Bavallsvegen i Voss - KU natur og miljø. Ecofact rapport 27. 88 s

Ecofact AS Side 68
Fv. 315 Bavallsvegen – Nedre del
Konsekvensutredninger Naturmiljø, Naturressurser og Nærmiljø og friluftsliv
Alternativ 1
Figur 38. Alternativ 1.
Alternativet tar utgangspunkt i alternativ 1 for Vangstunnelen. Det er ikke vurdert at
nye barrierevirkninger vil følge av alternativet. GS-veg langs E16 forutsettes å
etableres med funksjonelt krysningspunkt for gående og syklende. Ingen verdisatte
områder berøres direkte, men støyvirkninger gir positive gevinster. Samlet sett gir
alternativet en reduksjon i støynivå på 143 dB i forhold til A0, uten tiltak. Samlet sett
er dette den nest største reduksjonen av støy for alternativene.
Lokalitet 1 (Ringheimsveien sør), Verdi: Middels
Rundt 35 boliger vil få redusert støybelastningen med rundt 5 dB, ved at A1 avlaster
Ringheimsveien. Beregnet reduksjon i ÅDT fra 2300 til 800 for prognoseåret 2030
ved Rinheimsveien 113 (Kilde Akustikk, 2010). For vurdering av omfang er det tatt
utgangspunkt i kriteriene for attraktivitet i tabell 22. Støyreduksjonen i området må
sies å ”gjøre området mer attraktivt”.
Dette gir middels positivt virkningsomfang, og middels positiv konsekvens (++).
Lokalitet 2 (Strandaveien 140 – 146), Verdi: Liten
2 boliger rives (Strandaveien 142), ingen vesentlig endring i støyforhold for øvrige.
Dette gir intet omfang og ubetydelig konsekvens (0)
Lokalitet 3 (Strandaveien 154 – 158), Verdi: Liten
1 boliger rives (Strandaveien 154), liten økning i støybelastningen for de to øvrige.
Dette gir lite negativt virkningsomfang og liten negativ konsekvens (-)