Jernbane et marked Nr. 8 â 2008 - Jernbaneverket
Jernbane et marked Nr. 8 â 2008 - Jernbaneverket
Jernbane et marked Nr. 8 â 2008 - Jernbaneverket
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Møte med<br />
Tor Brækkan (48), banesjef på Ofotbanen<br />
– En olympisk ånd hver dag<br />
NARVIK: Thor Brækkan (48) ruver godt<br />
i sin lysende anleggsjakke foran d<strong>et</strong><br />
svarte malmtog<strong>et</strong>. Han er sjef. Banesjef.<br />
Og d<strong>et</strong> er ingen hvilken som helst stilling<br />
i jernbanebyen Narvik. Hver 17. mai<br />
møter jernbanemusikken opp og spiller<br />
utenfor hans bolig …<br />
Tekst og foto: TORE HOLTET<br />
<strong>Jernbane</strong>n har en helt spesiell plass<br />
i Narvik-folks hjerter. For å sitere<br />
en tidligere ordfører: «<strong>Jernbane</strong>n<br />
er nerven i Narvik, og Ofotbanen<br />
er stålnerven mellom Narvik og<br />
gruvebyen Kiruna.»<br />
D<strong>et</strong> er disse omgivelsene som<br />
form<strong>et</strong> dagens banesjef på Ofotbanen,<br />
selv om hans CV først og<br />
fremst består av allsidig jernbanekarriere<br />
i Oslo-områd<strong>et</strong>.<br />
PÅ RETT VEI: Thor<br />
Brækkan har fått Ofot <br />
banen på skinner, men<br />
understreker at den tunge<br />
trafikken og d<strong>et</strong> harde<br />
klima <strong>et</strong> byr på utfordringer.<br />
Bare <strong>et</strong>t malmtog veier<br />
8.500 tonn …<br />
Lukta av kreosot<br />
Helt siden han som 27-åring overtok<br />
ansvar<strong>et</strong> for 130 mann stasjonert<br />
på Gjøvik- og Valdresbanen,<br />
har Thor Brækkan hatt<br />
en eller annen form for lederjobb<br />
på jernbanen.<br />
Enkelte stuss<strong>et</strong> nok litt da han<br />
våren 2003 forlot jobben som<br />
øverste sjef for daværende Bane<br />
Produksjon for å bli banesjef på<br />
Ofotbanen.<br />
– D<strong>et</strong> var en vanskelig avgjørelse.<br />
Jeg trivdes godt både i Oslo og<br />
i BaneProduksjon, men jeg følte at<br />
d<strong>et</strong> dukk<strong>et</strong> opp en helt ny muligh<strong>et</strong>:<br />
Jeg kunne både flytte nordover<br />
og samtidig forts<strong>et</strong>te i en<br />
lederstilling i <strong>Jernbane</strong>verk<strong>et</strong>. Stillingen<br />
som banesjef hadde jeg hatt<br />
før og trivdes meg<strong>et</strong> godt i. I d<strong>et</strong><br />
hele tatt liker jeg å være der d<strong>et</strong><br />
skjer – å ha «en fot ute i spor<strong>et</strong>»<br />
og samtidig holde på med mer<br />
overordn<strong>et</strong> ledelse. Jeg må kjenne<br />
lukta av «kreosotsviller». Og da<br />
var jo Ofotbanen <strong>et</strong> naturlig valg.<br />
Her bruker vi fortsatt bare tresviller<br />
…<br />
24<br />
jernbanemagasin<strong>et</strong> NR 8 – <strong>2008</strong><br />
jernbanemagasin<strong>et</strong> NR 8 – <strong>2008</strong> 25
Change language