A trip to history of Mercedes-Benz… - MB Entusiastklubb

Elefant er et uunnværlig hjelpemiddel når en slik tung motor
skal ut.
Alltid noen koblinger og eller slanger som ikke vil av…
Endelig ute og plassert på motorstativ. Det hele tok ca 5 timer,
fra bilen ble plassert på bukken til motoren var på motorstativet…
Det er et par ting som er montert på en 300-24.Her ser en luftkompressor
helt til venstre, venstre nede er dynamo, vifte med
tilhørende viskosekobling, vannpumpe i midten oppe, servo til
høyre oppe og AC-kompressor helt nede til høyre. Det lille
hjulet i midten er løpe/strammehjul.
16 | MB-TIDENDE | NR 4·06
Det ble tatt masse bilder både før og under demonteringen for
å kunne bruke disse når delene skal på igjen.Alle boltene til
hver enkelt del/festebraketter ble nøye merket og lagt i hver sin
«kopp», det håper jeg gjør monteringsjobben mye enklere.
Motoren så passe medtatt ut, cm tykke lag med gammel
motorolje etter lekkasjer i leppepakning og simmerring i front.
Leppepakningen så ut som noen hadde kastet den på plass i
sammen med en hel tube silikon, men sånn er det ofte når ting
leveres til verksted, alt skal gå så raskt, og en får det ikke 100%
rent og tørt når det er så trangt nedi motorrommet.
Håper på bedre resultater nå.
Et lite tips: når en skal demontere senterbolt på veiv så sitter
den som f… Den er trukket til med 400 Nm og sikkert satt inn
med Loctite, derfor må det skikkelige saker til, slagtrekker er et
godt hjelpemiddel, varme samt hammer kan brukes til å slå rett
på bolthodet for å løsne Loctiten.
Jeg brukte en 2” x 4” trebjelke som jeg la nedi mellom
«skinkene» på veiva slik at veiva sto i ro og ikke ble skadet, dette
var et tips fra Nilsen Motor, uten det hadde jeg sikkert brukt
dobbelt så lang tid på å løsne denne bolten, for den satt noe helt
sinnsykt.
Her er et bilde fra under innsuget her vises oljefilter med tilhørende
rør til oljekjøleren helt oppe til høyre.
I midten er venstre motorfeste, over dette festet vises tempomat.
Det er en elektromotor som er koblet til gasspjeldet via et stag
opp igjennom innsugsmanifoilen.
Det er 2 «støttestag» under manifoilen, disse brukes også som
fester for cruiskontroll, elektriske kabler og feste til diverse rør,
som til oljekjøler og A/C.
Helt til venstre kan vi se baksiden av kompressoren til AC og vi
skimter så vidt servopumpen helt oppe til venstre.
På bunnpannen nesten midt i bildet ser vi tilkoblingen til sensoren
for oljenivå.
Alt dette ble plukket av, og når disse tingene var lagt på hylla,
alle boltene lagt i hver sin kopp ble motoren slik: