Last ned PDF - Næringsforeningen i Stavanger-regionen

LEDER 2—3
Den store testen for
samarbeid i Vest
Vestlandets store tragedie er at det en gang ble sprengt et stort hull i
Lærdal og ikke i Bjørnefjorden som skiller Os og Stord, mener Victor
D. Normann. Hans poeng er at tettere forbindelser mellom Bergen og
Stavanger er helt avgjørende for at Vestlandet ikke skal sakke akterut
mot Oslo når det gjelder kompetanse. Nå står vi imidlertid foran den
aller største samarbeidstesten: Klarer vi å stå sammen om høyhastighetstog?
Deutsche Bahn mener det er lønnsomt å bygge høyhastighetstog
fra Stavanger, Haugesund og Bergen og over til Oslo
via Haukeli-traseen. Vestlandsbyene knyttes dermed tettere
sammen, og reisetiden til Oslo blir under 2,5 time. Banene viser
stor samfunnsøkonomisk lønnsomhet og et stort markedspotensial,
ifølge Deutsche Bahn. Billett- og fraktinntekter vil etter
beregningene betale ned investeringen i løpet av 30 år.
Det er nå enighet i Stortinget om å utrede høyhastighetsbane.
Det er en milepæl, men dette vil ta tid. Vi står foran dryge
utredninger og sterke politiske dragkamper – en prosess som
mange ønsker å påvirke. Vestlandets evne til å samarbeide og
til å tale til beslutningstakerne med en stemme blir derfor helt
avgjørende for å få sikret en høyhastighetsbane mellom øst og
vest. Spørsmålet er: klarer vi det denne gang?
De første signalene om interessekonflikter har vi allerede sett.
Hordalandrepresentanten Øyvind Halleraker (H) har lenge vært
en ivrig forkjemper for høyhastighetsbane. Han vil imidlertid
prioritere sitt eget hjemfylke og foretrekker et nytt spor langs
dagens togtraseer - i stedet for Deutsche Bahn og Norsk Banes
forslag over Haukeli. Det betyr lengre reisetid til Oslo for alle
andre enn bergenserne.
Det verste som kan skje i den prosessen høyhastighetsbanen nå
går inn i, er et sprikende Vestland, ute av stand til å prioritere.
Å sende et slikt signal til Oslo vil være den sikreste garanti for
at andre strekninger kan bli prioritert, og at utredningen av
hurtigtog framover skjer i sneglefart fordi vi i vest ikke sammen
klarer å holde saken på den politiske dagsorden. I en sak hvor
Vestlandet har så mye å vinne, eventuelt så enormt mye å tape,
er vi simpelthen nødt til å samle oss. Derfor tar også næringsforeningene
i Stavanger, Haugesund og Bergen i dette nummeret
av Rosenkilden til orde for et samarbeid mellom byene.
Det går kanskje an å ta gjennomslaget i Nasjonal transportplan
når det gjelder Kyststamveien og RV 13 til inntekt for at
vi har klart å samle oss om en skikkelig veiforbindelse mellom
Bergen og Stavanger. Ett eksempel på felles strategi: I
fjor samordnet næringsforeningene i Vest sine krav til NTP
2010-2019, og møtte en samlet Hordalands- og Rogalandsbenk
på Stortinget for å fremme en felles prioritering når det
gjaldt fergefri kyststamvei og dermed beholde markedsposisjonen
og konkurransekraften. Initiativet ble godt mottatt av
Rogalandsbenken og Hordalandsbenken som ikke har noen formelle
møtepunkter. Resultatet av denne type jobbing fikk vi jo
se da regjeringen la fram det oppløftende forslaget til Nasjonal
transportplan.
Men alt for mange eksempler på at de to byene har klart å
trekke i samme retning finner vi ikke. Ofte blir det i stedet dragkamp,
som i lokaliseringsstriden mellom Bergen og Stavanger
om hvor nevrokirurgisk avdeling skulle ligge. Vinneren av slike
konflikter blir som oftest Oslo, i dette tilfellet Rikshospitalet.
Skal intern konkurranse og manglende evne til felles prioriteringer
hindre oss denne gangen også? Vi håper ikke det, for
mye står på spill. Et felles utdannings- og arbeidsmarked mellom
de to byene synes nemlig å være den eneste muligheten til
å hindre den nødvendige kompetansen i å flytte til Oslo. Topp
infrastruktur ved hjelp av høyhastighetstog og fergefri vei er vår
mulighet til å skape en motvekt til Østlandsregionen, men da er
storbyene i vest nødt til å ta det nødvendige ansvaret.
Pål Jacob Jacobsen, daglig leder for Stavanger-regionens
Europa-kontor i Brussel, bringer inn et interessant perspektiv i
dette nummeret av Rosenkilden. Han forteller at det er tilgangen
til høyhastighetstog som kårer vinnerbyene i Europa. Siden
avstandene er korte og hastigheten på togene øker, er togtrafikken
blitt en sterk konkurrent til fly.
Vinnerbyer? Smak på ordet. Stavanger, Bergen og Haugesund
kan oppnå en slik posisjon, men bare hvis vi står sammen.