Maritim21 Handlingsplan 2012

maritim21 HANDLINGSPLAN 2012avstandene i Norge. Maritim21 vil forsøke å benytte Induct til å stimulere til samarbeidom utvikling av forskningsprosjekter.I tillegg samarbeider Maritim21 med Connect Norge (www.connectnorge.no) som er etprosessverktøy for forretningsmessig orientering av innovasjon og nyskaping i næringen. I2012 kjører Connect to maritime Springbrett. Det første hos HiVe den 22. mars og det andreunder Maritimt Forum den 30. mai hos Rederiforbundet med to foredrag, fire selskaper og eninvestordiskusjon. Connect Springbrett vil som tidligere være del av maritim dag under OsloInnovation Week 2012, den 19. oktober.Behov for økt innovasjonsforståelse i maritim næring• En viktig anbefaling i dette innsatsområdet er å igangsette en studie for å identifisere oganbefale metoder for å gjøre analyse og kommersiell innovasjon effektivt tilgjengelig forsmå- og mellomstore aktører. Maritim21 anbefaler at det så snart som mulig igangsetteset prosjekt for å studere og etablere et sett av tilpassede metoder og verktøy som støtterinnovasjonsarbeid i ulike deler av den norske maritime næringen. Disseminering og opplæringvil måtte inngå som en viktig del av et slikt prosjekt for å nå ut til der behovet ligger.Effektiv og miljøvennlig energiutnyttelseInnsatsgruppen er satt sammen av personer med både stor faglig tyngde og med relevantnettverk og posisjon. Gruppen ledes av prosjektleder fra Grieg Shipping i WG5-prosjektetEnergy Management in Practice (EMIP) og består i tillegg av representanter fra Forumfor Reducing Emissions from Ships (FRES), Maritime Clean Tech West, Olympic Shipping,Eidesvik, Wärtsilä, STX OSV, MARINTEK, DNV, og Norges Rederiforbund.Gruppen har i 2011 møttes fire flere ganger og har anbefalt at næringen først og fremstsamarbeider om følgende områder:Opprettelse av et Senter for Forskningsdrevet Innovasjon (SFI) på Effektiv ogmiljøvennlig energiutnyttelse• Innsatsgruppen har diskutert mange runder om hvilken type teknologi ellerforskningsprosjekt som bør prioriteres frem som det viktigste å starte med i Maritim21-sammenheng. Utfordringen ligger i mangfoldet av ulike behov som de forskjelligeaktørene i maritim næring har. Målsetningen må derfor være å samle all kompetanseunder en overbygning som en SFI representerer.• En SFI vil kunne koordinere alle kunnskapsmiljøene og bidra med helhetlige og tilpassedeløsninger for effektiv og miljøvennlig energiutnyttelse for det mangfoldet av behov ogtyper av maritime aktører og operasjoner i Norge.• Opprettelse av en SFI krever politisk vilje dersom midler skal bevilges før neste normaleutlysning som tidligst vil komme i 2013 med oppstart i 2015.Utarbeidelse av en bransjestandard for måling av energieffektivisering for offshorefartøy• Mange gode tiltak er igangsatt for energieffektivisering hos flere offshorerederier, menalle bruker internt utviklede metoder for å måle og sammenligne forbedringseffektene.• For at oljeselskapene lettere skal kunne etterspørre energieffektive operasjoner frarederiene, er næringen nødt til å enes om en standard for å måle og presentere dette på.• Utviklingen av en slik standard kan materialiseres gjennom et samarbeidsprosjektfinansiert gjennom forskningsrådet.11