Stor, innovativ og litt ubestemme

Førsteinntrykk:Bavaria Cruiser 32Bavaria Cruiser 32 kan væreen genistrek, men det tyskeBavaria-verftet kan også hastrukket strikken for langti sin streben etter å fornyemodellutvalget sitt. Etter åha seilt båten en formiddag,er vi fortsatt usikre påsvaret.TEKST:Morten JensenFOTO: AsbjørnJ. Thorup &Morten JensenUansett representererbåten –og verftetsnye modelllinje– et djervt forsøk på å fornyesuksessformelen som har gjort Bavariatil et av verdens ledende båtmerker.En suksessformel verftetåpenbart synes de nå har melketnok og vil fornye.For slik har det vært før: «Har dusett én Bavaria, har du sett dem alle.»Det tyske Bavaria-verftets industrialiserteog rasjonelle måte åprodusere båter på har i en årrekkeskapt båter i ulike størrelser der allehar vært komponert over det sammetemaet. Å prøveseile dem harderfor ikke vært noen stor, nyoppdagendeopplevelse; vi visste alltidså veldig godt hva vi gikk til når vigikk om bord i en Bavaria.Så ikke for Bavaria Cruiser 32,som er noe helt, helt nytt: Den harhelt nye designere og den markereret klart stilbrudd med forgjengerne.De var tuftet på en konservativ,klassisk oppfattelse av hvordan enserieprodusert turseiler i plast skalse ut, men med sin nye stil har dettyske verftet gått i en langt dristigereog mer innovativ retning.At SEILmagasinet var først i Norgetil å prøveseile båten, gjorde detekstra spennende.LITT UVIRKELIG. Førsteinntrykketved rattet i Bavaria Cruiser 32 varlitt uvirkelig. Vi seilte uten på enmåte å ha føling med vannet. Jeghar tenkt mye på denne kontaktløsefølelsen i etterkant av prøveseilasen,og jeg har kommet fremtil at den må ha sitt utspring i atbåten har et svært høyt fribord ogat man nærmest sitter på dekksnivåpå cockpitbenkene. Likevel ercockpiten godt skjermet av høyecockpitkarmer (38 cm høye i forkant,25 cm akter), noe Bavariaverftetsnye designerne, Farr YachtDesign og BMW Designworks USA,har fått til ved å forlenge linjenetil det kantete overbygget videreforbi cockpiten.Kombinasjonen «høyt hevet» og«godt beskyttet» kan være noe avsvaret på den litt ubestemmeligeseilfølelsen. Det var som om følelsenav fart uteble med denne «høydenover vannet», men loggen vistejo at båten definitivt beveget seg.Kanskje har også uvirkelighetennoe å gjøre med at båten produsertesmå bølger og et beskjedentkjølvann?Rorfølelsen var det ikke noe åsi på i de 3–7 m/sek vind vi hadde.Bruce Farr kan dette. Båten vargodt balansert og rorgrepet upåklagelig.Vi kjente faktisk igjen litt avrorfølelsen vi erfarte i Farr-båtenFirst 35 (SEILmagasinet 2009|10),og den var vitterlig svært god. Rormannenhar med andre ord et godtutgangspunkt for å styre båten optimalt.Vi hadde dog ønsket oss littstørre diameter på rattet.STØRRE STORSEIL, MINDRE FORSEIL.Det er ikke bare i den visuelle stilenat Bavaria Cruiser 32 representereret brudd med fortiden. Verftet harogså forlatt sitt konsept med relativtlav rigg og overlappende forseilder revingen skjer i form av atman ruller inn på genuaen. Nå erriggen høyere, storseilet større ogforseilet mindre; helt i tråd med utviklingenhos de aller fleste andrebåtprodusenter. Denne seilkonfigurasjonener igjen en konsekvensav at moderne seilbåter generelt erblitt mer lettdrevne.Endringen får konsekvenser forStor, innovativ og litt28 SEILmagasinet 2010/1

Bavaria-eieren, som nå i større gradmå kunne knepene med hvordanman tar ut krefter av storseilet vedhjelp av trimming. Dette gjør seilopplevelsenmorsommere, men ogsåmer utfordrende, og den nye generasjonenBavariaer er på dennemåten blitt litt mer avanserte seilbåter.Bavaria Cruiser 32s moderneskrogform har et relativt smalt forskipog mye bredde ført helt akter,og dette gir større våt flate påundervannsskroget enn de tidligeremodellene når båten ikke krenger.I lite vind vil man derfor kunneoppleve at Bavaria Cruiser 32har litt for beskjeden seilkraft. I litevind utvikler den nye riggløsningenikke nok hestekrefter i forholdtil motstanden den våte overflatengir. Så fort båten krenger, reduseresimidlertid den våte flaten – ogmotstanden.Kort oppsummert betyr det: BavariaCruiser 32 er en mer avansertseilbåt enn forgjengerne sine.Dette vil kunne gi større seilgledei en god bris, men båten vil være«dødere» i lite vind. Vår prøveseilasforegikk i påfriskende vind, ogvårt inntrykk er at teori og praksisstemte godt: Bavaria Cruiser 32var litt livløs i lite vind, men destosprekere og morsommere da detblåste på litt.ENKELT UTSTYRT. Storseilshalingener festet i ett punkt ved cockpitbordet.Det gir rormannen tilgjengelighettil skjøtet. At det ikke erløygang, stiller krav til at bomvangener kraftig, slik at man fårtrimmet storseilet, noe som somnevnt er vesentlig for den valgteriggløsningen.Båten vi seilte hadde fire Lewmar30-vinsjer og to 16-vinsjer påhyttedekket, og dette, samt dekksutstyretgenerelt, ga inntrykk av atverftet som standard ønsker å bypå det minimum som behøves forå håndtere båten – men ikke noemer. Vi syntes vi fikk trimmet båtenbrukbart, men en eier som verdsetterkunsten å trimme en båt, vil nokføle behov for å oppgradere en delav utstyret, som for eksempel utvekslingenpå akterstaget.Cockpiten er stor og benkene erhele 225 cm lange. Avstanden mellomdem (80 cm) gir spenntak motle benk – i alle fall for dem som haren viss lengde på bena.Akterspeilet kan felles ned vedhjelp av en haling, og det gir en gedigenbadeplattform som er 182 cmbred og 82 cm lang. Kanskje snakkervi i praksis om en liten «brygge»?STOR 32-FOTER. Opp igjennom årenehar vi kåret mange båter til «denstørste XX-foteren noensinne», ogBavaria Cruiser 32 kommer utvilsomti denne kategorien.De nye designerne til Bavaria hartatt mange grep for å gjøre volumetunder dekk så stort som overhodemulig: Høyt fribord, rette skrogsider,høyt, bredt overbygg, rette hyttesider,høy cockpitdørk, rett stevnog stor bredde. Hanse Yachts har tilnå ledet an i en utvikling som mer ogmer har gitt båtene en «kasseform»,men med Bavaria Cruiser 32 har Bavariagått enda et skritt lenger.Utfordringen er å gi slike båterskroglinjer som gir akseptableseilegenskaper, og på dette områdethar båtkonstruktørene virkeligutviklet seg de siste årene ogfaktisk klart dette. Bruce Farr synesha gitt Bavaria Cruiser 32 godeseilegenskaper, sitt voluminøseskrog til tross.Bavaria Cruiser 32 har et høytfribord; vi målte det til å være 139cm forut, 124 midtskips og 118 akter.Det er like høyt som i en 35-foter.Dette gir god høyde under dekk;godt og vel 180 cm i alle deler av båten.Båtens bredde er 3,42 m, og nårhøyder og bredde benyttes sammenmed en tradisjonell, velprøvd planløsning,blir det svært rommeligunder dekk. Det er som sagt en klisjé,men vi kan likevel ikke unnlateå si: Bavaria Cruiser 32 er denstørste 32-foteren vi har vært ombord i – til nå.MOT STRØMMEN. Det som derimotforundret oss, er at det ikke er lysereunder dekk. Bavaria-verftethar selv i flere år vært pådriver ien utvikling som har gått ut på åslippe mer og mer lys og luft innunder dekk ved å utstyre båtene sinemed flere og større ventiler ogdekksluker, men med denne, nyebåten har de på en måte slått kontra.Ventilene i hyttesiden er somsmå «skytterskår», og dekkslukeneer beskjedne i størrelse og antall.Det fins dessuten kun ventileri skrogsiden i akterlugaren. Skrogventilerer noe stadig flere produ-ubestemmeligRORMANNEN: Rormannen sitterhalvgodt. Rattet er litt lite til åkunne sitte helt ute i lo, og dumå ha spenntak mot pidestallenforenom rattet når båten krenger.Båten har ikke løygang.ROMSLIG: Plassen under dekk erutvilsomt stor og romslig, men vistusser over hvorfor Bavaria harvalgt å slippe såvidt lite lys inn.Byssa er stor til 32-foter å væreog har god arbeidshøyde.FORUT: Lugaren forut byr på godplass og fine stuemuligheter, blantannet i form av skuffer under køya.STOR OG ANNERLEDES: Nye BavariaCruiser 32 er en stor 32-foter, og nettoppfordi alle elementer for å gjøreden stor inni er tatt i bruk, blir denogså annerledes.SEILmagasinet 2010/129

HENGSLET: Lukelemmene er hengsletog alltid tilgjengelige uten å værei veien. Slitelister i rustfritt stål i nedgangener en fin, liten detalj.SKUFFER: Salongbordet rommer to fineskuffer som for eksempel vil kunne tjenesom supplement til byssa, som harlitt snaut med plass til tørrmat.AKTER: Lugaren akter er romslig ogmed 181 cm ståhøyde er det god plasstil å kle seg. Skapet er todelt medplass til både kleshengere og hyller.senter velger for å gi utsikt ut nårman befinner seg under dekk – forendelig å gi utsagnet om at seilbåtersindre er som «mørke kjellere»,det endelige dødsstøtet.Hvorfor Bavaria-verftet har tattett skritt tilbake i denne utviklingen,forundrer oss.To lugarer gir køyeplass til fireog for fire mennesker er det godplass om bord. Er imidlertid behovetav og til å være seks, kan ogsåsalongbenkene benyttes til å sovei. De er respektive 195 og 200 cmlange, og de er så viselig innrettetat lukene til stuerommene ogputene er tilpasset hverandre slikat begge åpnes når man løfter påkøyebunnen. Det gjør det lettere åkomme til.Salongbordet er tilnærmet kvadratiskog stort; 104 x 107 cm. Detgir god plass til fire rundt bordet,men de to gjestene vil også fintkunne innta et måltid sammen medvertsskapet.Sovelugarene forut og akter harrimelig godt med stueplass i formav skap, hyller og skuffer. Forut erdet også stueplass under køya, bortsettfra den delen som okkuperes avvanntanken. Dieseltanken opptartilsvarende en del av plassen underkøya akter. Til tross for at cockpitdørkener hevet, er det relativt lavtoppunder den i akterlugaren, noesom nok har sin årsak i at båten ernokså flatbunnet i akterskipet.GOD ARBEIDSHØYDE. Byssa byr påfinfin arbeidshøyde (94 cm) – somkjøkkenbenken hjemme – og bådevask og kokeapparat kan tildekkesslik at man får en stor, hel arbeidflatesom tilsammen er på ca.0,8 m 2 . Det er raust det, til 32-foterå være.Det er stort sett bra med stueplassi byssa, men litt snaut medplass til tørrmat. Kjøleboksen er storog uinnredet og under vasken erdet et romslig stuerom som kunnevært bedre utnyttet. Det liggeret potensiale i å få mer ut av stueplassenei byssa enn hva som i utgangspunktettilbys.Byssa er innrammet av et rustfrittstålrør som man kan holde segi, pluss at det holder store ting påplass. Småsaker smetter imidlertidinnunder og ned på dørken underkrengning.Toalettrommet er kjempestort,byr på dusj og har et våttøyskap iakterkant. Både vask og WC er plassertmed ca. 45 graders vinkel tilbåten lengderetning; ikke helt optimaltom dette skal brukes mensbåten er under seil og krenger. Deter snaut med stueplass til toalettsaker,og hyllene er så smale at dukun får plass til en ikke altfor stordeodorant.KONKLUSJON? Etter vårt første møtemed Bavaria Cruiser 32 sitter viikke igjen med noen endelig konklusjon– verken når det gjelderdenne båten spesielt eller hva Bavaria-verftetshelt nye modelllinjeinnebærer og står for. Ei heller harvi noe klart svar på om de har skuttgullfuglen med sin revitaliseringav hele modellspekteret sitt.Vi må seile flere av de nye modellenegrundigere for å kunne sinoe mer om hva slags båt dette er.Og det skal vi.Men, uansett hva man måtte meneeller ikke mene om Bavaria Cruiser32; det er et uomtvistelig faktumat du får mye båt for pengene. nSMALT: Vasken er skråstilt i forholdtil lengderetningen og hyllene er sværtsmale. Skapet til venstre er fylt avseptiktanken, slik at det blir lite plassigjen til toalettsaker.Bavaria Cruiser 32TOALETT:Toalettrommeter gedigentstort,med våttøyskaphelt iakterkant oggode dusjmuligheter.Lengde (skroglengde) 9,75 mLengde i vannlinjen 8,85 mBredde3,42 mDypgang1,95/1,50 mDeplasement5200 kgVannballast1300 kgSeilareale 50,0 m 2Vanntank150 lDrivstofftank150 lKonstruktør Farr Yacht DesignVerftBavaria, TysklandImportør Lunde Båt AS, VettreTlf. 66 78 66 78Webwww.sailboat.noStandard pris kr 580 00030 SEILmagasinet 2010/1