FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Transportetatene prioriterer å gjøre infrastrukturen<br />
sikrere, mer tilgjengelig og pålitelig med<br />
økte midler til drift, vedlikehold og reinvesteringer.<br />
Moloer og skredsikring av jernbaner og veger<br />
forsterkes ytterligere.<br />
Ivaretakelse av norske interesser på Svalbard tilsier<br />
et aktivt engasjement på øygruppen. Kystverket<br />
vil forsterke AIS-dekningen og etablere farleder til<br />
og rundt øygruppa, om rammen økes med 45 prosent.<br />
Longyearbyen havn har dårlige kaiforhold og<br />
bør forbedres av hensyn til økt trafikk.<br />
På jernbanen prioriteres utbedring av Ofotbanen.<br />
Fjernstyring av Nordlandsbanen ferdigstilles i planperioden<br />
og vil sammen med kapasitetstiltak møte<br />
framtidig etterspørsel.<br />
På veg prioriteres utbedringer av E6 og viktige<br />
tilknytninger. E6 vest for Alta og ny E6 Tana bru<br />
fullføres. Skredsikring av E10 mellom Solbjørgneset<br />
og Hamnøy og øvrige tiltak i Vest-Lofoten, E6<br />
mellom Indre Nordnes og Skardalen i Troms, E69<br />
Skarvbergtunnelen og rv 93 ved Kløfta i Finnmark<br />
prioriteres i planteknisk ramme. Hvis rammen<br />
økes med 20 prosent foreslås E6 over Hamarøy<br />
med omlegging nord og sør for Kråkmofjellet og<br />
ny tunnel gjennom Ulvsvågskaret. Omlegging av<br />
E6 gjennom Ballangen i Nordland og utbygging av<br />
E8 fra Riksgrensen til Skibotn prioriteres også. Hvis<br />
rammen økes med 45 prosent prioriteres også E6<br />
fra Nordkjosbotn til Hatteng i Storfjord og tunnel<br />
gjennom Sørkjosfjellet i Troms. I tillegg prioriteres<br />
E6 mellom Sørelva og Borkamo på nordsiden<br />
av Saltfjellet så framt det blir tilslutning til delvis<br />
bompengefinansiering.<br />
Økt petroleumsvirksomhet og maritim aktivitet<br />
vil øke behovet for sjøsikkerhet og beredskapstiltak.<br />
Merking i enkelte leder som trafikkeres av hurtigbåter<br />
vil bli prioritert. Fiskerihavnene er viktige også<br />
som trafikkhavner i mange lokalsamfunn. Vedlegg<br />
4 viser forslag til utbygging av fiskerihavner.<br />
3.7.2 VEKSTREGIONER<br />
Utredningen om infrastrukturbehov i nord anbefaler<br />
at transporttilbudet bør utvikles i og mellom<br />
seks vekstregioner: Helgeland, Bodø–Salten, Midtre<br />
Hålogaland, Tromsø med omland, Hammerfest–<br />
Alta, og Kirkenes–Varanger.<br />
Vekstregion Helgeland<br />
Regionen har fire lokale lufthavner. Flere alternativer<br />
for en lufthavn med lengre rullebane er vurdert.<br />
Ut fra en totalvurdering anses lang rullebane i Mo<br />
i Rana og 1199 m i Sandnessjøen best for å ivareta<br />
framtidig regional utvikling på Helgeland, herunder<br />
petroleumssektorens utvikling.<br />
Transportetatenes utredninger viser at godsknutepunkt<br />
i Mo i Rana har potensial for mer transport<br />
på sjø. Transportetatene vil prioritere å utbedre inn-<br />
Forslag til Nasjonal transportplan <strong>2014</strong>-<strong>2023</strong><br />
seilingen til Rana havn innen de tre høyeste rammene,<br />
og utbedre hovedleden ved Sandnessjøen i<br />
de to høyeste rammene.<br />
Vegpakke Helgeland nord fullfinansieres og<br />
vegpakke Helgeland sør startes opp i planteknisk<br />
ramme. E6 Brattås – Lien som inngår i vegpakken,<br />
får oppstart hvis rammen økes med 20 prosent. Hele<br />
vegpakken fullfinansieres hvis rammen økes med 45<br />
prosent. Prioriteringene er avhengig av lokal tilslutning<br />
til delvis bompengefinansiering.<br />
Vekstregion Bodø – Salten<br />
Flyplassen i Bodø er viktig, også som knutepunkt<br />
for regionale flygninger til Lofoten og Helgeland.<br />
Forsvarets lokalisering av kampflybase vil påvirke<br />
investeringsbehovet ved lufthavnen.<br />
Det satses på å videreutvikle godsknutepunkt i<br />
Bodø for å få økt transport på sjø og bane. Transportetatene<br />
foreslår å utbedre innseilingen til havnen<br />
i alle rammene. I KVU for Bodø som behandles<br />
av Samferdselsdepartementet vinteren 2012, blir<br />
utbedret atkomst til havnen vurdert. I planteknisk<br />
ramme prioriteres rv 80 Hunstadmoen - Thallekrysset.<br />
Prosjektet forutsetter delvis lokal bompengefinansiering<br />
og inngår som en del av Bypakke Bodø.<br />
Vekstregion Midtre Hålogaland<br />
Ny flyplass på Gimsøy foreslås som erstatning for<br />
Leknes og Svolvær. Bygges ny flyplass på Gimsøy, vil<br />
transportetatene prioritere at E10 mellom Svolvær<br />
og Leknes opprustes.<br />
Det satses på videreutvikling av godsknutepunkt i<br />
Narvik. Utbygging av E6 Hålogalandsbrua sammen<br />
med skredsikring av E10 ved Trældal ligger i planteknisk<br />
ramme. Under forutsetning om lokal tilslutning<br />
til delvis bompengefinansiering av Vegpakke<br />
Harstad, prioriteres midler til denne. Om rammen<br />
økes med 45 prosent er utbedring og innkorting av<br />
E10 mellom Tjeldsundet og Gullesfjordbotn og utbedring<br />
av rv 85 mellom Gullesfjordbotn og Langvassbukt<br />
prioritert, med forbehold om lokal tilslutning<br />
til delvis bompengefinansiering.<br />
På Ofotbanen prioriteres en tiltakspakke som<br />
samlet gir en kapasitetsøkning på 50 prosent. Tiltakspakken<br />
er med i rammen på +20 prosent rettet<br />
mot gods og om rammen økes med 45 prosent, og<br />
omfatter:<br />
<br />
<br />
av Fagerneslinja<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Det foreslås utbedring av farleder gjennom Lofoten;<br />
Raftsundet i alle rammer, Tjeldsundet i de tre høy-<br />
47
Change language