Arbeidet med nye EASA arbeidstidsregler for ... - Luftfartstilsynet
Arbeidet med nye EASA arbeidstidsregler for ... - Luftfartstilsynet
Arbeidet med nye EASA arbeidstidsregler for ... - Luftfartstilsynet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Arbeidet</strong> <strong>med</strong> <strong>nye</strong> <strong>EASA</strong> <strong>arbeidstidsregler</strong> <strong>for</strong><br />
Luftfartstilsyne<br />
t<br />
T: +47 75 58 50 00<br />
F: +47 75 58 50 05<br />
postmottak@caa.n<br />
o<br />
flygende personell<br />
Postadresse:<br />
Postboks 243<br />
8001 BODØ<br />
Frode Lenning<br />
Operativ inspektør<br />
Operativ avdeling<br />
<strong>Luftfartstilsynet</strong><br />
Besøksadresse:<br />
Sjøgata 45-47<br />
8006 Bodø
Nasjonale<br />
tilleggsregler<br />
Jf. EU-OPS<br />
EU-OPS<br />
subpart Q<br />
Overblikk<br />
CAT fixed wing: Annen ervervsmessig luftfart:<br />
BSL D 2-4<br />
Part-ORO,<br />
Subpart<br />
OPS<br />
Ikke-ervervsmessig<br />
Uregulert
Teknisk First extension Second extension (ATM/ANS/ADR)
<strong>EASA</strong> FTL – Generelt<br />
Innstramming: Ikke nasjonal tilleggsregulering el.<br />
strengere nasjonale regler. Vektlegger ”level<br />
playingfield”.<br />
Større fleksibilitet ”innen<strong>for</strong>” regelverket pga. CS.<br />
Nye områder av luftfarten får FTL-regler:<br />
- CAT helikopter, Aerial Work, NCC (corporate)
NPA 2010-14 - generelt<br />
Resultat av RM OPS.055<br />
Mandat: - Evaluere/revidere EU.OPS Sub.Q<br />
- Totalharmonisere FTL-bestemmelsene<br />
Medlemmer fra CAAs, Industrien og Pilot – og Kabin<strong>for</strong>eningene<br />
Input: Sub.Q ”Moebus” Air Safety Committee<br />
NPA 2009/02c OPS.055 Nasjonale regler<br />
Unntak fra Sub.Q ICAO(FRMS) FAA<br />
Arbeidsgruppen oppnådde ikke konsensus.
NPA 2010-14<br />
Utgitt 20.12.2010<br />
Svarfrist var 20. mars 2011
46 957 kommentarer mottatt ved<br />
fristens utløp:<br />
Av disse var:<br />
98% kopier eller tilnær<strong>med</strong>e kopier av andre(s)<br />
kommentarer (kampanjer)<br />
1518 kommentarer fra 28 crew organisasjoner<br />
748 kommentarer fra 30 operatører<br />
199 kommentarer fra 9 operatørorganisasjoner<br />
397 kommentarer fra 12 nasjonale myndigheter<br />
Side 9 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
Noen av <strong>Luftfartstilsynet</strong>s innvendinger til<br />
NPA 2010-14:<br />
Reduksjon av FDP pga. antall landinger<br />
Bruk av økonomiklasse seter til crew rest<br />
Kravet om at hele besetningen skal sjekke inn på samme<br />
base ved bruk av <strong>for</strong>sterket crew<br />
Tjenestetid ved STBY (50% mot <strong>for</strong>eslått 25%)<br />
Hotellhvile på hjemmebase etter kryssing av mer enn 4<br />
tidssoner<br />
7 timer 30 min. er ikke tilstrekkelig min. hvile<br />
Side 10 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
Regelverksprosessen:<br />
NPA<br />
publiseres<br />
3 mnd.<br />
høringsperiode<br />
Comment Review<br />
Periode:<br />
gjennomgang og<br />
evt. endring<br />
CRD publiseres.<br />
8 uker<br />
kommentarperiode<br />
<strong>EASA</strong> Opinion<br />
Leveres EUkommisjonen<br />
I kraft:<br />
Ultimo<br />
2012 ?<br />
Kommisjonen<br />
Behandling og<br />
vedtak
Nest sist ut!<br />
Vedtatt<br />
mars<br />
2012??
CRD to NPA 2010-14<br />
Utgitt 18. januar 2012<br />
Responsfrist 19. mars 2012<br />
http://hub.easa.europa.eu/crt<br />
Side 13 /<br />
Luftfartskonferansen
Noen begreper i dokumentet.<br />
Part ORO: Organisations requirement<br />
Part ARO: Authority requirements<br />
FTL: Flight time limitations<br />
CS: Certification Specifications<br />
AMC. Acceptable Means of<br />
Compliance<br />
GM: Guidance Material<br />
Side 14 /
Hva er nytt i <strong>for</strong>hold til sub.part Q?<br />
Mer detaljert – 24 sider mot 9 sider i subpart Q<br />
Definisjoner - de fleste er endret + mange <strong>nye</strong><br />
Operator responsibilities - utvidet og mer detaljert<br />
Fatigue risk management<br />
Flight time specification schemes<br />
Landingsbelastning (maks. 4 timer reduksjon av FDP)<br />
Max. FDP ved «unknown state of acclimatisation»
Hva er nytt i <strong>for</strong>hold til sub.part<br />
Q?<br />
Extensions <strong>med</strong> augmentet crew og ulike typer<br />
rest facilities – Flight time «specification<br />
schemes»<br />
CDRS discretion – 2 timer også ved bruk av<br />
extension<br />
Maks. tjenestetid 110 timer på 14 dager<br />
Maks flytid 1000 timer pr. løpende 12 mndr.<br />
Side 16 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
Hva er nytt i <strong>for</strong>hold til sub.part Q?<br />
Split duty - certification specification<br />
Standby - certification specification<br />
Standby - airport, short-call og long-call<br />
Fatigue management og FTM training<br />
Side 17 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
Noen <strong>nye</strong> definisjoner<br />
Acclimatised<br />
Accommodation og suitable accommodation<br />
Delayed reporting<br />
Early start<br />
Night duty<br />
Rest facility, class 1, 2 and 3<br />
Standby - 3 typer<br />
Ultra long range operation<br />
Side 18 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
‘Acclimatised’:<br />
A crew member is considered to be acclimatised to<br />
a 2-hour wide time zone surrounding the local time<br />
of his/her point of departure. Where the local time<br />
of the place where the duty commences differs<br />
more than 2 hours from that at the place where the<br />
duty ends the crew member is considered to be<br />
acclimatised in accordance with the values in the<br />
table below <strong>for</strong> the calculation of the maximum<br />
daily FDP.
Acclimatised<br />
Side 20 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
Accommodation og suitable<br />
accommodation<br />
Side 21 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
Early start og night duty<br />
Side 22 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
Standby- 3 typer<br />
Side 23 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.110<br />
Operator responsibilities<br />
Side 24 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.110<br />
Operator responsibilities contd.<br />
Side 25 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.115<br />
Crew member responsibilities<br />
Side 26 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ANNEX IV CAT.GEN.MPA.100<br />
Crew responsibilities
ANNEX IV CAT.GEN.MPA.100<br />
Crew responsibilities<br />
Side 28 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.120<br />
Fatigue risk management (FRM)<br />
Side 29 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.120<br />
Fatigue risk management (FRM)<br />
Side 30 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
Regulation (EC) No 26/2008 Annex IV<br />
7.g. A crew member must not per<strong>for</strong>m allocated<br />
duties on board an aircraft when under the<br />
influence of psychoactive substances or alcohol<br />
or when unfit due to injury, fatigue, <strong>med</strong>ication,<br />
sickness or other similar causes.<br />
8.f. The prevention of fatigue must be managed<br />
through a rostering system. For a flight, or series<br />
of flights, such a rostering system needs to<br />
address flight time, flight-duty periods, duty and<br />
adapted rest periods. Limitations established<br />
within the rostering system must take into<br />
account all relevant factors contributing to<br />
fatigue such as, in particular,<br />
Side 31 /<br />
FTL<br />
Luftfartsk<br />
onferanse n
Regulation (EC) No 26/2008<br />
Annex IV cont.<br />
number of sectors flown, time-zone crossing, sleep<br />
deprivation, disruption of circadian cycles, night<br />
hours, positioning, cumulative duty time <strong>for</strong> given<br />
periods of time, sharing of allocated tasks between<br />
crew members, and also the provision of<br />
augmented crews.
ORO.FTL.200 Flight time<br />
specifications schemes<br />
Side 33 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.205 Home base
ORO.FTL.210 Flight duty period
ORO.FTL.210 Flight duty period
ORO.FTL.210 (c) (2) Extensions<br />
without inflight rest
ORO.FTL.210 (c) (2) Extensions
CS FTL.1.210<br />
Flight duty period (FDP)
ORO.FTL.210<br />
Flight duty period (d)
CS FTL.1.210<br />
Flight duty period (FDP)
CS FTL.1.210<br />
Flight duty period (FDP)
CS FTL.1.210<br />
Flight duty period (FDP)
ORO.FTL.210 (e)<br />
Commander´s discretion
Commander´s discretion contd.<br />
Nytt punkt:
GM1 ORO.FTL.1.210 (3)<br />
Commanders discretion<br />
Side 48 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
GM1 ORO.FTL.1.210 (3)<br />
Commanders discretion contd.
CS.FTL.1.210 FDP<br />
Un<strong>for</strong>eseen circumstances in actual flight operations –<br />
Delayed reporting
ORO.FTL.215<br />
Flight times and duty periods
ORO.FTL.225 Split duty
CS FTL.1.225 Split duty
ORO.FTL. 230 Standby
CS FTL.1.230 Standby<br />
Side 55 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
CS FTL.1.230 Standby cont.<br />
Side 56 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.235 rest periods
ORO.FTL.235 rest periods<br />
contd.
ORO.FTL.235 rest periods contd.
CS FTL.1.235<br />
Minimum rest period
CS FTL.1.235 Minimum rest<br />
period<br />
Side 61 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
CS FTL.1.235 Minimum rest<br />
period contd.<br />
Side 62 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
CS FTL.1.235 Minimum rest period<br />
3 – Reduced rest<br />
Side 63 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
AMC1 ORO.FTL.235(b)<br />
Minimum rest periods<br />
Side 64 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
AMC1 CS FTL 1.235<br />
Minimum rest periods<br />
Side 65 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
FTL.240 Nutrition<br />
Side 66 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
AMC1 ORO.FTL. 240<br />
Nutrition<br />
Side 67 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.245 Record of flight and<br />
duty times and rest periods<br />
Side 68 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.245 Record of flight and<br />
duty times and rest periods<br />
Side 69 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.250 Fatigue management<br />
training<br />
Side 70 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
AMC1 ORO.FTL.250 Fatigue<br />
management training<br />
Side 71 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
AMC1 ORO.FTL.250 Fatigue<br />
management training contd.<br />
Side 72 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
Annex II, Part ARO<br />
Subpart OPS – AIR OPERSATIONS<br />
Side 73 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.120<br />
Fatigue risk management (FRM)<br />
Side 74 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
ORO.FTL.120<br />
Fatigue risk management (FRM)<br />
Side 75 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
AMC1 ORO.FTL.120 (d)(1)<br />
Fatigue risk management<br />
Side 77 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
AMC2 ORO.FTL.120 (d)(1)<br />
Fatigue risk management
AMC1 ORO.FTL.120 (d)(2)(i)<br />
Fatigue risk management (FRM)
AMC1 ORO.FTL.120 (d)(2)(i)<br />
Fatigue risk management (FRM) contd.
AMC1 ORO.FTL.120 (d)(2)(i)<br />
Fatigue risk management (FRM) contd.
AMC1 ORO.FTL.120 (d)(2)(ii)<br />
Fatigue risk management (FRM)
AMC1 ORO.FTL.120 (d)(2)(iii)<br />
Fatigue risk management (FRM)
AMC1 ORO.FTL.120 (d)(3)<br />
Fatigue risk management (FRM)
AMC1 ORO.FTL.120 (d)(3)<br />
Fatigue risk management (FRM) contd.
AMC1 ORO.FTL.120 (d)(4)<br />
Fatigue risk management (FRM)
Crewmember fatigue can be defined as:<br />
A physiological state of reduced mental or<br />
physical per<strong>for</strong>mance capability resulting from<br />
sleep loss or extended wakefulness, circadian<br />
phase, or workload (mental and/or physical<br />
activity) that can impair a crew member’s<br />
alertness and ability to safely operate an aircraft<br />
or per<strong>for</strong>m safety related duties.
ICAO defines a Fatigue<br />
RiskManagement System (FRMS) as:<br />
A data-driven means of continuously<br />
monitoring and managing fatigue-related<br />
safety risks, based upon scientific<br />
principles and knowledge as well as<br />
operational experience that aims to ensure<br />
relevant personnel are per<strong>for</strong>ming at<br />
adequate levels of alertness.
ORO.FTL.120<br />
Fatigue risk management (FRM)<br />
Side 93 /<br />
Presentas<br />
jonsnavn
Fatigue risk assessment
Fatigue risk assessment
Fatigue risk assessment
Fatigue risk assessment
Fatigue risk management
Change language