Sikkerhetsbestemmelser kategori 5 - Trondhjems Seilforening

INNLEDNINGSikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007Norges Seilforbunds Sikkerhetsbestemmelser er en oversettelse av ISAF Offshore RacingSpecial Regulations (OSR).Bestemmelsene oppdateres annet hvert år av ISAF , etter behandling av forslag innsendt avde nasjonale seilforbund. Den norske utgaven ajourføres i samsvar med ISAFs endringer.NSF's Sikkerhetsbestemmelser er derfor en anerkjent og velprøvd internasjonal standard.Den er uavhengig av måleregler og respittsystemer, og setter krav til båtens konstruksjon,dens utstyr og til personlig utstyr og besetningens kunnskaper.Norges Seilforbund anbefaler at en valgt sikkerhetskategori benyttes uavkortet. Eventuelletillegg kan være aktuelle.Eventuelle merknader i forslag til endring bes sendt til Norges Seilforbund, som vil bringedette videre til ISAF.Endringer fra 2004-2005 utgaven er markert med svart strek i margen.Ved eventuelle uoverensstemmelser mellom NSFs sikkerhetsbestemmelser 2006-2007kategori 1 -4 og ISAFs special regulations 2006-2007 category 1- 4 , gjelder den til enhvertid oppdaterte ISAFs special regulations 2006-2007 på www.sailing.org.NSFs sikkerhetsbestemmelser kategori 5 og 6 er særnorske og må ikke sammenblandes medISAF special regulations category 5.Oslo, April 200

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007!!

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007DEL 1 – BASIS KRAV OG DEFINISJONERBASIS KRAV1.01 HENSIKT OG BRUK1.01.1 Hensikten med disse bestemmelser er å etablere en felles standard for minimumutstyr og innredning for en skrogsbåter som havkappseiler.1.01.2 Disse bestemmelser erstatter ikke, men supplerer sikkerhetskravene fra offentligemyndigheter, de internasjonale kappseilingsreglene, klasseregler oghandikapsystemer. Båteierens oppmerksomhet henledes spesielt på de forskjelligereglers restriksjoner om plassering og flytting av utstyr .1.01.03 Offshore Racing Council anbefaler sterkt at disse sikkerhetsbestemmelser benyttesav alle organisasjoner som arrangerer havkappseilaser. Regattakomiteen velger selvden kategori som synes mest passende for den seilas som skal arrangeres1.02 BÅTEIERENS ANSVAR1.02.1 Ansvaret for båten og de ombordværendes sikkerhet hviler fullt og helt på båtenseier, eller eierens representant, som skal gjøre sitt beste for å tilse at båten er isjødyktig stand med en sjøvant besetning som har gjennomført hensiktsmessigopplæring og trening og som er fysisk skikket til å tåle dårlig vær. Den ansvarligemå forsikre seg om at skrog, mast, bom, rigg og seil er i sjøverdig stand og at allannen utrustning er i god stand og stuet forsvarlig, samt at alt sikkerhetsutstyr ergodt vedlikeholdt, forsvarlig lagret, regelmessig kontrollert, rengjort og holdt iorden.1.02.2 Disse bestemmelser, brukt av foreninger som arrangerer seilaser, eller inspeksjon avbåt i henhold til disse, fritar eller reduserer ikke båteieren eller dennes representantfor det fulle og hele ansvar som de har .1.02.3 De ombordværende har det fulle og hele ansvar for å avgjøre hvorvidt en båt skalstarte i, eller avbryte en regatta -.RRS regel 4

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20071.03 DEFINISJONERBygge datoAISCENCPRDSCENFA stasjonFICOGMDSSGNSSIMOISAFISOITUGPSLukeLOALWLEnskrogsbåtFast installertSerie datoKarmRekkewireFast installertSOLASSikkerhetslineTrygt festetFast sikker hetslineEPIRBGPIRBSARHLRINMARSATIMSOLivlineFlyttbar ballastMåned/ år for båtens første sjøsetting.Automatisk identifikasjons systemComite Europeen de NormalisationHjertestarterDigital Selective CallingEuropean NormFederation Internationale de la Course OceaniqueGlobal Maritime Distress & Safety SystemGlobalt navigasjon satelitt systemInternational Maritime OrganisationInternational Sailing FederationInternational Standard or International Organization forStandardizationDen Internasjonale telekommuniksjons organisasjonGlobalt posisjonerings systemUttrykket luke omfatter hele nedgangsarrangementet, inklusiv flyttbarstengeanordning( er), så som skyveluke(r) eller hengslet dør( er).Båtens lengde, ikke inkludert pulpiter, baugspryd, utrigger, selvstyrerO.L.En utstyrt båts vannlinjelengdeBåt hvis skrogdybde ikke i noe tverrsnitt reduseres inn mot båtens'midtskipslinje.Betyr utstyr som er bygget inn og som ikke skal flyttes fra dets fastinstallert posisjon for eller under seilasen.Måned/ år for første sjøsetting av første båt i produksjonsserien.Med referanse til sikkerhetsbestemmelsene pkt. 3.06 betyr det denaktre tverrskips begrensning av cockpiten, hvor vann vil renne overnår båten flyter plant og cockpiten er fylt med vann.Wire som er montert som sikring langs båtens rekker.Betyr at utstyret er effektivt innebygget ved eks. bolting, sveising,glassfiberstøping e.l. og skal ikke fjernes under seilasen.Safety of Life at Sea Convention.Et feste til bruk for å koble sikkerhetsselen til et sikringspunkt.Holde godt på plass på en måte (eks. tausurring, vingemuttere) somgjør at det festede utstyret forblir på plass under voldsomme forhold,inkludert 180 graders kullseiling og tillater at utstyret kan fjernes ogsettes tilbake på plass under seilasenEn sikkerhetsline (vanligvis kortere enn den sikkerhetslinen somhenger på sikkerhetsselen) som er fast opphengt på enarbeidsposisjon. (Eks. ved roret, masten, pullpit o.l.)Electronic Position-Indicating Radio BeaconEPIRB med integrert GPS possisjonering.Search and Rescue. (Søk og Berging)Hjerte-/ lungeredning.Den internasjonale maritime satellitt organisasjonDen internasjonale mobile maritime satellitt organisasjon (arbeidertett med INMARSAT)Line av wire montert som rekke/sikkerhetsline rundt dekkBly eller annet materiale (inkludert vann) som ikke har noen annenfunksjon i båten enn å:• øke vekten og/eller• endre stabiliteten og/eller

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007Statisk ballastVariabel ballastORCOSRSART• trimmeFlyttbar ballast kan flyttes , men ikke endre vekt underseilas.Bly eller annet materiale (inkludert vann) som ikke har noen annenfunksjon i båten enn å:• øke vekten og/eller• endre stabiliteten og/eller• trimmeStatisk ballast kan ikke flyttes eller endre vekt under seilas.Bly eller annet materiale (inkludert vann) som ikke har noen annenfunksjon i båten enn å:• øke vekten og/eller• endre stabiliteten og/eller• trimmeVariabel ballast kan flyttes og endre vekt under seilas.Offshore Racing CongressSikkerhetsbestemmelsene (Offshore Special Regulations)Søke og redde transponder (sender)

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007DEL 2 -ANVENDELSE OG GENERELLE KRAVKATEGORI OKATEGORI INNDELING AV HAVSEILASERInndeling av arrangement i kategorier.For de ulike seilene, fra trans oceanisk til korte baneseilser, er detetablert 5 ulike kategorier for å skille mellom de nødvendigestandarder for sikkerhet og innredning som behøves under de ulikeforholdene:Transocean seilaser, hvor båten må være fullstendig selvhjulpen.(Kategori 0's kraver ikke angitt i den norske oversettelsen, men finnespå engelsk på www.sailing.org ).KATEGORI 1 Havseilas over lange avstander over åpent hav, der båten helt er over -latt til seg selv over lengre tid. Den må være i stand til å motstå stormog møte alvorlige nødsituasjoner uten å vente assistanse fra andreKATEGORI 2Relativt lange havseilaser langs med eller i nærhet av kysten, på storeubeskyttede innsjøer eller havbukter, der båtene må kunne klare segselvKATEGORI 3 Havseilas over åpent farvann, der mesteparten er relativt beskytteteller langs kysten.KATEGORI 4 Korte seilaser nær kysten i relativt beskyttede farvann, vanligvis idagslysUtover de internasjonale sikkerhetskategoriene har NSF to kategorier som er til - passet norske forholdmed skjermet farvann:KATEGORI 5KATEGORI 62.02 INSPEKSJONKorte kappseilaser i skjermede :fjorder og skjærgård hele døgnet itidsrommet 1. november til 31. mars, samt nattseilas i tidsrommet 1.april til 31. oktoberKorte kappseilaser, på maks. 30 n.m., i skjermede fjorder ogskjærgård, som seiles i dagslys og i tidsrommet 1. april til 31. oktoberEn båt kan besiktiges uten varsel. Hvis den ikke oppfyller disse sikkerhetskrav kan den bli nektet å starte, blidiskvalifisert, eller ilegges annen straff pålagt av nasjonal myndighet eller arrangerende forening. Se appendiksC for standard kontroll skjema.2.03 BASISKRAVKategori2.03.1 Alt påkrevet utstyr skal; 1 2 3 4 5 6• Fungere forsvarlig• Bli regelmessig kontrollert, rengjort og holdt iorden• Når det ikke er i bruk, være lagret under forhold der det ikke• forringes• Være av type, størrelse og kapasitet egnet for tiltenkt bruk og aktuellbåtstørrelse

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20072.03.2 Tungt utstyr:• Ballast, ballasttanker og tilhørende utstyr skal være fast installert (se4.06) skal være trygt festet alt etter hva som passer best• Utstyr og tilbehør skal være forsvarlig festetKategori1 2 3 45 6LanterneføringLanterner ( OSR 3.27) skal føres i overensstemmelse med deinternasjonale sjøveisregler (the International Regulations for PreventingCollision at Sea ), del C og teknisk bilag 1Både sidelanterner og akterlanterne skal være tent i de fastsattelanternetider .1 2 3 4DEL 3 - BÅTENS KONSTRUKSJON, STABILITET OG FASTUTSTYR3.01 Krav til bygging, ballast og rigg Kategori(a)Båten skal være solid bygget og vanntett.. Spesielt skrog, dekk og 1 2 3 4overbygg skal kunne motstå overbrytende bølger og kantring. Den måha tilfredsstillende rigg og ballast, være fullstendig sjødyktig ogoppfylle kravene i disse bestemmelser. Vant eller stag aldri skal tas løsunder seilas.(b)Båten skal være sterkt bygget og for formålet rigget og ballastertsamt være sjødyktig. For formålet rigget innebærer at bl.a. hovedstagog vant ikke får løsgjøres under seiling.5 63.02 En vanntett enhet3.02.1 Skrog inkludert dekk, overbygg, vinduer, luker og alle andre deler skalutgjøre en vanntett enhet og en hver åpning i den skal straks kunnestenges for å forbli en vanntett enhet.3.02.2 Senkekjølkasse o.l. skal ikke kunne åpnes til innredningen i skrogetmed unntak via en inspeksjon-/ vedlikeholdsluke hvor åpningen skalvære fullstendig over båtens vannlinje når den flyter plant og mednormal trim.Båter som bare er utrustet med kappe eller tilsvarende skal ha rett til ådelta dersom båten anses fullt som fullt sjødyktig og egnet for denaktuelle seilas.3.02.3 Et «canting keel pivot» skal være vanntett innebygget på en slik måteat det overensstemmer med OSR 3.02.2. Inspeksjonsluker i dennevanntett konstruksjonen skal overensstemme med OSR 3.02.13.02.4 Et flyttbart ballastsystem skal ha en manuell kontroll og et reservestyringssystem. Disse styringssystemene skal kunne håndtere full lastfra kjølen under seiling hvis hovedstyringen feiler. Feil påhovedstyring inkluderer elektriske og hydrauliske feil samt skader påkomponeneter og kjølfester. Reservesystemet må være raskt å benytteog skal kunne brukes uavhenging av krengningsvinkel. Det erønskelig om reservesystemet kan låse kjølen i senterlinjen.3.03 Skrogkonstruksjons-/byggekravTabell 2LOA Tidligste bygge/ serie dato 3.03.1 gjelder ? KategoriAlle Før 1/86 NEIAlle 1/86 og senere JA 112 m og over 1/87 og senere JA 2Under 12 m 1/88 og senere JA 21 2 3 41 2 3 41 2 3 4 5 61 2 3 4 5 65 6

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20073.03.1 Båter nevnt i tabell 2 skal være konstruert og bygget i henhold tilenten;a) EC Recreational Craft Directive (oppnådd CE merking).ellerb) ABS Guide for Building and Classing Offshore Yachts (kan fåes fraISAF)c) En stevnearrangør eller en klasseregel kan akseptere andre bevis påegnetheten til båten og byggemetoden enn som beskrevet i (a) eller (b)over, når disse ikke er dokumenterbare. Forutsetningen for aksept avandre bevis er at båten bevislig ikke er avvist av kravene i (a) og (b) pågrunn av at båten ikke er egnbar.3.03.2 En hver vesentlig reparasjon eller ombygging av skrog, dekk,overbygg, kjøl eller tilbehør på en båt definert i tabell 2 skal sertifiseresi henhold til en av de over nevnte metoder og hensiktsmessigeskriftlige bekreftelser skal finnes ombord3.04 Stabilitet enskrogsbåter3.04.1 Gjelder kategori 03.04.2 En båt skal være konstruert og bygget til å motstå kantring. 1 2 3 4 53.04.3 Nasjonal myndighet eller arrangør av seilasen kan stille krav til 1 2 3 4minimum stabilitet eller stabilitet-/ oppdriftsnormer. Det refereres tilstabilitet indeks i IMS Regulations 201 og publikasjoner utgitt av denenkelte nasjonale myndighet3.04.4 ISO 12217-2 kan brukes som en guide for generelle krav i dissesikkerhetsbestemmelser på følgende måte;1 2 3 4Tabell 3ISO kategori A B C 1 2 3 4Sikkerhets kategori 1 - 2 3 4Bruk av ISO eller en hvilken som helst annen standard gir ingen garanti for fullstendig sikkerhet og risiko fra åkantre eller synke3.04.6 For båter med flyttbar eller variabel ballast gjelder metodikken iOSR 3.04.4 samt tilleggbestemmelsene i OSR appendiks K3.04.7 Tanker for variable ballast skal være permanent montert og ustyrtmed kraner og pumper som har tillstrekklig kapasitet ved manuelldrift uansett krengningsvinkel. En plan over rørsytemet skal væreoppslått ombord.1 2 3 41 2 3 43.06 Nødutganger - enskrogsbåterTabell 4LOA8.5 m(28ft) ogoverTidligstbygge/ seriedato1/95 ellersenereBeskrivelseBåter skal ha to(2) rømmnings- og overutganger. En utgang skal være foranfremste mast, med unntak hvor båtensutforming forhindrer en slikinstallasjon.Katergori1 2 3 4 5

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20073.08 Luker og nedganger Kategori3.08.1 Ingen luker forenom båtens maksimum bredde kan åpne innover 1 2 3 4 5mot innsiden av skroget, med unntak av de med lysåpning mindreenn 0.071 m 2 .3.08.2 a-c Luker skal være over vannet om båten krenges 90 grader. Alle lukerskal være permanent montert, kunne lukkes øyeblikkelig og forblilukket ved 180 graders kantring.3.08.3 Luker og nedganger. Nedgang fra cockpit ført under dekksnivå måkunne stenges tilovergang fribord/ dekknivå tvers av nedgang, ogfortsatt gi adgang ned i båten3.08.4 Hovednedgangen skal ha en solid stenge- anordning som skalkunne betjenes både ute og innenfra. Nedgangslemmer skal kunnesikres i posisjon om luken er åpen eller lukket, og i tillegg værefestet til båten f.eks. med en sikringsline, for å hindre at den gåroverbord.3.08 Alle løse og faste luker skal kunne låses i så vel åpen som stengtstilling De skal være festet til båten, f.eks. med en sikringsline.63.09 COCKPIT Ref. ISO 11812.3.09.1 Cockpiten skal være solid bygget, raskt selvlensende ved allekrengningsvinkler og være en integrert del av båtens skrog ogoverbygg.3.09.2 Cockpiten må være vanntett, og alle åpninger inn tilbåten må kunne stenges på en solid måte.3.09.3 Lensepumpene skal ikke kobles til cockpitens avløp. Se 3.09.8vedrørende størrelse på cockpit avløp3.09.4 Cockpitdørk skal være:a) for båter sjøsatt før 1/03 enten minst 2 % av L over LWL (2% LOA over LWL ).ellerb) for båter sjøsatt før på eller etter 1/03 enten minst 2 % av LWLover LWL..3.09.5 Enhver brønn forut, på sidene, midtskips eller akter betraktes somen cockpit etter hensikten i 3.09.3.09.6 Cocpiter som har åpning akter skal ikke ha mindre areal enn 50%av maksimal cockpit dybde x maksimal cockpit bredde1 2 3 4Kategori1 2 3 41 2 3 41 2 3 41 2 3 41 2 3 4

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20073.09.7 Cockpit volumTabell 5Tidligste av byggeårogseriedatoBeskrivelse(i ) Før 4/ 92 Samlet volum av alle cockpiter1under laveste karmhøydeskal ikke overstige 6 % av L x B x FA ( 6 % av LWL x maks.bredde x fribord ved cockpit )(ii) Før 4/ 92 Samlet volum av alle cockpiter under laveste karmhøyde skalikke overstige 9 % av L x B x FA ( 9 % av LWL x maks.bredde x fribord ved cockpit(iii ) 4/ 92 og etter (i) og (ii) ovenfor gjelder, men kravet til laveste karmhøydegjelder ikke aktenom FA-stasjonen, og forlengelsen av cockpitaktenom arbeidsdekket skal ikke tas med i beregningen avcockpitvolum(iv) 1/03og etter Beregningene i tabell 5 skal være basert på LWL, maksimalbredde og fribord ved cockpit12 3 41 2 3 4Noter att utrykkene L, B og FA er definert i IMS regelen. Verdiene nevnt i parentes eraksepterte alternativer3.09.8 Cockpit avløpMinimum avløps diameter etter fradrag for siler skal være: 1 2 3 4a) for båter med første byggeår eller serie dato før 1/72 – minst2 x 25 mm diameter eller tilsvarendeb) for båter med første byggeår eller serie dato 1/72 og etter –minst 4 x 20 mm diameter eller tilsvarendec) unntatt er at båter kortere enn 8.5 m (28ft) alltid kan tilfredstille3.09.08 (a)3.10 Avstengningskraner eller ventiler på alle skroggjennomganger undervannlinjen med unntak for åpning for logger, ekkolodd 0.1. som dogmå kunne stenges hvis nødvendig3.11 Skjøtevinsjer skal være slik plassert at de kan opereres fra dekk ellercockpit3.12 Mastefoten skal være forsvarlig festet til masteskoen eller tilstøtendedel av skrogkonstruksjonen. Gjelder ikke for mast som står på dekk1 2 3 4 51 2 3 4 5 61 2 3 4 5 63.13 Vanntett skott gjelder for fIerskrog og kategori3.14 REKKEWIRE, REKKESTØTTER OG PULPITTER Ref. ISO15085.3.14.1 Gjelder flerskrog3.14.2 Rekkewire som krevs i Special Regulations skal være stram.a) Som en retningslinje, skal en rekkewire ikke gi etter mer enn50 mm dersom den blir utsatt for en kraft på 50 N (5,1 kp) mot etpunkt midt mellom rekkestøttene3.14.3 Følgene skal oppfylt:a) Fast pulpit i baugen, forenom forstaget, og pulpit akterut(unntatt for båter kortere enn 8.5 m der pultpiten i baugenkan være aktenom forstaget når den øvre delen av pulpitenKategori0 1 2 3 4 51 2 3 4 5

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007er maksimalt 405mm fra forstaget) med vertikale åpningeri henhold til tabell 7. Pulpit i baugen kan være åpen, menmaksimal åpning mellom pulpiten og noen del av båten er360 med mer. (Dette kravet skal sjekkes med en 360 mmstor sirkel i åpningen)b) Akterpulpit, eller rekkewire anordnet slik at den på enfullgod måte erstatter akterpulpit med vertikale åpninger ihenhold til TABELL 7c) Rekkewire skal føres kontinuerlig rundt dekket, men kanerstattes av passende horisontale rør i pulpitene.Rekkewire skal være permanent understøttet medmellomrom på maks. 2.20 m, og skal ikke føres på utsidenav rekkestøtte.d) Pulpit skal ikke være lavere over dekk enn øvre rekkewire(som i tabell 7) hvis høyde tilnærmet skal være den sammesom øvre rekkewire tvers av cockpitens fremste del.e) Øvre del av baugpulpit kan være åpningsbar, men må væresikkert stengt under seilasf) Pulpits og rekkestøtter skal være permanent montert. Nårrekkestøttene/pulpiten(e) er festet i dekksfester, skalfestene være gjennomgående boltet fast eller sveiset fast.Rekkestøttene/pulpiten(e) skal sitte fast i dekksfesteneuten hjelp av rekkewiren. Uten dekkesfester skalrekketøtterne-/pulpit(e) være festet med gjennomgåendebolter eller sveising.g) Festepunktet til rekkestøttene/pulpiten(e) skal ikke værelenger inn fra dekkskanten enn det største av 5% av maxbredde eller 150 med mer.h) Festepunktet til rekkestøttene/pulpiten(e) skal være festetinnen dekksarealet. For å klargjøre hensikten med denneregelen skal festepunktet til rekkestøttene/pulpiten(e)inkludere en hylse eller stuss som disse er festet i, menekskludere et feste som er boltet.i) Dersom rekkewire understøttes av rekkestøtter ogpulpiten(e) er festet innen dekksarealet, kan rekke- wirensfestepunkter og evnt. støtteben være festet til skrogetaktenfor dekket.

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007j) Rekkewire trenger ikke å være festet til baugpulpit hvis deer festet til, eller går gjennom, tilstrekkelig festederekkestøtter plassert på innersiden av pulpiten. Avstandenmellom øvre rekkewire og pulpit skal være maks. 150 mmKategori1 2 3 4 53.14.4 Gjelder flerskrogk) Rekkestøtter skal være rette og vertikale unntatt at:(i) På de første 50 mm over dekk skalrekkestøtter ikke vinkles mer enn 10 mmhorisontalt ut fra det punkt de kommer ut avdekk eller sokkel. Og(ii) Rekkestøtter skal i vertikalplanet ikke ha envinkel større enn 10 grader på noen delhøyere enn 50 mm over dekk.TABELL 7KategoriLOA Tidligst bygge/ serie dato BeskrivelseUnder 8,5 m Før 1/92Stram enkel rekke, ( 28 fl ) minst 455 mm(18 in) over dekket. Ingen vertikal- åpningskal overstige 560 mm(22in)Under 8,5 m 1/ 92 og senereSom over,men om nedre rekkewire måbenyttes skal vertikal åpning ikke overstige380 mm(15 in)Over 8,5 m(28 ft)Før 1/93Stram dobbel rekke, og over men øvrerekkewire minst 610 mm (24 in) over dekk.Ingen vertikal åpning skaloverstige 560 mm.(22 in)1/ 93 og senere Som over,men ingen vertikal åpning kanoverstige 380mm(15 in).Over 8,5 m(28 ft)Alle Alle På båter med nedre rekkewire, skal nedrerekkewire ikke være mindre enn 230 mm (9in) over dekk.3.14.6 Rekke minimum diameter, materialer og styrke 1 2 3 4 5a) Rekkewire skal være fIerslått rustfritt stålwire med minimum diametersom angitt i tabell 8. Rekker skal være umalt og uten plaststrømper ellerlignende.Uansett 3.14.6 (a) over kan midlertidige strømper benyttes såfremt de tasav for inspeksjon jevnligb) Rustfri wire ( type 316) anbefales bruktc) En stram bensling av syntetisk line kan benyttes for å feste rekkewiren,forutsatt at benslingen ikke er lenger enn 100 mm. (4 in).d) All rekkewire, beslag, festepunkter og benslinger skal utgjøre en enhet sompå hvert punkt har en bruddstyrke minst den som gjelder for rekkewiren.

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007TABELL 8KategoriLOAUnder 8,5 m(28 ft8,5 m- 13 mOver 13 m (43 ft)Minimum wire diameter3 mm (1/8 in)4 mm (5/32 in)5 mm ( 3/16 in)3.14.7 Pulpits, rekkestøtter, rekkewire - begrensninger av materialer. 1 2 3 4 5TABELL 9LOA Første bygge-/serie dato Beskrivelse 1 2 3 4 5Alle Før 1/87 Kullfiber er ikke anbefalt i rekke- støtter,pulpiter eller rekkewireAlle Etter 1/87 Rekkestøtte, Pulpiter eller rekkewireskal ikke lages av kullfiber3.14.7.1 Båter som ikke er konstruert med rekke og som ikke har krav tildette i sine klasseregler, kan i stedet for rekke ha montert enenkelløpeline (jackstay) fra cockpit til baug. Løpelinen skal væreutformet og av styrke som spesifiserti pkt. 4.04.1 (i). Løpelinen skalgi feste for besetningens sikkerhetsliner og brukes ved arbeid pådekk. Denne regel gir ikke anledning til å demontere rekkene påbåter som er konstruert med dette.53.15 -3.16 Gjelder flerskrog Mu3.17 Fotlist 1 2 33.17.1 En fotlist, ikke lavere enn 25 mm, skal være permanent påsatt rundtdekket forrenom masten, unntatt for avbrytelse ved eventuellebeslag. Fotlisten skal ikke setteslenger inn fra kanten av dekket enn1/3 dekksbredde på angjeldende sted.3.17.2 Følgende løsninger gjelderTABELL 10LOA Første bygge-/serie dato Beskrivelse 1 2 3 4 5Alle Før 1/81 En fotlist med en høyde på min. 20 mm godtasAlle Før 1/93 Ytterligere en rekkewire i høyde min 25mm og maks .50 med meraksepteres i stedet for forlist. (Godtas ikke som nedre rekkewire)Alle1/94 ellersenereFotlisten skal være montert så nært som praktisk mulig til denvertikale akslen på festet til rekkestøttene, men ikke lenger innenn 1/3 av halv dekksbredde på angjeldende sted.3.18 Toalett3.18.1 Toalett, fast installert. 1 23.18.2 Toalett, fast installert eller fastmontert bøtte 3 4 53.19 Køyer 1 2 3 4 53.19.2 Køyer, permanent installert3.205 Bysse3.20.1 Bysse skal være skikkelig festet i tilfelle kantring og med lett 1 2 3tilgjengelig avstengningsanordning for brennstoff.3.20.1.1 Bysseutstyr 1 2 3 4 5

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007Kategori3.21 Vanntanker og vann3.21.1 Vanntanker(er),En båt skal ha permanent installert matepumpe og vanntank(er) 1 2 3i) Gelder kat 0ii) slik innrettet1at vannet kan adskilles i minst to 1separate beholdere3.21.2 Drikkevann Gjelder kat 03.21.3 Vann til nødbruk 0Minst 9 liter vann for nødbruk oppbevart i en ellerflere forseglede beholdere1 2 33.22 Håndtak1 2 3 4 5Et nødvendig antall og riktig plasserte håndtakskal være montert under dekk slik at mannskapet skal kunne ta segfram på en sikker måte under fart.3.23 Lensepumper og Bøtter3.23.1 Ingen lensepumper skal ha utløp til en cockpit1 2 3 4 5 6som ikke er åpen akterut til sjøen.3.23.2 Lensepumpen skal ikke tilkobles avløp fra cockpit (3.09) 1 2 3 4 5 63.23.3 Lensepumper og lensebrønner skal være lett tilgjengelig for 1 2 3 4 5 6vedlikehold og for å fjerne fremmedlegemer3.23.4Pumpehåndtak som ikke er permanent festet, skal være forsyntmed sikringsline eller annen anordning som hindrer athåndtaket mistes over bord.1 2 3 4 5 63.23.5 Følgende skal være om bord:a) Lensepumper, minst 2(to) fast monterte håndpumper,hvorav en skal kunne betjenes over dekk og en underdekk. Hver pumpe skal kunne benyttes med alle fastmonterte håndpumper, hvorav en skal kunne betjenes overdekk og en under dekk. Hver pumpe skal kunne benyttesmed alle cockpitseter, luker og nedganger stengt, og skalha permanent avløp med tilstrekkelig kapasitet til at beggepumper kan brukes samtidigb) Gjelder Muc) Gjelder Mud) En håndpumpe som skal kunne benyttes med allecockpitseter, luker og nedganger stengt.e) En håndpumpef) To solide bøtter på minst 9 liter hver. Til bøttene skal detfestes en taulengde.1 234 5 61 2 3 4 5 63.24 KOMPASSFølgende skal være om bord :a) Kompass, magnetisk og uavhengig av enhverstrømkilde og egnet til bruk i seilbåt skikkeliginstallert og justertb) ) Reserve kompass, magnetisk og uavhengig avenhver strømkilde3.25 Fall Ingen mast skal ha mindre enn to fall som kan benyttes til åheise seil med.1 2 3 4 51 2 31 2 3 43.26 Gjelder kategori 0.

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20073.27 Lanterner ( se også 2.03.3)3.27.1 Lanternene skal være montert slik at de ikke skjules av seil eller avbåtens krenging3.27.2 Lanternene skal ikke være montert under dekksnivå, og i en høydeumiddelbart under øvre rekkewire.Kategori3.27.3 Lystyrke på LanternerTABELL 11LOAUnder 12m(39,4 ft)12m(39,4 ft) og overGuide til Min. styrke på pære10 W25 W3.27.4 Reserve lanterner skal tilfredsstille de samme minimumskrav somlanternene iflg. (b) over, og ha en kraftkilde og ledningsopplegguavhengig av det vanlige lanterneopplegget.3.27.5 Reservepærer for lanternene skal være om bord, eller for lanternersom ikke krever pærer, tilsvarende reserver.3.28 Motor, generatorer og drivstoff3.28.1 Innenbords fremdriftsmotor kreves og installasjonen av denne skalvære slik at motoren, når den er i bruk, er skikkelig tildekket. Eksosog brennstofftilførsel må være forsvarlig fast installert og beskyttetmot følgene av hardt vær3.28.1.1 En fremdriftsmotor kreves, enten i henhold til 3.28.1 over eller somen utenbordsmotor med brennstofftanker og tilførsel, alt forsvarligfestet.3.28.1.2 a) Bestemmelsene for seilasen kan kreve at båter skal væreutstyrt med fremdriftsmotor og at de skal være utrustetmed en minimums mengde drivstoff.b) Båter som har utenbordsmotor som enestefremdriftsmiddel behøver ikke å ha permanent installert(e)drivstofftank(er). Drivstofftanken skal være skikkeligsikret når den finnes ombord.3.28.2 a) En separat generator for produksjon av strøm er valgfritt,men når en slik generator er installert skal den værefastinstallert, skikkelig tildekket Eksos, brennstofftilførsel ogbrennstofftanker skal være forsvarlig fast installert. Enseparat generator skal oppfylle regel 3.28.3. (c) og (e)b) En flyttbar generator skal aldri i bruk innvendig i en båt.1 2 31 2 3 41 231 2 35 6

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20073.28.3 En fremdriftsmotor som kreves av Sikkerhetsbestemmelsene skal:a) gi båten en fart på minimum fart i knop lik (1.8 xkvadratroten av LWL i meter) eller (kvadratroten av LWLi fot).b) ha ombord en minimumsmengde drivstoff i en permanentinstallert drivstofftank. Denne minimumsmengde kanspesifiseres i bestemmelsene for seilasen. Hvis ikke skalden være tilstrekkelig til nødvendig ladning av batterierunder seilasen, og i tillegg drive båten for motor i minst 8timer i minimumsfarten. Når en separat lade generator erinstallert i henhold til 3.28.2.a), kan drivstoffmengdensom kreves til ladning overføres til denne i stedet forfremdriftsmotoren.c) være forsvarlig beskyttet mot følgene av hardt værd) Dersom motoren kun kan startes ved hjelp av en elektriskselv- starter, skal det være installert et separat batteri hvisprimære formål er å starte motoren.e) Ha avstengningsventiler på alle drivstofftankerKategori1 2 33.28.4 Det anbefales at man vurderer bruk av forseglede batterier. Husk atspesielle ladere kan være spesifisert av produsenten av et slikbatteri.3.29 Marin radio, og GPS (eller lignende)3.29.1 Følgende kreves:a) Typegodkjent radiosender og mottaker. Hvis det er VHFapparat skal den ha:i) minimum effekt på 25 watt,ii)iii)antenne montert i mastetoppen koblet medkoaksialkabel med maksimum 40 %effekttap.Følgende typer og lendger avcoaxialkablervil oppfyle kravet i (a) (ii):a) opptil 15 m – type RGX8X (”mini8”)b) 15 – 28m – type RG8Uc) 28 – 43m – type 9913Fd) 43 – 70m – type LMR600.b) En reserve antenne må kunne tilkobles om masteantennensvikter.c) Uavhenging av hoved radioi) en vanntett bærbar VHFii)iii)Gjelder MuRadiomottaker som er i stand til å mottaværmeldingend) Gjelder kat 0e) Gjelder kat 0f) Et automatiskposisjonsangiver (som GPS)1 2 31 2 31 2 31 2 3 411 2 3 4 51 2 3

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007DEL 4 -LØST UTSTYR OG FORSYNING(for vann & drivstoff se 3.21 og 3.28)4.01 Seilnummer4.01.1 Båter som ikke er Internasjonell ISAF Klasse eller recognizedKlasse skal føre nasjonalbokstaver og seilnummeri overensstemmelse med ISAF's RRS 77 og Appendiks G.4.01.2 Bokstaver og nummer av samme størrelse som i storseil må visespå en annen måte når ingen av de nummererte seil føres.Seilnummer gis av nasjonal myndighet, som i Norge er :NorgesSeilforbund (Adr. Serviceboks 1- Ullevål Stadion, 0840 Oslo, tlf 2102 90 00)4.02 Skrogmerking4.02.1 For å hjelpe til i SAR-operasjoner skal et skrog væremerket på følgende måte:a) På styrehustaket, dekk og/ eller toppen av overbyggethvor det er best synlig, minst en firkant eller stripe avsvært synlig farge (dvs rosa, orange eller gul) med etareal på minst 1 (en) kvadratmeter.b) På hver undervannsdel av skroget (kjøl og ror) et areal avsvært synlig farge.4.03 KONISKE TREPLUGGERKoniske treplugger av riktig størrelse festet til eller like vedtilhørende skroggjennomføringerKoniske treplugger av riktig størrelse, lett tilgjengelig dersombåten har skrog-gjennomføringer under vannlinjen1 2 3 41 2 3 411 2 3 4 564.04 Løpeliner( Jackstays), festepunkter og statiske sikkerhetsliner4.04.1 For løpeliner: kreves følgende:i) Løpeliner skal være festet til gjennomgåendebolter eller sveisede dekksplater, eller annensolid innfesting, på babord og styrbord sideav båtens senterlinje, for å gi sikker feste forbesetningens sikkerhetsseler.ii) Løpeliner skal være av rustfri fIerslått wire(1 x 19) minimum 5 mm diameter ellerwebbing av tilsvarende styrke. Webbing medbruddstyrke (20.000 N (2.040 kp)) anbefalesbruktiii) Rustfrie løpeliner skal være umalt og utenstrømper1 2 3

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20074.04.2 Festepunkter Kategoria) Solide festepunkter med gjennomgående bolter,sveisede dekkplater eller annen solid innfesting for festeav sikkerhetssele må være tilgjengelig hvor rormannensitter, nær skjøtevinsjer og ved masten hvor besetningenarbeider i lengre perioder.1 2 3b)i) . Det må være mulig å feste sikkerhetslinentil løpelinen før en går på dekk, samt løsneførst etter at vedkommende er kommet underdekk.ii) Løpeliner skal -være anordnet slik at etbesetningsmedlem som er festet til løpelinenskal kunne bevege seg mellom dekk ogcockpit samt å bevege seg tverrskips påfordekk, akterdekk og midtskips. og foroversamt bak til aktre ende av dekket med etminimum av ny innfestingc) Festepunktene skal gjøre det mulig for 2/3 av mannskapetå være festet samtidig uten å gjøre bruk av løpelinened) Gjelder Mu4.05 Brannslokningsapparater4.05.1 Brannstokningsapparater, minst 2 stk., lett tilgjengelig oghensiktsmessig plassert på ad skilte steder ombord4.05.1.1 Brannslokningsapparat. Båter som har motor og/ellerkokemuligheter skal ha minst 1 brannslokningsapparat, letttilgjengelig og hensiktsmessig plassert ombord.1 2 3 45 64.06 Ankerskal være ombord som følger av tabell 12:LOA Beskrivelse Kategori8,5 m(28 ft) og over To ankre med tau/kjetting 1 2 3Under 8,5 m(28 ft) Et anker med tau/kjetting 1 2 3Alle Et anker 4 54.07 Håndlykter4.07.1 Følgende kreves:a) En håndlykt, høy effektiv, vanntett og med reservebatterier og pærer, ogb) En håndlykt, vanntett og med reserve batterier og pærer4.08 Førstehjelpskrin og instruksjonsbok4.08.1 NSF anbefaler følgende bøker i siste utgaveKategori1 2 34 5 61 2 3 4 5 6"Førstehjelp"Utgitt av Norsk Førstehjelpsråd/ Universitetsforlaget ellerFørstehjelp på sjøen" Douglas Justins og Colin Berry ,Utgitt av C. Huitfeldt Forlag.4.08.2 Førstehjelpskrin skal være ombord 1 2 3 4 5 6

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20074.08.3 Det anbefales at førstehjelpskrinets innhold er i henhold til deanbefalinger som håndbøkene gir, og tilpasses behovet for denseilas som båten skal delta i.4.08.4 Det anbefales også at minst et av besetnings- medlemmene harkunnskap som er nødvendig for å ta seg av skadede personerKategori1 2 3 4 51 2 3 4 5ombord og å innhente medisinsk hjelp over radio4.09 Tåkelurskal være om bord. 1 2 3 4 5 64.10 Radarreflektor4.10.1 .En passiv Radarreflektor kreves (det er en radarreflektor uten noenform for strømtilførsel. Se 4.10.3.34.10.2 Hvis radarreflektoren er octahedral (legeme begrenset av 8 flater)må den ha et minste diagonal mål på 456 mm, eller hvis den ikke eroctahedral, må den ha et dokumentert ”refleks areal”på minst 10kvadratmeter. Minimum effektiv høyde over vann er 4,0 m (13 ft).Det henvises til standard ISO8729 ( marine radar reflektorer).4.10.3.1 De passive eller aktive reflektorne det henvises til i dette avsnittetog i 4.10.1 og 4.10.2 over er hovedsakelig tenkt brukt i X (9GHz)båndet4.10.3.2 Den mest effektive bildet fra en båt kan gis av en RTE (RadarTarget Enhancer), som kan være et supplement til den passive radarreflektoren. En RTE skal være i henhold til anbefaling ITU-R 1176.En RTE anbefales sterkt.4.10.3.3 Bruk av utstyr nevnt i avnitt 4.10 er avhenging av værforholdene ogall bruk avgjøres av ansvarshavende ombord.4.10.3.4 Det henvises til en ny standard for radarreflektorer underutarbeidelse av IMO ref Nav 49/19 Annex 12. Denne forventesgodkjent i løpet av 2004 for å sikre bedre respons enn ISO 8729eller en octahedral radarreflektor med diagonal mål på 456 medmer. En passiv radarreflektor etter den nye standarden kan være ensylinder med maksvekt 5kg og bxh på 750mmx300mm.4.10.3.5 S (3GHz) bånd radar er ofte benyttet av skip som et supplement tilX bånd radar. På S båndet oppnår en RTE kun 1/10 av responsensammenlignet med X båndet.4.10.3.6 Det minnes som at verken passiv eller aktiv radarreflektor er engaranti for oppdagelse/sporing av en båt med radar.4.11 Navigasjonsutstyr4.11.1 Sjøkart, ( ikke kun elektroniske ), fyrlister og annetnavigasjonutstyr1 2 3 4 51 2 3 44.11.1.1 Sjøkart, ajourførte, for den aktuelle seilas 5 64.11.2 SekstantDet anbefales at man har med sekstant samt nødvendige tabeller ogklokker som backup navigasjonsystem.14.12 En oversiktsplan,av holdbar kvalitet, oppslått i hovedinnredningen hvor den er mestsynlig og hvor det er klart avmerket hvor alt sikkerhetsutstyr erplassert/ stuet.1 2 3 44.13 Loddline eller ekkolodd 1 2 3 44.14 Farts- eller distanselogg 1 2 34.15 Nødstyring4.15.1 a) Med unntak hvor rorkulten er av metall som ikke larseg brekke/ skade, skal en nødrorkult finnes og kunnemonteres til rorstammen rasktb) Besetningen skal være kjent med alternative måter åstyre båten om roret skulle falle av. Minst ettalternativ skal ha vært prøvet på den aktuelle båt. Eninspektør kan kreve metoden demonstrert1 2 3 41 2 3 4 5

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20074.16 Verktøy og reservedeler, inkludert verktøy som kan benyttestil å løsgjøre stående rigg om nødvendig.4.17 Båtens navn skal være på flytende utstyr som redningsvester,årer, puter, livbøyer etc..4.17 Livbøyer, redningsflåter og redningsvester skal 5ha refleksmerkingfor maritimt bruk.Kategori1 2 3 4 51 2 3 4 5 61 2 3 44.198 EPIRBs og PLBs4.19.1 En 406 MHz EPIRB eller en INMARSAT type ”E” EPIRB kreves 1 24.19.2 En 406 MHz EPIRB skal om mulig innholde en GPS posisjonschip. INMARSAT type ”E” EPIRB har dette.1 24.19.3 Enhver arrangør bør ha en oversikt over deltagerne sine 406EPIRBs 1 2registreringnummer slik at disse kan testes i sammarbeid med SARmyndigheter.4.19.4 121.5 MHz nødpeilesendere er ikke lenger anbefalt. Satellitt mottak 1 2av 121.5 MHZ nødpeilesendere vil kanskje utgå. 121.5 MHznødpeilesendere, som nå er kjent som ”PLBs”, brukes lokalt sommann over bord nødsøker (3.29.1) og som reserve sender i 406nødpeilesendere.ORC anbefaler at EPIRB skal testes i henhold til leverandørensanbefaling ved første gangs bruk og deretter årlig. Man bør ogsåvurdere å innforskaffe en lokaliseringssender ( Argos peilesendersom ikke opererer på andre enn SAR frekvenser) slik at bergingunderlettes hvis båten forlates.4.20 Redningsflåte(r) 1 24.20.2 Redningsflåtens konstruksjonRedningsflåte(r) skal ta hele besetningen og være i henhold tilenten;1 21 2a) Redningsflåte(r) skal være bygget i henhold til SOLAS (SeLSA code 1997 kapitel IV utgitt av IMO) unntatt at detaksepteres en kapasitet på 4 personer og at den er pakket ibag. En SOLAS redningsflåte skal inneholde minst enSOLAS «A» pakke. Ellerb) OSR Appeniks A del 1 for redningsflåte(r) produsert før01/03,ellerc) i henhold til OSR Appendiks A del II (ISAF) unntatt atarrangøren kan foreskrive at isolert dørk ikke kreves, eller1

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007d) ISO 9650 Part I Type I Group A (ISO) hvor hverredningsflåte skal inneholde minst en Pack 2(

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20074.20.3 Plassering og pakking av redningsflåte (r.)Redningsflåten skal være enten;a) pakket i en stiv container eller beholder og stuet på dekkeller i cocpit, ellerb) pakket i en stiv container, beholder eller bag og stuet i etspesielt stuerom som åpner direkte til dekket, og som bareinneholder flåten(e), under forutsetning• (i) hvert stuerom er vanntett eller selvlensende (selvlensendestuerom regnes som en del av cockpit,unntatt når det ligger fullstendig over dekksnivå seOSR 3.09); og -• (ii): deksel over stuerom må kunne åpnes under vannpress;og• (iii) stuerommet er konstruert og bygget slik at flåtenkan sjøsettes enkelt og raskt, eller• (iv) (gjelder kun for en båt som har bygge- eller seriedatofør 6/2001) flåte(r) pakket i bag ("valise"), ogsom veier mindre enn40 kg kan stues på sikker plassunder dekk, i nærheten av nedgangen fra cockpit.• (v) Det anbefales på det sterkeste at redningsflåter blirplassert i henhold til (i), (ii) og (iii) over, og• (vi) At flåte som veier over 40 kg skal stues på en slikmåte at den kan dras eller skubbes ut i sjøen uten noevesentlig løfting, og• (vii) At utløserlinen skal være festet til et sterkt punktom bordKategori1 24.20.3 Sjøsetting av redningsflåte(ene)a) Klargjøringstid. Hver redningsflåte må kunne bringestilrekken innen 15 sekunderb) Enhver redningsflåte som veier mer enn 40 må stues slikat den kan dras eller skyves i sjøen uten løfting.4.20.4 Flåte sertifisering og inspeksjon 1 2VIKTIG: Ny dokumentasjon har vist at pakkede redningsflåter kanbli alvorlig skadet når de slippes hardt ned.(f.eks fra båten og nedpå bryggen). Flåten kan også skades hvis de belastes tungt av endregg eller hvis et mannskap sitter på den. Skade kan skje ved atCO2 beholderen ødelegger nærliggende flytetuber. ISAF har sattned en undersøkelses kommisjon for å se på dette. ISAF anbefalerderfor årlig service av alle flåte(r) pakket i bag. Ved ethvert tegntil synlig skad på bagen bør flåten sendes til service. De ansvarligeombord bør vise stor forsiktighet i håndteringen av flåte(ene).Reglene for flåtehåndtering bør være : Stå ikke på og ikke slippflåten, hvis den ikke skal sjøsettes.a) Service og/eller inspeksjons sertifikater skal være om bord ibåtenb) Enhver SOLAS flåte må ha et gyldig årlig sertifikat fraprodusent eller fra autorisert serviceverksted, som bekrefter atflåten er inspisert og tilfredsstiller kravene som nevnt ovenfor.c) For redningsflåter bygget i henhold til Appendiks A del 1(ORC) skal hver flåte ha et gyldig årlig sertifikat fra produsenteller fra autorisert serviceverksted. Dersom spesifisert fraprodusenten av en ikke-SOLAS flåte, kan flåten inspiseresutvendig(dvs ikke oppakket) og gis årlig sertifikat av autorisertserviceverksted.d) For redningsflåter bygget i henhold til Appendiks A del II(ISAF) skal hver flåte ha et gyldig årlig sertifikat fra produsent1 21 2

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007eller fra autorisert serviceverksted. Dersom flåten er bygget tilopsjonen for en utvidet serviceperiode og forutsatt atleverandøren har spesifisert dette, skal den ha sin første serviceikke senere enn 3 år etter at den er tatt i bruk og den nesteservice ikke senere enn 2 år etter den første. Senere serviceskal være årlig.e) Uansett spesifisert service intervall så anbefales det sterktat flåten sjekkes utvendig for skader jevnlig og at densendes til service hvis det oppdages skader.

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007Kategori4.21 Grab Bag 1 24.21.1 Gjelder Mu4.21.2 a) En båt som har redningsflåte bør ha en grab bag avflourescent materiale (minste 330 mm~2 på utsiden)somanbefalt innholder følgende1 2b) Det er ikke hensikten å dublere ting som allerede kreves avsikkerhetsreglenec) En vanntett hånd holdt VHF med et ekstra sett batterierd) En vanntett lykt med reserve pærer og batteriere) 2 røde fallskjerm raketter og 3 rød hånd blussf) vann tett hånd holdt GPSg) en SART ( søk og rednings sender)h) tørr drakter eller rednngsdrakteri) ekstra driv anker til flåtenj) to sikkerhets boks åpnerek) 406 eller ”E” EPIRB registrert på båtenl) førstehjelpskrinm) vannn) signal speilo) høy energi matp) nylon tau, plastposer og sjøsyke tabletterq) vanntatt hånd holdt fly VHF ( hvis godkjent avmyndighetene)4.22 LIVBØYERFølgende skal være innen rekkevidde fra rormann og klargjort forøyeblikklig bruk:a) Livbøye med drivanker, eller "Lifesling", utstyrt med vanntett,automatisk bøyelys(i)Livbøye1 2 3 4b) I tillegg til (a) en livbøye plassert innen rormannens rekkevidde 1 2klar for øyeblikkelig bruk, utstyrt med:i) Fløyte, drivanker, automatisk bøyelys ogiii) stang med flagg (Dan Bouy) Stangen skal enten værepermanent ut trukket, eller ha automatisk fullt uttrekkpå mindre enn 20 sek. Stangen skal værefestet tilbøyen med et 3 m langt flytetau, og skal ha en lengdeog ballast slik at flagget blir minst 1,8 m overvannflaten4.22.2 Når det er krav til to 2 livbøyer i henhold til (a) og (b) over, skal 1 2minst en av dem være enten en "Lifesling" eller ha permanentoppdriftsmiddel. (skumfylt)4.22.3 Enhver oppblåsbar livbøye skal testes i h h t leverandørens krav. 1 2 3 4 5 65 6

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20074.22.4 Enhverlivbøyer eller lifesling skal være utstyrt medrefleksmateriale (4.18)4.23 PYROTEKNISKE NØDSIGNALERPyrotekniske nødsignaler skal være i henhold til SOLAS LSA CodeChapter III Visual Signals og ikke eldre enn den påstempledeutløpsdato og hvis ikke påstemplet dato, ikke eldre enn 4 år.Kategori1 2 3 4 51 2 3 4 5Kategori Røde fallskjerm blussLSA kap. III 3.1Røde håndbluss LSA kap.III 3.2Hvitehåndbluss*Orange røyksignalerLSA kap. III 3.30 1 6 4 4 22 3 4 4 4 24 4 4 25 - 2 2* Hvite håndbluss (bortsett fra farge og lysstyrke) skal være i overensstemmelse med LSAkap. III 3.2NB ! Hvis hvite håndbluss ikke lar seg skaffe, skal de erstattes med røde. (NorgesSeilforbunds tilleggsanmerkning)4.24 Kastelinea) En kaste line skal finnes tilgjenglig i cockpiten. Denneskal ha en lengde av . 15 – 25 m.b) En ”kaste sokk” type er anbefalt Se appendix D4.25 Cockpit knivEn sterk og skarp kniv festet med en line skal være tilgjenglig fraen cockpit eller dekk4.26 STORM- OG HARDVÆRSEIL4.26.1 DesignORC anbefaler sterkt at båteier kontakter båtdesigner/ seilmaker forå fastsette den best egnede størrelse på storm- og hardværseil.Hensikten med disse seilene er å skaffe en tilfredstillende fremdrifti voldsomt vær, men er ikke tiltenkt å være en del av "racing"seilgarderoben. Arealene under er ment å være maksimumarealer.Mindre arealer kan brukes for noen båttyper med tanke på stabilitetog andre egenskaper.• Aromatiske polyamider,kullfiber og andrehøymodulære fibre skal2ikke brukes i tryseil ellerstromfokk, men spektra/ dyneema og tilsvarendematerialer er tillatt. ORC anbefaler at en hardværfokkikke inneholder aromatiske polyamider,kullfiber ogandre høymodulære fibre, men spektra/ dyneema ogtilsvarende materialer kan anbefales1 2 3 4 51 2 3 4 51 2 3 41 21 2

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 20074.26.2 SynlighetDet er sterkt anbefalt at stormseilet er enten være av sværtsynlig farge (dvs rosa, orange eller gul) eller ha et felt av sværtsynlig farge på hver side av seiletKategori1 2 3 44.26.3 Matrialer1 2a) Aromatiske polyamider,kullfiber og andre høymodulære fibreskal ikke brukes i tryseil eller stromfokk, men spektra/dyneema og tilsvarende materialer er tillatt.b) ORC anbefaler at en hardværfokk ikke inneholder aromatiske 1 2 3 4polyamider,kullfiber og andre høymodulære fibre, menspektra/ dyneema og tilsvarende materialer kan anbefalesFølgende utstyr skal finnes4.26.4 a) Skjøtepunkt på dekk skal finnes for storm og hardværseilene 1 2 3 4 54.26.5 b) Ethvert storm- eller hardværfokk som er designet for "seastayeller "luff-groove", skal ha en alternativ metode for å festes tilstaget. En hardværsfokk skal ha dette tilgjengelig, men enstormfokk skal ha dette permanent montert.1 2 3 4 5c) Et stormstorseil (tryseil) med areal ikke større enn 17,5 % avstorseilets mastelik x storseilets bomlik. Seilet skal skjøtesuavhengig av bommen, og skal ikke ha flyndre eller spiler.Det er ikke krav til tryseil på en båt som har vribar vingmastsom på en forsvarlig måte kan erstatte tryseilet.d) Båtens nasjonsbokstaver og seilnummer skal være plassert påbegge sider av seilet, og være så store som praktisk mulig,eller på en båt hvor vribar vingmast erstatter tryseilet, skalseilnummer og bokstaver være plassert på vingmasten. Detteskal være av svært synlig farge (dvs rosa, orange eller gule) En stormfokk med areal ikke større enn 5% av (kvadratet avhøyden av fortriangelet) og med forlikslengde ikke større enn 65%av høyden av forttriangeletf) En hardværfokk ( eller hardværseil på båter uten forstag) medareal ikke større enn 13,5% av (kvadratet av høyden avfortriangelet) og uten revemaljer4.26.9 g) Og enten:et stormseil som nevnt i c) , eller Storseilrev, slik atmasteliket reduseres med minst 40%.h) På en båt med rullestorseil må det være mulig å sette tryseiletmens storseilet er helt innrulleti) Det er sterkt anbefalt at det er montert et tryseil spor som gjør attryseilet kan heises raskt4.27 DrivankerEt Drivanker som kan settes ut over baugen eller akterut er sterkt åanbefale som et verktøy for å redusere risikoen for kullseiling i storsjø med brott. (Ref. appendiks F)1 21 21 2 3 43 4 51 21 2 3 41 2 3 4

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007DEL 5 -PERSONLIG UTSTYR5.01 Redningsvester Kategori5.01.1 og 5.01.2 Redningsvester, en for hver person ombord. Hver redningsvest 1 2 3 4skal være utrustet med fløyte. Dersom ikke annet er spesifisert,bl.a. i bestemmelsene for seilasen, gjelder følgende definisjon foren redningsvest: a)Redningsvesten skal gi minst 150N (EN 396)oppdrift og være utformet slik at en bevistløs person blir liggendemed ansiktet opp og kroppen i 45 grader i forhold til vannflaten.b) Lys i henhold til SOLAS LSA (Life Saving Appliance C ode2.2.3 anbefales) (LSA 2.2.3 spesifiserer et lys av min. styrke 0,75candelas og med levetid på 8 timer)Det bør også være skrittstropp på hver redningsvest. Ensprutbeskyttelse anbefales også (EN 394). Oppblåsbare livvesterbør kontrolleres årlig for luftbeholdning og bør være av typen medkomprimert gass som oppblåsningsmiddel. Livvestene skal utstyresmed refleks (se 4.18)5.01.1 Vært bestningsmedlem om bord skal ha en flytevest utstyrt med 1 2 3 4 5 6følgende:a) Fløyteb) Marin type reflekstapec) Mulig å benytte sammen med sikkerhetssele til den aktuelle vestend) Hvis oppblåsbar; regelmessig sjekket for luftlekasjere) Tydelig merket med båt-, eller eiers navn5.01.2 Det er sterkt anbefalt at flytevesten har:a) Lys i henhold til SOLAS LSA (Life Saving Appliance Code 2.2.3anbefales) (LSA 2.2.3 spesifiserer et lys av min. styrke 0,75candelas og med levetid på 8 timer)1 2 3 4b) Redningsvesten skal gi minst 150N (EN 396) oppdrift og væreutformet slik at en bevistløs person blir liggende med ansiktet oppog kroppen i 45 grader i forhold til vannflateni hebhold til prENISO 12402-3 (Class C) eller lignende. For store personer bør ISO275N redningsvest vurderes.1 2 3 4c) Skrittstropp 1 2 3 4d) En sprutbeskyttelse (EN 394) 1 2 3 4e) hvis av typen oppblåsbar, komprimert gass som1 2 3 4oppblåsningsmiddel.5.02 Sikkerhetssele og sikkerhetsliner. 1 2 35.02.1 Hver av besetningen skal ha en sikkerhetssele og en sikkerhetsline 1 2 3på ikke mere enn 2 meters lengde, med en karabinkrok i hver ende.Det anbefales at man bruker kroker med ”positiv” lukking.5.02.2 Minst 30 % av besetningen skal i tillegg til det som er nevnt over, 1 2 3være utstyrt med enten;-a) en sikkerhetsline på ikke mere enn 1 meters lengde, ellerb) en karabinkrok på midten av 2 meterslinen5.02.3 En sikkerhetsline innkjøpt i 1/ 2001 eller senere skal ha et 1 2 3fargemerke i syingen som viser overbelastning. En line som harvært overbelastet skal skiftes så snart som mulig5.02.4 Et besetningsmedlems sikkerhetsline og redningsvest skal kunnebrukes samtidig5.02.5 Det er sterkt anbefalt at:1 2 3a) Sele og sikkerhetsline erer i henhold til EN 1095, også utgittsom ISO 12401b) Det er fast monterte sikkerhetsliner på arbeidsstasjonenec) at skrittstropp eller strammestropper er montert på

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007sikkerhetsselend) Være oppmerksom på slittasje og skader, og at syingen påsikkerhetsseler og sikkerhetsliner har en farge som skiller segklart ut fra omliggende materialee) at karabinkrokene er av en type som ikke åpner seg på en u-bolt og som lett lar seg åpne under belastning. ( Besetningenpåminnes at en personlig kniv kan brukes for å komme fri frasikkerhetslinen i en nødsituasjonf) at besetningen justerer sikkerhetsselen slik at den passer forden tid seilasen varer5.02.6 Advarsel- en sikkerhetssele er ikke egnet til å taue en person ivannet. Sikkerhetsselen er laget for å unngå at en personsoverkropp kommer under vannflaten. Korrekt bruk avsikkerhetssele er anerkjent som den beste måten å unngå mannoverbord hendelser.1 2 3 4 5 66. OPPLÆRING OG TRENING6.01 Minst 30 % av besetningen inkludert skipperen skalha gjennomgått opplæring og trening i løpet av de sistefem årene før start av en seilas, både teoretisk og praktisk ifølgende emner: En kurs plan er vist i Appendiks GKategori1 26.01.2 Det anbefales sterk at hele besetningen gjennomgår detteminst hvert femte år.• Det abefales at minst 30 % av besetningengjennnomgår dette hvert 5 år6.01.3 Hvis ikke Invitasjonen til seilasen angir annet skal etsertifikat oppnådd på et ISAF godkjent offshore personligoverlevelseskurs godkjennes som oppfyllelse av OSR6.01. Kurset må være gjennomført i løpet av de siste6.01.26.01.36.01.46.01.56.01.66.01.76.01.86.01.96.01.106.01.116.01.126.01.136.01.14fem årene før start .Ta vare på og vedlikeholde sikkerhetsutstyretRedningsflåterStormseilBrann beskyttelse og slukkingSkadekontroll og reparasjonHardt vær - mannskapsrutiner, båthåndtering og bruk avdrivankerMann overbord - forebyggende og bjergingAssistere annet fartøyHypothermiHLR og førstehjelpSAR systemeneBruk av kommunikasjonsutstyr (VHF, GMDSS, satcom,etc)Værmelding1 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 237. ISAF appendikser til reglene. Finnes på www.sailing.orgA - Minimum Specification for Yachtmens LiferaftsB - A guide to ISO and other StandardsC – Standard Inspection Cards

Sikkerhetsbestemmelsene 2006 - 2007D – Man Overboard – Quick stop & Life slingE - HypothermiaF - Drogues and Sea AnchorsG - Training© NSF/ISAF/ORC 2006