.
Men hvis vi fortsetter å forbedre oss, er det gode utsikter til at Mesta
vinner mange nye oppdrag innen vei og jernbane også neste år.
Harald Rafdal
Konsernsjef
MESTA akkurat nå: Ansatte i datterselskapene
Totalt er antall ansatte i datterselskapene
redusert med 711 personer, tilsvarende
30 prosent.
Bortsett fra Mesta Eiendom har alle
datterselskapene redusert antall ansatte.
Størst reduksjon i antall ansatte har det
vært i Mesta Drift, med 373 personer.
Den største prosentvise reduksjonen
har vært i Mesta Entreprenør, med
41 prosent.
2 392
1 401
704
2008
1 888
1 058
569
1 751
1 054
1 681
1 028
106 100 103 99
172 9 149 12 126 15 122 15
2009 2010 1. halvår 2011
Mesta Eiendom Mesta Verksted Mesta Elektro Mesta Entreprenør Mesta Drift
ADRESSE:
Refleks, Mesta Konsern as, Postboks 253, 1326 Lysaker
Telefon: 05 200 E-post: refleks@mesta.no
Layout: TRIK kommunikasjon Trykk: Merkur Trykk.
Opplag: 5 000
453
417

Refleks 5 - Oktober 2011
Ny sjef i Mesta Elektro
Terje Dengerud er ansatt som ny adm. direktør i Mesta Elektro og begynner i stillingen
1. november. Dengerud har lang erfaring fra elektrobransjen og har vært direktør for
marked- og forretningsutvikling i Sønnico Installasjon i syv år.
Erik Riste erik.riste@mesta.no
Dengerud er 51 år, bosatt i Oslo, er
gift og har tre barn. Han er utdannet
sivilingeniør fra NTNU og MBA i
International Business fra Stratchclyde
University i Glasgow.
Dengerud har en bred og variert
yrkeserfaring og har blant annet hatt
lederstillinger i Aker og Norwegian
Travelt i Elektro
Etter et relativt rolig første halvår av 2011 har
Mesta Elektro den siste tiden inngått flere nye
elektrokontrakter.
Mats Øieren mats.oieren@mesta.no
En av kontraktene som ble signert
i september var en avtale med
Veidekke om prosjektering og
levering av elektroarbeidene til
rassikringsprosjektet langs rv 13
mellom Vatne og Skreppeneset i
Rogaland.
Kontrakten har en verdi på
om lag 18 millioner kroner og skal
være ferdigstilt innen september
2013.
- Denne kontrakten er en av
flere med private entreprenører og
Contractors. Han har også jobbet som
konsulent.
Til Mesta Elektro kommer han
fra stillingen som strategi- og
optimaliseringsdirektør i Coca Cola.
Siden Vibeke Strømme fratrådte
stillingen som adm. direktør i Mesta
Elektro i mai, har Ole Lundeby vært
konstituert som adm. direktør i
selskapet. Lundeby går nå tilbake til
viser at dette markedet blir stadig
større og viktigere for selskapet, sier
konstituert adm. direktør Ole Lundeby
i Mesta Elektro.
Den siste tiden har selskapet
også inngått flere kontrakter med
Statens vegvesen om rehabilitering
og oppgradering av tunneler på
vestlandet. De største av disse
kontraktene g jelder Fløyfjellstunnelen
(15 millioner kroner) og Eikefettunnelen
(8 millioner kroner).
- Byggetiden for oppdragene er
relativt kort så vi får en travel høst,
avslutter Lundeby.
stillingen som økonomisjef i selskapet.
- Med Dengerud ved roret får Mesta
Elektro en leder med bred kompetanse
innen forretningsutvikling. I kombinasjon
med hans erfaring fra elektrobransjen,
g jør det Dengerud meget godt egnet
til å lede videreutviklingen av Mesta
Elektro, sier konsernsjef Harald Rafdal
i Mesta.
- Samtidig vil jeg takke Ole Lundeby
for den gode
måten han har
ledet selskapet
på, i den perioden
han har hatt
ansvaret,
sier Rafdal.
Fra signeringen av kontrakten med Veidekke. Foran fra venstre
Ole Lundeby, konstituert adm. direktør i Mesta Elektro og
Nils Brødsjø, prosjektleder i Veidekke Entreprenør.
Bak fra venstre Oddmund Lefdal, prosjektsjef i Mesta Elektro
og Jo Stormyrbakken, anleggsleder i Veidekke Entreprenør.
3
Foto: Gaute B. Iversen Foto: Mats Øieren
Foto: Mats Øieren

4 Refleks 5 - Oktober 2011
Retter ut
Prosjektleder Sigurd Storøy.
Borlaug -
Smedalsosen
• Oppstart september 2011
• Ferdig sommeren 2014
• Går fra Borlaug i krysset mellom
E16 og rv 52 og opp mot Filefjell
• Består av 10 km vei, hvorav
fire km tunnel
• Kontraktssum 413 millioner
kroner
• To broer, to tunnelportaler
og fem tekniske bygg
• 210 000 kubikkmeter skal
sprenges ut
• Utskifting av 100 000 kubikk-
meter jord- og utskiftnings-
masser
En av de mest svingete veistrekningene mellom Oslo og Bergen blir
rettet ut mellom Borlaug og Smedalsosen i Lærdal i Sogn.
Gaute B. Iversen gaute.iversen@mesta.no
Utbyggingen mellom Borlaug og
Smedalsosen vil sørge for at en av de
trangeste, mest svingete og dårligste
partiene av E16 mellom Bærum og
Bergen blir borte.
- Det kan være skikkelige dårlige
forhold her om vinteren. Med ny tunnel
blir strekningen både bedre og sikrere,
sier prosjektleder Sigurd Storøy i
Mesta Entreprenør as.
Lang vinter
Det ti kilometer lange veianlegget
starter omtrent 500 meter over
havet og ender på 918 meters høyde.
Det betyr at vinteren er lang og hard,
spesielt på de høyeste delene av
anlegget.
- En av utfordringene på dette
anlegget er at det er svært lange
vintre. All massen fra tunnelen skal
fraktes opp til et deponi på over
800 meters høyde. Det blir en særlig
krevende oppgave midt på vinteren,
sier Storøy.
Steinen skal lagres oppe på fjellet
for å brukes som fyllmasse når de
neste parsellene av E16 over Filefjell
skal bygges ut i løpet av de kommende
årene.
- Vi kommer til å ha fem lastebiler
med henger som kontinuerlig skal
kjøre masse fra tunnelene under hele
anleggsperioden, forteller han.
Må langt nok inn
Den strenge vinteren betyr også at
de må jobbe på spreng for å komme
langt nok inn i tunnelen slik at kulden
og vinden ikke blir et problem.
- Her oppe kan det bli minus 30
kuldegrader. I slik kulde kan vannet i
boreriggen fryse. Det vil i så fall føre
til store problemer, sier Storøy.
Faren for frost og ikke minst et kaldt
og guffent arbeidsmiljø blir raskt mindre
Jan-Ove Kvåle og Anders Bratteland.
når tunnelen er drevet 100 meter inn i
fjellet. Samtidig rigges det opp varme
verkstedtelt utenfor tunnelåpningen
hvor riggene skal vedlikeholdes mellom
salvene.
- Vi driver tunnelen fra begge sider
med samme lag. De borer, lader og fyrer
en stuff før de reiser til den andre
stuffen og g jøre det samme der mens
den sprengte stuffen lastes ut,
sier han.

Per Mælen, Tarjei Hammertrø Johnsen og Sigurd Storøy.
Refleks 5 - Oktober 2011
E16
Lærer tunnelfag
19 år gamle Jeanette Engen har valgt å ta
fagbrev i fjell- og bergverksfaget og er
lærling på E16-prosjektet.
Hun har allerede vært lærling i ett
år og har jobbet på Tinnsjøveien og
Bremangersambandet.
- Jeg har alltid syntes bygg og
anlegg har virket interessant. På
videregående skole hadde jeg praksis
på et tunnelanlegg. Da fattet jeg
interesse for tunneldriving og fant
ut at det er dette jeg ønsker å jobbe
med, forteller Jeanette Engen.
Hun har gått Bygg og anlegg og
deretter Anlegg og bergverk på
Øyrane videregående skole.
- Jeg liker litt tøffe miljøer og grove
arbeidsoppgaver. Også liker jeg veldig
godt følelsen og lyden av salvene når
de går av i tunnelen, sier hun.
Hun skal ta fagprøven om ett år
og skal nå forsøke seg på forskjellige
deler av drivingen av tunnelen på
E16-anlegget mellom Borlaug og
Smedalsosen.
- Etter fagprøven håper jeg å ta
teknisk fagskole og på sikt kanskje bli
anleggsleder eller prosjektleder på et
anlegg som dette, forteller Engen.
Uten mat
og drikke...
Tunnelarbeidere har tunge jobber og trenger
skikkelig drivstoff. - God mat er kjempeviktig,
sier prosjektleder Sigurd Storøy.
På boligbrakka på Borlaug blir
det servert mat nesten hele
døgnet. Skiftordningen g jør
at arbeiderne spiser til veldig
forskjellige tider.
- Vi står på nesten hele døgnet
for å servere mat. Det virker som
om de liker maten også, forteller
Gerd Anne Olsbø og Marie Skogstad.
De to arbeider i kantina på
anlegget og har lang erfaring med å
lage og servere mat til store grupper
mennesker.
- Jeg hører bare skryt om maten
på anlegget. God mat er en veldig
viktig trivselsfakor på et anlegg hvor
folk må bo i lengre perioder, sier
prosjektleder Sigurd Storøy.
5
Alle fotos: Gaute B. Iversen

6 Refleks 5 - Oktober 2011
HMS-KORSET
Skader –sepember 2011
1 2
3 4
5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
25 26
27
28
29 30
Ingen skade
Skade uten fravær
Skade med fravær
05.09.2011
MESTABIL I KOLLISJON
Mesta Drift – Valdres
Skade: En Mestabil som transporterte
asfalt ble innblandet i en kollisjon. Fire
personer i en personbil ble skadet.
08.09.2011
EN ANSATT FIKK STRØMGJENNOMGANG
Mesta Elektro - Berger
Skade: En elektriker ved distrikt Berger
fikk strømg jennomgang under feilsøking.
Vedkommende ble kjørt til sykehus for
observasjon over natten
14.09.2011
TRÅKKET OVER
Mesta Entreprenør (UE) - E16
Skade: Overtråkk skjedde i forbindelse
med arbeid med oppsetting av kontorrigg
20.09.2011
SPRENGNINGSUHELL
Mesta Drift - Region sørvest
Skade: Det var ingen personskader, men
et meninghetshus og noen biler har fått
skader.
24.09.2011
GRAVEMASKIN VELTET UT I GRØFT
Mesta Entreprenør (UE) - Fanaveien
Skade: Det gikk bra med gravemaskinføreren.
Han ble sendt til legevakt for
sjekk, der ble det konstatert skrubbsår.
26.09.2011
KLEMT FINGER
Mesta Drift - Region nordvest
Skade: En Mestaansatt klemte fingeren
bak bolteplata da mutteren ble strammet
til. Han reiste til lege for sjekk, der ble det
konstatert klemskade på fingertuppen,
og han måtte sy 2-3 sting.
27.09.2011
PÅKJØRSEL AV HENGER MED PERSONBIL
Mesta Entreprenør (UE) - Dal-Boksrud
Skade: Det var mørkt og sjåføren kjørte
rett inn i en lastebilhenger som sto
parkert i veien. Hengeren sto parkert uten
noe varsling. Sjåføren dro på legesjekk og
det ble kun konstatert blåmerker.
Ingvar Sande og Kjell Næss.
Mesta Drift kjøpte
maskinentreprenør
Mesta Drift har kjøpt 100 prosent av aksjene i Sande Maskin og
Transport Molde as.
Erik Riste erik.riste@mesta.no
Sande Maskin og Transport driver
med grunnarbeider og annen
maskinentreprenørvirksomhet i
Molde-området. Selskapet hadde i
2010 en omsetning på 8,5 millioner
kroner og har fire ansatte. Ingvar
Sande har vært daglig leder og eid
alle aksjene i selskapet.
- Dette er det første oppkjøpet
Mesta Drift har g jort siden selskapet
ble etablert og dette er en merkedag
for oss. Jeg er glad for at Ingvar
Sande valgte å selge til Mesta Drift
når han ønsket å trappe ned, sier
adm. direktør Kjell Næss i Mesta
Drift.
Sande Maskin og Transport vil
bli videreført som et selvstendig
datterselskap av Mesta Drift.
Tre av de ansatte i Sande Maskin
og Transport fortsetter etter
eierskiftet, mens Ingvar Sande
slutter i selskapet. Selskapet vil bli
ledet av distriktssjef Johnny Skår og
anleggsleder Einar Rødseth i Mesta
Drift i Molde.
Partene er enige om at
kjøpesummen ikke skal offentligg
jøres, men begge er meget godt
fornøyd med avtalen.
- Det er et veldrevet selskap
med god lønnsomhet Mesta Drift
nå kjøper. Selskapet har en moderne
maskinpark og meget dyktige
ansatte. Vi vil utvikle selskapet
videre med sikte på vekst,
sier Næss.
Veiprosjekter åpnet
To av Mesta Entreprenørs prosjekter, Linesøybrua og Ryaforbindelsen,
er blitt åpnet den siste tiden.
Linesøybroen ble offisielt
åpnet i begynnelsen av
oktober. Mesta Entreprenør
har bygget den 315 meter
lange broen som forbinder
Linesøya med fastlandet
i Åfjord kommune i Sør-
Trøndelag.
Den drøye 300 meter
lange stålkassebroen har
tre spenn og prosjektet
er bygget som en fem
kilometers en-feltsvei
med møteplasser. Over
fjordpartiet Lina, som er 1,8
kilometer er veien lagt på en
sjøfylling av sprengstein.
- Det har vært en
komplisert og krevende jobb
å fullføre dette prosjektet.
På det meste har vi hatt om
lag 30 personer bestående
både av egne ansatte og
underentreprenører i sving,
sier prosjektleder i Mesta
Entreprenør Leif Kjølen.
Rya
En drøy uke tidligere
åpnet også et annet av
Mesta Entreprenørs store
prosjekter. Selskapet vant
kontrakten for bygging
Rya-forbindelsen på nyåret i
2009. Kontraktssummen var
på 206 millioner kroner.
Entreprisen omfattet
bygging av en 2 660 meter
lang undersjøiske tunnel fra
Larseng til Balsnes i Troms.
Tunnelen går 87 meter
under havet på det dypeste.
Første salve i tunnelen
ble avfyrt 20. mai 2009,
mens g jennomslaget var
27. mai 2010. Fredag 30.
september ble tunnelen
åpnet.
Foto: Erik Riste

Refleks 5 - Oktober 2011
Anbudsarbeidet
i gang
Et sikkert høsttegn i Mesta Drift er at
arbeidet med neste anbudsrunde for
driftskontrakter starter opp.
Erik Riste erik.riste@mesta.no
I 2012 er det 21 driftskontrakter som
går ut og som skal ut på nytt anbud.
19 av kontraktene har en varighet fra
2012 til 2017, mens kontrakten for Indre
Nordmøre har en varighet fram til 2015
og Narvikskontrakten varer til 2018.
Mesta Drift har i dag 11 av disse
driftskontraktene. Det er sterk
konkurranse om driftskontraktene,
med stigende antall tilbydere, sterkt
prispress og lave marginer.
Statens vegvesen ønsker å prøve
ut ulike konsepter for drifting av det
statlige og fylkeskommunale veinettet.
Derfor videreføres 14 av kontraktene
som tradisjonelle driftskontrakter, mens
det g jøres til dels store endringer for
de sju øvrige.
Størst endringer g jøres det for
kontraktene for Alta og Setesdalen.
Her blir kontraktene delt opp i småkontrakter.
Hovedtrekken for disse er
som følger:
Setesdal
Blir ikke kjørt på mal for driftskontrakter
og blir delt i 30
småkontrakter med enkeltroder
på vinterstid med byggeherrestyrt
utkalling. Krever betydelig mer
bemanning fra Statens vegvesen.
Alta
Denne ligner på Vesterålen-kontrakten.
Brøytestikk og vinterdrift blir delt i sju
kontrakter; seks for vinterdrift og en
for brøytestikk. Krever også betydelig
mer bemanning fra Statens vegvesen.
For de andre kontraktene er ikke
endringene så dramatiske og er som
følger:
Østfold øst
Deles inn i tre kontrakter og hvor den
ene er en egen grøntkontrakt.
Bergen vest
Tunnelene i denne kontrakten går inn
i tunnelkontrakten for Stor-Bergen.
Grønt blir skilt ut i egen kontrakt med
sterkere styring fra byggherre. Det blir
også noen endringer rundt vinterdriften
og det vurderes å gi kontrakten nytt
navn.
Indre Nordmøre
Kontrakt på kun tre år fordi den skal
slås sammen med Surnadals-kontrakten
fra 2015. Det blir trolig endring på
oppg jørsform for vinter, med fastpris
på salt og mengdepris på fastsand.
Mo
Deler av Søvik-kontrakten skal inn i
Mo-kontrakten. E6 forsvinner ut av
kontrakten og inn i utviklingskontrakten
på samme måte som for Mosjøenkontrakten
i år.
Narvik
En del nye miljøkrav innføres. Det
vurderes å g jennomføre en felles
befaring på veinettet hvert år og gi
økonomisk oppg jør i forhold til det.
Årlig vurdering av veinettet og miljøkrav
er hentet fra Sverige.
Nei til små kontrakter
- Vi er positive til at Statens vegvesen
ønsker å g jøre forbedringer i
kontraktene og vi er i utgangspunktet
også positive til å prøve ut nye ting,
men det er viktig å være klar over at
dagens modell for driftskontrakter
fungerer godt. Noe Dovre Group slo
fast i rapporten de utarbeidet for
Samferdselsdepartementet, sier adm.
direktør Kjell Næss i Mesta Drift.
11.
10. 9.
8.
12.
7.
6.
13.
14.
5.
4.
2.
1.
- Men vi er meget kritiske til
den oppdelingen av velfungerende
driftskontrakter i små byggeherre-
styrte kontrakter som vi nå ser
eksempler på. Dovre Group anbefalte
større kontrakter. Oppslittingen i
småkontrakter fører til flere
ansatte i Statens vegvesen
og mindre penger til drift
og vedlikehold ute
på veien.
15.
3.
16.
17.
18.
Dette er ikke i samfunnets interesse.
Det g jør det også mindre interessant
for de større entreprenørene å delta i
dette markedet, sier Næss.
19.
20.
21.
KONTRAKT ENTREPRENØR I DAG
1. Østfold øst Mesta Drift
2. Romerike øst Mesta Drift
3. Kongsvinger Veidekke
4. Nordre Hedmarken NCC
5. Vestfold øst Veidekke
6. Setesdal Risa
7. Mandal Risa
8. Dalane Veidekke
9. Midthordaland Mesta Drift
10. Bergen vest Mesta Drift
11. HAFS Veidekke
12. Søre Sunnmøre Mesta Drift
13. Indre Nordmøre Mesta Drift
14. Orkdal/ Skaun Mesta Drift
15. Namsos Veidekke
16. Mo Mesta Drift
17. Narvik Mesta Drift
18. Indre Troms Mesta Drift
19. Nord-Troms Mesta Drift
20. Alta Veidekke
21. Karasjok NCC
7
Foto: Gaute B. Iversen

8 Refleks 5 - Oktober 2011
Mesta på sporet
Mesta Drift Bane er godt i gang
med fjellsikringen på Bergensbanen.
Arbeidet byr på andre utfordringer
i forhold til arbeid langs vei.
Gaute B. Iversen gaute.iversen@mesta.no
Mesta Drift, som for en stund siden
besluttet å satse på arbeider på og
langs jernbanelinjer, har den siste
tiden vunnet flere kontrakter fra
Jernbaneverket.
Den største kontrakten er
fjellsikringsoppdraget på Bergensbanen
som strekker seg fra Hønefoss til
Bergen. I tillegg omfatter kontrakten
arbeider på jernbanestrekningene fra
Hønefoss til Hokksund, fra Hønefoss til
Roa og Flåmsbanen.
- Arbeidet langs jernbanelinjene er
veldig annerledes enn det vi g jør langs
veiene. Selv om selve fjellsikringsarbeidet
er likt, krever arbeid rundt linjen mer
oppmerksomhet på sikkerhet, sier
prosjektleder Jeppe Raaholt i Mesta
Drift Bane.
Prosjektet er et samarbeid mellom
Mesta Drift Bane og fjellsikrere fra
region Nordvest.
Dårlig fjell
Fagarbeider Geir Atle Tafjord og
maskinfører Eilif Mortensen arbeider i en
relativt lav fjellskjæring noen kilometer
fra Jevnaker stasjon i retning Hønefoss.
- Akkurat her er det så dårlig fjell at
vi nesten kan pirke ned hele skjæringen.
Vi må passe på at det ikke ligger stein så
nært at det kan skade togene, forteller
Tafjord.
Fjellsikring
Bergensbanen
• Forventet omsetning
40 millioner årlig
• Kontrakten varer i to år,
med opsjon i ytterligere to år
• Gjelder strekningene Hønefoss-
Bergen, Hønefoss-Hokksund,
Hønefoss-Roa og Flåmsbanen
• Krever spesialutstyr og
skinnegående materiell
• Omfatter inspeksjoner og fjerning
av løse steiner på alle tunneler,
skjæringer og fjellsider
• Fjellsikring med bolting og nett
Han står i kurven og pirker i fjellet så
store og små steiner faller ned. Senere
vil de reise ut med en gravemaskin og
tilhenger for å rydde langs linjen.
- Vi har lang erfaring med
fjellrensking, men det er annerledes å
jobbe langs jernbanelinjen. Det er langt
flere regler å forholde seg til, forteller
de to.
Strenge krav
Kravene til sikkerhet er annerledes og
strengere enn ved arbeider langs vei.
Blant annet er det mer omstendelig å få
tilgang til å jobbe på sporet slik at det
ikke forstyrrer trafikken eller skaper
farlige situasjoner.
- På vei kan vi omdirigere trafikken.
Det kan vi ikke her. Vi bruker mye tid på
å vente på at sporet blir ledig før vi kan
dra ut. Noen ganger har vi noen timer,
andre ganger bare 30 minutter til å
jobbe på sporet, forteller Raaholt.
Mesta Drift Bane har utdannet
egne ansatte som har den nødvendige
kompetanse innen sikkerhet som kreves
for å arbeide på og langs sporet.
- I kontrakten benytter vi den
kompetansen organisasjonen har på
arbeid langs vei over på jernbane. Blant
annet bruker vi Mipss felt til registrering
av arbeider, både for planlegging og som
faktureringsunderlag, sier Raaholt.
Inspeksjoner
Kontrakten krever at alle tunneler,
skjæringer og fjellsider langs hele
strekningen skal inspiseres og renskes
for løse steiner. Ved behov skal fjellet
sikres med bolter eller andre teknikker.
- Vi har greid å få til god produksjon
i løpet av den relativt korte perioden vi
har jobbet langs jernbanelinjene og får
gode tilbakemeldinger, foreller Raaholdt.
I dag er det tre lag á tre personer
som jobber på kontrakten. To av lagene
er sikringslag som jobber fra skinnene,
mens det tredje laget er et klatrelag.
- Vi kommer til å trenge flere folk
for å øke produksjonen. Det er stort
vedlikeholdsetterslep og masse arbeid å
ta tak i, forteller Raaholt.
Kontrakten med Jernbaneverket
krever spesialutstyr og Mest Drift har
gått til innkjøp av egen skinnegående
truck med fjellsikringskurv og en
skinnegående gravemaskin med
tilhenger.
Fagarbeider Geir Atle Tafjord.

Refleks 5 - Oktober 2011
Alle fotos: Gaute B. Iversen
Bygger ny Moelv stasjon
Mesta Drift Bane er i gang med å bygge nytt
stasjonsområde på Moelv stasjon. Kontrakten
har en verdi på 54 millioner kroner.
Mats Øieren mats.oieren@mesta.no
Det skal bygges to nye sideplattformer,
hver på 250 meter. De to
plattformene skal knyttes sammen
med en kulvert på 18 meter, med
trapp og heishus på begge sider.
Samtidig skal det etableres et
parkeringsområde med plass til
90 biler og et eget felt for av- og
påstigning for buss og bil. Det skal
også opparbeides grøntarealer og to
nye stasjonsparker.
- Dette er en meget stor og viktig
kontrakt for Mesta Drift Bane. Dette
viser at vi er på god vei til å lykkes
med vår banesatsning, sier Mesta
Drifts regiondirektør øst Bjørn Aage
Innstrand.
Erstatte spor
Mesta Drift Bane skal erstatte
gamle spor langs plattformene og
dessuten installere jernbaneteknisk
utstyr som nye sporvekslere og
foreta endringer på signalanlegget.
Arbeidene skal være ferdige
i oktober 2012. På det meste vil
72 personer være sysselsatt på
prosjektet. Svenn Erik Killi vil være
prosjektleder og Emil Johan Ottinsen
vil være anleggsleder for Mesta Drift
på prosjektet.
- Utfordringene i prosjektet
består hovedsakelig i å skulle utføre
arbeidene uten at det påvirker
jernbanetrafikken. Det fører til
mye flytting til og fra sporet, sier
Innstrand.
Moelv
stasjon
• Ferdigstilles oktober 2012
• Bygging av to sideplattformer
på 250 meter
• Kulvert på 18 meter, trapper
og heishus
• Bygging av parkeringsområde
for 90 biler
9

10 Refleks 5 - Oktober 2011
Agresso
i drift
fra november
Etter at styringsgruppen for Framtidens IT
i Mesta tidligere i høst utsatte oppstarten, er
det nå klart at den nye ERP-løsningen settes
i drift fra 1. november.
Mats Øieren mats.oieren@mesta.no
Dermed vil Agresso tas i bruk med
unntak av modulen for innkjøp.
Denne tas i bruk på nyåret.
- Vi er godt fornøyd med
beslutningen og ser fram til oppstart
av systemet, sier leder for
styringsgruppen Leif L. Ludvigsen.
- Vi har hatt en tilfredsstillende
test av de ulike prosessene i systemet
og er godt fornøyde med resultatet,
forteller han.
Opplæringen som skulle vært
utført i løpet av oktober starter opp
ig jen i uke 43. Kurs i de ulike modulene
i Agresso vil holdes for alle som er
berørt i selskapene Mesta Drift,
Mesta Entreprenør, Mesta Verksted
og Mesta Konsern.
- Mesta Eiendom og Mesta
Elektro fortsetter å bruke sine
bransjetilpassede løsninger i form
av Visma Contracting, Visma Business
og Handyman. Det vil derfor ikke være
nødvendig med kurs for ansatte
i disse selskapene, avslutter
Ludvigsen.
Lønnsslipp på e-post
Mesta går over til Agresso
økonomisystem i november, og
desemberlønnen vil bli utbetalt fra
dette nye systemet. Fordi det nye
systemet muligg jør utsendelse av
lønnsslipper per e-post vil derfor
alle Mesta-ansatte med mesta-
mail få lønnslippene i sin innboks
fra 12. desember.
Lønnsslippen blir sendt som et
passordbeskyttet vedlegg i e-posten.
Alle vil derfor i forkant få sitt eget
passord.
Både Mesta Eiendom og Mesta
Elektro innførte dette allerede i
januar 2010. Ved et senere tidspunkt
kan det åpnes for at man kan hente
ut lønnsslippene fra en egen web-
portal. Når dette blir aktuelt, vil alle
få nærmere informasjon i forkant.
Ansatte som ikke har mesta-
mail har fått tilbud om å få
lønnsslippen sendt til sin private
e-postadresse. Lønnsavdelingen
har lokket med premie til de som har
oppgitt sin e-postadresse.
Av de nærmere 400 som besvarte
henvendelsen er Arnfinn Eirik Strand
og Runar Skytterholm trukket ut som
vinnere.
Begge mottar en bonus på
5 000 kroner fratrukket skatt på
novemberlønnen.
Mesta-ansatte kan fortsatt
melde inn sin private e-postadresse
til lønnsavdelingen.
Tre Mesta
Ytterligere to Mesta-hytter legges nå ut
for internt salg. I tillegg er en av hyttene fra
forrige runde, lagt ut på nytt med lavere pris.
Mats Øieren mats.oieren@mesta.no
Både Mesta-ansatte og Mestapensjonister
har førsteretten til
de to nye hyttene som nå legges ut for
salg internt. Disse hyttene selges til
takst eller høyere. Dersom hyttene ikke
blir solgt i den interne runden vil de bli
annonsert i det åpne markedet.
Den tredje hytten som har vært
lagt ut tidligere, selges til høysbydende
uavhengig av taksten.
- Dette er nok en mulighet til
å skaffe seg en hytte til en fornuftig
pris før de tilbys på det åpne markedet,
sier adm. direktør Mona Aarebrot i
Mesta Eiendom.
Hyttene som skal selges er nylig
taksert av en uavhengig takstmann.
Takst og fullstendig prospekt kan
lastes ned fra intranett sammen med
budskjema. Budfristen på hver enkelt
hytte står oppført i prospektet og
oppg jør og kontrakter vil bli behandlet
av KLUGE Advokatfirma.
Befaring
Det vil ikke bli arrangert noen felles
visninger, men interesserte kan
henvende seg til Tommy Sagstad
Larsen i Mesta Eiendom for å få
tilsendt nøkler slik at hyttene kan
besiktiges.
- På samme måte som sist, er vi
avhengig av at interesserte foretar
befaring på egenhånd og at de
returnerer nøklene raskt, sier adm.
direktør i Mesta Eiendom Mona
Aarebrot.
Befaring av hyttene bør g jøres
sammen med fagmann. Prospektene kan
være ufullstendige fordi det mangles
kunnskap om hyttenes standard og
vedlikehold.
Mona Aarebrot.

Refleks 5 - Oktober 2011
-hytter til salgs
Varden
Suldal kommune i Rogaland
BRA: 110 kvm
Takst kr.: 800 000,-
Erik Riste erik.riste@mesta.no
Mesta Entreprenør hadde ved
anbudsåpningen i januar 2010, det
laveste anbudet med 568 millioner
kroner for bygging av en del av
Jernbaneverkets nye jernbanetunnel
ved Holmestrand.
I mars 2010 valgte Jernbaneverket
å avlyse anbudskonkurransen på
grunn av påståtte uklarheter i
anbudsgrunnlaget knyttet til når
arbeidene kunne utføres og til
de oppgitte mengdene. Dette var
Mesta Entreprenør uenig i, men
Jernbaneverket valgte likevel å avlyse.
Ikke saklig grunn
Mesta Entreprenør mener at Jernbaneverket
ikke hadde saklig grunn
til å avlyse anbudskonkurransen.
Selskapet tok derfor ut søksmål mot
Jernbaneverket og krevde erstatning
på 51,6 millioner for såkalt positiv
kontraktsinteresse, noe som innebærer
at erstatningen tilsvarer den kalkulerte
fortjenesten.
I september ble søksmålet behandlet
Teveldal
Meråker kommune i Nord-Trøndelag
BRA: 60 kvm
NY pris kr.: 590 000,- (+ omkostninger)
NB! Man kan gi bud lavere enn oppgitt sum
Vant, men anker
Mesta Entreprenør vant rettssaken mot
Jernbaneverket i forbindelse med en ny tunnel
ved Holmestand, men anker likevel dommen.
i Oslo tingrett og retten ga Mesta
fullt medhold i at Jernbaneverkets
avlysning av anbudskonkurransen var
usaklig.
I forhold til erstatning mente
tingretten at Mesta skulle få
erstatning for negative kontraktsinteresse,
men ikke for positiv
kontraktsinteresse. Negativ
kontraktsinteresse innebærer at
man får dekket kostnadene knyttet
til regning av anbudet. I dette tilfelle
innebærer det at Mesta Entreprenør
får en erstatning på 880 000 kroner.
Uenig med retten
- Jeg er godt tilfreds med at retten
så tydelig slår fast at Jernbaneverket
ikke hadde saklig grunn til å avlyse
anbudskonkurransen. Vi er derimot
Tjørn
Bjerkreim kommune i Rogaland
BRA: 79 kvm
Takst kr.: 600 000,-
11
uenige med retten når det g jelder
erstatningen og mener at vi har
rett til å få erstattet bortfallet av
fortjenesten. Vi har derfor anket
denne delen av dommen inn for
lagmannsretten. Det er ikke klart
når denne saken kommer opp for
lagmannsretten, sier adm. direktør
Eivind Opedal i Mesta Entreprenør.
Jernbaneverket utlyste kontrakten
på nytt senere i 2010, men da nådde
ikke Mesta Entreprenør opp i konkurransen.
Da hadde NCC det laveste
anbudet, men etter anbudsåpningen
g jorde Jernbaneverket endringer i
forut-setningene, slik at LNS ble
tildelt oppdraget. Dette mente NCC
at Jernbaneverket ikke hadde
anledning til og de har også saksøkt
Jernbaneverket.
Foto: Mesta

12 Refleks 5 - Oktober 2011
Internundersøkelsen
er g jennomført
Rundt halvparten av de spurte svarte på hva
de opplever som bra og mindre bra ved å være
ansatt i Mesta.
Claes Bendiksen claes.bendiksen@mesta.no
Fredag 14. oktober var siste frist for
å besvare spørreskjemaet som skulle
kartlegge hva som oppleves som bra og
hva som oppfattes som mindre bra ved
å være ansatt i Mesta.
- Opptellingen av antall svar viser
at over 50 prosent har svart, forteller
direktør for konserntjenester, Leif L.
Ludvigsen.
Målet med undersøkelsen er å finne
ut hva som skal til for å være et bra
sted å jobbe for alle, uansett type
stilling i Mesta.
Ludvigsen mener Mesta framover må
skille seg positivt ut fra konkurrentene
på arbeidsmarkedet og det vil på
bakgrunn av denne undersøkelsen
komme ulike tiltak for å oppnå dette.
Viktig informasjon
Svarene er viktig styringsinformasjon,
for at Mesta både skal kunne beholde
ansatte og rekruttere nye i et stadig
tøffere arbeidsmarked framover.
Både tillitsmannsapparatet og
bedriftshelsetjenesten vurderer
undersøkelsen som et positivt tiltak
og forventer forbedringer på områder
som skiller seg ut negativt.
Resultatene fra undersøkelsen er
ennå ikke klare og Refleks vil komme
tilbake til dette i neste utgave.
- Uansett hva vi får vite, er svarene
viktige innspill i det videre arbeidet
med å g jøre Mesta
til en god og
attraktiv
arbeidsgiver,
avslutter
Ludvigsen.
Mer til vei og jernbane i 2012
Neste års budsjettforslag for Statens
vegvesen er totalt 16, 25 milliarder kroner,
noe som er en økning på 1, 17 milliarder kroner
i forhold til saldert budsjett 2011.
Erik Riste erik.riste@mesta.no
I reg jeringens budsjettforslag er
den samlede bevilgningen til veiinvesteringer
sju milliarder kroner.
Dette er en økning på 622 millioner
kroner. Den økte bevilgningen går
blant annet til tre prosjekter; E16
over Filefjell, E6 vest for Alta og
veiutbygging i Bjørvika.
Samtidig foreslås det å bevilge
1 075 millioner kroner til rassikringstiltak,
fordelt med 537 millioner kroner
til riksveinettet og 538 millioner kroner
til fylkesveinettet.
Drift og vedlikehold
Det er foreslått avsatt om lag 5,4
milliarder kroner til drift og vedlikehold
av riksveinettet, som er en økning på om
lag 300 millioner kroner.
Det forutsettes at om lag 1,4
milliarder kroner blir benyttet til
veiadministrasjon, 2 milliarder kroner
til drift og om lag 1,6 milliarder kroner
til vedlikehold av riksveinettet. I tillegg
Leif L. Ludvigsen
er det satt av om lag 400 millioner
kroner til etatsutgifter som er utgifter
til drift av Vegdirektoratet.
Midler til drift skal prioriteres
slik at dagens standard kan opprettholdes.
På samme nivå
Aktivitetsnivået innen vedlikehold i 2012
skal bli om lag som i 2011. Vedlikehold
av tunneler, bruer og ferjekaier vil
bli prioritert også i 2012. Det er
foreslått om lag 250 millioner kroner
til tunnelvedlikehold og om lag 250
millioner til brovedlikehold.
Det er satt av om lag 700 millioner
kriner til vedlikehold av veidekker og
vei-fundament i 2012 slik at forfallet
ikke skal øke. Et bevilgningsnivå på om
lag 700 millioner kroner til veidekker vil
gi dekkelegging av mellom 600 og 800
kilometer vei.
Nytt tilsyn
Det foreslås bevilget 11,2 millioner
kroner til et nytt Vegtilsyn. Målet med
statlig tilsyn av vei-infrastrukturen er
å bedre sikkerheten. Reg jeringen har
besluttet å legge tilsynet til Voss.
Riksvei-investeringer
Det foreslås bevilget 5 610 millioner
kroner i 2012. Dette er en økning på 112
millioner kroner i forhold til 2011.
Store prosjekter
Reg jeringen ønsker å sette av
2,6 milliarder kroner til store
prosjekter i 2012. Det er lagt til grunn
startbevilgning til prosjektering/
forberedende arbeider på en del større
prosjekter i 2012 og flere større
prosjekter vil få anleggsstart.
Mindre prosjekt
Her går midlene på 2,4 milliarder kroner
til tiltak innenfor programområdene;
mindre utbedringer, gang- og
sykkelveier, trafikksikkerhetstiltak, miljø-
og servicetiltak, kollektiv-trafikktiltak
og universell utforming, planlegging og
grunnerverv.
I tillegg til bevilgningene til
Statens vegvesen over statsbudsjettet,
kommer ekstern
finansiering på om lag 5,8 milliarder
kroner, hvorav 5 645 millioner
kroner som stilles til rådighet fra
bompengeselskapene.
Jernbane
Det foreslås bevilget 9,95 milliarder
kroner i 2012 til Jernbaneverket, en
økning på 682 millioner i forhold til
budsjett for 2011.
Økningen til jernbaneinvesteringer
går blant annet til oppstart av
prosjektene; Farriseidet-Porsgrunn,
dobbeltspor Langset–Kleverud nord
for Minnesund, nytt signalsystem
på Østfoldbanens østre linje og
oppgradering av stasjoner og
plattformer.
Foto: Gaute B. Iversen

Refleks 5 - Oktober 2011
Når uhellet er ute
Mesta Drift har mange kjøretøy på veien. Dessverre er disse av
og til involvert i uhell. Det medfører at selskapet enten må dekke
skader på andres eiendom og kjøretøy, eller at Mesta Drift har
rett til erstatning fra andre for skader på eget materiell.
Erik Riste erik.riste@mesta.no
- Vi opplever til tider at enkelte er
usikre på hvordan vi skal opptre i
forbindelse med skadesaker. For å
unngå unødige utbetalinger, tvister
og tapt produksjon ønsker vi å
repetere litt om hvordan vi skal gå
fram ved skadesaker, sier ressursdirektør
Paul Robert Rotevatn
i Mesta Drift.
I Mesta Drift sørger saksbehandler
Janne Eriksen for at skadesaker/
skademeldinger /forsikringssaker/
interne skader på kjøretøy blir
registrert og behandlet på en
enhetlig og korrekt måte mot
forsikringsselskaper og involverte
parter.
Ved utfylling av skademeldingsskjema er dette viktig å huske på:
• Ikke la motpart bestemme hva
som er riktig
• Bruk selv tiden til å fylle ut
korrekt
• Ikke signer på noe du ikke er
helt enig i. Bruk da retten til å
være uenig i det som står skrevet/
tegnet på side 1 – punkt 14 nederst
på skademeldingen
• Ta bilder før biler/materiell
flyttes
Det er viktig at alle skadesaker
umiddelbart blir rapportert inn til
saksbehandler som vil da følge opp
saken videre mot forsikringsselskaper,
maskinsjefer, UE og evt. andre eksterne
(for eksempel SVV).
Ved skader der Mestas materiell
(kjøretøy/maskin) er involvert skal det
alltid skrives skademelding.
De som har behov for skademeldingsskjema
eller spørsmål til hvordan
man skal fylle ut skademeldings-
skjema, kan man kontakte forsikringsselskapet
eller saksbehandler Janne
Eriksen.
Det er viktig at Mesta Drift
får registrert skader raskt slik at
reparasjoner på eget materiell kan
iverksettes hurtig. Det er lite lønnsomt
• Tegn opp kurver, mål veibredde,
vegetasjon, skilt, midtstripe/ikke
midtstripe
• Vær kritisk med tegning med
tanke på plassering av kjøretøy,
upresise tegninger har mange
ganger medført diskusjon om
skyld.
• Sørg for at all info er med – dato,
klokke, sted, vitner, personskade,
osv
at kritisk produksjonsmateriell står
stille i uker i påvente av at motpartens
forsikringsselskap skal få taksert og
vurdert situasjonen.
- Husk at i saker der det er kjent
skadevolder så kan Mesta Drift kreve
at skader dekkes direkte av skadevolder,
sier Rotevatn.
Alle utbetalinger for skadeoppg jør
skal kun være etter avtale med saksbehandler.
Dersom folk kontakter
våre sjåfører eller lokale kontorer
angående skadesaker skal det henvises
til skade.drift@mesta.no eller vår
saksbehandler.
• Vitner – kun eksterne vitner
regnes som godkjente (ikke andre
Mesta kollega eller UE)– sørg for
navn og telefonnummer til vitner.
• Skademelding skal ALLTID fylles
ut umiddelbart etter uhell og
sendes saksbehandler omgående
som følger dette mot maskineier
og forsikringsselskap.
Årsakene til de mest
typiske skadene
i Mesta Drift:
• Kantslått (frontruter, lakkskader
ved forbikjøring/parkering)
• Feiing langs vei
(lakkskader ved passering)
• Hull i veien
• Stein i veien
• Telehiv
• Overvann på eiendom
• Skade på eiendom som
følge av brøyting
• Nedfall fra tunneltak
• Sprutskade som følge av møte
med brøyte-/strøbil
• Påkjørsler/kollisjon
• Arbeid langs vei
• Skader på parkert kjøretøy
langs vei (brøyting, feiing, fall av
midlertidig skilt osv)
• Skade på søppeldunker,
postkasser, båtstativ, naust
13
Foto: Mesta

14 Refleks 5 - Oktober 2011
Leilighet på Geilo?
Fra 15. november 2011 kan Mestaklubbens medlemmer
leie en flott leilighet midt i ski-anlegget på Geilo.
Mestaklubben har inngått en avtale
om åremålsleie av en hyggelig og
komfortabel leilighet i Havsdalsgrenda,
med sju sengeplasser og ski-in /
ski-out mulighet til skianlegget.
Langrennsløypene ligger også rett
utenfor døren.
Området er meget barnevennlig
med eget barneområde i skibakken like
ved. I forbindelse med leiligheten er
det garasjeanlegg med to tilhørende
parkeringsplasser.
I kompleksets resepsjonsområde er
det tilg jengelig trimrom, badebasseng,
sauna og steambad.
Leiligheten er fullt utstyrt med
senger, dyner, puter, kjøkkenutstyr,
møbler, gasspeis, flislagt bad med
varmekabler og egen badstue.
Beliggenhet
Havsdalsgrenda ligger midt i skianlegget
på Geilo, kun 3,5 timers
kjøretur både fra Bergen og Oslo.
Fra Kristiansand 5,5 timers og fra
Trondheim 6,5 timers kjøring. Det er
også togavganger flere ganger daglig
fra Oslo og Bergen til Geilo.
Ny leverandør av datamaskiner
Mesta har signert avtale med Imento AS som ny pcleverandør.
Avtalen omfatter leveranser av pc'er og
tilhørende utstyr.
Mats Øieren mats.oieren@mesta.no
Imento er valgt etter en anbudsrunde
hvor de g jennomgående var best på
både pris og andre viktige områder.
Mesta har siden oppstarten benyttet
pc'er produsert av HP. Med den nye
leverandøren bytter hele konsernet til
pc'er fra Lenovo.
- Lenovo er kjent for svært god
kvalitet på sine produkter. Mesta
IT forventer at det blir færre
problemer med pc'er etter dette
byttet, sier IT-direktør Lars Petter
Kristensen.
Med ny leverandør på plass har
Mesta IT jobbet for å få en bedre
serviceløsning enn dagens byttepool.
Området har flott turterreng hele
året, med blant annet Hallingskarvet i
nærheten.
- Vi har valgt å leie leiligheten på
Geilo fordi vi ønsker å tilby et reisemål
som kan være tilg jengelig for flest
mulig av Mestaklubbens medlemmer.
Geilo er lett tilg jengelig fra både
Øst-, Vest-, Sør- og Midt-Norge.
sier styreleder i Mestaklubben,
Ingvild Syvertsen.
Priser og leieperioder
Leiligheten kan leies fra torsdag kveld
Mestas ansatte vil nå få tilgang til en
On-Site-service på pc'er fra Lenovo.
For HP pc'er som fremdeles har
garanti, vil Imento overta byttepoolen
fra dagens leverandør.
Slutten av november
Lenovo pc'er vil ikke sertifiseres til
bruk i dagens driftsmiljø hos EDB
Ergogroup. Det er først i overgangen
til 99x i slutten av november de vil
kunne tas i bruk. Telefonnummeret
til ny servicedesk (tilsvarende det
vi nå kaller helpdesk) og ytterligere
til søndag, eller fra søndag kveld til
torsdag. Prisen for en leieperiode er
750 kroner. Ønsker man å leie for to
perioder i strekk er prisen 1 500 kroner.
Det blir mulig å booke leiligheten inntil
3 måneder før leieperioden.
I de mest populære periodene, som
vinterferie og påskeferie, kommer
styret i Mestaklubben til å forta en
trekning blant de som ønsker å leie.
På Mestaklubbens sider på intranett
vil det komme en bookingkalender hvor
man selv kan finne ledige leieperioder,
og reservere leiligheten.
informasjon om 99x vil komme når
dato for overgang nærmer seg.
- Mesta vil samtidig gå over til nytt
operativsystem på alle pc-er. Enkelte
av dagens eldre pc-modeller kan ikke
kjøre dette og må derfor skiftes ut,
sier Kristensen.

Jeg ønsker å melde meg
inn i Mestaklubben for
kr 30,- pr. mnd.
Svarkupongen sendes til:
Mesta Konsern as
Mestaklubben
Postboks 253
1326 Lysaker
eller send e-post til:
sosial@mesta.no
www.mesta.no
www.mesta.no
www.mesta.no
Navn:...........................................................................
Selskap:......................................................................
Ansattnr.:...................................................................
Ledige stillinger
Stillingsbetegnelse Selskap Søknadsfrist
Elektriker, Bergen Mesta Elektro as Snarest
Fagarbeidere, flere steder Mesta Verksted as Snarest
Distriktssjef Stavanger Mesta Drift as 06.11.2011
Anleggsleder, Agder Mesta Drift as 30.10.2011
Junioringeniør Mesta Drift as 31.12.2011
Kundemottaker, Leikanger Mesta Verksted as 30.10.2011
Tekn. leder, Nordkjosbotn Mesta Verksted as Snarest
Refleks 5 - Oktober 2011
Rettssaken i gang
Rettssaken mot Mestas tidligere
driftsansvarlige i Sarpsborg og tre
andre personer som alle er tiltalt for
grov korrupsjon, startet i Sarpsborg
tingrett i oktober. Det er satt av fem
uker til saken.
Den tidligere driftsansvarlige
ble avskjediget i 2007 på grunn av
økonomiske misligheter. Han ble
senere politianmeldt og har ifølge
Rostad ny distriktssjef
i Trøndelag Nord
Mesta Drift har tilsatt Ola Rostad
som ny distriktssjef for Trøndelag
Nord. Rostad tiltrer stillingen
1. november og har lang fartstid
fra flere lederposisjoner i selskapet.
- Jeg er svært glad for at Ola
har tatt på seg jobben med å
videreutvikle Trøndelag Nord.
Irene Uldal Kåsa har siden mai vært
konstituert som regiondirektør
sørøst i Mesta Drift. Fra 1. oktober
ble hun regiondirektør for sørøst på
permanent basis.
I februar overtok Dagfinn Brotnow
midlertidig ansvaret for distrikt
Mesta Drifts ansatte er i medvind
om dagen. Det g jelder også utenfor
selskapet. Høstens kommunevalg
har ført til at Mesta Drift i Sogn
og Fjordane mister to av sine
anleggsledere etter at disse
nå blir ordførere i sine hjemkommuner.
Den ene er Ivar Kvalen som blir
ordfører i Luster i Sogn. Kvalen
representerer Senterpartiet.
I Selje i Nordfjord blir Ottar Nygård
ny ordfører. Nygård representer
Meld deg inn
i Mestas pensjonistforening
Navn:
Adresse:
Ja, jeg ønsker å bli medlem i Mestas pensjonistforening.
Fødselsdato:
E-post: Mobiltelefon:
Medlemsavgiften er 150 kroner i året.
Klipp ut kupongen, putt den i en konvolutt og send den til:
Mesta Pensjonistforening, Postboks 253, 1326 Lysaker
Innmelding kan også g jøres per e-post til olav.lien@loqal.no
eller per sms til mob.nr.: 995 36 059
15
tiltalebeslutningen skaffet seg
millionbeløp g jennom økonomisk
utroskap og korrupsjon.
Statsadvokaten mener at de
involverte over tid har mottatt og
gitt hverandre en utilbørlig økonomisk
fordel i anledning av stilling, verv eller
oppdrag ved å utstede fiktive og
feilaktige fakturaer.
Han har lang erfaring og jeg ser
fram til å få Ola med i ledergruppen
i regionen, sier regiondirektør i Mesta
Drift Arne Roald Larssen.
Rostad etterfølger Bjørn Morten
Mathisen som slutter i selskapet
for å starte i ny jobb utenfor
Mesta.
Fra konstituerte til permanente
i Mesta Drift
Sunnmøre, i tillegg til at han var
distriktssjef for Fjordane. Det er nå
klart at Brotnow overtar Sunnmøre
på permanent basis slik at han nå
blir distriktssjef for Fjordane og
Sunnmøre.
Ordførerfabrikken Mesta Drift
Tverrpolitisk liste. I tillegg blir
Sigmund Steinnes ny ordfører for
Arbeiderpartiet i Storfjord i Nord-
Troms. Steinnes sluttet i Mesta Drift
tidligere i år.
- Jeg vet vi har mange dyktige
ansatte i Mesta Drift, men dette var
i mesta laget. Jeg er forberedt på at
Stoltenberg ringer for å spørre om
kandidater neste gang han trenger
nye statsråder i reg jeringen, humrer
adm. direktør Kjell Næss i Mesta
Drift.

Foto: Gaute B. Iversen
16 Refleks 5 - Oktober 2011
Sistesiden
Reddet
90 liv?
Rune Grønlund i Mesta Drift reddet ti hjelpeløse
kattunger som var etterlatt på en
bussholdeplass.
På sin vanlige vedlikeholdsrunde fant
Mesta Rune Grønlund en pappeske full
av kattunger.
Hvilken vei er dette?
- Jeg stanset for å tømme søppel fra
busskuret da jeg oppdaget pappesken.
Vi har fått beskjed om å ta med oss
Denne gangen har vi tatt bilde på en av de høyeste
fjellovergangene i Sør-Norge. Mange velger denne
ruten når de skal på ski.
Send svaret til refleks@mesta.no
Forrige nummer hadde vi tatt bilde av E6 i Råde g jennom Østfold.
Utrolig nok var det ingen som kjente seg ig jen.
søppel som står utenfor busskurene
også, så jeg tok den med meg, forteller
Grønlund til Romerikes Blad.
Pappesken var grundig tapet ig jen.
Alle åpninger var tettet. Grønlund ble
nysg jerrig på hva som var i esken og
åpnet den.
- Der tittet det jaggu opp en
forskrekket kattunge. Du kan tro jeg
skvatt. Dette har jeg veldig lite til overs
for, sier han og forteller at han tok
med seg pappesken til Bjørkelangen
dyreklinikk.
Veterinær Anne-Helene Grøn, som tok
i mot kattungene, sier at de ville dødd av
surstoffmangel i løpet av kort tid.
- Det er nettopp det som g jør denne
saken ekstra stygg; alle hull i pappesken
var teipet ig jen med gaffateip. Selv
håndtaket på esken var teipet ig jen.
DEN GODE
VEIHISTORIEN
Randi Hermann i Mesta
Entreprenør forteller:
En veivokter i Karasjok skulle på
jobb en tidlig morgen. Da han kom
kjørende ut fra avkjøringen og inn
på hovedveien, kom det en søring
kjørende i god fart.
Søringen forsøkte å bremse, men
måtte styre inn i brøytekanten for å
unngå sammenstøt med veivokteren.
Da den verste snøføyka hadde
lagt seg, kom søringen ut av bilen
sint som ei fele og ropte:
Disse skulle dø, sier veterinæren til
avisen.
Alle kattungen har overlevd og har
det nå bra i påvente av et nytt hjem.
Som kjent har katter ni liv, sånn sett
har Rune reddet 90 liv...
TAKK
for oppmerksomheten
Takk for gaven jeg fikk til min 60-årsdag.
Jan Smørdal, Mesta Drift
Tusen takk for oppmerksomheten
fra lokale medarbeidere og gavekort
fra Mesta Drift ved min 60-års dag
tidligere i år.
Harald Lie, Mesta Drift
- Det var jo du som hadde
vikeplikt, for svarte.
- Det vet jeg vel, svarte
veivokteren, men jeg benyttet meg
ikke av den.
Randi Hermann utfordrer Ingebjørg
Saglien i Mesta Entreprenør
Foto: Anita Jacobsen