03 VENTILEN - Subaru Norge

NUMMER
SUBARU
2007 18. årgang
MAGASINET FOR SUBARUEIERE
HARDANGER
Nasjonal turistveg
Think. Feel. Drive
03
VENTILEN

Nils Petter Gill
2008 modellene ankommer med flere
nyheter enn på lenge. I høst lanserer vi
to helt nye bilmodeller. Subaru Impreza
har vært i produksjon fra 1992 og får nå
den mest gjennomgripende endringen i
denne modellens livshistorie.
Bilen er helt ny fra ytterst til innerst.
Dere kan se bilder av den nye Impreza
på denne og de neste sidene, vi selv
synes den er utrolig pen. Dere får
dømme selv.
Bilen har større innvendig plass og
mange praktiske løsninger. Miljøet er
også tilgodesett, da CO 2 -utslippene er
senket. Nye Impreza kommer til å være
bærebjelken i Subaru Norges salg i
tiden fremover.
En annen viktig nyhet er den helt
nye Subaru Justy F. Dette er den første
bilmodellen som lanseres på bakgrunn
av samarbeidsavtalen med Toyota.
Justy F er en rimelig bil, og er vår første
forhjulsdrevne bil på mange år.
Den er spennende, moderne og
romslig, og har et av de laveste CO 2 -
utslippene på markedet.
Ikke rart vi gleder oss til høsten i
Subaru Norge.
SUBARU
er et informasjonsorgan
for SUBARU NORGE AS
Ansvarlig redaktør: Nils Petter Gill
Redaksjonsleder: Tom Haanshuus
Skribenter: Tom Haanshuus,
Svein Sæbø, Thor Fredrik Sundene
Produksjon og trykk:
Kampen Grafisk AS
Redaksjonens adresse:
SUBARU NORGE AS
Postboks 33, 1483 Skytta
DEN HELT NYE
Den nye Impreza kommer inn under
hva vi kaller kompaktklassen eller Csegmentet.
Dette er en meget populær
bilklasse på det norske markedet, og
den nye Impreza med sin rommelighet,
høye utstyrs- og sikkerhetsnivå samt
permanent firehjulsdrift, vil være en
stor utfordrer og meget aktuell
familiebil for mange norske kunder.
Moderne karosseriformer
Impreza vil i Europa leveres som en
5-dørs kombi – en karosseritype som
også er meget populær her hjemme.
Den nye modellen har en lengde på
4415 mm, noe som er 50 mm kortere
enn forgjengeren, men til gjengjeld er
alle andre strategisk mål øket. På den
nye Impreza har bredden øket med 45
mm til 1740 mm, noe som gir vesentlig
bedre alburom både for de som sitter
foran og ikke minst for de i baksetet.
Den innvendige bredden er faktisk øket
med hele 95 mm. Høyden er for øvrig
øket med 10 mm. Det viktigste er dog
akselavstanden som nå er hele 2620
mm, en økning på hele 95 mm. Dette
gir bl.a. en mye bedre benplass til
passasjerene i baksetet. Adkomsten til
baksetet er enklere med større
døråpninger, og ikke minst en bedre
åpningsvinkel på de bakre sidedørene
enn forrige modell. Sidedørene har
også doble dørlister som reduserer
støy og holder dørkarmene rene.
Bakluken har for øvrig elektrisk
åpner.
Hovedlyktene
på modellene
med 2.0
liters motor har xenon-nærlys, og er
utstyrt med lyktespylere. Bak er det
såkalte LED kombinasjonslykter for
bremselys, posisjonslys og blinklys, og
deler av lyktene er tidsriktig designet
med klart glass.
Det å kunne se godt i alle retninger
et godt bidrag til den aktive sikkerheten.
Alle dørstolper er laget så smale
som overhodet mulig, og sidespeilene
er større enn på forrige modell. I denne
forbindelse kan vi også nevne detaljer
som de nye vinduspusserbladene foran
som har et lukket design – de tar
mindre plass i synsfeltet og gir bedre
sikt. Spylerdysene til frontruten gir ikke
de tradisjonelle strålene, men frontruten
får en bred ”dusj” fra de to
dysene, noe som dekker nesten hele
frontruten og gir en bedre rengjøring.
Et elegant interiør
I den nye Impreza er hele interiøret nytt
i forhold til dagens modell. I den nye
Impreza har du en førerplass med
rikelige justeringsmuligheter av ratt og
sete. Det er nyutviklede seter for alle
som gir bedre støtte og komfort.
Setene foran har som tidligere aktive
hodestøtter og i den nye modellen er
de ytterligere forbedret. Rattet
har betjeningsknapper for
cruise control, noen
www.subaru.no

modeller også med radiobetjening, og
rattet er justerbart i lengde- og
høyderetning. I overkant av dashbordet
er det en lettavlest kjørecomputer, hvor
displayet kontinuerlig viser utvendig
temperatur, gjennomsnittlig drivstoffforbruk
og klokke. Det automatiske
klimaanlegget på den nye Impreza er
nyutviklet med bedre effekt og lavere
energiforbruk, dvs. lavere drivstoffforbruk.
Underholdning og multi-media
I den nye Impreza er det helt nye
lydanlegg i to versjoner; en radio med
CD-spiller og 4 høyttalere, og et multimedia
anlegg med Audyssey MultEQteknologi,
integrert navigasjon og hele
10 høyttalere. Førstnevnte har en RDS
radio med en CD-spiller som er MP3
og WMA kompatibel, og hele
radioenheten har et stort oversiktlig
display og store brytere for enkel
betjening. I midtkonsollen er det i
tillegg kontakt for
mobilt musikkutstyr som f.eks. en iPod.
Multi-media anlegget har CD-spiller
og er MP3 og WMA kompatibelt. Selve
lydanlegget har Audyssey MultEQteknologi
som gir samme styrken og
lydgjengivelsen uavhengig av hvor du
sitter i bilen. Navigasjonssystemet har
en brukervennlig 7” VGA høyoppløselig
fargeskjerm med ”berøringsbetjening”,
og i følge fabrikken er Subaru først i
verden med LED bakbelysning. Denne
skjermen er en av de mest
Ny Subaru Impreza 3
SUBARU IMPREZA
www.subaru.no
avansert på market. Videre er det
kontakt for mobilt musikkutstyr i
midtkonsollen, og du kan avspille DVD
filmer når bilen er parkert. Du kan med
en ekstra kontakt for AV-utstyr også
spille av filmen i ditt videokamera.
Navigasjonssystemet innholder også
en informasjonsdel, som bl.a. viser
nyttig informasjon om drivstoff-forbruk
og ulike former for vedlikeholdsdata.
Glimrende veigrep og ypperlig kjørekomfort
Impreza har både internasjonalt og
her hjemme høstet mange
lovord for sine trygge og
pålitelige kjøreegenskaper.
Dette
gjelder selvfølgelig
også
den nye
Impreza.
Den
ideelle

4
Ny Subaru Impreza
symmetriske oppbygningen av drivverket
gir en fremragende vektbalanse i
bilen både sideveis og i lengderetningen.
Hjulopphenget er helt nytt, Subaru
kaller dette SI-CHASSIS.
Med en fin avstemning av fjærer og
dempere, og et helt nytt bakhjulsoppheng,
oppnås en overlegen
manøvrerbarhet og stabilitet under de
fleste kjøreforhold.
Den nye Impreza har et kraftig
hjuloppheng med fjærben foran med
høy sideveis stabilitet. Bak er det et
helt nyutviklet multilink-hjuloppheng
som er plassbesparende, og gir et
bredt bagasjerom. Hjulopphenget bak
er montert i en separat hjelperamme
som absorberer slag fra veibanen
gjennom hjulet, noe som gir høyere
komfort og stabile kjøreegenskaper.
Symmetrisk AWD kontrollerer
allerede Imprezas dynamiske
egenskaper på en fortreffelig måte, og
på 2,0 liters modellene gir i tillegg
Vehicle Dynamics Control deg
ytterligere sikkerhet.
Stort og fleksibelt bagasjerom
Bakseteryggen er delt (60:40) og
nedfellbar, Dette gir mange muligheter
og gjør den nye Impreza til en fleksibel
og komfortabel familiebil. Det er god
plass i bagasjerommet i det man under
beskyttelsesgardinen har plass til 301
liter(VDA) bagasje eller om man legger
ned bakseteryggene og laster til taket,
hele 1216 liter. Skulle du trenge mer
plass, er nye Impreza utstyrt med
integrerte fester for lastestativ som
igjen kan utrustes med sykkelholder,
takboks eller skiholder.
Symmetrical AWD med manuell
girkasse
Firehjulsdrift-systemet på modellene
med manuell girkasse har som tidligere
en mekanisk midtdifferensial for
optimal fordeling av drivmoment til forog
bakhjul, og er i tillegg utstyrt med
en differensialbrems for å hindre
hjulspinn. Den manuelle 5-trinns
girkassen er også oppjustert og mer
lettbetjent enn tidligere, og med godt
avstemte girutvekslinger gjør dette
kjøringen til en fornøyelse.
I tillegg er denne girkassen utstyrt
med reduksjonsgir, en høy- og en
lavserie som gjør underverker ved
kjøring på dårlige veier, når du klatrer
opp bratte bakker eller tauer tung
tilhenger. Symmetrical AWD med
automatgir
Alle Impreza modellene kan leveres
med en 4-trinns automatisk girkasse
med SPORTSHIFT. Den aktive
momentfordelingen av firehjulsdriften
er en integrert del av automatgirkassen
og fordeler drivmomentet automatisk til
for- og bakhjul etter kjøreforholdene.
Myke girskift og et godt avstemt
www.subaru.no
skiftemønster med effektiv utnyttelse
av motoreffekten samt god drivstofføkonomi
er kjennetegn for automatgirkassen.
Automatgirkassen er også
utstyrt med et sportsprogram hvor
girskiftene foretas raskere og motorens
turtall utnyttes mer. I tillegg har
automatgirkassen SPORTSHIFT for
manuell giring hvor du selv bestemmer
når du skal gire.
Et nyutviklet sikkerhetskarosseri
Vi får håpe at færrest mulig av våre
Subaru - kunder blir utsatt for trafikkuhell,
men skulle man allikevel være
uheldig, har nye Subaru Impreza
innebygget en hel masse sikkerhet
som vil verne om fører og passasjerer
hvis uhell oppstår. Det meget solide og
vridningsstabile karosseriet bidrar både
til de ypperlige kjøreegenskapene og til
den høye innebygde sikkerheten for
fører og passasjerer.
Det nye karosseriet er konstruert
etter de siste sikkerhetsnormer og etter
Subarus nyeste teknologi med «ringformede
forsterkningsrammer» eller
«veltebøyler» rundt kupéen. Dette gjør
karosseriet til en meget sterk konstruksjon
og gir ekstra god beskyttelse.
Passiv sikkerhet
Den nye Impreza utstyrt med store
frontkollisjonsputer og sidekollisjonsputer
både for fører og forsetepassasjeren.
Det er også kollisjonsgardiner
på alle modellene. Sikkerhetsbeltene
for forsetene er nyutviklet og
utrustet med elektrisk styrte beltestrammere
og lastbegrensere.
De tre baksetepassasjerene kan alle
sikres med tre-punkts sikkerhetsbelter.
Nye Impreza har også sikkerhetspedaler,
clutch- og bremsepedalen gir
etter ved en kollisjon, og i tillegg har
forstøtten for venstrebenet en gummipolstring
for å begrense skader på foten.
En videreutviklet boxermotor
De nye motorene i Impreza er en
videreutvikling av den 4-sylindrede 16ventilerte
boxermotoren som er kjent
for lav vekt, kompakt design, lavt
tyngdepunkt og som har gjort det
mulig å utvikle Subarus Symmetrical
AWD. Motoren er i forkant plassert 22
mm lavere i karosseriet enn tidligere og

frontdifferensialen 10 mm lavere. Dette
betyr enda lavere tyngdepunkt.
Med et antall forbedringer på
motorene, har disse blitt ennå mer
fleksible, spesielt i det lavere og midtre
turtallsområdet - noe som spesielt øker
fleksibiliteten ved bykjøring. De nye
motorene er bygget etter de seneste
kravene til avgass og miljøhensyn, og
har i forhold til forrige modell lavere
CO 2 -utslipp og derved lavere drivstoffforbruk.
Impreza leveres med to motoralternativer,
en 1,5 liter med 107 hk DIN
og en 2,0 liters motor på 150 hk DIN.
Et effektivt bremsesystem gir trygghet
Subaru legger stor vekt på den aktive
sikkerheten, eller skal vi kalle det evnen
til å unngå ulykker. I dette legger man
velbalanserte og stabile kjøreegenskaper,
trygg nedbremsing med ABS-bremser,
god oversikt over trafikkbildet, og ikke
minst firehjulsdriften for best mulig
veigrep under alle føreforhold.
Bremsesystemet i nye Impreza er
kraftig dimensjonert og utstyrt med
4-sensors/4-kanals ABS-system. Dette
sikrer god bremse- og styrestabilitet
under alle kjøreforhold og hindrer
hjullåsing under oppbremsing. Alle
modellene har store ventilerte skivebremser
foran, 1.5R - og 2.0Rmodellene
har skivebremser bak. På
WRX-modellen er de også ventilerte.
Alle 2,0 liters modellene er utstyrt med
Vehicle Dynamics Control med
innebygget antispinn og stabilitetskontroll.
2,0-litersmodellene med
manuell girkasse har også Hill Start
Assist som beholder bremsetrykket i et
sekund etter at du løfter foten vekk fra
bremsepedalen, det hindrer bilen i å
trille bakover ved bakkestart.
Et velutstyrt modellspekter
Subaru Impreza 1.5R lagerføres i
utstyrsversjonen RK og har et rikholdig
standardutstyr. Vi nevner: lengde- og
høydejusterbart ratt, elektrisk drevne
sidevinduer foran og bak, elektrisk
justerbare og innfellbare sidespeil med
varme, varmeseter foran, fjernbetjent
sentrallås, innvendig justering av
hovedlys, høydejustering på førersetet,
et informasjonsdisplay innholdende
utvendig temperaturmåler – klokke og
måler for gjennomsnittlig drivstoffforbruk,
integrert RDS radio med
4 høyttalere, fartsholder med rattbetjening,
automatisk klimaanlegg med
støvfilter, tåke/grøftelys i frontfanger,
integrerte fester for lastestativ, 15”
aluminiumsfelger
med 195/65R15
dekk samt
avtagbar
bagasjegardin.
Subaru
Impreza 2.0R
med utstyrskoden
RQ har
utover
ovennevnte
utstyr 16”
aluminiumsfelger
med 205/55R16
www.subaru.no
Ny Subaru Impreza 5
dekk, xenon nærlys og lyktespyler for
frontlyktene.
Med utstyrskoden MV har Subaru
Impreza 2.0R Sport 17” aluminiumsfelger
med 205/50R17 dekk, spoiler
under fremre støtfanger, “sideskjørt” og
en spesiell støtfanger bak med en såkalt
diffuser samt sportsseter. ”Sotede”
bakre sidevinduer og bakvindu hører
også med foruten nøkkel-fri adkomst
og startknapp. Denne modellen har
Audyssey MultEQ lydanlegg med
navigasjon.
Turbomodellen Impreza 2,0 WRX vil
kun bli tatt inn i noen få eksemplarer
denne høsten. Denne modellen har
omtrent det samme utstyrsnivå som
2.0R Sport, men med en 2,5 liters
turbo motor på hele 230 hk.
Det er åpent hus hos våre
forhandlere i midten av september
med introduksjon av den nye
Impreza. Følg med på annonsering i
din lokalavis.

6
SUBARU 2008 modeller
Subaru JUSTY F
En ny fleksibel Justy F
Under bilutstillingen i Frankfurt i
september blir en helt ny Subaru Justy
F lansert for det europeiske markedet.
Bokstaven F i modellbetegnelsen på
den nye modellen står for Front Wheel
Drive eller forhjulsdrift. I løpet av denne
måneden vil bilen også være på plass
hos norske Subaru-forhandlere. Den
nye Subaru Justy F vil med sine
kompakte dimensjoner, moderne
dynamiske linjer og lave CO 2 -utslipp,
for mange være den ideelle by-bilen og
for andre kanskje bil nummer to.
En rommelig kupè
Den nye Justy F er en rommelig 5-dørs
kombi med en lengde på 361 cm, en
bredde på 167 cm og en høyde på 155
cm. Akselavstanden er på 243 cm.
Denne rommelige småbilen har i
forhold til nåværende G3X Justy hele
72 mm bedre benplass for
baksetepassasjerene, og den har bedre
albuerom innvendig da den nye bilen er
6,0 cm bredere.
En motor med meget lave CO 2 -utslipp
En livelig og økonomisk motor på 998
ccm finnes under panseret på nye
Justy F. Dette er en moderne motor
hvor blokk og topp er av aluminium,
den har doble overliggende kamaksler
og Variable Valve Timing system eller
på norsk; variable ventiltider. Denne lille
kraftkaren har en effekt på 51 kW eller
70 hk DIN og et dreiemoment på 94Nm
ved 3600 o/min. Og for den
miljøbevisste; den har et CO 2 -utslipp
på kun 118 g/km eller for å si det med
andre ord – den bruker under
kombinert kjøring 0,5 liter på mila.
Motoren er koblet til en 5-trinns
manuell girkasse, og denne modellen
vil i motsetning til alle andre Subarumodeller
kun leveres med forhjulsdrift
og har som tidligere nevnt derfor
modellbetegnelsen Justy F.
Et praktisk interiør
I et komfortabelt førersete med
høydejustering og høy sitteposisjon har
du god oversikt i trafikken og det er lett
www.subaru.no
å komme inn/ut av bilen. Det
høydejusterbare rattet, plasseringen av
girspaken og dashbord-utformingen gir
en komfortabel følelse. Det elegante
instrumentpanelet og et lett lesbart
informasjonsdisplay understreker det
litt luksuriøse. Et sentralt plassert og
integrert radiopanel er oversiktlig og
lett å betjene. Alt dette viser en
omtanke for detaljer enhver bileier
setter pris på og gir et spesielt preg på
interiøret i nye Justy F. I tillegg er det
flere lommer med koppholdere i
dørene, oppbevaringsskuffer i
dashbordet og andre praktiske detaljer
som gjør livet litt behageligere på
reisen.
Masser av plass
Selv med et kompakt ytre har interiøret
allikevel forbausende mye plass og
mange smarte detaljer. Med enkle grep
kan bakseteryggen felles ned og
bagasjerommet økes til hele 630 liter.
Den delbare- og nedfellbare
bakseteryggen (60/40) gir et fleksibelt

agasjerom med flere
kombinasjonsmuligheter av seteplasser
og bagasjeplass. Innlastingen gjennom
bakluken er lett med ”stasjonsvognbakluke”
og lav lasteterskel. Bagasjen
din skjules for uvedkommende av en
avtagbar hattehylle.
Med høy sikkerhet
Nye Justy F har masser av innebygget
sikkerhetsutstyr. Den har ABS-bremser
med elektronisk bremsekraftfordeling
som hjelper deg under kraftig og/eller
nødbremsing og gjør deg i stand til å
styre unna en potensiell fare.
Elektronisk bremsekraftfordeling
regulerer bremsefordelingen mellom
for- og bakhjul for å oppnå maksimal
bremseeffektivitet og redusere
bremselengden samt å unngå ”låsing”
av hjulene under bremsingen.
På Justy F er det standard med to
store kollisjonsputer foran for fører og
forsetepassasjer og det er i tillegg
sidekollisjonsputer på begge plasser.
Både den store front- og
sidekollisjonsputen kan kobles ut på
passasjersiden. Sidekollisjonsputene
kan man si kompletterer
forsterkningene i sidedørene og gir
maksimal sikkerhet. Det er også
sidekollisjonsgardiner som dekker
sidevinduene foran og bak samt den
midtre dørstolpen for å redusere
muligheten for hodeskader ved en
sidekollisjon.
Sikkerhetsbeltene foran har både
automatiske beltestrammere og såkalte
lastbegrensere. Disse arbeider i
sammen slik at enhver som sitter foran
i bilen er godt “holdt” på plass ved en
kollisjon - uansett størrelse eller vekt
på personen. Til alle tre sitteplassene i
baksetet er det justerbare hodestøtter
og trepunkts sikkerhetsbelter og det er
også ISOFIX- barnestolfester i
baksetet.
Ved en frontkollisjon vil du som
oftest ha benet på bremsepedalen, og
nye Justy F er derfor utstyrt med en
sikkerhetsbremsepedal som vil gi etter
ved en kollisjon og redusere
muligheten for fot- og benskader.
Fronten på bilen er også bygget for å
skåne de myke trafikanter ved et
sammenstøt, – den nye Justy F tar
hensyn til alle rundt seg – enten det
gjelder sikkerhet eller miljø.
Komfortabel på veien
Nye Justy F har et velutviklet chassis
og et hjuloppheng som er god balansert
for både gode kjøreegenskaper og høy
www.subaru.no
SUBARU 2008 modeller 7
komfort på de litt lengre kjøreturene.
Svingdiameteren er for øvrig bare på
bare 9,4 meter, og gjør nye Justy F til
en meget hendig bil i bytrafikken.
Velutstyrte modeller
Den nye Justy vil leveres i
utstyrsversjonen 1.0S. Den har
integrert radio med CD-spiller med
kontakt for portabelt musikkutstyr samt
høyttalere foran og bak. Det er videre
fjernbetjent sentrallås, elektrisk
betjente sidevinduer foran og bak,
elektrisk betjente sidespeil og
varmeseter. Dessuten har den manuelt
klimaanlegg, 14” aluminiumsfelger med
175/65R14 dekk, høydejusterbart
førersete samt forkrommede
dørhåndtak og girkule.
Den nye Subaru Justy F vil være hos
din lokale Subaru-forhandler i løpet av
september måned.

8
Turistveg
Nasjonal turistveg HARDANGER
Nasjonal turistveg Hardanger går langs
riksveg 7 fra Halne på Hardangervidda
til Steinsdalsfossen ved Norheimsund,
og langs riksveg 550 fra Utne til
Jondal. Strekningen langs riksveg 7 er
123 kilometer lang med ferjeforbindelse
mellom Brimnes og Bruravik. Det er
mange tunneler og den lengste finner
du mellom Bruravik og Granvin (7,5
kilometer). Strekningen langs riksveg
550 er 37 kilometer lang. Utne når du
via Sørfjorden fra Odda eller med ferjer
fra Kvanndal og Norheimsund på
riksveg 7 og fra Kinsarvik på riksveg 13.
Fra Jondal går det ferje over
Hardangerfjorden til Tørvikbygd på
riksveg 49.
Hardangervidda, Halne – Granvin
Hardangervidda er Nord-Europas
største høyfjellsplatå og Norges største
nasjonalpark. Her oppe lever Nord-
Europas største villreinstamme på over
5500 dyr, fjellrev, snøugle og mange
andre arter av arktiske planter og dyr
trives her oppe. Talløse fiskevann med
fin fjellaure, og nettverk av merkede
stier og turløyper er knyttet sammen av
overnattingssteder som fjellstover,
hytter og campinghytter, private
feriehus og Den Norske Turistforening
sine hytter.
Stupbratte Måbødalen er en brå og
dramatisk overgang fra det flate
viddelandskapet.
Nede i Eidfjord møter du Hardangerfjorden.
Halne
Halne Fjellstova
(1140 m. o. h.)
ligger ved
grensa til Hardangervidda Nasjonalpark,
og er et populært utgangspunkt for fotog
sykkelturer, jakt og fiske. Halne
Fjellstova holder tradisjonen med å
servere Hardangervidda sine egne
produkter, som fjellaure og reinsdyrkjøtt.
Halnefjorden
Rutebåten ”Halnekongen” går om
sommeren fra Halne, over Halnefjorden
(1130 m.o.h.) og inn til Skaupa - et flott
utgangspunkt for fjellturer på
Hardangervidda.
Dyranut
Dyranut Fjellstova (1245 m.o.h.) er et
flott utgangspunkt for turer på
Hardangervidda, både til fots, på
sykkel, hesteryggen og i kano. Dyranut
ligger midt i løypenettet både sommer
og vinter. En kilometer østover ligger
Tinnhølsvegen(bomveg).
Sysendammen
Sysendammen Steinfyllingsdam er
1160 meter lang, 81 meter høy og har
en diameter på 248 meter. Dammen
regulerer vanntilførselen til Vøringsfossen,
og det er krav om en minstevannføring
i sommersesongen.
Vøringsfossen
Norges mest kjente foss og en av de
mest populære turistattraksjonene i
landet. Total fallhøyde er 182 meter,
med 145 meter fritt fall. Fantastisk
utsikt ved "Fossetromma" ved Fossli
Hotel. Måbødalen strekker seg fra
høyfjellsplatået ned til Øvre Eidfjord i
Hardanger med mange fine
rasteplasser.
Den gamle veien lar deg imponere
av tidligere tiders ingeniørkunst, veien
er trang, svingete og stupbratt, men
utsikten er vel verd innsatsen.
Hjølmodalen
Ta veien fra Øvre Eidfjord, gå gjennom
bygda og opp Hjølmadalen. Den vel 10
km lange turen inn Hjølmadalen opp til
Hjølmaberget, gir en helt spesiell
opplevelse av vill og dramatisk vestlandsnatur.
Her ligger Hjølmatunet, et
klyngjetun med gammel bosetningstradisjon.
Fra Hjølmaberget er det
om lag en times fottur til
Valurfossen, der elven Veig
kaster seg utfor i et
272 meter høyt
stup.

Eidfjord
Eidfjord kommune har tatt imot turister
i mer enn 100 år, og er et svært
populært cruiseskipmål, bl.a. på grunn
av Vøringsfossen. Fra Hardangerfjorden
til Hardangervidda, fra null til 1200
meter, kjører du på en halvtime.
Hardangervidda Natursenter Eidfjord
Ved Eidfjord ligger også Natur- og
kulturhistorisk opplevingssenter som
viser interaktive utstillinger, akvarium
og panoramafilmen ”Fjord, fjell og
foss”, produsert av Ivo Caprino.
Natursenteret formidler kunnskap om
geologi, botanikk, glasiologi, zoologi,
arkeologi og ornitologi.
Måbødalen
Sima
Sima er et av de største vannkraftanleggene
i Europa. Kraftstasjonshallen
ligger 700 meter inne i fjellet.
Kjeåsen
Høyt over Simadalsfjorden ligger hyllegarden
Kjeåsen. Gården er fra1300tallet
og var nærmast utilgjengelig frem
til for få tiår siden. Gården kan i dag
besøkes med bil (6,5 km), men mange
velger likevel den halvannen time lange
klatreturen fra sjøkanten og 600 meter
opp i fjellsiden.
Avstikker til Ulvik
Ulvik herad strekker seg fra armene til
Hardangerfjorden, og langt inn på
Hardangervidda. Brakanes er sentrum.
I september annethvert år (neste gang i
2008) blir Ulvik poesifestival arrangert.
Festivalen trekker til seg noen av Norges
mest kjente forfatterer og kunstnere.
Skjervsfossen
Den imponerende Skjervsfossen består
av to fosser etter
hverandre, og fallet har
en høyde på totalt 150
meter. Her er det rasteog
utsiktsplass med
kiosk.
Fra Kinsarvik mot
Odda - Sørfjorden
Kinsarvik og Lofthus
Hardanger har mange
fine badeplasser, hvor du
kan hoppe i fjorden fra
svaberg, brygger eller
strender. Disse
badeplassene er godt
tilrettelagte og lett
tilgjengelige fra veien: Kinsarvik:
Kinsarvikbukti og Holmen Lofthus:
Haugasundsvika Utne: Lothe campingog
badeplass.
Norsk Vasskraft- og Industristadmuseum
(NVIM), Tyssedal
De stupbratte fjellsidene og fossene
var utgangspunktet for industrieventyret
i Hardanger på 1900-talet. Museet i
den majestetiske kraftstasjonen Tysso I
gir et fascinerende innblikk i hvorledes
det moderne Norge ble til, i historien
og livet til industriarbeiderne.
Tyssedal
Tettstaden Tyssedal ligger storslått til
mellom fjord og fjell. Tyssedal Hotell
har Norges største private samling av
kunstneren Nils Bergslien (1853-1928)
sine malerier. Han skildrer møtet
mellom gammel og ny tid, da Tyssedal
på få år gikk fra å være ei lita grend til å
bli et viktig industristed. Den enorme
tilflyttingen av industriarbeidere fra hele
Norden har blant annet gitt tyssedølene
www.subaru.no
Vøringsfossen
Turistveg 9
en særegen dialekt som skiller seg fra
de andre Hardanger-dialektene.
Odda
Odda er på mange måter hovedstaden
i Hardanger, og med en lang og
mangslungen historie som turistmål og
industristed. For hundre år siden var
Odda det største turistmålet i Norge
med ikke mindre enn 80 turistskip på
besøk hver sommer. Turister fra hele
verden kom for å se fosser og isbreer.
Avstikker til Aga
Agtunet er et av de få vestlandske
klyngetunene som fremdeles er igjen,
og består av 30-40 hus fra mellom -
alderen og opp til vår tid. "Lagmannstova"
fra ca. 1250, bygd av ridderen,
gulatingslagmannen og riksråden
Sigurd Brynjulfson, er den eneste
bygningen i sitt slag i Norge.
Låtefoss
Tvillingfossen Låtefoss troner på
toppen blant fossene i ”Fossanes dal”,
forts. på side 14

10
Lecacy, Outback og Forester
2008 modellene av
Legacy og Outback
Den legendariske Legacy og
trendsetteren Outback har også
fått en del mindre endringer på
motorer, understell og girkasser
på 2008-modellene.
I takt med tiden har fabrikken redusert
CO 2 – utslippene på alle modellene, og
tar man i betraktning bilenes størrelse,
motoreffekt og at de har firehjulsdrift
som standard er forbrukstallene meget
gunstige. Legacy modellene har fått en
oppgradering av sin 2,0 liters motor, og
motoreffekten er nå 150 hk DIN og dreiemomentet
er øket til 196 Nm ved 3200
o/min. Motoren har nå en flatere dreiemomentskurve
og et høyere dreiemoment
på lavere turtall. På Outback
har 2,5 liters motoren fått øket effekten til
173 hk DIN med et dreiemoment 226 Nm.
Mange av modellene har fått
reduserte vekten, noe som også
innvirker på drivstoff-forbruket.
Nytt basis lydanlegg med SRS WOW**
Med SRS WOW-teknologi gir dette
anlegget et naturlig og skarpt lydbilde
med utvidet bassgjengivelse. Lydanlegget
omfatter 6 høyttalere, en
6-platers CD-skifter, AM/FM-radio og
er MP3 og WMA kompatibelt. Dette er
standard på Legacy 2.0R og Outback
2.5i i utstyrsversjon AQ.
Lydanlegg med Audyssey MultEQ*
og navigasjon
I Outback 2.5i i utstyrsversjon ZU er
det et multi-media anlegg med integrert
navigasjon. Dette lydanlegget har
innebygget Audyssey MultEQ som gir
den samme styrken og klare lydgjengivelsen
uavhengig av hvor i bilen du
sitter. Dette takket være en equalisingteknologi
med minimal forvrengning.
Lydanlegget omfatter 6 høyttalere, en
CD-spiller, AM/FM-radio og er MP3 og
WMA kompatibelt. Det er dessuten
innebygget Bluetooth. Navigasjonsdelen
er utstyrt med en helt ny 7”
høyoppløselig VGA fargeskjerm med
LED bakbelysning. I tillegg kan du og
dine passasjerer nyte en DVD-film med
surround lyd når bilen er parkert. Det
viser også nyttig informasjon om
drivstoff-forbruk og ulike former for
vedlikeholdsdata.
På Outback 2.5i ZU er det nøkkelfri
adkomst og startknapp. Dette betyr at
dørene kan åpne og lukkes uten bruk
av bilnøkkelen, kun ved aktivisering av
en bryter ved dørhåndtaket på fordørene
og på bakluken. Motoren startes ved
kun å trykke på en startknapp mens
bremsepedalen holdes inne (clutchpedalen
på biler med manuell
girkasse). Nøkkelen kan derfor ligge i
lommen eller håndvesken.
www.subaru.no
Subaru Outback 2.5i ZU kan fra
2008-modellen i tillegg til sort også
leveres med beige skinninteriør.
2008 modellene av Subaru Forester
Årets modeller av Forester har ingen
endringer, og vil komme i handelen i
løpet av høsten.
Subaru Forester 2.0X med utstyrskoden
”71” har en 2,0 liters boxermotor
på 101kW eller 137 hk DIN. Det
er standard med 16” aluminiumsfelger
med dekk i dimensjonen 215/60R16, 2
DIN radio med 7 høyttalere og ”subwoofer”,
samt skinnratt med rattbetjening
av radio. Ellers kan vi nevne
utstyr som tåke-/kurvelys foran, Cruise
Control, automatisk klimaanlegg,
oppvarmede forseter, oppvarmede og
elektrisk innfellbare sidespeil med
integrerte retningslys og varmetråder i
nedre kant av frontvindu. Subaru
Forester 2.0X ”71” har også viktige
utstyrsdetaljer som automatisk
nivåregulering på bakakselen, samt
”Hill-holder” (bakkestarthjelper) og
reduksjonsgir på modellene med
manuell girkasse.
Subaru Forester 2.0X med
utstyrskoden ”73” har i tillegg stort
elektrisk soltak og skinninteriør.

Fra vår forhandler i Ålesund,
Voldsund Motor as har vi fått
oversendt et bilde av Harald Egil
Nilsen foran sin 5te Subaru som
taxi.
Harald kjøpte sin første Subaru som
taxi i 1997. I følge vår forhandler hadde
de store problemer med å overtale han
til å gå over fra diesel til bensinmotor.
Men når han først fikk bli kjent med
Subaru, har han nå kjøpt sin 5. Subaru
på grunn av lave totalkostnader. Den
nye bilen er en Subaru Outback. Han er
en meget fornøyd kunde og en god
ambassadør for Subaru.
Kveldsstemning på campingplassen
På en rasteplass underveis
www.subaru.no
Subaru som taxi på Møre 11
Subaru som taxi på Møre
Fra Sigve Torvik hos vår forhandler
Birger N. Haug as i Oslo fikk vi oversendt
noen feriebilder med familien
Amundsen fra Enebakk. Subaru-
Ventilen tok kontakt med Tore
Amundsen, og han kunne fortelle at de
sammen med familien Grønn hadde
kjørte Danmark rundt denne ferien.
Turen var på totalt ca. 220 mil og de
trakk på hver sin campingvogn med en
vekt på ca. 1500 kg. Begge familiene
debuterte i hver sin Subaru Forester
med automatgir som ”trekkdyr”, og var
Arne Voldsund (til v.) overrekker blomster til Harald Egil Nilsen
Danmark rundt med
Forester og campingvogn
godt fornøyde med bilen, eller som
Tore sier: hadde en fin tur med feilfrie
biler. Spesielt satte de stor pris på
firehjulsdriften på flere bløte danske
campingplasser og nivåreguleringen på
bakakselen. Begge familiene er erfarne
campere, og hver har de over 30 års
opplevelser innen campinglivet.

12
Rallyfeber
SJEKK DETTE
FØR VINTEREN
Det er ikke bare å sette på vinterhjulene
og tro at alt er i orden! Her gir vi
deg noen greie tips - i samarbeid med
en av Norges mest erfarne dekkfagfolk,
teknisk sjef Frank Larsen i Continental
Dekk Norge:
1. Skift dekk hvis det er slitt ned til
mindre enn 4 millimeter mønsterdybde.
2. Sjekk dekkene for skader før
montering. Kul på sideveggen
indikerer at korden er ødelagt av
for eksempel en fortauskant.
3. Husk innkjøring av nye piggdekk.
Jevn hastighet uten kraftig
akselerasjon eller bremsing de
første 30-40 milene, sikrer at
piggene sitter.
Øyvind Sulland med sin kartleser
Jørgen Nordhagen kjører rally i gruppe
N-klassen her hjemme. Bilen til Øyvind,
en Subaru Impreza WRX STI dukket på
forsommeren opp hos Sportshytta
barnehage på Hov, like utenfor Gjøvik.
Det var en av gutta i serviceteamet,
Jan Egil Glommen som tok med seg
rallybilen, servicebilen og en del
Subaru-effekter for å besøke alle
barna. Jan Egil forteller at dette falt
godt i smak, både hos små og store.
Det hele var suksessfullt. Oppland
Arbeiderblad tok seg også tid til å
komme, og lagde en flott reportasje
4. De beste vinterdekkene er mest
følsomme for at lufttrykket er riktig.
Bruk 10 prosent mer lufttrykk enn
vanlig, og mål trykket når dekkene
er kalde - altså før du kjører.
5. Når temperaturen synker, faller
også lufttrykket i dekkene. Det
skyldes at luft fortettes i kulde. Det
er derfor du bør bruke 10 prosent
høyere lufttrykk enn vanlig når
kulda kommer. Sjekk det anbefalte
dekktrykket for bilen din - i bilens
instruksjonsbok!
6. Med firehjulstrekk bør alle fire hjul
byttes (når du kjøper nye dekk) for
å sikre likest mulig rulleomkrets.
7. Ved bruk av piggdekk: Husk at
hjulene monteres i samme
rulleretning som i fjor!
med fine fargebilder. Artikkelen stod i
avisen i begynnelsen av juni. Så dette
får vi håpe kan hjelpe til i norsk
motorsport, her var det kanskje noen
nye talenter, sier Jan Egil. Han har selv
to barn, Lene på 5år og Magnus på 2
år som er meget begeistret for rally og
bil, spesielt yngstemann....her går det i
bil, bil ,bil og rallybil nesten hele dagen
i følge Jan Egil.
www.subaru.no
8. Bruk riktig hjuldimensjon.
9. Husk å ettertrekke hjulboltene -
med riktig moment - etter at du har
kjørt noen mil med vinterdekkene.
10. OBS: Enkelte dekk har fast rulleretning,
det er såkalte retningsbestemte
dekk. Se etter pilen på
siden av dekket for å sjekke det
ruller riktig vei!
Er du i tvil eller har spørsmål om
vinterdekk til bilen din, kontakt
nærmeste Subaru-forhandler.
Rallyfeber i barnehagen
Det var stor interesse for motorrommet både
for barna og ”tantene”
Her ser vi Jan Egil og hele barnehagen samlet foran rallybilen
Her koser Lene seg i rallybilen

Subaru Krysset 13
Subaru Krysset Nr. 3 – 2007
Løsning på Subaru Krysset
nr. 2 - 2007
1-2-1 X-X-X 2-1-X 2-2-1
Kjære lesere
Vi takker igjen for de mange løsningene på
Subaru Krysset i nr. 2/2007. Også denne
gang kom den inn mange løsninger. Men
fortvil ikke om du ikke var blant de heldige
vinnerne denne gang. Tradisjonen tro så
kommer vi her med en nye spørsmål, og
kanskje blir det nettopp du som blir vinner
neste gang.
De 12 spørsmålene med tre ulike
svaralternativer er hentet fra nettopp det
bladet du holder i hånden. Så her må du lese
godt. Husk å se etter at du har krysset av for
alle spørsmålene før du legger løsningen i
konvolutten. Husk å benytte STORE
BOKSTAVER når du skriver navn og adresse.
Vinnerne av
Subarukrysset:
Blant de mange innkomne løsningene
på Subaru Krysset nr. 2/2007, har vi
også denne gang trukket ut tre heldige
vinnere som får en hyggelig
overraskelse i posten:
Egil Nordmark
8642 Finneidfjord
Reidar Åsbø
4187 Ombo
Kari Kvisle
Guldalsgata 34
2010 Strømmen
Vi gratulerer de tre heldige.
Navn................................................................................................................
Adresse:.........................................................................................................
Postnr.: .........................................................................................................
1) i hvilket segment eller bil-klasse kommer nye Impreza
inn under?
1) C-segmentet X) B-segmentet 2) D-segmentet
2) På hvilken side kan du lese dette: ” Sima er et av de
største vannkraftanleggene i Europa.”
1) 2 X) 19 2) 9
3) Hvor lang er akselavstanden på den nye Subaru Justy F?
1) 234 X) 252 2) 243
4) Hvor finner du Subaru-forhandleren Bilkompaniet AS?
1) Hamar X) Arendal 2) Fauske
5) Hvor mange hestekrefter har 1,5 literen i den nye
Impreza 1.5R?
1) 98 X) 107 2) 102
6) Hvem står bak Norsk Kundebarometer?
1) Handelshøyskolen BI X) Norges Automobilforbund
2) Forbrukerrådet
7) Hvilken Subaru-forhandler har solgt taxi til Harald Egil
Nilsen?
1) Bilpaviljongen AS X) Voldsund Motor AS 2) Mila Bil AS
8) Hvor høyt over havet ligger Halne Fjellstova?
1) 1205 m.o.h X) 1110 m.o.h 2) 1140m.o.h
9) På hvilken plass kom Mads Østberg under Rally
Finland 2007?
1) 7.plass X) 8. plass 2) 12. plass
10) Hvilken barnehage fikk besøk av Jan Egil Glommen?
1) Sportshytta barnehage X) Solsiden barnehage
2) Skogen barnehage
11) Hva er toppfarten for mange piggfrie vinterdekk?
1) 160 km/t X) 140 km/t 2) 190 km/t
12) Hvem er ny fører i Subaru World Rally Team?
1) Xavier Pons X) Phil Mills 2) Chris Atkinson
www.subaru.no
Løsningen må være postlagt senest
innen 10. oktober 2007 og sendes:
Subaru Norge AS,
Postboks 33, 1483 Skytta.
Merk konvolutten:
"Subaru-Ventilen".
1 X 2

14
Forts. fra side 9
Turistveg
Oddadalen. I Oddadalen ligger fossene
som perler på snor, hele 10 km lang:
Tjørnadalsfoss, Strandfoss, Vidfoss,
Espelandsfoss og Låtefoss. Alle
fossene er varig vernet.
Strekningen Granvin –
Steinsdalsfossen
Riksveg 7 slynger seg langs vestsida
av Hardangerfjorden, forbi tettsteder
som Ålvik, Øystese og Norheimsund.
Langs veien finnes flere fine fiske- og
badeplasser, bl.a. fra den populære
fiskebrygga Steinstøberget. Lenge var
sjøveien den eneste veien i Hardanger.
Båten spiller derfor en svært fremtredende
rolle i Hardangers kulturhistorie.
Hardanger Fartøyvernsenter i Norheimsund
er viet til vern og bruk av gamle
båter.
Steinstøberget
Her er det en stor rasteplass med
servicebygg og toalett, og det er
tilrettelagt for både bading og fisking i
fjorden.
Øystese
Handelssenteret Øystese trekker
annethvert år til seg tusenvis av lokale
og tilreisende når Øystese-marknaden
går av stabelen. Bygda har flere
møbelbedrifter og er regnet for å være
ledende i Skandinavia på produksjon
av salongbord. Ingebrigt Vik Museum
stod ferdig i 1934, og er det første
skulpturmuseet på landsbygda i Norge.
Her finnes et halvhundre skulpturer i
bronse, marmor, gips og terrakotta, alt
laget av Ingebrigt Vik. Like ved ligger
kunst- og kultursenteret Kabuso, som
byr på utstillinger og konserter hele
året.
Norheimsund
Norheimsund er kommunesenter i
Kvam herad. Bygda ligger vakkert til
ved Hardangerfjorden, og er et
trafikknutepunkt med båtruter til Odda
og Utne, bussruter til Bergen, Voss,
Vikøy, Tørvikbygd, Jondal, Strandebarm
og Kvinnherad. Her finner du
Hardanger Fartøyvernsenter. Hvert år
kommer hundrevis av båtentusiaster hit
for å delta på Hardanger Båtfestival.
Midt i sentrum av Norheimsund står
det vakre Sandven Hotel fra 1857.
Blomstring i Hardanger
Hotellet er bygd i dragestil og har 33
rom, som alle er individuelt innredet.
Hardanger Fartøyvernsenter
Hardanger Fartøyvernsenter
Båtbygging har lange tradisjoner i
Hardanger, både som fremkomstmiddel
og for fiske. Hardanger Fartøyvernsenter
i Norheimsund er viet til
vern og bruk av gamle båter og
håndverkstradisjoner. Her er det et
levende museumsverft med miniverksteder
for rep, lekebåtbygging og
aktivitetsløype med maritime utfordringer.
Steinsdalsfossen
En av de mest kjente og fotograferte
fossene i landet. Lett tilgjengelig 2 km
fra Norheimsund sentrum, mot Bergen.
En sti går bak fossefallet, slik at du kan
beundre fossen fra undersiden.
HARDANGERFJORDEN -
strekningen Utne – Jondal
Riksveg 550 går gjennom fredelige
fruktbygder på østsiden av Hardangerfjorden,
og byr på noen av de vakreste
landskap i hele Hardanger. Fra Jondal
er det 19 kilometer opp til Folgefonn
Sommerskisenter, 1200 meter over havet.
Utne
Utne er et trafikknutepunkt mellom
Bergen og Oslo, via Haukeli. Riksveg
550 går om Utne til Odda og Jondal,
og det er ferjesamband til Kvanndal og
Kinsarvik. På Utne ligger hovedavdelingen
til friluftsmuseet Hardanger
Folkemuseum, med skiftende kunstog
kulturhistoriske utstillinger gjennom
hele året. Like ved ferjekaia ligger også
et av Norges eldste hotell: Utne Hotell
frå 1722.
Herand
Herand med sine 230 innbyggere har
butikk, flere overnattingssteder og en
vakker gjestehavn. Vesle Herand har en
lang rekke severdige kulturminner,
blant annet et unikt naustmiljø og et
mer enn 3000 år gammelt helleristingsfelt
med erotiske motiv.
Hereiane
Mellom Svåsand og Herand ligger
dette særpregede naturlandskapet: Et
bølgende svaberg som strekker seg fra
fjorden og 400 meter rett opp.
Jondal
Jondal er kommunesenter med flere
overnattingssteder og mange vakre
bygninger med helletak og velstelte
frukthager. Over bygda ruver Jondal
kirke, også omtalt som ”Hardangerkatedralen”.
Avstikker til Folgefonn
Sommerskisenter og nasjonalpark
Folgefonn Sommerskisenter ligger på
breen 1200 m.o.h. Folgefonna er
Norges tredje største isbre (212 km2).
Hele sommeren går det daglig skibuss
de 19 kilometrene fra ferjekaia i Jondal
til Folgefonn Sommerskisenter.
Breskitrekket er 1100 m langt, og har
snøaktiviteter for store og små. Det er
merket turløype opp til toppen av
breen (1662 m o.h.), som virkelig byr
på en flott panoramautsikt når været
tillater det.
God tur!

Forskningsnyhet fra Handelshøyskolen
BI: NM i kundetilfredshet. 2007målingene
fra forskningsprosjektet
Norsk Kundebarometer ved Handelshøyskolen
BI ble nylig offentliggjort.
Norsk Kundebarometer fra BI har
spurt 8 540 forbrukere om hvor fornøyde
de er med bedrifter som de er aktive
kunder hos.
Undersøkelsen omfatter 177
bedrifter som selger varer eller tjenester
som betyr mye for folks privatøkonomi,
og gir svar på hvor dyktige de er til å
tilfredsstille sine kunder.
Intervjupersonene kan vurdere inntil
4 bedrifter, men maksimalt én bedrift
innenfor hver av de mer enn 30 bransjene
som Norsk Kundebarometer
omfatter. Norsk Kundebarometers
2007-måling baserer seg på til
sammen 18 015 kundevurderinger.
Høyere tilfredshet
Hele 12 virksomheter oppnår en kundetilfredshetsscore
på mer enn 80 poeng
(av 100 mulige) i årets undersøkelse.
Dette er virksomheter som har svært
fornøyde kunder. De undersøkte
bedriftene har i gjennomsnitt mer
tilfredse kunder i år enn ved tidligere
målinger.
Subaru var en av de 12 bedriftene
og havnet på en 10. plass totalt. Tar vi
kun for oss bilbransjen, kom Subaru på
en 3.plass etter Toyota og BMW når
det gjelder kundetilfredshet.
Det som kjennetegner bedriftene i
toppen av Norsk Kundebarometer er at
de både har gode produkter og samtidig
yter god service til sine kunder. Dårlig
service kan ødelegge selv det beste
produktet, og hvis bedriften ikke har et
godt kjerneprodukt i utgangspunktet vil
heller ikke god service være
tilstrekkelig for å tilfredsstille kundene.
Resultater 2007 - kundetilfredshet
Plass Bedrift Tilfredshet
1 Toyota 82,6
2 Hurtigruten 81,7
3 Flytoget 81,3
4 NOR-WAY Bussekspress 81,3
5 BMW 81,2
6 Apotek 1 81,1
7 Interoptik 81,0
8 Finn.no 80,8
9 Alliance apotek 80,6
10 Subaru 80,6
11 Ditt Apotek 80,0
12 Vinmonopolet 80,0
13 Skandiabanken 79,9
14 Suzuki 78,6
15 Securitas Direct 78,3
16 Volvo 78,3
17 ELIXIA 77,8
18 ExtraFilm 77,7
Knall-resultat i nordisk forbrukerundersøkelse:
Subaru-eiere er svært godt fornøyde
bileiere, viser den nordiske AutoIndexundersøkelsen
for 2007. Undersøkelsen
gjelder i alt 42 000 bileiere i hele Norden.
I Norge har rundt 5000 bileiere sagt sin
mening, ifølge NAF-bladet Motor. Hva
gjør at Subaru har så godt fornøyde
eiere, spør Motor. Jo, forhandlerne gjør
en fremragende jobb,
Subaru-eierne er
over gjennomsnittlig
fornøyde med bilen
og kjøreopplevelsen
- og lojaliteten til
merket er helt på
topp.
I alt 22 bilmerker
er med i AutoIndexundersøkelsen
for
2007. I Sverige gikk
Subaru helt til topps
og har totalt landets
mest fornøyde
bileiere. I Norge
konstaterer bladet
www.subaru.no
Kundetilfredshet 15
Subaru og -forhandlerne er blant de
absolutt beste på kundetilfredshet
Motor at Subaru er på vei mot toppen,
med bare 21 poeng fra å ha tatt
førsteplassen på totalt 825 poeng.
– Vi har svært lojale kunder og
meget høy gjenkjøpsprosent. Det vil si
at våre kunder kjøper Subaru på ny og
ny, sier adm. direktør Kåre Foss i
Subaru Norge AS.
– Vi leverer biler med permanent
firehjulstrekk, som i utgangspunktet er
et nisjeprodukt. Men sammenlignet
med andre europeiske land selges
Subaru forholdsvis mest i Norge, Island
og Sveits. Eierne mener altså at bilen
har egenskaper som passer spesielt
godt til norsk topografi og klima, sier
Kåre Foss.
Det er første gang Subaru er med i
den nordiske AutoIndex-undersøkelsen,
som er den klart største i sitt slag både
i Norge og Norden. Undersøkelsen er
gjennomnført ved telefonisk rekruttering
av tilfeldig utvalgte bileiere fra det
norske kjøretøyregisteret.
De spurte bileierne har enten kjøpt
bilen som ny eller brukt. De har biler
som er registrert første gang mellom
2003 og 2006, eller i perioden 2000-
2002. Undersøkelsen er gjennomført i
samarbeid mellom NAF-bladet Motor
og bladene Vi Bilägare i Sverige,
danske Motor og finske Tuulilasi.

16
D4AT, D5AT og Sportshift
Hva er D4AT, D5AT og Sportshift*?
Før i verden, faktisk helt opp til
debatten om og innføringen av
den nye CO 2 -baserte nybilavgiften,
ble det sagt at biler
med automatgear bruker mye
mer drivstoff enn biler med
manuelt gear. I forbindelse med
CO 2 -avgiften ble det sågar sagt
at biler med automatgear ville gå
kraftig opp i avgift, i forhold til
sine manuelt gearede søsken.
For ikke å snakke om biler med
firehjulsdrift.
Det skal ikke stikkes under en stol at
mange Subaru-modeller økte mye i pris
ved innføring av den nye avgiften, men
faktum er at de fleste Subaru-modeller
med automatgear økte mindre enn de
med manuelt gear, eller for å si det på
en annen måte, automatene bruker
mindre drivstoff en de tilsvarende
manuelle.
Dette er visstnok fremdeles uvanlig.
Vi har til og med fått spørsmål fra noen
av våre importørkolleger om hvordan
Subaru klarer dette.
Derfor denne kortfattede
redegjørelse om Subarus moderne
automatiske gearkasser, som finnes i
ca. 80% av de nye bilene. Vi begynner
med de forskjellige begrepene og
forkortelsene.
D4AT: Direct Shift 4-speed Automatic
Transmission, på norsk direktestyrt
4-trinns automatkasse
D5AT: Direct Shift 5-speed Automatic
Transmission, på norsk direktestyrt
5-trinns automatkasse
Sportshift: Manuell betjening av
gearskiftingen, ved hjelp av velgerspaken
eller med hendler bak rattet.
D4AT finnes på følgende modeller:
• Legacy 2,0 fra 2004 modell
• Legacy og Outback 2,5 fra 2004
modell
• Forester XT fra 2005 modell
• Forester 2,0X og Impreza fra 2006
modell
www.subaru.no
D5AT finnes på følgende modeller:
• Legacy og Outback 3,0 fra 2004
modell
• Tribeca fra 2007 modell
Litt om virkemåten, vi bruker
D4AT som modell:
Subarus automatkasser består av to
(4-trinns) eller tre (5-trinns) planetgear.
Ved å koble sammen og/eller stoppe
rotasjon av komponenter i planetgearene
kan man få de forskjellige
gearutvekslingene, inklusive revers.
Dette gjøres med en rekke mekaniske
clutcher, styrt av forskjellige oljetrykk.
D4AT gearkasse
Noen av clutchene forbinder roterende
deler, andre clutcher (da kalt brems) er
koblet mot gearkassehuset og hindrer
komponenter i å rotere.
Eksempel: i tredje gear er
gearkassens komponenter regelrett
låst i to gear, men ingen bremser er i
funksjon, så hele den låste planetgearenheten
roterer fritt i gearkassehuset,
lagret opp i begge ender.
Inngående og utgående hastighet er
lik, det vil si utvekslingsforhold 1:1.

De forskjellige oljetrykkene styres
av magnetventiler, som igjen kontrolleres
av automatkassens elektroniske
styreenhet, kalt TCM (Transmission
Control Module). TCM arbeider tett
sammen med bilens øvrige styresystemer,
som motor og bremser.
Den store forskjellen fra tidligere
automatkasser (E4AT) ligger i den
elektroniske styringen. E4AT hadde en
enklere elektronisk styring og en
ganske komplisert styring av de
forskjellige oljetrykkene. To magnetventiler
(kalt A og B) styrte i realiteten
alle de fire gearene; A og B på i første
gear, kun B på i annet gear, ingen på i
tredje gear og A på i fjerde gear.
Oljetrykket fra A- og B-ventilene styrer
så andre ventiler og trykkakkumulatorer
(hindrer brå trykkendringer), som igjen
styrer de forskjellige clutchene og
bremsene. A og B er på også i revers,
men har ingen betydning da oljetrykket
dirigeres andre veier med en ventil som
blir mekanisk betjent via velgerspaken.
Det finnes fire magnetventiler til, som
har oppgaver som styring av oljetrykk,
AWD, lock-up clutch etc.
D4AT har en langt mer avansert
elektronisk styring og en enklere
styring av oljetrykket. Ventil A og B er
erstattet av flere mengderegulerende
ventiler, som styrer oljetrykket til de
forskjellige clutchene og bremsene
direkte og mye mer presist.
Trykkakkumulatorer er overflødige,
samt at det generelle ”oljeforbruket”,
eller mer riktig, behovet for oljetrykk, er
redusert.
Dette medfører blant annet av
gearkassens oljepumpe får mye mindre
belastning. Da denne er drevet av
motoren gir dette et direkte resultat på
bensinforbruket. Når også gearskiftingen
styres mye mer presist velges
hurtigere det riktige gearet i forhold til
bilens hastighet, motorens belastning
og andre faktorer som påvirker
gearskiftingen. Dette medfører at det til
enhver tid velges de gunstigst mulige
driftsforhold slik at bensinforbruket
holdes så lavt som mulig.
D5AT er i prinsippet ganske lik
D4AT, men her er styringen noe mer
omfattende, siden vi har et femte gear
å passe på.
Sportshift
På biler med Sportshift kan man på en
enkel måte geare manuelt. I utgangspunktet
står velgerspaken i ”D” under
kjøring. Dette kan betegnes som det
”normale” valget under kjøring, hvor
bensinøkonomi og utslipp er viktige
faktorer som blir tatt godt vare på.
Ønsker man et annet gearingsmønster
fører man velgerspaken mot
venstre. Da velges det et sportprogram,
hvor gearkassen fremdeles
gearer opp og ned automatisk, men
prioriterer nå å få størst mulig motoreffekt
på hjulene. Bensinforbruket
kommer i annen rekke.
Når velgerspaken nå står i Sport,
kan man geare opp og ned ved å føre
velgerspaken respektive bakover og
forover. En indikator på dashbordet
forteller oss, ved små piler ved siden
av tallet for det valgte gearet, om vi får
lov til å geare opp eller ned. Står bilen
stille kan vi kun velge mellom første og
annet gear. Hvis vi under kjøring vil
geare til et for lavt gear vil en akustisk
Velgerspak for D5AT
www.subaru.no
D4AT, D5AT og Sportshift 17
varsler si pip-pip. Oppover er det ikke
noe slikt varsel. For å oppheve den
manuelle funksjonen føres spaken
tilbake til vanlig ”D”-posisjon.
Outback 3,0R 2007-modell har
såkalt SI-drive; Subaru Intelligent Drive.
Dette er litt forskjellig fra de andre
modellene, da ”Sport”- funksjonen
mangler på velgerspaken. Her styres
gearingsmønsteret, sammen med
motorkarakteristikken, av en annen
funksjon, hvor man kan velge mellom
”Intelligent”, ”Sport” eller ”Sport
Sharp”. Fører man velgerspaken til
venstre for ”D” går man rett i det
manuelle valget, uansett valgt motor og
gear program.
Noen Legacy og Outback-modeller
leveres i tillegg med såkalt ”Paddle
Shift”, som er to store hendler på
baksiden av rattet til å geare opp og
ned med.
* SPORTSHIFT er et registrert
varemerke fra Prodrive Ltd.

18
Spesialdekk
Spesialdekk for firehjulstrekkere:
ENDA SIKRERE
PÅ VINTERFØRE
De fleste som kjører firehjulsdrevne
biler føler seg trygge på å komme helt
frem til hytta og andre steder med
krevende vinterføre. Men valget av
vinterdekk er ikke alltid like lett. Til den
kommende vintersesongen lanserer
Norges største dekk-importør,
Continental Dekk Norge AS, et helt nytt
piggfritt vinterdekk for firehjulsdrevne
biler. Det gjelder biler i størrelse og
vektklasse fra og med Subaru Forester
og oppover.
– Det nye piggfrie vinterdekket får
asymmetrisk mønster og dermed bedre
egenskaper på typisk norsk vinterføre.
Vi begynte med asymmetrisk mønster
først for våre sommerdekk, senere for
vinterdekk og nå også for vinterdekk
beregnet spesielt for firehjulsdrevne
biler, sier teknisk sjef Frank Larsen i
Continental Dekk Norge AS.
Frank Larsen har i mer enn 30 år
vært med på utvikling av dekk for
norske forhold, han var ung tekniker i
daværende Viking Askim allerede tidlig
på 1970-tallet. I dag har han stort
ansvar for Continentals utvikling av
vinterdekk for nordiske forhold. Typisk
nok har fabrikken beholdt Vikingnavnet
som et godt varemerke for sine
nordiske vinterdekk, de heter for
eksempel Winter Viking, Viking Contact
osv. Det nye vinterdekket for
firehjulstrekkere heter Continental
Cross Contact Viking.
– Det er mange egenskaper som
skal forenes i et godt vinterdekk for
våre kjøreforhold. De skal beherske
glatt is, løs snø, hardpakket snø,
slapseføre, våte veier, sporete veier,
tørre veier etc. De skal også beherske
bygater og landevei like godt som
motorvei og høy hastighet.
For bremsing er kantene på dekket
viktig, for akselerasjon er det riktig
utforming av midten på
dekkets bane som teller -
og i svinger er det
ytterskulderen på dekket
som teller.
– Hva er spesielt med
dekk for firehjulsdrevne
biler?
– De må ha en sterkere
konstruksjon og sterkere
dekksider. Derfor har
fabrikantene ofte gått ut
fra dekk til større og
tyngre biler enn vanlige
personbiler – når man skal
konstruere dekk for
firehjulstrekkere. Her er
vekten som regel noe
høyere enn på
tohjulsdrevne biler,
samtidig som bilen ofte er
litt høyere og dermed ligger bilens
tyngdepunkt høyere, sier Frank Larsen
– Hvorfor skal vinterdekk ha
asymmetrisk mønster?
– Det henger sammen med at vi får
stadig mer elektronikk i bilen av
sikkerhetsmessige grunner. Det dreier
seg om ABS-bremser som hindrer
hjulene i å blokkeres ved full bremsing,
det gjelder stabiliseringssystem som
hjelper oss til å holde kursen gjennom
krevende svinger, samt antispinnsystem
som hjelper oss opp de
glatteste bakkene og eliminerer
hjulspinn i en krevende bakkestart. Her
er vårt konsern sterkt med i utvikling
både av nye bremsesystemer,
sikkerhetssystemer og bilenes hjuloppheng.
– Norske veier er ofte sporete og
nedslitte, enten vi kjører på sommerføre
eller vinterføre, tørr, glatt eller våt
vei. Spor i veibanen setter ekstra krav
til dekkene, og derfor driver vi
www.subaru.no
BEHERSKER ALL SLAGS FØRE: Her viser teknisk sjef Frank
Larsen i Continental Dekk Norge AS, landets største
dekkimportør – det nye piggfrie Continental Cross Contact
Viking. Det er utviklet spesielt for firehjulsdrevne biler i størrelse
og vektklasse fra Subaru Forester og oppover.
omfattende testing av både vinter- og
sommerdekk her i landet. Jeg overlot
rattet til en tysk kollega på en liten tur
fra Oslo til Gardermoen for en tid siden,
og han fikk nærmest sjokk av den
sporete veibanen på en av våre aller
mest trafikerte motorveier!
For deg som kjører utenlands i
vinterhalvåret, sier Frank Larsen at
toppfarten for mange piggfrie vinterdekk
er 160 km/t. Kjører du i Tyskland,
hvor piggdekk er forbudt, skal bilister
med vinterdekk ha en klistrelapp med
for eksempel "Dekkets hastighet 160
km/t" i sjåførens synsfelt. Det er
påbudt!
Vær også klar over at det er stor
forskjell på vinterdekk utviklet for
nordiske kjøreforhold og vinterdekk
utviklet for land lenger sør i Europa.
Nordiske vinterdekk har mykere
gummiblanding og et annet mønster
enn dekk utviklet for Kontinentet.

Effekter for aktive Subaru-supportere!
Uansett alder og størrelse kan du vise hvilket bilmerke ditt hjerte banker for.
Kom igjen, du blir ikke alene. Etter at Subaru virkelig satte farge på WRC
har våre fans vist sin entusiasme verden over. Nå er det din tur.
Vi har gjort det enkelt å kjøpe de produktene du har lyst på! Rallyshop viser
deg hele vår supporter-kolleksjon, og du kan bestille direkte. Vi holder
“åpent” 24 timer, 365 dager i året. Velkommen!
Nettbutikk 19
www.subaru.no

20
WRC
SUBARU WORLD RALLY
Det har vært mange løp i både VM og
NM som har vært avholdt siden forrige
nummer av Subaru-Ventilen. Vi har
derfor laget et sammendrag av løpene
i dette nummeret.
I dagene 30. mars-1. april gikk
Rally de Portugal av stabelen. Petter
Solberg og kartleser Phil Mills kjørte
jevnt gjennom hele helgen og endte på
en 4. plass. Men et av teamene ble
ilagt tidsstraff for uregelmessigheter
ved bilene, og Peter rykket derfor opp
til en 2. plass i resultatlisten. Teamkollega
Chris Atkinson kjørte av veien
på den 10 etappen og måtte bryte.
En drøy måned senere, 4.-6. mai
foregikk Rally Argentina. Her startet
rallyet allerede på torsdag kveld med
en såkalt SuperSpecial på River Plate
stadion i Buenos Aires. Dette var ca. 70
mil unna hovedkvarteret til rallyet i
byen Cordoba. Førerne ble fløyet fra
Cordoba på torsdagen for å kjøre
denne etappen, mens rallybilene
ble flyttet på landeveien med
biltransportere. Men
arrangørene fikk
en overraskelse i det et fryktelig uvær
medførte at teamene ikke kunne flyes
tilbake til Cordoba på torsdagskvelden.
De ankom denne byen i løpet av natten
og fredag formiddag, og det medførte
at 7 av fredagens fartsetapper ble
avlyst. For Petter og Phil endte dette
rallyet på den 17. etappen da de fikk
problemer med kjølingen og måtte
bryte løpet. Subaru-føreren Chris
Atkinson med sin nye kartleser
Stephane Prevot, endte for øvrig på en
6. plass i resultatlisten.
Så forflyttet alle seg til Italia og
Rally Sardinia i dagene 18.-20. mai.
Heller ikke i dette rallyet skulle det
lykkes for Subaru-teamet. Petter og
Phil innledet godt, men fikk problemer
og tapte tid. I resultatlisten endte det
med en 5. plass, men Chris og
Stephane tilslutt havnet på en 10. plass.
Det siste rallyet før sommeroppholdet
var det greske Rally Acropolis, den
første helgen i juni. Og her var begge
Subaru-førene med i teten fra første
øyeblikk. Dette greske rallyet har
mange tøffe fartsetapper som sliter på
bilene, og ikke minst dekkene. Den
første dagen var Chris i ledelse etter å
ha vunnet den 4. og 5. etappen, på
plassen bak lå Petter. Etter
endt kjøring på fredag lå
Petter på andre og Chris
på plassen etter. På
den første
etappen
lørdag
hadde
dessverre Chris en punktering og
mistet mye tid. Petter vant etappene 12
og 13, og havnet på en tredje plass før
siste dags kjøring. Petter og Phil holdt
koken på søndagenen og fikk endelig
en pallplass. Chris og Stephane kjørte
seg inn til en fin 6. plass i sammendraget.
Etter en ca. to måneders pause i
VM-løpene, gikk Rally Finland av
stablene i dagene 3. – 5. august. For
Petter ble dette ikke noe heldig rally,
Subaru-teamet trakk han ut av løpet på
lørdag da bilen ikke gikk som den
skulle. For team-kollega Chris Atkinson
gikk det bedre, han havnet til slutt på
en fin 4. plass. Ny i Subaru-teamet er
den spanske føreren Xavier Pons med
kartleser Xavier Amigo. I sitt debutløp
for Subaru havnet de tilslutt på en flott
6. plass. Vår egen nybakte norgesmester
(se mer nedenfor) Mads
Østberg og kartleser Ole Kristian
Unnerud imponerte alle i Finland og
havnet på den siste poengplassen –
8.plass.
NM i rally
Mads Østberg og hans kartleser Ole
Kristian Unnerud vant Rally Sørland –
den 4. NM-runden i deres Subaru WRC
S10. Rallyet foregikk i dagene 4.- 5.
mai i traktene rundt Mandal. Dette var
det første grusrallyet i årets sesong, og
fartsetappene var teknisk vanskelige
med et topplag med løsgrus
på veiene, og mange
fjellknauser som stakk ut i
Petter og Phil i Rally Italia

TEAM
veien. Rallyet startet på fredag med 3
etapper, og de resterende 6 ble kjørt på
lørdagen. Denne runden omfattet totalt
141 km med fartsetapper. Den trefaldige
norgesmester Thomas Schie
knivet med Mads om ledelsen i rallyet,
men på den 6. etappen fikk Thomas en
punktering. Mads overtok da ledelsen
med ca. 25 sekunder, og kunne
kontrollere ledelsen gjennom de siste
tre etappene. Mads har nå fem seiere
på rad, dette var den fjerde denne
sesongen. Anders Grøndal med
kartleser Trond Inge Østbye endte på
tredje plass i deres Subaru Impreza
WRC.
Lørdag den 9. juni gikk Aurskog
Høland Rally av stabelen under solrike
og tørre forhold. Veiene i dette rallyet er
kjent for å være raske og by på store
utfordringer for teamene. Rally bestod
av 8 fartsetapper på til sammen 84,
7 km. Mads og Ole Kristian satte
tempoet allerede fra den første etappen
og ledet rallyet fra start til mål. De vant
7 av 8 etapper. Anders Grøndal og
Trond Inge Østbye vant en etappe, og
endte igjen på tredje plass i deres
Subaru Impreza WRC.
Den 30. juni gikk starten på Rally
Trøndelag på torget i Trondheim. Her
hadde Mads og Ole Kristian igjen en
kjempeduell med Thomas Schie, og
det hele
ble
Høye hopp i Rally Finland
avgjort på den aller siste fartsetappen
til fordel for Mads og Ole Kristian. De
vant derved sin 6. av 6 mulige rally
denne sesongen, og er med dette
allerede norgesmestere før det
avsluttende rallyet – Rally Larvik i første
del av september. Anders Grøndal med
sin nye kartleser Ragnar Engen, endte
igjen på tredje plass i deres Subaru
Impreza WRC. I gruppe N-klassen vant
Martin Stenshorne i Subaru
Mads og Ole Kristian under Rally Finland
WRC 21
Impreza WRX STI og leder mesterskapet
i denne klassen.
Subaru-Ventilen gratulerer Mads og
Ole Kristian med norgesmesterskapet.

22
Problemfritt bilhold
Han har eid 5 Subaru på 17 år:
– Problemfritt bilhold viktigst
– Det viktigste er å ha en bil som gir
deg problemfritt og greit bilhold. Bilen
skal starte og gå dit jeg vil og når jeg
vil. Den skal være trafikksikker og trygg
også for barnebarna. Den skal ha god
bruktbilverdi og ikke ha behov for
verkstedbesøk utenom de faste
servicene.
Frode Nordby har kjørt Subaru
Legacy og Forester gjennom de siste
17 år og til sammen 300 000 kilometer.
To Legacy og tre Forester er det blitt,
hittil.
– Jeg har alltid vært litt "kremmer"
med bil, og har eid både Opel,
Volkswagen, Mercedes og BMW før jeg
endte opp med Subaru og den første
Legacy-modellen i 1990. Siden er jeg
blitt en trofast Subaru-eier. Nå kjører
jeg en Forester i Business-utgave fra
2006.
Til daglig er Frode Nordby
kvalitetssjef i Norges største avis, VG.
Han er et ihuga friluftsmenneske og du
finner ham ofte langt av gårde til fjells
og i de dype skoger. Jakt og fiske har
vært hobbyen i mange år.
– De siste ni årene har jeg kjørt
Forester. Den er jo fin å kjøre på dårlig
underlag og de mest krevende
grusveier og grove skogsveier. Faktisk
har jeg vært på fjellveier hvor det aldri
har vært kjørt bil før og folk nærmest
sjokkert har konstatert at jeg kom frem
dit jeg skulle! Bakkeklaringen på vel 20
centimeter og et kraftig hjuloppheng
gjør sitt til det.
– Står du opp om morgenen til 15
centimeter snø og ubrøytet vei, får alle
andre hjerteklapp. Men ikke jeg, for jeg
vet at jeg kommer hjem igjen...
Frode Nordby sier at han alltid
følger servicene på bilen, og han har
bare opplevd "litt småtull" med den
første Legacy han kjøpte i 1990 og den
første Forester han kjøpte i 1998. Men
han er absolutt fornøyd med service og
garantibehandling, og de siste årene
har han stort sett bare vært på service
og ikke byttet annet enn bremseklosser
og annet nødvendig småtteri.
Men han røper en liten
hemmelighet: - Jeg har fulgt min faste
mekaniker Kai Kristensen i alle år, fra
han var i Autoindustri i Hauchs gate i
Oslo til han flyttet til Birger N. Haug, nå
på Skøyen. Hadde alle mekanikere
vært som han, ville ikke bileiere hatt et
eneste problem! Da Kai tok
fødselspermisjon, tok jeg servicene hos
Hadeland Bil på Roa, men flyttet
tilbake til Kai da permisjonen var slutt.
– Familien hans kjøpte faktisk den
andre Forester`en jeg hadde, da den
ble byttet inn - rett og slett fordi de
visste at jeg hadde orden på bilholdet.
Da jeg tenkte på å bytte inn min første
Legacy, solgte jeg den så å si i salgsavdelingen
til Autoindustri i Hauchs
gate. Der kom det inn en bonde som
var ute etter brukt stasjonsvogn, men
det hadde de ikke på lager - og jeg sa:
Bli med hjem til meg, og da bonden så
bilen - var den solgt!
Frode Nordby er også fornøyd med
bensinforbruket på sin Forester 2006modell
og har kjørt tur-retur Oslo -
Hardangervidda på 0,74 liter pr. mil. Til
slutt vil han også berømme Hallingdal
Autosalg for god kundebehandling da
han kjøpte sin nyeste Forester der.
STORFORNØYD: Frode Nordby har kjørt sine fem Subaru - to Legacy og tre Forester - i alt 300 000
kilometer siden 1990. Han berømmer bilene for høy driftssikkerhet og utrolig bra fremkommelighet
på alle slags føre og veier - og tviholder på sin faste mekaniker!

Aerobil AS
Dynamittvn. 11, 1400 Ski
Tlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01
Alleen Auto AS
Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal
Tlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11
Brødr. Andersen AS
Nordre Ringvei 27, 9509 Alta
Tlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39
AutoCenteret AS
Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg
Tlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01
Auto 3000 Sortland AS
Verkstedveien 6, 8400 Sortland
Tlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49
AS Autohuset
Ringvn. 17, 9018 Tromsø
Tlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25
Bauge Auto AS
Industrigata 24, 5537 Haugesund
Tlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59
Bilbutikken AS
Guldlisten 16 , 3048 Drammen
Tlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05
Bilhuset Visborg AS
Venusveien 10, 7650 Verdal
Tlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20
Bil-huset AS
Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger
Tlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70
Bilkompaniet AS
Midtstranda, 2307 Hamar
Tlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04
Bilpaviljongen AS
Vingvn. 2, 4050 Sola
Tlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11
Branko’s Auto AS
Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg
Tlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61
Centrum Bil & Karosseri AS
Verkstedveien 6, 8013 Bodø
Tlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01
City Bil Sandefjord AS
Breiliveien 41, 3217 Sandefjord
Tlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 21
Formo Bil AS
Porsgrunnsveien 261, 3736 Skien
Tlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39
Fredrikstad Bil AS
Storveien 5A, 1624 Gressvik
Tlf.: 69 35 17 00. Fax.: 69 32 84 00
Gardermoen Auto AS
Energivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 Jessheim
Tlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51
Grong Bilservice AS
Mediå, 7870 Grong
Tlf.: 74 33 01 00. Fax.: 74 33 01 02
Hadeland Bil AS
Roalinna 14, 2713 Roa
Tlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38
Hallingdal Autosalg AS
Alfarveien, 3540 Nesbyen
Tlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99
Birger N. Haug AS
Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm
Tlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10
Birger N. Haug AS
Fekjan 29, 1394 Nesbru
Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40
Birger N. Haug AS
Ensjøveien 16, 0655 Oslo
Tlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01
Birger N. Haug AS
Drammensveien 130, 0277 Oslo
Tlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82
Birger N. Haug AS
Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud
Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63
Haukebø & Rødseth AS
Enenveien 1A, 6416 Molde
Tlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01
Krutå Bil AS
Verkstedvn. 1, 8607 Mo i Rana
Tlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05
Lauvstad Bil AS
Århus Industriområde, 3840 Seljord
Tlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01
Leif Gjestrum Larsen AS
Løkka 2, 3271 Larvik
Tlf.: 33 17 20 50. Fax: 33 12 00 88
Longyearbyen Bilutleie AS
Sjøområdet, 9170 Longyearbyen
Tlf. 79 02 11 88 Fax: 79 02 10 82
MC & Fridtidssenteret AS
Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg
Tlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01
Mila Bil AS
Elfengvn. 3c, 2500 Tynset
Tlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66
Moss AutoCenter AS
Ryggevn. 121, 1570 Dilling
Tlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35
Motorsenteret Heidal AS
P.B. 13, 2676 Heidal
Tlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19
Nordtug Bil AS
Ordfører Thorbjørnsensvei 6, 1711 Sarpsborg
Tlf.: 69 13 87 77. Fax.: 69 13 87 80
Oddemarka Auto AS
Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.
Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61
Oddvar Olsen AS
Svartbekkveien 51, 2411 Elverum
Tlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24
Okkenhaug Bil AS
Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim
Tlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40
Osloveien Bil AS
Osloveien 5, 1831 Askim
Tlf.: 69 88 10 75. Fax.: 69 88 42 53
www.subaru.no
Forhandlere 23
Vårt landsdekkende forhandlernett
Reco Vest AS
Kokstadveien 31A, 5257 Kokstad
Tlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80
Ribi Autosenter AS
Øravegen, 6650 Surnadal
Tlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73
Rico Førde AS
Stenavn. 8, 6800 Førde
Tlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21
Ring Auto Service AS
Benterud, 3511 Hønefoss
Tlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82
Rognan Auto AS
Preben von Ahneensvei 4, 8250 Rognan
Tlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90
S. Rødsten Bilforretning AS
Solheimsvn. 1, 5462 Herøysundet
Tlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40
Sentrum Bilservice AS
Kongensgt. 39, 8514 Narvik
Tlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55
Slatlem & Co. AS
Verkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.
Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81
Stavenes Bilsenter AS.
Strandavegen 19, 5700 Voss
Tlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11
Stensgård & Co. Bilforretning AS
Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg
Tlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19
Stoa Bil AS
Skrubbedalsvn. 1, 4848 Arendal
Tlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01
Strømmen Bil AS
Skjærvaveien 6B, 2010 Strømmen
Tlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60
Stryn Mek. Verksted AS
Langeset, 6783 Stryn
Tlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51
Thrane-Steen Asker & Bærum AS
Stasjonsveien 20, 1376 Billingstad
Tlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01
Thrane-Steen Nord AS
Bekkenstenveien 15, 0976 Oslo (Grorud)
Tlf.: 22 80 35 00. Fax.: 22 80 35 01
Thrane-Steen Skøyen AS
Hoffsveien 10, 0275 Oslo
Tlf.: 22 13 44 00. Fax.: 22 13 44 33
Tor & Bjørn Autoservice AS
Storåkeren 9, 9411 Harstad
Tlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89
Valdres Bil AS
Spikermoen, 2900 Fagernes
Tlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71
Voldsund Motor AS
Smibakken 1, 6018 Ålesund
Tlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51
Øyhus Motor AS
Østre Totenvei 130, 2816 Gjøvik
Tlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09

GJØR ET GODT KJØP!
- VÅRE FORHANDLERE GJØR SEG NÅ KLAR
FOR 2008-MODELLENE
www.subaru.no
Både Outback og Legacy i utgaven Black Limited har blitt en suksess, og fortsatt har vi noen biler igjen.
Du kan også gjøre gode kjøp på andre modeller i vårt brede modellspekter. Ta kontakt med din forhandler!
PÅ KUNDETILFREDSHET
- Uansett bransje! Subaru fikk
høy karakter, med meget fornøyde
kunder i BI`s Norsk Kundebarometer.
PostAbonnement B Returadresse:
SUBARU NORGE AS
Postboks 33 1483 Skytta
FORSPRANGET LIGGER I KVALITETEN!
Modellutvalget er fra venstre: G3X JUSTY IMPREZA LEGACY OUTBACK FORESTER B9 TRIBECA
Grafisk Produksjon: Kampen Grafisk AS Lisensnr. 241 625
MILJØMERKET