06.01.2014 Views

Sjøvannskjøling – bruk og vedlikehold - Delebanken.no

Sjøvannskjøling – bruk og vedlikehold - Delebanken.no

Sjøvannskjøling – bruk og vedlikehold - Delebanken.no

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

<strong>Sjøvannskjøling</strong> <strong>–</strong> <strong>bruk</strong> <strong>og</strong> <strong>vedlikehold</strong><br />

<strong>Sjøvannskjøling</strong>: Kjølesystemer<br />

som kun <strong>bruk</strong>er sjøvann som<br />

kjølemiddel.<br />

Sjøvann: Her både ferskt <strong>og</strong><br />

saltholdig vann hentet fra skr<strong>og</strong>ets<br />

utside.<br />

Pumper<br />

Gamle motorer er gjerne utstyrt med<br />

stempelpumper til kjøling <strong>og</strong> lensing.<br />

Konstruksjonen <strong>og</strong> virkemåten til disse<br />

pumpene er gjerne enkel, - man skjønner<br />

den ganske fort når man først demonterer<br />

ei slik pumpe. Inne i pumpa<br />

er det gjerne en ventil som kan overhales<br />

om det lekker mellom ventil <strong>og</strong><br />

sete. Det kan holde å slipe med vanlig<br />

ventilpasta, mens større ujevnheter<br />

kanskje må tas i dreiebenken for å sikre<br />

god tetning. Stempelet i pumpa drives<br />

gjerne av en eksenter på veivakslingen,<br />

<strong>og</strong> dersom pumpa har greasekopp eller<br />

annen fettsmurning skal det <strong>bruk</strong>es<br />

vannbestandig smørefett. Tetninga<br />

mellom stempelet <strong>og</strong> sylinderen er<br />

gjerne i form av ei talg- eller grafittpakning<br />

rundt stempelet som holdes<br />

fast/strammes med en gland, - som i en<br />

pakkboks. I <strong>no</strong>en pumper er tetninga<br />

skrudd fast i forkant av stempelet i<br />

form av en lærbit eller to. Andre varianter<br />

finnes <strong>og</strong>så, men i hovedsak er<br />

det forholdsvis lett å få dem tette på et<br />

enkelt vis. Vurder heller å skifte tetningene<br />

istedenfor å skru til for hardt<br />

dersom pumpa lekker.<br />

motoren. I enkelte tilfeller kan en <strong>og</strong>så<br />

finne et løp bak kjølevannspumpa som<br />

går til lensepumpa for å prime denne.<br />

Vedlikehold<br />

Det vil etter hvert samle seg saltavleiringer<br />

<strong>og</strong> slam i kjølevannsrør <strong>og</strong><br />

vannkanaler, effekten av kjølingen vil<br />

da avta <strong>og</strong> det kan bli nødvendig å<br />

foreta rensing. Før rensingen bør en<br />

fjerne evt. termostat <strong>og</strong> sinka<strong>no</strong>der. I<br />

håndboken for Brunvoll type 2M, 3M,<br />

<strong>og</strong> 4M finner en følgende fremgangsmåte<br />

beskrevet. Denne er anbefalt årlig<br />

ved daglig <strong>bruk</strong> av motoren:<br />

En del saltsyre blandes med 3<br />

deler vann i et tomt oljefat e.l.<br />

Kjølevannet tappes av motoren<br />

<strong>og</strong> syreblandingen fylles på gjen<strong>no</strong>m<br />

kjølevannsinntaket nederst<br />

på sylinderne. Etter ca. 12 timer<br />

spyles blandingen ut av motoren<br />

gjen<strong>no</strong>m utløpsrøret ved hjelp av<br />

ferskvann eller saltvann, <strong>og</strong><br />

spylingen skal vedvare til man er<br />

sikker på at all syre er fjernet.<br />

Saltsyra kan være ublid mot visse<br />

pakninger <strong>og</strong> gummityper, men slikt<br />

materiale finner en sjelden i kjølesystemene<br />

på gammelmotorene. Sitronsyre<br />

anbefales; - den har en helt<br />

annen ph-verdi enn saltsyra, men<br />

trenger gjerne høyere temperatur for å<br />

virke godt - men husk at denne tærer<br />

på sinka<strong>no</strong>der om slikt er tilstede. Sitronsyre<br />

kan kjøpes i sekker fra kjemikalie-leverandører.<br />

Ved demontering av motor i anledning<br />

stempelsjau el. lign. kan man med<br />

fordel se over kjølekanaler, <strong>og</strong> stake ut<br />

rust <strong>og</strong> avleiringer som måtte finnes.<br />

Det kan gjøres med skrujern, streng,<br />

eller annet som er lett å komme til<br />

med. Streng festet til drill kan være<br />

effektivt.<br />

Termometer <strong>og</strong> regulering<br />

Enkelte motorer er utstyrt med<br />

termometer i utløpet fra toppdekselet,<br />

<strong>no</strong>e som gjør det lett å følge med på<br />

temperaturen ved motorens varmeste<br />

punkt. Sjøvannet begynner å krystallisere<br />

over 60 o C, (salting) <strong>og</strong> bør derfor<br />

ikke nå slike temperaturer. Regulering<br />

av kjølingen skjer ved å begrense<br />

vanntilførselen ved hjelp av manuell<br />

ventil, bak vanninntaket. Det finnes<br />

<strong>og</strong>så varianter med rørledning for<br />

tilbakeløp fra motorens avløpsrør til<br />

kjølepumpens sugerør. Mengden av<br />

returvann blir regulert med manuell<br />

ventil <strong>og</strong> evt. termostatventil. Med et<br />

slikt system oppnår man større<br />

gjen<strong>no</strong>mstrømning, <strong>og</strong> en mer hom<strong>og</strong>en<br />

temperatur på kjølevannet som er i<br />

Pumpene er gjerne enkle konstruksjoner som er lette å utbedre/tette<br />

Litteratur<br />

Karner, A. Lærebok om skipsmotorer<br />

Brødr. Brunvoll. Instruksjonsbok for Brunvoll-motoren Type 2M-3M-4M<br />

Nyttige kontakter<br />

Nord<strong>no</strong>rsk Fartøyvernsenter; www.nnfa.<strong>no</strong><br />

Norsk Forening for Fartøyvern; www.<strong>no</strong>rsk-fartoyvern.<strong>no</strong><br />

Riksantikvaren; www.ra.<strong>no</strong><br />

Forfatter<br />

Gunnar Holmstad, Nord<strong>no</strong>rsk Fartøyvernsenter<br />

Publisert<br />

September 2010<br />

Fartøyvernsentrenes Fellesråds Informasjonsark 2

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!