PDF,Navigare_2_16
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Pressemelding fra Klima- og miljødepartementet:<br />
Internasjonal skipsfart må<br />
rapportere klimagassutslipp<br />
FNs sjøfartsorganisasjon (IMO) har nå godkjent et forslag fra Norge, USA, Japan og Marshalløyene<br />
om bindene krav til rapportering av utslipp av klimagasser fra internasjonal skipsfart.<br />
Forslaget fra de fire landene ble sendt inn<br />
til FNs sjøfartsorganisasjon (IMO) i<br />
vinter og ble behandlet i IMOs miljøkomite<br />
(MEPC 69) i april. Komiteen godkjente<br />
forslaget med konsensus.<br />
– Det er avgjørende at alle bidrar til å<br />
kutte utslipp, og skipsfarten er intet unntak.<br />
Forslaget fra Norge, USA, Japan og<br />
Marshalløyene var avgjørende for å få<br />
dette positive forhandlingsresultatet i<br />
denne uken, sier klima- og miljøminister<br />
Vidar Helgesen.<br />
VIKTIG STEG<br />
Kravene betyr at hvert skip i internasjonal<br />
skipsfart må rapportere til sin flaggstat om<br />
sitt drivstofforbruk, hvilken type drivstoff<br />
som er brukt, installert motorkraft, lastekapasitet,<br />
utseilt distanse og antall timer<br />
skipet har vært i operasjon.<br />
Flaggstaten må rapportere denne<br />
informasjonen til en internasjonal database,<br />
som skal etableres av IMO.<br />
TRER I KRAFT I 2018<br />
Alle skip må i sine energieffektivitetsplaner,<br />
som også er et IMO-krav, inkludere<br />
skipets metode for å kunne rapportere<br />
riktige data. Skipets rapportering skal<br />
verifiseres av sjøfartsmyndighetene, og<br />
skip må ha dokumentasjon om bord at<br />
data er rapportert.<br />
Kravene vil tre i kraft i februar 2018.<br />
FAKTA OM MARPOL OG IMO<br />
MARPOL-konvensjonen er den viktigste<br />
miljøkonvensjonen for internasjonal<br />
skipsfart. Konvensjonen er global og<br />
gjelder for alle skip.<br />
NYTT: Hvert skip i internasjonal skipsfart må rapportere til sin flaggstat om sitt drivstofforbruk, hvilken<br />
type drivstoff som er brukt, installert motorkraft, lastekapasitet, utseilt distanse og antall timer skipet har<br />
vært i operasjon. <br />
ILLUSTRASJONSFOTO: MIKHAIL CHULANOV/FOTOKONKURRANSEN FOR SJØFOLK<br />
Landene godkjente å ferdigstille de<br />
konkrete regelforslagene fra Norge, USA,<br />
Marshalløyene og Japan.<br />
Landene har i plenum godkjent utkast<br />
til nye regler og regelendringer, og ber<br />
IMOs generalsekretær sirkulere<br />
regelendringene for endelig fastsettelse på<br />
neste møte.<br />
Den formelle gangen videre et at IMO<br />
nå kan fastsette disse kravene som en<br />
endring til Vedlegg VI til MARPOLkonvensjonen<br />
på førstkommende møte i<br />
IMOs miljøkomite (MEPC 70) i oktober<br />
20<strong>16</strong>.<br />
Fastsettelse av nye regler i en konvensjon<br />
må sirkuleres seks måneder før fastsettelse.<br />
Det at landene har godkjent<br />
dette ved konsensus, betyr også at man har<br />
en tilnærmet garanti for at reglene vil bli<br />
endelig fastsatt på kommende møte.<br />
IMOs krav inneholder ingen differensiering<br />
mellom land, noe som gjør forhandlingene<br />
om klimakrav annerledes enn forhandlinger<br />
under klimakonvensjonen. ■<br />
48 | NAVIGARE 2 - 20<strong>16</strong>
Change language