Plano de Circulação do campus Darcy Ribeiro 27

Temas do estudo
30.000 pessoas circulam no Campus da UnB diariamente
• Circulação viária;
• Pedestres;
• Ciclovia;
• Sinalização;
• Estacionamento;
• Transporte coletivo.
OBJETIVO: PRIORIZAR OS TRANSPORTES NÃO
MOTORIZADOS E O COLETIVO URBANO

Circulação Viária

Pesquisas e Levantamentos
• Levantamento junto a 2a Delegacia de policia e na Segurança da
UnB das principais ocorrências de acidentes, furtos e roubos no
Campus;
• Atualização da geometria viária do Campus, através do uso da
imagem satélite;
• Realização de pesquisa volumétrica na L3 e nas principais
interseções do Campus;
• Levantamento das dimensões das rotatórias in loco;
• Simulação da circulação viária do Campus pelos programas Saturn
e Transcad;

Gráfico 1 – Estatística das ocorrências no campus

Gráfico 2 – Comparação das estatísticas da 2ªDP e da CoPP

Alocação dos principais
locais com ocorrências
de trânsito no Campus.

Atualização da geometria
viária da planta do Campus,
através do uso da imagem
satélite.

Gráfico 3 – Contagem volumétrica da L3 sentido sul-norte
Horários
Volume de Automóveis (sentido sul-norte)
22:30-23:00
21:30-22:30
20:30-21:30
19:30-20:30
18:30-19:30
17:30-18:30
16:30-17:30
15:30-16:30
14:30-15:30
13:30-14:30
12:30-13:30
11:30-12:30
10:30-11:30
09:30-10:30
08:30-09:30
07:30-08:30
0 200 400 600 800 1000 1200
Número de automóveis

Definição da localização dos pesquisadores e movimentos de contagem.

Formulário de Pesquisa

Propostas
• Tornar a via que passa em frente ao CET- Centro de Excelência em
Turismo, em mão dupla;
• Refazer a geometria viária das rotatórias e das interseções;
• Mudança da localização do acesso aos Pavilhões;
• Implantação de rotatórias no acesso ao estacionamento do ICC/norte,
no novo acesso aos Pavilhões João Calmon e Anísio Teixeira;
• Implantação de via de ligação da L3 com a L4, paralelo ao Centro
Comunitário;
• Reformulação da circulação interna do estacionamento do Centro
Comunitário;
• Reformulação do acesso da via L4 ao Centro Comunitário

Interseção de acesso ao centro comunitário.

Interseção de acesso à L4 norte.

Interseção de acesso à L4 norte.

Pedestres

Calçamentos
• Calçamentos em péssimo estado de conservação;

• Inclinação de algumas calçadas não é condizente com as normas previstas
na ABNT, o que contribui para a ocorrência de acidentes, principal-mente
quando se trata de pessoas com alguma deficiência;

• Calçamentos muitas vezes não representam o caminho desejado e
percorrido pelos pedestres;

• Em alguns locais as calçadas foram construídas ao lado do meio fio,
causando insegurança para os transeuntes;

• Calçamentos foram mal dimensionados, são demasia-damente estreitos
para permitir a passagem simultânea de duas pessoas ou de um deficiente
em cadeira de rodas;

Caminhos alternativos
Existem vários
trajetos não
pavimentados,
dificultando a
acessibilidades dos
pedestres.

• Localização dos caminhos

Propostas
• Manutenção periódica das calçadas;
• Adaptação de todas as calçadas às normas da ABNT;
• Distanciamento entre o calçamento e a via;
• Revisão do trajeto dos calçamentos;
• Mudança da textura e da coloração da superfície das
calçadas nas proximidades das faixas de pedestres, visando
facilitar a orientação dos deficientes

• Criação de platôs na faixa do Banco do Brasil e na faixa da
parada de ônibus localizada entre a FS e o ICC.

Situação atual das faixas de pedestres
• Quantidade suficiente de faixas;
• Algumas faixas estão posicionadas em locais impróprios;
• Falta de manutenção das faixas (pintura apagada, falta de
iluminação e sinalização);

Propostas
• Implementação de um sistema de iluminação

• Melhoria da sinalização das faixas
• Implantação de semáforos acionado por botoeira

• Sistema de sinalização de alerta intermitente

Pontos onde há necessidade de faixas

Ciclovia

• Fluxo de ciclistas na UnB
CICLOVIA – DADOS DE 2006

• Geometria
CICLOVIA - PROJETO

• Sugestão
PARACICLOS
- Bicicletários cobertos com grade: centros de empréstimo de
bicicletas;
- Paraciclos simples: para ciclistas em geral, podem ser utilizados por
quem possui bicicleta própria.

• Cobertura
BICICLETÁRIOS - MODELOS

• Cycle Pods
PARACICLOS

• Cycle Pods
PARACICLOS

LOCALIZAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS
• Sugestões
- Bicicletário no Restaurante Universitário, Biblioteca e Centro
Olímpico (empréstimo)
- Paraciclos simples:
1. RU
2. CO
3. BCE
4. FT
5. PAV
6. FE
7. ICC N
8. ICC S
9. FS
10. FA
11. COLINA

SISTEMA DE CONTROLE DE EMPRÉSTIMO
• Liberação
c) Vigia com chave: o usuário chega, o vigia abre o portão do
bicicletário e empresta a bicicleta;
e) Portão automático: paraciclos com travas – passar um cartão,
abertura automática do portão e liberação da bicicleta.
Carteirinha com código de barras – estilo RU;
Cadastro em computador – com senha, estilo matrícula web.

SISTEMA DE CONTROLE DE EMPRÉSTIMO
• Evitar furtos
• Usuários
e) Apenas pessoas ligadas à UnB;
g) Visitantes também – necessidade de cadastro ou da existência
de uma carteirinha para visitante;
i) Limite de tempo estabelecido;
k) Aluno regular não pode se formar.

Estacionamento

• Problema de segurança;
SITUAÇÃO ATUAL
• Ausência de vagas em alguns locais;
• Irregularidade na dimensão das vagas;
• Marcação das vagas;
• Iluminação.

Propostas
• Redefinir e redimensionar as vagas nos estacionamentos;
• Melhorar a segurança através de iluminação e vigilância
constante;
• Pintura das vagas;
• Implantar sistema de identificação das vagas.

Transporte coletivo

Situação Atual
• Usuários prejudicados devido aos longos headways;
• Faltam informações sobre os horários e os números das
linhas nos pontos;
• Insuficiência de viagens nos horários de início e término das
aulas;
• Precariedade dos abrigos de ônibus;
• Ausência de Iluminação e exposição dos usuários às
intempéries;
• Insegurança para os usuários;

Trajetos

Horários
• Linha 110
• Percurso - Rodoviária Plano Piloto, UnB – Circular
• 6:05, 6:35, 7:00, 7:30, 8:25, 8:35, 8:55, 9:15, 9:35, 10:05, 10:25,
10:55, 11:15, 12:35, 12:55, 13:15, 13:35, 13:55, 14:15, 14:25,
14:55, 15:15, 15:35, 15:55, 16:15, 16:55, 17:15, 18:35, 18:55,
19:15, 19:35, 19:55, 20:15, 20:55, 21:25, 22:00, 22:35, 23:10,
23:45
• Sábados Domingos e Feriados
• 6:10, 6:50, 8:10, 9:30, 10:10, 10:50, 11:30, 12:10, 12:50, 14:10,
15:30, 16:50, 17:30, 18:10, 18:50, 19:30, 20:10, 20:50, 21:30,
23:00

• Linha 110
Incompatibilidade dos horários
6:05, 6:35, 7:00, 7:15, 7:30, 7:45, 8:25, 8:35, 8:55, 9:15, 9:35,
10:05, 10:25, 10:55, 11:15, 11:30, 11:45, 12:05, 12:55, 13:15,
13:30, 13:45, 14:15, 14:25, 14:45, 15:15, 15:35, 15:40, 16:15,
16:55, 17:30, 17:45, 18:05, 18:30, 18:45, 19:05, 19:40, 20:20,
20:55, 21:05, 21:40, 22:25, 22:45, 23:45;

Transporte Alternativo
• Aumento demasiado de transporte ilegal em carro
particular e vans;
• Maior insegurança e desconforto para os usuários;

Transporte de deficientes
• É necessária a implementação de um sistema regular de
transporte para deficientes;

Locação de paradas de ônibus
• Com a possível mudança de trajeto dos ônibus e a
implantação de prédios, justifica a revisão para a
instalação de novas paradas de ônibus;

Propostas
• Elaboração de estudo específico para o planejamento do
transporte coletivo urbano - pesquisa Origem/Destino, sobe e
desce e catraca;
• Implementação de linhas circulares internas;
• melhoria da localização e dos abrigos das paradas de ônibus.

Propostas

Propostas

Propostas

Propostas