11.07.2015 Views

Veileder nr 11 Konseptvalg og detaljering - Concept - NTNU

Veileder nr 11 Konseptvalg og detaljering - Concept - NTNU

Veileder nr 11 Konseptvalg og detaljering - Concept - NTNU

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

<strong>Veileder</strong> <strong>nr</strong>. <strong>11</strong>Kvalitetssikring av konseptvalg, samt styringsunderlag <strong>og</strong>kostnadsoverslag for valgt prosjektalternativ<strong>Konseptvalg</strong> <strong>og</strong> <strong>detaljering</strong>sgradVersjon 1.0, utkast, datert 24.5.2010Innhold1. Bakgrunn s 22. Konseptet s 23. <strong>Konseptvalg</strong>et s 34. Detaljering i utredninger s 5Vedlegg 1: Eksempel på konseptvalg s 10Vedlegg 2: Referanser s <strong>11</strong>1


1. InnledningHensikten med KS1 er å bidra til at konseptvalgetundergis reell politisk styring, ved å sikre at denfaglige kvaliteten på de underliggende dokumenter ibeslutningsunderlaget er god. KS1 finner sted vedavslutningen av forstudiefasen, før beslutning i regjeringenom valg av konsept.Denne veilederen er ment å skape felles forståelseom hva som skal forstås som en konseptuell løsningved identifisering <strong>og</strong> vurdering av alternativer, <strong>og</strong>hva som anses som nødvendig <strong>detaljering</strong> <strong>og</strong> presisjoni dokumentene som inngår i beslutningsgrunnlaget.Den skal gi fagdepartementer <strong>og</strong> etater veiledningom hva som forventes i utredninger av konseptvalg1 , <strong>og</strong> bidra til at alle kvalitetssikrerne stiller desamme krav.Tidligfasen frem til utredningen av konseptvalg foreliggervarer ofte mange år. Det er viktig at konseptvalgetikke i realiteten er gjort før valget skal tasav besluttende myndigheter. <strong>Konseptvalg</strong>et skal skjei lys av situasjonen på beslutningstidspunktet, <strong>og</strong>være et valg mellom det som på dette tidspunktetetter beste skjønn antas å være de beste alternativene.2. KonseptetKonseptet er bestemmende for hvilken løsning somtil slutt skal legges tilgrunn i et investeringstiltak, <strong>og</strong>er styrende for det som til slutt realiseres i form av etprosjekt. Finansdepartementet 2 definerer et konseptsom en ”prinsippløsning som ivaretar et sett av definertebehov <strong>og</strong> overordnede prioriteringer”. Medprinsipielt menes at konseptene ikke bare er varianterover én bestemt løsning, se eksemplene på sisteside. Konseptbegrepet er nærmere forklart på følgendemåte (Samset, 2008): Konseptet er en tankekonstruksjon som erment å skulle bidra til å løse et problem ellertilfredsstille et behov En kan tenke seg flere ulike konsepter somalternative løsninger av det samme problemet Konseptene vil i så fall ha enkelte fellesegenskaper som gjør dem egnet til å løsesamme problem Konseptene skal være reelle alternativer ibetydningen gjensidig utelukkendeKonseptutviklingen avsluttes med en utredning avkonseptvalg. Denne kvalitetssikres ved KS1. Eneventuell beslutning om å gå videre til forprosjektinnebærer at et konsept velges <strong>og</strong> legges til grunnfor videre planlegging. Forprosjektet kvalitetssikres iKS2 før eventuell beslutning om gjennomføring.De økonomiske <strong>og</strong> samfunnsmessige virkningeneskal være det sentrale i konseptutviklingen, <strong>og</strong> ikkede tekniske aspektene ved konseptene. Beskrivelsenav konseptene skal være på et overordnet nivå, menlikevel såpass konkret at det er mulig å gjøre konseptevaluering.I statens prosjektmodell medførerdette vurdering av oppnåelse av mål <strong>og</strong> krav samtsamfunnsøkonomisk analyse. Konseptbeskrivelsener på mange måter sammenfallende med det somkalles ”business case” på engelsk.1. Disse utredningene har fått ulike betegnelser, f.eks. i samferdselssektoren <strong>Konseptvalg</strong>utredning (KVU), <strong>og</strong> iforsvarssektoren Utredning av konseptuell løsning (KL)2. Finansdepartementets veileder <strong>nr</strong>. 3 – Felles begrepsapparat for KS12


3. <strong>Konseptvalg</strong>etEt investeringstiltak er en intervensjon i en årsakvirkningskjedesom illustrert i figur 1. Det tiltaksutløsendeproblemet beskriver en uønsket tilstand somer årsak til at det oppstår et behov. Målet angir etambisjonsnivå som er tilpasset den positive endringsom er nødvendig for å tilfredsstille behovet. Nårmålet realiseres resulterer det i en effekt som gjør atden uønskete tilstanden opphører. Størrelsene behov,mål <strong>og</strong> effekt kan defineres på ulike nivå. Jo mindregenerelt de defineres, desto sterkere føringer vil detligge i retning av spesifikke typer av løsninger. Darisikerer man at prosjektet ikke er egnet til å oppfylleoverordnete mål.Figur 1 Konseptet er tenkt som en intervensjon i en større årsak‐virkningskjede som skal gi enbestemt effekt <strong>og</strong> derved løse et konkret problemProblemBehovMålEffektKonsept(tiltak)Det er ofte den uønskete tilstanden eller problemetsom er utgangspunktet, <strong>og</strong> som setter en på sporetetter en løsning. Men det er den antatte effekten somskal være avgjørende for valget av konsept. Følgendeforhold er det viktig å ta hensyn til når en arbeidermed å identifisere konsepter:Problemet skal være eksisterende, ikke etantatt, mulig eller fremtidig problem.Problemet skal uttrykkes som en konkret,uønsket tilstand, ikke som fravær av en bestemtløsning. Ved å uttrykke problemetmer generelt gir det rom for flere alternativeløsninger. En må sikre at det er en direkte l<strong>og</strong>isk årsakssammenhengmellom behovet som liggertilgrunn for tiltaket, målene slik de eruttrykt, <strong>og</strong> den effekten en forventer å oppnå.Målene skal ikke være mer ambisiøse enn at de errealistisk oppnåelige innenfor tidsrammen <strong>og</strong> gitt deressurser en kan forvente gjøres tilgjengelige.Figur 2 illustrerer konseptvalget sett i relasjon til detre aktuelle målnivåene <strong>og</strong> overordnete krav 3 . Tilgrunn for tiltaket ligger det tiltaksutløsende behovet.Effektmål <strong>og</strong> samfunnsmål skal være avstemt i forholdtil dette, slik at effektmålet uttrykker hva som errealistisk oppnåelige effekter, <strong>og</strong> samfunnsmålet densamfunnsmessige effekten en ønsker å oppnå somresultat av tiltaket. Et veiprosjekt skal for eksempelbidra til å løse et trafikk-problem. Dette skal igjenføre til redusert ulykkesfrekvens <strong>og</strong> at folk får mindrereisetid, noe som kan utnyttes mer produktivt iform av arbeid eller fritid. Bygging av en skole skalbidra til at folk får undervisning. Dette skal bidra tilbedre tjeneste-yting i samfunnet. Veien <strong>og</strong> skolebygningener resultatmål, trafikkflyt <strong>og</strong> utdanning ereffektmål, <strong>og</strong> mer produktiv tidsbruk <strong>og</strong> bedre tjenesteytinger samfunnsmål.De overordnete kravene representerer en presiseringeller avgrensning av mulighetsrommet, som er gitt iform av politiske vedtak eller konkrete føringer.3Disse er nærmere beskrevet i <strong>Veileder</strong> <strong>nr</strong>. 33


Konseptene representerer alternative tiltak som er utformetfor å realisere effektmålet <strong>og</strong> samfunnsmålet.De vurderes mot hverandre først <strong>og</strong> fremst etter ressursbruk(kostnad) <strong>og</strong> effekt (nytte). Det som skillerdem er imidlertid først <strong>og</strong> fremst resultatmålene, ellerleveransen når prosjektet er gjennomført. Konsepteneskal være alternative løsninger i betydningen at derepresenterer ulike måter å oppnå målene på, ikke varianteri betydningen ulike måter å oppnå omtrent detsamme resultatmål.En ønsker å sikre at de beste konseptene kommer medi underlaget for beslutninger, <strong>og</strong> unngå at politiskeeller andre føringer avgrenser mulighetsrommet i forkantslik at dette ikke kan skje. Spørsmålet om hvilkeoverordnete krav som gjelder er derfor meget sentralt.KS1 stiller krav til at det skal foreligge en alternativanalysesom skal inneholde nullalternativet <strong>og</strong> minst toandre alternative hovedkonsepter.Nullalternativet innbefatter de vedlikeholdsinvesteringer<strong>og</strong> oppgraderinger som er nødvendigefor at alternativet skal være reelt 4 .For alle alternativer skal det være angitt resultatmål.Alternativene skal fange opp de konseptuelleaspekter som anses mest interessante <strong>og</strong> realistiskeinnenfor det samlede mulighetsrommet.Det skal vurderes i hvilken grad de oppgittealternativer tilfredsstiller overordnete krav.Figur 2. <strong>Konseptvalg</strong> sett i forhold til måloppnåelse <strong>og</strong> overordnete kravOVERORDNETE KRAVSamfunnsmålEffektmålResultatmålK 0 K 1 K 2TILTAKSUTLØSENDE BEHOVOm valg av alternativer heter det i rammeavtalen (Pkt.5.7):”Leverandøren (kvalitetssikreren) skal starte med åvurdere hvorvidt de oppgitte alternativer vil bidra til årealisere de overordnede mål. Et alternativ som enantar vil ha liten eller ingen virkning på hverken samfunnsmåleller effektmål, er irrelevant. Dersom det kanantas å ha en viss virkning mhp. effektmål, men liteneller ingen mhp. samfunnsmål, gir dette en indikasjonpå at det ikke dreier seg om et konseptuelt alternativ,men enten en uhensiktsmessig løsning eller en delløsninginnenfor et større hele. I begge tilfeller vil detvære behov for en grunnleggende omarbeidelse, eventueltutarbeidelse av nye alternativer, før en kan gåvidere med kvalitetssikringen”I vedlegget på siste side er det tatt med to eksemplersom illustrerer anvendelsen av prinsippene som erbeskrevet ovenfor.4. Nullalternativet er nærmere omtalt i <strong>Veileder</strong> <strong>nr</strong>. 84


4. Detaljering i utredningerUtredningen av konseptvalg er et sentralt dokument<strong>og</strong> det er viktig at omfang <strong>og</strong> <strong>detaljering</strong>sgrad er slikat en får et tilstekkelig robust underlag for beslutninger,samtidig som ressursbruken hos fagdepartement<strong>og</strong> etat ikke er høyere enn nødvendig.Utredningen er departementets eget dokument <strong>og</strong> detlegges ingen detaljerte føringer for hvordan denneskal gjennomføres. Rammeavtalen pålegger imidlertidkvalitetssikrer å føre kontroll med hva som erutført. Kvalitetssikreren skal <strong>og</strong>så gjøre to egne analyser: Usikkerhetsanalyse, som forutsetter at en harutarbeidet en nedbrytningsstruktur av prosjektettil et hensiktsmessig <strong>detaljering</strong>snivåfått med de viktigste elementer <strong>og</strong> har etgodt bilde av eventuell samvariasjon mellomdisseSamfunnsøkonomisk analyse, som forutsetter robuste tall <strong>og</strong> en viss grad av <strong>detaljering</strong> at Finansdepartementets veileder legges tilgrunn for arbeidetDette gir ikke en entydig anbefaling, men et signalom at det ikke er ønskelig med for høy <strong>detaljering</strong>sgrad.Imidlertid er det et krav at <strong>detaljering</strong> <strong>og</strong> presisjonskal være om lag på samme nivå i utredningenav konseptvalg <strong>og</strong> KS1 analysene. Det heter i Rammeavtalen,pkt. 5.7 at ”Leverandøren skal utføre enusikkerhetsanalyse etter samme mønster som KS2for investeringskostnadene knyttet til hvert enkeltalternativ, men tilpasset det presisjonsnivå for spesifiserte<strong>og</strong> uspesifiserte poster som etter god prosjektstyringspraksiskan forventes på forstudiestadiet.”Som inngangsdata i den samfunnsøkonomiske analysen”inngår forventningsverdiene fra usikkerhetsanalysen/-beregningene,samt den stokastiske spredningknyttet til de systematiske usikkerhetselementene.”Dette betyr at sentrale deler av informasjonen i beslutningsunderlagetvil være data fra referanseprosjekter<strong>og</strong> ekspertvurderinger. Kravet til presisjon <strong>og</strong><strong>detaljering</strong> blir nødvendigvis ikke meget høyt. Forkostnadsestimering anbefaler Finansdepartementetsveileder <strong>nr</strong>. 6 at det ved KS1 vil være relevant medklasse 4-estimater (definisjonsgrad 1-15% av fulldefinisjon, <strong>og</strong> data som overveiende er basert påstokastisk metodikk). Ved KS2 anbefales klasse 3-estimater (definisjonsgrad 10-40%, basert på blandet,men overveiende stokastisk metodikk).I mer generelle vendinger gjelder følgende:Hvert konsept beskrives til den <strong>detaljering</strong>sgradenhvor det er mulig å bedømme det iforhold til andre konkurrerende prinsipielleløsningsforslagAlle konseptene, <strong>og</strong>så nullalternativet behandlesi samme omfang, <strong>og</strong> med samme <strong>detaljering</strong>s-<strong>og</strong> presisjonsgradUtredningen av konseptvalg bør ikke være påmer enn 30-50 sider, med mindre det ermange alternativer som vurderesVed tidspunktet for KS1 vil mye av faktagrunnlagetvære mangelfullt, usikkert <strong>og</strong> med betydelige avvik,<strong>og</strong> må suppleres med mer eller mindre sikre antakelser<strong>og</strong> skjønn. Dette gjelder særskilt i en innledendevurdering av slike forhold som behov <strong>og</strong> antatt effektav mulige prosjektalternativer. Dette er ikkebare en ulempe. Det at en i stor grad opererer medbegreper <strong>og</strong> ikke med tall, kan gjøre det lettere åvisualisere <strong>og</strong> drøfte komplekse forhold. En vet samtidigat jo mer presis infor-masjon, desto raskereutdateres denne over tid, slik at mindre presis informasjongenerelt har lengre gyldighetstid.Behovet for presisjon <strong>og</strong> detalj-informasjon økeretter hvert som prosessen skrider frem <strong>og</strong> en nærmerseg tidspunktet for detaljplanlegging <strong>og</strong> gjennomføring.Dette er i samsvar med vanlig praksis. Det enønsker å unngå er at oversikten <strong>og</strong> perspektivetdrukner i detaljinformasjon på et for tidlig tidspunkt.Å anvende et lempelig krav til <strong>detaljering</strong> <strong>og</strong> presisjonvil derfor være nyttig både for utredere, kvalitetssikrere<strong>og</strong> beslutningstakerne.5


Vedlegg 1: EksemplerProblemutløsende behov <strong>og</strong> overordnete krav, forsvarssektorenLandets flåte av fregatter har nådd sin tekniske levetid <strong>og</strong> spørsmålet om utskifting av disse erhøyt prioritert. Det tiltaksutløsende problem er i dette tilfellet ikke at en i årene som kommer vilvære uten en operativ flåte med fregatter, fordi det avgrenser i utgangspunktet mulighetsrommetfor å vurdere alternative konsepter. Problemet er at forsvarskapasiteten antas å bli vesentligsvekket.Behovet er altså ikke automatisk å anskaffe nye fregatter, men å vurdere alternative konseptersom styrker forsvarsevnen. Dette må gjøres i lys av den politiske <strong>og</strong> forsvarsteknol<strong>og</strong>iske situasjonensom gjelder i dag, som vil være vesensforskjellig fra situasjonen da fregattflåten i sin tid bleanskaffet. I tillegg kommer spørsmål om hvilke utfordringer den militær teknol<strong>og</strong>iske utviklingen<strong>og</strong> trusselbildet kan tenkes å innebære i tiden som kommer. Det gjør at mulighetsrommet åpnesfor å vurdere ulike typer fartøy i sjøforsvaret til erstatning for fregattene, men <strong>og</strong>så anskaffelserutenfor våpengrenen, for eksempel kampfly, ubemannete overvåkningsdroner, missiler, etc.Overordnete krav til konseptvalget kan avgrense mulighetsrommet, for eksempel forsvarpolitiskved å avgrense investeringstiltaket til anskaffelse av havgående fartøyer.<strong>Konseptvalg</strong>, transportsektorenDet skal planlegges et samferdselsprosjekt i et byområde med trengselsproblemer på hovedveiene(P. Næss, 2005). På konseptnivå kan behovene for eksempel dreie seg om lettere <strong>og</strong> mindretidkrevende transport mellom forskjellige deler av byområdet, behov for en mer miljøvennligtransport‐middel‐fordeling <strong>og</strong> behov for å oppnå et mindre transportskapende <strong>og</strong> bilavhengigutbyggingsmønster. Målene på dette nivået må avspeile disse behovene, <strong>og</strong> effektene av forskjelligeløsningskonsepter (<strong>og</strong> aktuelle kombinasjoner av disse) må vurderes.Når et konsept (f. eks. en bybane) skal vurderes, vil behovsanalyser, målformuleringer <strong>og</strong> effektvurderingerdreie seg om å sikre at dette hovedkonseptet blir utformet <strong>og</strong> gjennomført på ensamfunnsmessig best mulig måte. Behovene <strong>og</strong> målene på dette nivået kan for eksempel dreieseg om å oppnå høye passasjertall, økonomisk gunstig <strong>og</strong> miljøvennlig linje‐føring, <strong>og</strong> å bidra(gjennom plasseringen av stasjoner) til byutvikling i områder der dette er ønsket. Denne typenoverordnete vurderinger av kostnad <strong>og</strong> nytte vil bli lagt tilgrunn i evalueringen av alternative konsepter.Dersom konseptvurdering på det strategiske nivået utelates, <strong>og</strong> en i stedet går rett på et gitt løsningskonsept,er det fare for at særinteressers løsninger får forrang fremfor overordnete politiskemål‐settinger <strong>og</strong> bredere samfunnsgruppers behov.Vedlegg 2: Referanser1. Petter Næss m.fl., 2005, Bedre utforming av store offentlige investeringsprosjekter, <strong>Concept</strong> rapport<strong>nr</strong>. 9, <strong>NTNU</strong>2. Knut Samset, 2008, Prosjekt i tidligfase. Valg av Konsept. Tapir Akademisk forlag, Trondheim6

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!