Last ned som PDF her - Offisersbladet

Sjefen for F-35 programmet
besøkte Norge
Generalløytnant Chris Bogdan svarer pressen etter beste evne. Dragnes og
Bentzrøed fra Aftenposten tok mesteparten av den tilmålte tiden.
Tekst & Foto: Einar Holst Clausen
Det har vært turbulent
lenge i så vel media, som
internt i Forsvaret rundt
F-35 anskaffelsen. Forsvarsministeren
forsvarer «angrepene» etter
beste evne, og bedyrer at
anskaffelsen ikke blir tre ganger
dyrere enn det som ble fremlagt
når avgjørelsen falt, og at det ikke
vil bli forsinkelser på leveringen
av våre nye kampfly.
Nå er det slik at prisen faktisk
nærmer seg tre ganger forespeilet
beløp, og F-35 prosjektet er om
lag fem år forsinket i forhold til
planene. Lockheed Martin har
fått store utfordringer, når de skal
konstruere og produsere tre
versjoner av samme flytype. En
standard «Air Force utgave», en
«vertikal take-off utgave» til US
Marine Corps, og egen utgave til
US Navy med sine hangarskip
(denne utgaven har bl.a. større
vingeflater). Dessuten sliter de
voldsomt med «software»
programmene til F-35.
Mye av dette gikk generalløytnant
Chris Bogdan langt i å
innrømme, i sin orientering i Oslo
Militære Samfund 15. mai,
invitert av Norges Forsvarsforening.
Chris Bogdan er sjef for
F-35 programmet, og var på
offisielt besøk i Norge for
samtaler med Forsvarsdepartementet
og Utenriks- og Forsvarskomiteen.
Bogdan er tydeligvis
på rund-reise som en «trestjerners
valium-pille», for å berolige
F-35 partnerlandene hva angår
pris, leveringsdyktighet og
kvalitet. I sin orientering i OMS,
fortalte han da også om den svært
avanserte våpenplattformen F-35
faktisk er, men også om de
utfordringene de har hatt frem til
nå. Utviklingskostnadene har i
følge Bogdan blitt betydelig
høyere enn planlagt, og de har
slitt med deler som ikke har holdt
god nok standard. Men vi har
tross alt fløyet 40.000 test-turer sa
han.
Generalløytnanten kunne
fortelle at produksjonen nå er i
Generalsekretæren i Norges Forsvarsforening, Christian Bugge Hjorth ønsker
Chris Bogdan velkommen i OMS.
rute, og at de regner med full
produksjon fra 2015. Innen den
tid mener han at software
utfordringene skal være løst. Han
var imidlertid litt mer bekymret
for det han kalte «fortibility», det
vil si de fremtidige driftskostnadene
til F-35, hva det koster å ha
dette kampflyet i drift. En
bekymring som langt på vei
bekrefter kritikernes påstander
om at driftskostnadene for F-35,
vil bli opp mot 50 % høyere enn
på F-16. Kostnader som vil få
betydelige følger for et presset
budsjett i Luftforsvaret, og ikke
minst for Forsvaret som helhet.
Generalløytnant Bogdan ga de
fremmøtte i OMS, tross alt et
meget solid inntrykk. Han tør å
være ærlig med tanke på tidligere
problemer og utfordringer i
fremtiden. Han er tillitvekkende
og man tror han på det han sier.
Offisersbladet
21