Nr. 1 - 2006 - Alta SSF

altassf.no

Nr. 1 - 2006 - Alta SSF

PRODUKSJON: ALTAPOSTEN

Alta SSF

Klubben i Alta med

flest NM-titler


2

ALTA SNØSCOOTERFORENING


ALTA SNØSCOOTERFORENING 3


4

SAND/GRUS/PUKK/SINGEL

78 44 49 44

Myggveien 20, 9514 Alta, mob. 901 17 832

Fax kontor 78 43 41 63 - Fax grustak 78 43 58 86

V I LEVERER GODKJENTE KVALITETSVARER

I HELE TROMS OG FINNMARK

ALTA SNØSCOOTERFORENING

• GODKJENT BETONGTILSLAG

AV KONTROLLRÅDET

• VEIGRUS

• SINGEL/PUKK

• TOPPDEKKE TIL BALLBANER

• STRØSAND, KABELSAND

• FYLLMASSE M.M.

• MOTTAK AV ASFALT OG BETONG


Girlcross

Kvenvikmoen: Si ikke

at de ikke tør, si ikke at

de ikke kan – og prøv

deg slett ikke på den at

jenter er pyser.

– Scootercross er like

mye en jenteidrett

som en guttesport,

sier Eva Kjellmann.

Tekst&foto: ScooterNorge

Eva var i sin tid aktiv crosskjører

og konkurrerte i 13 år fra 1984

og fram til 1997 for Alta SSF.

Hun har masse gode erfaringer

som kan bringes videre til unge

altajenter som også er interessert.

For interessen er der – bare

det legges til rette.

Egen jenteklasse

Først og fremst at det blir en

ALTA SNØSCOOTERFORENING 5

egen jenteklasse. Ikke slik å forstå

at man pines med å konkurrere

sammen med gutta. Mest

fordi det handler om å konkurrere

på like vilkår. Men forholdene

må legges til rette. Særlig

gjelder det klasseinndeling.

– Da NMF endret kubikkgrensen

tok det drepen på jentecrossen.

Da det kun ble lov å kjøre

inntil 340 var i praksis interessen

borte. Mens vi før var 10-12

som konkurrerte, ble det bare 2-

3 igjen etter at man innførte

kubikkgrensen, sier Eva.

Dessuten ødela det for rekrutteringen.

Full tenning

Men interessen er der. Det er

både Rebecca, Christel,

Christina, Charlotte og Ida bevis

på. De er alle aktive jenter i andre

idretter, men har lenge hatt lyst

på cross. Rebekka og Charlotte

har allerede kjørt en del cross og

fått skikkelig tenning. Men det er

en forutsetning for alle:

– Vi må få låne scooter hos

pappa eller hos brødre, sier de to.

Eva legger til at nettopp det var

en av de tingene som også var

med på å ta livet av jentecrossen.

– Gutta kjørte større scootere

og da vi ikke lenger fikk låne hos

dem, ble det slutt. De færreste

så seg råd til å kjøpe egen scooter,

sier hun.

Jentesport så klart

Men er nå cross noe for unge

pene jenter, undrer vi?

Det er mildt sagt et dumt spørsmål.

På kanten til frekkhet.

– Skal du ha juling eller..., truer

Mestvinnende i drag

Ingen har vunnet mer

i scooterdrag enn

utøverne fra Alta SSF.

Snøscooterdrag går inn i sitt 17.

år her i landet. Da det ble arrangert

for første gang i Norge, var

det i regi av Alta SSF. Datoen var

10. april 1990.

Dragsporten hadde da en helt

annen standard, og mang en

sjarmøretappe ble kjørt over

dragstripen i Bukta.

Skikkelser som Yngve

Kristoffersen og Odd Tore

Johansen vant sine klasser. Det

kan nevnes at vinnertiden var

9.15 sek for begge kjørerne, og

de delte tittelen «raskest i

show» Dette ble også norgesrekord

dette året.

Etter som årene gikk var skikkelser

som Hans Gunnar Olsen

sentral. Olsen er også kjent for

sine prosjektscootere med

Yamaha-plattform. Hans «R»pregede

maskiner var sagnomsust,

og selv om ikke Olsen kjører

drag aktivt i dag, er han en meget

høyt respektert mann i motormiljøet.

Ikonene Bengt Andersen og

Trond Olav Olsen vant mye med

sine mange Polaris-maskiner,

mens Ole Steinar Østlyngen

skapte drønn langt ut i Russeluft

med sin Arctic Cat med dobbel

Wildcat motor. På denne tiden

var drag en folkesport, og publikum

i tusentalls strømmet til

løpene.

Økende

Etter flere år med laber interesse,

er dragsporten for full fart tilbake

i Norge. Publikumssporten

fremfor noen annen har opplevd

stor rekruttering etter en spennende

vinter med mange nye og

profilerte utøvere.

Sporten har tatt seg opp i hele

landet, og i internasjonal målestokk

har Norge sikret seg de

fleste tilgjengelige titler oppigjennom

årene. Snøscooterdrag

er blant de motorsportgrener

som hadde hyppigst mediadekning

gjennom lokalpressen, riksavisene,

fagblader og TV sist vinter.

Dragrace er også blant de

grener som kan vise til størst

publikumstall de senere årene.

Grunnen er høy intensivitet, fart

og spenning, samt team som

viser sunn satsning på området.

– Cross? Ja takk, sier altajentene Rebecca Kjellmann (14), Ida S. Amundsen (11), Eva Kjellmann (bak),

Charlotte Kjellmann (15), Christina Løland (13) og Christel Elvemo (13).

Vennlig

Foruten at dragsporten er publikumsvennlig,

er dette også en av

de få grenene som tillater bruk

av et tilnærmet originalt kjøretøy.

Dette har gitt fin rekruttering

blant menigmann, og mange har

hørt om, eller har selv kjørt sine

private maskiner i lokale løp. Alta

SSF har arrangert løp både i

Bukta, Kvenvikmoen og i

Mathisdalen. Det har vært kjørt

på både snø, is og gress.

I forbindelse med utbyggingen

av ny gokart og øvingsbane,

planlegges en permanent dragstripe

av asfalt ved vårt anlegg

på Kvenvikmoen. På sikt vil det

derfor bli kjørt asfaltdrag. Dette

har til nå hovedsakelig vært kjørt

under andre dragarrangementer

der bil og MC har vært hovedingrediensen.

Mestvinnede

Alta SSF har fostret opp de mestvinnende

teamene noensinne. I

de siste årene har Team Alta

regjert banene, og har tatt de

fleste statustitlene som har

vært tilgjengelig i hele

Skandinavia.

Etter to dominerende år, stiller

teamet opp nok en gang med to

jentene uten at de sier det direkte.

– Ikke prøv deg på slike tanker

en gang, selvsagt er cross en

jenteidrett. Det er lenge side

man i det hele tatt sådde tvil om

det, mener jentene.

Kom ikke her!

– Lukten av totakt er som parfyme,

skyter Eva inn mens 2-taktsblikket

gir gjenskinn i vått brilleglass.

Der får Eva full girlpower-støtte

fra sine unge venninner. Kom

ikke her!

De ser heller ikke noe problem

med å kombinere med andre

idretter. De skal ikke slutte – bare

prioritere litt annerledes, kanskje.

Drag

maskiner og to

førere. Dan Roger

Andersen og

Berit Marie Eira i

Team Alta har

gjort nærmest

rent bord med

sine maskiner i

både nasjonale og internasjonale

statusløp. Teamet fikk stor

oppmerksomhet gjennom kraftig

dekning av riksaviser, TV,

magasiner og ikke minst lokalpressen.

I tillegg til dominans på dragbanen,

fikk teamet ekstra oppmerksomhet

for Eiras bragder i

en ellers totalt mannsdominert

sport.

I denne sammenhengen var

Berit M. Eira også den mest profilerte

utøveren innenfor scooterrelatert

motorsport sist vinter.

Dominerende

På midten av nittitallet dominerte

Team Ski-Doo. Teamet besto

av Paul Tore og Steinar

Kristensen, Ronny Hermansen,

Svein Thomassen og Paul Inge

Thomassen. Teamet satte ny

standard både på og utenfor

banen på grunn av deres prestasjoner,

ryddige team og svært

– Så hvorfor cross, av alle ting?

– Spenning og moro, utfordring

og motor – og dessuten et sabla

godt miljø der alle bryr seg, sier

de samstemt i kor – stor og liten.

Skulle nesten tro de hadde øvd

på gangen før vi traff gjengen.

Kom og prøv!

Med andre ord er det masse

engasjement. Det er bare å

legge til rette. Alta SSF gjør det

og inviterer til jentedag onsdag

18.01.06 fra kl 18.00 til 21.00 til

å prøve seg på crossbanen. Har

du lyst så ta kontakt med Eva på

telefon 41 67 36 15. Klubben

stiller med scootere for dem som

ikke har. Eller ta kontakt med

klubben direkte.

Drag kjøres over en rett strekning på 1/8

engelsk mil (201,16 m). Som regel kjøres

det to innledende runder på tid, før en starter

opp med å kjøre utklassing/eliminering

og ender opp med en finale. Drag kjøres i

flere klasser, der den mest spektakulære er

0-1600 unlimited. Snøscooterdrag kan også

kjøres på is, asfalt, gress og på åpent vann.

fine teambuss.

Hovedsakelig ble deres maskiner

brukt under isdrag i Sverige,

og resultatene tok motet fra

mangt et svensk team. Paul Tore

startet teamet i 1995. Han fikk

stor oppmerksomhet for sin

Polar-motor på hele 253 hk.

Dette var da en av to eksemplarer

på verdensbasis. Det var med

denne motoren han satt ny verdensrekord

i 1996. Tiden på 4.94

sek står ennå den dag i dag, nær

ti år etter. Dette forteller litt om

prestasjonen i en sport som har

hatt en rivende utvikling på like

mange år.

Paul Tore var sågar i USA under

Haydays, verdens største dragkonkurranse.

Selv om ikke resultatene

ble de beste der, gjorde

han seg bemerket. I så måte har

han skrevet scooterhistorie fra

Norge, en historie som sannsynligvis

blir stående uredigert enda

en stund.


6

Snøscootercross

ALTA SNØSCOOTERFORENING

ASSF – fra utmark til

Alta Snøscooterforening ble startet 1982, etter at en del ildsjeler fra

byen satte annonsen i lokalavisa som fortalte om oppstart av Alta

Snøscooterforening som en interesseorganisasjon for Altas snøscooterbrukere.

Møtet ble avholdt på Alta hotell, oppslutningen

om møtet var godt, interimsstyre

valgt og arbeidet med medlemsverving

kom i gang mot det før-

Arbeidsoppgavene for den nystartede

foreninga stod i kø. Myndighetene i

Norge var i ferd med å stramme grepet

om snøscooteren, som de ønsket å

forby, og dermed ville muligheten for

bruk av dette unike kjøretøy falle bort.

Alta kommune var i ferd med å utarbeide

et løypenett som skulle være funksjonelt.

Et omfattende arbeid som foreninga

deltok aktivt i med representant

i det kommunale utvalget, i tillegg til

Snøscootersporten var etablert i Øst

Finnmark som et resultat av et samarbeid

med Finland. Alta hadde 3 aktive

utøvere som ønsket å kjøre for Alta, ikke

Tana eller Lakselv. Styret i Alta SSF fant

fort ut at skulle en ha aktivitet hele året

måtte man ha flere aktiviteter en kun å

være engasjert i motorferdsel. I tillegg

kom alle de ungdommer som hadde lyst

til å starte med cross både sommer og

vinter.

Dermed søkte Alta SSF opptak som

medlem av Norges Motorsykkelforbund

og Norges Idrettsforbund. I 1984

bestemte klubben seg for å arrangere

sitt første løp. Avtale øverst i

Mathisdalen ble inngått med lån av

jorde til et åpent nasjonalt og et klubbløp.

Hele høst og ettervinteren ble det

hugget og tråkket på dugnad. Brakke

med fortelt med egen altan på taket til

bruk for speaker ble rigget opp. Løpet

ste ordinære årsmøte som ble avholdt

på samme sted i februar 1982.

Grunnlaget for en solid og levedyktig

forening var lagt og Karl Ivar

innspill fra medlemmer fra hele kommunen.

Dette arbeidet ble sluttført i løpet

av 1984. Grunnlaget for det løypenettet

vi ser i dag, ble vedtatt av kommunestyret

og senere godkjent av fylkesmannen.

Alta SSF fortsatte aktivt sitt arbeid med

motorferdsel i utmark, møtte på folkemøter,

var representert i Finnmark

Snøscooterforbund, var aktiv i pressen,

Alta crossbane

ble ertter nøye planlegging og hjelp fra

NMK Tana kjørt i mars 1985. Da billettørene

hadde solgt over 3500 billetter

måtte de slutt slik at alle som satt i kø

nedover Mathisdalen i sine biler skulle

får en mulighet til å få med seg litt av

løpet. En suksess som ga klubben økonomisk

handlefrihet og en enorm vilje til

å få dette til i fremtiden på en permanent

bane.

Men det var ikke enkelt. Søknader på

alternative områder ble diskutert med

daværende skogforvalter og kommunen.

Forslagene var mange og avslagene

like mange.

Våren og sommeren 85 ble fritt for

furuskog på Kvenvikmoen, Alta

Crossbane ble bygget uten tillatelse av

noen ildsjeler. Banen var ferdigstilt i en

lengde av 700 m, før den ble îoppdagetî

av styrende myndigheter. Alta hadde

fått seg et motorsportsanlegg. Alta SSF

hadde ikke formelt noe med denne

A K T I V I T E T E R :

Det første Alta SSF kom i gang med av idrettslig aktivitet var snøscootercross i

1982. Snøscootermiljøet var inne i en rivende utvikling, det grodde opp nye klubber

over hele landet, fra Kirkenes i nord til Tydal i sør. Foreninga kjørte sitt første

løp på ny bane på Kvenvikmoen i 4 januar 1986. Nesten 4000 tilskuere overvar

dette løpet. I tillegg arrangerte Alta SSF Nordisk Mesterskap samme år. Alta

Crossbane ble dermed tatt i bruk til større mesterskap i Norge. Foreninga hadde ca

25 aktive førere første året. I årene som fulgte var klubben lokomotivet innen

snøscooter i Norge, der det ble arrangert Em runde, NM, nytt Nordisk mesterskap,

EM i 96. Klubben har i alle år arrangert 4 til 8 løp i året. I tillegg kommer klubbløp.

Kristensen ble valgt til foreningas første

leder, der han fikk med seg et

handlekraftig styre. Omsetningen det

første året var på kr. 2.500,-

Motorferdsel i utmark

med andre ord, sto på barrikaden for

snøscooterfolket. Snøscooternes

Forening ble startet i Alta, denne hadde

som formål å arbeide kun med motorferdsel

i utmark. Da Alta SSF oppfattet

slaget om snøscooteren som vunnet,

overlot klubben denne til den nye foreninga

og ta seg av motorferdsel i

utmark. Dette skjedde rundt 1986-87.

Etter at Snøscooterbrukerens Forening

la seg selv død i 1997 har Alta SSF sett

utbygging å gjøre, men sa seg villig til å

overta området å bygge det videre ut for

motorsport. Alta kommunes ordfører

samlet sammen nødvendige dokumentasjon,

reiste til Oslo, og i løpet av en dag

var alle tillatelser brakt i orden, noe som

medførte at Alta SSF fikk leie området

på Kvenvikmoen i 80 år. Slaget var vunnet.

En snøscooterbane på 1000 meter

ble bygget, styret tok opp lån med styrets

medlemmer som kausjonister og et

moderne flomlysanlegg ble innkjøpt og

montert. Dette var en nødvendig investering

for å kunne bruke anlegget hele

året. Tippemidler til denne utbygging

ble søkt om, og ble innvilget etter noen

år.

Snøscooterbanen ble på slutten av 80

tallet bygget ut til 1500m og det ble

prosjektert og bygget en motocrossbane

i samme periode. Først på 90 tallet

kom det bilcrossbane. Den siste banen

som ble planert i denne perioden og

Motocross

Klubbens

første leder,

ildsjelen

Karl Ivar

Kristensen.

(Foto:

Altaposten)

nødvendigheten av igjen å komme på

banen i forhold til motorferdsel i utmark.

Det er viktig at vi som befinner oss i

snøscooterens mekka har en slagkraftig

forening som ivaretar våre interesser

slik at våre barn og barnebarn også ville

kunne oppleve det positive som snøscooteren

representerer i en ellers lang, grå

og svart vinter.

bygget i klubbens regi var drag- stripa

på bukta industriområde ved flyplassen.

Alta Crossbane trengte sanitæranlegg

og ikke minst et klubbhus.

Brakketilværelsen begynte å bli en

belastning. Sommeren 1995 ble arbeidet

med klubbhuset startet opp. Huset

ble bygget og stod ferdig til EM i snøscootercross

17. mars 1996 til en pris av

2,6 mill. Nok en stor dugnadsinnsats var

fullført av klubbens medlemmer.

I 2004 ble det bygget permanent dragstripe

på nordsiden av eksisterende

anlegg på Kvenvikmoen. Høsten 2005

vedtok styret å starte arbeidet med å

prosjektere, finansiere og bygge gokartbane

på vestsiden av dagens

anlegg. Banene er forhåndsgodkjent og

arbeidet vil starte opp i løpet av våren

2006 med tanke på ferdigstilles høsten

2006. Det ferdigstilte anlegget vil dermed

være det anlegg i Norge som har

flest funksjoner nord for Oslo.

Klubben kom i gang med motocross allerede i 1987 som sommergren og

hadde rundt 1990 20 aktive førere og en lang rekke med løp. Etter flere år som

arrangør av Midnattsolcup fikk klubben tildelt NM i supercross i 1993. Klubben

hevdet seg godt sportslig, og hadde over år flere førere i landstoppen. Etter

en del år med nedgang i denne gren har nå Motocross tatt seg opp igjen med

mange aktive utøvere.


crossbane

Klubbens mestvinnende, Bjørn Terje Heggeli, i aksjon. (Foto: Altaposten)

Drag

I 1990 startet foreninga opp med drag for snøscooter, forøvrig den første i

Norden. Reglementet ble oversatt fra det amerikanske og banene ble bygget i

Bukta ved flyplassen. Dette ble også en skikkelig suksess. På midten av nittitallet

vant klubbens utøvere det meste i hele Skandinavia, både på is og snø.

En rekke rekorder ble satt. Etter Is drag ble for dyrt og ble borte fra klubben tok

det en tid før Drag i klubben blomstra opp igjen. De siste to-tre år har klubben

igjen markert seg ved å hente hjem en rekke titler, og dragsporten er igjen i

vekst i klubben.

ALTA SNØSCOOTERFORENING 7

Styret

Bilcross/gokart

1991 kom klubben i gang med bilcross. For å beholde rettigheter til bil ble klubben

omorganisert og fikk navne Alta SSF / NMK Alta. NMK Alta fikk medlemmer som var

relatert til bil, og det vaks frem et aktivt miljø med mange utøvere. Klubben arrangerte

årlig løp i tillegg til klubbcup. Klubben hadde og over en del år utøvere som

kjørte rally. Etter mange år med liten aktivitet er NMK nå kommet i gang igjen. Løp

arrangeres og det kommer til aktive utøvere.

Gokart kommer i gang høsten 2006.

INDIVIDUELLE NORGES-

MESTERE FOR ALTA SSF

OG NORGESMESTERE LAG

ÅR NAVN KL 400 KL440 KL500 KL800 LAG

87 Stein Are Berg X

88

89

90

91

92

93

94

95

96 Bjørn Terje Heggeli X X

97 Bjørn Terje Heggeli X

98 X

99 Bjørn Terje Heggeli X

00

01 Bjørn Terje Heggeli X X

02 Bjørn Terje Heggeli X X X

03 Bjørn Terje Heggeli X

04 Bjørn Terje Heggeli X X X

05 Bjørn Terje Heggeli X

Foreninga har hatt en rekke tillitsvalgte opp gjennom årene.

Tidlig satset foreninga på å få representanter inn der avgjørelsene

blir tatt. Dette har gjort at Alta har hatt og har folk med

i forskjellige organer helt opp til forbundsstyret. Styret i foreninga

har variert fra 5 til 9.

I Alta SSF / NMK Alta har det siden oppstart vært ledet av Karl

Ivar Kristensen 12 år, Per Espen Kjellmann i 4 år, Svein Berg i 2

år, Ronny Berg 1 år, Tor Ivar Amundsen 1 år og nåværenede

leder Tormod Kristensen som sitter på sitt tredje år.

Flittig arrangør

Som nevnt tidligere har foreninga arrangert en rekke løp. På

det meste ble det kjørt 12 løp i løpet av et år. Det siste store

løpet som ble avviklet var EM i snøscootercross i 2004. I de

snart 25 år foreninga har eksistert har det enkelte år vært

oppe i 60 aktive utøvere fordelt på sommer og vinter aktivitet.

Nå er dette noe som svinger, men en tør våge den påstand at

Alta SSF / NMK Alta fortsatt vil være et lokomotiv i motorsports-sammenheng

i nord.


8

Team Norway er et landsomfattende

team for morgendagens

utøvere. Vi er underlagt Norges

Motorsportsforbund og er en av

flere team i forbudet som har

fokus på den yngre garden i

idretten. Teamet har en streng

toppidrettsprofil med fokus på

riktig trening, kosthold og ikke

minst holdning til idretten.

For å være på Team Norway er

det en rekke ting utøverne forplikter

seg til. De må ha en lang-

ALTA SNØSCOOTERFORENING

Sesongstart for Team Norway

Alta SSF er veldig stolt av å ha 2 av totalt 9 utøvere på Team

Norway Snocross. Her er landslagstrenerens betraktninger

rundt våre 2 gutter, Kato Kjellmann og Tor Sverre Isaksen,

og laget.

siktig målsetting og selvfølgelig

en lyst og motivasjon om å

hevde seg internasjonalt i idretten.

Utøverne må også ha en

mulighet til å satse.

De ni guttene på teamet må

følge oppsatt treningsplan som

er laget i samsvar med treneren,

skrive og levere treningsdagbok,

møte på tester og samlinger og

følge de oppsatte spillereglene.

Utøverne er i alderen 14-17 år.

To av guttene på teamet mitt er

Kato Kjellmann og Tor Sverre Isaksen er begge med i Team Norway

Snocross.

440R-kjørerne Kato Kjellmann

og Tor Sverre Isaksen fra Alta.

Begge to er utøvere med gode

holdninger og treningsiver. I tillegg

er de gode teamkamerater

som fortstår viktigheten og fordelene

med å være med å hjelpe

hverandre på et team og jobbe

mot felles målsettinger.

Kjørerne er nå ferdig med oppkjøringsperioden

og klar for

sesongstart. I den forbindelse

var vi på samling i Vauldalen i

Trønderlag helga før jul. Dette

var den 3. samlingen vi har hatt

siden starten i vår, men den første

samling på snø!

Vi startet med en fysisk test

fredag formiddag. Her var

ønsket å skulle se forbedrede

resultater siden forrige test.

Utøverne har hatt en tøff oppkjøring,

og for mange har det

blitt mye trening sammenlignet

med tidligere år. Resultatene av

testene ble forholdsvis bra, og

sammenlignet med første samling

i Alta i pinsen vil jeg nok si at

guttene er en god del sterkere

Alta SSF er representert med to kjørere på laget som teller ni utøvere.

og mer utholdende!

Ingenting gleder en trener mer

enn å se at arbeidet man gjør gir

fremgang. Så gjennstår det å se

om dette også kan vises på scooteren

utover i sesongen. En del

av utøverne skal nå ta fatt på

første sesong i ny klasse. Og

omstillingen til større maskiner

og hardere konkurranse blir stor.

Dette gjelder også for begge altaværingene

på teamet.

Men under kjøringen i

Vauldalen så det ut til at begge

to har hatt godt utbytte av

grunntreningen og viste masse

guts på banen.

Målsettingen denne sesongen

for de nye 440R-kjørerne vil

være å dra fordel av å være på

offensiven i ny klasse og plukke

verdifull erfaring med seg i hver

eneste konkurranse, samt lære

av de etablerte kjørerne de konkurrerer

mot. Sesongen er allerede

sparket igang og jeg gleder

meg til å følge med!

Vennlig hilsen coachen,

Siri Minken


ALTA SNØSCOOTERFORENING 9


10

ALTA SCOOTER & MC:

b Se vår Arctic Top Class Store, den eneste i Skandinavia.

ALTA SNØSCOOTERFORENING

b Det utsøkte fra to verdener – Crossfire – Kombinasjon av

det beste fra performance og mountain.

b Turbo touring – stillere tur får du ikke.

Aronneskjosen, 9514 Alta. Telefon 78 44 99 50. Telefaks 78 43 86 87

ole@altascooter.no – www.altascooter.no

Velkommen

innom Nord-Norges

største bilhall


ALTA SNØSCOOTERFORENING 11


12

Tor Sverre Isaksen

Født: 24-04-89

Scooter: Lynx Rave 440 RC

Favorittmat: Biff med peppersaus og

fløtegratinerte poteter

Mitt mål: Topp 15 i NM

Hjemmeside: www.isaksen-cross.no

Favorittmusikk: Det som spilles

Annet Fruen

Bjørn Terje Heggeli

Født: 03-12-79

Scooter: Ski- Doo MXZ 440

og MXZ 800

Favorittmat: Grandiosa

Mitt mål: Holde meg skadefri

Favorittmusikk: System of a down

Hjemmeside: www.teamheggeli.no

Annet Singel og søkende

ALTA SNØSCOOTERFORENING

Aktive scootercrossførere i Alta

Dan Roger Kjellmann

Født: 20-11-92

Scooter: MXZ 380 HO

Favorittmat: Min og Espen`s Nachos MIX

Mitt mål: Topp 6 i NM

Favorittmusikk: Techno og gammel Country

Annet Håndball og Jenter

Geir Kristensen

Født: 12-11-76

Scooter: Lynx Rave 800 RC

Favorittmat: Grandiosa

Mitt mål: Vinne

Favorittmusikk Det meste

Annet

Håkon Majala

Strifeldt

Født: 22-06-88

Scooter: Lynx Racing 440

Favorittmat: Biff og Grandiosa

Mitt mål: NM topp 5

Favorittmusikk: Rap, Techno

Annet Biler, damer og scooterstoff

Andreas Jensen

Født: 14-01-92

Scooter: Lynx Enduro 400 HO

Favorittmat:

Mitt mål:

Favorittmusikk

Annet

Espen Kje

Født: 10-0

Scooter: Lynx

og R

Favorittmat: Han

Nach

Mitt mål: Topp

Favorittmusikk: Tech

Annet Scoo

mere

Andreas K

Født: 13-1

Scooter: Ski-D

Favorittmat: Pizz

Mitt mål: Pallp

Favorittmusikk Litt

Annet Sing


SSF 2006

lmann

9-91

Enduro 400

ave 550

og Dan Roger sin

os Mix

10 i NM

no

ter, Scooter, damer? Og

Scooter

alseth

1-84

oo MXZ 440

a

lassering under NM

v hvert

el og søkende

Gøran Bjørnæs

Født: 21-09-88

Scooter: Arctic Cat Sno Pro

Favorittmat: Pizza

Mitt mål: Kjøre og ha det gøy

Favorittmusikk: Techno

Annet Scootercross og biler

Christer Isaksen

Født: 21-05-91

Scooter: MXZ 380 HO

Favorittmat: Taco

Mitt mål: Topp 20 i NM

Favorittmusikk Techno

Hjemmeside: www.isaksen-cross.no

Annet Damer og trening

ALTA SNØSCOOTERFORENING 13

Espen Bredal

Pedersen

Født: 29-03-92

Scooter: Arctic Z 370

Favorittmat: Taco

Mitt mål: Trene mer enn i fjor og få så

mange pallplasser som

mulig

Favorittmusikk: Techno

Annet Scootercross og jenter

Kim-Rune Johnsen

Født: 21-04-92

Scooter: MXZ 380

Favorittmat: Pizza

Mitt mål: Bli bedre enn i fjor

Favorittmusikk Litt av hvert

Annet RC biler

Kato Kjellmann

Født: 29-07-90

Scooter: Lynx Rave 440 RC

Favorittmat: Julemat

Mitt mål: Topp 10 i NM

Favorittmusikk: God Musikk

Hjemmeside www.snocross.no

Annet Judo

Glenn Henry Isaksen

Født: 29-05-95

Scooter: MXZ 380

Favoritt mat: Kjøttdeig og spagetti

Mitt mål: Ha det gøy

Favoritt musikk Litt av hvert

Annet Mere scooter


14

ALTA SNØSCOOTERFORENING

Magasinet som gir deg

friluft, snø og motorsport

på trykk.

7 ganger i året, fl est

utgivelser og suverent mest

leste scootermagasin i Norge.

Vi støtter Alta SSF

– en av Norges mest

aktive klubber

Tegn abonnement på www.scooternorge.no,

post@medianorge.no, ring 78 44 06 70, eller

send inn slippen under. Kun kr 319,-/år

NAVN: ..............................................................................................................

ADRESSE: .......................................................................................................

POSTNR/-STED: ............................................................................................

TLF: .................................................................................................................

Sendes til: ScooterNorge - Postboks 2123 - 9507 Alta

Tlf. 78 44 06 70 – Fax 78 44 25 08

post@medianorge.no - www.scooternorge.no

DITT FØRSTEVALG

INNEN ASFALT OG

GRUNNARBEIDER

TLF. 78 44 97 00


Her ser du hvilke aktiviteter

Snøfor/NMF har planlagt for

kommende sesong:

JANUAR 2005:

Vervekampanje

FEBRUAR 2006:

«Kjør smart fra start»- kampanjen

Vervekampanje

MARS 2006

«Kjør smart fra start»-kampanjen

Vervekampanje

ALTA SNØSCOOTERFORENING 15

Kjør smart fra start

Planene for det kommende

året og den

kommende sesongen

er lagt.

Av Geir Waage

Leder snøfor/NMF

Hovedsakene blir holdningskampanjen

«Kjør smart fra

start!», prosjektet motorferdsel

og samfunn og produksjon av

lærerbok til det nye førerkort

klasse S- snøscooter.

I fjor startet Snøfor/NMF opp

en felles holdningskampanje

med vår svenske søsterorgani-

Aktivitetsplan

sasjon SVEMO. Vi laget blant

annet egne snøscootervettregler:

• Kjør ikke i ruspåvirket tilstand

• Vis alltid hensyn til mennesker og

dyr

• Kjør etter forholdene

• Bruk hjelm

• Bli medlem i en snøscooterklubb i

NMF

• Kjør aldri på usikker is

• Tilpass farten etter vær og terreng

• Kjør ikke fortere enn at du kan

stoppe hvis uventede hinder dukker

opp

• Kjør aldri på offentlig veg

• Følg alltid merkede løyper

APRIL 2006

«Kjør smart fra start» i påsken

Vervekampanje

JULI 2006:

MoSa fremmer sin sluttrapport

Første utkast til lærebok framlegges

NOVEMBER 2006:

Motorsportkonferansen

Presentasjon av lærebok førerkort

klasse S

Vi planlegger lokale aksjoner

knyttet til både vinterferie og

påskeferie. Vi har utarbeidet

eget materiell og et fakta og

argumenthefte om snøscooter.

Dette kan du laste ned fra nettet.

Vil du vite mer, så klikk deg inn

på www.motorsportforbundet.no

På førstesiden finner du «Kjør

smart fra start!»-logoen. Klikk

deg videre til Snøfor/NMFs

hjemmesider. Disse sidene vil bli

oppdatert forløpende med nyheter

og informasjon om våre aktiviteter.

MoSa –

Motorferdsel

og samfunn

Miljøvernministeren opprettet

i mai et eget partssammensatt

prosjekt som har fått navnet

MoSa – Motorferdsel og

samfunn. Her er de ulike partene

i saken om motorferdsel i

utmark samlet for å se på om

det går an å bli enige om anbefalinger

for et framtidig regelverk.

Informasjon om prosjektet

vil bli lagt ut på våre hjemme-

sider under «Kjør smart fra

start!»

Førerkort

klasse S

Som kjent er det allerede

bestemt at det blir nytt førerkort

klasse S. Innføringen av

det nye førerkortet er utsatt

til 1. juli 2007. Snøfor/NMF

planlegger å produsere en

egen lærebok knyttet til det

nye førerkortet. Læreboka vil

bli presentert i november på

motorsportkonferansen.


16

ALTA SNØSCOOTERFORENING

Kjøp trygt hos faghandelen...

Finsk design og ingeniørkunst har skapt utforming og earodynamikk som gir Solifer

stabile kjøreegenskaper. Innvendig får du et moderne miljø og en bokomfort på

kjøpet sommer som vinter.

Polar plasserer kunden i sentrum. Resultatet: En svensk helårs kvalitetsvogn med

topp utstyr. Løsningen bestemmer du selv.

Solifer - Stabil kjøreglede Polar - Nesten alt er mulig

INNBYTTE

GARANTI

FINANSIERING

Vi monterer din nye ovn og tar service på

din gamle oljeovn. Stikk innom peisestua

vår for å kikke på de nyeste modellene,

eller bare for å slå av en prat.

Markedets

suverent

beste

brannvegger

Enkle å montere NB! KUN 2 STK.

FRA

1580,-

90x120 cm

LOTUS 6210

SORT

Velkommen til en god handel!

13 490,-

Importør: Importør: SoliferPolar SoliferPolar AS, Postboks AS, 2 Pb. Bryn, 2, 0611 Bryn, Oslo. 0611 Oslo

Importør: Lohja Caravans Tlf: 23 AS, 19 Boks 44 80 2, - www.soliferpolar.com

Bryn, 90611 Oslo, tlf. 22 6450 44, www.lohja.no

9500 Alta

Telefon 78 44 98 44

Telefax 78 44 98 40


Sigmund Nyvoll er den mest kjente bilcrosskjøreren i NMK Alta.

ALTA SNØSCOOTERFORENING 17

Planlegger

isbane

NMK Alta jobber med å

få til en isbane på

Kvenvik.

– Foruten sommerkjøringen ønsker vi å

få bruke bilene på vinterstid også. Banen

vil bli laget slik at alle som vil kan komme

å kjøre med vanlige personbiler og prøve

sine ferdigheter på glatt underlag.

Eneste krav vi stiller er til personlig sikkerhetsutstyr,

meldes det fra klubben.

Bud på bil

Det er mange som er interessert i bilcross,

men er redd for regelen som sier at

man MÅ selge bilen etter et løp. Det

stemmer til en viss grad.

Hvis du stiller til start på et løp og skriver

under på at du deltar, har du også

skrevet under på at bilen din er på salg.

Dermed kan du risikere at bilen din kan

bli solgt, det er en regel som er lite i bruk.

Det er solgt kun to biler de to siste årene

og de bilene hørte ikke hjemme i bilcross,

men i rallycross. Har du en bil som utklasser

en bilcrossbil så er det stor sjanse på

at bilen din blir solgt. Alle som er på stevnet

kan by på biler.

Det koster 350,- i gebyr pluss at du må

legge 8000,- i en konvolutt.

Er det flere bud på en bil blir det trukket

om hvem som får kjøpe bilen.

Vi i NMK Alta anbefaler alle som skal

begynne å kjøre bilcross om å bygge sin

egen bil, eller å kjøpe en bil som er til

salgs utenom stevner.

Funksjonærer

NMK Alta er en klubb som har våknet fra

10 års dvale, og etter alle disse årene er

våre funksjonærer blitt borte.

Vi er på utkikk etter folk som er interessert

i motorsport og kunne tenke seg å

ta kurs som teknisk kontrollør, stevneleder

og dommer i NMK Alta. Klubben dekker

utgiftene til det kurset du måtte

ønske å ta.

Er du interessert i bilsport og har lyst å

bli en viktig brikke i en klubb i stor vekst

så er det bare å kontakte klubben.

Er det noe du lurer på eller trenger et

svar på innen bilcross- og rallycrossmiljøet,

er det bare å ta kontakt med Sigmund

Nyvoll på tlf 911 06 994.

Altacrossen

19-20 august 2006 braker det løs igjen

på Kvenvik.

Med bilcross- og rallycrossbiler på

startstreken inviterer NMK Alta til en

fartsfylt helg på Kvenvikmoen. Rundt 50

stk bilcrossbiler og 5 stk. rallycrossbiler

har meldt sin ankomst til sommeren. Ta

med slekt og venner og kom å se rallycrossbiler

med motorer over 350 hestekrefter.

Profiler i NMK Alta

Sigmund Nyvoll er nok mest kjent fra

scootercrossmiljøet i Alta, men la opp

etter sesongen 2003. Ett år gikk det før

vi igjen fikk se Sigmund på crossbanen,

men da i en nybygd bilcrossbil. Sigmund

ville få liv i NMK Alta igjen. Han jobbet

lenge med å få nye kjørere og folk til å få

interesse for bilsport, og sommeren

2005 var det klart for et bilcross løp på

Kvenvik, 10 år etter det sist var ararangert

løp på Kvenvikmoen. Det ble en fartsfylt

helg og arrangementet gikk knirkefritt.

Sigmund var uheldig i siste innledende

heat og rullet med bilen 100

meter før mål. Det satte han ut i hele 3

løp før Capri`en var på banen igjen.

Sigmund har også kjøpt seg en rallycrossbil,

og kommer i 2007-sesongen til

å satse fullt på rallycross. Bilen er en

Opel kadett C Kupe og har 230hk.

– Under Sentrumscrossen i Alta sentrum

inviterer NMK Alta alle innom vår

stand i pausene. En eller flere bilcrossbiler

vil bli stilt ut. Velkommen innom for

en bilcross prat med oss, hilser klubben.

Sammen mot

ulykker

Samarbeid med crosskjørere

gir resultater.

Scooter for livet ble for fem år siden

startet av Statens vegvesen som et

prosjekt for å redusere de høye ulykkestallene

i forbindelse med scooterkjøring.

Prosjektet består av tiltak og

kurs rettet mot ungdom i grunnskole

og videregående skole, og en egen

nettside, www.scooterforlivet.no.

Ved årsskifte ble prosjektet overført

fra Statens vegvesen til Høgskolen i

Finnmark.

Fokus i arbeidet har hele tiden vært at

scooterkjøring er utrolig moro, men at

alt for mange skader seg, sier prosjektleder

ved høgskolen Kristian

Øvernes. Gjennom en undersøkelse

som Hammerfest sykehus har gjort i

Vest Finnmark de siste to sesongene,

viser det seg at 67 personer skadet

seg og to omkom i forbindelse med

scooterkjøring. Dette viser at det er

over ti ganger større risiko for ulykker

når vi kjører scooter sammenlignet

med når vi kjører bil.

Crosskjørere

I de oppleggene som er gjennomført

rundt om på skoler og i lokalsamfunn

har vi hatt med oss ungdom fra scootercrossmiljøet.

Det har vist seg at

disse ungdommene når fram med

budskapet til annen ungdom i mye

større grad enn det vi selv gjorde, sier

Øvernes. Disse ungdommene vet hva

de snakker om, de har erfaring og de

kommuniserer på en måte som annen

ungdom umiddelbart forstår.

Også på internettsiden www.scooterforlivet.no

har vi samarbeidet med

crossmiljøene. Nylig avtroppet redaktør

for siden, Nils T. Johansen, forteller

at samarbeidet med crosskjørere og

crossmiljøene er en av grunnene til de

høye besøkstallene på siden. Dette

hjelper oss til å balansere mellom

populistiske innlegg og litt tyngre

saker om trafikksikkerhet. I forrige

sesong var det 400 000 sidevisninger.

Så langt denne sesongen ligger vi

rundt 250 000 visninger. Det er et

kjempepotensial i å drive holdningsskapende

arbeid mot ungdom på

denne måten, sier Johansen.

SINTEF

SINTEF teknologi og samfunn har

evaluert prosjektet og resultatene fra

evalueringen er ubetinget positive.

Rapporten fra SINTEF slår fast at

mange unge som har deltatt i oppleggene

har endret holdning til scooterkjøring,

de er mer fokusert på sikkerhet

og har større respekt for ulykker

enn de hadde før.

Søker samarbeid med næringsliv

Det koster en god del å drive dette

arbeidet, sier Øvernes. Vi vil derfor gå

ut å søke sponsorer og samarbeidspartnere

i næringslivet. Den samfunnsmessige

gevinsten av reduserte

ulykkestall er noe alle er tjent med.

I tillegg kan vi bidra til at unge mennesker

ikke får ødelagt livene sine i

meningsløse ulykker på fjellet.


18

Aldersgrenser for utøvelse

av motorsykkelidrett i Norge

Aldersgrensen 5 år gjelder fra fylte 5 år, øvrige

aldersgrensene gjelder fra det året du fyller.

5 år (du må ha fylt 5 år)

Motocross: Inntil 60 ccm laveffekt

(over 60 ccm, se egen liste over godkjente barnesykler på

motorsykkelseksjonens sider,

under Lover & Regler, Barnesykler)

Rundbane: Inntil 60 ccm laveffekt

Snøscooter: Inntil 185 ccm laveffekt

Trial: Inntil 80 ccm

8 år

Trial: Inntil 200 ccm

10 år

Motocross: Inntil 85 ccm

Rundbane: Inntil 85 ccm

Snøscooter: Inntil 380 ccm, trening

13 år

Rundbane båt: Inntil 250 ccm

Trial: Fri ccm

Vannjet: Juniorklassen

12 år

Enduro Spesial: Inntil 85 ccm

Snøscooter: Inntil 380 ccm

14 år

Dragbike: Inntil 125 ccm

Motocross: Inntil 125 ccm

Roadracing: Inntil 125 ccm

Rundbane: Inntil 125 ccm

16 år

Dragbike: Fri ccm

Enduro Etappe: 125 ccm

Enduro Spesial: Fri ccm

Motocross: Fri ccm

Offshore: Fri ccm

Roadracing: Fri ccm

Rundbane: Fri ccm

Rundbane båt: Fri ccm

Snøscooter: Fri ccm

Vannjet: Fri ccm

Den som sitter inne

med det endelige svaret

på spørsmålet i tittelen

ville blitt en ettertraktet

trener og teammedlem

innen scootersporten

i Norge.

Per-Espen Kjellmann,

hovedtrener Alta SSF

Jeg mener ikke at jeg har funnet svaret,

men de forskjellige organisasjonsledd og

enkeltpersoner i NMF har etterhvert fått

ganske god kompetanse om idretten vår,

så sammen tror jeg at vi kan gi noen gode

råd...

Som innen alle annen aktiviteter som

kan betraktes som risikosporter finnes

det en rekke formelle krav til utøver, foreldre,

klubb og baner som må oppfylles før

man kan utøve snøscootercross på lovlig

vis.

ALTA SNØSCOOTERFORENING

Hva skal til for å bl

Utøveren

Man må først og fremst være medlem i en

NMF-tilsluttet klubb og etter gjennomgått

lisenskurs ha løst sin lisens for inneværende

år. Lisenskurset inneholder en

teoretisk og en praktisk del, med avsluttende

eksamen eller prøve. Alderen på

utøveren er avgjørende for hvilken

maskinklasse han/hun kan trene og konkurrere

med.

I tillegg må man selvsagt ha en snøscooter

som passer til formålet og et minimum

av sikkerhetsutstyr. Når det gjelder snøscooteren

mener jeg at det er viktig at man

ikke fokuserer alt for mye på merke, type

og motorstørrelser i starten. For de helt

unge er det greiest, og ikke minst billigst,

å få tak i en scooter som har gått et år eller

to i cross. Disse er som regel ferdig oppsatt

med støtdempere og nødvendige

forsterkninger o.l.

Sikkerhetsutstyr for føreren kan man

ikke være for nøye med. Det viktigste her

er naturlig nok at utstyret passer til utøveren.

Dette er ikke noe man kjøper en

størrelse for stor for å vokse i, særlig er

det viktig at hjelmen passer perfekt.

Likedan må man ha briller og eventuell

balaklava (ansiktsmaske) for å beskytte

mot kulde og vind/snø. Det er også

påbudt å ha «skjelett» eller brystbeskyttelse.

Vert å merke seg her er at det også

kreves at beskyttelsen har en ryggskinne

som går helt ned til korsryggen.

Albue- og knebeskyttelser er ikke

påbudt, men brukes av mange utøvere.

Crosstøvler som beskytter mot støt og

kulde er påbudt.

Foreldre, foresatte

Dersom utøveren er under 16 år er det

påbudt å ha med seg en ledsager til trening

og løp. Ledsageren behøver ikke

lisens, men skal ha gjennomgått teorien

til lisenskurset i den grenen som utøveren

konkurrerer/trener i. I Alta SSF krever

vi også at ledsageren er medlem i klubben.

Ellers er det jo å si at selv om utøveren er

over 16 år er det en absolutt beingelse at

foreldre/foresatte engasjerer seg og stiller

opp både på trening og løp. Ikke minst

er dette viktig for å ivareta sikkerheten

best mulig, men selvsagt også for at utøveren

skal ha den nødvendige tekniske

hjelpen og etterhvert en treningskamerat

som kan komme med inspill og inspirere

kjøreren.

Mange fokuserer på kostnadene som

snøscootersporten medfører. Dette er

sikkert for mange en begrensning, men

jeg bruker å si at det viktigste vi kan gi

ungene våre, ikke er pengene, men tida

vår. For mange er det å bruke så mye av

fritida si på motorsport nok den største

investeringa. Dette er uansett en kort

periode av livet (i hvertfall for noen) og

det er utrolig fint å kunne tilbringe det jeg

vil kalle for kvalitetstid, sammen med gutten

eller jenta i denne alderen. Gjennom

egne og andres erfaring kan jeg skrive

under på at motorsporten gir mere tilbake

enn den tar fra oss i form av økonomiske

og tidsinvesteringer.

Motorklubben

Som klubb er Alta SSF pålagt en masse

ansvar i forbindelse med utøvelse av

snøscootercross. For å kunne gjennomføre

trening med utøvere under 16 er vi

pliktig til å utdanne aktivitetsledere/trenere

som skal ta seg av treningen. Alta

SSF har i alle år vært ledende i landet når

det gjelder utdanning av trenere og akti-


vitetsledere. Vi har også hatt organisert

trening på Alta Crossbane siden 1986 og

startet opp samme året med barmarkstrening.

Banen

Ved siden av å ha en godkjent crossbane

er det viktig at man også kan tilby utøverne

gode forhold slik at man virkelig kan

kjøre på banen. I Alta er vi ikke like heldig

med snø jevnt utover vinteren. Fra denne

sesongen av har vi derfor produsert

kunstsnø og har kunnet tilby fine forhold

for scootercross allerede fra midten av

november. I tillegg har vi en utmerket

tråkkemaskin som benyttes ukentlig for å

skape best mulig forhold for utøverne.

Det er selvsagt også viktig at andre fasiliteter

som lys, gode parkeringsmuligheter,

et klubbhus med nødvendige funksjoner

osv. er tilstede.

Hva kreves så av en som skal kjøre

snøscootercross?

Som i all annen idrett er en god utøver

en som er mest mulig komplett mhp. tekniske

ferdigheter, taktiske ferdigheter,

fysisk styrke, utholdenhet og mental

ALTA SNØSCOOTERFORENING 19

(en god) utøver?

styrke. I tillegg krever motorsporten at

man kan holde kjøretøyet i best mulig teknisk

stand og med de rette ytelsene.

Overkapasiter innen det ene egenskapen

kan bare delvis oppveie mangler i et

annen. Derfor er det viktig at man bruker

treningstiden sin riktig slik at det blir den

best mulige vektleggingen av de forskjellige

momentene i treningen.

Det er for eksempel lite heldig at en utøver

som har stor styrke og utholdenhet,

men så svake tekniske og taktiske ferdigheter

at det resulterer i at man bruker

50% mere energi enn konkurrentene for å

kjøre de samme rundene. Likedan er det

ofte ikke nok med teknisk ferdighet og

styrke dersom det mentale ikke sitter

som det skal.

Gjennom tekniske ferdigheter og mestring

bygger man opp en selvtillit som

også er nødvendig i andre faser av livet,

enten det er i skole-, arbeids- eller rene

medmenneskelige forhold.

Mental styrke og riktig tenkemåte er

fokusert mer og mer innen idretten. Til

slutt koker dette ned til en enkel, men

uhyre viktig mental tilstand:

Gleden over den idretten man bedriver

må være så stor at den overvinner de

«negative» sidene både under trening og

konkurranse.

Følelsen av å mestre noe er nøye koblet

med gleden over det man gjør og er derfor

linken mellom alle ferdighetene som

behøves i hvilken som helst idrettsgren!

I motorsporten må til slutt må vi også

være så ærlig å innse at kjøretøyets

«skikkethet» og stell kan velte hele lasset!

Konklusjonen min er: Rett nok må man

betrakte snøscootercross som en individuell

idrett, men uten et lag, eller «team»,

som støtter opp om utøveren og kjøretøyet

blir karrieren dessverre sørgelig kortvarig.

Ytterligere opplysninger finner du på

NMFs hjemmeside:

www.motorsportforbundet.no

Der kan du også finne alt av regler og

bestemmelser som gjelder motorsykkelsporten

i Norge.

Uykkesforsikring

Alle utøverlisenser inneholder ulykkesforsikring.

Med nasjonale lisenser

menes alle type lisenser. For barn 5-12

år gjelder i tillegg vilkårene i NIFs

Barneidrettsforsikring. Disse vilkårene

finner du i sin helhet på www.idrett.no

under linken Barn og ungdom.

Forsikringsdekning - ulykkesforsikring

Dødsfall nasjonale lisenser NOK 20.000

Dødsfall internasjonal lisens CHF 50.000 (ca

250.000 NOK)

Invaliditet nasjonale lisenser NOK 200.000

Invaliditet internasjonal lisens CHF 100.000 (ca

500.000 NOK)

Dekningen er ved 100 prosent varig invaliditet.

Lavere invaliditetsgrad gir erstatning prosentvis i

forhold til forsikringssummen. Hvis invaliditetsgraden

fastsettes til 5 prosent eller mindre, gis

det ikke erstatning.

Behandlingsutgifter nasjonale lisenser NOK

10.000

Behandlingsutgifter internasjonal lisens CHF

25.000 (ca 125.000 NOK)

Hjemreise nasjonale lisenser NOK 3.000

Hjemreise internasjonal lisens CHF 10.000 (ca

50.000 NOK)

For behandlingsutgifter og hjemreise trekkes

egenandel kr 1000,-.

Gyldig forsikring

Ulykkesforsikringen er under alle omstendigheter

kun gyldig ved organisert trening/konkurranse/oppvisning

i regi av en NMF-tilsluttet klubb.

NMF påpeker at dette regnes som en minimumsforsikring,

og anbefaler at det løses tilleggsforsikring.

Alta SSF legger vekt på at alle utøverne skal føle at de

er med i et lag som drar lasset sammen.

Hovedtrener Per-Espen Kjellmann. (Foto:

Altaposten)


20

Alta SSF gjør mye for

å skaffe flere jenter

til klubben, men presiserer

at vi ønsker

alle som er interessert

i scootercross

velkommen til oss på

trening.

Har du ikke scooter, men er nysgjerrig

på hvordan scootercross

er? Ta kontakt med trenerene i

Alta SSF. Scootercross er en

sport hvor det er plass til alle,

ALTA SNØSCOOTERFORENING

Samler generasjoner

Motocross er den sporten som samler desidert flest aldersgrupper, både

aktive, støttespillere og familiebånd i flere ledd.

Ingen idrett i Alta klarer dette

bedre enn MX-gruppa til Alta

SSF.

Sosialt

Etter at Norge endelig lempet på

et strengt regelverk, og tok etter

svenskene, ble det tillatt for barn

ned i femårs-alderen å utøve

motorsport. Med denne regelendringen

åpnet det seg nye muligheter

for barn.

Alta SSF opplever en enorm

interesse for motocross, og

rekrutteringen er svært stor,

sett i forhold til tidligere år før

regelendringen.

Miljøet har nærmest eksplodert,

og klubben har utdannet

personell for å kunne møte interessen.

Barneidrett medfører et

større ansvar i klubben, både

med sportslig og sosial oppfølging,

og ikke minst sikkerhetsmessig.

– Det er i prinsippet det samme

regelverket som praktiseres med

en femåring og en voksen utøver,

men vi er alle klar over sårbarheten

til de små, både fysisk

og psykisk, sier formann Tormod

Kristensen.

Han berømmer samtidig foreldrene

som stiller opp for sine

fremtidshåp.

Forskjellen med denne sporten,

kontra andre, er at det ikke

tillates å levne sine barn under

trening. Utøvere under 16 år krever

tilstedeværelse av en foresatt

som har gjennomført lisenskurs.

Dette knytter utøveren tettere

oppmot foresatte, og det

hele ender opp i en skikkelig

sosial greie.

– Mange ganger når jeg er

innom treningen sommerstid,

observerer jeg både besteforeldre,

onkler og tanter, så vel som

foreldre og søsken grillende

rundt depotbålet. Det ser ut som

mange tar middagen i forbindelse

med treningen, fastslår en

fornøyd formann.

Norgeselite

Etter en skikkelig topp på begynnelsen

av nittitallet, hadde Alta

SSF motocrossførere som var

helt i toppen på landsbasis.

Familien Grøtte, med Pål i spissen,

var aktive. Gamle avisutklipp

avslører at Pål ga idrettsnavn

som Roy Snellingen skikkelig

hodebry. Det kan nevnes at

Snellingen er tidligere Pro-kjører

i USA, motocrossens mekka.

Pål Grøtte var landslagskjører i

91/92, og har flere utenlandsopphold

bak seg. Senere vet vi

hvilke prestasjoner han hadde

med snøscootercross. Dette var

etter at han la opp som MX-kjører.

Det gledelige er at Grøtte er

med i dagens trenerteam.

Dagens unge får dermed høste

av hans erfaringer fra både scooter

og MX.

Et annet navn som jevnlig var

oppe på resultatlistene, er Dan

Roger Andersen. Dan Roger, som

i dag kjører scooterdrag, var faktisk

uoffisiell norgesmester i 80

ccm. Denne klassen hadde da

ikke NM-status.

Også brødrene Vegard og Jørn

Suhr gjorde seg bemerket på

landsbasis.

– I denne tiden var det oppimot

25 kjørere på trening. Vi hadde ni

plasseringer blant de 25 beste

under NM, sier Dan Roger, og

erindrer tilbake til pubertetsårene

med to hjul mellom beina.

Nye håp

Pål Grøtte, som er med og tilrettelegger

treningene, sier det er

og ASSF har et flott miljø.

Gjør en avtale med trenerne

og møt opp for en prøvetur på

banen. Her er det bare å gi gass,

bokstavelig talt.

Trenere for sesongen 2006

er:

• Hovedtrener

Per Espen Kjellmann

909 38 216

• Assistent:

Ståle Kjellmann

915 57 620

• Assistent:

Tor Isaksen 905 71 999

mange av dagens kjørere som

har potensial til å hevde seg

høyt opp på nasjonalt nivå. Han

ser med glede på at antall kjørere

ser ut til å forbigå nittitallets

utøvere.

Fra Motorsportsforbundet er

det satset på en treårig prøveordning

for å samle MX Norge.

Det vil bli kjørt en regioncup som

ender ut i en landsfinale. Region

nord kan stille med ti førere i

hver klasse. Denne cupen vil bli

et treningsmål, og stimulerer til

voksende utvikling av enkeltutøverer

og miljøet generelt. Det er

Alta SSF som organiserer denne

cupen for vår region. Vår region

består av Nordland, Troms,

Finnmark og Svalbard.

Motocross

I Norge er det tillatt å kjøre

motocross på spesielt godkjente

områder og i regi av en

klubb som er medlem i NMF.

Alle som kjører motocross må

ha lisens. Det finnes også

nybegynnerlisens som du kan

løse når du møter opp på en

motocrossbane. For å få trenings-

eller konkurranselisens

må du gå et lisenskurs som

inneholder 8 timer teori og 8

timer kjøreteknikk. Motocrossgrenen

omfatter også FMX,

speedcross og supermotard.

Motocross kjøres på en spesiallaget

bane med jord, sand

eller lignende baneunderlag.

Et løp arrangeres vanligvis

over to heat eller omganger.

Førerne starter fra ei startgrind

og de første 200 meter-

Tord Kristoffersen er en av mange som trives med en crossykkel

mellom beina på Kvenvikmoen.

Aldersgrenser

I motocross kan du kjøre inntil 60 ccm laveffekt fra fylte 5 år.

Det året du fyller 10 år kan du kjøre inntil 85 ccm. Inntil 125

ccm kan du kjøre fra det året du fyller 14 år. Fra du er 16 år

kan du kjøre fri ccm. Teknisk utvalg i Motorsportforbundet

kan også seriegodkjenne barnemotorsykler med høyere

kubikkstørrelse, under forutsetning av at syklene er beregnet

for barn og har laveffektytelse (lav Hk-ytelse) som passer

størrelse og individuelle ferdighetsnivå.

ne av banen er ei rett slette,

deretter sendes de inn i en

krapp sving. Resten av banen

er sammensatt av hopp som

har lengder fra 5-10 meter og

helt opp imot 30 meter.

Sporvalget i motocross er veldig

viktig og kan være helt

avgjørende for plasseringen

på resultatlista. Motocross er

en veldig fysisk krevende

idrett og utøverne må ha

svært bra kondisjon samt godt

med styrke i hele kroppen. I

motocross arrangeres det NM,

NM for lag og Norgescup.

10 år gamle

Glenn Henry

Isaksen i farta

på Kvenvikmoen.


ALTA SNØSCOOTERFORENING 21


22

ALTA SNØSCOOTERFORENING


ALTA SNØSCOOTERFORENING 23

More magazines by this user
Similar magazines