Editorial - Reserva Naval

atribuída onde, o Oficial Imediato, explicou
aos diferentes grupos como funcionava
este dispositivo de emergência.
Depois de dadas estas explicações, os
grupos compareceram junto dos mastros
que lhes estavam determinados em caso
de tocar “à faina de mastros”. Todos confirmaram
no cartão que lhes foi distribuído,
o nº de detalhe, o nº da balsa a que se
teriam de dirigir em caso de emergência e
o nome do mastro atribuído. Nesse cartão
constava também o nº da coberta e da cama
respectiva.
Os elementos da tripulação, também eles
com tarefas definidas a bordo, estavam
junto dos mastros e, com a sua elevada
experiência, explicaram detalhadamente
os nomes técnicos e a forma de manusear
os diversos cabos que ali se encontravam.
Cerca das 14:00 foi servido o almoço;
poucos aderiram pois o mar “mostrava” a
sua presença de forma pouca amistosa.
Lisboa e Cascais diminuíam no horizonte,
o mar estava com vagas de 3 a 4 metros e
subitamente o motor deixou de se ouvir.
Face a estas pequenas avarias e ao vento
que se fazia sentir, foi necessário içar de
emergência as velas. Os instruendos responderam
rapidamente ao toque, de luvas
calçadas compareceram junto dos mastros
e com destreza puxaram os cabos.
Porque se encontrarem no convés, alguns
já bastante enjoados, foram os primeiros
a avistar os golfinhos. Ouviram-se gritos
– “golfinhos a bombordo” – e todos compareceram
nesse bordo de máquina em
punho. Os golfinhos, durante alguns minutos
acompanharam o navio, mergulhando,
como se de uma dança se tratasse
e demonstrando uma adoração pelas vagas
que contrastava com o sentimento
dos “marinheiros”. Ao final da tarde, “novo
alarme”, para observar golfinhos a estibordo.
O primeiro grupo desempenhava as tarefas
inerentes ao serviço de quartos e os
restantes instruendos contemplavam o
imenso mar. Deixou de se avistar terra. O
pôr-do-sol era de invulgar beleza, com pequenas
nuvens alinhadas no céu e alguns
navios que cruzavam a linha do horizonte.
O mar “não facilitava” e surgiam mais alguns
marujos enjoados, vagueando pelo
navio, na expectativa de encontrar um local
de menor balanço. À noite, muitos optaram
por dormir no convés, aproveitando
a brisa para amenizar o enjoo.
NTM CREOULA - 30 de Agosto de 2003
(2º dia de viagem)
Às 07:00 ouviu-se o toque da alvorada e
as palavras “alvorada, alvorada” no ETO
do navio. O nascer-do-sol em pleno mar
revelou-se também um fenómeno de
grande beleza..
Um sol magnífico e um mar mais calmo,
depois de uma noite de balanço nos beliches,
ajudou a que o estômago dos mais
indispostos retornasse à posição de origem.
Ultrapassados os “normais” enjoos
do primeiro dia, a boa disposição reinava
entre os instruendos e restante guarnição.
Os quartos de serviço rendiam às
determinadas, passavam o serviço e con-
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