Se hele bladet her - Bolt Communication

Recommendations

Info

Vekker alle naboene Det er bare utrolig morsomt å ha en slik bil, bare å høre den starte er en egen fornøyelse, og motorduren har en egen dyp frekvens som bærer gjennom alle bygninger i nærheten. Minuset er jo at <strong>hele</strong> nabolaget vekkes når en skal ut på mer ukurante tidspunkt. Og når hestekreftene får sparke fra, er det vanskelig å ikke dra på smilebåndet. Nå tilhører jeg ikke de som bedriver villmannskjøring, og hvis en gjør noen sprell, er det fort å få det i retur neste konfirmanttime. Men det er vanskelig å ikke trives bak rattet. Og med alle landeveiene landsdelen byr på, er det mange muligheter for gode kjøreopplevelser. Må selges Jeg har brukt bilen både sommer og vinter, og med 11.000 km bare i tjenestekjøring hvert år, blir det mange timer bak rattet. Det er for øvrig viktig for å trives i en prestetjeneste hvor avstandene er store, og noen av oppdragene kan være krevende mentalt sett. Fra å se på kjøringen som et nødvendig onde, har det blitt et trivelig gode, selv om det er noe ukorrekt å si det høyt i disse tider. Dessverre må hjertebarnet selges til våren, den begynner å trekke på årene og bør fikses opp for lit rust <strong>her</strong> og der. Side 24 FahrFreude4/10 Og den bruker litt for mye drivstoff til å være i daglig bruk. Nå er en 320d 2006 modell innkjøpt, et kompromiss i familien. Den er drivstoffgjerrig, artig å kjøre og nyere. Men akk og ve for dagen da M5-en må forlate sin nåværende eier. Sukk hjerte, men brist ikke. Kanskje noen forbarmer seg og lar meg sitte på når abstinensene melder seg? Hilsen fra en prest som bor, for å sitere Petter Dass ”ved verdens ende”. Det er ikke hverdagskost å møte en prest som ratter en BMW M5.
Det er en del ting som må gjøres med ”prestebilen”, og dermed er det på tide at den får en ny eier. Hekkspoiler, doble eksospotter og spoiler røper at den er sportslig, M5emblemet forteller at den er ”fullblods”. FahrFreude 4/10 Side 25
Page 1 and 2: Nr. 1 / 2011 / 25. årgang FahrFreu
Page 3 and 4: Side 28 Når M5 blir for «slapt»
Page 5 and 6: «Ikke spør hva klubben kan gjøre
Page 7 and 8: Høsten 2009 tok vi kontakt med avt
Page 9 and 10: Invitasjoner
Page 11 and 12: Snøtreff på Gardermoen raceway Te
Page 13 and 14: Årets første asfalttreff på Karl
Page 15 and 16: under lupen FahrFreude 4/10 Side 15
Page 17 and 18: under lupen FahrFreude 4/10 Side 17
Page 19 and 20: Janne-Maj Nagelsen, 22 år fra Vaks
Page 21 and 22: FahrFreude 4/10 Side 21
Page 23: Hans Chr. Håland koser seg bak rat
Page 27 and 28: NOEN “KAN” ALT. VI ER BEST PÅ
Page 29 and 30: Det tyske firmaet lager nemlig det
Page 31 and 32: Fukt i bagasjerom er et problem som
Page 33 and 34: BMW og PSa Peugeot Citroën samarbe
Page 35 and 36: Bilen hadde gjennomgått store oper
Page 37 and 38: 1800 Alpina. 02/Classic Oppstilling
Page 39 and 40: Undertegnede og formannen vasket bi
Page 41 and 42: Jeg hadde ikke forberedt meg i dage
Page 43 and 44: 02/Classic FahrFreude 4/10 Side 43
Page 45 and 46: Forsikring, foto og besiktigelse Fo
Page 47 and 48: Swissvax er et unikt, håndlaget bi
Page 49 and 50: Det nye styret er sett saman av per
Page 51 and 52: FahrFreude 4/10 Side 51
Page 53 and 54: Snøtreff på Gardermoen Raceway er

Se hele bladet her - Bolt Communication

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?