Nova plataforma global de motores: excelente ... - Scania

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Nova plataforma global de motores: excelente ... - Scania

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P11X21PT / Per-Erik Nordström

25 de Outubro de 2011

Nova plataforma global de motores: excelente

desempenho assegurado para todos os operadores

A Scania disponibiliza actualmente a mais vasta gama de veículos para

serviço pesado do mercado. A partir de 2012, estes veículos estarão

equipados com uma gama global de motores que serão utilizados mundialmente

para todas as normas de emissões – Euro 3, Euro 4, Euro 5, EEV e

Euro 6. Os mercados europeus disporão igualmente de uma gama ampla de

motores Euro 5 e EEV com tecnologia SCR. Os motores podem funcionar com

até 100% de biodiesel.

Os novos motores são utilizados globalmente, para todas as normas de emissões.

Todos os motores em linha assentam na mais recente plataforma, lançada em 2007,

tendo em vista o cumprimento dos requisitos das normas de emissões Euro 5 e

Euro 6, bem como das normas Euro 4 e Euro 3. A gama de motores V8 da Scania

está disponível em todo o mundo e para todos os níveis de emissões actuais.

Os novos motores incorporam uma nova gama de caixas de velocidades, o novo

Scania Opticruise e o novo Scania Retarder, todos eles com um desempenho

significativamente melhorado.

A transição para os novos motores teve início nas unidades de produção da Scania

na América Latina durante o segundo semestre de 2011. Os novos motores Euro 3

e Euro 4, tal como as unidades adicionais de EEV e SCR, serão introduzidas na

produção europeia em 2012.

Scania

Corporate Relations Telefone +46 8 553 810 00

SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59

Suécia

www.scania.com


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Completa gama global de motores

Com a nova plataforma global de motores, os clientes passam a dispor de uma

gama ímpar de potências e níveis de binário que permitem aos veículos pesados

realizar todos os serviços que se possam imaginar.

Os primeiros dois motores Euro 6 (440 e 480 cv) da Scania caracterizam-se pela

combinação das tecnologias EGR e SCR e são adequados para transportes de

longo curso e trabalhos de construção.

Para além da gama de dezasseis motores Euro 5 com potências compreendidas

entre 230 e 620 cv, estão igualmente disponíveis onze motores EEV com potências

de 230 a 730 cv que incluem uma versão a etanol e duas a gás/biogás. Além disso,

os clientes poderão escolher entre as tecnologias EGR e SCR, sempre que o

combustível com baixo teor de enxofre (menos de 10 ppm) esteja disponível no seu

mercado.

Para os mercados Euro 4, a gama inclui nove motores com potências entre 250 e

620 cv, todas elas baseadas na tecnologia SCR. A oferta global da Scania é ainda

complementada por sete motores Euro 3 de 250 a 580 cv.

Dedicação à eficiência de combustível e máximo tempo operativo

A Scania é tradicionalmente líder em matéria de baixo consumo de combustível e

máximo tempo operativo . A nova plataforma global de motores foi desenvolvida

com base nesta premissa, elevando a robustez a um novo patamar para ir ao

encontro das grandes exigências da legislação futura sobre emissões, tais como as

maiores pressões de combustão requeridas para as normas Euro 5 e Euro 6.

Desde o lançamento da nova plataforma de motores em 2007, foram introduzidos

numerosos aperfeiçoamentos, os quais estão agora incorporados em toda a gama e

incluem modificações ao nível dos colectores de admissão e escape, do sistema

EGR, dos turbocompressores, dos pistões e das camisas de cilindro. Estas últimas

passaram a ser revestidas com plasma em vez de brunidas, para proporcionar uma

menor fricção e uma maior durabilidade.

Também os sistemas de pós-tratamento SCR (Selective Catalytic Reduction –

redução catalítica selectiva) da Scania foram alvo de uma série de

aperfeiçoamentos, desde o seu lançamento em 2006, incluindo uma actualização

dos injectores de solução de ureia, para prevenir a colmatação que se verificava

ocasionalmente nos primeiros modelos.

Desempenho e atractividade para o condutor

O afamado desempenho dos camiões Scania resulta de vários factores ligados às

características dos motores e ao grupo propulsor como um todo, que contribuem

para a sua popularidade entre os condutores.

Os motores mais recentes possuem uma relação binário/potência aproximada de 5,

a qual, em combinação com uma relação caixa de velocidades/eixo traseiro resulta

numa excelente manobrabilidade. Regra geral, o binário máximo é atingido a umas

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meras 1.000 r/min , razão pela qual os motores possuem uma ampla gama de

rotações útil que contribui para minimizar as mudanças de relações de caixa. Além

disso, os motores respondem rapidamente às solicitações do condutor, em todas as

situações. Isto indica ao condutor que o veículo está no máximo do seu potencial e

que dispõe de uma reserva de potência que pode ser utilizada sempre que seja

necessária.

O elevado binário atingido a uma baixa rotação permite optimizar o grupo

motopropulsor para conseguir um baixo consumo de combustível sem qualquer

perda de desempenho. Nos trajectos de longo curso em auto-estrada, a rotação

ideal é de 1.100-1.200 r/min e as mudanças automáticas permitem ao condutor tirar

o máximo partido de cada gota de combustível.

Tudo isto, combinado com o comportamento do camião, resulta na habitual

atractividade dos camiões Scania para o motorista . Um motorista satisfeito com o

comportamento do seu camião fará um melhor trabalho e tratá-lo-á com cuidado, o

que, por sua vez, tem o potencial de reduzir os custos de reparação e de consumo

de combustível.

Esta é a forma de a Scania proporcionar o máximo apoio ao condutor e o máximo

potencial de rendimento aos operadores. A resposta e interacção do veículo com o

condutor são cruciais para a rentabilidade das operações.

Para obter outros materiais de imprensa e imagens, visite a sala de imprensa

"Global engine launch" (Lançamento de motores globais) em

www.scania.com/media.

Para mais informações, contacte:

- Per-Erik Nordström, Product Affairs,

tel. +46 8 553 855 77, email per-erik.nordstrom@scania.com

* * * * * *

ESPECIFICAÇÕES

Arquitectura típica dos motores Scania

Apesar da sua nova concepção, a plataforma de motores em linha preserva as

características tradicionais da Scania, tais como as cabeças de cilindro separadas, a

árvore de cames situada numa posição elevada do bloco, as unidades de

sincronização montadas na parte traseira e o conhecido filtro de óleo centrífugo.

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Toda a concepção é modular e está pensada para permitir uma manutenção fácil e

maximizar o tempo de actividade dos operadores. Além disso, verifica-se uma

redução significativa das necessidades de formação do pessoal de oficina, uma vez

que a arquitectura básica permanece inalterada.

O conceito de motor de 5 cilindros da Scania conquistou uma sólida reputação

desde o seu lançamento em 2004. Estes novos motores de 9,3 litros possuem um

diâmetro e curso de 130x140 mm, e os balancins duplos no cárter contribuem para

sua suavidade e flexibilidade de funcionamento.

Os novos motores de 12,7 litros e 6 cilindros vêm dar continuidade à sólida

reputação estabelecida pelos seus antecessores de 11,7 litros e têm o mesmo

diâmetro que os de 9.3 litros (130 mm), mas um curso mais longo (160 mm).

O uso de um diâmetro comum permite a partilha de um grande número de peças e

componentes por toda a gama de novos motores e contribui para a redução da

quantidade de peças específicas necessárias, bem como para facilitar as

reparações e o fornecimento de peças. Muitos dos componentes e peças também

são partilhados com os motores V8.

Em comparação com os motores em linha de 8,9 e 11,7 litros, procedeu-se à

modificação do bloco de cilindros e de outros componentes estruturais para

proporcionar uma maior força sem ter de recorrer ao uso de tipos de aço especiais.

Os motores Euro 3 e SCR (Euro 4, Euro 5, EEV) são alimentados por injectores

controlados electronicamente e o convencional turbocompressor — configurado

para disponibilizar uma grande pressão a baixa rotação — contribui para a

manobrabilidade típica dos veículos Scania. O travão de escape foi modificado para

proporcionar um controlo mais preciso e um melhor desempenho a baixa

velocidade. Nos motores Euro 5 EGR e Euro 6, é utilizada a tecnologia de injecção

de combustível common-rail em combinação com um turbocompressor de geometria

variável.

Aplicam-se os seguintes intervalos entre mudanças de óleo nos transportes de

longo curso, utilizando óleo de acordo com as especificações da Scania:

Mercados com legislação da UE

Motores de 5 cilindros em linha

Motores de 6 cilindros em linha

Motores V8 1)

Óleo E7

Até

45 toneladas

30.000 km

30.000 km

30.000 km

Óleo "long drain"

Até

45 toneladas

90.000 km

90.000 km

90.000 km

Até

36 toneladas


120.000 km


Mercados Euro 5 fora da Europa 2) 30.000 km 90.000 km –

Mercados Euro 4 2) 30.000 km 90.000 km –

Mercados Euro 3 2) 30.000 km 90.000 km –

1) Máx. 60.000 km para V8 de 730 cv.

2) Máx. 30.000 km com teor de enxofre no combustível superior a 1.000 ppm (partes por milhão).

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Tecnologia de emissões estabelecida

Em 2007, a Scania assumiu a liderança com a oferta de motores Euro 5 que

utilizavam apenas tecnologia EGR, a qual, por não requerer aditivos, permite reduzir

o peso e poupar espaço no chassis. A solução da Scania, que incorpora o sistema

de injecção de combustível common-rail e um turbocompressor de geometria

variável, proporciona uma grande economia de combustível dos motores Euro 5,

sem os inconvenientes de combustível associados às soluções SCR equivalentes.

Scania EGR

Os motores Scania EGR Euro 5 são comercializados nos mercados em que o

combustível satisfaz os requisitos de conformidade com a norma Euro 5, ou seja,

combustível em que o nível de enxofre não ultrapassa as 10 ppm (partes por

milhão).

Scania SCR

Para cumprir as normas, todos os novos motores Euro 4 e Euro 5/EEV utilizam a

tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction – redução catalítica selectiva), uma

tecnologia que a Scania disponibiliza desde 2006 para motores Euro 4 e Euro 5.

Esta tecnologia injecta uma mistura de solução de ureia (AdBlue) e ar no sistema de

escape do silenciador, para diminuir a formação de NOx (óxidos de azoto) para os

níveis exigidos. Durante a reacção química, o amónio e os óxidos de azoto são

convertidos em nitrogénio e vapor de água, que são inócuos.

O AdBlue encontra-se num depósito separado, no chassis. Consoante a aplicação,

podem ser especificados depósitos de 50 ou 75 litros. Para assegurar a

conformidade com a norma Euro 5, é necessário adicionar uma quantidade

equivalente a cerca de 5-7% do combustível consumido. Para a norma Euro 4, esta

quantidade é ligeiramente inferior. A utilização da tecnologia SCR permite optimizar

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a combustão no motor, para conseguir um menor consumo de combustível e, ao

mesmo tempo, uma redução considerável das emissões de substâncias perigosas.

Biodiesel

A grande maioria dos motores diesel da Scania podem funcionar com biodiesel até

100% (combustível FAME com conformidade com a EN14214), contribuindo para

uma redução útil das emissões de CO 2 . O uso de biodiesel a 100% proporciona

uma redução das emissões de CO 2 da ordem dos 35%.

Motor exclusivo alimentado a etanol

A Scania é a única marca que disponibiliza um motor alimentado a etanol altamente

eficiente. Este funciona segundo o princípio de combustão tipo diesel, que é mais

eficiente do que o princípio Otto. A eficiência térmica desta unidade de 8,9 litros é

semelhante à de um motor diesel, ou seja, 44-45%. Além disso, o motor apresenta

um desempenho e manobrabilidade semelhantes aos de um motor diesel típico:

• 270 cv e binário de 1.200 Nm a 1.100-1.400 rpm

O etanol é o biocombustível mais utilizado em todo o mundo. Por exemplo, o etanol

de cana de açúcar, produzido no Brasil, possui boas propriedades ambientais,

proporcionando uma redução de 70% das emissões de CO 2 em comparação com o

combustível diesel fóssil. Este novo motor de 5 cilindros é a terceira geração de

motores a etanol que a Scania produz desde 1990 e que têm sido utilizados com

excelentes resultados ambientais, por exemplo, nos autocarros urbanos de

Estocolmo.

Motores a gás com desempenho de motor diesel

A última geração de motores a gás da Scania, que tanto pode funcionar com biogás

como com gás natural, caracteriza-se por um desempenho semelhante ao dos

motores diesel:

• 270 cv e binário de 1.100 Nm a 1.000-1.400 rpm

• 305 cv e binário de 1.250 Nm a 1.000-1.400 rpm

Os motores estão vocacionados para veículos de distribuição, recolha de resíduos –

incluindo configurações de cabina rebaixada - e transportes colectivos urbanos,

estando disponível para cada um deles uma ampla selecção de configurações. O

projecto modular, realizado com recursos próprios, goza dos níveis de assistência e

peças, economia operacional e fiabilidade habituais da Scania. O uso de biogás

proporciona uma redução de até 90 porcento das emissões de CO 2 .

* * * * * *

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MOTORES DE 2012 PARA CAMIÕES E AUTOCARROS SCANIA

Mercados com legislação da UE - Euro 5, EEV e Euro 6

Inclui a Coreia do Sul, a Austrália e a Nova Zelândia.

Potência

Binário

Nível de

emissões

Tecnologia de

emissões

9 litros 230 cv 1.050 Nm Euro 5, EEV EGR Camiões, autocarros

250 cv 1.150 Nm Euro 5 SCR Camiões

280 cv 1.400 Nm Euro 5, EEV EGR Camiões, autocarros

310 cv 1.550 Nm Euro 5 SCR Camiões

320 cv 1.600 Nm Euro 5, EEV EGR Camiões, autocarros

360 cv 1.600 Nm EEV EGR Camiões, autocarros

13 litros 360 cv 1.850 Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros

360 cv 1.850 Nm Euro 5 SCR Camiões

400 cv 2.100 Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros

400 cv 2.100 Nm Euro 5, EEV SCR Camiões

440 cv 2.300 Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros

440 cv 2.300 Nm Euro 6 EGR, SCR Camiões

440 cv 2.300 Nm Euro 5, EEV SCR Camiões

480 cv 2.500 Nm Euro 5 EGR Camiões, autocarros

480 cv 2.500 Nm Euro 6 EGR, SCR Camiões

480 cv 2.400 Nm Euro 5 SCR Camiões

16 litros 500 cv 2.500 Nm Euro 5, EEV SCR Camiões

560 cv 2.700 Nm Euro 5 SCR Camiões

620 cv 3.000 Nm Euro 5 SCR Camiões

730 cv 3.500 Nm EEV SCR Camiões

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Mercados Euro 5 fora da Europa

Potência

Binário

Nível de

emissões

Tecnologia de

emissões

9 litros 250 cv 1.150 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros

310 cv 1.550 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros

13 litros 360 cv 1.850 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros

400 cv 2.100 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros

440 cv 2.300 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros

480 cv 2.400 Nm Euro 5 SCR Camiões, autocarros

16 litros 500 cv 2.500 Nm Euro 5 SCR Camiões

560 cv 2.700 Nm Euro 5 SCR Camiões

620 cv 3.000 Nm Euro 5 SCR Camiões

Mercados Euro 4

Potência

Binário

Nível de

emissões

Tecnologia de

emissões

9 litros 250 cv 1.150 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros

310 cv 1.550 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros

13 litros 360 cv 1.850 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros

400 cv 2.100 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros

440 cv 2.300 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros

480 cv 2.400 Nm Euro 4 SCR Camiões, autocarros

16 litros 500 cv 2.400 Nm Euro 4 SCR Camiões

560 cv 2.700 Nm Euro 4 SCR Camiões

620 cv 3.000 Nm Euro 4 SCR Camiões

Mercados Euro 3

Potência

Binário

Nível de

emissões

9 litros 250 cv 1.250 Nm Euro 3 Camiões, autocarros

310 cv 1.550 Nm Euro 3 Camiões, autocarros

13 litros 360 cv 1.750 Nm Euro 3 Camiões, autocarros

410 cv 2.000 Nm Euro 3 Camiões, autocarros

460 cv 2.250 Nm Euro 3 Camiões, autocarros

16 litros 500 cv 2.400 Nm Euro 3 Camiões

580 cv 2.700 Nm Euro 3 Camiões

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DADOS TÉCNICOS

Euro 6: Motores Scania de 6 cilindros em linha, 440-480 cv

440 cv

Euro 6 EGR SCR

480 cv

Euro 6 EGR SCR

Motor DC13 109 440 DC13 110 480

Combustível Diesel Diesel

Princípio

Sobrealimentado e

refrigerado

Sobrealimentado e

refrigerado

Cilindrada 12,7 litros 12,7 litros

Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4

Cilindros 6 em linha 6 em linha

Cabeças de cilindro 6 6

Válvulas / cilindro 4 4

Diâmetro x curso 130x160 mm 130x160 mm

Taxa de

17.3:1 17.3:1

compressão

Controlo de injecção Scania XPI Scania XPI

Controlo de

emissões

Scania EGR, VGT,

DOC, DPF, SCR

Scania EGR, VGT,

DOC, DPF, SCR

Potência máxima 324 kW (440 cv) 353 kW (480 cv)

a r/min 1900 1900

Binário máximo 2300 Nm 2500 Nm

a r/min 1000-1300 1000-1300

Potência máxima de 262 kW 262 kW

travagem do motor

a r/min 2400 2400

Capacidade de óleo

1

43 litros 43 litros

1

Volume de mudança de óleo incluindo filtro indicado para todos os motores.

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EEV: Motores Scania de 5 cilindros em linha, 230-360 cv

230 cv

EEV EGR

270 cv a gás

EEV

270 cv a etanol

EEV EGR

280 cv

EEV EGR

305 cv a gás

EEV

320 cv

EEV EGR

360 cv

EEV EGR

Motor DC9 30 230 OC9 G04 270 DC9 E02 270 DC9 29 280 OC9 G05 305 DC9 32 320 DC9 24 360

Combustível Diesel Biogás ou CNG Bioetanol Diesel Biogás ou CNG Diesel Diesel

Princípio

Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e

refrigerado,

combustão tipo

diesel

refrigerado,

combustão tipo

Otto

refrigerado,

combustão tipo

diesel

refrigerado,

combustão tipo

diesel

refrigerado,

combustão tipo

Otto

refrigerado,

combustão tipo

diesel

refrigerado,

combustão tipo

diesel

Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 8,9 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros

Sequência de 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3

ignição

Cilindros 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha

Cabeças de cilindro 5 5 5 5 5 5 5

Válvulas por cilindro 4 4 4 4 4 4 4

Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 127x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm

Taxa de

17:1 12.6:1 28:1 17:1 12.6:1 17:1 17:1

compressão

Controlo de injecção Scania XPI Bosch Scania PDE Scania XPI Bosch Scania XPI Scania XPI

Controlo de

emissões

Potência máxima

Scania EGR, VGT,

filtro PM

169 kW

(230 cv)

Controlo Lambda,

oxicat

199 kW

(270 cv)

Scania EGR

199 kW

(270 cv)

Scania EGR, VGT,

filtro PM

206 kW

(280 cv)

Controlo Lambda,

oxicat

224 kW

(305 cv)

Scania EGR, VGT,

filtro PM

235 kW

(320 cv)

Scania EGR, VGT,

filtro PM

265 kW

(360 cv)

a r/min 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900

Binário máximo 1050 Nm 1100 Nm 1200 Nm 1400 Nm 1250 Nm 1600 Nm 1600 Nm

a r/min 1000-1500 1000-1400 1100-1400 1000-1350 1000-1400 1100-1200 1100-1350

Potência máxima de 181 kW – 170 kW 181 kW – 181 kW 181 kW

travagem do motor

a r/min 2400 – 2400 2400 – 2400 2400

Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 35 litros 31 litros 31 litros 31 litros 31 litros

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Euro 5: Motores Scania de 5 cilindros em linha, 230-320 cv

230 cv

Euro 5 EGR

250 cv

Euro 5 SCR

280 cv

Euro 5 EGR

310 cv

Euro 5 SCR

320 cv

Euro 5 EGR

Motor DC9 39 230 DC09 109 250 DC9 38 280 DC09 110 310 DC9 37 320

Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Princípio

Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e Sobrealimentado e

refrigerado,

combustão tipo

diesel

refrigerado,

combustão tipo

diesel

refrigerado,

combustão tipo

diesel

refrigerado,

combustão tipo

diesel

refrigerado,

combustão tipo

diesel

Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros 9,3 litros

Sequência de 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3

ignição

Cilindros 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha 5 em linha

Cabeças de cilindro 5 5 5 5 5

Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4

Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm

Taxa de

17:1 18:1 17:1 18:1 17:1

compressão

Controlo de injecção Scania XPI Scania PDE Scania XPI Scania PDE Scania XPI

Controlo de

emissões

Potência máxima

Scania EGR, VGT,

Oxicat

169 kW

(230 cv)

Scania SCR

184 kW

(250 cv)

Scania EGR, VGT,

Oxicat

206 kW

(280 cv)

Scania SCR

228 kW

(310 cv)

Scania EGR, VGT,

Oxicat

235 kW

(320 cv)

a r/min 1900 1800 1900 1900 1900

Binário máximo 1050 Nm 1150 Nm 1400 Nm 1550 Nm 1600 Nm

a r/min 1000-1500 1000-1300 1000-1350 1100-1350 1100-1200

Potência máxima de 181 kW 184 kW 181 kW 184 kW 181 kW

travagem do motor

a r/min 2400 2400 2400 2400 2400

Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 31 litros 31 litros 31 litros

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EEV e Euro 5: Motores Scania de 6 cilindros em linha, 360-400 cv

360 cv

Euro 5 EGR

360 cv

Euro 5 SCR

400 cv

Euro 5 EGR

400 cv

Euro 5 SCR

400 cv

EEV SCR

Motor DC13 06 360 DC13 114 360 DC13 05 400 DC13 113 400 DC13 120 400

Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Princípio

Sobrealimentado

e refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Cilindrada 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros

Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4

Cilindros 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha

Cabeças de cilindro 6 6 6 6 6

Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4

Diâmetro x curso 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm

Taxa de

17.3:1 18:1 17.3:1 18:1 18:1

compressão

Controlo de injecção Scania XPI Scania PDE Scania XPI Scania PDE Scania PDE

Controlo de

emissões

Scania EGR, VGT Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR

Potência máxima

265 kW

(360 cv)

265 kW

(360 cv)

294 kW

(400 cv)

294 kW

(400 cv)

294 kW

(400 cv)

a r/min 1900 1900 1900 1900 1900

Binário máximo 1850 Nm 1850 Nm 2100 Nm 2100 Nm 2100 Nm

a r/min 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1300

Potência máxima de 235 kW 261 kW 235 kW 261 kW 261 kW

travagem do motor

a r/min 2400 2400 2400 2400 2400

Capacidade de óleo 40 litros 36 litros 40 litros 36 litros 36 litros

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13 (16)

EEV e Euro 5: Motores Scania de 6 cilindros em linha, 440-480 cv

440 cv

Euro 5 EGR

440 cv

Euro 5 SCR

440 cv

EEV SCR

480 cv

Euro 5 EGR

480 cv

Euro 5 SCR

Motor DC13 10 440 DC13 112 440 DC13 121 440 DC13 07 480 DC13 111 480

Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Princípio

Sobrealimentado

e refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Cilindrada 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros

Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4

Cilindros 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha

Cabeças de cilindro 6 6 6 6 6

Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4

Diâmetro x curso 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm

Taxa de compressão 17.3:1 18:1 18:1 17.3:1 18:1

Controlo de injecção Scania XPI Scania PDE Scania PDE Scania XPI Scania PDE

Controlo de

emissões

Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR

Potência máxima

324 kW

(440 cv)

324 kW

(440 cv)

324 kW

(440 cv)

353 kW

(480 cv)

353 kW

(480 cv)

a r/min 1900 1900 1900 1900 1900

Binário máximo 2300 Nm 2300 Nm 2300 Nm 2500 Nm 2400 Nm

a r/min 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1350

Potência máxima de 235 kW 261 kW 261 kW 235 kW 261 kW

travão de escape

a r/min 2400 2400 2400 2400 2400

Capacidade de óleo 40 litros 36 litros 36 litros 40 litros 36 litros

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14 (16)

EEV e Euro 5: Motores Scania V8, 500-730 cv

500 cv

Euro 5

500 cv

EEV

560 cv

Euro 5

620 cv

Euro 5

730 cv

Euro 5 EEV

Motor DC16 19 500 DC16 22 500 DC16 18 560 DC16 17 620 DC16 21 730

Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Princípio

Sobrealimentado e

refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Sobrealimentado

e refrigerado

Cilindrada 15,6 litros 15,6 litros 15,6 litros 15,6 litros 16,4 litros

Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8

Cilindros V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90°

Cabeças de cilindro 8 8 8 8 8

Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4

Diâmetro x curso 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 130x154 mm

Relação de

18:1 18:1 17:1 17:1 17.4:1

compressão

Controlo de injecção Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania XPI

Controlo de emissões Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR

Potência máxima

368 kW

(500 cv)

368 kW

(500 cv)

412 kW

(560 cv)

456 kW

(620 cv)

537 kW

(730 cv)

a r/min 1800 1800 1900 1900 1900

Binário máximo 2500 Nm 2500 Nm 2700 Nm 3000 Nm 3500 Nm

a r/min 1000-1350 1000-1350 1000-1400 1000-1400 1000-1350

Potência máxima de 304 kW 304 kW 304 kW 304 kW 320 kW

travagem do motor

a r/min 2400 2400 2400 2400 2400

Capacidade de óleo 32 litros 32 litros 32 litros 32 litros 43 litros

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15 (16)

Euro 4: Motores Scania

250 cv

Euro 4 SCR

310 cv

Euro 4 SCR

360 cv

Euro 4 SCR

400 cv

Euro 4 SCR

440 cv

Euro 4 SCR

480 cv

Euro 4 SCR

Motor DC9 102 250 DC9 101 310 DC13 104 360 DC13 103 400 DC13 102 440 DC13 101 480 DC16 06 500 DC16 05 560 DC16 08 620

Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Princípio

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 15,6 litros 15,6 litros 15,6 litros

Sequência de ignição 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8

Cilindros 5 em linha 5 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha V8 a 90º V8 a 90º V8 a 90º

Cabeças de cilindro 5 5 6 6 6 6 8 8 8

Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm

Taxa de compressão 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 17:1 17:1 17:1

Controlo de injecção Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE

Controlo de

emissões

Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR

Potência máxima

184 kW

(250 cv)

228 kW

(310 cv)

265 kW

(360 cv)

294 kW

(400 cv)

324 kW

(440 cv)

353 kW

(480 cv)

500 cv

Euro 4

368 kW

(500 cv)

560 cv

Euro 4

412 kW

(560 cv)

620 cv

Euro 4

456 kW

(620 cv)

a r/min 1800 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900

Binário máximo 1150 Nm 1550 Nm 1850 Nm 2100 Nm 2300 Nm 2400 Nm 2400 Nm 2700 Nm 3000 Nm

a r/min 1000-1300 1100-1350 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1350 1100-1400 1100-1400 1100-1400

Potência máxima de 184 kW 184 kW 261 kW 261 kW 261 kW 261 kW 304 kW 304 kW 304 kW

travagem do motor

a r/min 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400

Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 36 litros 36 litros 36 litros 36 litros 32 litros 32 litros 32 litros

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16 (16)

Euro 3: Motores Scania

250 cv

Euro 3

310 cv

Euro 3

360 cv

Euro 3

410 cv

Euro 3

460 cv

Euro 3

500 cv

Euro 3

580 cv

Euro 3

Motor DC09 114 DC09 115 DC13 108 360 DC13 107 410 DC13 106 460 DC16 04 500 DC16 03 580

Combustível Diesel,

biodiesel

Diesel,

biodiesel

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Princípio

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimenta

do e

refrigerado

Sobrealimentad

o e refrigerado

Sobrealimentad

o e refrigerado

Cilindrada 9,3 litros 9,3 litros 12,7 litros 12,7 litros 12,7 litros 15,6 litros 15,6 litros

Sequência de ignição 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8

Cilindros 5 em linha 5 em linha 6 em linha 6 em linha 6 em linha V8 a 90º V8 a 90º

Cabeças de cilindro 5 5 6 6 6 8 8

Válvulas / cilindro 4 4 4 4 4 4 4

Diâmetro x curso 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm

Taxa de compressão 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1

Controlo de injecção Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE

Controlo de emissões – – – – – – –

Potência máxima 184 kW 228 kW 257 kW 294 kW 331 kW 368 kW 426 kW

(250 cv) (310 cv) (350 cv) (400 cv) (450 cv) (500 cv) (580 cv)

a r/min 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900

Binário máximo 1250 Nm 1550 Nm 1750 Nm 2000 Nm 2250 Nm 2400 Nm 2700 Nm

a r/min 1000-1350 1000-1350 1000-1350 1000-1350 1000-1350 1100-1300 1100-1300

Potência máxima de

travagem do motor

184 kW 184 kW 261 kW 261 kW 261 kW 304 kW 304 kW

a r/min 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400

Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 36 litros 36 litros 36 litros 32 litros 32 litros

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