Magneti desenvolve camisas de cilindro em alumínio - Abal

consideravelmente a resistência ao desgaste da liga. Contudo, ligas com grandes quantidades de
silício também podem ser um problema, uma vez que fragilizam o material. Para desatar esse
nó, os pesquisadores realizam testes com uma centrífuga que permita concentrar o elemento de
liga apenas na área exposta à abrasão e na quantidade exata.
Como o silício apresenta menor densidade que o alumínio, quando vazado numa centrífuga numa
velocidade de 1500 rotações por minuto, ele tende a se concentrar na parede interna da camisa.
“Nestas condições, estariam atendidos os requisitos de resistência ao desgaste na superfície
interna da camisa devido ao alto teor de silício segregado e ao mesmo tempo o componente não
fragilizaria, pois o restante da camisa teria teor de silício mais baixo”, explica um dos
coordenadores do projeto e professor de engenharia de materiais da universidade, Antonio
Augusto Couto.
Os engenheiros agora estudam os parâmetros ótimos da fundição, como as velocidades de
rotação da centrífuga e de vazamento do metal líquido e as temperaturas do alumínio e do
molde. “Já realizamos alguns testes muito bem-sucedidos, em que a espessura da camisa ficou
uniforme. Mas ainda percebemos alguns vazios internos e temos que ajustar algumas variáveis
para que o silício vá para onde tem que ir”, diz Couto.
Vantagens do alumínio centrifugado
Atualmente, segundo o mentor do projeto junto ao Mackenzie, Gilson Vicentini, gerente
comercial da unidade de camisa, há no mínimo meia dúzia de tecnologias para fabricação de
camisas de alumínio para blocos. “Mas o processo por centrifugação é o que mais apostamos”,
explica. Entre as principais vantagens, estão: alta produtividade (expectativa de produção de
quatro camisas por minuto), melhoria das propriedades mecânicas e menor porosidade do
material, evitando futuras fraturas.
Couto, do Mackenzie, explica: “Outros processos de fundição, como a fundição por gravidade,
gera um produto com um elevado nível de porosidade, indesejável para todas as propriedades
mecânicas da liga. Com a fundição por centrifugação, o nível de porosidade é extramente baixo,
melhorando todas as propriedades mecânicas das ligas de alumínio”, explica. Segundo ele, a
força provocada pela centrifugação pressiona o metal líquido contra a parede do molde
diminuindo a porosidade da liga, diz. Além do baixo peso, as ligas com Al-Si agregam vantagens
como alta fluidez, baixa contração nos fundidos, elevada resistência à corrosão, boa
soldabilidade, fácil brasagem e baixo coeficiente de expansão térmica.
O estudo ainda está em fase preliminar, mas entre os pesquisadores da Magneti e do Mackenzie,
o otimismo é grande. Atualmente, até mesmo veículos equipados com motores em alumínio,
como o Fit, da Honda, (veja reportagem) ainda levam camisas de ferro fundido. Se a viabilidade
da utilização dessa liga em alguns tipos de motores se confirmar, será não apenas um feito
inédito como a abertura de um mercado promissor e já bastante demandado.