Sarambeidsmøte - for eit best mogleg nødmeldesystem - KoKom
Sarambeidsmøte - for eit best mogleg nødmeldesystem - KoKom
Sarambeidsmøte - for eit best mogleg nødmeldesystem - KoKom
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sarambeidsmøte - <strong>for</strong> <strong>eit</strong> <strong>best</strong> <strong>mogleg</strong> nødmeldesystem<br />
Korleis kan ein organisere mottak av nød-meldingar frå køyretøy mest <strong>mogleg</strong> sikkert og<br />
effektivt <strong>for</strong> alle involverte partar, samtidig som personvernhensyn blir ivaretatt? Fredag 15. juni<br />
2012, var <strong>KoKom</strong> vertskap <strong>for</strong> <strong>eit</strong> arbeidsmøte der dette var hovudtema.<br />
Møtedeltakarar: Øyvind Hope, Kristine Dreyer, <strong>KoKom</strong>; Leif Ivarsson, Volvo Sverige; Marita Sæther, Volvo Norge,<br />
Pia Strand, Samferdselsdepartementet; Isabelle Sollie, Viking; Shamini Murugesh, AMK Bergen; Egil Bovim, Brett<br />
Kadis, <strong>KoKom</strong>; Cari Johansson, Volvo Sverige; Åge Jensen, <strong>KoKom</strong>, Ellen Evensen, Viking; Atle Årnes, Datatilsynet og<br />
Mangus Røsvik, Viking.<br />
Direktør ved <strong>KoKom</strong>, Egil Bovim, er<br />
<strong>for</strong>prosjektleiar <strong>for</strong> innføring av eCall i<br />
Norge, og <strong>for</strong>målet med møtet var at alle<br />
involverte partar får drøfta kva faktorar som<br />
må vere på plass <strong>for</strong> <strong>eit</strong> mest <strong>mogleg</strong> trygt<br />
system.<br />
Innleiingsvis presenterte <strong>KoKom</strong> to<br />
perpektiv:<br />
Å sikre at nødmeldetenesta i Norge framleis<br />
skal kunne gje publikum den tenesta som<br />
trengst, samt <strong>eit</strong> ønskje om å lære meir om<br />
korleis bilindustrien og i dette tilfellet<br />
spesielt Volvo, tenker i <strong>for</strong>hold til kva nye<br />
standarar som gjeld.<br />
Medisinsk nødmeldeteneste<br />
Når medisinsk nødmeldeteneste får melding<br />
om ei trafikk-ulukke er tre faktorar heilt<br />
avgjerande å få svar på så snart som<br />
<strong>mogleg</strong>:<br />
Kvar har ulukka skjedd? (Rett adresse)<br />
Pustar pasienten?<br />
Er han vaken?<br />
Etter at desse tre hovedfaktorane er<br />
avklarte, kan operatøren gå i gang med<br />
vidare oppfølging av hendinga.<br />
Korleis nødsamtalar til 113 blir handterte,<br />
vart deretter demonstrert i <strong>KoKom</strong> sin<br />
simulator. Både Medisinsk Index og<br />
dataprogramvarene som vert brukt ved<br />
AMK blei vist.<br />
Ei viktig presisering var at frå den<br />
augneblinken AMK operatøren tek<br />
telefonen, gjeld norsk helselovgiving – med<br />
mellom anna tilhøyrande teieplikt.<br />
Nødmeldesystem frå køyretøy<br />
Også <strong>for</strong> mottakarar av eCall og <strong>for</strong> Volvo on<br />
Call meldingar, er avklaring av kvar innringar<br />
ringer frå heilt avgjerande <strong>for</strong> ei mest<br />
<strong>mogleg</strong> effektiv oppfølging.<br />
1
Mange problemstillingar er aktuelle etter ei<br />
automatisk nødmelding frå <strong>eit</strong> køyretøy. Kor<br />
lang tid skal det kunne gå før nødmeldinga<br />
blir besvart? Korleis kan ein ivareveta<br />
personvernsomsynet til personane som ber<br />
om hjelp, og korleis er arbeidssituasjonen til<br />
AMK-operatøren, og til<br />
tredjepartsleverandøren? Også spørsmålet<br />
om i kor stor grad skal ein kunne opne opp<br />
<strong>for</strong> at ein bilprosdusent skal kunne samle<br />
in<strong>for</strong>masjon om <strong>eit</strong> køyretøy var tema.<br />
Både omsyn til <strong>for</strong>sikringsoppgjer og<br />
avdekking av <strong>mogleg</strong>e straffbare <strong>for</strong>hold<br />
kan spele inn <strong>for</strong> kva vidare følgjer<br />
datatilgang kan ha.<br />
Volvo On Call<br />
Etter at Volvo intoduserte ein app som gjer<br />
det <strong>mogleg</strong> å ringe bilen varm, eller at<br />
bileigaren til ei kvar tid skal kunne lokalisere<br />
kvar bilen er (GPS-posisjonering), har antal<br />
kundar som ønskjer å installere systemet<br />
fått stor kundetilstrøyming.<br />
Av nye bilar registrerte i 2012 har over 75 %<br />
av Volvos kundar valt å knyte seg til<br />
systemet. Volvo on Call kan utløyast på fire<br />
ulike måtar:<br />
Via bilbeltesensor (automatisk tilkopling),<br />
via utløysing av airbag, manuell utløysing via<br />
knapp i tak eller via ein app på<br />
mobiltelefonen – slik at ein bilførar kan<br />
ringe/halde kontakta med Volvo on Call<br />
også når han befinn seg utan<strong>for</strong> køyretøyet.<br />
Viking nasjonalt callsenter på Fornebu<br />
Under Volvo sin presentasjon kom det fram<br />
at Volvo on Call har to fysiske hjelpeknappar<br />
i systemet dei tilbyd sine kundar. Ein knapp<br />
kalla: «On Call» og ein rein «SOS knapp».<br />
Formålet med denne delinga er at Volvoeigarar,<br />
via on Call-knappen skal kunne<br />
abonnere på tenester som dei sjølve kan<br />
velje om dei ønskjer å knyte seg til. Den<br />
reine SOS-knappen skal kun nyttast i<br />
nødstilfelle.<br />
I sin presentasjon la Viking redningsteneste<br />
vekt på å beskrive korleis dei mottek<br />
nødsamtalar i dag, og då spesielt<br />
nødsamtalar frå norske Volvo onCall kundar<br />
– som Viking er mottakar av. Av om lag<br />
900 000 samtalar som kjem inn årleg, er kun<br />
<strong>eit</strong> fåtall direkte nødsamtalar, men når<br />
dette skjer, ønskjer tenesta å kunne<br />
imøtegå innringaren på ein så god måte<br />
som <strong>mogleg</strong>. Ein førespurnad frå Viking<br />
redningsteneste, var om dei kunne få<br />
tilgang til prioriterte telefonnumre til dei 19<br />
AMK-sentralane i landet.<br />
Andre tema var interne kontrollrutinar, i kva<br />
grad operatørane hjå Viking har teieplikt,<br />
samt kva ut<strong>for</strong>dringar som kan vere aktuelle<br />
i samband med tilgang til «private»<br />
elektroniske pasientjournalar.<br />
2
Ettersom Volvo on Call kan tilby ei lang<br />
Datatilsynet om ein kunde kan få høve til å<br />
få ein meny der kunden sjølv skal kunne<br />
<strong>best</strong>emme kva opplysningar ein ønskjer on<br />
Call tenesta skal kunne registrere. Også<br />
in<strong>for</strong>masjon om korleis Viking overfører<br />
data til AMK-sentralen vart etterspurd. I dag<br />
skjer dette i hovudsak via telefon.<br />
Vidare oppfølging<br />
Avslutningsvis gav både reprepsentantane<br />
frå Viking redningsteneste og Shamini<br />
Murugesh frå AMK Bergen uttrykk <strong>for</strong> at dei<br />
ønskjer at sine respektive operatørar skal<br />
kunne få meir in<strong>for</strong>masjon om kva tenester<br />
og prosedyrar som gjeld i dei ulike<br />
sentralane.<br />
rekke tenester, etterspurde Atle Årnes frå<br />
Viking inviterte også deltakarane i møtet til<br />
<strong>eit</strong> testscenario <strong>for</strong> å finne ut meir om kva<br />
lydkvalitetet operatørane ved sentralane får<br />
når ein nødsamtale vert overført frå ein<br />
bilkupè, noko dei medverkande takka ja til.<br />
Vidare skal Viking sjekke internt at det er<br />
<strong>mogleg</strong> <strong>for</strong> dei å køyre ein<br />
konferansesamtale med fem deltakarar. Så<br />
snart det er på plass, får <strong>KoKom</strong> melding om<br />
dette frå Viking. Avtale om når dette skal<br />
gjennomførast skal partane komme fram til<br />
i fellesskap.<br />
3
Change language