A trip to history of Mercedes-Benz… - MB Entusiastklubb

More documents

Recommendations

Info

Her i midten, nede har vi stappet inn en plugg, her var det tidligere innløpet til luftkompressoren. Den virket slik at den pumpet inn luft i eksosen for å få en videre forbrenning i eksosrøret. Dette førte til raskere oppvarming av katalysatoren. Det ble bare montert på denne modellen i 3 år. M104 motoren fikk 93’ oppgraderingen (280 og 320) ble alt slikt fjernet… Derfor trenger vi ikke slikt. Her er et bilde av motoren slik den så ut etter retur fra Nilsen Motor: Her er oljepumpa helt til høyre med kjede montert, «skvalpebrettet» i midten, alt rengjort og ferdig montert. Bare for å illsustrere, nedenfor er samme motor men før overhaling: Etter at det meste av deler var kjøpt inn begynte monteringen: Her er undertegnede i gang med montering av ventilløftere, fikk også hjelp av Bernt (øverst neste spalte) til montering av toppen. 18 | MB-TIDENDE | NR 4·06 Vi måtte bruke en vinkelmåler da vi skulle dra til toppen, dette verktøyet er et must til slik montering der en skal dra til bolter 90 grader slik som topplokks-boltene skal ha, to ganger etter at en har dratt til med angitt moment. Eksosmanifoldene slipte jeg rene både innvendig og utvendig, fjernet alle støpekanter og fikk sjekket alle hullene og slipt dem godt med «dremmelen», rundet av alle kanter og åpnet kanalene litt. Deretter lakkerte jeg manifoldene med en spesiallakk fra Wurth. Den var oppgitt til å tåle 650 grader, tiden får vise om det holder… Over ser dere at motorfeste, motorblokkens tappebolt, feste til luftkompressor og dynamo. Kamkjede, eksosmanifoldene og kjede til oljepumpe er montert og alle plastdetaljene montert, så nå gjenstår bare kammene slik at kjede kan settes på rett plass. Biltemas motorstativ virket veldig «mykt» for etter hvert som jeg monterte på utstyr på motoren så begynte det å gynge bare jeg tok borti. Vi måtte stable noe under enden på motor, for tanken på at motoren skulle gå i gulvet var ekkel. Det var sikkert ikke nødvendig, men det hjalp på nattesøvnen.
Etter noen timer i Noredalen så ser motoren slik ut: Jeg måtte kjøpe ny reim som er kortere da luftpumpa ble fjernet. Originalt er lengden 2445 mm mens etter litt prøving og feiling fant vi ut at en reim på 2415 mm passet perfekt. Jeg har under denne overhalingen byttet fremre veivsensor, bakre veivsensor, bankesensor, loddet opp nye ledninger og nye krympestrømper til flere av de elektriske kontaktene da de bar preg av tidens tann. Alle sensorene kan kjøpes nye ferdige med kontakter i begge ender. Det gjorde jobben enkel, og det trengtes siden, den ene sensoren hadde direkte brudd. Det er utrolig at motoren har gått. Ellers har jeg sandblåst toppdeksel og lakkert det selv. Det samme med motorfestene, eksosmanifoilene og servodeksel. Nytt filter i servo, nye slanger til diverse kjølerør, pakninger, o-ringer og masse klips etc. ble kjøpt inn etter hvert. Tennkabler, rotor og fordeler er nesten nytt slik at det ble beholdt. Hver skrue og deksel ble rengjort i diesel. Skruene ble deretter sprøytet med loctite rengjøringsspray og satt inn med Loctite 2701 gjengelåsing slik at det ikke løsner med det første. De boltene som må kunne løsnes under service ble montert tørre men med rett moment. Jeg har fått gjort mye mens motoren har vært ute. Jeg har strekt nye kabler fra dynamo til batteri og inn i bilen til stereo. Understellsbehandling, hjulhus utvidelse ala AMG, ny eksos, nytt oppheng til automat og mellomaksel, nye balatakoblinger og mye mer. I del 2 av denne reportasjen vil jeg komme inn på hvordan det hele gikk, motoren er nå montert i bilen men ikke startet eller testet, det vil bli vist hvordan utvide hjulhusene, sveising av eksos etc. Det vil bli tatt en test på dyno (rullende landevei) for sjekk av motor og effekt, men det er først etter at alt er innkjørt og jeg har full kontroll over luft/bensin forholdet (A/F) og tenning. Så gled dere til take 2 som vil komme i et senere nummer av MB tidene. Jeg vil takke alle de som har hjulpet meg med dette prosjektet og en spesiell takk til Bernt som har lånt meg verktøy, produsert utstyr og gitt meg mange gode tips, Morten for lån av Elefant,Arnfinn for lån av motorstativ, Jonny og broderen for lån av bil i perioden Mercen ikke var på veien. Nilsen Motor og Erik Bjørvik for jobben gjort med motoren. Georg for produksjon av spesialverktøy og diverse. Torbjørn for mange gode tips og ikke minst Bjørn (Speed Autoteile) og Simen (Stjerneservice) for glimrende service og gode priser på deler. Utstyr som trengs til en slik jobb: – Moment nøkkel. – Vinkeltrekker. – «elefant» – Motorstativ. – Spesialverktøy, mothold for å montere senterbolt på veiv. – Torx/12kant piper av god kvalitet til å løsne/montere topp/kam holdere, biltema duger ikke.! – Diverse piper og nøkler fra 10mm til 32mm – Loctite gjengelåsing. – Haynes Reparasjonsmanual. – Rengjøringsspray, Loctite, bremse/forgasser-rens etc. – Diverse forlengere til 1/2” pipe. – Uhnbraco pipesett til 1/2” pipe. – RTV Silikon som pakningsstoff. – BOS forretning i nærheten for en kommer til å trenge diverse klips etc. underveis…. Håper dette ikke var helt bortkastet tid,og til de som er interessert i flere detaljer kan ta kontakt med undertegnende på mail eller telefon. frode_lars@hotmail.com eller tel: 928 14 590 Mvh Frode MBE Stavanger NR 4·06 | MB-TIDENDE | 19
Page 1 and 2: MB-Tidende MB Entusiastklubb medlem
Page 3 and 4: «A trip to history of Mercedes-Ben
Page 5 and 6: en med MB 300SEL 6.3 - 1972 modell
Page 7 and 8: 9 Mercedes-Benz 170 Cab Diesel 195
Page 9 and 10: let. Får jeg råd en gang skal den
Page 11 and 12: Mercedes 300SL 1993 modell W129 Eie
Page 13 and 14: Styreformann ønsker seg ny bil. In
Page 15 and 16: At automaten kunne tas av motoren m
Page 17: Her er fortsatt toppen, registeret
Page 21 and 22: potte på sin SEC. Før bilene ble
Page 23 and 24: alle varer unntatt kampanjevarer og
Page 25 and 26: Hva er en Rototest og hvordan funge
Page 27 and 28: Kontaktinformasjon til styret og lo

A trip to history of Mercedes-Benz… - MB Entusiastklubb

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?