Nova plataforma global de motores: excelente ... - Scania

PRESS info
P11X21PT / Per-Erik Nordström
25 de Outubro de 2011
Nova plataforma global de motores: excelente
desempenho assegurado para todos os operadores
A Scania disponibiliza actualmente a mais vasta gama de veículos para
serviço pesado do mercado. A partir de 2012, estes veículos estarão
equipados com uma gama global de motores que serão utilizados mundialmente
para todas as normas de emissões – Euro 3, Euro 4, Euro 5, EEV e
Euro 6. Os mercados europeus disporão igualmente de uma gama ampla de
motores Euro 5 e EEV com tecnologia SCR. Os motores podem funcionar com
até 100% de biodiesel.
Os novos motores são utilizados globalmente, para todas as normas de emissões.
Todos os motores em linha assentam na mais recente plataforma, lançada em 2007,
tendo em vista o cumprimento dos requisitos das normas de emissões Euro 5 e
Euro 6, bem como das normas Euro 4 e Euro 3. A gama de motores V8 da Scania
está disponível em todo o mundo e para todos os níveis de emissões actuais.
Os novos motores incorporam uma nova gama de caixas de velocidades, o novo
Scania Opticruise e o novo Scania Retarder, todos eles com um desempenho
significativamente melhorado.
A transição para os novos motores teve início nas unidades de produção da Scania
na América Latina durante o segundo semestre de 2011. Os novos motores Euro 3
e Euro 4, tal como as unidades adicionais de EEV e SCR, serão introduzidas na
produção europeia em 2012.
Scania
Corporate Relations Telefone +46 8 553 810 00
SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59
Suécia
www.scania.com

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Completa gama global de motores
Com a nova plataforma global de motores, os clientes passam a dispor de uma
gama ímpar de potências e níveis de binário que permitem aos veículos pesados
realizar todos os serviços que se possam imaginar.
Os primeiros dois motores Euro 6 (440 e 480 cv) da Scania caracterizam-se pela
combinação das tecnologias EGR e SCR e são adequados para transportes de
longo curso e trabalhos de construção.
Para além da gama de dezasseis motores Euro 5 com potências compreendidas
entre 230 e 620 cv, estão igualmente disponíveis onze motores EEV com potências
de 230 a 730 cv que incluem uma versão a etanol e duas a gás/biogás. Além disso,
os clientes poderão escolher entre as tecnologias EGR e SCR, sempre que o
combustível com baixo teor de enxofre (menos de 10 ppm) esteja disponível no seu
mercado.
Para os mercados Euro 4, a gama inclui nove motores com potências entre 250 e
620 cv, todas elas baseadas na tecnologia SCR. A oferta global da Scania é ainda
complementada por sete motores Euro 3 de 250 a 580 cv.
Dedicação à eficiência de combustível e máximo tempo operativo
A Scania é tradicionalmente líder em matéria de baixo consumo de combustível e
máximo tempo operativo . A nova plataforma global de motores foi desenvolvida
com base nesta premissa, elevando a robustez a um novo patamar para ir ao
encontro das grandes exigências da legislação futura sobre emissões, tais como as
maiores pressões de combustão requeridas para as normas Euro 5 e Euro 6.
Desde o lançamento da nova plataforma de motores em 2007, foram introduzidos
numerosos aperfeiçoamentos, os quais estão agora incorporados em toda a gama e
incluem modificações ao nível dos colectores de admissão e escape, do sistema
EGR, dos turbocompressores, dos pistões e das camisas de cilindro. Estas últimas
passaram a ser revestidas com plasma em vez de brunidas, para proporcionar uma
menor fricção e uma maior durabilidade.
Também os sistemas de pós-tratamento SCR (Selective Catalytic Reduction –
redução catalítica selectiva) da Scania foram alvo de uma série de
aperfeiçoamentos, desde o seu lançamento em 2006, incluindo uma actualização
dos injectores de solução de ureia, para prevenir a colmatação que se verificava
ocasionalmente nos primeiros modelos.
Desempenho e atractividade para o condutor
O afamado desempenho dos camiões Scania resulta de vários factores ligados às
características dos motores e ao grupo propulsor como um todo, que contribuem
para a sua popularidade entre os condutores.
Os motores mais recentes possuem uma relação binário/potência aproximada de 5,
a qual, em combinação com uma relação caixa de velocidades/eixo traseiro resulta
numa excelente manobrabilidade. Regra geral, o binário máximo é atingido a umas
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meras 1.000 r/min , razão pela qual os motores possuem uma ampla gama de
rotações útil que contribui para minimizar as mudanças de relações de caixa. Além
disso, os motores respondem rapidamente às solicitações do condutor, em todas as
situações. Isto indica ao condutor que o veículo está no máximo do seu potencial e
que dispõe de uma reserva de potência que pode ser utilizada sempre que seja
necessária.
O elevado binário atingido a uma baixa rotação permite optimizar o grupo
motopropulsor para conseguir um baixo consumo de combustível sem qualquer
perda de desempenho. Nos trajectos de longo curso em auto-estrada, a rotação
ideal é de 1.100-1.200 r/min e as mudanças automáticas permitem ao condutor tirar
o máximo partido de cada gota de combustível.
Tudo isto, combinado com o comportamento do camião, resulta na habitual
atractividade dos camiões Scania para o motorista . Um motorista satisfeito com o
comportamento do seu camião fará um melhor trabalho e tratá-lo-á com cuidado, o
que, por sua vez, tem o potencial de reduzir os custos de reparação e de consumo
de combustível.
Esta é a forma de a Scania proporcionar o máximo apoio ao condutor e o máximo
potencial de rendimento aos operadores. A resposta e interacção do veículo com o
condutor são cruciais para a rentabilidade das operações.
Para obter outros materiais de imprensa e imagens, visite a sala de imprensa
"Global engine launch" (Lançamento de motores globais) em
www.scania.com/media.
Para mais informações, contacte:
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
tel. +46 8 553 855 77, email per-erik.nordstrom@scania.com
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ESPECIFICAÇÕES
Arquitectura típica dos motores Scania
Apesar da sua nova concepção, a plataforma de motores em linha preserva as
características tradicionais da Scania, tais como as cabeças de cilindro separadas, a
árvore de cames situada numa posição elevada do bloco, as unidades de
sincronização montadas na parte traseira e o conhecido filtro de óleo centrífugo.
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Toda a concepção é modular e está pensada para permitir uma manutenção fácil e
maximizar o tempo de actividade dos operadores. Além disso, verifica-se uma
redução significativa das necessidades de formação do pessoal de oficina, uma vez
que a arquitectura básica permanece inalterada.
O conceito de motor de 5 cilindros da Scania conquistou uma sólida reputação
desde o seu lançamento em 2004. Estes novos motores de 9,3 litros possuem um
diâmetro e curso de 130x140 mm, e os balancins duplos no cárter contribuem para
sua suavidade e flexibilidade de funcionamento.
Os novos motores de 12,7 litros e 6 cilindros vêm dar continuidade à sólida
reputação estabelecida pelos seus antecessores de 11,7 litros e têm o mesmo
diâmetro que os de 9.3 litros (130 mm), mas um curso mais longo (160 mm).
O uso de um diâmetro comum permite a partilha de um grande número de peças e
componentes por toda a gama de novos motores e contribui para a redução da
quantidade de peças específicas necessárias, bem como para facilitar as
reparações e o fornecimento de peças. Muitos dos componentes e peças também
são partilhados com os motores V8.
Em comparação com os motores em linha de 8,9 e 11,7 litros, procedeu-se à
modificação do bloco de cilindros e de outros componentes estruturais para
proporcionar uma maior força sem ter de recorrer ao uso de tipos de aço especiais.
Os motores Euro 3 e SCR (Euro 4, Euro 5, EEV) são alimentados por injectores
controlados electronicamente e o convencional turbocompressor — configurado
para disponibilizar uma grande pressão a baixa rotação — contribui para a
manobrabilidade típica dos veículos Scania. O travão de escape foi modificado para
proporcionar um controlo mais preciso e um melhor desempenho a baixa
velocidade. Nos motores Euro 5 EGR e Euro 6, é utilizada a tecnologia de injecção
de combustível common-rail em combinação com um turbocompressor de geometria
variável.
Aplicam-se os seguintes intervalos entre mudanças de óleo nos transportes de
longo curso, utilizando óleo de acordo com as especificações da Scania:
Mercados com legislação da UE
Motores de 5 cilindros em linha
Motores de 6 cilindros em linha
Motores V8 1)
Óleo E7
Até
45 toneladas
30.000 km
30.000 km
30.000 km
Óleo "long drain"
Até
45 toneladas
90.000 km
90.000 km
90.000 km
Até
36 toneladas
–
120.000 km
–
Mercados Euro 5 fora da Europa 2) 30.000 km 90.000 km –
Mercados Euro 4 2) 30.000 km 90.000 km –
Mercados Euro 3 2) 30.000 km 90.000 km –
1) Máx. 60.000 km para V8 de 730 cv.
2) Máx. 30.000 km com teor de enxofre no combustível superior a 1.000 ppm (partes por milhão).
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Tecnologia de emissões estabelecida
Em 2007, a Scania assumiu a liderança com a oferta de motores Euro 5 que
utilizavam apenas tecnologia EGR, a qual, por não requerer aditivos, permite reduzir
o peso e poupar espaço no chassis. A solução da Scania, que incorpora o sistema
de injecção de combustível common-rail e um turbocompressor de geometria
variável, proporciona uma grande economia de combustível dos motores Euro 5,
sem os inconvenientes de combustível associados às soluções SCR equivalentes.
Scania EGR
Os motores Scania EGR Euro 5 são comercializados nos mercados em que o
combustível satisfaz os requisitos de conformidade com a norma Euro 5, ou seja,
combustível em que o nível de enxofre não ultrapassa as 10 ppm (partes por
milhão).
Scania SCR
Para cumprir as normas, todos os novos motores Euro 4 e Euro 5/EEV utilizam a
tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction – redução catalítica selectiva), uma
tecnologia que a Scania disponibiliza desde 2006 para motores Euro 4 e Euro 5.
Esta tecnologia injecta uma mistura de solução de ureia (AdBlue) e ar no sistema de
escape do silenciador, para diminuir a formação de NOx (óxidos de azoto) para os
níveis exigidos. Durante a reacção química, o amónio e os óxidos de azoto são
convertidos em nitrogénio e vapor de água, que são inócuos.
O AdBlue encontra-se num depósito separado, no chassis. Consoante a aplicação,
podem ser especificados depósitos de 50 ou 75 litros. Para assegurar a
conformidade com a norma Euro 5, é necessário adicionar uma quantidade
equivalente a cerca de 5-7% do combustível consumido. Para a norma Euro 4, esta
quantidade é ligeiramente inferior. A utilização da tecnologia SCR permite optimizar
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a combustão no motor, para conseguir um menor consumo de combustível e, ao
mesmo tempo, uma redução considerável das emissões de substâncias perigosas.
Biodiesel
A grande maioria dos motores diesel da Scania podem funcionar com biodiesel até
100% (combustível FAME com conformidade com a EN14214), contribuindo para
uma redução útil das emissões de CO 2 . O uso de biodiesel a 100% proporciona
uma redução das emissões de CO 2 da ordem dos 35%.
Motor exclusivo alimentado a etanol
A Scania é a única marca que disponibiliza um motor alimentado a etanol altamente
eficiente. Este funciona segundo o princípio de combustão tipo diesel, que é mais
eficiente do que o princípio Otto. A eficiência térmica desta unidade de 8,9 litros é
semelhante à de um motor diesel, ou seja, 44-45%. Além disso, o motor apresenta
um desempenho e manobrabilidade semelhantes aos de um motor diesel típico:
• 270 cv e binário de 1.200 Nm a 1.100-1.400 rpm
O etanol é o biocombustível mais utilizado em todo o mundo. Por exemplo, o etanol
de cana de açúcar, produzido no Brasil, possui boas propriedades ambientais,
proporcionando uma redução de 70% das emissões de CO 2 em comparação com o
combustível diesel fóssil. Este novo motor de 5 cilindros é a terceira geração de
motores a etanol que a Scania produz desde 1990 e que têm sido utilizados com
excelentes resultados ambientais, por exemplo, nos autocarros urbanos de
Estocolmo.
Motores a gás com desempenho de motor diesel
A última geração de motores a gás da Scania, que tanto pode funcionar com biogás
como com gás natural, caracteriza-se por um desempenho semelhante ao dos
motores diesel:
• 270 cv e binário de 1.100 Nm a 1.000-1.400 rpm
• 305 cv e binário de 1.250 Nm a 1.000-1.400 rpm
Os motores estão vocacionados para veículos de distribuição, recolha de resíduos –
incluindo configurações de cabina rebaixada - e transportes colectivos urbanos,
estando disponível para cada um deles uma ampla selecção de configurações. O
projecto modular, realizado com recursos próprios, goza dos níveis de assistência e
peças, economia operacional e fiabilidade habituais da Scania. O uso de biogás
proporciona uma redução de até 90 porcento das emissões de CO 2 .
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MOTORES DE 2012 PARA CAMIÕES E AUTOCARROS SCANIA
Mercados com legislação da UE - Euro 5, EEV e Euro 6
Inclui a Coreia do Sul, a Austrália e a Nova Zelândia.
Potência
Binário
Nível de
emissões
Tecnologia de
emissões
9 litros 230 cv 1.050 Nm Euro 5, EEV EGR Camiões, autocarros
250 cv 1.150 Nm Euro 5 SCR Camiões
280 cv 1.400 Nm Euro 5, EEV EGR Camiões, autocarros
310 cv 1.550 Nm Euro 5 SCR Camiões
320 cv 1.600 Nm Euro 5, EEV EGR Camiões, autocarros
360 cv 1.600 Nm EEV EGR Camiões, autocarros
13 litros 360 cv 1.850 Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros
360 cv 1.850 Nm Euro 5 SCR Camiões
400 cv 2.100 Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros
400 cv 2.100 Nm Euro 5, EEV SCR Camiões
440 cv 2.300 Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros
440 cv 2.300 Nm Euro 6 EGR, SCR Camiões
440 cv 2.300 Nm Euro 5, EEV SCR Camiões
480 cv 2.500 Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros
480 cv 2.500 Nm Euro 6 EGR, SCR Camiões
480 cv 2.400 Nm Euro 5 SCR Camiões
16 litros 500 cv 2.500 Nm Euro 5, EEV SCR Camiões
560 cv 2.700 Nm Euro 5 SCR Camiões
620 cv 3.000 Nm Euro 5 SCR Camiões
730 cv 3.500 Nm EEV SCR Camiões
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Mercados Euro 5 fora da Europa
Potência
Binário
Nível de
emissões
Tecnologia de
emissões
9 litros 250 cv 1.150 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros
310 cv 1.550 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros
13 litros 360 cv 1.850 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros
400 cv 2.100 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros
440 cv 2.300 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros
480 cv 2.400 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros
16 litros 500 cv 2.500 Nm Euro 5 SCR Camiões
560 cv 2.700 Nm Euro 5 SCR Camiões
620 cv 3.000 Nm Euro 5 SCR Camiões
Mercados Euro 4
Potência
Binário
Nível de
emissões
Tecnologia de
emissões
9 litros 250 cv 1.150 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros
310 cv 1.550 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros
13 litros 360 cv 1.850 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros
400 cv 2.100 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros
440 cv 2.300 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros
480 cv 2.400 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros
16 litros 500 cv 2.400 Nm Euro 4 SCR Camiões
560 cv 2.700 Nm Euro 4 SCR Camiões
620 cv 3.000 Nm Euro 4 SCR Camiões
Mercados Euro 3
Potência
Binário
Nível de
emissões
9 litros 250 cv 1.250 Nm Euro 3 Camiões, autocarros
310 cv 1.550 Nm Euro 3 Camiões, autocarros
13 litros 360 cv 1.750 Nm Euro 3 Camiões, autocarros
410 cv 2.000 Nm Euro 3 Camiões, autocarros
460 cv 2.250 Nm Euro 3 Camiões, autocarros
16 litros 500 cv 2.400 Nm Euro 3 Camiões
580 cv 2.700 Nm Euro 3 Camiões
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DADOS TÉCNICOS
Euro 6: Motores Scania de 6 cilindros em linha, 440-480 cv
440 cv
Euro 6 EGR SCR
480 cv
Euro 6 EGR SCR
Motor DC13 109 440 DC13 110 480
Combustível Diesel Diesel
Princípio
Sobrealimentado e
refrigerado
Sobrealimentado e
refrigerado
Cilindrada 12,7 litros 12,7 litros
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Cilindros 6 em linha 6 em linha
Cabeças de cilindro 6 6
Válvulas / cilindro 4 4
Diâmetro x curso 130x160 mm 130x160 mm
Taxa de
17.3:1 17.3:1
compressão
Controlo de injecção Scania XPI Scania XPI
Controlo de
emissões
Scania EGR, VGT,
DOC, DPF, SCR
Scania EGR, VGT,
DOC, DPF, SCR
Potência máxima 324 kW (440 cv) 353 kW (480 cv)
a r/min 1900 1900
Binário máximo 2300 Nm 2500 Nm
a r/min 1000-1300 1000-1300
Potência máxima de 262 kW 262 kW
travagem do motor
a r/min 2400 2400
Capacidade de óleo
1
43 litros 43 litros
1
Volume de mudança de óleo incluindo filtro indicado para todos os motores.
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EEV: Motores Scania de 5 cilindros em linha, 230-360 cv
230 cv
EEV EGR
270 cv a gás
EEV
270 cv a etanol
EEV EGR
280 cv
EEV EGR
305 cv a gás
EEV
320 cv
EEV EGR
360 cv
EEV EGR
Motor DC9 30 230 OC9 G04 270 DC9 E02 270 DC9 29 280 OC9 G05 305 DC9 32 320 DC9 24 360
Combustível Diesel Biogás ou CNG Bioetanol Diesel Biogás ou CNG Diesel Diesel
Princípio
Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e
refrigerado,
combustão tipo
diesel
refrigerado,
combustão tipo
Otto
refrigerado,
combustão tipo
diesel
refrigerado,
combustão tipo
diesel
refrigerado,
combustão tipo
Otto
refrigerado,
combustão tipo
diesel
refrigerado,
combustão tipo
diesel
Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 8,9 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros
Sequência de 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3
ignição
Cilindros 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha
Cabeças de cilindro 5 5 5 5 5 5 5
Válvulas por cilindro 4 4 4 4 4 4 4
Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 127x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm
Taxa de
17:1 12.6:1 28:1 17:1 12.6:1 17:1 17:1
compressão
Controlo de injecção Scania XPI Bosch Scania PDE Scania XPI Bosch Scania XPI Scania XPI
Controlo de
emissões
Potência máxima
Scania EGR, VGT,
filtro PM
169 kW
(230 cv)
Controlo Lambda,
oxicat
199 kW
(270 cv)
Scania EGR
199 kW
(270 cv)
Scania EGR, VGT,
filtro PM
206 kW
(280 cv)
Controlo Lambda,
oxicat
224 kW
(305 cv)
Scania EGR, VGT,
filtro PM
235 kW
(320 cv)
Scania EGR, VGT,
filtro PM
265 kW
(360 cv)
a r/min 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900
Binário máximo 1050 Nm 1100 Nm 1200 Nm 1400 Nm 1250 Nm 1600 Nm 1600 Nm
a r/min 1000-1500 1000-1400 1100-1400 1000-1350 1000-1400 1100-1200 1100-1350
Potência máxima de 181 kW – 170 kW 181 kW – 181 kW 181 kW
travagem do motor
a r/min 2400 – 2400 2400 – 2400 2400
Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 35 litros 31 litros 31 litros 31 litros 31 litros
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11 (16)
Euro 5: Motores Scania de 5 cilindros em linha, 230-320 cv
230 cv
Euro 5 EGR
250 cv
Euro 5 SCR
280 cv
Euro 5 EGR
310 cv
Euro 5 SCR
320 cv
Euro 5 EGR
Motor DC9 39 230 DC09 109 250 DC9 38 280 DC09 110 310 DC9 37 320
Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Princípio
Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e
refrigerado,
combustão tipo
diesel
refrigerado,
combustão tipo
diesel
refrigerado,
combustão tipo
diesel
refrigerado,
combustão tipo
diesel
refrigerado,
combustão tipo
diesel
Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros
Sequência de 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3
ignição
Cilindros 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha
Cabeças de cilindro 5 5 5 5 5
Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4
Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm
Taxa de
17:1 18:1 17:1 18:1 17:1
compressão
Controlo de injecção Scania XPI Scania PDE Scania XPI Scania PDE Scania XPI
Controlo de
emissões
Potência máxima
Scania EGR, VGT,
Oxicat
169 kW
(230 cv)
Scania SCR
184 kW
(250 cv)
Scania EGR, VGT,
Oxicat
206 kW
(280 cv)
Scania SCR
228 kW
(310 cv)
Scania EGR, VGT,
Oxicat
235 kW
(320 cv)
a r/min 1900 1800 1900 1900 1900
Binário máximo 1050 Nm 1150 Nm 1400 Nm 1550 Nm 1600 Nm
a r/min 1000-1500 1000-1300 1000-1350 1100-1350 1100-1200
Potência máxima de 181 kW 184 kW 181 kW 184 kW 181 kW
travagem do motor
a r/min 2400 2400 2400 2400 2400
Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 31 litros 31 litros 31 litros
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12 (16)
EEV e Euro 5: Motores Scania de 6 cilindros em linha, 360-400 cv
360 cv
Euro 5 EGR
360 cv
Euro 5 SCR
400 cv
Euro 5 EGR
400 cv
Euro 5 SCR
400 cv
EEV SCR
Motor DC13 06 360 DC13 114 360 DC13 05 400 DC13 113 400 DC13 120 400
Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Princípio
Sobrealimentado
e refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Cilindrada 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Cilindros 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha
Cabeças de cilindro 6 6 6 6 6
Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4
Diâmetro x curso 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm
Taxa de
17.3:1 18:1 17.3:1 18:1 18:1
compressão
Controlo de injecção Scania XPI Scania PDE Scania XPI Scania PDE Scania PDE
Controlo de
emissões
Scania EGR, VGT Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR
Potência máxima
265 kW
(360 cv)
265 kW
(360 cv)
294 kW
(400 cv)
294 kW
(400 cv)
294 kW
(400 cv)
a r/min 1900 1900 1900 1900 1900
Binário máximo 1850 Nm 1850 Nm 2100 Nm 2100 Nm 2100 Nm
a r/min 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1300
Potência máxima de 235 kW 261 kW 235 kW 261 kW 261 kW
travagem do motor
a r/min 2400 2400 2400 2400 2400
Capacidade de óleo 40 litros 36 litros 40 litros 36 litros 36 litros
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13 (16)
EEV e Euro 5: Motores Scania de 6 cilindros em linha, 440-480 cv
440 cv
Euro 5 EGR
440 cv
Euro 5 SCR
440 cv
EEV SCR
480 cv
Euro 5 EGR
480 cv
Euro 5 SCR
Motor DC13 10 440 DC13 112 440 DC13 121 440 DC13 07 480 DC13 111 480
Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Princípio
Sobrealimentado
e refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Cilindrada 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Cilindros 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha
Cabeças de cilindro 6 6 6 6 6
Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4
Diâmetro x curso 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm
Taxa de compressão 17.3:1 18:1 18:1 17.3:1 18:1
Controlo de injecção Scania XPI Scania PDE Scania PDE Scania XPI Scania PDE
Controlo de
emissões
Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR
Potência máxima
324 kW
(440 cv)
324 kW
(440 cv)
324 kW
(440 cv)
353 kW
(480 cv)
353 kW
(480 cv)
a r/min 1900 1900 1900 1900 1900
Binário máximo 2300 Nm 2300 Nm 2300 Nm 2500 Nm 2400 Nm
a r/min 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1350
Potência máxima de 235 kW 261 kW 261 kW 235 kW 261 kW
travão de escape
a r/min 2400 2400 2400 2400 2400
Capacidade de óleo 40 litros 36 litros 36 litros 40 litros 36 litros
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14 (16)
EEV e Euro 5: Motores Scania V8, 500-730 cv
500 cv
Euro 5
500 cv
EEV
560 cv
Euro 5
620 cv
Euro 5
730 cv
Euro 5 EEV
Motor DC16 19 500 DC16 22 500 DC16 18 560 DC16 17 620 DC16 21 730
Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Princípio
Sobrealimentado e
refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Sobrealimentado
e refrigerado
Cilindrada 15,6 litros 15,6 litros 15,6 litros 15,6 litros 16,4 litros
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8
Cilindros V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90°
Cabeças de cilindro 8 8 8 8 8
Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4
Diâmetro x curso 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 130x154 mm
Relação de
18:1 18:1 17:1 17:1 17.4:1
compressão
Controlo de injecção Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania XPI
Controlo de emissões Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR
Potência máxima
368 kW
(500 cv)
368 kW
(500 cv)
412 kW
(560 cv)
456 kW
(620 cv)
537 kW
(730 cv)
a r/min 1800 1800 1900 1900 1900
Binário máximo 2500 Nm 2500 Nm 2700 Nm 3000 Nm 3500 Nm
a r/min 1000-1350 1000-1350 1000-1400 1000-1400 1000-1350
Potência máxima de 304 kW 304 kW 304 kW 304 kW 320 kW
travagem do motor
a r/min 2400 2400 2400 2400 2400
Capacidade de óleo 32 litros 32 litros 32 litros 32 litros 43 litros
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15 (16)
Euro 4: Motores Scania
250 cv
Euro 4 SCR
310 cv
Euro 4 SCR
360 cv
Euro 4 SCR
400 cv
Euro 4 SCR
440 cv
Euro 4 SCR
480 cv
Euro 4 SCR
Motor DC9 102 250 DC9 101 310 DC13 104 360 DC13 103 400 DC13 102 440 DC13 101 480 DC16 06 500 DC16 05 560 DC16 08 620
Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Princípio
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 15,6 litros 15,6 litros 15,6 litros
Sequência de ignição 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8
Cilindros 5 em linha 5 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90º
Cabeças de cilindro 5 5 6 6 6 6 8 8 8
Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm
Taxa de compressão 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 17:1 17:1 17:1
Controlo de injecção Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE
Controlo de
emissões
Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR
Potência máxima
184 kW
(250 cv)
228 kW
(310 cv)
265 kW
(360 cv)
294 kW
(400 cv)
324 kW
(440 cv)
353 kW
(480 cv)
500 cv
Euro 4
368 kW
(500 cv)
560 cv
Euro 4
412 kW
(560 cv)
620 cv
Euro 4
456 kW
(620 cv)
a r/min 1800 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900
Binário máximo 1150 Nm 1550 Nm 1850 Nm 2100 Nm 2300 Nm 2400 Nm 2400 Nm 2700 Nm 3000 Nm
a r/min 1000-1300 1100-1350 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1350 1100-1400 1100-1400 1100-1400
Potência máxima de 184 kW 184 kW 261 kW 261 kW 261 kW 261 kW 304 kW 304 kW 304 kW
travagem do motor
a r/min 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400
Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 36 litros 36 litros 36 litros 36 litros 32 litros 32 litros 32 litros
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16 (16)
Euro 3: Motores Scania
250 cv
Euro 3
310 cv
Euro 3
360 cv
Euro 3
410 cv
Euro 3
460 cv
Euro 3
500 cv
Euro 3
580 cv
Euro 3
Motor DC09 114 DC09 115 DC13 108 360 DC13 107 410 DC13 106 460 DC16 04 500 DC16 03 580
Combustível Diesel,
biodiesel
Diesel,
biodiesel
Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Princípio
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimenta
do e
refrigerado
Sobrealimentad
o e refrigerado
Sobrealimentad
o e refrigerado
Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 15,6 litros 15,6 litros
Sequência de ignição 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8
Cilindros 5 em linha 5 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha V8 a 90º V8 a 90º
Cabeças de cilindro 5 5 6 6 6 8 8
Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4 4 4
Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm
Taxa de compressão 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1
Controlo de injecção Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE
Controlo de emissões – – – – – – –
Potência máxima 184 kW 228 kW 257 kW 294 kW 331 kW 368 kW 426 kW
(250 cv) (310 cv) (350 cv) (400 cv) (450 cv) (500 cv) (580 cv)
a r/min 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900
Binário máximo 1250 Nm 1550 Nm 1750 Nm 2000 Nm 2250 Nm 2400 Nm 2700 Nm
a r/min 1000-1350 1000-1350 1000-1350 1000-1350 1000-1350 1100-1300 1100-1300
Potência máxima de
travagem do motor
184 kW 184 kW 261 kW 261 kW 261 kW 304 kW 304 kW
a r/min 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400
Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 36 litros 36 litros 36 litros 32 litros 32 litros
p11x21pt new global engine range.docx