Bavaria Cruiser 36 forventes å bli en storselger for det tyske verftet.

Bavaria Cruiser 36forventes å bli en storselgerfor det tyske verftet.Om bord i: BAVARIA CRUISER 36TEKST & FOTO:AsbjørnJ. ThorupBavariasBavarias nye Farrserieer komplettmed modeller fra32 til 55 fot. BavariaCruiser 36 er dennest nyeste i rekken.Ser man modellrekkenunder ett, harFarr vært design-troog mange av de samme elementenegår igjen i de seks modellene, somfor eksempel ventiler, akterspeil ogseiloppsett. SEILmagasinet har seilt32- og 45-foteren, hvor vi var positivtoverrasket, spesielt over sistnevntesseilegenskaper.Hva skulle vi møte denne gangen?Førsteinntrykket rakk ikkehelt opp til det inntrykket vi fikkav Cruiser 45 og Cruiser 32.Cockpiten på Cruiser 36 virkerlitt trang, selv om benkelengdeneer på 2,1 meter. Akterskipet har,som sine søstre, en «brygge» sommåler 190x80 cm – god plass til åslappe av på og enda bedre for ågå på land på. Det følger med enavtagbar badeleider til å monterepå hekken. I tillegg er det monterten «nødleider» til å trekke ut omdu ligger i sjøen med akterspeileti lukket posisjon.36 SEILmagasinet 2011/5

neste storselger?HANSE 495:Hanse 495 er enbåt som nestenvirker mindreenn det den er.Det er et plussfor det gjørbåten enkel åhåndtere.HENRIK HANSENPidestallen i cockpiten synes vivar for stor – og rattet litt lite, samtidigsom det gikk helt til cockpitbenkeneslik at passasjen forbier umulig. Vi opplevde det littvanskelig å finne en god sitteposisjonfor rormannen – i alle fallom man er over 190 cm. Cockpitbordeter også litt snaut: Det harplass til fire personer og avstandenfra cockpitbenken til bordeter kun 26 centimeter. Når du seilerog båten krenger, hviler du tyngdendin på knærne mot bordet. Ensolid bøyle i forkant av bordet girgodt gripetak og det er et oppbevaringsromi bordet – som for øvrigikke er standard.Vårt inntrykk var at pidestallenvar litt stor, men til gjengjeld erdet god plass til instrumenter somplotter, vindinstrumenter, autopilotog så videre.INNTRYKK. Å bedømme en båt etteret umiddelbart førsteinntrykk vilikke yte noen båt rettferdighet. Deter tross alt «kun» en 36-foter, som,i 2011, ikke er en stor båt – relativtsett. Og designerteamet hos Farrhar utvilsomt måttet tenke to gangerfor å opprettholde nok cruisingi en båt som også skal seile. Cockpitensstørrelse har blant annet måttevike litt for to store, innbydendeakterlugarer i Bavaria Cruiser 36.Riggen har to salinger som pekergodt akterover. Røstjerneneer plassert helt ut i borde slik atman får en stabil rigg, men vantenestenger litt for passasjen pådekk. Dekkslayouten er ren og enkelmed skjøtskinner til en 106%genua på hyttedekket. Cruiser 36har et litt «boxy» design som gjørferdsel på dekk litt ugreit i sjø ogunder krenging. Går du oppå hyttedekketnår båten krenger, har dulite å holde deg fast i.Seilene båten var utstyrt med,var rulleseil fra Elvstrøm. Bådestorseil og fokk var i Epex-laminatsom gir formstabile seil.Igjen gjorde erfaringene fra45-foteren oss spente på hva Farrhadde fått til med en båt som er9 fot mindre: I mellom 10 og 12m/sek rullet vi ut storseil og fokkog pekte så høyt vi kunne. Førsteinntrykketga oss ikke helt detvi ønsket.For det første var styringen ikkehelt presis. Det var både slark i rattetog styringen virket litt tung.Ifølge daglig leder hos importørenLunde Båt, Are Wiig, skal styringenvære like fin og «Farr-igt» sompå Cruiser 45, men vi opplevde denikke slik – men det får gå på kontoenfor justeringer.I litt sjø og vindstyrke 10 til 12m/sek greide den lett å bære denfulle duken – det viser at båten hargod stabilitet – men den virket påoss som litt død. Dette er selvfølgeligen turbåt i ordets rette forstand,men vi følte vi manglet ettgir til. Samtidig som vi var nødttil å styre litt lavt for å gi nødvendigkraft gjennom bølgene. Skrogetsfyldige form i baugen gjordeat den stoppet litt opp i sjøene. Påflatt vann derimot vil vi tro at dukan oppnå den høyden og fartendu ønsker.Halingen på storseilet har hanefotpå hytta og to skjøt som gårtil hver sin vinsj på hyttedekket.BAVARIA CRUISER 36:Bavaria Cruiser 36 er en turseiler medmasse plass for en familie på tur.Samme system finnes på 45-foteren,men i litt mer vind haddevi noe håndteringsproblemer meddette.Det er i utgangspunktet en utmerketmåte å kunne trimme storseiletakkurat slik man vil ha det,men det er ikke spesielt nybegynnervennlig.Å finne tilbake til «godtrimmen»blir vanskelig etter etslag, i tillegg til at du må huske åslippe ut nok på le skjøt før du slår,ellers krenger du mye når du kommerover på den andre halsen fordidu ender opp på den nye halsenmed et mer enn klosshalt storseil.Med dette systemet – og ikke enordinær løygangløsning – er dunærmest avhengig av en autopilotfor å kunne seile alene.En hanefot på akterstaget medtilhørende haling gjør at du enkeltkan stramme dette – og dermedbøye masten og rette forstaget.På bidevind gjorde vi 6,1–6,3knop om vi slapp oss noen graderned. Slapp vi oss ned til vinden90 grader tvers, gikk det fortover 7,5 knop.Prøvebåten var utstyrt med enmotor på 28 hester. Standard er 18,men det blir nok litt snaut for ensåpass tung båt. Med en tobladetfast propell gikk vi ca. 7,5 knoppå flatt vann på full fart, det vilsi 3000 omdreininger.Å oppgradere fra Volvo PentasD1-20 til D1-30 koster 18 375 – leggerdu til en trebladet foldepropellkoster den 21 875 kroner.KAMELEON. Under dekk var førsteinntrykketvårt at dette ikke varen spesielt spennende båt. Det varlitt vanskelig å sette fingeren påhva som var «problemet», men førsteinntrykketga litt kjellerfølelse,samtidig som salongen virkerlitt trang. Bavarias nye «look» gjørat, i motsetning til mange av sinekonkurrenter, utsyn og naturliglys under dekk må lide litt. Deter tre ventiler i skutesiden på hverside og når du sitter i salongen, mådu tett på ventilen før du faktiskfår inntrykk av hva som skjer ute.Et svært positivt element, somgjorde vårt førsteinntrykk tilskamme, var den kunstige belysningenunder dekk. Det er blantannet montert spotter oppunder si-SEILmagasinet 2011/537

KOSELIG: Med korrekt bruk av belysninger det hyggelig i salongen på BavariaCruiser 36.dedekkene som gir den hvite garneringenpå skottet et behageliglys. Salongen ble virkelig triveligmed korrekt lyssetting. En skikkeligkameleon-opplevelse – som dettok litt tid før vi fant. Bavaria harplassert bryterne til lyset på skottetved toalettet. Det gjør at det erfort gjort å komme borti bryternenår du går forbi.Men det som ikke er trangt i BavariaCruiser 36, er lugarene ombord – vi seilte trelugarversjonen,to lugarer er standard – og lugarenforut er virkelig kjempestor. Såstor at man må stille spørsmåletom hvorvidt det er nødvendig. Personligville jeg prioritert en mindrelugar forut, for å kunne trekkeskottet litt frem for bedre plassi salongen...Men; nå er den stor og den inneholdermasse skapplass, en dobbelkøyepå 200 cm i lengden og210 på bredden, mens fire føtterskal dele på 54 centimeter.I et skap hvor ryggen utgjørskottet har salongen lånt plass forbåtens vinbeholdning.Lugaren i forskipet har ståhøydepå 187 cm.Kartbordet – eller skrivebordetsom det mer passende kan kalles– er til å mate på skrå inn i skottetslik at det forsvinner inn i skapetpå toalettet. I utgangspunktet engod idé, men det er to ting:Ikke ha bordet i ute-posisjon underseilas. Faller du og støtter degpå det, så kan du risikere å brekkebordplaten.Det andre er at når du dytterbordet inn på toalettet, havner detunder vasken – sammen med foreksempel toalettbørsten... Lite koseligå trekke ut bordplaten etter atnoen har sølt på den via do-verktøyet.Samtidig er sprekken du materbordplaten inn i så åpen at denlager en «fin» ventilasjon fra toalettettil salongen.Leideren som tar deg underdekk, er solid med trinn som ergodt vinklede i endene. Gode gripebøylerfinnes i nedgangen og påskottet ved toalettet. Skal du littlenger fremover, mangler det naturligesteder å holde seg fast, menavstandene er ikke så store.Salongbordet er stort, hele105x113 cm. Midt på bordet finnesstueplass med en lem hvor Bavariahar montert en plate for åsette gryter på, om du snur lemmen.Bra.Det eneste med salongbordet erat det i prinsippet kun er plass tilfem. Om du ikke tar med deg enegen krakk til sjettemann.Byssa er stor og rommelig for en36-foter. Det er litt snaut med avsetningsplassom du bruker komfyren,begge vaskene og ønsker åfå tak i noe i kjøleboksen samtidig.Apropos kjøleboks er den noeav det mindre jeg har sett i en turbåti denne størrelsen. Kokken har183 centimeter ståhøyde.Rundt benken i byssa finnes engod gripebøyle, men det finnes ingenslingrekant på platen. Seiler dustyrbord halser, må kokken holdegodt på brødskivene...Det finnes heller ingen naturligsted å sette tallerkner i byssa. Demå henvises til skapene i salongen.Akterlugarene er identiske. DetSammeNligning MED TRE andre tilsvarende båterSTOR lugar forut: Du får en skikkeligstor forpigg om du velger en BavariaCruiser 36.MAT: Byssa er stor og L-formen gjør atto kan lage mat samtidig. Slingrekantpå benkene mangler.Bavaria Cruiser 36 Hanse 355 Oceanis 37 J. Sun Odyssey 36iLengde (Skroglengde) 10,90 m 10,50 m 11,13 m 10,69 mLengde vannlinje 9,90 m 9,60 m 10,40 m 9,84 mBredde 3,67 m 3,55 m 3,92 m 3,59 mDybde 1,95/1,65 m 1,92/1,52 m 1,90 m 2,10 mDeplasement 7 000 kg 6 360 kg 6 515 kg 5 700 kgKjølvekt 2 080 kg 1 845 kg – kg 1 571 kgStorseil 69,0 m 2 ***** 35,2 m 2 33,0 m 2 29,8 m 2Forseil – m 2 29,6 m 2 32,0 m 2 34,4 m 2Spinnaker – m 2 – m 2 95,0 m 2 90,0 m 2 **Motor 72 hk 18 hk 29 hk 29 hkStandardpris kr 840 000**** 775 000* 999 000* 889 000** Priser fra SEILbåtutstillingen på standard båt, omregnet til eurokurs 8,40. – ** Spinnaker. – *** Asymmetrisk spinnaker.**** Basert på Eurokurs 8,20. – ***** Samlet areal fokk/storseil.38 SEILmagasinet 2011/5