Nr. 2 - Boreal

knutepunktet
Internblad for Veolia Transport - Nr 2 - 2009
• Haukelibanen – en studie
• Sanntid på Gråkallbanen
• Serrano, snø og såre føtter
utover det forventede

Kjære medarbeider
Vårens vakreste eventyr startet rekord tidlig i år.
Nei jeg tenker ikke på årets lønnsoppgjør eller for
den saks skyld Homenkollstafetten. Jeg tenker
på eliteserien i fotball som ble sparket i gang
14 mars. En dato som tradisjonelt er forbeholdt
vinteridrettene.
Stikkordene i kampanjen er:
glede, fellesskap, helse og
ærlighet, ikke ulikt vår egen Gå
for grønt kampanje
Fotball er Norge`s største breddeidrett, da er det
viktig at våre mest profilerte spillere fremstår som
gode rollemodeller. Nå er vel ikke det alltid tilfelle.
Jaget etter seier og poeng på øverste nivå får ofte
frem de mindre gode sidene i en spiller, ja vi må
vel innrømme at vi av og til ser noen mindre gode
sider hos spillere i bedriftsfotballen også.
ndler fortsatt om: færre
r, mindre diesel, mindre
m. I tillegg blir det økt fokus
se og miljø.
Norges Fotballforbund kjører en holdnings
skapende kampanje som heter FAIR PLAY,
der det fokuseres på hvordan vi oppfører oss
mot hverandre, både på og utenfor banen.
Stikkordene i kampanjen er: glede, fellesskap,
helse og ærlighet, ikke ulikt vår egen Gå for grønt
kampanje (G4G).
- Har du noen gang tenkt over hvor
kjempepositivt det må være for en
rekruttdommer og bli overhøvlet fra sidelinjen
eller benken?
- Har du noen gang lurt på hvorfor vi ikke har nok
dommere?
Eller overført til vår hjemmebane:
- Har du noen gang lurt på hvorfor de beste
sjåførene alltid er på bloggen?
- Har du noen gang tenkt over hvor
kjempepositivt det må være for en ny rekruttert
sjåfør å bli overhøvlet av publikum?
- Har du noen gang lurt på hvorfor vi ikke har nok
sjåfører?
Veolia Transport ønsker å bidra til en positiv
sesong på alle arenaer der kjennetegnet er FAIR
PLAY. Som et ledd i denne satsingen vil vi derfor
sponse 10 aldersbestemte lag med nye drakter
til sesongen (se side 29).
Jeg ønsker dere alle en god
sesong, måtte det beste
laget vinne.
- Har du noen gang lurt på hvorfor de beste
dommerne alltid er på tribunen eller langs
sidelinjen?
Konsernsjef Kjetil Førsvoll

innhold
april
2009
Haukelibanen – en studie................................................... 4
Sanntid på Gråkallbanen.................................................... 6
Sikkerhetsansvarlig i Veolia Transport Norge....................... 7
”Ny” ferge i VTN.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Kvalitetsstrategifra Paris . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Skibuss-suksess i Rogaland...............................................10
HMS i Trysil...................................................................... 11
Kompetanse-utveksling i nord. ........................................ 12
Flybussen Stavanger......................................................... 12
Eksternrevisjon i Lakselv og Alta uten avvik.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Suksessfull rekrutterings-kampanje .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Fant lykken i Norge.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Knutepunktets X-ord .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Workshop for Ryfylke .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Glutenfri servering i FFR.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Ny organisasjon i VTS. ..................................................... 19
Serrano, snø og såre føtter. .............................................20
Utprøving av 24 meter buss på Nord-Jæren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Bli medlem i RHF. ............................................................23
Spenning til målstreken....................................................24
Portrettet.........................................................................25
Faste og fine.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Vi mediterer alle på hver vår måte.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Ny sesong – nye muligheter .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Jubilanter 2009................................................................30
Side 4
Side 11
Side 20
Våren er her
Så er påsken her igjen. For mange betyr dette
ekstra fridager, som vi nyter på hver vår måte. Noen
av oss reiser til fjells for å forlenge vinteren, andre
pusler med sitt hjemme, enten det er hagearbeid
eller båtpuss, og andre igjen slapper av.
Uansett så markerer påsken starten på våren,
mulighetenes og forventningenes årstid.
Mulighetene og forventningene preger også
knutepunktet. Det viser bredden og variasjonen
i innholdet, og engasjementet fra bidragsyterne
landet rundt. Et reisebrev har vi også fått med
denne gang. Kanskje det er flere reiselystne lesere
som vil bidra med reisebrev fremover. Se på det
som en utfordring.
Vi ønsker alle leserne en Riktig God Påske og nyt
våren!
Bjørn A. Jensen (red.)
Knutepunktet utgis av Veolia Transport Norge AS
Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793. Post, kommentarer, innlegg sendes til: baj@lyse.net Takk til alle bidragsytere.
Spesielt takk til Svein Lind, Heiki Henrichsen og Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 5 juni.

Artikkleforfatteren mener at høyhastighetstog kan ha en framtid i Norge.
Haukelibanen
– en studie
Av Eivind Sandvold Pettersen
Våren 2008 skrev jeg min masteroppgave ved Norges Handelshøyskole i
Bergen om lyntog i Norge. Med en topphastighet opp mot 300 km/t, hyppige
avganger og god komfort vil den kommersielle flytrafikken mellom Oslo og
Bergen få tøff konkurranse, og muligens opphøre. Et høyhastighetsprosjekt
av slike dimensjoner vil bidra til å bedre transportkvaliteten, samtidig som de
negative konsekvensene på klima og miljø blir redusert.
4

Bakgrunn for oppgaven
Da jeg skulle velge tema for masteroppgaven
florerte det av avis artikler,
foredrag, diskusjoner og offent lige
utredninger om høy hastig hets tog i
Norge.
Siden et klimapanel mottok Nobels
fredspris og bevisstheten om klimautford
ringene i befolkningen økte
fikk jeg lyst å kvantifisere de ulike
momentene.
Som utgangspunkt tok jeg en rekke
forutsetninger, og i arbeidet med
oppgaven analyserte jeg en rekke ulike
faktorer for å se hvilke effekter disse
hadde på prosjektet.
Å vurdere realismen i resultatene ble en
sentral del av kvalitetskontrollen.
Bedriftsøkonomisk
Med et bedriftsøkonomisk perspektiv
vil et sentralt mål være å gjøre flytrafikk
overflødig. Høy hastighet, god regularitet
og høy komfort vil gjøre det særdeles
attraktivt for dagens flypassasjerer å
velge lyntog. Med stopp ved sentrale
knutepunkt er dette realistisk.
Med ulike priskategorier kan flere kundesegmenter
bli betjent, og inn tektene
kan økes betraktelig med ny generert
trafikk og overføring av passasjerer fra
biler, busser og tog.
Hvert år er det rundt 3,2 millioner
flypassasjerer mellom Gardermoen og
Flesland, ca. 1,8 millioner bilister og 0,6
millioner togreisende mellom Oslo og
Bergen.
Bakgrunnen for valget av transportmiddel
kan være ulik, men dersom prisen
er riktig vil de fleste finne lyntoget
attraktivt.
Flybransjen klarer å tjene penger på at
ulike kundegrupper har ulik betalingsvilje.
Med en vellykket gunstig prisstrategi kan
gjennomsnittsbillettprisen bli høy, selv
om ekstra kapasitet er relativt billig.
Anslag viser at man kan oppnå tall på
ca. 4 millioner reisende mellom Oslo og
Bergen hvert år. Med et dekningsbidrag
pr. billett på 800 kr gir dette et totalt
dekningsbidrag første driftsår på 800 kr
x 4 millioner = 3 200 millioner kroner.
Forutsettes prosjektets levetid til 40 år
vil nåverdien av prosjektet være rundt
100 milliarder kroner. I en grovanalyse
vil dette forsvare en investering opp mot
dette beløpet.
Miljøperspektiv
Hvorvidt CO2-utslipp og andre
effekter på miljøet er bedrifts- eller
samfunnsøkonomi kommer an på en
rekke faktorer.
“Bakgrunnen for valget av transportmiddel kan være ulik, men dersom prisen
er riktig vil de fleste finne lyntoget attraktivt.”
Dersom det implementeres en
internasjonal CO2-kvoteordning vil et
lyntogprosjekt kunne øke inntektene
betraktelig. Inngrep i naturen vil ha
lokale effekter, men kan også endre
livsgrunnlaget for dyr med større
habitat. Behovet for rette linjer og slake
kurver for infrastrukturen kan føre til
dominerende fyllinger, gjerder og broer
i naturen.
Samfunnsøkonomi
De samfunnsøkonomiske effektene
kan være store. Et velfungerende
kollektivtilbud kan bidra til å korte ned
reisetiden, og med høyere komfort kan
man slappe av eller utføre arbeid mens
reisen pågår. At noen områder får bedre
tilgjengelighet på bekostning av andre
gir liten nettogevinst.
Likevel kan et lyntogprosjekt skape
merverdier. Med dagens priser kan det
argumenteres for at landeveistrafikk med
privatbiler samsvarer med kostnadene.
Dette gjelder ikke for godstrafikk på vei.
Slitasje, skader og ulykker forårsaket av
tungtransport på veier fører til store
materielle og samfunnsøkonomiske
kostnader.
En overføring av gods fra vei til bane
vil kunne gi en stor positiv samfunnsøkonomisk
gevinst.
Det er populært å sammenligne norske
metoder og forhold med andre land,
og påpeke styrker og svakheter med de
ulike modellene.
Avkastningskravet er helt klart sentralt
for prosjektets lønnsomhet, og
jernbaneprosjekt i Norge kan ha høyere
avkastningskrav enn det konkurrerende
prosjekter har, og det andre land
bruker. Investeringsbeløpet har og
stor betydning for prosjektets verdi.
Anslag på kostnaden for infrastrukturen
varierer mye, og det er grunn til å tro
at en kostnadsramme rundt 100 mrd.
kroner er i underkant av det som bør
forventes.
Store visjoner
Sikter man mot stjernene skal man ikke
se bort i fra at man lander i tretoppene.
Setter man opp et lyntogprosjekt som
gjør flytrafikken overflødig og tar
brorparten av all persontrafikk mellom
Oslo og Bergen, om ikke mellom Østog
Vestlandet, kan det bli økonomisk
forsvarlig.
Ved å spe på med godstrafikk vil de miljøog
samfunnsmessige konsekvensene i
lang tid fremover gi en stor gevinst.
5

Vognfører Svein Olsen kan operere systemet fra et touchpanel (midt på bildet). Her mottas også ruteinformasjon.
Sanntid på
Gråkallbanen
Av Arild Rødahl
Gråkallbanen (GB) er blant de første i Norge med å installere sann tidinformasjonssystem
på sine vogner og holdeplasser. Dette er gjort etter eget
initiativ hvor GB i samarbeid med en lokal leverandør, VisionTech, har utviklet
systemet som er kalt VisionTrack.
6

Sporvognene er utstyrt med PC’er med
GPS, GPRS modem med et sjåførpanel
og to 17 tommers passasjerskjermer.
Systemet gir automatisk annonsering
av holdeplasser via skjerm og
høytaleranlegg.
Fremme hos vognførerne er det montert
et touchpanel hvor systemet opereres
fra. Her mottas ruteinformasjon til
vognførerne om trafikk og avvik fra
trafikklederne. Disse meldingene kan
også styres til til passasjerskjermene.
De reisende vil også få med seg de siste
nyhetene og, værmeldingene fra NRK
og, sitater, reklame og underholdning
på skjermene.
I tillegg til informasjon og reklame
legges det også vekt på underholdning
på skjermene. I den forbindelse har
Gråkallbanen inngått et samarbeid med
Byåsen videregående skole som er nær
nabo av banen.
Elevene på skolen har det redaksjonelle
ansvaret og produserer diverse innhold
til skjermene basert på mål i sitt pensum.
Innholdet består av video, bilder og
tekst. Flere ulike faglinjer på skolen er
bidragsytere.
Det er også satt i gang et prosjekt med å
montere skjermer opp på holdeplassene,
skjermene er satt inn et kabinett som gir
ruteinformasjon om antall minutter til
neste avgang, linjekart med posisjoner
i sanntid til sporvognene som er i omløp
Informasjonssystemet er montert i vognene på lette synlige plasser. Etterhvert vil
disse også bli satt opp på holdeplassene.
og visning av trafikkinformasjon sendt
ut fra vakthavende trafikkleder.
Så langt er det montert skjermer på
8 av de totalt 21 holdeplassene. Vi
var selvfølgelig bekymret for at disse
kabinettene skulle være utsatt for
hærverk, men har så langt har dette gått
veldig bra. Gråkallbanen vil etterhvert
montere skjermer på alle holdeplasser
som banen trafikkerer.
I tillegg er det planlagt en løsning for
ruteinformasjon i sanntid på web og
SMS.
Sikkerhetsansvarlig i
Veolia Transport Norge
Morten Pleym er tildelt ansvaret for det overordnede
sikkerhetsarbeidet på konsernnivå, der hovedfokuset
vil være på sikkerhetsledelser (Risk management).
Av B.J. & M.P
Han vil også ha ansvaret for planlegging
og gjennomføring av revisjoner med
fokus på sikkerhetsprosedyrer. Dette
arbeidet krever et tett samarbeid med
KS-ansvarlig i konsernet. En annen del av
jobben blir å følge opp avviksbehandling,
være VTNorges representant mot VT/
VE angående sikkerhetsoppgaver
inklusiv sikkerhetsrapportering. Han
skal fremdeles være sikkerhetsrådgiver
for Veolia Transport Bane As samt
driftssjef for Lapplandstoget(Malmø –
Narvik (på norsk side) i samarbeid med
Veolia Sverige Divisjon Tog.
7

M/F ”VEFSNA”
”Ny” ferge i VTN
M/F “Storfjord”, nå M/F “Vefsna”, ble i uke 11 overtatt av VTN. I den forbindelse
ble fartøyet slippsatt i Kristiansund for bl.a. bunnbesiktigelse, bunnpuss og
rengjøring av kjølesystemer som var igjengrodd av blåskjell etter et drøyt år
i opplag. Etter et døgns seilas ankom den ”gamle” traver Sandnessjøen den
16. mars.
Av Tove Egenes
Fergen er bygg nr. 38 ved Smedvik Mek.
Verksted AS i Tjørvåg, og ble overlevert
til MRF i 1973.
Opp gjennom årene har fartøyet
trafikkert flere sentrale samband i MRFs
ruteområde, siste etappe var Stranda –
Liabygda, inntil det ble lagt i opplag på
slutten av 2007.
Fartøyet var det andre i rekken av
standard 50-bilers pendelferger her i
landet.
Målt med dagens PBE-definisjon,
snakker vi ikke lenger om 50 biler, men
i overkant av 30. Fartøyet ble bygget
etter datidens standarder og krav.
Begrepet ”universell utforming”, som
innebærer at fartøyet skal kunne brukes
likeverdig av både ung og gammel,
personer med nedsatt funksjon så vel
som funksjonsfriske, var ukjent – noe
som preger bl.a de gamle fergene.
Selv om det kunne være ønskelig å
rette på noen av disse manglene, setter
arrangement og økonomi grenser for
hva som i praksis er mulig, særlig når
det gjelder fartøyer som ikke har ”så
lenge igjen”.
Før M/S “Vefsna” settes inn som
suppleringsfartøy i sambandet Søvik
– Austbø – Herøy – Brasøy, skal
det installeres evakueringssystem,
foretas sertifisering og en del mindre
oppgraderinger. Arbeidet utføres av
Slipen Mekaniske, som har foretatt
lignende installasjoner på flere av
rederiets fartøyer.
8

Nytt om navn:
Sune Aabø Parker (38) er nylig
tiltrådt som kommunikasjonsleder
i Veolia Transport Norge AS i
Stavanger.
Audrey Stefaniak og Philippe Lefèvre fra kontoret i Paris var i Stavanger for å bli
bedre kjent og informere om den nye kvalitetstrategien i Veolia Transport.
Kvalitetsstrategi
fra Paris
Han vil ha ansvaret for konsernets omdømmebygging,
kommunikasjon og
internettløsninger.
Sune er utdannet diplomøkonom med
spesialisering i markedskommunikasjon
fra Norges Markedshøyskole i Oslo.
Han har bred erfaring fra kommuni
kasjon og marked fra Roxar ASA,
Nærings foreningen i Stavangerregionen
og reklame byrået Oktan
Apropos.
I tillegg hadde han det daglige
ansvaret for etableringen av
Stavangers nye bryggeri, Lervig
Aktiebryggeri AS i 2005.
I midten av mars fikk Veolia Transport besøk av
Philippe Lefèvre og Audrey Stefaniak fra Paris
kontoret. Lefèvre er kvalitetssjef i Veolia Transport
og Stefaniak er juridisk trainee innenfor områdene
miljø og kvalitet.
Av Anne-Kristin Hansen Skollingberg
Lefevre og Stefaniak var i Norge for å
bli bedre kjent hvordan vi jobber med
kvalitet samt gi oss en innføring i den
overordende kvalitetsstrategien Veolia
Transport utvikler og vil innføre.
Kvalitetsstrategien handler blant annet
om å kartlegge hvor gode hvert land er
på kvalitet samt forplikte til å øke denne
”godheten”. Kartleggingen deles opp i
tre kategorier. 1. Basic. 2. Continuous
improvement. 3. Excellence (Basis,
kontinuerlig forbedring og eksellent).
Kartleggingen av Norge ble utført før
besøket og vi fikk resultatet presentert
under besøket. Vårt kvalitetsarbeid
ligger mellom en sterk toer og tre.
Dette er noe vi skal være stolt av!! Det
gode resultatet betyr jo selvfølgelig
også at det gode kvalitetsarbeidet vi
gjør må fortsette.
G4G med den kollektive belønningsordningen
samt at vi har høy fokus på
å formidle kvalitetsfokuset vårt både
internt og eksternt var noe av det
Lefevre var spesielt fornøyd med. Noe
også bildet viser.
Jan Erik Berning-Nummedal
(34) begynte som Assisterende
Regnskapssjef i oktober 2008.
Han har hovedansvar for pensjon
og personalforsikringer for hele
konsernet.
Jan Erik er født og oppvokst på Voss,
og flyttet til Stavanger for å studere
økonomi i 1998 ved Universitetet i
Stavanger. Han har tidligere jobbet
ved Statens Kartverk Sjø som
regnskapsmedarbeider.
9

Skibuss-suksess
i Rogaland
Turavdelingen i Veolia Transport Sør har gjennom flere år hatt stor suksess
med kjøring av skibusser til alpinanleggene i Sirdal i Vest Agder. Utallige
Av Ragnar Høibakke
Gjennom hele vinteren går disse bussene
nesten daglig. I ukedagene, skoleklasser
på tur, i helgene er det enkeltreisende
som dominerer.
I tillegg arrangerer Stavanger Turistforening
skiskole to helger hver vinter,
Dette betyr for oss 11 busser på fire
dager.
I årets sesong har vi også fått oppdrag
fra flere bedrifter som vil ha skidag i
fjellet for sine ansatte.
Hvorvidt det er utslag av finanskrisen og
kostnadsfokusering som gjør at snøen i
Østerrike byttes ut med snøen i Sirdal,
vites ikke. Gamle og nye kunder er
uansett velkomne.
Eksempelvis hadde vi lørdag 21.mars
bestilling på 10 ekstra busser i tillegg til
de ordinære skibussene.
Vi har denne vinteren gjort noen
endringer i skikjøringen. En ny aktør
kom på banen, under navnet Snøbussen.
Dette førte i begynnelsen til en litt
forvirring for kundene, som i hovedsak
er barn og unge.
Veolia Transport, Nettbuss og Sverre
Haga operer under merkenavnet
Skibussen.no.
Et enkelt og forutsigbart konsept for
kundene, der kapasiteten økes på kort
varsel etter etterspørselen. I samarbeid
med skianleggene kan kundene også få
kjøpt skikort på disse bussene. Et tilbud
kundene våre setter pris på.
All konkurranse skjerper oss, også her.
Årets sesong har så langt vært den
beste vi har hatt på mange år.
Værforholdene har nok spilt en
viktig rolle i så måte, men også
økt tilgjengelighet har nok hatt sin
betydning. Et godt totaltilbud skaper
trafikk.
En avgjørende faktor med all skikjøring
er gode snøforhold. Det har Sirdal hatt
denne vinteren og alt tyder på stabile
forhold til over påsken.
Også denne vinteren kjørte vi internbuss
mellom skitrekkene i Sirdal. I hele forrige
sesong fraktet vi 2790 reisende på dette
tilbudet. Sirdalsferie opplyser at fjorårets
tall allerede er passert.
Internbussen er et gratistilbud for
gjestene i Sirdal som finansieres via
Sirdalsferie.
For Veolia Transport ser det ut til at
skibussen også i år vil være en historie
om suksess.
10

Nytt om navn:
Eivind Sandvold Pettersen (26)
er ansatt som controller ved
hovedkontoret til Veolia Transport
Norge AS i Stavanger.
Jan Inge Evensson og Anny Bekk har ansvaret for renhold av bussene i Trysil.
HMS i Trysil
Bedriftshelsetjenesten SystemSupport AS besøkte
torsdag 19. juni 2008 Veolia Transport Sør AS sin
avdeling i Trysil. Hensikten med besøket var HMS
kartlegging og risikovurdering av kjemikaliebruken
i vaskehallen.
En sentral funksjon som controller
er økonomisk oppfølgning av driftsenhetene
i konsernet. I starten har
Eivind et spesielt fokus på Veolia
Transport Sør. Som controller driver han
og med rapportering til konsern ledelsen
i Norge og hoved kontoret i Paris.
Eivind har en mastergrad i økonomi
og administrasjon fra Norges Handelshøyskole
i Bergen, hvor master opp gaven
handlet om lyntog mellom Oslo og
Bergen. Mastergraden ble avsluttet med
et semester med internasjonale impulser
ved Asian Insitute of Management i
Makati, Filippinene.
Bedriftshelsetjenesten SystemSupport AS
Rådgiver Gunnar Johnsen
Vaskehallen er betjent av to ansatte
– Anny Bekk og Jan Inge Evensson.
Anny har ansvar for renhold av bussene
innvendig, mens Jan Inge står for det
utvendige renholdet.
Alle kjemikaliene ble gjennomgått
for vurdering av produktene og
sikkerhetsdatablader. Bruk, hyppighet,
metode, samt produkt dannet
grunnlaget for risikovurderingen.
Noen av produktene kan ved
manglende bruk av verneutstyr påføre
brukeren helseskade. Spesielt gjelder
dette for avfettingsprodukter påført
med håndpumpe. Kjemikalier i dråpe-/
tåkeform krever riktig verneutstyr.
Endelig fareanalyse med forslag til
eventuelle forbedringstiltak vil bli
oversendt avdelingen om kort tid.
Litt om vaskehallen:
Rapporten viser at de to ansvarlige
sørger for meget god orden. Kjemikalier
og annet utstyr var ryddig plassert og
nødvendig verneutstyr lett tilgjengelig
og i bruk.
Vegger og tak var rene uten anløp til
mugg / sopp som følge av forurensning
og manglende renhold. Her var kort
sagt alt på stell.
Positive ansatte med god ordenssans
som leverte renhold av høy kvalitet. Vi
ønsker dem lykke til videre og ser frem
til neste besøk.
Nils Moldbrekke (25) har arbeidet
som Controller i Veolia Transport
Norge AS i ca 6 måneder.
Han arbeider med økonomisk
oppfølging av driftsenheter og
rapportering til eier i Paris.
Nils er utdannet siviløkonom fra
Universitetet i Stavanger og Handelshøy
skolen i Århus. der han ble
uteksaminert i august i fjor.
11

Kompetanseutveksling
i nord
4. og 5. mars 2009 var de ansatte
på lønningskontorene
i Veolia Transport Nord As
(VTN) samlet i Sandnessjøen
for kompetanseutveksling.
Formålet med samlingen var gjen
nomgang av felles arbeidsoppgaver og
rutiner.
Lønningskontoret i Hammerfest har
utlønningen til landansatte i Finnmark,
Harstad, Lofoten, Vesterålen og på
Helgeland, samt ansatte i Nor-Cargo i
Finnmark.
På lønn i Hammerfest arbeider Kari
Merete, Anita og Ernst. De kjører lønn
for ca. 550 landansatte.
På kontoret i Sandnessjøen utbetales
hyre for alle sjøansatte, fra Kirkenes
i nord til Helgeland i sør, her jobber
Anne, Inger Lise og Eldbjørg.
I dag har VTN 28 fartøyer, hvorav ca.
330 er faste ansatte, samt ca. 130
vikarer.
Alle oppgaver vedrørende lønn,
pensjon, forsikringer etc som gjelder
for land utføres i Hammerfest, og i
Sandnessjøen for sjøansatte.
Etter samlingen, som var både effektivt
og målrettet, sitter alle igjen med
positive og lærerike dager i minnet.
”Jentan” ønsker samtidig å gratulere
”eneste gutten på lønn” Ernst med 60
års dagen, som var den 14. mars.
1077 er en av de nye flybussene som trafikkerer mellom Stavanger og Sola Flyplass
Flybussen
Stavanger
2008 var et godt år for Flybussen i Stavanger. Året
startet med innkjøp av to nye Volvo 8700. Dermed
kunne vi tilby kundene våre topp materiell på
samtlige avganger.
Ragnar Høibakke¨
Med første avgang 04.35 og siste
avgang 00.40 er våre sjåfører på veien
til flyplassen nesten døgnet rundt.
Vi tilbød markedet 587 ukentlige
avganger, (noe mindre på sommeren
og helligdager) og fikk respons tilbake i
form av ca 270000 kunder.
Etter mange år med økende flytrafikk
ser vi nå en markert reduksjon i forhold
til toppåret 2008.
Dette vil gi oss noen utfordringer i
tiden fremover. Og for å møte disse må
vi se på mulighetene som ligger i det
markedet vi har i dag.
Dette er en prioritert oppgave i tiden
fremover og hele staben må dra lasset
sammen. De sjåførene som til daglig
sitter bak rattet er tydelig bevisst sin
rolle som en forlengede arm til en
vellykket flyreise for våre passasjerer, så
utgangspunktet er det beste.
Vi gratulerer oss selv med et vellykket
2008 og ser frem til de utfordingene vi
vil møte i 2009.
12

Eksternrevisjon i Lakselv
og Alta uten avvik
Bussavdelingen i Lakselv og Alta fikk i slutten
av februar besøk av Det Norske Veritas og Thor
Nysted. På programmet stod en ekstra ekstern
revisjon.
Suksessfull
rekrutteringskampanje
Rekrutterings og omdømme
kampanjen som VTS gjenomførte
i Stavangerregionen i februar
gav oppsiktsvekkende gode
Av Torbjørn Hovland
Av Anne-Kristin Hansen Skollingberg
I mai skal alle de ISO 9001 sertifiserte
enhetene i Veolia Transport gjennom en
samlet resertifisering.
Det er med andre ord 3 år siden vi fikk
det første sertifikatet. FFR var den gang
først ut og deres sertifikat utløper i
april.
En ekstra ekstern revisjon måtte derfor
utføres i Lakselv og Alta for forlengelse
av sertifikatet til etter resertifiseringen.
Disse tre årene har gått fort, men som
kvalitetsleder har det vært motiverende
å se at vi hele tiden har hatt fokus på
kontinuerlig forbedring. Det er nemlig
ingen tvil om at vi har blitt bedre og
bedre på kvalitet.
Noe ekstern revisjonen ved avdelingene
Alta og Lakselv også tydelig beviste.
Ingen avvik ble registrert. Det ble heller
ikke rapporterte hovedområder der
forbedring er nødvendig.
Derimot er det en del områder vi skal
se på for presisering på ledernivå i VTN
og VTNorge.
Gratulasjoner går til bussavdelingene i
Alta og Lakselv!!
Til alle dere andre i VTS, VTN og
hoved kontoret som skal gjennom
resertifiseringen i mai… La dere inspirere
av avdeling Alta og Lakselv.
Fortsett det gode arbeidet og gjør en
god resertifisering. Lykke til!
Gjennom domenet “Busskaptein.no” var
resultatet 25 registrerte jobbsøknader.
De fleste av dem var søkerne bosatt i
Stavanger regionen. 10 av disse er i dag
på opplæring, og på vei inn i selskapet
enten som heltids eller deltidsansatte.
Kampanjen ble også blitt lagt merke til i
media. Og har blant annet blitt omtalt i
både radio og aviser. I tillegg ble særlig
bruken av plakater på bussholdeplasser
viet stor oppmerksomhet.
Denne kampanjen har ført til at beman
ningsproblemene i VTS så og si er
opphørt. Vi er fullbelagt med fulltidssjåfører,
men har fortsatt noe behov for
deltidssjåfører.
Den andre delen av kampanjen, å heve
omdømmet for sjåførene, har vi foreløpig
ingen målinger på. Signaler tyder på at
publikum oppfattet kampanjen positivt.
Fokuset i tiden fremover vil være å
fortsette dette arbeidet.
13

ALLE GODE TING ER TRE: Jobb i Veolia, kjærlighet til hverandre og ny leilighet. Samboerparet Katarzyna og Piotr fant hverandre
og drømmen på Rennsøy utenfor Stavanger. Vi stortrives i jobben, og vi stortrives i disse vakre omgivelsene, slår de to fast.
Fant lykken
i Norge
Av Øystein Bjørheim
Det var ikke særlig lett for en kvinne å få seg sjåførjobb i Polen, så da Katarzyna
Winiarska (29) så avisannonsen om sjåførstilling for Veolia i Stavanger, kastet
hun seg i det. Litt skummelt i starten var det å være fremmed fugl i en helt
ny by og et helt nytt land, men så traff hun Piotr Nowak (33).
14

Vi besøker det lykkelige samboerparet
i Vikevåg på Rennesøy, hvor de har
bodd sammen i to år. Vi setter oss
ute. Katarzyna kommer bærende på
kaffekopper, mens den polske katten
Ciri smyger seg malende mellom beina
hennes. De har leid et lite, men koselig
toetasjes hus ved kaia. Nærmere sjøen
kommer du ikke. Ved mer sommerlige
temperaturer er det bare å spasere rett
ut stuedøra og hoppe uti det. Men nå er
det snart slutt på å leie, for samboerparet
har nemlig investert i egen leilighet 200
meter fra der de bor nå. Innflyttingen
skal etter planen skje i desember.
- Vi har utvilsomt funnet vårt paradis her
på Rennsøy, slår samboerparet fast.
Føler seg hjemme
Katarzyna er utdannet kjørelærer, men
som hun selv sier så var det vanskelig for
en kvinne å få jobb i et manndominert
yrke i Polen. Stavanger ble løsningen.
Heldigvis, for på norskkurset dukket
nemlig Piotr opp. Det gikk ikke lenge
før de ble et par.
Paret har kjøpt hver sin kajakk og de gleder seg til de sjøsettes i april.
Hadde du vært i Norge før?
- Jeg hadde kjørt turistbuss fra Polen til
Norge, så jeg visste jo hvilken fantastisk
natur dere er beriket med. Nå stortrives
vi med å bo her. Gjennom jobben vår
har vi blitt kjent med både nordmenn
og polakker, og vi har virkelig begynt
å føle oss hjemme på Rennesøy, sier
Katarzyna.
Hva er planene videre?
- Nå blir det først og fremst å få komme
seg inn i egen leilighet, og om vi kommer
til å bli boende her? Ja, lånet strekker
seg over 30 år, smiler de to. Vi tenker
ikke på å flytte tilbake til Polen.
Gikk på feil buss
Det tenkte Katarzyna neppe helt i
starten. Det var mange utfordringer
for en fremmed fugl i et helt nytt land,
men hun føler hun har fått god hjelp
av Veolia.
- Å lære seg til å forstå norsk og å
gjøre seg forstått på norsk, og å huske
hvor veier og steder ligger i forhold til
hverandre – klart det var utfordrende i
starten, men slik er det jo for alle.
Hun smiler når hun tenker tilbake på
noen episoder.
- En av de første dagene jeg skulle på
jobb, gikk jeg på feil buss og havnet
på et helt annet sted enn jeg skulle.
Da sendte kontoret taxi etter meg, ler
hun.
Kajakkpadlere i eventyrlig natur
Hva setter dere mest pris på med
Norge?
- Først og fremst setter vi stor pris på
den storslåtte naturen, sier Piotr, som
tidligere har jobbet flere sesonger i
Sverige, både som lastebilsjåfør og
medarbeider på sirkus.
Han legger til:
- Dernest opplever vi ikke arbeidslivet
her som så stresset som hjemme i Polen,
og det passer oss utmerket. Vi er jo
ganske bedagelig anlagt, smiler han.
Mer to år er gått siden de første sjåførene fra Polen ankom Stavnger og VTS.
Katarzyna og Piotr var med på det første kullet. Siden den gang har VTS ansatt
over 150 sjåfører. Et prosjekt som har gåt over all forventning.
Hva bruker dere fritiden til?
- Piotr elsker å ligge på sofaen og se på
film, flirer Katarzyna.
- Vi er nå også ute på ting av og til,
parerer han. Vi har besøkt Kongeparken,
gått til Prekestolen og så har vi kjøpt
hver vår kajakk. I april skal vi sjøsette
båtene, og da drar vi kanskje til Bergen,
ler han.
15

“

knutepunktets kryssord nr 2 2009
1. premie: Karafellsett
2. premie: Spill
3. premie: Stavmikser
Sendes til: Knutepunktet, Veolia Transport Sør,
Postboks 555, 4090 Hafrsfjord
innen 5. juni 2009. Mrk. konv: Kryssord
Navn. .............................................................................................
Adresse .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tlf. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-post. .......................................................
“

Workshop for Ryfylke
Tirsdag 17. mars 2009 arrangerte Reisemål Ryfylke
Workshop på Fiskepirterminalen i Stavanger. Leverandører
av kurs/konferanse, servering, over natting,
transport osv. i Ryfylke fikk en felles arena
hvor de kunne få presentert sine bedrifter og
produkter til potensielle kunder.
Av B.J. & Ø.N.
Veolia Transport, som har en avdeling
på Tau i Ryfylke, deltok med egen stand
under workshopen.
Øyvind Nag, som er avdelingsleder for
VTS/Østerhus Buss i Ryfylke, hadde
ansvaret for utstillingen for vår del, og
fikk vist frem tilbudene Veolia Transport
kan tilby for reisende i Ryfylke.
Dette innebærer blant annet buss transport
til en av Norges største turistattraksjoner,
Prekestolen og at selskapet
kan tilby transport i veteranbuss. Noe
som publikum hadde stor interesse for.
Så er det bare å forberede seg på stor innrykk
i Ryfylke også denne som meren!
Øyvind Nag på stand for Veolia
Glutenfri servering i FFR
For en med Cøliaki kan
det være utfordrende
å reise i Finnmark, også
i Norge generelt.
Av Kari Merete Prebensen
Overraskelsen var derfor stor da Veolias
blide billettør/Catering ansatt Siw
Solstad serverte nytrukket kaffe med
glutenfri kringle på FFR`s hurtigbåt
Jernøy som går mellom Hammerfest
og Alta. Oftest må en med Cøliaki
reise med matpakken i vesken da selv
de største flyplassene ikke kan servere
noe glutenfritt”.
18

Daglig leder
Kåre Skogen
HR/
Lønnsadministrasjon
Økonomileder
Anita Krogsrud
Regnskap/faktura/
oppgjør/kontroll
Kvalitet/ISO
Region Øst
Plan/operasjon/
teknisk
Anbud Sør
Rogaland
Østerhus
Kai Tiedemann
Odd Aksland
Anders E. Hansen
Øyvind Nag
Ass. Regionsleder/
kontroller
Teknisk/
Planlegging/
Kontroll
Driftsledere
Stavanger
Trafikkontor
Stavanger
Trysil
Tur/Ekspress/
Fly
Teknisk/Drift/
Kontroll
Planlegging &
Driftsadministrasjon
Lillehammer
Nye forretningsområder
& anbud
Depot
Sandnes
Depot
Egersund/Dalane
Bærum
Følgende organisasjon gjelder med umiddelbar virkning:
Ny organisasjon i VTS
Av Kåre Skogen, daglig leder VTS
VTS gjennomfører med umiddelbar virkning justeringer av organisasjonen.
Hovedtrekkene i denne justering er at økonomileder får et klarere overordnet
ansvar og innsyn i de enkelte operative enheter, hvor disse i linjen vil ha egne
kontrollere.
19

Reiselyst
Capileira og Mulhacén: (over) Alpujarra-landsbyen Capileira (1.498 moh.) kneiser over Poqueira kløften, og er et fantastisk
utgangspunkt for å oppleve det spanske høyfjell. Spanias høyeste fjell på fastlandet, Mulhacén (3.478 moh), i bakgrunnen.
Serrano, snø
og såre føtter
Av Sune Aabø Parker
(Sierra Nevada, Spania) En halv time etter vi forlot Spanias solkyst, står den der
nærmest som en hvit vegg foran oss, fjellmassivet Sierra Nevada. Sør-Europas
høyeste fjellkjede og mye av grunnen til det solrike klimaet langs kysten.
Alupjarras, kalles området mellom fjellmassivet og solkysten. Det tiltrekker
seg med god grunn turister som ønsker mer enn soltilbeding, golf og sjø.
Hvor ellers i verden kan man stå på ski om dagen og likevel ha muligheten til
å bade i havet en time senere?
20

Med inspirasjon fra forfattere som
stavangermannen Erik Torjussen(’Mitt
møte med Andalucia’), og eks-Genesis
trommis Chris Stewart (’Driving over
Lemons’), som begge har søkt lykken
og det gode liv i disse fjelltraktene, var
vi nysgjerrige på hva disse områdene
har som er så attraktivt og unikt. Det er
ingen tvil om at tiden har stått mer stille
i disse traktene.
Maurerene satte sitt eksotiske preg
etter å ha blitt drevet vekk fra Granadapalasset
Allhambra, og opp i disse
fjellområdene.
De hvite landsbyene som kneiser
sørvendt bærer alle preg av maurisk
byggestil og enkelte mattradisjoner
henger også igjen etter afrikanerne.
Den første landsbyen vi møter etter å
ha lagt kursen østover er Lanjarón. Byen
er kjent for sitt naturlige mineralvann
og helbredende kilder. Her følges det så
absolutt med i tiden, og det er følgelig
ikke langt mellom spa-senterene.
Denne byen er også et godt utgangspunkt
for fotturer med flere gode
hoteller. Vi skal likevel videre til hjertet
av Sierra Nevada; Poqueira-kløften som
nesten skjærer fjellkjeden i to.
Kløften starter ved foten av det høyeste
fjellet i Sør-Europa, Mulhacén (3.478
moh.), også et bevis på den mauriske
arven, oppkalt etter den muslimske
kongen av Granada, Muley Abul Hassan,
som regjerte regionen på 1400-tallet.
Veiene snirkler seg videre og plutselig
åpenbarer Poqueira-kløften og
Mulhacén seg, og de tre landbyene
Pampaneira (1.058 moh), Bubión (1,300
moh.) og Capileira (1.498 moh) ligger
som hvite trappetrinn i landskapet. Ett
fantastisk syn. Etter noen åttetallsvinger
omkranset av mandeltrær i full blomst,
og med en utsikt som kan ta pusten
fra enhver, kjører vi inn i den øverste
landsbyen, Capileira, som er dekket
av et tynt skydekke. Selv om vi skriver
midten av april, så snør det faktisk.
Overnattingsmulighetene er ikke så
mange, man vi har valget mellom
to hoteller og mindre såkalte Ruralhus,
begge alternativene kan være å
anbefale. Det største hotellet er det
trestjerners Finca Los Llanos, som er et
behagelig og godt valg. 670 kr. for et
tresengs rom, og standarden holder så
absolutt. Sørg for å bestille et rom med
balkong med utsikt over dalen.
Selv om dette er den høyeste landsbyen
i Poqueira dalen fortsetter veien helt
opp til nesten to tusen meters høyde,
der veien stenges av en bom. Tidligere
var det faktisk mulig å kjøre bil over
hele fjellmassivet Sierra Nevada fra
Capileira. Nå er den kun åpen for biler
med tillatelse, området er regulert som
nasjonalpark, og om sommeren er det
muligheter for busstransport til foten
av siste kammen av Mulhacén, og
videre over til skisenteret Pradollano på
nordsiden.
De lokale gastronomiske spesialitetene
består av enkel spansk-maurisk bondekost,
safransuppe med spekeskinke.
Alpujarra-tallerken med skivede poteter,
speilegg, chorizopølse, grønn pepper
og serranoskinke. Lokale hovedretter er
grytebaserte retter av lam og kanin.
Serranoskinkene er selve symbolet på
gastronomi i området, grisebønder fra
nærmest hele sør-Spania sender sine
skinker for modning i den skarpe og
friske fjelluften i området.
Her koster de den latterlige summen
av 65 kr. kiloet, mot det tidobbelte fra
delikatessedisker i Norge.
Til Capileira kommer de aller fleste for
å oppleve naturen. Vi møter tyskere,
Høyt henger de, og gode (og billige)
er de Grisebønder fra halve Sør-Spania
frakter modner sine Serrano skinker i
spansk fjelluft. Pris 65kr./kg.
amerikanere og nederlendere, men
ingen nordmenn denne gangen.
Man kan velge mellom uttallige gåturer
med alle vanskelighetsgrader, med
Capileira som utgangspunkt, Mulhacéns
topptur er selvfølgelig det mest
prestisjefylte, men det finnes alternativer
som også passer vår 7-åring.
En rundtur i Poqueira kløften, passer de
fleste med middels god form, en tre-fire
timers tur til enden av dalen og tilbake
på andre siden. Avstanden er fra 1-2
mil, og man kan bestemme selv hvor
langt inn man ønsker å gå.
Uansett, utsikt og miljø er fantastisk, og
man går ikke i kø, tvert i mot. Her er
det flere nedlagte gamle cortijos, eller
små sjarmerende gårdsbruk, enn andre
turgåere å hilse på. Det kan være luftig
og bratt enkelte steder, men for norske
fjellgeiter er ikke dette noen utfording.
Nærmeste
Tips:
flyplass: Malaga, Norwegian.no, direkte fra Oslo, Bergen,
Stavanger og Trondheim og SAS (Oslo)
Kjøretid Capileira: Ca. 1 ½ time
Hotell: Finca Los Llanos: www.hotelfincalosllanos.com
Restaurant: Galeria Poqueira
Shopping tips: Serrano skinke (hel), Safran, Keramikk og Alpujarra
filleryer
Litteratur:
Mitt møte med Andalucia, Erik Torjussen
Driving over Lemons, Chris Stewart
Walking in Andalucia, Guy Hunter-Watts
21

Den 24 meter lange bussen går til vanlig i trafikk i Göteborg. Foto: Volvo
Utprøving av 24 meter
buss på Nord-Jæren
Kolumbus og Veolia Transport ønsker å prøve ut en 24 meter lang buss på
Nord-Jæren. Bakgrunnen er å finne ut hvorvidt en buss av slik størrelse er
praktisk anvendbar i dette området, og hvilken nytteeffekt et slikt kjøretøy
vil gi på ruter med høye passasjertall.
Av B.J. & A.E.H
Den 3-leddete bussen vil ankomme
Stavanger i slutten av juni. Bussen lånes
via Volvo av Göteborg Lokaltrafikk (GL),
og skal prøves ut i 10 dager.
GL stiller med egen sjåfør og følgebil
under utprøvingen i trasèene.
Hovedsakelig skal bussen gå Stavanger
og Sandnes (rute 1, 3 og 9) .
I denne perioden vil det også bli gitt
anledning for sjåfører i VTS å prøve
bussen ved depotet på Revheim.
Bussen vil også i perioden bli vist frem
for politikere fra Rogaland og andre
fylker samt ledere fra en rekke andre
bussselskaper.
22

Slik så arbeidsplassen ut for sjåførene en gang i tiden. Finn ut mer ved å bli medlem i RHF. (Foto: Øyvind T. Gilja)
Bli medlem i RHF
Rutebilhistorisk Forening RHF arbeider for å fremme interesse og forståelse
for rutebilen som teknisk kulturminne og rutebildriftens samfunnsmessige
betydning i Norge.” Foreningen ble stiftet 10. desember i 1983 og har over
1500 medlemmer i medlemmer, både aktive og passive. Men vi tar gjerne
mot flere.
Av Svein Stueland
Foreningen er aktiv gjennom hele
året. Om vinteren foregår det mest i
det skjulte. I en rekke garsjer og verksted
lokaler mekkes det jevnt og trutt
på busser som har historisk betydning,
enten dette er lokalt er nasjonalt.
Arkivering av dokumenter og foto grafier
og føring av vognlister er også en
oppgave for foreningen. Enten dette er
hos tidligere eller nåværende trafikkselskap.
Byggelister, fra de mange
karos seri fabrikkene som en gang fantes
rundt det ganske land, blir også tatt
vare på og arkivert.
Etter 2. verdenskrig fantes omkring 100
karossører rundt i Norge, i dag finnes
der kun en igjen.
RHF har i dag, 26 år etter stiftelsen, 11
lokalavdelinger og 4 arbeidsgrupper.
Disse er samlet under et hovedstyret
som gir ut foreningens medlemsblad
RUTEBIL.
En arbeidsgruppe dannes gjerne der man
i første omgang er for få personer til å
danne en lokalavdeling. men interessen
er som ofte sterkt stigende og det har
så langt alltid blitt en lokalavdeling til
slutt.
Nå arbeider man nok iherdig med
service og klargjøring for allerede registrerte
vogner, de som har vært på veien
før og sterk sluttspurt på “nyrenoverte”
eller restaurerte vogner som skal til
årets Veteranbusstreff og årsmøte
som i år blir i Bergen. Her regner man
med stor oppslutning. Sist, i 2008 ble
arrangementet avviklet i Molde og da
var det tett opp til 100 veteranrutebiler
på utstillingsplassen, et flott syn. Så
i dagene 21. -24 Mai er det mer en
festspilldager i Hansabyen, da tar man
inn lyden av de gode gamle rute -og
turbilene, “musikk” det også i manges
ører.
Antall medlemmer er stigende selv om
noen faller fra av naturlige årsaker, vi
er nå omkring 1530 stk. som 5 ganger
i året mottar bladet RUTEBIL. Dersom
du er interessert og har lyst å vite mer
om RHF, sjekk vår sider på nettet: www.
rhf.no
-Ta plass i den gamle bussen, den går
over hele Norge.
23

Plakatene med resultater finner du rundt i avdelingene, les disse og finn ut hvordan ditt lag gjør det i årets liga.
Spenning til
målstreken
I skrivende stund er resultatene for mars ikke klare, men spenningen er intens
og flere lag kniver helt der oppe i forsøk om å stikke av med vandrepokalen
og premien på 50 000 kroner! Med 3 måneder igjen skal mange poeng deles
ut før vi i juni kårer en vinner.
Av B.J. & Mathias Højsgaard
Vadsø/Tana vant i februar, Honningsvåg
leder fremdeles sammenlagt men opplevde
poengstopp denne måneden.
Honningsvåg leder med knappe 7 poeng
foran Vadsø/Tana og Alta. Vadsø/Tana
har skjerpet innsatsen og tok sitt byks
nummer to i årets liga og blir en farlig
utfordrer til gullet, om avdelingen
forsetter sin innsats skal en ikke se bort
ifra at de kan ta turen bort til Lakselv og
hente vandrepokalen!
I februar gikk Vadsø/Tana til topps på
miljø og skader, dette holdt til hele 10
poeng og sesongens andre rundeseier.
Like bak fulgte Stavanger Rutepakke
2 og Hammerfest Buss med sine 8
poeng.
Februar ble en spennende måned med
mye aktivitet i de forskjellige avdelingene,
det ser ut at flere ser muligheten
til å ta seieren hjem. I de rundene som
gjenstår gjelder hvert eneste poeng!
Veldokumenterte målrettete tiltak kan
gi de bonuspoengene som skal til for å
nå helt til topps.
I enkelte avdelinger er aktivitetsnivået
høyt og vi mottar i disse tider mange
tiltak som er iverksatt for at vi skal få det
bedre hver dag på jobb og skåne miljøet
vårt for utslipp!
Med fjorårets avslutning friskt i
minne ligger det også i år an til en
thrilleravslutning. Foran siste runde i
fjor ledet Honningsvåg med 50 poeng,
Hammerfest Buss rett bak med 49
poeng, Alta med sine 44 og Lakselv
med 42. Begge favorittene snublet på
målstreken og Lakselv stakk av med
gullet rett foran nesen til Honningsvåg
og Hammerfest Buss.
Vil noen også i år kunne påføre
Honningsvåg enda et smertefullt tap,
eller har de lært at det kreves fullt
fokus og kanskje noen ekstrapoeng for
å holde helt inn?
Ligaledelsen våger ikke å spå utfallet,
årets utgave av G4G har vist seg å bli så
tett og jevn som vi ønsket. Vi ønsker alle
lykke til i avslutningen av 2008/2009
sesongen.
24

Et miniportrett av sjåfør og teamleder på Rennesøy:
Helge Vaage
Sjåfør og teamlede Helge Våge i VTS avdeling Rennesøy er
født i 1965 i Stavanger, nærmere bestemt bydelen Tasta. Hvor
han også er oppvokst. Selv om han understreker at han har
gode røtter på Vestre Bokn.
Helge har bodd litt rundt i Stavanger-regionen før han i 1990
flyttet og bosatte seg på Rennesøy. Helge har tre barn som
også bor på Rennesøy.
Han har bakgrunn som industrirørlegger på Rosenberg Verft
og NC i Jåttavågen før han i 1994 overtok og drev gård i 10 år
på Rennesøy før han begynte som bussjåfør i Veolia i 2004.
Hva er du mest opptatt
med for tiden?
Jobben krever sitt, de 4
modulene i buss bransjeavtalen
har også tatt litt av
tiden den siste tiden. Disse er
jeg ferdig med nå, heldigvis.
Ellers det å følge opp barnas
fritidsaktiviteter.
Hva er det beste med jobben
din?
Variasjonene i de oppgavene
jeg har som teamleder, møte
med hyggelige passasjerer og
hyggelige og greie kolleger.
Hva får deg i godt humør?
God mat og god drikke i lag
med gode venner. At barna
trives og har det bra er også
et must.
Hva leser du helst?
Jeg er ingen lesehest, den
siste boken jeg leste var
faktisk NAFs Veibok. Ellers
blir det stort sett aviser,
både lokale, regionale og
nasjonale. Følger også med
på nyhetene på Internett.
Hvilke filmer/TV-serier ser du
helst?
Når det gjelder film er det
ingenting som slår en god
western, en god krigsfilm
kommer på en god andre
plass. På TV går det mest i
nyheter og sportssendinger.
Hva er favoritt musikken?
På den musikalske fronten
er jeg stort sett altetende.
Det går i alt fra Vamp til Def
Leppard.
Favorittmat?
Gi meg meg tørrfisk, nypoteter
med stekt bacon og
stekt løk med smeltet smør.
Det er et nydelig mål tid jeg
anbefaler på det sterkeste.
Hva er Rennesøys beste side?
Den fine naturen gir deg
følelsen av å bo på landet,
samtidig som man har en
nærhet til Stavangerregionen
og alt det har å tilby av
kultur og uteliv.
Man er i byen på under en
halv time. På den måten får
man litt av begge sidene.
Hvis du skulle gi bort 10 000
kroner, - til hvem?
Ettersom jeg har en gutt som
i sin tid ble for tidlig født,
kunne jeg tenke meg å gi en
gave til prematuravdelingen
i SUS. De gjorde en fantastisk
jobb i den forbindelse.
Hva drømmer du om
for framtiden?
At jeg fortsatt få ha en god
helse, og at det går bra med
barna i den videre fasen med
utdannelse og det som livet
elllers bringer med seg.
25

Helse
Faste og fine
av Susanne Våland Pedersen
Det er påskeferie og påsketrafikk i det langstrakte land, ungene gleder seg til
påskeegg fra påskeharen, det er påskekos med påskeliljer og påskekyllinger,
det er påskekrim, påskenøtter og spreke nordboere blir påskebrune på
påskefjellet. Sett bort i fra de gulkledde tradisjonene er påsken er den viktigste
kristne høytiden, til minne om Jesus død og oppstandelse. I mer sørlige og
katolske breddegrader, hvor jeg befinner meg (Bilbao), bryr man seg også
om en annen tradisjon som kommer forut for påsken, nemlig fasten.
26

At vennene mine ikke skulle spise
sjokolade, kjøtt eller drikke alkohol i 40
dager vekket nysgjerrigheten min. Hva
innebærer faste? Jeg lette på nettet og
kom over en artikkel skrevet av Christian
Paaske (navnet er faktisk en tilfeldighet),
som hevder at å faste er en naturlig vei
til bedre helse .
Artikkelen var så interessant at jeg vil
gjengi noen hovedpunkter fra denne
her.
Hva er faste? Å faste betyr å avstå – fra
f.eks. mat og drikke, eller underholdning
og sex, i en kortere eller lengre periode
– alt fra en halv dag til flere uker. Ved
å faste gjenvinner man kontroll over
kroppens behov, det vil si at man ikke
lar kroppen styre mennesket, men at
mennesket styrer kroppen.
Det demper avhengighetsforholdet
vi har til den materielle verden og
øker kontakten til vår åndelige natur.
Rent helsemessig er det sunt fordi det
hjelper kroppen med å kvitte seg med
avfallstoffer som har ligget lagret i
systemet over lengre tid.
Hvorfor faste? Det er flere grunner til
å gjøre dette. For det første kan faste
gi en naturlig form for helbredelse hvis
man lider av overskuddssykdommer,
som f.eks. forkjølelse eller reumatisme.
For det andre kan fasten hjelpe en til
å overkomme for sterk følelsesmessig
avhengighet til mat, f.eks. trøstespising.
Videre hjelper fasten oss å bryte
vaner, som f.eks. røyking eller bruk av
rusmidler.
Fasten kan gi bedre klarsyn ved forandringer
i livet, hvis man skal ta viktige
beslutninger kan fasten hjelpe en til å
se dypere og klarere. Også for åndelig
berikelse er fasten gunstig, den virker
fordypende på bønn og meditasjon.
Den kan være et sunt tilskudd, f.eks. en
gang i uken, i måneden, eller hver høst/
vår, som en periodisk rengjøring. Den
renser ut og fornyer energien i kroppen
og den kan være starten på noe nytt,
som f.eks. et sunt kosthold.
Hva skjer når vi faster? De tre, fire første
dagene forbrenner kroppen det som
allerede er i systemet av mat. Etter dette
forstår den at det ikke kommer mat på
en stund og forbrenningsprosessen
snur. Da forsyner kroppen seg av det
den har minst bruk for, som over skuddsfett
og opphopete gift og slaggstoffer
i tarmsystemet, vev, ledd og indre
organer. De første dagene kan denne
ut skillelsesprosessen være ubehagelig
og føre til alt fra tretthet, depresjon,
hodepine, kvalme og feber. Ved feber
bør fasten avbrytes til fordel for en
mildere faste.
Symptomene samsvarer med hvor
mye avfallstoffer som har samlet seg i
kroppen i løpet av årene, men man kan
mildne symptomene ved tarmskylling.
Symptomene er et tegn på at fasten
virker og det er heldigvis en forbigående
fase.
Etter disse dagene føler man seg lettere
(naturlig nok) og gamle spenninger og
smerter slipper taket.
Hvordan faste? Det er mange måter å
faste på, man kan halvfaste, det finnes
ris eller kornfaste, frukt- og grønn sakssaftfaste,
”tarmskrelling”, vann faste og
lysfaste (!). For å vite mer om dette kan
man lese artikkelen til Paaske i sin helhet
på Yogasenteret sine hjemmesider.
Hva slags faste passer for hvem? Det
er ingen felles oppskrift for hvordan
man bør faste. Vi er alle forskjellige og
fasten må derfor tilpasses den enkelte.
Man må vurdere helsetilstand og ha
klart for seg formålet med fasten.
Persontypen som best tåler faste er
kraftig, kortvokst, vanligvis mer varm
enn kald, fysisk aktiv, har overskudd av
fett og en lang bakgrunn av kjøtt, fisk,
egg, melk og søtsaker i kostholdet. For
slike personer kan radikale fastetyper
som frukt- og grønnsakssaftfaster eller
vannfaste virke gunstig.
Den mer skjøre persontypen som er tynn,
vanligvis mer kald enn varm, mer mental
enn fysisk og som har lite overskudd av
fett bør ikke faste mer enn tre dager.
Korte faster, kornfaster eller halvfaster
på maksimum ti dager er anbefalt. Det
finnes også en persontype mellom disse
to, som kan velge litt friere, men som
bør unngå ytterlighetene. Personer med
spiseforstyrrelser, gravide, ammende,
barn og alvorlig syke bør ikke faste.
Man bør alltid planlegge fasten og
avslutte den på en gradvis og skånsom
måte for kroppen, slik at en ikke
overspiser og blir syk.
Sjokoladefaste. Under fasten bør man
opprettholde moderat trening, men
uten store anstrengelser. Radikale faster
lar seg ikke kombinere med aktiviteter
som krever full tilstedeværelse, som
f.eks. bilkjøring, siden reaksjonstiden
ofte nedsettes.
Fasten er en tid for ro og pleie, gunstig
for å motta massasjer, gå turer, lese
bøker, høre på musikk, meditere og
nyte livet. Det samme gjelder for
påsken. Hun jeg bor med og jeg har
ingen ambisjoner om full faste, men vi
har bestemt oss for å la være å spise
sjokolade i 40 dager av lojalitet til våre
katolske venner.
Vi har fylt kjøleskapet med frukt og
grønnsaker, det er tross alt det daglige
kostholdet som er det viktigste. Paaske
skiller mellom tilfredsstillelse og til fredshet,
han sier: ”Tilfredsstillelse oppnås
gjen nom sansemessig nytelse, mens tilfredshet
er en holdning av å ha nok, uavhengig
om behovene oppfylles eller ei.”
Forhåpentligvis gir sjokoladefasten vår
et innblikk i selvkontroll og mersmak
til å kutte ut flere uvaner slik at vi ikke
trenger å styres av alle våre behov. Med
ønske om en fast og fin påske til dere
alle!
27

Vi mediterer alle
på hver vår måte
I forrige nummer av Knutepunktet hadde vi “Snåsamannen” og healing på dagsorden
– og at også meditasjon er en måte å heale seg selv på. Hva er så meditasjon – og
hvordan kan den praktiseres til hverdags på en enkel og grei måte?
TLP – Impress
NRK Puls hadde i mars i 2004 et program
om meditasjon der de først og
fremst tok utgangspunkt i doktoravhandlingen
til lege og hjertespesialist
Erik Ekker Solberg, der han klart på viser
at meditasjon virker positivt på stressmestring.
Forskning ved Universitetet i Wisconsin-
Madison i USA gir klare indikasjoner på
at meditasjon styrker immunsystemet.
I tillegg til denne effekten, ser vi av
universitetets egen hjemmeside at også
de påviste lavere stressnivå og en klart
forbedret følelsesmessig tilstand hos
den gruppen som mediterte i forhold
til konrollgruppen som ikke mediterte.
I boken ”Skabende meditation” finner
vi at”Meditasjon er en metode til indre
kontakt og erkjennelse og dermed også
til personlig utvikling.”
Ovenstående gir oss ikke noe svar på
hvorfor meditasjon kan bidra til å styrke
immunsystemet. Men det som sies om
at meditasjonen er en metode til indre
kontakt og erkjennelse og dermed
også til personlig utvikling, er en god
indikasjon på hvorfor forskere finner
at bedret stressmestring er et tydelig
resultat av meditasjon. Så får vi ta
effekten på immunforsvaret som en
ekstra bonus.
Først og fremst er meditasjon å være
stille. Og med det menes ikke nød vendigvis
å ikke gjøre noe – men å stilne
hjerneaktiviteten. Få vekk stres sende
tanker som gjør at frykt, dårlig samvittighet,
leihet, irrita sjon, særhet og
sinne står i kø i kropps syste met vårt.
Vi forbinder gjerne meditasjon med
Østens kultur hvor den mediterende
sitter i lotusstilling i “timevis”.
Det er ikke vår greie, selv om også vi
i den vestlige verden kan meditere
slik. Hverdagsmeditasjon er å ta seg
en pause i dagens program, finne seg
en god sittestilling, puste ut, senke
skuldrene, ha blikket festet til et fast
punk - eller lukke øynene.
Mens en så lytter til egen rolige pust,
slipper tankene gradvis taket... roen
senker seg... Dette kan vi gjøre hvor som
helst og til hvilke som helst tidspunkt.
Og, vær sikker! Det skaper en indre ro i
hele kroppen som virker oppkvikkende
både fysisk og psykisk. På dette nivå vi
alle meditare – flere ganger til dagen!
Og, det koster ikke noe å prøve!
28

FAIR PLAY
Ny sesong
– nye
muligheter
Veolia Transport er opptatt av FAIR PLAY. FAIR
PLAY dreier seg om mer enn å unngå gule og
røde kort. FAIR PLAY dreier seg om hvordan vi
opp fører oss mot hverandre, både på og utenfor
banen. Vi i Veolia Transport er stolte av vårt navn
og vår logo. Vi ønsker å dele vår logo med 10
alders bestemte fotballag i Norge som etterlever
FAIR PLAY reglene. Dette vil vi gjøre gjennom
utdeling av 10 sett med drakter.
Betingelser:
• Ansatte i VT med barn i idrettslag kan søke på vegne
av sitt lag
• Draktene blir påtrykket Veolia Transport logo
• Søknaden må begrunnes (hvordan ditt lag etterlever
fair play)
Husk å oppgi navn på idrettslaget, samt kontaktperson
og telefonnummer. Søknaden sendes innen 16. april til
Kari Øxnevad på e-post kari.oxnevad@veolia-transport.no

Jubilanter 2009
Stig Solheim
60 år
16. januar
Per Hansen (VTN)
50 år
19. februar.
Kåre Olli (VTN)
50 år
1. mars
Ernst Henriksen
(VTN) 60 år
14. mars
Vi gratulerer!
Tilbud på dekk og felger
for ansatte i Veolia Transport
Tilbud på Esso MasterCard
for ansatte i Veolia Transport
Av Per Hansen, Innkjøpsleder VTN
Av Per Hansen, Innkjøpsleder VTN
Vi har inngått en ny konsernavtale med Dekkmann AS.
Våre ansatte kan i følge denne avtalen benytte seg av våre
rabatter.
For person-/varebil dekk er det 40% for merkene Continental,
Semperit, Barum og Uniroyal.
30% for merkene Bridgestone og Goodyear/Dunlop.
20% for merket Michelin. Det foreligger også rabatt på
lettmetall felger 38%, stålfelger 35%, osv.
Personalkjøp hos Dekkmann må betales kontant. De ansatte
må ved kjøp legge frem bekreftelse på at han/hun er ansatt
i Veolia (lønnsslipp e.l.)
Sjekk vareutvalg og utsalgssteder på nettsiden:
www.dekkmann.no
Vi har gleden av å tilby
alle ansatte i Veolia
Transport Norge AS og
eventuelle søster/datterselskaper
Esso Master-
Card, med følgende
fordeler:
40 ø/l i rabatt på bensin og
diesel*
20% rabatt på bilvask*
15 ø/l i rabatt på parafin
og fyringsolje hos Esso
Energi, på listepris, inkl
mva. Oppgi kortnummer
ved bestilling.
- Ingen årsavgift!
- Ingen fakturagebyr!
- Ingen gebyr ved
anskaffelse!
- Ingen gebyr ved
varekjøp!
- Inntil 40 dagers rentefri
kreditt!
- Enkel og oversiktlig
faktura med
“bilregnskap”
- Mulighet for familiekort
- Mer enn 24 mill.
brukersteder
www.essomastercard.no
30

Selskapsmat
fra kantina på Revheim
Skal du arrangere selskap,
julebord, konfirmasjon,
bryllup, bursdag, eller
andre jubileer, da har vi et
kjempetilbud til deg!
Koldtbord:
Skinke, roastbiff, svinestek, karbonader
eller kylling, fruktsalat, potetsalat,
grønnsalat, løk, surkål, brød, smør + div.
garnityr.
kr. 130,- pr. pers
Tillegg for kylling eller karbonade:
kr. 10,- pr. pers.
Tillegg for reker & majones:
kr 20,- pr. pers.
Tillegg for laks & eggerøre:
kr. 20,- pr. pers.
Gryteretter m/ris og salat
Fra kr. 100,- pr. pers.
Spekemat:
Fenalår, spekeskinke, vossafår eller
kryddersalami, potetsalat, eggerøre,
rømme, flatbrød, brød, smør + div.
garnityr.
kr. 170,- pr. pers.
Alle typer smørbrød:
kr. 25,- pr. stk.
knutepunktets e-postadresse:
baj@lyse.net
Vinnere av Knutepunktets kryssord
nr 1 - 2009:
Kaker:
Marsipankake fra: kr. 270,-
Bløtkaker fra: kr. 350,-
Bostonkaker fra: kr. 350
Slottskaker fra: kr. 350,-
Dette gjelder kaker på 24 cm.
Spør gjerne etter andre kaker.
Ta kontakt med Elisabeth i VTS Kantina
på Revheim
Tlf: 51 59 90 08
Mob: 957 74 097
Vær tidlig ute!
Superb mat til super pris!
1. premie – et karafellset: Eivind S. Pedersen, Stavanger
2. premie – et spill: Ragnar Høibakke, Kleppe
3. premie – en stavmikser: Magne Medhus, Rennesøy
Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor
Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene vederlagsfritt i posten.
Lykke til med kryssord nr. 2 - 2009!
31

Returadresse:
Knutepunktet
Postboks 555, Madla
4090 Hafrsfjord
Norway
Blinkskuddet
Endelig kommer våren – innsendt av Odd Inge Johannesen