PROJETOS - Celesc

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PROJETOS

4.1 – SE
AGRONOMICA

4.1.1 – Projeto
Básico

MEMORIAL DESCRITIVO DE ANTEPROJETO
EMPREENDIMENTO
SUBESTAÇÃO FLORIANÓPOLIS AGRONÔMICA
Etapas de Obras: 1.30.1, 2, 4, 5
DPEP/DVEN
Memo FAA – Fev 2008
RMT/12/2007-Memorial Descritivo FAA Folha 1

1. OBJETIVO
Descrever as etapas de obras n o 1.30.1, 1.30.2, 1.30.4 e 1.30.5 da subestação Florianópolis
Agronômica (SE FAA), apresentando as informações e as orientações básicas para a
execução dos projetos civil, elétrico e eletromecânico. São apresentadas também todas as
atividades que devem ser desenvolvidos pelo Contratado e também informações para a
execução das obras, fornecimento de equipamentos e materiais e as exigências para a
integração dos equipamentos ao Sistema de Supervisão e Controle da subestação que,
integrada ao Sistema Digital de Supervisão e Controle da Celesc, vai operar desassistida de
operadores.
Terminologia e abreviaturas:
Para melhor entendimento é apresentada abaixo a nominata das Subestações envolvidas
neste empreendimento, e para as quais também poderá estar prevista a realização de
serviços e o fornecimento de bens, com sua respectiva sigla operacional.
Nome Sigla operacional
SE FLORIANÓPOLIS AGRONÔMICA FAA
SE TRINDADE TDE
SE ILHA CENTRO ICO
SE COQUEIROS CQS
SE PALHOÇA (Eletrosul) PAL
SE DESTERRO (Eletrosul) DES
Algumas abreviações utilizadas neste Memorial.
LI - Linha de interligação de 138 kV
LT - Linha de transmissão de 138 kV
SE - Subestação
TT - Transformador
RD - Rede de distribuição
GIS - Subestação blindada a gás (Gas Insulated Switchgear)
UTR – Unidade Terminal Remota
RMT/12/2007-Memorial Descritivo FAA Folha 2

2. INTRODUÇÃO
O empreendimento consiste na construção de uma subestação de 138/13,8 kV abrigada,
com o setor de 138 kV blindado a gás SF6, com dois transformadores de 138/13,8 kV - 40
MVA, doze alimentadores de 13,8 kV (cubículos blindados a gás SF6) e dois bancos de
capacitores especiais de 13,8 kV - 7,2 MVAr, denominada Florianópolis Agronômica -
FAA, e a sua conexão ao sistema existente de 138 kV através de 2 linhas de transmissão,
subterrâneas entre a SE FAA e SE Ilha Centro - ICO, e outra entre a SE FAA e SE
Trindade - TDE. Este empreendimento interligará a SE TDE coma a SE ICO, permitindo o
fechamento em anel com a subestação de Palhoça - PAL da Eletrosul. Também, com a
implantação da interligação da SE TDE com a SE Desterro - DES, a SE FAA ficará
interligada com a 3 a alimentação à região insular de Florianópolis.
O documento anexo "Seqüência das Obras para o Empreendimento Florianópolis
Agronômica” apresenta um resumo das etapas a serem cumpridas em cada obra para a
conclusão de todo o empreendimento.
3. OBRAS CIVIS
A subestação Florianópolis Agronômica será construída na Av. Beira mar Norte, nas
proximidades da Casa D’Agronômica, no Município de Florianópolis-SC, em um terreno
adquirido pela Celesc especificamente para este fim.
Tratando-se de uma etapa de implantação de uma subestação blindada e abrigada, as
obras civis previstas , algumas especiais, envolvem os serviços de terraplenagem e
proteção de taludes, plantio de espécies vegetais, de construção da rede de drenagem do
terreno, dos arruamentos, do revestimento e pavimentação do pátio, de implantação de
dutos para cabos, dos sistemas de abastecimento de água e esgoto, de muros de arrimo e
de divisa, de calçadas e portões, e de instalação da malha de aterramento, de construção
do edifício da subestação, das baias para abrigo dos transformadores, do sistema antiincêndio,
do sistema de captação e separação do óleo e demais sistemas auxiliares e de
apoio, considerados necessários para perfeita entrada em operação do empreendimento.
O terreno tem 6.752,91 m 2 , estando prevista a execução de dois acessos sendo um pelo
trevo de acesso ao Hospital Infantil e outro pela Avenida beira Mar Norte.
Nos serviços de terraplanagem, onde for necessária a execução de aterro, eventualmente
poderá ser aproveitado o material proveniente dos cortes, desde que sejam adequados
para a compactação necessária e sejam isentos de material orgânico; caso contrário,
deverá ser usado material de empréstimo.
As áreas do terreno não utilizadas para a construção da SE devendo ser preservadas, ao
máximo a vegetação existente. Ao final das obras deverá haver recomposição paisagística
visando a obtenção do menor impacto visual externo possível.
Para isto está prevista a implantação de projeto paisagístico, que contemple a reposição e
conservação da quantidade máxima possível de vegetação no terreno ao final das obras.
RMT/12/2007-Memorial Descritivo FAA Folha 3

O edifício da Subestação abrigará o setor de 138 kV todo em GIS, o setor de 13,8 kV que
será constituído de um conjunto de cubículos blindados, serviços auxiliares, sala de
equipamentos, de baterias e de telecomunicações. Neste patamar também serão instalados
os equipamentos do sistema anti-incêndio para as baias dos transformadores que serão
construídas em anexo ao edifício principal.
No pavimento inferior, será instalada toda a infra estrutura de suporte e encaminhamento
dos cabos isolados de 138 e 13,8 KV, dos cabos de controle, os bancos de capacitores, o
transformador de serviços auxiliares, sistemas de ventilação e outros sistemas de apoio.
Os transformadores serão abrigados em duas baias cobertas, e que terão painéis
removíveis instalados na sua abertura frontal. A separação entre as baias dos
transformadores deverá ser feita através de parede corta-fogo. Deverá ser previsto
tratamento acústico das baias, de modo que o ruído dos transformadores não exceda 50dB
nos limites do terreno da SE. Dentro e na frente das baias serão instalados dispositivos
(trilhos) para carga e descarga dos transformadores. Em função do confinamento dos
transformadores, seus radiadores deverão ser instalados remotamente em local adequado
a ser definido no projeto. Uma forma de encaminhamento adequado deverá ser projetada
para instalação da tubulação entre os transformadores e seu radiadores.
A saída/entrada das linhas de transmissão de 138 kV, bem como das redes de distribuição
em 13,8 kV, ao terreno da subestação, assim como ao edifício da SE, serão subterrâneas.
O edifício da subestação FAA não poderá ter dimensões externas superiores às
apresentadas no desenho n o 8116D11-06-017, e abrigará todo o setor de 138 kV (GIS),
13,8 kV (conjunto de cubículos blindados), porão dos cabos, local dos bancos de
capacitores de 13,8 kV, transformadores de serviços auxiliares, sala de baterias, sala de
telecomunicações, sala de equipamentos, depósito e banheiro.
Será uma construção em dois pavimentos, podendo o pavimento inferior ser um sub-solo
ou não. O pavimento inferior do edifício será destinado à implantação de bancos de
capacitores, serviços auxiliares e instalação dos leitos dos cabos isolados. Todos os
ambientes e salas do edifício deverão ser adequadamente ventilados, iluminados e
supervisionados remotamente. Deverá ser previsto no edifício ponte rolante para carga e
descarga dos equipamentos, inclusive dos módulos da GIS.
O sistema anti incêndio deverá atuar automaticamente apenas nas baias dos
transformadores. Nos demais ambientes da SE deverão ser instalados extintores de parede
e demais equipamentos, conforme normas locais.
Sob as duas baias haverá um sistema de captação de óleo para o caso de emergências, que
será transferido por gravidade para a caixa separadora de óleo, para coleta posterior.
Em todo o entorno da subestação será construído muro de divisa em alvenaria de tijolos
ou de blocos de concreto, com 2,00m de altura, rebocado externamente e chapiscado
internamente, pintado com tinta acrílica. Sobre os muros, serão colocadas barreiras
perimetrais tipo concertina. Em todas as divisas com ruas serão construídas calçadas,
revestidas com lajotas de concreto conforme padrão da Prefeitura Municipal de
Florianópolis.
As águas superficiais do terreno da SE deverão ser drenadas através de bocas-de-lobo,
valas com brita e tubos de concreto porosos ou furados, meia canas, valetas de captação
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com brita e caixas de passagem que permitam o direcionamento da água, bem como a
inspeção de todo o sistema. A saída da drenagem da SE deverá ser direcionada ao canal
de drenagem pluvial existente no terreno da SE, que necessitará ser retificado..
Todos os acessos de veículos serão asfaltados, especialmente aqueles destinados à
circulação de caminhões. A área remanescente do pátio de manobras será revestida com
lajotas de concreto.
Em função da localização nobre do terreno, deverão ser considerados aspectos
arquitetônicos e paisagísticos de modo a se obter um acabamento de aspecto visual final
em harmonia com o entorno do local.
Como, além da técnica, a estética é um fator preponderante neste empreendimento, as
soluções adotadas para os projetos do edifício, das baias dos transformadores, dos
equipamentos do sistema anti-incêndio, enfim, de todo elemento que estiver aparente na
SE, deverá objetivar a redução máxima do impacto visual, podendo-se fazer uso intenso
de espécies vegetais para alcançar este objetivo.
O projeto básico definido no desenho n o 8116D11-06-017 deverá ser considerado na
elaboração e detalhamento dos projetos complementares devido a ser este um dos
documentos utilizados para a obtenção das licenças junto aos órgãos ambientais e à
Prefeitura Municipal, não podendo ser modificado sem aprovação da Celesc.
ILUMINAÇÃO DO PÁTIO
O proponente deve considerar a instalação de um sistema de iluminação externa da SE,
devendo para isto fazer a previsão da instalação de refletores equipados com lâmpadas
adequadas, e de seus sistemas de alimentação e acionamento automático.
Considerando-se a inserção da SE em meio urbano, o projeto de iluminação do entorno
do terreno, dos acessos e do edifício da blindada deve considerar critérios
luminotécnicos, estéticos e de facilidade de manutenção a ser definidos em conjunto com
a Celesc.
ARRANJO DA SUBESTAÇÃO
A Subestação Florianópolis Agronômica será constituída, dos seguintes setores
“funcionais”, a serem fornecidos segundo as seguintes premissas básicas:
Setor de 138 kV
O setor de 138 kV da Subestação Florianópolis Agronômica deverá operar com barramento
simples, alimentado por um sistema em anel, através de duas LT’s de 138 kV. O Diagrama
Unifilar, desenho n o 8116D12-06-011 ilustra esta configuração.
Este setor será todo construído com tecnologia GIS, na tensão de 145 kV, NBI 650 kV,
1250A, compreendendo dois bays completos de linha e dois bays completos de
transformador e um barramento simples seccionável, onde estes bays estarão conectados.
Este setor deverá estar todo contido dentro do edifício da subestação e deverá atender
plenamente os requisitos constantes na ET GIS 12/2007 e também considerar:
RMT/12/2007-Memorial Descritivo FAA Folha 5

Para o projeto, deverá ser levado em conta o valor mínimo da potência de curtocircuito
trifásico na barra de 138 kV de 2000 MVA e o monofásico de 1550 MVA.
O acesso das linhas de transmissão até a SE GIS será feito através de cabos isolados
de 138 kV, sendo que tanto a LT ICO-FAA como a LT FAA-TDE serão subterrâneas. O
acesso dos cabos das LT’s será feito pela Av. beira mar Norte. O proponente deverá
projetar o melhor caminho de acesso dos cabos até o setor GIS bem como das saídas dos
cabos de 13,8 kV dos alimentadores. Este projeto deverá ser compatibilizado com o
projeto executivo da empresa que estará construindo estas LT´s, bem como as saídas dos
alimentadores 13,8KV, também subterrâneas. Como o cronograma de construção da SE
FAA ficará superposto com o das LT´s e alimentadores, deve ser considerado que haverá
uma etapa intermediária onde os cabos das duas LT´s 138 KV, serão interligados no pátio
da SE através da instalação de emendas contidas em caixa especialmente projetada para
este fim. Nesta fase as “sobras” de cabos das LT´s ficarão escoltadas em local a definir no
pátio da SE, próximo ao muro da Av. Beira Mar Norte. Os trabalhos para instalação
definitiva do trecho final dos cabos, bem como suas terminações e conexões com a GIS
serão executadas pela empresa responsável pela construção das LT´s.
Deverá ser considerada a existência de no mínimo um TP na fase B nas entradas de
Linha, e mais seis TP’s, no Barramento de 138 kV.
O proponente deverá considerar, a necessidade da instalação dos pára-raios (GIS) nos
bay´s das duas LT´s. Os PR dos bays dos trafos serão instalados nas baias, junto aos
transformadores.
A GIS deverá possuir todos os meios de isolamento entre os diversos compartimentos
devidamente identificados externamente.
Deverá ser considerado que todos os cabos de 138 kV, tanto para conexão das LT’s,
como para alimentação dos trafos, serão do mesmo tipo e bitola e serão fornecidos através
do contrato com a empresa contratada para construção das LT´s, que fornecerá os
terminais de conexão 138 KV com a GIS e também os terminais externos a serem
montados nas baias dos transformadores.
Os TC’s das LT’s serão do tipo janela, instalados nos cabos isolados de 138 kV e fora
da GIS mas dentro do edifício ( No porão de cabos). Será montado um TC por fase/cabo
de cada LT, para serviço de proteção, com relação 600-5A. Estes TC´s serão fornecidos
pela empresa contratada para construção das LT´s, já que terão que ser montados junto
com os cabos das LT´s.
Toda a especificação referente ao setor GIS está no documento ET GIS 12/2007
Setor dos transformadores 138/13,8 kV – 40 MVA
Este setor estará localizado no anexo do edifício da SE e será constituído por duas baias
conforme desenho 8116D11-06-017, para instalação dos transformadores, onde deverão
ser atendidos os seguintes requisitos:
Para facilitar a carga/descarga dos transformadores, as baias estarão em uma cota 0,6
m acima do nível do patamar de estacionamento da carreta de transporte.
RMT/12/2007-Memorial Descritivo FAA Folha 6

A separação entre as baias dos transformadores deverá ser feita através de parede
corta-fogo.
As baias deverão possuir, dispositivos de prevenção e combate a incêndio.
As baias deverão possuir as facilidades de acesso para os cabos isolados 138 KV que
vem da GIS, dos cabos MT para alimentação dos cubículos Blindados, dos cabos de
controle, dos equipamentos anti incêndio, bem como meios para instalação da tubulação
de ligação entre os transformadores e seus radiadores.
As baias deverão ser dotadas de sistemas de captação do óleo que, em caso de acidente
com vazamento, conduzam o óleo até a caixa separadora de óleo.
As baias e as vias de transferência, equipadas com trilhos de aço, deverão ser
projetadas para atender de maneira mais racional possível o acesso do veículo
transportador de trafos, bem como para facilitar a carga/descarga/movimentação dos
transformadores e realização de inspeções.
As baias individuais, deverão possuir os dispositivos de prevenção e combate a
incêndio, de acordo com a especificação n o 8116 E41-06-0026. Os equipamentos do
sistema anti-incêndio deverão estar instalados ao lado do edifício da subestação.
Deverá ser considerado o fornecimento dos transformadores de 40 MVA, 138/13,8
kV, imersos em óleo vegetal, com radiadores remotos, que deverão atender a
especificação técnica da Celesc TFÇ - */99-001 (Rev. 03/06), com exceção do nível de
ruído, que deverá ser menor que 58 db conforme norma NBR 5356 para compatibilidade
com a legislação atual, inclusive municipal. Os requisitos adicionais anexados à ET,
referentes ao sistema de supervisão e monitoramento dos trafos, e ao óleo a ser utilizado,
devem ser também observados.
Para atendimento à legislação municipal, e também conforme NBR 10151 - jun/2000,
o nível de ruído nos limites internos do terreno da subestação não poderá ultrapassar
50db(A) no período noturno (tabela 1 - pág 3 da NBR 10151 jun/2000 - área mista,
predominantemente residencial).
A proteção dos trafos deverá ser feita a partir de TC’s de bucha instalados tanto no
lado de alta como de baixa tensão dos mesmos.
A frente das baias deverá ser fechada com painéis ou material de fácil remoção,
prevendo-se acesso ao operador através de uma porta. Não obstante seu projeto deverá
prever a necessária circulação de ar em volume compatível com a temperatura ideal de
operação dos transformadores. Pode ser considerada a necessidade de sistema de exaustão
auxiliar, sendo que neste caso o nível de ruído deve ser controlado.
O proponente deverá considerar a interligação da GIS aos trafos através de cabos
isolados de 138 kV em dutos, ou outra alternativa, desde que não fique nada aparente
entre o edifício e o setor de transformadores.
O proponente deverá considerar o projeto de interligação entre o setor de
transformadores e o setor de 13,8 kV (cubículos blindados) através de cabos isolados de
13,8 kV de seu fornecimento. Condições especiais de conexão devem ser previstas
considerando a eventual necessidade de remoção do trafo especial do interior da baia e a
necessidade de instalação emergencial de uma unidade móvel na via de transferência. Para
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isto as baias devem ser dotadas de dispositivos para extensão aérea das conexões de
138kV e de 13,8 kV.
Setor de 13,8 kV
Este setor está localizado dentro do prédio da subestação, ao lado da GIS, conforme
desenho n o 8116D11-06-017 e diagrama unifilar n o 8116D12-06-011e será composto por
um conjunto de cubículos blindados classe 15 kV, NBI 110 kV, 2000A, barra simples,
uso interno, isolados a SF6, conforme especificação técnica Celesc CUB_*/85 001
REV02/2008. Deverá ter possibilidade de ampliação futura em suas extremidades para
mais dois alimentadores.
Estão sendo previstos nesta etapa, um conjunto de cubículos com 19 colunas, com
previsão para expansão de mais dois no futuro, Além disto, em um piso abaixo dos
cubículos blindados, deverá haver um porão de cabos e dutos com pé-direito livre
mínimo de 3,0 m, por onde chegarão e sairão todos os cabos isolados tanto de 138 kV
como de 13,8 kV. Também neste porão, deverão ser instalados os bancos de capacitores
de 13,8 kV e os transformadores de serviços auxiliares, que se conectarão através de
cabos isolados aos cubículos e barramentos de 13,8 kV.
Os seguintes requisitos deverão ser atendidos:
Deverá haver 12 (doze) cubículos de saída de linha (alimentadores) corrente nominal
mínima de 800 A/20 kA, com transformadores de corrente com um núcleo secundário
com derivações, para proteção, com relação 800/600x400/300-5A. Serão 6 (seis)
cubículos para cada transformador, distribuídos igualmente pelas duas seções de barra,
conforme indicado no diagrama unifilar desenho n o 8116D12-06-011.
Deverá haver 02 (dois) cubículos de conexão de transformadores com corrente
nominal mínima de 2000 A/20 kA, com transformadores de corrente com um núcleo
secundário com derivações, para serviço de proteção com relação
2000/1600x1000/800-5A e com 3 TP's a seco 15 kV, NBI 110 kV, tensão primária
13,8/√3 kV, tensões secundárias 115/115/√3 V, com 2 (dois) enrolamentos
secundários. Será um cubículo para cada seção de barra/transformador conforme
indicado no diagrama unifilar.
Deverá haver um cubículo de interligação de barras, 2000 A/20 kA, na interligação
das duas seções do barramento, conforme indicado no diagrama unifilar desenho no
8116D12-06-011. Deve ser considerado que os trafos não operarão normalmente em
paralelo, sendo o disjuntor de interligação de barras utilizado apenas para manobras de
transferências de carga.
Deverá haver 2 (dois) cubículos para alimentação dos trafos de serviços auxiliares
(proteção através de fusíveis de alta capacidade) para o TSA (Transformador de
Serviços auxiliares) da SE conforme indicado no diagrama unifilar desenho n o
8111D13-86-0511. Os TSA serão instalados no porão de cabos da SE.
Deverá haver 2 (dois) cubículos para proteção e chaveamento de banco de capacitores
de 7,2 MVAr, 800 A/20 kA, com transformadores de corrente com um núcleo secundário
com derivações, para proteção, com relação 800/600x400/300-5A. Será um cubículo em
cada seção de barra conforme indicado no diagrama unifilar desenho n o 8116D12-06-011.
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Cada cubículo blindado deverá conter os equipamentos e os dispositivos para atender
aos sistemas de supervisão, controle e proteção. No caso dos cubículos das BT's dos trafos
deve ser considerado que a proteção da BT estará instalada no painel de proteção do
transformador que possuirá relé digital multifunção.
O dimensionamento dos cubículos de 13,8 kV, as previsões de dutos e bandejamento
para cabos isolados e de controle no porão, o sistema de supervisão e controle e todas as
facilidades necessárias devem considerar as instalações dos cubículos futuros, em cada
seção de barra.
Deverão ser instalados no piso inferior do edifício (porão de cabos), dois bancos de
capacitores de 7,2 MVAr cada, conforme especificação no CAP _ */01-
001(REV.12/2006). Deve ser observado excepcionalmente que os capacitores para esta
SE deverão ser do tipo com fusíveis internos, possuindo cada banco de 18 células
capacitivas monofásicas equipadas com fusíveis internos, de 400 KVAR x 7960V x 60
HZ;
O ambiente para a instalação dos bancos de capacitores deverá ser dimensionado para
permitir o acesso com segurança para a execução de trabalhos de inspeção e manutenção
em cada um dos bancos de capacitores, estando o outro energizado. Na concepção da
Celesc, estando esses bancos de capacitores instalados em área de acesso restrito e
controlado, as células capacitivas, com fusíveis internos, poderão ser montados em
estruturas não convencionais, sem a necessidade de elevação das mesmas acima da altura
mínima para assegurar as facilidades para a instalação das conexões através de cabos
isolados, o que, a princípio, já assegura as distâncias mínimas de isolamento em relação ao
piso. Em vista disto, a área dos bancos deverá ser convenientemente isolada com uso de
telas metálicas galvanizadas a fogo, equipadas com portas de correr e com dispositivos de
segurança para acesso ao seu interior. A eventual necessidade de se prever meios de
exaustão adicionais com finalidade de controle de temperatura na área dos Bancos deve
ser considerada no projeto, e será de responsabilidade do futuro contratado.
O futuro contratado deverá considerar no projeto executivo, as saídas/entradas dos
dutos que conterão os cabos dos alimentadores de 13,8 kV, através do porão de cabos,
com toda a facilidade de acesso necessária. Para isto deve ser instalado um sistema de
bandejamento adequado, para que todos os cabos de 13,8 KV bem como os de controle,
sejam convenientemente conduzidos, tanto os que demandam aos trafos como aqueles dos
alimentadores (num total de doze), dos bancos de capacitores, dos trafos de serviços
auxiliares, etc.
Todos os TC’s instalados nos cubículos acima descritos deverão ter para proteção
classe de exatidão 10B100 garantidas na menor relação de transformação. Os TP’s
instalados nos cubículos acima descritos terão 2 (dois) enrolamentos secundários, tensão
primária 13.800/√3 V, tensões secundárias 115/115/√3 V, relação de transformação 120:1
e 70:1, classe de exatidão 1,2P200.
SISTEMA DE TELECOMUNICAÇÕES
Toda a especificação, materiais e serviços ao Sistema de Telecomunicação e cabos óticos a
serem fornecidos e instalados na SE Florianópolis Agronômica, estão contidos no documento:
RMT/12/2007-Memorial Descritivo FAA Folha 9

Especificação 7239A. - EMPREENDIMENTO SE Florianópolis Agronômica - SISTEMA
DE TELECOMUNICAÇÕES.
SISTEMA DE SUPERVISÃO CONTROLE E PROTEÇÃO - SSCP
Este sistema deverá ser constituído dos dispositivos de proteção, supervisão e controle,
associados a cada bay da GIS, aos transformadores, aos alimentadores 13,8 kV, aos bancos de
capacitores, aos serviços auxiliares, etc.
Ele deverá atender as funções indicadas no Diagrama Unifilar da SE FAA e documento ET -
SSCP/FAA - rev1.
Um dispositivo inteligente centralizador, DIC, dotada de uma IHM local, deverá permitir a
comunicação desta SE com o Centro de Operação da CELESC. O protocolo a ser utilizado
deverá obrigatoriamente ser o RP 570 da ABB, que é o protocolo utilizado pelos “Front End”
da CELESC.
Os serviços de Engenharia para realização dos testes de integração com o centro de operação,
dos trabalhos de configuração de base de dados e das telas bem como os serviços de
engenharia para integração dos IED's de configuração e desenvolvimento da IHM, deverão
fazer parte obrigatória do fornecimento.
Para permitir um conhecimento básico sobre o SDSC – Sistema Digital de Supervisão e
Controle da CELESC, deve ser feita a leitura da Especificação Técnica do SSCP em anexo,
além de ficarem franqueadas as visitas ao nosso Centro de operação para dirimir eventuais
dúvidas.
Os módulos de controle e proteção relativos aos bays de 138 kV, poderão ser instalados tanto
junto a própria GIS, como em painéis apropriados, localizados na sala de controle.
Os módulos de controle e proteção dos alimentadores e dos bancos de capacitores, deverão
estar contidos nos próprios cubículos blindados. Os módulos das BT’s dos Trafos devem estar
contidos junto às proteções dos trafos nos painéis de controle.
A interligação entre os diversos módulos de proteção e controle e destes com o dispositivo
inteligente centralizador, deverá ser feito preferencialmente através de fibras óticas,
acondicionadas em dutos e leitos específicos.
PROTEÇÃO
Configuração atual:
O sistema de proteção atual na qual a SE FAA estará inserida é mostrado no diagrama
anexo.
- A Ilha de Santa Catarina atualmente é alimentada através de dois circuitos em
138kV provenientes da SE Palhoça (PAL) da Eletrosul. Um dos circuitos
alimenta a SE Ilha-Centro (ICO) e o outro a SE Trindade (TDE). Ambos os
circuitos tem, em sua parte inicial, uma extensão de 15,8km de linha aérea, cabo
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#477.MCM. Os dois circuitos chegam ao pátio da SE Coqueiros (CQS), onde
estão conectados aos cabos subterrâneos.
- O cabo que se destina à ICO (Pirelli – EPR – seco – 400 mm 2 ) tem 2,3km entre
CQS e ICO e tem proteção diferencial longitudinal por fio piloto (87L). Esta
proteção tem uma unidade em ICO e outra na CQS. Como não existe disjuntor
em CQS, o comando de abertura, proveniente de sua atuação, é enviado à PAL
por comunicação carrier, acompanhado de bloqueio de religamento. O final deste
cabo emerge na ICO onde alimenta dois transformadores de 25/33,33 MVA.
- A LI que se destina à TDE, tem parte aérea e parte subterrânea. A parte
subterrânea (Pirelli – OF – óleo forçado - 400mm 2 ) tem 3,3km entre CQS e a SE
Transição (TCO) e possui proteção diferencial longitudinal por fio piloto (87L).
Esta proteção tem uma unidade em TCO e outra na CQS. Como não existe
disjuntor em CQS, o comando de abertura, proveniente de sua atuação, é enviado
à PAL e TDE por comunicação ótica, acompanhado de bloqueio de religamento.
O final deste cabo emerge na TCO de onde segue por mais 5,7 km de linha aérea
até a TDE. A SE TDE por sua vez, é interligada com as SE's DES e INE.
Defeitos na parte aérea entre TCO e TDE, bem como entre PAL e CQS atuam
em PAL e TDE com atuação do religamento automático.
- A proteção da LI PAL-ICO é feita por relé de distância (21), três relés de
sobrecorrente de fase (50/51), um relé de sobrecorrente de neutro (50/51N) e um
relé de religamento (79). A primeira zona do relé 21, que alcança cerca de 85% de
toda LI PAL-ICO, atua instantaneamente e permite a partida do religamento
automático desde que não haja bloqueio proveniente da atuação da proteção 87L
do cabo que compõe a linha.
- A filosofia de proteção da LI PAL-TDE é idêntica a anterior.
Filosofia de proteção utilizada
- Cada uma das linhas que compõe o sistema anelado que alimenta a SE FAA deve ter
funções de proteção que atuem com seletividade e rapidez, de modo a isolar as faltas,
preservando o restante do sistema, no menor tempo possível e com a menor perda de
carga possível.
- Para que a carga seja atendida com qualidade, de maneira confiável e se beneficie das
vantagens do atendimento em anel, o sistema de proteção deve ser capaz de isolar
todas as faltas em qualquer ponto do anel, com seletividade e velocidade adequadas a
um sistema elétrico como este.
- O sistema de religamento automático do anel será ajustado de modo a religar
automaticamente para faltas passageiras nos trechos aéreos isolados pela proteção e
deve bloquear o religamento quando a falta estiver localizada no trecho compreendido
pelo cabo subterrâneo.
- O trecho compreendido pelos cabos subterrâneos deve ser dotados de proteção
diferencial longitudinal, específica para o cabo.
RMT/12/2007-Memorial Descritivo FAA Folha
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- Os barramentos de 138kV que compõem o sistema anelado serão protegidos pelas
zonas reversas dos relés de distância locais, pelas zonas secundárias dos relés de
distância remotos e pelas proteções de sobrecorrente que constituem a retaguarda dos
mesmos. Os estudos de proteção estarão prevendo o isolamento do barramento sob
falta, instantaneamente, abrindo as linhas que o alimentam.
- A proteção diferencial dos barramentos de ICO, FAA e TDE será feita através de
lógicas residentes nos relés dos vãos de saída dos barramentos. Para isso os relés de
distância, responsáveis pelo isolamento do barramento em questão, deverão ser
providos de zona reversa e entradas digitais em número suficiente.
Configuração pretendida:
Todo o sistema de proteção está indicado no diagrama unifilar n o 8116D12-06-011. Os relés
deverão atender aos requisitos apresentados na especificação REP - A/89-001.
LT 138 kV – FAA/TDE 138kV - Subterrânea:
Relé Multifunção fornecido pela Celesc, (protocolo DNP3.0) com as seguintes funções:
Função 87L – Proteção de Diferencial longitudinal do cabo
Função 67F – Proteção de Sobrecorrente Direcional de Fase
Função 67N – Proteção de Sobrecorrente Direcional de Neutro
LT 138 kV – FAA/ICO 138kV - Subterrânea
Relé Multifunção fornecido pela Celesc, (protocolo DNP3.0) com as seguintes funções:
Função 87L – Proteção de Diferencial longitudinal do cabo
Função 67F – Proteção de Sobrecorrente Direcional de Fase
Função 67N – Proteção de Sobrecorrente Direcional de Neutro
Deverá ser considerado que para as duas LT’s de 138 kV (FAA-TDE e FAA-ICO), a Celesc
fornecerá o dispositivo de proteção (relé multifunção), cabendo ao proponente o projeto, o
fornecimento de seus acessórios de conexão ótica, a sua instalação e a integração ao sistema
de proteção e controle.
Individualmente, cada um dos terminais das 2 linhas de 138 kV que formam os anéis, terão
comunicação por fibra ótica (teleproteção).
TRANSFORMADORES TT1 E TT2 – 138/13,8 kV – 40 MVA
Relé Multifunção (protocolo DNP3.0), com as seguintes funções básicas (por trafo):
87 – Diferencial do transformador + função REF
50/51 – Sobrecorrente de fase da AT
RMT/12/2007-Memorial Descritivo FAA Folha
12

50/51N – Sobrecorrente de neutro da AT
50/51 – Sobrecorrente de fase da BT
50/51N – Sobrecorrente de neutro da BT
Medição completa para o lado 13,8 KV.
ALIMENTADORES DE 13,8 kV
Relé Multifunção (protocolo DNP3.0), com as seguintes funções básicas (por alimentador):
50/51 – Sobrecorrente de fase
50/51N – Sobrecorrente de neutro
79 – Relé de religamento
Módulo medição
BANCOS DE CAPACITORES
50/51 + 50/51N – Sobrecorrente de fase e Neutro para proteção dos cabos isolados;
61 - Relé de equilíbrio de corrente (para o BC)
RELÉ DE FREQUÊNCIA
O proponente deverá prever a função 81 (relé de freqüência), ligado nos TP’s do barramento
de 138 kV, e atuando nos alimentadores de 13,8 kV e banco de capacitores através do ERAC
(Esquema Regional de Alívio de Carga). Caso algum dos relés acima descritos possua a
função 81 embutida, poderá ser apresentado solução com estes relés, para avaliação da Celesc
Deve também ser previstas as redes de RS 485, para comunicação entre a UTR e os
IED’s. Os cabos destas redes, e os cordões óticos para interligação dos reles de proteção
aos bastidores óticos, deverão ser instaladas em calha ou perfilado metálico galvanizado e
independente dos demais cabos de controle. O trajeto desta calha deverá ser detalhado no
projeto executivo e poderá ser instalada tanto no teto da sala de controle como no porão
de cabos.
7. Sistemas de Supervisão e Controle Locais
Mesmo com a integração da subestação ao SDSC, operando desassistida e remotamente
via Centro de Operação de Área – COA e do Sistema - COS, alguns recursos devem estar
disponíveis na sala de comando. Mantendo este princípio, a Proponente deverá incluir no
fornecimento:
Indicação de presença de tensão nas LT’s TDE e ICO, através de voltímetro analógico;
Indicação de presença de tensão nas duas seções do Barramento Principal, através de
voltímetro digital com chave comutadora.
RMT/12/2007-Memorial Descritivo FAA Folha
13

Indicação de presença de tensão nos Barramentos 1 e 2 de 13,8KV, através de voltímetro
digital com chave comutadora
Anunciador eletrônico de defeitos com 120 pontos, que possua canal de comunicação
serial com protocolo MOD BUS, para integração com a UTR. Naturalmente o suporte de
engenharia do fabricante para integração deste anunciador à UTR deve ser considerado.
7.1 Integração do SSCP ao SDSC
Caberá ao proponente os estudos para determinação da arquitetura a ser utilizada para o
SSCP e neste estudo definir a forma de integração com o Front End do COA Sudeste que
será feita através do sistema de telecomunicações.
Os serviços de Engenharia para desenvolvimento da IHM Local e da base de dados, das
telas e demais funcionalidades do SDSC, junto ao nosso Centro de Operação, como já foi
dito, devem ser considerados na proposta e deverão estar de acordo com as respectivas
Especificações Técnicas.
9. DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA
Para a preparação dos documentos relativos ao objeto da licitação, tanto na fase de
elaboração das propostas como na fase de execução do contrato, devem ser consideradas as
informações contidas nos documentos que tratam das especificações técnicas para
equipamentos e serviços, os documentos que estabelecem critérios e padrões para
desenvolvimento dos projetos e para a execução das obras e as listas de materiais e
serviços, documentos que complementam as informações contidas no presente memorial
descritivo, ainda que não estejam explicitamente citados.
10 DESENHOS E DOCUMENTOS ANEXOS
Desenho no 8116D12-06-0011 - Diagrama Unifilar
Desenho no 8116D11-06-0016 - Levantamento Planialtimétrico
Desenho n o 8116D11-06-0017 - Projeto básico Civil - Planta
Desenho no 8116D11-06-0018 - Projeto básico Civil - Cortes
SEQ FAA 02/2006 REV "0"- SEQUENCIA DAS OBRAS
RMT/12/2007-Memorial Descritivo FAA Folha
14

CENTRAIS ELÉTRICAS DE SANTA CATARINA S.A
OBRA : 2906/2008– SE FLORIANÓPOLIS AGRONÔMICA
CIDADE : FLORIANÓPOLIS - SC
AV. MARCOS KONDER, 1313 - CONJ. 206 - FONE/FAX (047) 348-1036 - CEP 88301-120 - ITAJAÍ - SC

Itajaí (SC), 28 de fevereiro de 2008.
À
CENTRAIS ELÉTRICAS DE SANTA CATARINA S.A
FLORIANÓPOLIS - SC
REF.: LAUDO SONDAGEM 2906/2008
OBRA : SE FLORIANÓPOLIS AGRONÔMICA
Prezados Senhores,
Estamos apresentando o relatório referente aos serviços de sondagem, realizado na
obra de Subestação em referência, Florianópolis - SC , objetivando estudos de
fundação.
Foram executados 06 (seis) furos de sondagem de simples reconhecimento, totalizando
45,68 ml de perfuração nas posições assinaladas em planta, anexo.
As perfurações foram executadas observando as resistências oferecidas pelo terreno à
cravação do amostrador padrão de 1 3/8 e 2” de diâmetros interno e externo,
respectivamente .
Anotou-se o número de golpes de um peso de 65 kg, que cai em queda livre de uma altura
constante de 75 cm , necessários à penetração de 30 cm do amostrador descrito acima,
nas camadas de solo atravessadas. O número obtido fornece a indicação da compacidade
ou da consistência dos solos em estudo, classificado conforme a seguinte tabela:
AREIAS E SILTES ARENOSOS: ARGILAS E SILTES ARGILOSOS
Fôfa .................................menos de 05 golpes; Muito mole......................menos de 03 golpes;
Pouco compacta.............05 a 08 golpes; Mole ...............................03 a 05 golpes;
Med. compacta.............09 a 18 golpes; Média .............................06 a 10 golpes;
Compacta ......................19 a 40 golpes; Rija..................................11 a 19 golpes;
Muito compacta.............mais de 40 golpes; Dura ...............................mais de 19 golpes;
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Relação equipamentos utilizados p/ execução dos serviços :
- Tripé (cavalete) de sondagem com escada dotada de roldana e moitão duplo;
- Hastes retilíneas emendadas por luvas
- Tubos de revestimento emendados por luvas,
- Amostrador padrão com diâmetro externo de 50,8 mm ± 2 mm
- Peça de lavagem ou trépano de lavagem com ponta em bisel, largura de 62 mm ± 5 mm;
- Trado cavadeira ou concha, trado espiral ou helicoidal com diâmetro mínimo de 56 mm;
- Peso de bater de 650 N ± 1,5 %
-Corda têxtil com 25 mm (1”) para o peso de bater;
-Corda têxtil com 19 mm (3/4”) para o moitão;
-Medidor de nível d’água (ou pio);
-Baldinho para esgotamento de água;
-Caixa de lavagem;
-Moto bomba e conjunto para circulação de água;
-Chave de alçar, chaves pesadas para tubo de 457 mm (18”);
-Trena, Giz para marcação, recipientes para guardar amostras;
-Etiquetas, Boletins de sondagem e nivelamento;
-Materiais de reposição ( graxa para rosca, bentonita ou fluido estabilizante;)
-Bico do amostrador; sapata de revestimento; saca tubo;
-Cabeça de bater da haste de penetração e do tubo
Normas Técnicas Aplicadas :
- NBR 6484:2001- Solo– Sondagens de Simples Reconhecimento SPT – Método de Ensaio
- NBR 6502:1995 – Rochas e solos – Terminologia
- NBR 13441:1995 – Rochas e solos – Simbologia
- NBR 8036:1983 – Programação de sondagem de simples reconhecimento dos solos para
- Fundações de Edifícios – Procedimento
- ABMS/ ABEF – Fundações – Teoria e prática
- Manual de Especificações de Produtos e Procedimentos ABEF
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Observação : As amostras estarão à disposição até 60 dias d/d.
** Topografia, locação e nivelamento dos pontos à cargo do Contratante.
Estamos à disposição para esclarecimentos adicionais.
Atenciosamente,
SPT Engenharia Ltda
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PLANTA DE SITUAÇÃO
CLIENTE :
SONDAGEM À PERCUSSÃO
CELESC DISTRIBUIÇÃO S.A
OBRA :
SE FLORIANÓPOLIS AGRONÔMICA - 2908/2008
LOCAL : FLORIANÓPOLIS - SC DATA : 28/02/2008
SP-01
RN = -1,90
SP-06
RN = -2,71
SP-05
RN = -2,68
SP-04
RN = 3,75
SP-02
RN = -2,54
SP-03
RN = -2,47
RN = 0,00
(Base Meio-Fio)
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EMPREENDIMENTO PARA CONSTRUÇÃO E INTEGRAÇÃO
DA NOVA SE FLORIANÓPOLIS AGRONÔMICA
SEQUENCIA DE OBRAS NAS SE's E LT´S ENVOLVIDAS
NOMECLATURA E SIGLAS UTILIZADAS NESTE DOCUMENTO:
SE TRINDADE - TDE
SE ILHA CENTRO - ICO
SE FLORIANOPOLIS AGRONÔMICA - FAA
SE COQUEIROS - CQS
SE PALHOÇA (Eletrosul) - PAL
SE DESTERRO (Eletrosul) - DES
DESCRIÇÃO SUCINTA DA SEQUENCIA DAS OBRAS
1) Início simultâneo das obras ref. à SE FAA, às LT’S subterrâneas ICO - FAA e
FAA - TDE. (O bay para conexão desta LT na SE TDE já está pronto).
2) Conclusão e comissionamento das duas LT’s;
3) Conclusão e comissionamento dos alimentadores 13,8 KV da Distribuição;
4) Trabalhos de preparação da SE ICO para montagem do barramento externo
provisório de 138 KV para conexão dos trafos.
5) Conclusão e comissionamento da SE FAA;
6) Energização e colocação em operação da SE FAA a partir da SE TDE;
7) Desligamento da SE ICO para montagem do barramento externo e conexão
dos trafos;
8) Adaptações no setor interno de 138 KV da SE ICO;
9) Substituição da proteção das LT’s PAL – TDE e PAL - ICO na SE PAL e
implantação do novo sistema de transferência de trip;
10) Substituição da proteção do cabo a seco entre ICO e CQS;
11) Colocação em operação do novo arranjo interno da SE ICO;
SEQ FMC 03-2006 REV "0"
1

12) Desmonte do barramento externo de 138 kV e remanejamento do cabo
isolado da LT ICO - FMC para sua posição definitiva;
13) Entrada em operação definitiva da LT ICO - FAA e conseqüente fechamento
do anel;
♦ SE TRINDADE
Realização das obras para encambeçamento definitivo das LT PAL- TDE e
FAA - TDE nos pórticos existentes no pátio da SE TDE;
Testes da teleproteção das LT’s FAA – TDE e PAL - TDE.
♦ SE FLORIANOPOLIS AGRONÔMICA
Projeto e obra completa, inclusive a GIS e todos os equipamentos e
sistemas complementares;
♦ SE ILHA CENTRO
Estudos, simulações, projetos e obra completa, com todos os equipamentos
e sistemas complementares para adequar o setor de 138 KV que passará a
contar com quatro disjuntores, sendo um para cada LT e um para cada
trafo;
Fornecimento e instalação de painel de proteção e controle contendo os
reles de proteção das LT's ICO - PAL ICO - FAA;
Substituição da Proteção no terminal da LT ICO - PAL, na SE Palhoça da
Eletrosul, incluindo o fornecimento de chaparia e as adaptações e
acabamentos necessários nos painéis;
Substituição da proteção dos dois trafos por proteção digital através de reles
multifunção, incluindo as adaptações e acabamentos necessários nos
painéis.
Substituição do anunciador de defeitos da SE por outro digital, incluindo as
adaptações e acabamentos necessários nos painéis.
Substituição do relé de freqüência (81) por outro digital, incluindo as
adaptações e acabamentos necessários nos painéis.
Substituição do relé diferencial de proteção do cabo (87L) da atual LT PAL,
por outro digital, incluindo as adaptações e acabamentos necessários nos
painéis.
Fornecimento, instalação parametrização e integração com os IED's e com o
COS de uma nova UTR para a Subestação (em substituição à atual - Modelo
RTU 200 da ABB).
SEQ FMC 03-2006 REV "0"
2

Substituição do conjunto de cubículos blindados, por outro com barramento
para 2000 A e equipado com disjuntores a vácuo. Este trabalho será feito
em duas partes, uma para cada trafo, transferindo-se parcialmente as
cargas para a nova SE FAA;
♦ SE SE Coqueiros
Projeto e obra completa com fornecimento dos materiais miúdos, a
serem instalados na SE CQS, para substituição da proteção do cabo a
seco.
Instalação do novo rele 87L digital em substituição ao existente, incluindo as
adaptações e acabamentos necessários nos painéis e conexão ótica com o
bastidor na sala de comunicação;
Preparação para conexão dos novos reles aos TC's toroidais;
Preparação para integração da nova proteção aos sistemas de transfer trip
até a SE PAL Esul e ao SDSC;
Adaptação dos circuitos de disparo inclusive na SE PAL Eletrosul
considerando o desmonte dos equipamentos de comunicação Carrier das
LT's 138 kV, no pátio da SE CQS;
SEQ FMC 03-2006 REV "0"
3