Min første Porsche! 914-heaven på Åndalsnes Nyfrelst ... - P-c-n.no
Min første Porsche! 914-heaven på Åndalsnes Nyfrelst ... - P-c-n.no
Min første Porsche! 914-heaven på Åndalsnes Nyfrelst ... - P-c-n.no
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
intuitivt riktig <strong>på</strong> alle justeringer av<br />
styring, gass og brems, og er rett og<br />
slett inspirerende å kjøre.<br />
<strong>Porsche</strong>ns Pilot Alpin-dekk er også<br />
bløtere og har mindre feste enn det<br />
Cayman-understellet kan håndtere,<br />
men faktisk øker det bare underholdningsverdien<br />
– en tendens til<br />
hjulslipp i svinger og ved brems og<br />
aksellerasjon gjør at man føler seg litt<br />
nærmere marginalene, uten at det går<br />
helt uanstendig fort. Egentlig perfekt<br />
for <strong>no</strong>rske forhold.<br />
I litt mer åpent landskap forsøker vi<br />
å sammenligne kreftene, og der må det<br />
innrømmes at det blir utlikning til Tufte<br />
IL, i hvert fall følelsesmessig.<br />
Uten å ha gjort <strong>no</strong>en forsøk <strong>på</strong> å måle<br />
prestasjoner, er de to bilene ganske<br />
likt matchet når det gjelder aksellerasjon.<br />
Likevel, treliteren i BMWen<br />
har nesten 50 newtonmeter mer<br />
dreiemoment og tjue ekstra hester<br />
i forhold til <strong>Porsche</strong>n, og selv om den<br />
også trekker <strong>på</strong> mer vekt, virker<br />
motoren i Z4 sterkest. Automatkassen<br />
gjør umiddelbart responsen litt bløt,<br />
men hvis man velger gir manuelt (eller<br />
har trykket inn Sport-knappen), er det<br />
28<br />
et bunndrag og et skyv i BMWen som<br />
Cayman med bare 2.7 liter ikke helt<br />
kan matche. Lyden er ærlig talt også<br />
et snev tøffere.<br />
Det er litt synd at sammenlikningen vi<br />
planla ble såpass ødelagt av feil gummi.<br />
Det er fristende å invitere til en returkamp<br />
senere <strong>på</strong> året, men Z4 burde<br />
egentlig hatt manuelt gir også, om<br />
kampen skulle bli litt mer rettferdig.<br />
Jeg hadde veldig lyst til å like denne<br />
BMWen, og de aller <strong>første</strong> minuttene<br />
ga den store rekkesekseren og<br />
muskelbil-følelsen et visst håp, men<br />
etter en helg sammen er romansen<br />
ganske kald allerede. BMWen stikker<br />
av med prisen for beste motor, men<br />
må se seg slått <strong>på</strong> kjøreegenskaper,<br />
interiør og eksteriør.<br />
Det kommer antakelig ikke som <strong>no</strong>en<br />
overraskelse <strong>på</strong> <strong>no</strong>en at en <strong>Porsche</strong><br />
vinner sammenligningen i en test<br />
skrevet i <strong>Porsche</strong>klubbens eget blad,<br />
men for ordens skyld: en 2.7-liters<br />
Cayman har akkurat samme problem<br />
som storebror S: det merkes så<br />
inderlig godt at denne bilen kunne<br />
håndtert betydelig mer power.<br />
Egentlig hadde det eneste rette vært<br />
å trykke inn en 3.8-liters 355-hester<br />
og en diffbrems, for så å kjøre hekken<br />
av samtlige andre biler – <strong>Porsche</strong>s<br />
øvrige modellrekke inkludert. På den<br />
annen side er de 245 hestene i Cayman<br />
mer enn <strong>no</strong>k for <strong>no</strong>rske forhold, og<br />
antakelig er en litt mindre stall en<br />
fordel om du skal holde deg til venns<br />
med onkel blå, for du rekker i hvert<br />
fall å tenke deg om en gang eller to<br />
før du havner i seriøst ulovlige<br />
hastigheter.<br />
Alle ordentlig bilinteresserte burde<br />
egentlig gjøre hva de kan for å få en<br />
tur bak rattet i en <strong>Porsche</strong> Cayman,<br />
bare for å oppleve hvor fantastisk<br />
balansert og kjøreglad en bil kan være.<br />
Det hadde vært så flott om en bil som<br />
dette ikke hadde blitt priset bort i natta<br />
av de <strong>no</strong>rske avgiftene, for dette er en<br />
”begynner-sportsbil” av ypperste klasse.<br />
Veiene burde vært fulle av dem.<br />
Hjertelig takk til BMW Norge og<br />
Autozentrum Sport for velvillig utlån<br />
av bilene, og takk til Rune Melby,<br />
Alexander Bellizia og David Nilssen for<br />
hjelp med foto, kjøring og praktiske<br />
gjøremål.<br />
Pål Brekke, Oslo
Change language