PLANPROGRAM - Statsbygg

More documents

Recommendations

Info

Statsbygg – Vestbanen – Planprogram 15 Rikspolitiske retningslinjer (RPR), bestemmelser (RPB) og nasjonale mål Relevansen av følgende Rikspolitiske retningslinjer er vurdert i forhold til plan- og utredningsarbeidet: ” RPR for samordnet areal- og transportplanlegging”: Arealbruken i umiddelbar nærhet av Nationaltheatret stasjon som et sentralt knutepunkt skal oppfylle følgende mål og retningslinjer: ”….Arealbruk og transportsystem skal utvikles slik at de frammer samfunnsøkonomisk effektiv ressursutnyttelse, med miljømessige gode løsninger, trygge lokalsamfunn og bomiljø, god trafikksikkerhet og effektiv trafikkavvikling. Det skal legges til grunn et langsiktig, bærekraftig perspektiv i planleggingen…”. Planlegging av utbyggingsmønsteret og transportsystemet bør samordnes slik at det legges til rette for en mest mulig effektiv, trygg og miljøvennlig transport, og slik at transportbehovet kan begrenses. Det bør legges vekt på å få til løsninger som kan gi korte avstander i forhold til daglige gjøremål og effektiv samordning mellom ulike transportmåter …... Det skal legges vekt på å utnytte mulighetene for økt konsentrasjon av utbyggingen i byggesonene i by- og tettstedsområder. …” Retningslinjen er relevant for tiltaket. ”RPR for barn og unges interesser i planleggingen” : Retningslinjene stiller bl a krav om at konsekvenser for barn og unge blir ivaretatt i plan- og byggesaksbehandlingen etter plan- og bygningsloven. Videre stilles det krav til fysisk utforming slik at arealer og anlegg som skal brukes av barn og unge skal være sikret mot forurensning, støy, trafikkfare og annen helsefare. Retningslinjen er relevant for tiltaket. ”RPB om midlertidig etableringsstopp for kjøpesentre utenfor sentrale byer og tettsteder”: bestemmelsen trådte i kraft 1. februar 1999 og gjelder i 5 år. § 4. Unntak, første ledd I. sier: etableringer eller utvidelser i sentrum av byer og tettsteder med sentralitet på nivå 3 og 2 i Statistisk sentralbyrås standard for kommuneklassifisering 1994. Planområdet vil derfor ikke omfattes av bestemmelsene. Nasjonale mål for lokal luftkvalitet: Regjeringen vedtok i 1998 nye nasjonale mål for lokal luftkvalitet. Målene setter grenser for innholdet i luften av nitrogendioksid, benzen, svevestøv og svoveldioksid. Målene skal oppfylles innen 2005 og 2010. Temaet må behandles i konsekvensutredningen. Målene er relevante for tiltaket. Pågående plan- og utredningsarbeid i området Reguleringsplan Akershuskaia og Rådhusplassen Oslo Havnevesen har lagt fram et forslag til reguleringsplan omfattende Akershusstranda og Rådhusplassen. Planforslaget grenser til planområdet for Vestbanen. Det er ingen konflikt mellom det framlagte planforslag og de intensjoner Statsbygg har for utviklingen av Vestbanen. Reguleringsplan Trekanttomta Statsbygg har fremmet reguleringsforslag for Trekanttomta. Planforslaget er ikke fremmet til politisk behandling i påvente av avklaring av Vestbanetomtas etterbruk. Statsbygg avventer utarbeidelsen av nytt planforslag for Vestbaneområdet før reguleringsforslaget for Trekanttomta trekkes tilbake. Kommunedelplan for lokalisering av varehandel og andre servicefunksjoner Oslo kommune har utarbeidet et forslag til kommunedelplan for varehandel og andre servicefunksjoner. Forslaget er lagt ut til offentlig ettersyn den 3. september 2001. Forslaget tar utgangspunkt i ”RPB om midlertidig etableringsstopp for kjøpesentre utenfor sentrale byer og tettsteder”. Vestbanen er innefor det geografiske området som defineres som indre by, der forslag til retningslinjer tillater etablering av kjøpesentre. Inntil kommunedelplanen er vedtatt og stadfeste gjelder RPB om midlertidig etableringsstopp. Det kan forutsettes at kommunedelplanen vil bli gjeldende for Vestbanen. Om omfanget av butikkareal vil overstige 4.000 m2, må konsekvenser av etableringen måtte utredes.
16 Statsbygg – Vestbanen – Planprogram Slottsparktunnelen Statens vegvesen Oslo er i gang med utredningsarbeidet for en tunnel som skal fullføre Ring 1 mellom Filipstadkrysset og Pilestredet. Melding med forslag til utredningsprogram er utarbeidet og utredningsprogrammet er godkjent. Konsekvensutredningen igangsettes høsten 2001 og den vil bli lagt ut til offentlig ettersyn sommeren 2002. En gjennomføring av tiltaket vil få positive konsekvenser for Vestbanen mht trafikk i omkringliggende gatenett, fordi tunnelen vil avlaste gatenettet for gjennomgangstrafikk. Beslutning om bygging av Slottsparktunnelen er avhengig av utfallet av konsekvensutredningen. En beslutning kan ikke forventes å foreligge før behandlingen av reguleringsplanen for Vestbanen. Vestbaneprosjektet kan derfor ikke utvikles på den forutsetning at Slottsparktunnelen blir bygget. Omregulering av del av Aker brygge Reguleringsplanarbeid er kunngjort igangsatt av Bergersen, Gromholt og Ottar arkitekter AS på vegne av Linstow eiendom AS. Tiltaket gjelder de deler av Aker brygge som omfattes av Terminalbygget, Verkstedsbygget og Snekkerbygget. Tiltaket innebærer forslag til økning i utnyttelse og ombygging av hovedinngang, samt påbygg med en etasje på Terminalbygget på sjøsiden. Videre ønsker tiltakshaver gjennom planforslaget, å sikre en bedre tilgjengelighet for fotgjengere til Terminalbygget og Stranden. Forslaget er å flytte rundkjøringen ved enden av Cort Adelers gates forlengelse, bort fra inngangen og nærmere Ragnar Kalheims plass. Dagens situasjon Bylandskapet Pipervika har i senere historisk tid vært Oslos hovedentré fra sjøsiden. Havnen var preget av en omfattende lokaltrafikk med båt, av verkstedsvirksomheten ved Akers mek., og stykkgods og linjetrafikk på Akershuskaia. Vika med sin karakteristisk skålform med Rådhuset i fonden, innrammet av Akerhus og Aker Brygge, er et av Oslo mest veldefinerte marine byrom med svært høy opplevelsesverdi. Dette bekreftes av at den senere tids arealutvikling er preget av en transformasjon fra havneområde preget av skipsfart og industri, til fritidspreget virksomhet. Vestbanetomta med Vestbanebygningene er Rådhusplassens vestre vegg. Denne avgrensningen av byrommet har en svakere visuell virkning enn de øvrige. En utbygging av Vestbanetomta vil bidra til å slutte byrommet og vil kunne gi dette viktige byrommet en sterkt tiltrengt verdig avgrensning mot vest.
Page 1 and 2: VESTBANEN PLANPROGRAM HØRINGSUTGAV
Page 4 and 5: Innhold PLANPROGRAMMET.............
Page 6 and 7: Statsbygg - Vestbanen - Planprogram

PLANPROGRAM - Statsbygg

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?