Optimal Opel - Opel Motorsport Club

Optimal Opel 

Jonas’ Vectra 

Jens Nilsens Astra Bertone Copuè 

Utgiver: Opel Motorsport Club 

Utgave 39 - November 2009 

MotorExpo

Eier: Vegar Lunna 

75 Kadett C caravan, orginal bil. 1200, senket med 8x13 bredda sr med 175-50 

pirelli dekk. Hvite blinklys foran strøkent orginal interiør i rødt skinn, som ny 

innvendig . også skistativ med treskiene til bestefar på taket :-) 

Foto: Stian Furuseth, www.pineye.no 

Hei alle sammen! 

REDAKTØREN 

Så var nok en super sesong over. Håper du har hatt mye gøy både på og utenfor 

bane i år. 

Nå er det bare å gå i gang med forberedelsene til neste sesong. Og ta gjerne 

litt bilder mens du holder på, og send meg en liten artikkel til bladet. 

I DETTE NUMMERET: 

Presidentens side ................... Side 4 

MotorExpo Bergen ................. Side 6 

Astra Bertone Coupe ............. Side 10 

Stavanger 2009 ...................... Side 17 

Hobbymekkers Vectra ........... Side 20 

Lokaltreff OMC Haugaland .. Side 26 

Clubshop ................................. Side 30 

Tegninger fra treff .................. Side 33 

K@rlis Astra ............................ Side 34 

Øysteins Calibra ..................... Side 37 

Valdres 2009 ........................... Side 39 

Medlemssanking .................... Side 44 

Corsa B 1,6 - 16v World Cup.. Side 46 

Nostalgi .................................. Side 50 

Turbo’n .................................... Side 52 

Info om lotteriet 2009 ............ Side 54 

Info om OMC .......................... Side 55 

Deadline for stoff til neste 

utgave er 15/12-09. 

Optimal Opel # 39 side 3 

Anita Andersen (alias Omega-Lady) 

Treffsesongen 2010: 

Ingen treffdatoer er så langt 

bekreftet for neste sesong, men 

planen er at vi starter opp i februar/mars 

med vintertreff. 

Se våre nettsider for oppdatert 

treffprogram! 

Fotografer forsiden: 

Astra: Stian Furuseth, www.pineye.no 

Vectra: Thomas Løvdahl 

MotorExpo: Camilla S. Tofterå

Halden 22/9 

OMC sesongen 2009 er over og jeg 

vill takke alle dere som gjorde 2009 

til et meget bra OMC år! 

Har selv hatt fullt opp på jobb og 

hjemme men har fått med meg 

noen flere treff i år enn sist år. 

Valdrestreffet var velbesøkt av 

mange glade medlemmer. Dessverre 

var det få som kjørte på 

banen på Dokka, men oppmøtet 

var det ikke noe feil på. 

PRESIDENTENS SIDE 

Selv fikk jeg kjørt noen runder på 

Dokka, bremset fine tall i bruksvectran 

på Protrims rullende landevei. 

Vi må ikke glemme den hyggelige 

kvelden på puben i fagernes på 

lørdag kveld. Alltid hyggelig å 

slå av en opelprat men kjente og 

ukjente medlemmer. 

Rudskogen var velbesøkt men dessverre 

dukket det opp ca 150 færre 

biler i år. Så her må vi se på hva vi 

gjorde galt eller om det var noe 

annet som spillte inn. Kan hende 

de økede prisene og/eller det er 

finanskrisa som spiller inn? Uansett 

jeg er ganske sikker på at vi som 

var der hadde det veldig moro. Selv 

om jeg kun fikk kjørt 2,5 runde med 

GSIn før det ble regreimshaveri og 

Navn: Johan Sand 

Tittel: President 

Alder: 35 

Bosted: Halden 

Opel: Kadett GSi 16v-T. 

E-post: jsand@halden.net 

Tlf: +46706053744 eller 69176941 

skruing til tidlig søndag morgen 

av en gjeng svensker i garasjen 

hjemme i Halden. 

Fikk også en meget hyggelig MMS 

fra Bergen, var et medlem som 

vant den gjeveste prisen på Gatebil 

MotorExpo. Stort grattis til deg 

Bjørn-Inge og til OMC Vest for en 

vel gjenomført stand på messen! 

Så ble det en tur til Danmark og 

treffet utenfor Billund i september. 

Moro og se hvordan danskene gjør 

det. Vi var 19 medlemmer fra OMC 

med 9 biler, slett ikke verst! 

Så nå går jeg og håper på en bra 

vinter så vi får kjørt litt på isen og 

når det så er gjort blir det Bilsport 

Performance & Custom show i Elmia, 

Jönkoping i påsken og så er sesongen 

2010 i gang. 

Jeg vil spesiellt denne gangen 

takke alle dere medlemmer som 

ikke tilhører styret, men som 

uansett stiller opp for klubben. 

Om det så er på treff, med stoff 

til Optimal Opel, info på forumet, 

aktiviteter i lokalavdelingene eller 

rett og slett bare skaper hygge i 

klubben! 

Styret har allerede startet planeringen 

for 2010. Er det flere enn meg 

PRESIDENTENS SIDE 

I NESTE NUMMER: 

Optimal Opel # 39 side 4 Optimal Opel # 39 side 5 

som drømmer om en Tysklandstur? 

Vi får se hva vi får til, men vi er 

avhengige av medlemmer som kan 

tysk og som gjerne har vært i Tyskland 

på treff før. Føler du at du har 

noe å bidra med? Ta kontakt! 

Ligg breit i vinter folkens, men vær 

nøye med å velge tid og sted! Vi 

har ikke noen medlemmer vi kan 

miste og gamle RWD Opler lages 

det ikke flere av. 

Johan Sand, President 

Opel Motorsport Club 

I neste nummer kan du lese artikler fra treffene på Rudskogen og Frøya. 

Håper at du også kan bidra med noe? Send inn til oo@opelmotorsport. 

com innen 15. desember. 

Foto: Ole Vidar Andersen 

Foto: Camilla S. Tofterå

MOTOREXPO I BERGEN MOTOREXPO I BERGEN 

Høsten 2007 kontaktet jeg messesenteret 

Arenum for å høre om det 

skulle være noen bilmesse i tiden 

fremover. Tilbakemeldingen fra 

Arenum var at de jobbet med et 

opplegg, men ingenting var spikret 

enda. Tiden gikk og jeg hørte ikke 

mer. Godt over et år senere tikket 

det inn en e-post om at nå hadde 

de planene klare, og vi ble tilbudt 

”klubbpris” på det som skulle hete 

Gatebil MotorExpo 2009. Dessverre 

ble dette en svært dyr affære, og vi 

måtte takke nei, riktignok etter å ha 

prøvd diverse varianter av pruting 

og tigging om redusert pris. Tirsdagen 

uka før messen skulle finne 

sted fikk jeg en telefon fra arrangør 

om ikke vi kunne tenke oss en stand 

– gratis! De hadde nemlig manko på 

utstillere. Jeg takket umiddelbart JA! 

Så var det endelig klart for en bilmesse 

i Bergen. Det er lite som skjer av 

store ”happenings” med bil i Bergensområdet, 

så dette måtte vi bare 

få med oss. Telefonen min gikk varm 

de neste dagene med å organisere 

biler, hjelpere og ting til standen. 

Bjørn Inge og Frode takket 

ja på første 

forsøk med å få 

de som utstill- 

ere. Nå var vi 

i gang. Ting til 

standen kom 

også i orden. 

Min gode hjelp- 

er Leon tro til 

og fikset litt av 

hvert, ikke minst 

viktig transport 

av alt stæsjet 

som skulle på plass. Jeg holdt jevnlig 

kontakt (mas, mas, mas) med de to 

utstillerne, og fryktet neglebitende 

at noe skulle komme i vegen. Men 

gutta hadde sine ting på stell. 

Torsdag rigget vi standen. Når vi 

gikk for kvelden var gulvteppet, 

bakveggen, banner, hjemmelagde 

bilde-plakater, høybord, ghettob- 

laster og lamper på plass. Standen 

virket litt spe og tafatt der den stod. 

Men den inneholdt det viktigste: To 

nypolerte biler og en stor OMC-ban- 


ner. 

Fredag: åpningstid nærmet seg. 

Jeg gruet meg. Hva skjer om ingen 

kommer innom standen vår? Hva 

om vi ikke får noen Opel-interesserte 

innom? Hva om det kommer lite folk, 

så hele messa blir en fiasko? Det var 

ikke det helt store oppmøtet fredag. 

Det manglet også opptil flere utstill- 

ere, til arrangørens store irritasjon. Vi 

fikk litt folk innom standen, og fak- 

tisk så kapret vi et nytt medlem. Alt 

i alt en helt grei dag. Fredag kveld 

hentet jeg Kenneth, som hadde 

flydd opp fra Stavanger for å hjelpe 

på standen. 

Lørdag: Det stod kø utenfor porten 

før åpningstid. Dette bare måtte bli 

bra! Flere utstillere var også på plass 

i løpet av natten/morgenen. Dagen 

kom i gang og publikum strømmet 

på. Det var jevnlig folk

MOTOREXPO I BERGEN MOTOREXPO I BERGEN 

innom standen vår også. Et par 

nye medlemmer meldte seg inn på 

formiddagen. Vi hadde stand rett 

ved IL Tempo Gigante. Hver gang de 

startet denne imponerende og sinns- 

syke bilen trakk de masse folk. Vi var 

ikke snauere enn at vi fyra opp DVD 

på fullt volum i bilen til Frode rett et- 

ter de var ferdig, noe som viste seg 

gang på gang å trekke folk inn på 

OMC-matta også. Lørdag var det 

utstilling av ”beste bil”. Det ble aldri 

informert hva kriteriene egentlig var 

for dette, men helhet, ombygging og 

finish ble nevnt under premieringen. 

Da premieringen satte i gang fulgte 

alle spent med. Og det gikk ikke 

verre enn at Bjørn Inge stakk av med 

1. premie for hele utstillinga. Hans 

meget strøkne -75 Ascona A, god- 

kjent ombygd med bur og C20LET 

kuppet showet rett foran nesa på 

diverse VAG, Supra, RX , BMW og 

flere. Snakk om suksess! Både for 

Bjørn Inge, men også for OMC, som 

kom inn i siste runde som en outsider. 

Søndagen forløp seg omtrent som 

lørdagen. Det var mange folk innom 

standen vår. Vi fikk delt ut både 

kalender, siste Optimal Opel, noen 

kulepenner, og drevet god reklame 

for OMC. Totalt fikk vi 6 nye med- 

lemmer, det må man si er bra. Vi 

fikk gode tilbakemeldinger fra arrangører 

som synes vi presenterte 

oss godt, og ikke minst tok innertier 

med Ascona´n til Bjørn Inge. 

Jeg storkosa meg hele helga, selv 

om det ble litt i lengste laget å stå 

på stand alle dagene ut og inn. 

Jeg kan ikke få takket hjelperne 

nok; Frode (blå Corsa B med styling, 

masse detaljer, svært påkostet 

bilstereo og veldig strøken) som tok 

turen opp fra Haugesund. Bjørn 

Inge (svart/grønn Ascona A. Bygd 

hjemme i garasjen, godkjent med 

Optimal Opel # 39 side Optimal Opel # 39 side 9 

bur og trimma C20LET, et gjennomført 

pent bygge og meget høy finish) 

som vant hele skiten. Leon (som tar 

alle drittjobbene jeg ikke gidder sjøl, 

og som gidder å høre på alle de 

rare ideene jeg kommer opp med) 

min gode hjelper. Kenneth, som tok 

turen opp fra Stavanger for å stå på 

standen vår og å fotodokumentere 

begivenheten. Og til slutt Roger og 

Kristina som hjalp til med å rigge 

opp og ned standen vår. 

Tekst: John Ivar Nelson 

Foto: Camilla S. Tofterå

JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE 

Min hele Opelinteresse begynte den 

dagen jeg fikk sitte på i en Kadett 

GSI som en kompis hadde kjøpt seg 

helt tilfeldig, etter dette var vi Opel- 

frelste begge to. 

Den første Opelen jeg kan si jeg 

har eiet er vel en Vectra 2000 som 

ei dame jeg blei sammen med eide 

fra før av. Blei deleier av denne 

bilen som originalt var en 92 modell 

Vectra 17td, men bilen hadde blitt 

godkjent ombygd i Tyskland til Vec- 

tra 2000 med 2.0i 16v motor der det 

meste som kunne byttes var byttet 

til Vectra 2000 deler, så bare et trent 

øye kunne se forskjell. 

Selv om forholdet med kjæresten 

tok slutt og bilen blei solgt så var 

Opel forelskelsen kommet for å bli! 

Neste bil ut var en Opel Omega 2.6i 

som jeg kjøpte altfor dyrt hos lokale 

Opel forhandler! Likte godt denne 

bilen og den var et UVÆR av lyd når 

jeg trykte gassen i bunn med rekke 

sekser og 3” eksos hele veien! 

Den holdt godt og lenge, men jeg 

ville ha noe nyere og noe mer pål- 

itelig ettersom det blei byttet en god 

del ting og tang på Omegaen, så 

jakten begynte da på internett og 

autodb. 

www.pineye.no 

Søkte egentlig på alt av Opel men 

ettersom jeg kikket over noen 

Calibraer og Astraer fant jeg ut at 

det måtte bli noe slikt. Etter at jeg 

begynte å begrense søkene mine til 

Calibra og Astra fant jeg ut at jeg 

ville ha noe nyere enn 2000 modell, 

og siden jeg nettopp hadde kommet 

i ny fast jobb var jeg superoptimist 

på hva jeg kunne skaffe meg så 

søkene blei fra biler til 50 000 til over 

100 000. 

Og der var den, en sølvgrå Astra 

Coupe 2001 modell! Jeg ble totalt 

forelsket med en gang og sa til 

meg selv at denne SKAL jeg ha! Så 

telefonen blei raskt tatt i bruk og jeg 

visste vel fra første samtale med eier 

at denne ville jeg ha. Et par dager 

senere tok jeg og Jan-Erik turen for 

å se på bilen. Jeg var helt vill og 

viste at denne skulle jeg ha mens jeg 

kunne se misunnelsen i øynene på 

min kompis:) 

Noen dager senere og litt roting 

frem og tilbake mellom banken og 

Biltilsynet var bilen min. Tok like 

gjerne en Opel tattoo i nakken på 

samme dagen for å minnes øyeb- 

likket:) 


Jeg tror ingen har smilt så mye 

som meg på turen hjem. Bilen var 

heldigvis ikke så langt unna heller, 

ca 2 timer kjøring så var jeg hjemme 

på tunet med nye bilen og den fikk 

jeg god respons på av mine foreldre. 

Bilen jeg kjøpte var da altså en 

sølvgrå Opel Astra Bertone Coupe 

1. i med 125hk og 17” OZ felger, 

Irmscher frontlippe, helt anonym 

sort sportsgrill, og en stereo med 

en mono blokk, en 12” sub og mp3 

spiller i merket Pioneer. 

Jeg har alltid hatt store planer for 

bilen men den største av dem er vel 

at jeg forhåpentlig vis skal ta turen 

over dammen til England å kjøpe 

meg en 2.0i 16v turbo motor til bilen 

å få denne ombygd og godkjent 

med den. 

Kosmetisk sett har jeg begynt å få 

bilen slik jeg vil bortsett fra felgene. 

felgene som står på nå er di samme 

som kom med bilen, noen utslitte 17” 

OZ men har sett meg ut noen 1 ” 

chrom av typen Platinum Apex som 

jeg kun finner på et fåtall nettbutikker 

i statene og Canada, så spørs 

om det blir import av felger om ikke 

så lenge.

JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE 

Det første jeg gjorde på bilen var vel 

å kjøpe meg nye frontlykter. Syntes 

angeleyes ser gromt ut på Astra 

G så det ble det, men med noen 

dioder inni for å ha noe ingen andre 

har, og di diodene passer utmerket 

sammen med xenon lysa som nå er 

montert. J 

Så kom et par andre ting til bilen 

som øyelokk 2 stk 10” Focal subber 

for å midlertidig erstatte den Pio- 

neer subben som tydeligvis ikke ville 

spille mer. 

Bremsene på bilen min var såpass 

utslitte at bakbremsen blei mer som 

et rent utslipp av ruststøv da det 

ikke fantes klosser igjen og skivene 

var temmelig slitte. Da blei det 

bestilt nye Black Diamond slissede 

og borede skiver fra Protrim og nye 

klosser. Gjorde seg godt 

både som virke og som 

øyefanger. J 

Men så blei det mer seriøst, 

sideskjørt og bakleppe blei 

bestilt hos BS Bildeler og 

fikk dem lakkert og montert 

dagen før Rudskogen tref- 

fet 200 . Dette gjorde bilen 

mye bedre å se på da den 

blei litt lavere og helere rundt hele 

bilen. 

De første øyelokka jeg hadde på 

bilen hadde jeg lakkert selv og var 

ikke fornøyd med, så da det ene løs- 

net og forsvant i en eller annen grøft 

langs veien på E39 var saken klar at 

jeg skulle kjøpe meg noen nye å få 

dem lakkert av en lakkerer. Så jeg 

handla inn nye øyelokk, og da ble 

også bakrutesenker handla inn. 


Mens jeg gikk og ventet på dette 

i posten blei jeg også bitt av det 

berømte Ebay viruset... Jeg lærte 

meg med Ebay og begynte by på alt 

mulig rart. og før jeg viste ordet av 

kom det et senkesett med justerbare 

coilovers fra Vmaxx på døren! Bilen 

skulle senkes! 

Så en dag tok jeg og min trofaste 

kompis fatt på bilen og senket den. 

Aldri gjort dette før og vi var over- 

asket over hvor lett det var og hvor 

enkelt det er laget til for å skifte 

dempere! Så kort tid etter var bilen 

en del lavere og MYE bedre å kjøre! 

Stiv og god! Nå har jeg justert den 

slik jeg syntes den er perfekt så det 

ikke er noe subbing og ikke altfor lav 

for jeg syntes det ser temmelig dumt 

ut når felgen går oppi hjulbuen. 

Dere kan jo se på bildene og dømme 

selv. J Så hva ble det neste? 

Var veldig lysten på ny frontfanger, 

da den jeg hadde med Irmscher 

leppa hadde fått hard medfart om 

vinteren da jeg havna i et hull som 

resulterte i at frontfangeren låg 

igjen på bakken foran bilen med 

knust leppe. Siden pengene var litt 

korte på det tidspunktet og jeg ville 


helst ha ny frontfanger før treffs- 

esongen i 2009 blei bambiøynene 

rettet mot Jan-Erik da han hadde 

liggende en slik fanger jeg ville ha. 

fangeren er nemlig en del av Rieger 

sitt kit Infinity som alt det andre jeg 

kjøpte var en del av, og Jan-Erik som 

da også hadde kjøpt seg en Astra 

Coupe hadde samme fanger som

JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE JENS NILSENS ASTRA BERTONE COUPE 

var skadet men ikke penger til 

å lakkere den nye han hadde kjøpt, 

derfor “kjøpte” jeg fangere av han 

med betalingsutsettelse. J 

Nå var bakrutesenkeren og 

øyelokkene kommet i posten og 

fanger, bakrutesenker og øyelokk ble 

sendt til lakkering av den nette pris 

på kr 4000, som var en god deal i 

mine øyne. 

Jeg gledet meg som en unge til å 

se de nylakkerte delene og de var 

flotte! J Så bar det rett hjem og 

begynne på montering. 

Jeg brukte mesteparten av 

dagen til å tilpasse nettingen i 

frontfangeren og montere den 

i lag med de nye øyelokkene og 

bakrutesenkeren. 

Ble meget fornøgd med resultatet 

og smilte igjen som en liten gutt. :) 

Bilen har vekket mye oppsikt med 

den nye frontfangeren på, og når 

folk som ikke liker Opel noe særlig 

kommer med hyggelige kommen- 

tarer, er det alltid ekstra hyggelig. 

Det siste som er gjort med bilen 

nå er at jeg monterte nye in- 

strumenter i bilen. OPC plasma 

instrumenter med karbonfiber rundt 

instrumentene. 

Så var det planene fremover da? 

Skal ha meg en liten spoiler fra det 

samme Rieger Infinity kittet og nye 

felger som sagt, muligens det blir 

ny grill og nye baklykter men det 

er ikke bestemt enda. Når dette er 

gjennomført er bilen slik jeg vil ha 

den 100% kosmetisk og da blir det 

motoren neste. 

Så er det bare å vente å se hvordan 

det kommer til å arte seg meg turbo 

ombygging. J Og så håper jeg dere 

følger med bilen min i garasjetråden 

min på OMC forumet og på siden 

vår www.OpelGalleri.com og liker det 

Teknisk info: 

Motor 

1. i 16v 

125hk i motor 

Sportsluftfilter 

Alu luftinnsugsrør 

Understell V-Maxx Justerbare Coilovers 

Bremser Black Diamond skiver 

Felger og dekk OZ 17” 215/45-17 Dekk 

Styling 

Interiør 

Stereo 

Rieger Infinity Front 

Rieger Infinity Sideskjørt 

Rieger Infinity Bakfanger 

Rieger Bakrutesenker 

Lumma Øyelokk 

Sorte Angel eyes 

Xenon lys 

Sports Grill 

Recaro Skinn Interiør 

OPC plasma instrumenter 

Røde nåler til instrument 

Instrumentramme i karbon 

Pioneer Head Unit 

2x 10” Focal sub 

Ground Zero 1F kondensator 


dere ser på bildene! 

Tips og kommentarer er alltid 

velkommen i postkassa mi! J 

nilsen@opelgalleri.com


Foto: Stian Furuseth www.pineye.no 

Foto: Stian Furuseth www.pineye.no 

STAVANGER 2009 

Årets sommersesong startet med treff i Stavanger i begynnelsen av juni. Her 

er resultater fra utstillingen (alle bildene er sakset fra nettsiden): 

Klasse 1: Klasse 2: 

1 - Ascona A - Gøran Nøstvik 

2 - Kadett C stv - Adrian van der 

Veele 

3 - Ascona B ”FLYNDRÅ” - Thomas 

Gustavsson 



1 - Rekord E1 - Håkon Dale 

2 - Senator B 24v - Ove Mæle 

3 - Ascona C GT - Arnt Runar 

Tjøstheim



1 - Corsa B - Frode Hjelmervik 

2 - Omega B 3.2 sedan - Thomas 

Brådli 

3 - Omega B 2,5 diesel stv - Torbjørn 

Nilssen 

1 - Astra G OPC - Steve Jakat 

2 - Zafira OPC - Ånestad 

3 - Vectra C stv - Chris Glesnes 

Fineste lakk - Ascona A - 

Gøran Nøstvik 

Fineste motorrom - Kadett C stv 

- Adrian van der Veele 

Feiteste felger - Ascona B - 

Thomas Gustavsson 


Andre premier: 


Heftigste Stereo - Corsa B - 

Frode Hjelmervik 

Fineste Veteran - Rekord A - 

Ove Mæle 

Publikums favoritt - Ascona A - 

Gøran Nøstvik

JONAS BYGGER VIDERE PÅ VECTRA’N 

Tiden går fort: 

Som kanskje noen har fått med seg, 

så har jeg bygget på en Vectra A 

1991 modell siden høsten 2006. Var 

da kun 16 år gammel og visste ingenting 

om bil da jeg startet. Nå har 

det snart gått 3 år siden den gang. 

Noen har kanskje sett bilen på treff, 

fulgt med på garasjetråden inne på 

klubbforumet eller lest reportasjen 

jeg skrev inn til OO i utgave 30. juli 

2007 . Da var jeg kun i startfasen av 

prosjektet og drev med mye grunnarbeid 

(rust) og diverse modifisering. 

Dette prosjektet har fra høsten 

06 utviklet seg fra å bli en okei billig 

ungdomsbil til en altfor dyr kommende 

”showbil” 

Og til dere som er nye medlemmer/ 

ikke har lest om prosjektet, så er jeg 

bare en vanlig unggutt som er glad i 

å skru. Har aldri noen gang gått noe 

mekanikerkurs. Interessen kom da 

jeg fikk meg moped som 15åring og 

“Det var en herlig 

følelse å gå 

opp og motta 

den pokalen.” 

begynte å pusse/style den opp. Ble 

fort lei moped og siden jeg omtrent 

har blitt fora opp med bilinteresse 

siden jeg var liten, både på far og 

mor siden var det ingen tvil, jeg 

måtte få meg en bil. 

Det har skjedd mye med denne bilen 

i løpet av den siste tiden, jula 07 

ble bilen lakkert og jeg var kjempe 

fornøyd med resultatet. Gikk for 

original lakk med en ekstra dyr og 

ømfintlig klarlakk. Dette viste seg 

å bli meget vellykket. Og i løpet av 

monteringa ble smilet om munnen 

bare større og større for hver del jeg 

fikk montert. Følte jeg virkelig hadde 

fått til de riktige detaljene. Eksosen 

ble bygget ferdig og resultatet ble 

mye bedre enn forventet. Lyden ble 

ikke for høy eller for lav, men passe 

til den effekten jeg hadde i den 

småoppgraderte c20xe-motoren. 

Motorrommet ble til de grader shinet 

opp og motoren fikk nye pakninger. 

Fikk etter hvert sansen for å bygge 

deler med glassfiber og det tok 


ikke lang tid før det var egenbygde 

deler rundt om. Panser, bakfanger 

og masse innvendige deler har jeg 

bygget utfra glassfiber og sparkel. 

Men som alt annet, en gang måtte 

gleden ta slutt: Det var nå snart 

sommer og gatebiltreff på Våler 

nærmet seg med stormskritt, klokka 

5 natt til lørdag var bilen så klar som 

jeg kunne få den, manglet litt deler 

innvendig men utvendig var 

den komplett. Limte sideskjørtene 

på klokka 2 den natta. La meg til å 

sove ca 3 timer før jeg satte meg i 

bilen med min far og et par venner. 

Startet opp å rygget ut, det regnet 

fælt og dugg la seg på vinduet. 

Varmeapparatet gikk ikke på, ”men 

fanken, hva er galt nå?” Fant etter 

hvert ut at sikringen manglet. 

Det ble fort fikset, så da bar det i 

vei til Våler. Hadde kjørt ca 5km og 

skulle svinge ut fra et kryss, trykket 

gasspedalen i bånn men plutselig 

hostet bilen kraftig og stoppet helt. 


Svingte inn på en rasteplass, dro 

den på starteren flere ganger og 

plutselig kom det kraftig røyk opp 

fra dashbordet. Kunne ikke se noen 

feil bortsett fra en liten oljelekkasje. 

Men bilen startet ikke igjen og jeg 

ble tauet hjem. Denne dagen endte 

ikke som jeg håpet. Feilen fant jeg 

senere, ledninger hadde ligget borti 

dynamoen og blitt slitt helt av. 

Valdrestreffet 13-15. juni: 

Målet var og få bilen kjørbar igjen 

til Valdrestreffet, dagen før treffet 

måtte jeg opp med hele ledningsnettet 

til motoren siden ledningene 

hadde svidd seg nesten hele veien. 

Byttet ut de svidde ledningene men 

fortsatt ville ikke bilen starte, dro på 

starteren og alt så ut til å være som 

det skulle. Byttet ut diverse releer, 

prøvde ny hjerne og diverse annet. 

Men etter noen timer med banning 

og feilsøking samt hjelp på forumet 

fant jeg ut at bensinpumpe ikke fikk


strøm. Så da ble det koblet pluss 

kabel fra batteri gjennom bryter og 

sikring rett på pumpa og vips så 

startet bilen. Da var klokka 6 natt til 

lørdag. La meg til å sove i 2 timer før 

jeg og fatteren la på vei til Valdres 

med ”L” på bakluka. Utrolig nok 

fungerte bilen utmerket hele veien 

bortsett fra at speedometerwiren 

knakk. 

Endelig framme og parkerte bilen på 

utstilling på jordet til Protrim. Fikk en 

del oppmerksomhet som jeg synes 

var kjempe gøy. Hadde aldri trodd 

en 17åring kunne få til noe som faktisk 

Opel-entusiaster i alle aldre likte. 

Så var det klart for premieutdeling 

på gjestegården, hadde ingen 

store forhåpninger men tenkte på 

hvor kult det hadde vært og fått en 

3. plass i fwd klassa. Veldig overraskende 

ble jeg tildelt 1. plass i fwd 

klassen og jeg var utrolig stolt. Det 

var en herlig følelse å gå opp og 

motta den 

pokalen. 

Den står nå 

pent plassert 

i Opelhylla 

mi. 

Mer problemer: 

Var ikke 

mye jeg 

fikk brukt 

bilen i løpet 

av 0 -sesongen, siden den hadde 

oljelekkasje som bare ble verre og 

verre på grunn av sprekk i bunnpanne 

og diverse annet så fikk 

jeg den aldri klar til noe EU-godkjenning. 

Men kom meg ihvertfall 

på Rudskogen hvor jeg hadde det 

utrolig gøy selv om det ikke ble noen 

premie denne gang. Prøvde voldsomt 

med å bli kvitt oljelekkasjene 

men etter hvert ble jeg drittlei og på 

høsten tok jeg siste vasken og parkerte 

den i verkstedet. Da var demontering 

i gang igjen. Nå har det snart 

gått 1 år og en del har skjedd. Er 

ikke mye jeg får gjort om gangen da 

mye av dagen går med til jobb men 

litt får jeg tid til. 

Showbil-planene: 

I løpet av tiden som har gått har 

planene bare bygget på seg og 


kostnadene økt voldsomt. Var i 

Sverige og hentet meg en donor bil. 

En helt original Opel Calibra Turbo 

4x4 som kun hadde 112 000km på 

telleren. Kjørte den hele veien hjem, 

motor og girkasse fungerte som en 

drøm og det er akkurat dette som 

skal i Vectra’n etter hvert. Fikk også 

prøvd meg på bane med Calibra’n 

før demontering begynte. Det var en 

veldig artig opplevelse. 

Jeg kommer ikke til å røpe så veldig 

mange planer jeg har fremover, dere 

får heller logge dere inn på klubbforumet 

og følge utviklingen. Men noe 

kan jeg alltids fortelle. 

Både delebilen og Vectra’n er i 

skrivende stund helt demontert. Det 

eneste som sitter igjen på Vectra’n 

er dører og bakluke. Absolutt alt 

av deler på bilen blir shina/overhalt/rengjort. 

Komplett powerflex 

foringer er handlet inn. Bærebruer 

og bakaksling har blitt forsterket og 

rustbehandlet. Bilen vil få justerbart 

senkesett fra KW. Den vil fortsatt 


trekke på fremhjulene etter turbomotor 

er montert og jeg skal prøve 

å dette godkjent i vognkort (uansett 

hvor umulig alle sier det er.) Innvendig 

vil bilen bli totalt forandret, 

røper ingenting angående det enda. 

Men som sagt skal dette gå innenfor 

show. Bakluke vil bli bygget om 

igjen da jeg har gått litt lei den store 

spoileren. Nye 1 ” felger kommer på 

en gang. 

Motor vil bli småtrimmet 300-350hk 

i motoren. Det blir ikke veldig store 

forandringer utvendig men noen 

smådetaljer vil komme. Må også 

nevne at jeg gjør absolutt alt selv og 

betaler fra egen lommebok, derfor 

tar prosjektet litt lenger tid enn hva 

det kunne gjort. De fleste vet vel at 

lærlinglønn ikke er noe man skryter 

av… 

Var på hovedtreffet på Rudskogen 

nå i år og det var utrolig leit å tenkte


på hvordan Vectra’n så ut etter å 

ha sett alle de fine Opel’a på treffet. 

Men dette ga meg veldig mye 

arbeidslyst så ting skjer. Vil nå 

oppdatere oftere på prosjekttråden 

og håper å få den kjørbar neste 

vår/sommer. 

Har også hatt et par bruksbiler 

imens. Kjørte en stund rundt i en 

Opel kadett D 19 0 modell 1.2s som 

kun fikk noen små enkle oppgraderinger. 

I dag kjører jeg rundt i en 

1994 Opel Omega mv6 med 202 000 

på telleren. Den har jeg bygget ny 

front på, satt på 17” tommere jeg 

hadde liggende og fjernet litt rust. 

Bilen hadde fra før Steinmetz grill, 

leppe og var chippet. Bilen har 

fungert utmerket helt siden jeg fikk 

den EU-godkjent. Og om noen skulle 

trenge Calibradeler er det bare å ta 

kontakt på forumet. 

Jonas Ødegård (alias Hobbymekker) 


Optimal Opel # 39 side 24 Optimal Opel # 39 side 25

OMC HAUGALAND PÅ TUR TIL BØMLO OMC HAUGALAND PÅ TUR TIL BØMLO 

En torsdag sent i august samlet 

vi gjengen for å inspisere 

fremgangen i Manta A 3.6 Lotus-prosjektet 

til Øyvind, aka 

forumnick “lotus manta”, som 

vi og hadde en tur å kikka på i 

200 . Vi hadde jo sett via garasjetråden 

på OMC forumet 

at Øyvind hadde fått start på 

galskapen og dette måtte jo 

oppleves live. 

Øyvinds plass 

Turen var oppsatt til å ha 

avreise fra Haugesund kl.17 

for de som hadde anledning 

til å bli med, samling på det 

som har blitt en fast oppmøteplass 

for OMC Haugaland 

- den ubetjente Shellstasjonen 

i Karmsundsgata. Når 

klokka bikker 17 så stuer vi oss 

i 3 biler for å spare litt bensin 

og ikke minst bompenger. 

Med Bømlo i kikkerten sikter 

vi oss inn på Dolly Dimples og 

en matbit der, her treffer vi og 

lokale helter + Karl og Kristine 

som var ute 

på transportoppdrag og 

andre reveærend i samme 

slengen. Som vanlig så er det 

særdeles hyggelig med sosialt 

savær sammen med likesinnede 

opelfans! Når maten 

er fortært så stikker vi i vei 

til Øyvinds plass, her var jeg 

så heldig at jeg fant meg 

store fine modne bjørnebær i 

buskene på tomta hans, perfekt 

dessert! J 

På tide å åpne garasjedøra og 

få sett denne Lotus bastarden 

med selvsyn, at fyren har 

Prosjektene står i kø J 


jobba siden i fjor var det ingen 

tvil om! Kan ikke komme inn 

på for mye av det tekniske 

(det kan Øyvind skrive om 

selv her i OO, hint-hint). Men 

det dreier seg altså om å få 

skohorna en R6 twinturbomotor 

ned under panseret på en 

Manta A hvor det er forholdsvis 

beskjedent med plass. Det 

hele ender opp med en ganske 

så stor jobb, alt fra det å 

samle sammen deler og finne 

ut hva en kan bruke og får 

plass til, modifisering og innsveising 

av Omega girtunell 

for å få plass til den svære 

6-trinns kassa som henger på 

Lotusmotoren. 

Et vannvittig rått hjemmelaga 

eksosanlegg i syrefast 

stål, mye modifisering i 

front, styring og forstell 

og for ikke å glemme 

alle egenproduserte og 

maskinerte deler som må 

til for å få sammen et 

slikt prosjekt.

OMC HAUGALAND PÅ TUR TIL BØMLO 

At Øyvind nå står med en 

kjørbar bil er ikke mindre 

enn imponerende! Men fyren 

blir ikke arbeidsledig med 

det første for etter at han er 

fornøyd med bilen og slik den 

oppfører seg rent mekanisk så 

skal alt demonteres, finish skal 

tas på alle deler og karosseriet 

trenger mye pleie og stell. 

Øyvind sier at han vil prøve i 

det lengste for å få godkjent 

Front 

Motor 


bilen, få ut hvite skilter med 

oblater på gjør hverdagen 

mye enklere for ettertiden. 

I den forbindelse så kan det 

være aktuelt å bygge alt inn 

i en Manta registrert før 1971 

pga enklere regelverk på den 

tiden. Uansett så blir det 

spennende å følge dette bygget 

videre - stå på Øyvind og 

nok en gang takk for titten! 

Rune Torvestad Borg Bil-Demontering: 

Øyvind er nøye med finishen! - hehe 

J 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Er et godkjent bilopphuggeri. 

Henter vrakpantbiler av alle merker over hele 

Østfold. 

Holder til på Kampenes utenfor Sarpsborg. 

Har spesialisert seg på Opel og har et stort utvalg 

av Opeldeler på lager. 

Demonterer Opler og henter Opler i Belgia ca. hver 

14. dag. 

Selger også bruktbiler. 

Om du har spørsmål om deler eller annet, ta kontakt, 

gjerne pr. e-post, da det ofte er travelt her, og det 

er ikke alltid vi er tilgjengelige på telefonen. 

Åpningstider: 

Mandag - Fredag: 08:00 - 16:30. 

Lørdag og Søndag: Stengt 

Telefon: 69164117 

E-post: opel@bluezone.no

CLUBSHOP CLUBSHOP 

Nyhet, Dobbel-DVD! Nå 

inkl. DVD fra 2006. Selges 

samlet for kr 200,- 

Fleecejakke, 

utsolgtNYHET: 

vindtett kr 400,- 

Krus 

Krom utsolgt 

Hettegenser kr 300,- 

Hettegenser, barnestr. kr 250,- 

T-skjorte kr 150,- 

T-skjorte, barnestr. kr 100,- 

Skiltplater, sorte (49-52 cm) kr 50,- 

Boxser kr 120,- 

Nøkkelbånd kr 70,- 

Caps kr 150,- 

OMC-DVD 06/07/08 kr 200,- 

Refleksvest (kun XL) kr 100,- 

Kalender for 2009 kr 30,- 

Tidligere OO, pr. stk kr 10,- 

Fleece jakke kr 400,- 

Body i str 62/68 og 74/80 kr 50,- 

Nye varer: 

Se våre nettsider for utvalg og 

priser på slagsvarer. Utvalget 

er begrenset. 

Når denne utgavene leses har 

det etter all sannsynlighet 

kommet nye varer på lager, for 

mer info, se nettsiden vår: 

www.opelmotorsport.com/ 

clubshop.php 

Foto: Camilla Smistad Tofterå Foto: Camilla Smistad Tofterå 


Stor klubblogo til bakrute 

Høyde 30 cm, Kr 250,- 

Høyde 9 cm, Kr 75,- 

Salg foregår kun ved kontant betaling 

eller forhåndssendt faktura. 

Varer blir sendt ut 2 ganger pr. 

måned, fortrinnsvis i begynnelsen 

og midten av hver måned. Porto 

og kostnader for emballasje kommer 

i tillegg. 

Skiltplatene er tilpasset nye skilt, 

dersom du skal bruke de til gamle 

skilt, gi beskjed om dette (kun 

sorte), og du vil få med klips som 

er nødvendig for å få de til å 

passe. Alle dekaler kan fåes i sølv, 

hvit, svart, gul, rød og orange. 

CLUBSHOP 

DEKALER: 

Frontrute dekal, Høyde 13 cm, Kr 150,- 

KJØPSBETINGELSER: 


www tekst 

Lengde 0 cm, Kr 100,- 

Lengde 40 cm, Kr 75,- 

Lengde 20 cm kr 30,- (2 stk for 50,-) 

For bestilling: 

Kontakt Carola på e-post: 

carola@opelmotorsport.com, 

bruk våre nettsider www.opelmotorsport.com, 

eller ring mandag 

til torsdag kl 1 -21 på tlf. 46 52 

023. Bestilling kan også sendes 

på SMS, husk å oppgi medlems 

nummer. 

Takk til modellene: Cathrine, 

Christian, André, Ole Vidar, Tobias, 

Adrian og Ellen. Og takk til 

Camilla som har tatt de fleste av 

bildene. 

TEGNINGER FRA TREFF 

Denne gangen har jeg lyst til å vise fram noen av tegningene som har blitt tegnet 

på våre treff i sommer. Takk til alle som har tegnet. Dere er flinke, men av hensyn 

til evt. unge lesere måtte jeg sensurere tegningen fra Petter og Trond. J 

Mvh Anita 

FRA VALDRESTREFFET 

RUDSKOGENTREFFET, 

VINNER BARN EMILIE 6 ÅR, VINNER VOKSEN LINDA 23 ÅR. 

Optimal Opel # 39 side 33

K@RLIS ASTRA F 1,8 16V, DEL 2 

Ja, da er eg tilbake igjen med ein 

liten oppdatering på kva som har 

skjedd i sommar og vinter. 

(OO 33, mai 200 ) 

Har ikkje fått gjort så møkje som 

eg hadde håpa på, men har da 

fått gjort litt. J 

Først motor: originalt så var det 

ein c1 xel, men nå har den fått 

seg c1 xe hjerne og kammer. 

Fekk bremsa bilen på Rudskogen 

treffet i fjor sommar (200 ), og 

da blei slutt resultat 120 HK på 

navet, blei grovt rekna til 135 HK 

i motor. J Dette var et resultat 

som eg blei MEGET fornøgd med, 

da eg hadde forventa å måle 

kanskje opp mot 125 HK i motor. 

I ettertid har eg montert 4-1 gre- 

inrøyr frå TA technichs, og gjort 

litt endringar på luft inntak. 

Men det blir nok stopp på motor 

oppgraderinger, da eg skal satse 

på mine andre Opel bygg, samt 

spare opp litt penger. J 

Girkassen har ikkje blitt bytta 

enda, men den ligger på kjøkken 

gulvet. 

Understellet har nå fått polyforinger 

og Weitec dempere og 

fjører, og har et sett med 17” 

felger som skal på så snart eg får 

kjøpt dekk. Eneste oppgradering 

som skal på her er fjær-tårn stag. 

Hadde håpt å fått bremse på 

Rudskogen i år også, men det 

var ikkje bremsing der da… 


Men fikk da teste oppsett på 

understell, og har funnet ut at 

det er ikkje så mye meir som kan 

gjøres, med unntak om andre 

dekk. 

Fekk omsider forsikringspenger 

for den syklisten som var nevnt 

i OO 33, så da blei det ein etterlengta 

lakkering. Utvendig så 

har eg fått på gsi panser, svarte 

angeleyes, lyktespoilere og Vauxhall 

grill. 

Har nå fått lakkert lista på bakluke 

og fanger, så nå er den helgrønn. 

Men den trenger ein heil 

lakkering da det er mye steinsprut 

og andre små bulker osv… 

Innvendig så har det blitt Astra 

sportive interiør, og stereoen har 

fått ytterligere oppgraderinger, 


for øyeblikket er det funksjon 

før form som gjelder, så det blei 

kopla opp for å spele inn alt det 

nye, og for å finne optimal oppkopling. 

(røyk ein del meir tusenlapper 

enn planlagt, men mye vil 

ha mer…) 

Nå har eg funnet ut av dette så 

det skal bli konstruert nye sub 

kasser som passer bedre inn i 

bilen, og vil da frigjøre litt mer 

plass. (Det er jo tross alt familie 

bil, hehe). 

Per dags dato så 

er det montert 2x 

12” subber, 2 x5,5” 

frontsett (på org 

plasser) 1 stk 6,5” 

frontsett i heime konstruert 

hattehylla, 1 

monoblokk på 600W 

RMS, 2-kanaler på 

2x 150W RMS og 4 

kanaler på 4x 125


RMS, 1,2 farad kondensator 

og det største batteriet som 

overhode var mulig å trø under 

panseret. Hehe. Her skal 

det oppgraderes med større 

kondensator, et ekstra batteri og 

mye større kabler, men sliter litt 

økonomisk om dagen… 

Elles er det bare å følgje med på 

forumet: karl’s astra f stv 1, 16v. 

Og til slutt mitt kanskje kjente 

slagord: Life is shit, but with a 

Opel in your drivway, it is SO 

much better. 

Mvh K@rli 

ØYSTEINS CALIBRA 16v 

Årsmodell 1990. Den har gått 

220.000 km. Importert i 1997. 

Aldri vært vinterkjørt i Norge. Slik 

skal det forbli. Bilen er EU godkjent 

med null feil. 

Litt styling som gbt leppe, angeleyes 

lamper foran og et 

par andre typer baklamper. 

Panserforlenger. Er også et par 

andre type museører til speil, 


men liker best de originale så kan 

hende de kommer tilbake. Blått 

stoffinteriør. 18” KEI Racing felger 

på 215/35 Fullrun dekk. Jamex 

senkesett. 

Det blir vel litt småfiksing på 

denne også. Aller første som må 

gjøres er å bytte regreim og vannpumpe 

siden forrige eier ikke 

visste når dette var gjort sist... J

ØYSTEINS CALIBRA 16v VALDRES 2009 

Trenger også en god rubbing og 

polering.. slitt i lakken. 

Lakke opp frontfangeren igjen, 

det ser ut som den har vært 

rød en gang. Montere på ei gtb 

leppe bak så vi får skjula eksosen 

mest mulig. 

Litt rustbobler på sidene som 

skal fikses på. Under er den omtrent 

fri for rust. Blir sikkert noe 


annet småtteri også, men det 

har jeg ikke tenkt så veldig mye 

på enda. 

Har ingen hast med å få dette 

ferdig så det blir når en har 

penger til overs (når det måtte 

inntreffe :-p). 

Men det er jo litt moro å ha en 

“gammal Opel” igjen da. 

Mvh Øystein Kvisler 

Treff nummer 2 i årets sommersesong fant sted i Valdre. Her er resultater fra 

utstillingen + litt bilder fra Dokkabanen (alle bildene er sakset fra nettsiden): 


1 - Ascona A - Gøran Nøstvik 

2 - Lars Olav Hippe, Manta A 


1 - Malin Rodal, Kadett GSi 

2 - Anders Rød, Senator 

3 - Bonde, Commodore GSi 3 - Andrè Blindheim, Omega A

VALDRES 2009 


1 - Risberg, Omega B 

2 - Leon Fjæreide, Omega B 

1 - Thomas K. Jahnsen, Astra G 

2 - Chris Magne Glesnes, Vectra C 

3 - Nils Kristian Bergli, Vectra A 3 - Espen Hjelmaas, Vectra C 

Fineste lakk -Håvard Risberg, 

Omega B 

Fineste motorrom -Gøran Nøstvik, 

Ascona A 

Feiteste felger -Leon Fjæreide, 

Omega B 

VALDRES 2009 



Fineste Veteran - Gøran Nøstvik, 

Ascona A 

Fineste Stereo - Håvard Risberg, 

Omega B 

“Petter Smart” - Vidar Haugene

Best in show på Dokkabanen: 

Leif Sandberg i hvit Omega A stv 

VALDRES 2009 


Breisladdvinner: 

Nils Oddvar Hippe 

Publikums favoritt - Ascona A - Gøran Nøstvik 

VALDRES 2009 

Banekjøring på Dokkabanen: 


MEDLEMSSANKING I HAMMERFEST 

Min ferie i år gikk til Hammerfest og 

jaggu skulle man finne noe interessant 

der også. J Etter et besøk på 

Peppes, skulle turen gå hjem til venninnen 

min. Men jaggu stod det nå 

en Opel Astra parkert uten for. Og 

denne fikk min oppmerksomhet fort 

etter som den hadde Fredrikstad- 

skilter. 

Var det flere fra Østfold på ferie eller 

var det en fra Hammerfest som var 

eier. Dette skulle jeg snart få svar 

på da eieren kom. J Bilen var i eie 

hos Asbjørn Nakken, som hentet 

bilen i Halden for ca. 5 år siden hos 

tidligere eier Aina Norheim. På disse 

5 årene har Asbjørn gjort en del med 

bilen, utvendig og innvendig. 

Bilen er en Astra GSI 1991 modell 

Utvendig: Styling frontfanger, sideskjørter, 

bakfanger, nye lykter og hel 

lakkert. 

Innvendig: Lakkert og trekt om dører 

og gulv. Gjennomført Saundstream 

anlegg 4*12 tom, 1 monoblokk, 1 4 

kanaler, 6 diskantere, 6*9 tom og 3 

batterier til å drive anlegget. 

Han kunne også fortelle at neste 

prosjekt er motor rommet. J 

Tekst og foto: Yvonne Kværner 

MEDLEMSSANKING I HAMMERFEST 


CORSA B 1,6 16v WORLD CUP - SLUTTFASEN 

Navn: Remy Håpoldøy kaller meg 

(Corsaforever) på forumet 

Alder: 20 

Bosted: Askøy en holme utenfor 

Bergen 

Har hatt en artikkel tidligere i Optimal 

Opel og endelig vaR Corsaen 

ferdig og snart klar for veien =) 

Her er litt Info om hva som har blitt 

gjort og hva som skal gjøres..... 

Nå er i hvertfall utseendet ferdig, og 

innvendig får vente til snøen kommer 

på veien igjen.. 

Det som er blitt gjort: 

*Nytt Bodykit fra (Corsakits UK) 

*Nye Frontlykter framme og bak Fra 


(Corsakits UK) 

*Nye Felger Keskin KT1 

7,5 X 16”fra (Quality Im- 

port) er forsatt på vent 

*Ny vinge Bak fra (cor- 

sakits UK) 

*Lakkert Motordeksel/ 

Bremser 

*JR Sportsfilter 

*Remus Eksos fra kata- 

lysator og bak fra (Remus Racing) 

*KW Coilovers bak og framme kjøpt 

fra (AwsomeGTI) 

*Stabilisator stag framme og bak 

kjøpt fra (BSBildeler) 

*Hvite blinkers siden fra (BSBildeler) 

*Hvite Instrument skiver Fra 

(BSBildeler) 

*Blått lys i instrument panelet osv 

Kjøpt fra (AwsomeGTI) 

*Ny girkule og pedal sett, 

Viktig med små detaljer også :) 


Måtte knipse bilder av de fantas- 

tiske W.C felgene til Opel :S, Keskin 

felgene er forsatt på vent fra fab- 

rikken. :( 

Fekk kappet opp innerskjermen og 

modifisere slik felgene og ikke minst 

dekkene har det godt under der, 

så jeg slipper “subbingen” når jeg 

kjører. 

Så jeg måtte presse ut ferie penger 

å skatte penger for å skvise denne 

lille tassen ut på vei en,og må si, 

all tid å arbeid så var hvert eneste 

sekund verdt det. J Det ble en 

plastikk i bil i hvertfall men vi liker 

no det, i hvertfall noen... 

Så er ikke lenge til vintersesongen 

der han vil bli stående til neste 

sommersesong. Har mye planer og


tanker i hodet mitt til denne bilen, 

Så til vinterlagringen så vil han 

få svarte skinn stoler framme, 

samtidig svart skinn i dørene, 

oxo svarte skinn seter bak, 

Bagasjerommet har vi vel 

ikke brukt for! så hele den blir 

bygget om til noe pent som 

anlegget kan sitte på, 

Toning av rutene skal også bli 

gjort, 

Så for håpe med tiden at jeg får en 

c20let men bare tid vil vise ;) 

Så det blir aldri stopp =) 

Bilen blir nok ikke mye kjørt på 

veiene enda, da det tar utrolig 

langt tid før felgen kommer, 

så får håpe på en fin sommer 

neste år :) 

Ellers for Corsa nr 2 så har den 

fått senk, Rh Cup felger og noe 

øyenlook, kan ikke kjøre original 

Opel heller,=) 



Nostalgi... Nostalgi... 


Takk til Håkon Dale som har sendt inn disse 

gamle annonsene. 

Har du liggende noe av interesse for andre 

OMC’ere. Send det til meg: 

oo@opelmotorsport.com 

Mvh Anita Andersen

TURBO’N 

Turbo`n. Suger til seg flyktige meninger og 

hendelser, trykker ut komprimerte 

inntrykk og analyser. 

Når dette skrives er det store 

valget akkurat over, og det ser 

ut som landet vil få fire nye år 

med samme sjefene bak roret. 

Halvparten av oss er fornøyde, 

og den andre halvparten er 

ikke fullt så fornøyde. Så nå 

får vi se da, om de bryter de 

samme lovnadene en gang til. 

Er i grunn litt merkelig dette 

med brutte valgløfter. 

Skal ikke de som befinner seg 

høyest på rangen her i landet 

være nødt til å stå til ansvar 

for det de sier og lover? 

Men det er vel ikke så enkelt i 

den store sandkassen vi kaller 

stortinget. Det skal jo diskuteres 

og utredes i det uendelige, 

helt til de fleste er helt 

enige om en sak. 

Det virker som ingen tør å 

skjære igjennom og ta en beslutning, 

i frykt for å måtte stå 

til ansvar senere. Vel nok om 

det, valgt, er valgt. 

Nå har vi jo kommet over 

det meste av sommeren, og 

vinteren venter med kulde og 

snø. 

Men hva gjør vel det etter en 

lang og varm sommer, eller, 

det var vel ikke helt slik i år. 

Dette må ha vært den våteste 

sommeren Turbo`n kan huske. 

Årets brunfarge kommer nok 

mere av at vi har blitt rustne, 

enn at vi har sett solen. 

Vi får nok bare brenne av litt 

mere fosilt brennstoff, slik at 

drivhus-effekten gir oss litt 

varmere klima snart. 

Men noen runder på banen 

har det da blitt allikevel, selv 

om det har blitt mindre enn 

planlagt. 

Og Turbo`n har hatt en bra 

sesong, og klarte til og med å 

kjøre nesten problemfritt i år. 

En sprekt slange til 

intercooler`n kan ikke regnes 

som noe stort havari. 

Som skrevet kommer vinteren 

sigende, og da venter nok 

noen timer i garasjen. 

Årets sesong med ”ny” bil 

har fått frem noen ideer om 

forbedringer, så det skal nok 

bli nok å henge fingrene i. 

Rudskogen var årets ”høydare”, 

så nå gleder jeg meg 

allerede til neste år. 

TURBO’N 


Men det blir vel forhåpentligvis 

vinter nok til å komme seg på 

litt iskjøring i år. 

Så da håper jeg det kommer 

mange og leker litt på isen i 

vinter, og oppfordrer alle som 

kan til å ta seg en tur. 

Kjør som folk på våte høstveier, 

så treffes vi på en bane et 

sted. 

Turbo`n 

Vi har nå inngaått en rabattavtale med JCT Bil & Motor. 

Her får vi 5-15% rabatt på alle varer og produkter i nettbutikken. 

(Ikke på noen spesialbestilte produkter eller tilbudsvarer). 

www.jctbilogmotor.no

OMC - LOTTERIET 2009 

ÅRETS LOTTERI ER DESSVERRE 

AVLYST PGA SVIKTENDE SALG. 

DE SOM HAR KJØPT LODD FÅR SINE 

PENGER TILBAKE, MEN VI TRENGER 

DA DITT KONTONUMMER. 

KONTAKT ANITA PÅ 

MAIL: anita@opelmotorsport.com 

PM: Omega-Lady 

SMS: 979 55 107 

Husk å oppgi medlemsnummer!!! 


Klubbens adresse: 

Postboks 2021, 1760 Halden. 

Bankkonto: 1105 07 31237 

Telefaks 69 1 69 95 

Org. nr.: 9 73721 4 

Hovedstyret 2009: 

I skrivende stund er årsmøtet 

enda ikke avholdt, men siden bladet 

går i trykken før nytt styre skal velges, 

henviser vi til vår nettside 

www.opelmotorsport.com 

for oppdatert info om valgte 

styremedlemmer for 2010 

E-post til styret: 

fornavn@opelmotorsport.com 

Lokalavdelinger: 

INFO OM OPEL MOTORSPORT CLUB: 

Stiftet i Oslo 4/10-97. Klubben har som formål å virke som et bindeledd mellom Opel interesserte, 

og er åpen for alle Opeleiere og andre interesserte. I 2008 var det 1996 betalende medlemmer 

i hele landet. Lokalavdelinger kan opprettes i hele landet, men det forutsettes en oppegående 

person som kan dokumentere aktivitet for eksempel i medlemsbladet og på nettet. 

Søknadsskjema for å opprette lokalavdeling fåes ved henv. til Eirik Skåra. 

Østfold: Yvonne Kværner, tlf. 46 65 63 

Kongsberg: Frank Tonby, tlf. 4 1 52 779 

Kristiansund: Arnstein Tyrhaug, tlf. 452 76 940 

Vest: John Ivar Nelson, tlf. 942 76 342 

Sør: Tor Einar Lien, tlf. 975 32 2 1 

Valdres: Håvard Hambro, tlf. 414 0 22 

Haugesund: Rune Torvestad, tlf. 91 66 271 

Trøndelag: Thomas Løvdahl, tlf. 402 31 401 

Ålesund: Stian Andersen, tlf. 903 3 959 

Stavanger: André Blindheim, tlf. 975 41 4 

Vestfjorden: Mads Høgberget, tlf. 979 6 36 

Helgeland: Robert Kristensen, tlf. 9 6 37 114 

Salten: Espen Løkås, tlf. 959 11 095 

Ofoten: John Eirik Bogstrand, tlf. 47 23 322 

Oslo/Akershus: Thomas Kamrud Jahnsen, 

tlf. 454 44 555 

Mjøsa: Geir Atle Nordlunde, tlf. 977 4 454 

Medlemskap i klubben tegnes på nettsiden eller ved 

å sende en SMS med fullt navn, adr. og hvilken Opel 

du kjører til 909 71 234. Som medlem får du også 

tilsendt bladet BIL 10 ganger i året. Klubben er åpen 

for alle Opeleiere og andre interesserte. 

Kontingentsats: Kr 350,- pr. kalenderår. 

Annonsepriser: 

Helside: Kr 1500,- 1/2 side kr 900,-. 

Innsidene av omslaget, kr 2500,-. 

Trykk: HF Trykk, 1 60 Halden. Opplag: 2500 

ISSN: 1 90-9035 

Redaktør Optimal Opel: 

Anita Andersen, tlf. 979 55 107, 

E-post: oo@opelmotorsport.com 

Neste utgave: 


Utgave nr 40 kommer i begynnelsen av februar. 

Deadline for stoff som skal på trykk er 15. desember.

Oppdag Opel ecoFLEX. FLEX. 

Returadresse: 

Opel Motorsport Club, 

Postboks 2021, 

NO-1760 Halden 

Ekstremt drivstoffgjerrig med lave utslippsverdier. 

Hold drivstoffkostnadene nede samtidig som du slipper ut mindre karbondioksid i miljøet. Nå kkan ddu nne 

favoritten din blant Opels ecoFLEX-modeller. Storselgeren Opel Astra, kjøreglade Opel Corsa og eksible Opel 

Za ra er alle utstyrt med ekstremt drivstoffgjerrige dieselmotorer som ikke slipper ut mer enn 109–139 gram/km. 

Opel Astra ecoFLEX stasjonsvogn 

Fra 240 800,- *** 

Opel Corsa ecoFLEX, 5d 

Fra 189 000,- ** 

Opel Za ra 7-seter ecoFLEX 

Fra 305 900,- * 

www.opel.no 

CO2-utslipp 109–139 g/km, 4,5–5,0 l/100 km gjelder drivstofforbruk blandet kjøring. Miljøklasse Euro 4. Frakt Oslo og lev. omkost. på 7 500,- tilkommer. Avbildet biler har ekstrautstyr. Importør General Motors 

Norge AS. *1.7 dieselmotor. **1.3 dieselmotor. ***1.7 dieselmotor.

Optimal Opel - Opel Motorsport Club

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?