VW Golf - BilNorge.no
VW Golf - BilNorge.no
VW Golf - BilNorge.no
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
BRUKTBIL<br />
og fremst biler med 1,6-liters<br />
motor med 75 hk eller 1,8-liters<br />
motor med 90 hk som ble solgt.<br />
Er du på jakt etter bil til hele<br />
familien bør du styre unna de to<br />
minste motorene. Som alle<br />
andre biler la også <strong>Golf</strong> på seg<br />
for hvert modellskifte. I forhold<br />
til <strong>Golf</strong> II økte lengden med bare<br />
tre cm. Vekten økte derimot med<br />
rundt 100 kg. Derfor vil <strong>Golf</strong><br />
med 1,4- og 1,6-liters motorer<br />
slite litt hvis du laster opp bilen.<br />
Da går en GTi bedre, men i<br />
sin tredje utgave har den mistet<br />
<strong>no</strong>e av futten. 115 hk er ikke<br />
spesielt mye, vekten tatt i betraktning.<br />
0 til 100-tiden skremmer<br />
ingen. Men motoren er sterk på<br />
lave turtall og gjør <strong>Golf</strong>en til en fin<br />
kjøremaskin. Et digert ferielass<br />
merkes heller ikke så godt. Vil du<br />
ha en ekte GTi må valget bli 16-<br />
96 • Bil oktober 1999<br />
Kollisjonsputer på<br />
begge sider foran og<br />
skikkelige hodestøtter<br />
bak er standard i denne<br />
generasjonen av <strong>Golf</strong>.<br />
ventilers utgaven. Med 150 hk<br />
flytter den seg som en GTi skal.<br />
Sterk sekser<br />
Toppmodellen i <strong>Golf</strong> III-programmet<br />
er VR6. Den har en ultrakompakt<br />
V6 hvor vinkelen mellom<br />
sylinderrekkene bare er 15 � .<br />
Derav VR som står for V-Rekke.<br />
Med 2,8-liters sylindervolum og<br />
174 hk er dette råtassen i<br />
<strong>Golf</strong>klubben og gjør 0-100 km/t<br />
på 7,6 sek. Høye avgifter gjorde<br />
at få ble solgt i Norge. De fleste<br />
bilene du finner i an<strong>no</strong>nser er<br />
derfor bruktimportert. Som på<br />
alle motorsterke biler gjelder<br />
det å være spesielt nøye på at<br />
motor, hjuloppheng og bremser<br />
er i god stand.<br />
GTi-modellene og VR6 har<br />
understell og bremser med kraftigere<br />
og bedre komponenter, deler<br />
som derfor også er vesentlig dyrere<br />
enn reservedeler til familiemodellene.<br />
I tillegg er utvalget hos<br />
bilrekvisitaforhandlerne dårligere<br />
på deler til disse bilene. <strong>Golf</strong> ble<br />
også levert med dieselmotor med<br />
og uten turbo. 1,9D yter 64 hk,<br />
mens 1,9TD yter 75 hk. Det finnes<br />
også en <strong>Golf</strong> Syncro med firehjulsdrift<br />
og 1,8-liters motor, men<br />
den er sjelden.<br />
Gjen<strong>no</strong>msnittlig med feil<br />
NAF offentliggjorde nylig sin<br />
seneste bruktbilundersøkelse. Der<br />
kommer <strong>Golf</strong> ut som gjen<strong>no</strong>msnittlig<br />
når det gjelder feil og<br />
mangler. Ikke overraskende ligger<br />
en av <strong>Golf</strong>ens argeste konkurrenter,<br />
Toyota Corolla, på feilfritoppen.<br />
Tyske biler er gode<br />
som nye, men tåler i følge NAF<br />
tidens tann dårligere. Nå betyr<br />
ikke dette at enhver <strong>Golf</strong> vil være<br />
full av feil. Mer sannsynlig vil<br />
den være som den <strong>Golf</strong>en som<br />
vi tok med på NAF-test – helt<br />
feilfri. Denne bilen er riktig<strong>no</strong>k<br />
kjørt av samme eier siden den<br />
var ny og har vært på årlig service.<br />
88.000 km siden 1992 er<br />
<strong>no</strong>rmal kjørelengde. Det eneste<br />
som er gjort er bytte av eksosanlegg,<br />
men det skyldes sannsynlig<br />
vis mye småkjøring hvor<br />
bilen aldri blir helt varm, slik at<br />
det samlet seg mye kondens i<br />
eksosanlegget. Da får rusten<br />
gode arbeidsvilkår.<br />
Ser du etter en brukt <strong>Golf</strong><br />
skal du likevel titte godt etter at<br />
bremsene er i orden, spesielt<br />
bak. Slanger, skiver, bremsepumpe<br />
og håndbrems har ofte<br />
satt seg eller rustet. <strong>Golf</strong> har<br />
også ofte dårlig ladespenning.
Change language