Offshore Simulator Centre

Brukerstøttet Simulatorbasert trening for åredusere uønskede hendelser og skader offshoreErfaringer fra 5 år trening på ankerhåndterings operasjoner.- Utfordringer ved Offshore løfteoperasjonero Tilbakemelding fra Kranfører Riggo Utfordringer på fartøy med kran

Offshore Simulator Centre a member ofthe maritime clusterMaritime Secondary SchoolÅlesund Technical CollegeAalesund University CollegeÅlesund Science ParkNorwegian Center of ExpertiseÅlesund University College …. National hub for offshore and coastal shipping

ConceptRig controlBridgeRig CraneDeckRig WinchHeavy Lift Crane

StoryDevelopment, Training and Research Initiative2003 2005 2008 2009 2010Anchor HandlingInitiative taken byPSV OperationSubsea DeploymentCrane Operation4

CoursesThe Safety Triangle

Anchor Handling OperationsCompetencyan initiative taken by members ofthe offshore community

WHOmembers of the Norwegian and UK offshore community - withobservers from ship owners’ association, Norwegian authoritiesand others- as a project managed by Aalesund University CollegeObserversStatoilMSF(UK)Have been updated on progressFarstadShippingBourbonOffshoreSteeringCommitteeDolphindrillingAalesundUniversityCollegeNCEmaritimeWith financial contribution fromNorwegian Centre of Expertise – MaritimeStatoil (former StatoilHydro)MarathonOil NorwayBP, UKChevron, UKOffshore Simulator Centre

HOWthrough a set of competency requirement descriptions for allpersonnel involved in anchor handling operations and a relatedtraining concept – following up the NWEA Guidelines and inconformance with specification methods used by IMO/STCW -supported by a quality assurance schemeOVERVIEWDETAILSSPECIALTOPICS

Three-Step General Training Concept for Operational CompetenceIntroductionCourseTeam PerformanceTrainingCriticalSituationsProper operational performanceProper proceduresBest practiceCRM – Team CollaborationCommunication – RolesConflict solutionLeadership – CoachingCompetency sharingCompetent holistic masteryof demanding operationsSpecial skillsSpecial skillsTraining of specialsea skillsTraining of specialsea skillsPracticeOn-board exercisesSuggested exercices foron-board training ofteamworkPracticeOn-board exercisesSuggested exercices foron-board training ofdemanding operations

EVALUERING AV AHO 2 Team Performance TrainingUTVIKLING AV AHO 3 Critical SituationForsknings - og utviklingsarbeideOSC/ HIÅv/ Arne Skiri , Steinar Nistad , Atle Ødegård

FORMÅLET MED VÅRT ARBEIDEEn evaluering av AHO 2. En kvalitativ og kvantitativkartlegging av deltakernes erfaringer medsimulatorbasert samtrening.Utvikling av treningskonseptet AHO 3. Hva vurderessom krevende operasjoner og hvordan trene på slikeoperasjoner?Utviklingen av treningskonseptene har hatt tre formål:1. Tilby simulatorbasert trening til offshorepersonell.2. Få tilbakemeldinger fra aktørene som grunnlag forvidereutvikling.3. Markedsføring og salg.Evaluering av treningen blir viktig for alle disse treformålene.

FOUMETODIKKPILOTUNDERSØKELSE :Åtte dybdeintervju: To kapteiner, to styrmenn, to matroserog to representanter fra rederier.SPØRRESKJEMAUNDERSØKELSE465 spørreskjemaer utsendt. Norsk og engelsk.Svarprosent: 74,2 % (ufullstendig),52,3 % (komplett).En evaluering bygd på Donald Kirkpatrick`s modell:Evaluating Effectiveness of Training Programs.

FOUUTFORMING AV SPØRRESKJEMA• Deltakerne vurderte en rekke påstander ( 58 totalt)på en skala fra 1 ( helt uenig ) til 7 ( helt enig ).• Eksempel på påstander:• Simulatorøvelsene var svært realistiske.• Behersket jeg nye måter å utføre AHT-operasjonerpå.• Deltakerne fikk i tillegg komme med egnekommentarer på sterke og svake sider vedtreningsopplegget ( 407 kommentarer totalt).

FOUNOEN VIKTIGE FUNNHva kan vi konkludere med så langt?1. Det simulatorbaserte treningsopplegget AHO 2 hargitt deltakerne godt læringsutbytte i forhold til kursetsoverordnede læremål: God samhandlingstrening formannskap på ankerhåndteringsfartøy for sikker ogeffektiv utførelse av offshore operasjoner. Etoverveiende flertall vil anbefale dettetreningsopplegget til andre.2. Det største læringsutbytte er ikke knyttet til selvesimulatorøvelsene, men til diskusjonene i etterkantav øvelsene ( debrifingsfasen ).3. Simulatoren framstår som et svært egnethjelpemiddel for samhandlingstrening

FOUUTVIKLING AV AHO 3 Critical SituationsSpørreskjema del 2: Hovedspørsmål:1. Hva oppleves som krevende forhold underankerhåndtering ? En vurdering av 42 situasjoner/faktorer på en skala fra 1 ( ikke krevende) til 7 (sværtkrevende)2. Hvem skal delta i denne treningen ? ( krevendeoperasjoner)3. Hvordan bør denne treningen legges opp ?

FOUTRENINGEN BØR FOKUSERE PÅRangert etter viktighet:1. Maskinell svikt under operasjon2. Medarbeidere med manglende kunnskap om AHT3. Ulykker med personskader4. Dårlig kommunikasjon om bord5. Forstyrrende kommunikasjon på VHF6. Mannskap arbeider ikke som et team7. Tekniske problemer ( annet enn framdrift)

FOUHva vurderes som minst viktig?• Vaktskifte under operasjon• Beregning av skipets stabilitet under operasjon• Variasjon i oppsett av riggens ankerliner• Vurdere dynamiske krefter som påvirker skipetsstabilitet

Utfordringer ved Offshore løfteoperasjoner2007-11-05 OSC Strategy 18

Forslag til treningscases for rigg kran1.Fasthuking i båt(overlast):Dette er et scenarie som eksempelvis kan oppstå underlossing av casing og drillpipe i fra forsyningsfartøy.Treningen her bør gå ut på hvordan kranfører skalhåndtere situasjonen slik at bomfall unngås. (det finneskonkrete tilfeller på dette der fasthukinger har medførtbomfall under operasjoner på norsk og utenlandsk sokkel)2.Dropp av last:Uforutsatt frigjøring av last over forsyningsfartøy. Årsakenekan her være flere.: Vinsjen slipper ut lasten grunnet feil ihydraulikk eller /styringssystem/PLS. Hovedreakasjon i frakranfører her selvsagt å bruke nødstopp, men scenarienekan her være mange, alt etter for høyt over båtdekketsituasjonen oppstår.3.Utilsiktet driftstans på kran:En slik stans kan eksempelvis skje akkurat i det kranførerskal enten løfte lasten av båt, eller i det lasten skal landespå båten. Dette kan medføre at lasten slår i dekket grunnetbevegelsene både i fra båt og installasjonen, og atpersonell og annen last på båten er i stor fare

1.Kjetting/wirebrudd på lastbærere:For tung last i underdimensjonert lastbærer, skadepå basket eller kjettingskrev. På et firepunkt`skjettingskrev, skal det ved brudd av av 1 av 4parter likevel ikke føre til at lasten skal velte. Menpå grunn av eventuell forskyving av lasten ilastbæreren, kan det likevel skje at lasten velter ogfaller i dekket på fartøyet. Men det har også skjeddat 2 av 4 parter ryker. Dette er en øvelse som kankombineres med kran på plattform og mannskappå båtens dekksmannskap og styrmann på bro.Her bør det trenes på hvordan de forskjelligescenariene skal behandles/reageres på for åunngå fatale utfall.2.Avdrift båt, ukontrollert:Ved slik avdrift, vil offlegg og sidelegg kunneoppstå mellom påhuket last og kran. Gittemaxgrenser blir overskredet. Om avstandene blirfor store, og forsyningsfartøyet fortsetter avdriften,kan dette medføre at nødfrigjøring må iverksettespå kran.

Lasting/lossing2007-11-05 OSC Strategy 21

OSCkransimulator• 4.5 m diameter dome belyst av 5 projektorer.• Bevegelig platform• Hus tilsvarende en kran• Stol, stikker og skjermer autentisk lik en kran2007-11-05 OSC Strategy 23

Deckstations

Sub SeaSub - Sea – offshore kraner- Manglende og uklart regelverk – ulikt fra land til land-Lenge mellom hver gang kranen brukes-Gjør det vanskelig å opprettholde kompetanse-Opplæring av nye kranførere

FOU

10.03.2010 27

Concept28

Bruk av sanntids -simulering vedSub - SeaoperasjonerErfaringer fra etforskningsprosjektpå trål

Installasjon av vindmøller

Takk for meg