Nr 4 - Boreal

knutepunktet
Internblad for Boreal Transport – Nr 4 – 2012
• Både buss og trikk for BT-Bane
• Tour de Boreal
• Ekstreme opplevelser på Preikestolent
– utover det forventede

innhold
september
Kjære medarbeider 2012
Både buss og trikk for BT-Bane ...............................4
Boreal Transport Bane utvider sin virksomhet til
også å innbefatte busskjøring fra høsten 2013.
23. august var det klart, to avtaler ble signert
med AtB for busskjøring i Sør Trøndelag. Dette er
en milepel i selskapets historie og jeg vil benytte
anledningen til å gratulere alle våre medarbeidere
som har bidratt til at anbudene ble en suksess.
Vi har lagt lista høyt og skapt forventninger både
internt og hos vår oppdragsgiver. I dag har vi utrolig
lojale og fornøyde passasjerer på Gråkallbanen. Vår
ambisjon er å gjenskape den høye kundetilfredsheten
i våre nye buss kontrakter. For å lykkes er vi
avhengig av motiverte sjåfører og vi håper at flest
mulig av dagens sjåfører ønsker å jobbe i Boreal. Vi
vil tilrettelegge for snarlig og god dialog med potensielle
nye medarbeidere.
I september gjennomfører vi konsernets årlige
sikkerhetsdag. Hvis du tror at vi er alle de andre,
så tar du feil. Vi er du og jeg og alle våre kolleger.
Formålet med sikkerhetsdagen er å skape
bevissthet rundt vårt skadeforebyggende arbeid,
samt å øve på uventede situasjoner. Som en viss
fotballtrener Nils Arne Eggen sa; det du ikke øver
på og mestrer på trening vil du heller ikke mestre i
kamp. Slik er det også med sikkerhetsarbeid. Vi må
øve regelmessig for å være best mulig forberedt
til å takle uventede situasjoner. Mottoet for årets
sikkerhets dag er «high five». Tema og oppgaver
i forbindelse med sikkerhetsdagen er forberedt
av AK og vil bli tildelt avdelingsledere for praktisk
gjennomføring.
Tenk sikkerhet, kjør forsiktig!
Trapeze European User Conferance 2012 .................... 6
Beredskapsøvelse i Lofoten ..................................7
Tour de Boreal ...............................................8
Ekstreme opplevelser på Preikestolen .......................16
BILO – båtenes IT-løsning om bord ..........................18
Gammal Borealbuss født på ny .............................19
Fullt ‘truck’ på Jæren .......................................20
Sikkerhetsdagen 2012 .......................................22
Plukk & klipp .............................................. 24
Miniportrettet ..............................................25
Jubilanter 2012 ............................................. 26
Side 6
Side 8
Side 16
Dersom noen skulle være i
tvil; Gråkallbanen er fortsatt
et satsningsområde for
Boreal.
Dersom noen skulle være i tvil; Gråkallbanen er
fortsatt et satsningsområde for Boreal. Fjoråret
var et rekordår for trikken når det gjelder antall
reisende. Den positive trenden har fortsatt i år og
det er faktisk mulig å passere 900.000 reisende i
2012, hvilket igjen vil være ny trikkerekord utover
det forventede.
Konsernleder Kjetil Førsvoll
knutepunktet
• Både buss og trikk for BT - Bane
• Tour de Boreal
• Ekstreme opplevelser på Preikestolent
Internblad for Boreal Transport – Nr 4 – 2012
– utover det forventede
Knutepunktet sensommer 2012
Så er ferien over, barna er tilbake på skolen og de aller
fleste av oss er i full aktivitet på jobb. Selv om vi gjerne
skulle hatt en alvorsprat med dem som styrer været,
sitter vi sitter igjen med gode minner fra sommeren
som ligger bak oss. Dermed er det klar for en ny
utgave av knutepunktet. Denne gang er bladet i stor
grad preget av Paul Olai-Olssens reportasje fra Tour
de Boreal, som i sommer har besøkt de nordligste
fylkene. Han er nå på vei sørover og vil etter hvert
ha besøkt alle våre depoter. Artiklene handler om
det å møte mennesker i vår bedrift, noe dette bladet
også har som mål.
Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge AS
Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793. Leder markedsføring, Sune Aabø Parker, tlf: 913 34 170.
Post, kommentarer, innlegg sendes til: baj@lyse.net Takk til alle bidragsytere.
Spesielt takk til Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 13. oktober.
Videre slår vi til med 2 kryssord i forbindelse med
sikkerhetsdagen den 11. september. Dermed blir det
premiedryss i denne utgaven. Send inn!
Vi vil også oppfordre lesere med foto som hobby om
å sende inn bidrag til motivet på baksiden. Det er bare
fantasien som setter begrensningene.
Til slutt vil jeg takke Sune Aabø Parker, som slutter
hos oss 31. august, for et godt og fruktbart samarbeid,
og ønske ham lykke til i den nye jobben.
Ha en fin sensommer!
Bjørn A. Jensen (red.)

– Kvalitet utslagsgivende da Boreal vant kontrakter
i Sør-Trøndelag.
14. august 2013 ruller ca 60 nye busser med Boreal-logoen ut i trøndertrafikken.
De miljøvennlige, nye bussene skal betjene to ruteområder
etter at vi vant kontraktene. Avtalen med AtB ble signert 23. august i år.
Av Torbjørn Kindingstad
Det betyr at vi har et knapt år på oss til forberedelser.
Ansatte i selskapene som i dag driver disse rutene
vil få tilbud om jobb i Boreal Transport Bane. Det vil
etter foreløpige anslag være behov for 100–120 nye
medarbeidere.
Konsernleder Kjetil Førsvoll er glad for å ha vunnet
kontraktene på de to ruteområdene. Kvalitet og pris
var avgjørende, og Førsvoll er særlig glad for at kvalitet
er blitt sterkt vektlagt av oppdragsgiveren AtB i valget
av operatør. Kjetil Førsvoll roser de som fra Boreals
side har deltatt i arbeidet med anbudspapirene og
oppfølgingen. De har lagt ned et meget godt arbeid,
understreker han.
Boreal Transport Bane drifter i dag Gråkallbanen i
Trondheim, og blir nå også en betydelig aktør innen
buss. Selskapet skal fortsatt videreutvikle satsingen
på trikk.
Boreal får bussoppdraget i de to ruteområdene
sør for Trondheimsfjorden for en periode på åtte
år, med mulighet for forlengelse i ytterligere to år.
Avtalen har en samlet verdi på nær en milliard kroner.
Oppstartdato er satt til 19. august 2013.
– Vi ser fram til dette oppdraget, og gleder oss til å
utvide virksomheten vår, sier daglig leder i Boreal
Transport Bane, Eirik Rambech-Knoff.
– Selv om vi i dag driver trikk, er vi godt forberedt på
de nye oppdragene gjennom egen organisasjon og
med støtte i konsernet. Vi har et vel gjennomtenkt
driftsopplegg og en gjennomarbeidet prosjekt- og
framdriftsplan samt beredskapsplan fram mot
oppstart, sier Rambech-Knoff.
Fakta …
… om AtB:
• Fylkeskommunalt AS i Sør-Trøndelag,
100 prosent eiet av fylkeskommunen.
50 ansatte. Planlegger, bestiller og
markedsfører kollektivtrafikken i hele
Sør-Trøndelag med henblikk på at
tilbudet blir attraktivt, samordnet og
miljøvennlig.
… om ruteområdene:
• Ruteområde 1: rutegående kollektivtrafikk
sør for Trondheim og øst for Orkanger
i følgende kommuner; Midtre
Gauldal, Holtålen, Røros, Meldal og
Oppdal.
• Ruteområde 2: rutegående kollektivtrafikk
øst-vest i Sør-Trøndelag, gjennom
Trondheim i følgende kommuner;
Hitra, Frøya, Hemne, Snillfjord, Agdenes,
Orkdal, Skaun, Selbu, Tydal, samt
rutegående kollektivtrafikk kryssende
fylkesgrensen til Møre og Romsdal til
Aure.
Lederskifte i Boreal Transport Nord AS
Både buss og trikk
Per Hansen (bildet) blir ny daglig leder i Boreal Transport Nord fra og med 3. september. Stig Solheim går
av som daglig leder etter eget ønske, og tiltrer en ny stilling i konsernet som seniorrådgiver med spesielt
ansvar for oppfølging av kunder, oppdragsgivere og offentlige instanser. Stillingen rapporterer til konsernleder
Kjetil Førsvoll. Stig Solheim fortsetter i styret i BTN.
Av Kjetil Førsvoll, styreleder, Boreal Transport Nord AS
for BT-Bane
Per er i dag driftssjef for buss i Boreal Transport Nord, Per Hansen er 53 år gammel og har teknisk fagskole
og får etter endringen totalansvaret for virksomheten og ingeniørhøgskole, samt lang erfaring fra kollektivtransport.
Han har vært driftssjef for buss de siste to
som drives fra hovedkontoret i Hammerfest. Vår
avdeling i nord er en betydelig virksomhet, med omlag årene.
1000 ansatte, fordelt på ferjer, busser, hurtigbåter og
administrasjon i de tre nordligste fylkene.
4 5

Fra gruppemøtet med Trapeze kontakt Rikke Kornvig.
Mer enn 130 deltakere fra 10 land var påmeldt til
årets konferanse. En delegasjon fra Boreal Transport
var representert med, i tillegg til artikkelforfatteren
Ole Kristiansen, Arild Rødahl, Olav Kongestøl og Stein
Enersgård..
Brukerkonferansen er et forum hvor Trapeze Gruppen
inviterer sine kunder og samarbeidskontaker til en
konferanse med innhold av kjente saker og ting. Men
også nyheter som kommer i de enkelte moduler og
programmer fremover.
Boreals delegasjon på konferansen. F.ra v: Arild Rødahl, Olav Kongestøl og Stein Enersgård. Fjerdemann,
Ole Kristiansen står bak kamera.
Trapeze European User
Conferance 2012
Av Ole Kristiansen.
12.–14. juni ble det for 12. gang arrangert brukerkonferanse for Trapeze.
Konferansen var i år lagt til idylliske Steigenberger Hotell utenfor
Hamburg. Trapeze-systemet er Boreal Transports største, og det
viktigste verktøyet for plan og driftsarbeidet for bussdriften i konsernet.
De siste årene har Trapeze Gruppen hatt fokus på
utvikling spesielt av web-teknologier, noe som også
gjen speilet seg i programmet på konferansen. Her var
det knyttet stor interesse fra både oppdragsgivere
og busselskapene til slike løsninger fremover.
F.eks er arvtakeren til dagens Timetable Planner
(ruteplanlegger) Novus FX klar til å leveres de
første oppdragsgivere allerede til høsten. Den nye
rutemodulen skal gi brukerne en enklere håndtering
av rutedata, turtyper, periodedata osv. enn det som
er tilfelle i dag med Timetable Planner.
Oppdateringer og utvikling av den nye tjeneste planlegger
Duty Planner 3 er også i ferd med å ferdig stilles.
Boreal har hatt en beta versjon av denne til testing i
en periode nå, og tilbakemeldingene fra plan leggerne
våre er gjennomgående positive. Vi gleder oss til den
offisielle versjonen som kommer til høsten.
Av de mer enn 70 sessions som var satt opp var det
nok av temaer å velge i for oss som skulle få med
oss det viktigste hele tiden. Konferansen var også en
sosial arena for å treffe andre i bransjen og diskutere
smått og stort i Trapeze hverdagen.
Vi var også så heldig at vi under konferansen hadde
fått satt opp et eget gruppemøte med vår kontaktperson
i Trapeze Gruppen. Her fikk vi diskutert en del
problemstillinger og til passinger som vi på forhånd
hadde blinket ut til dette gruppe møte. Nyttig det
også.
Oppsummert var dette en meget godt gjennomført
og vellykket konferanse for oss brukere. Vi ser frem
til å treffes igjen til neste års konferansen med nye
spennende temaer.
Beredskapsøvelse
i Lofoten
Boreal Transport Nord avdeling Lofoten avviklet 12.–13.
juni en beredskapsøvelse sammen med politi, brann, og
ambulanse personell samt 40 markører fra Røde Kors
avdeling i Lofoten og hjemmetjenesten i Vestvågøy
Kommune.
Av: Sune Aabø Parker
Det er viktig å gjøre øvelsene så realistiske som mulig og derfor var et
konkret scenario valgt ut. Vi øvde på en hendelse der en buss hadde
møtt en traktor i en sving som resulterte i at bussen kom utenfor
asfalt kanten, kjørte ut av vegen og veltet, forteller avdelingsleder
Odd-Einar Pedersen.
Følgende øvelser trente vi på; varsling, sikring av område, registrering,
livreddendene førstehjelp, bruk av diverse hjelpemidler (puter) for
stabili sering av kjøretøy, bruk av bårepakker og etablering av samleplass
for skadde, forteller Pedersen videre
Hvordan foregikk evalueringen av øvelsen?
– Etter øvelsen hadde vi en samling der vi fikk denne analysert av
fagpersoner som var meget fornøyd med det de hadde sett. For vår
del var det en lærerik erfaring, og jeg er veldig fornøyd med at noen
av sjåførene fikk deltatt begge dagene. Stor honnør til dem, avslutter
en fornøyd avdelingsleder
6 7

– Er du her enda? Det spørsmålet har
jeg fått av mange disse månedene.
Etter netter med videoredigering
og blogging har de første bussene
forlengst lagt ut på rutene sine når jeg
viser meg ved kaffekolben. Tour Boreal
har virkelig levd opp til navnet sitt i
sommer. Jeg har besøkt alle hjørner av
våre nordligste to fylker, med sykkel,
buss og båt.
Av Paul Olai-Olssen
Noen hver har nok undret seg over min døgnrytme og
stillingsbeskrivelse, og svaret finnes på bloggen «Pauls
Planet», hvor video, foto og tekst legges ut forløpende.
Etter tre måneder på tur har det blitt lettere å forklare mål og
mening med denne reisen, ettersom den har utviklet seg til å
bli enda bedre enn jeg turte håpe på. I alle Boreals nordligste
avdelinger har jeg nemlig blitt svært godt mottatt, og så
smått har det begynt å demre for meg hva Boreal Transport
egentlig er. Meningen er likevel ikke å utelukkende fokusere på
Boreal, men også å fortelle om de herlige områdene utenfor
vinduene i kontorer, båter og busser.
Paul Olai-Olssen’s reiserute i Tour de Boreal går gjennom hele Norge,
der alle våre depoter skal besøkes.
Tour de Boreal Boreal:
4000 km på sykkel,
– En
ut over det
Borealsk
forventede
sommer
Oslo - Kirkenes - Vadsø
Lakselv - Honningsvåg
Hammerfest - Alta
Tromsø - Harstad
Sortland -Leknes
Sandnessjøen - Trondheim
Lillehammer - Trysil
Stavanger - Tau
Sandnes - Egersund
Denne unike naturen og kulturen vår tar vi gjerne som en
selvfølge, mens turister reiser jorda rundt for å oppleve det
som vi kaller dagligdags. Selv innen vårt eget lille Norge
finner vi jo dramatisk kontrast i landskap og interessante
variasjoner i humor og lynne.
Individualister på jobb
Det å være mannskap eller sjåfør er å ha ansvar. Ikke bare for
å få passasjerene på flyet eller til jobb, men også for deres
sikkerhet. Dette er en selvsagt ting, det er det som forventes
av en transportør. Som selskapets motto sier, er målsetningen
imidlertid å yte utover det forventede.
Oppgaven er altså å skape trivsel og faste kunder gjennom
service, smil og imøtekommenhet. Det har med humøret
og personligheten til den enkelte ansatte å gjøre, de som
oftest er alene om utfordringene når de inntreffer. Det er
ingen andre å lene seg på, det krever fleksibilitet og det virker
skjerpende. Det har vært interessant å se dette i praksis.
Vardøbussen
Den ensligste ansatte i Boreal kan vel være Odd Arild Øien.
Han gir også selv uttrykk for at han ville foretrekke å se sine
kollegaer oftere, men det å kjøre bussen i Vardø er og blir en
enmannsjobb. Han kommer i det lengste noen få mil utenfor
byen. Der bytter han buss med sjåføren som kjører østover
fra Vadsø – og kjører så hjem igjen.
Odd Arild har full kontroll på Vardøværingene og er selv sønn
av en av de aller mest interessante, nemlig «festningsungen»
Trygg Øien, som gav meg vidunderlige historier om livet i
Vardø før og nå. Jeg påtraff ham til og med i full mundur,
med rød frakk og hvit parykk, som vokter av stolte Vardøhus
Festning.
>>>>
Den ensligste ansatte i Boreal kan vel være Odd Arild Øien i Vardø. Han gir
også selv uttrykk for at han ville foretrekke å se sine kollegaer oftere,
Trygg Øien, den stolte vokter av Vardøhus Festning.
9

Broa på MS “Kistefjell”, f.v. Espen Pedersen, John-Erling Hansen og Martin Bjørvik (kaptein)
I Lakselv kom sjefen sjøl meg i møte på sykkel. Kåre Olli (t.h.) er en harding på landeveien, og er ikke en helt vanlig sjef.
Her sammen med avdelingens nestleder Cato Stene.
Samiske kunster
I Lakselv kom sjefen sjøl meg i møte på sykkel. Kåre
Olli er en harding på landeveien, og er ikke en helt
vanlig sjef – selv om han selvsagt har rett i at samer
som ham er akkurat som andre folk.
For same er han, det er sikkert, og han formidlet
kontakt med en noaide. En slik «hjelper» eller shaman
var akkurat hva mine to knær trengte, for de hadde
plutselig blitt så betente at jeg i perioder ikke klarte
å stå å trå. Betingelsen for hjelpen er at jeg aldri skal
røpe den eldre mannens navn, stemme eller utseende.
Knærne ble som nye og min munn er lukket med
syv segl.
Kåre anbefalte meg en tur med sjåførene på Nordkynhalvøya,
hvor Boreals motto så ut til å være å yte langt
utover det forventede, for den spesielle godsbussen
kjørte inn svingete gårdsveier, digre planker ble levert
personlig på døra og jaggu meg låste sjåfør Jan Petter
Larssen seg inn i en stengt kafe i Lebesby for å steke
vafler til passasjerene! Røra stod og ventet, etter
avtale med innehaveren. Ti kroner – kun kontant
oppgjør!
Sjåfør med foto-dilla
Sola skinte fra blå bakgrunn da jeg tråkket ut
Porsangerfjorden. Jeg gikk riktignok på en liten smell
da kjedet røk tvert av nede i Nordkapptunnelen, men
etter å ha dyttet doningen opp til jordoverflaten kom
Boreals menn til unnsetning med tilhenger.
Honningsvåg bød på et særdeles godt bekjentskap
i Kjell-Bendik Pedersen. Faren og søsteren kjører
også buss, og selv later han til å være avde lingens
altmuligmann. Det gikk i billettsalg til cruisepassasjerer,
kontorarbeid og sjåførtjeneste om
hverandre – men aller helst er han sjåfør for grupper
Kjell-Bendik Pedersen i Honningsvåg er bussjåfør
med fotodilla
som skal på fuglesafari utenfor Gjesvær. Da er han
ivrigste fotograf ombord.
Det tunge kameraet henger i en slynge over skulderen
hans og selv når fire store cruiseskip ligger i havn og
alt «koker» omkring ham svinger han plutselig opp
kameraet for å forevige situasjonen. Det er herlig
å se hvordan slike humørspredere tar knekken på
negativitet omkring seg.
Oversertifiserte Alf
– De kaller meg den med største sertifikat og minst
båt, gliste Alf Zachariassen da jeg kom ombord i
bygderuta i Hammerfest. Den lille katamaranen hans
betjener Sørøya og baklandet til Hammerfest, hvor
vi plukker opp noen karer på Refsnes. Dit går ikke
vei og det bor bare én dame på stedet. Boreal kjører
dem bokstavelig talt til butikken og tilbake, noe de
uttrykker stor takknemlighet for.
– Blir dere ikke småskrullete av å bo slik da? lurte
jeg på.
– Neida – kvinnfolk ser vi på TV, var svaret.
Enda mer avhengig av fjernsyn er de vel da på Loppa,
de to karene som bor der. Jeg tok den spektakulære
turen med MS Renøy hele veien fra Hammerfest, og
ble etterlatt på øya som har gitt navn til kommunen.
Her bodde tidligere både lensmann og prest, men nå
har de til og med kvitta seg med sauene. Det er rette
plassen for å få fred i sjela – jeg savnet hverken TV
eller kvinnfolk. Flere isolerte plasser langs ruta får
bare anløp «på signal» og her ville det ikke vært liv
laga uten denne båten.
Hurtigere enn klokka
Besøket i Alta bestemte vi oss for å utsette, så jeg
trillet over Kvænangsfjellet og forbi Lyngsalpene i
herlige forhold. Det var ikke særlig varmt, men landet
lå badet i sol. Tromsø var neste stopp.
Det har jo vært en masse rabalder under innkjøringen
av de tre nye båtene som betjener strekningen fra
Tromsø til Harstad, men det virker fjernt og uvirkelig
en fin sensommerdag.
– Du kan riktignok ikke stille klokka etter båtene, for
de kommer normalt noen minutter for tidlig fram,
smiler kaptein Martin Bjørvik.
Jeg rakk å bli kjent med flere av mannskapene. De
kommer hverandre tett på livet og er som små
familier, med lite kontakt med hovedkontor og andre
avdelinger – noe som gjør enheten ombord til sin
egen lille planet. Folk som Odd Erik Figenschau gjør
verden til et bedre sted. Han har vært matros i mer
en tretti år, mellom Tromsø og Harstad, og er i følge
kollegaene en klippe av trygghet og godt humør.
>>>>>
Alf Zachariassen
MS “Sollifjell” med fersk “B-profilering”.
10 11

Kjedet røk tvert av nede i Nordkapptunnelen, men etter å ha dyttet doningen opp til jordoverflaten kom Boreals menn til
unnsetning med tilhenger.
“Stjernøyfamilien”
ligger langt unna Agnar Myrland, som forlengst
har passert førti. Agnar kommer rett som det er
innom avdelingen selv når han ikke skal kjøre, for
hvem skal ellers lage vaflene om morgenen? Om
han selv skal på en tidlig rute visper han sammen
røra på forhånd, så noen andre kan svinge jernet.
Agnar ble min guide til Harstad, han er en dønn
koselig mann.
Stolthet og tradisjon
Også MS Stjernøy fikk meg som passasjer. Fedrene til
matros Hilde Cicilie Weines og kaptein Erik Paulsen
har faktisk jobbet sammen på selvsamme rute,
mellom øyene nord for Harstad. Det er en svært
vakker rundtur som jeg anbefaler alle.
Inne i Harstad ruslet jeg bortom Hamek, hvor
hurtigbåten Fløyfjell var trukket opp på en spesiallaget
pute mellom kjølene. Jeg svinset omkring med
kameraene mine som jeg pleier, idet maskinist Stein
Simonsen kom litt bardus på meg.
– Du får unnskylde at jeg var litt brå istad, sa han
senere. – Jeg så ikke med en gang at det var deg, og
lurte på hva du ville med min båt.
Med min båt, sa han, og det var så flott å høre. Det
kalles yrkesstolthet. Det er den samme jeg ser hos
sjåfører som ikke liker å kjøre med en bulk i bussen og
hos de mange som er villige til å ta et oppdukkende
skift hvis en annen faller fra. Ruta skal jo holdes, så
langt sikkerheten tillater det.
Trygt inne på land igjen, hos bussene i Harstad, ble
jeg kjent med flere oldtimere, og for en gang skyld
var en av dem en kvinne. Ungdommelige Evelyn
Kristiansen har mer enn tretti år bak seg i setet, men
Evelyn Kristiansen har mer enn tretti år bak rattet.
Status så langt
Etter tre måneder på tur sitter jeg med en følelse
av at det er et positivt potensial innad i selskapet
som ikke er utnyttet. Det virker som om folk jeg
har møtt på de forskjellige avdelinger gjerne
skulle kjent bedre til hva «alle de andre» gjør,
ikke minst for å utveksle erfaringer og dra nytte
av hverandres kompetanse. Slik tror jeg dessuten
at den enkelte kan få en styrket tilhørighet til
Boreal og dermed en enda større glede av jobben.
Tour Boreal er nå omtrent halvveis. Jeg ligger
langt bak tidsplanen, men får lov til å fortsette i
mitt tempo, noe jeg er jeg veldig glad for. Dette
er jo en reise hvor vi ikke vet nøyaktig hva som
vil skje og den har gitt mye mer materiale enn
forventet. Derfor kreves raust med tid og derfor
blir utbyttet rikt.
Hittil har hver bidige meter siden Grense
Jakobselv vært vakker. Slik er dette herlige landet
vi tilfeldigvis er født til å se hver dag. Jeg er i
skrivende stund i Lofoten, og sola skinner rett
som det er.
Ha en riktig god dag på jobben, du også.
Agnar Myrland med over 40 års fartstid i bussen.
Følg Pauls reisebrev på
paulsplanetblog.blogspot.se
Her legger Paul ut en video
fra hvert sted han besøker.
12 13

knutepunktets kryssord nr 4 2012
1. premie: Strykejern
2. premie: Spill
3. premie: Stavmikser
Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør,
Postboks 555, 4090 Hafrsfjord
innen 5. oktober 2012. Mrk. konv: Kryssord
Navn ........................................................
Adresse ......................................................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..................................
Tlf ...................E-post .................................

Den amerikanske TV-stjernen Ty Pennington
fra programmet Extreme Make-Over var
en av de langt over 100.000 turistene som
inntok Preikestolen i sommer. Han lot seg
imponere av både natur og våre bussjåfører.
TV-crewet med Ty Penington i spissen sammen med Jan Børge Helliesen, sjåfør og busseier i Boreal Transport.
Du kjenner ham fra TV. Den energiske amerikaneren som brøler “Bus
driver, move that bus!!”. Ty Pennington, kjent fra den amerikanske
TV-serien “Extreme Make-Over: Home Edition”, besøkte Stavangerregionen
i sommer i forbindelse med et nytt TV-program.
Av Sune Aabø Parker
Foto: Liv Kristina Bantel/Region Stavanger
Pennington har fått oppleve ulike steder i
regionen i løpet av tiden han har vært i Norge,
og også Preikestolen der møte med avdelingsleder
på Tau, Øyvind Nag sto på programmet en av
dagene.
Ifølge hjemmesidene til Region Stavanger skal
det ha vært tåke og null sikt da amerikanerne
kom frem, men Lysefjorden dukket opp etter
en liten lunsjpause, noe som begeistret
TV-personligheten.
brent en del energi, men var i godt humør.
Borealbussen stod å ventet på han og filmteamet
der stien slutter. Han så dypt inn i kamera og
fortalte hvor sliten han var, og gikk så inn i bussen
og fortalte det samme til sjåføren, selvfølgelig la
han til: «Busdriver, move this bus!, forteller Øyvind
Nag som legger til at kjendisen selvfølgelig fikk
en caps fra “Pulpit Rock Tours” med som minne.
Ekstreme opplevelser
på Preikestolen
Tidligere på dagen hadde Pennington fått
svømme med laksen nedover Suldalslågen, og
han beskrev dagen som “sannsynligvis en av de
beste dagene i mitt liv”.
– Det er en ganske sterk uttalelse fra en som har
opplevd så mye og bodd over hele verden, men
jeg tror han oppriktig mente det. Vi fikk til en
fantastisk dag med Preikestolbesøk og laksesafari,
sier reiselivsdirektør Ståle Brandshaug i Region
Stavanger.
Reiselivsdirektøren mener besøket har stor
betydning for regionen, og håper flere kjendiser
nå vil ta turen til Stavanger-området.
Da Pennington kom ned etter den fire timer lage
fotturen til Preikestolen hadde han tydeligvis
Øyvind Nag (t.v.) sammen med Ty og en av crew medlemmene
poserer villig med “Pulpit Rock Caps”.
17

BILO – båtenes
IT-løsning om bord
Samtlige av de fartøy som hører til i BTN er avhengige av velfungerende
IKT-systemer for å ivareta sikker drift. Etter omleggingen av blant annet
e-postsystemene samt innføringen av Agresso har tilbake meldingene fra
våre sjøfolk vært nokså entydige i at systemene har vært for tungvinte
å bruke, noe IKT-avdelingen også har merket på sine mottatte henvendelser.
Dette resulterte i at prosjekt BILO ble startet i fjor høst.
Av Stig Tore Skogsholm
Morten Nenseth er prosjektleder, og prosjektet har
sett bredt på hvordan alle sider av IKT har fungert
om bord.
De innledende undersøkelser resulterte i at flere
under prosjekt ble etablert, og det ble identifisert
noen hovedproblemer som måtte løses. For eksempel
var situasjonen med flere påloggingsrutiner og et
antall passord med forskjellige utløpstider vanskelig
å håndtere på fartøy hvor det er mange brukere av
en og samme PC.
Passordene var jo nødvendige for å ivareta datasikkerheten,
så en ny løsning kunne ikke gå på
akkord med dette. Løsningen på dette problemet
ble å etablere en pålogging med ett passord inn på
datamaskinen, og passordfri adgang til de forskjellige
nettbaserte systemer.
Systemet legger også opp til bruk av to forskjellige
datanett, slik man kan oppnå internettdekning
med reservesystemet om hovedsystemet er i en
dekningsskygge.
Denne løsningen har gjennomgått grundig testing,
og vil bli rullet ut på hele flåten etter hvert. Med
de økte muligheter IKT-avdelingen dermed får til å
administrere vår «flytende datapark» vil også andre
forbedringer bli faset inn i systemet, blant annet en
backupløsning som gir oss geografisk sikring av viktige
data fra fartøyene.
Dette prosjektet ble altså igangsatt som følge av
tilbakemeldinger fra brukerne, og på den måten tjener
det som en god påminnelse om at vi i Boreal faktisk
driver med veldig mange vidt forskjellige virksomheter.
Derfor er det av og til vanskelig å klare å sette
seg godt nok inn i brukernes behov og situasjon, men
når dette prosjektet kommer enda et stykke videre vil
vi håpe at sjøfolkenes IKT-arbeidssituasjon har blitt
vesentlig forbedret.
Gammal Borealbuss født på ny
Gamle 27en til Østerhus Buss har forandra seg mykje sidan den gikk sin siste tur i ruta
mellom Hjelmeland og Tau. Då bussen nærma seg alderskravet til Kolumbus blei den
parkert pga ein reparasjon som ville bli for dyr. Tove Tuntland i Strand Huskirker hadde ein
drøm om ein slags “suppebuss”, og nå var den her, rett oppi fanget hennar.
Av Øyvind Nag
Det blei bestemt at dei skulle kjøpe og drifte bussen.
– Boreal gav oss ein svært god pris, og den dyre
reparasjonen blei reparert på dugnad av Ryfylke
Bilverksted og nokon av dei tilsette der. Plutselig
hadde me ein EU godkjent buss som skulle brukast
til ungdomsarbeid på Jørpeland. Me hadde eit ønske
om å komme i kontakt med fleire ungdommar og
kunne gi dei ein plass dei kunne få ein god drøs når
dei møter motgang i livet.
Mange har vore med på dugnad, og han som har skapt
oss er ingen tosk. Han har gitt oss forskjellige evner, og
når me kjem saman klarer me å utrette ganske mykje.
Me har laga sittegruppe og
eit lite kjøkken inne i bussen.
Challenge
Sommerferien 2012 er over for de fleste av oss, og dette gjelder også
for Boreal Challenge. Fra 1 september sparkes ligaen i gang igjen, og tre
viktige måneder gjenstår før vi i desember kan kåre årets vinner.
Av Mona Rasmussen
Me har også lakka bussen utvendig, og dekorert den
med grafitti.
– Me har møtt mykje velvilje lokalt. Me plasserer
bussen i sentrum, og får ta strøm hos ein røyrleggar.
Me steiker vafler og koker kaffi og serverer gratis til
dei som kjem innom. Me går ikkje heim før bussen er
tom, og ei natt når klokka var nesten fire var det ein
som såg forskrekka på klokka og utbrøyt: “Er klokka
fire? Eg har vist vore her i timevis, og det følest som
15 minutt.” Denne personen hadde opplevd “Kairos”.
Dette er eit gresk ord og som blir brukt når du opplever
noko heilt spesielt, og det føles som om tida står stille.
Dette ønsker me at fleire skal oppleve, og derfor heiter
bussen “Kairos” seier Tove.
Før vi går i gang med siste del av sesongen vil vi minne om tabellen. Gråkallbanen og
Harstad deler førsteplassen, men andre avdelinger følger hakk i hel. Dette ser ut til å
bli en spennende høst!
Månedens bilde:
Temaet for september er: “Skolestart”, frist for innsending av tiltak og foto er
25. september.
Ligaledelsen ønsker samtlige avdelinger lykke til med høstsesongen!
1. 1. Gråkallbanen H 12 M S B0x2 B+x4 T B Harstad 9 0 8 6 0 P F
3. 4. Trysil Lillehammer 1 9 2 13 2 7 0 0 14 0 16 35 35 (3) 2
5. FFR Verksted 5 10 0 0 3 0 0 32 (1) 0
5. Stavanger TEF 10 5 9 0 3 3 7 28 (3) 0
7. Stavanger RP 2 16 6 1 0 0 0 0 24 (2) -2
7. Vesterålen 3 4 0 0 0 1 0 24 (3) -2
9. Hammerfest 0 0 8 0 0 8 5 20 (6) 2
10. Båt Honningsvåg 3 1 11 0 0 1 11 20 (11) 2
11. Kirkenes 4 2 4 0 3 0 0 18 (8) 2
11. Stavanger RP 2 1 4 6 0 0 0 16 (7) -2
1 13. Alta 0 14 0 2 0 0 0 5 0 14 (9) (11) -2
0
13. Helgelandske 0 0 1 4 0 0 0 8 0 14 (13) 2
15. Østerhus Buss 16. Lakselv 4 0 1 10 0 0 0 0 3 13 13 (15) 2
0 5 0 0 0 (10) -2
17. SSJ Verkstedsenter 18. Vadsø/Tana 2 0 3 6 0 3 0 0 0 10 9 (16) 2
19. Lofoten 2 0 3 4 0 0 0 0 8 (14) -2
20. Hammerfest 2 3 0 0 0 0 0 6 (16) -2
0 Buss 0 0 0 0 0 0 0 5 (18) (19) 0
0
0 0 0 0 (20) 0
H = Helse
M = Miljø
S = Skader
B0x2 = Bonus 0 skader 2 mnd på rad
B+x4 = Bonus, forbedring 4 mnd på rad
T = Tiltak
B = Bilde
P = Poengsum
F = Forrige måneds plassering
2012
18 19

Detaljrike og solide metallmodeller.
Fullt ‘truck’
på Jæren
Bussjåfør i BTS, Jan Asle Sele (35), har tunge
kjøretøy på maten, både om dagen og om
kvelden. Over 400 originalmodeller pryder
flere rom i huset hans på Sele på Jæren.
Skolebussjåfør i BTS, Jan Asle Sele på
Jæren, liker tunge kjøretøy. En lidenskap
som ikke bare opptar ham på jobb
men også privat. 35-åringen har siden
ungdomsårene hatt en fascinasjon for
alt det amerikanske, både geografi,
natur og kultur og ikke minst ordentlige
amerikanske trucker.
Av Sune Aabø Parker
Han bor ikke ulikt Midtvesten på Sele på Jæren,
landlig og langt mellom gårdene. Amerikanske bilskilt
pryder inngangspartiet sammen med den grønne
skolebussen som står fint parkert på tunet. Huset er
fylt med amerikanske effekter og suvenirer.
I løpet av de siste 20 årene har det blitt 22 reiser til USA
og det er ikke mange stater som ikke er besøkt. Jan
Asle har til og med slått opp et eget kart på veggen
der han har tusjet alle sine reiseruter så langt.
Lidenskapen for lastebiler og tunge kjøretøy startet
også i 15-16-årsalderen, og så ble det sertifikat og jobb
for både Bakers og grossisten ASKO, men det ble for
ensomt i lengden.
– Jeg var med en venn på jobb som var bussjåfør, og
det syntes jeg virket mer spennende og ikke minst
hadde jobben bedre arbeidstid, forteller Jan Asle.
– Nå som jeg kjører skoleruter i Klepp og Time, har jeg
det som plommen i egget. I tillegg sørger kollegene
og skolebarna for høy trivselsfaktor.
Han begynte å kjøre buss på Jæren i 1998, og har siden
2007 vært ansatt i Boreal Transport Sør.
Annen etasje på gårdshuset må kanskje kalles det
aller helligste. Der er to fulle rom prydet med ikke
mindre enn 340 amerikanske truckmodeller og 50
europeiske samt noen busser. De fleste er i en skala
på 1 til 64, og helst skal de være fra produsenten
DieCast Promotions i Iowa.
Jan Asle legger ikke skjul på at det er en dyr hobby, da
modellene koster fra 40 til 80 dollar stykket, og det er
begrenset plass i kofferten på hver reise “over there”.
Samlingen ble behørig omtalt av NRK Rogaland på
selveste nasjonaldagen til USA i år, og ryktene sier at
innslaget dukker opp på Norge Rundt i disse dager.
Mannen må nesten kalles en USA-ekspert og er kjapt
ute med å døpe Montana til favorittstaten, mye på
grunn av naturen, gjestfriheten overfor nordmenn
og fordi han har mange venner der.
– Når jeg er på tur i USA pleier jeg å leie bil, og da går
det i store Lincoln eller Mercury, leiekostnaden ligger
på noen øre for hver kilometer jeg kjører. Sist gang
ble det hele 16.000 kilometer. Og den blide jærbuen
avslutter med å fortelle at han selvfølgelig har kjørt
legendariske Route 66 og Lincoln Highway.
Hvis det er noen kolleger som vil vite mer om disse
modellene kan Sele anbefale forumet der han
opp daget disse modellbilene, og det er mye info
om dem her – og Jan Asle er i tillegg moderator der
selv i dag.
Hank’s Truck Forum. http://hankstruckforum.com/
htforum/
På veggen henger et kart som der han har tusjet inn sine utallige road trips
over USA
21

Sikkerhetsforumets TEMA X-ord 2012
I forbindelse med sikkerhetsdagen i
Boreal Transport 11. september utlyser
vi en kryssordkonkurranse og inviterer
vi leserne til å løse oppgaven og sende
den inn.
“Temaene” i oppgaven er sikkerhetsrelaterte.
Det trekkes 10 vinnere, som får tilsendt
sikkerhetsforumets “kampanjepakke”.
Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør,
Postboks 555, 4090 Hafrsfjord
innen 5. oktober 2012. Mrk. konv: sikkerhets X-ord.
Sikkehetsdagen blir i år som i fjor markert på ulike måter på Boreals depoter. Her fra fjorårets øvelse på MF
Tinden.
Sikkerhetsdagen 2012
11. september er valgt ut som dato for sikkerhetsdagen i Boreal transport
Norge. Dagen markeres med ulike arrangementer rundt om på våre
depoter.
Anne-Kristin S. Hansen
Spør vi de ansatte i Boreal hva sikkerhet er vil svarene
individuelt variere, og svaret vil i tillegg antakelig være
todelt da det vil avhenge om det gjelder den ansattes
private liv eller arbeid.
Jeg Googlet “hva er sikkerhet”, og uansett hvilken
tilnærming jeg fant for sikkerhetsfokus og forbedrende
sikkerhetsarbeid kombiner det tiltak eller bruk
av sikkerhetsbarrierer innenfor teknologi, organisasjon
og menneske.
• Teknologi: fysiske, elektroniske og logiske
sikringstiltak.
• Organisasjon: hvordan vi organiserer de menneskelige
ressursene i f.eks Boreal og hvordan
rutiner, styringssystemer, lover og forskrifter
regulerer vår arbeidsadferd.
• Menneske: Tiltak som søker å legge til rette for
den opplyste og motiverte medarbeider innenfor
sikkerhet.
Bildene viser et lite tilbakeblikk på sikkerhetsdagen
i 2011. Temaet da var sikkerhetsbarrierene redningsutstyr
på sjø, sikkerhetsseler på buss og kjøre staver
på bane.
En sikkerhetsbarriere brukes altså både for å redusere
sannsynlighet for at uønskede hendelser skal inntreffe
og/eller for å fjerne eller begrense konse kvenser
dersom noe uønsket skulle inntreffe.
God sikkerhet for Boreal er en virksomhet uten skader
på personer, materiell og miljø, dvs Nullvisjonen. For
å få til dette er Boreal avhengig av at ALLE de ansatte
følger og bruker de tiltak eller sikkerhetsbarrierer som
er beskrevet innenfor
teknologi, organ isasjon
og menneske i
virksomheten.
Nå nærmer det seg
på nytt 11. september,
og ny sikkerhetsdag.
Sikkerhetsdagen er
et tiltak som faller
inn under gruppen
“menneske” og HMSK
avdelingens mål i 2012
er at enda flere skal
aktivt ta del i denne
dagen.
Derfor sier vi lykke
til og “High five” for
sikkerhet!!
Tomasz Szpik fikk prøvd “Bråstoppen”
under fjorårets sikkerhetsdag på
Revheim i Stavanger
Navn: ………………………………………………………………………………………
Adresse: ………………………………………………………………………………….
22
…………………………………………………………………………………………………
Tlf: ……………………….. E-post: …………………………………………………..

& plukk
kl pp
& plukk
kl pp
Hei!
Sender inn et utklipp fra Stavanger Aftenblad
(For 25 år siden). Det ser ut til at det ikke er
mye som har endret seg på 25 år. Den gang
som nå er trafikken den største utfordringen
for våre sjåfører. (Faksimile fra Stavanger Aftenblad)
Hilsen Ragnar Høibakke (TEF, Revheim)
Her er et bilde av Byåsen sitt juniorlag for jenter som i juni vant
Scandia cup i Trondheim. Finalen ble spilt på Lerkendal mot
Kattem. Byåsen vant også B-sluttspillet i Danacup i juli. Det ble
en fin profilering av Boreal som sponser draktene.
Det ble stor feiring flere
steder da det var klart at
Boreal Transport Bane
vant bussanbudet I Sør-
Trøndelag. Denne lekre
busskaken var bidraget
fra Mona Rasmussen i
anbudsavdelingen.
Har du en god historie på lager, finner du et godt utklipp i lokalavisen eller er det andre ting du vil
dele med oss? Send det inn til knutepunktet, adressene finner du på side 3.
Et miniportrett av avdelingsleder i Kirkenes:
Erling Rødahl
Miniportrettet
Erling Rødahl (38) er født og oppvokst i Trondheim. For tiden er han avdelingsleder i
Kirkenes, men flytter til Hammerfest i oktober for å ta fatt på nye oppgaver i Boreals
avdeling der. Har i tilleg til Trondheim bodd 2 år i Oslo. to år i egersund og snart 3 år i
Kirkenes. Han har også i forbindelse med utdanning bodd 2 år på Hitra. Han har utdannelse
innen Handel og kontor og markedsføring fra videregående. Erling har også planer om å
ta videre utdanning når anledningen byr seg.
Før han begynte i Gråkallbanen for 12 år siden jobbet han i butikk med det klingende
navnet “Det elektriske kjøkken” noe han sier han mer eller mindre vokste opp med.
Sluttet her når han var 16 år, og har siden jobbet med alt fra daglig og sportslig lederi
fotballklubb til drosjesjåfør. Så det ble ikke tid til så mye annet. I år er det første året
han ikke er trener et fotballag, men tror at motivasjonen snart er tilbake.
Erling er ellers glad i å være på tur, aller helst med bil, telt og hund. En kombinasjon
som i Finnmark gir store muligheter.
Erling er for tiden singel, og bor sammen med hunden Varg, en Alaska Husky.
Hva er du mest opptatt med for tiden?
– På jobb er det forberedelsene til skolestart og utvikling av
turbussvirksomheten vår. Ellers så skal jeg ha ferie snart, så jeg må
snart bestemme meg for hva jeg skal fylle den med.
Hva er det beste med jobben din?
– Siden jeg har flyttet en del rundt så har det beste vært å få oppleve
forskjellige steder, og få jobbe med vidt forskjellige typer avdelinger.
Har fått jobbet med mange både flinke og hyggelige personer i Boreal,
og gjennom alt dette lært mye.
Hva får deg i godt humør?
– Hvis en ser bort i fra det første kvarteret etter at vekkeklokka har
ringt så er jeg stort sett i godt humør det meste av tiden. De store
gledesøyeblikkene kommer hvis jeg har det fint og får til noe sammen
med andre, det være seg på jobb, på fotballbanen eller en morsom
kveld med hyggelige folk.
Hva leser du helst?
– Interesserer meg en del for krigshistorien, noe som ble forsterket da
jeg flyttet til Finnmark siden fylket har en omfattende, men kanskje
noe underkjent, historie fra krigsårene. Så en overvekt av bøkene jeg
leser er om krigen, men leser mye annet også. Å lese historier om
mennesker som finner fellesskap på tross av et eller annet opprinnelig
skille gir meg mye.
Siden jeg har en del lange turer i bil “leses” mange av bøkene i form
av lydbok.
Hvilke filmer/TV-serier ser du helst?
– Har bare de tre NRK-kanalene, så det er ikke så mye jeg følger med
fast. Ser gjerne en god dokumentar og god humor. Ser helst filmer
som handler om de litt store hendelsene i historien eller en helt
enkel actionfilm som ikke utfordrer hjernen på noen som helst måte.
Hva er favoritt musikken?
– Liker mye i kategorien rock og pop, både av ny og gammel musikk.
Har derimot en udiskutabel favoritt, Terje Tysland. Han har et vidt
spekter av sanger som treffer både i lystige og mer dystre stunder.
Cliff Richard er min “guilty pleasure”, men det bruker jeg ikke å fortelle
til noen, annet enn å plage min bror med det på nachspiel.
Favorittmat?
– Kjenner dessverre ingen som er så kjedelig som meg når det gjelder
mat. Dette medfører at en del personer er flinke til å påpeke at heller
ikke de kjenner noen andre som er så kjedelige på mat som meg.
Men mat må man jo ha, og blir jeg servert en god biff så er jeg veldig
fornøyd. Kunne ha rettet litt på inntrykket ved å si at den nytes best
med et glass riktig temperert rødvin fra et ukjent distrikt i Italia, men
skuffende nok så er det Cola som gjør måltidet fullkomment.
Hva er Kirkenes beste side?
– Kirkenes har et lite minus, at det er litt for langt unna alt mulig annet.
Men ellers så er det et fantastisk sted, med en innholdsrik natur og
imøtekommende mennesker. Det at man ligger litt inneklemt mellom
Russland og Finland gjør også stedet ekstra spennende.
Bussavdelingen vår i Kirkenes er også ganske unik, med en fin
kombinasjon av rutekjøring og det som genereres av at Hurtigruten
snur her, Litt bråkjekt vil jeg si at hvis man ikke klarer å drive en
bussavdeling i Kirkenes, så klarer man det ingen steder.
Hvis du skulle gi bort 10 000 kroner,
– til hvem?
– Det hadde jo vært fristende å gi de til Sør-Varanger kommune, slik
at de kunne tettet et par av de utallige hullene og sprekkene på veiene
rundt Kirkenes. Men noen av de som fortjener det mest er mange av
de frivillige som arbeider gratis i Norge hver eneste dag, i idrettslag,
foreninger, korps og lignende.
Hva drømmer du om for framtiden?
– Det er litt sånn enten eller. Ser for meg å kjøre skolebuss til en eller
annen nedleggingstruet skole i utkanten av Trøndelag som den rolige
varianten, med et opphold midt på dagen som man kan bruke til store
tanker eller å pløye en gulrotåker. På andre enden av skalaen så er det
å få jobbe med spennende og utfordrende prosjekter, – å være med å
skape noe, også fristende, selv om det tidvis kan bli altoppslukende.
Uansett hva det måtte bli så håper jeg det at det skjer med sammen
med hyggelige og morsomme mennesker, familie som venner.
24 25

Jubilanter 2012
Svein-Helge Årsvold
(BTS/ Sandnes)
50 år 21. juni
Jacek Pogorski
(BTS/Stavanger)
50 år 25. august
Jan G. Sjøtun
(BTS/ Sandnes)
50 år 7. august
Randi Ås
(BTS/ Sandnes)
50 år 28. juli
Nytt skoleår gir nye utfordringer, vær oppmerksom på skolebarna!
Løsning og vinnere av Knutepunktets kryssord nr 3 – 2012:
Vi gratulerer!
Tilbud på Esso MasterCard til ansatte
Vi har gleden av å tilby alle
ansatte og eventuelle søster/
datter selskaper Esso Master-
Card, med følgende fordeler:
40 ø/l i rabatt på bensin og
diesel*
20 % rabatt på bilvask*
15 ø/l i rabatt på parafin og
fyringsolje hos Esso Energi,
på listepris, inkl mva. Oppgi
kortnummer ved bestilling.
- Ingen årsavgift!
- Ingen fakturagebyr!
- Ingen gebyr ved anskaffelse!
- Ingen gebyr ved varekjøp!
- Inntil 40 dagers rentefri
kreditt!
Enkel og oversiktlig faktura
med “bilregnskap”
- Mulighet for familiekort
- Mer enn 24 mill. brukersteder
www.essomastercard.no
1. premie – strykejern:
Janne Andersen, Sandnessjøen
2. premie – et spill:
Ann Hagen, Havøysund
3. premie – en stavmikser:
Per Øgård, Stavanger
Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen
eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor
Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene
i posten.
Lykke til med kryssord nr. 4 2012!
27

Blinkskuddet Frø – innsendt av Eddie Pettersen
Returadresse:
Knutepunktet
Postboks 555, Madla
4090 Hafrsfjord
Norway