Bygg og Prosjekt - Moelven

InnredningsgruppenInnredningsgruppenÖresund-broengjør Malmö til mulighetenes byMalmö: Da «varvet» på VästraHamnen i Malmö ble tvungettil å stenge portene på sluttenav 1980-tallet, var Malmö nærved å «møte veggen». Mismotble imidlertid snudd til optimismeda Saab etablerte bilfabrikk.Men allerede i førstehalvdel av 90-tallet avvikletSaab bilproduksjonen i byen,og Malmö fikk seg en ny nedtur.Men så kom endeligbeslutningen om å bygge broenover Øresund - fra Københavntil Malmö. Hadde broenblitt bygget mellom Helsingborgog Helsingör, hvoravstanden er betraktelig kortere,hadde Malmö med sine250.000 innbyggere nærmesthavnet utenfor kartet. - Øresundbroengjør Malmö tilmulighetenes by, sier regionsjefKenneth Andersson iMoelven-selskapet EurowandAB. Nå er det bare byens fotballfrelstesom depper. Dengamle storklubben i svenskfotball, Malmö FF, må ta dentunge turen ned fra eliteserien.De ansatte i Eurowand ABhar ikke tenkt å slå følge.Fra toppen av et 26 etasjes byggi Malmö, kan man skue overden nye Öresund-broen. Herfrakan man på klare dager uten vanskeligheterogså se over til København.Hit har folk valfartet under hele byggeperiodenfor å få med seg siste stegFoto: Pär Eliasson.i prosessen. Neste sommer går bil ogtogtrafikken for fullt mellom de tonabobyene.Akkurat som byenMalmö har hatt sine opp- og nedturer,har Eurowand også fått føle hvordande omkringliggende forhold har virketinn på aktiviteten. På det mestehadde regionkontoret åtte montørerog fire ansatt på kontoret.Etterspørselen etter systeminnredningeri næringsmarkedet kuliminertei 1991. I løpet av våren 1992 bleEurowand i Malmö halvvert. Til sluttsatt regionsjef Kenneth Anderssonalene igjen på kontoret, og ble selgerpå heltid. Lærerikt, javel, men enkostbar lærdom. Årene 1993-97 harAvsluttet oppdrag: Nylig avsluttet Eurowand etoppdrag for Byggherren Stena fastigheter AB.,Hyresgäst Länsförsäkringar. Eurowandvegg serie300 med spesialpartier i eik. Projektet er tegnetav Arkitektkontor Petersson & Haagen.Et knutepunkt: Prognosene for Malmö pekerbare en vei; den 16 kilometer lange broforbindelsenmed Köbenhavn vil skape betydeligvekst i den tidligere industribyen.Malmö-kontoret, i likhet med restenav Sverige, nærmest stått med handbrekketpå.- Men nå kjenner vi trykket. Aktiviteteni det svenske markedet erigjen på vei opp. I tillegg får viØresund-effekten. Fikk jeg velge,hadde jeg foretrukket en jevnereutvikling i markedet framfor en«jätte-boom». Faren er at alt kommermed en gang, omtrent som påketchup-flasken, sier KennethAndersson med et smil.16 kilometerlang er den nye broen mellom de tobyene, København og Malmö. Pådansk side er det gigantiske utbyggingsplaneri området rundt Kastrup. IMalmö skyter boligprisene i været -en sikker indikasjon på at byen alleredeer etterspurt som etableringsområde.Ikke bare svenske, men ogsådanske investorer har for lengst kast-et sine øyne påMalmö. For etableringskostnadenepådansk side er vesentlighøyere i pressområdetrundtKøbenhavn enn iMalmö.- For oss er detselvfølgelig interessantat Malmö i praksisblir en forstad tilKøbenhavn. Noen forsøkerå helle littmalurt i begeret, ogsier at broen riktignok vil representereen viss fysisk nærhet,men at den psykiskenærheten mellomdansker ogsvensker likevel vilvære der. Jeg tror atbroen vil tvinge framstørre aktivitet - påbegge sider. Et eksempel på det erdet tette samarbeidet mellom Universiteteti København og i Lund. Planeneom å gjøre disse to til en av Europasviktigste sentra for medisinskforskning og utvikling, vil utvilsomtbidra til vekst. For oss er det eksempelvisinteressant at legemiddelselskapetAstra har sitt kontor i nabobyenLund. I tillegg finnes det nå storeplaner for utbygging og ombygging avforretningsbygg i det tidligere «varvet»på Västra Hamnen, fortellerAndersson.I Eurowandhar man i hvert fall ikke tenkt å sittestille og bivåne hva som skjer i markedet.For inneværende år har manallerede sprengt budsjettet med 30prosent. Regionsjef Kenneth Anderssonnøler ikke med å høyne neste årsbudsjett med samme nivå. Den størsteutfordringen nå blir bemanningen.Etter en lang tids dvale i byggebransjen,vokser ikke dyktige håndverkerelenger på trær.- Men vi har et godt samarbeidmed Göteborg-kontoret. Vi fordelerressursene til beste for begge regionene,men på sikt blir vi nok nødt til ådele oss igjen, sier Andersson.Nå gjelder det å posisjonere seggodt i markedet. For Malmö-kontoretbetyr det ny og forsterket fokus pånøkkelkunder som Skanska Öresund,ett av Sveriges største eiendomsselskapWihlborg, Diligentia, Briggen,Wasakronan, Ericsson, Astra m.fl.Alt tyder påat Malmö vil endre karakter, fra åvære en industriby, til å bli en utpregetserviceby. Og for Eurowand AB,som nettopp lever av å produsere ogmontere systeminnredninger fornæringsbygg, vil man gå spennendetider i møte.- Hva blir det mest interessantemarkedet, nybygg eller rehabilitering?- Det finnes foreløpig mange ledigeindustrilokaler, spesielt på VästraHamnen. I utgangspunktet vil detvære størst behov for rehabilitering,men svært mye av bygningsmassentrenger så kraftig opprustning, at detmer er snakk om total ombygging.- Frykter du Klondyke-stemning ogsterk konkurranse i markedet?- Både og. Det mest interessanteblir i hvilken grad vi vil merke konkurransefra dansk side. Vi vurdererderfor å etablere en satellitt iKøbenhavn for å drive innsalg forvåre løsninger.Uansett mener KennethAndersson at Eurowands konsept;kort byggetid, de lett flyttbare løsningene,den høye gjenbruksverdienblir enda viktigere konkurransefortrinn.- Våre produkter har en klar miljøprofil.Det blir mer og mer viktig, sierKlare til dyst: Regionkontoret til Eurowand AB iMalmö, er parat til å forsyne seg av kaka, fravenstre regionsjef Kenneth Andersson, RolandJohansson och Fredrik Armins.han. Men den nye Öresund-broen, fårhan ikke bare danskene tettere inn pålivet. Det vil utvilsomt skape endatettere relasjoner til store deler avdet europeiske kontinentet.Malmö iscity of opportunityMalmö: When the shipyard atVästra Harbour in Malmö was forcedto close its gates at the endof the 1980s, Malmö was upagainst a rock and a hard place.Depression quickly turned to optimismhowever when Saab openeda car manufacturing plant in thecity. Yet already in the first half ofthe 1990s Saab was forced toclose down the manufacturingplant, and Malmö experiencedanother tailspin.Then came the decision to build abridge across Öresund - fromCopenhagen to Malmö. Had thebridge been built between Helsingborgand Helsingør - a substantiallyshorter distance - Malmöwith its 250,000 inhabitantswould have practically fallen offthe map. "What is happeningnow," says regional manager KennethAndersson of the Moelvencompany Eurowand AB, "is thatthe Öresund bridge is turningMalmö into a city of opportunity,and we are already experiencingincreased demand." The prevailingview is that the bridge will bringabout more business activity onboth sides of the channel.10Magasinet Nr. 1-2000Magasinet Nr. 1-200011