3. Baja SAE - Ficha de Verificação de Motor - SAE Brasil

Baja SAE BRASIL
Ficha de Verificação de Motor
Esta ficha é apresentada somente como um documento de referência. Os veículos devem cumprir com todos os
itens do regulamento, presentes ou não nesta ficha. Os juizes poderão a qualquer momento adicionar ou modificar
os itens desta ficha para garantir o cumprimento das regras.
O objetivo deste documento é auxiliar as equipes a apresentarem um veículo dentro das especificações (que serão
listadas a seguir) e consequentemente concluir o processo de verificação e validação do motor.
Preenchimento obrigatório pela Equipe
Escola:
Capitão:
Equipe:
Número do carro:
Modelo do motor:
Tipo do motor:
Código:
Item Verificação NOK Ok
1 Verificar a presença de combustível no tanque
2 Verificar se a válvula da linha de combustível está na posição ON
3
O motor deve estar na sua temperatura normal de trabalho. Cerca de cinco minutos
de funcionamento em marcha lenta atenderá este requisto.
4 Todas as chaves gerais devem estar funcionando
5 Todas as mangueiras de combustível devem estar com abraçadeiras funcionais
6 Verificar se as mangueiras não apresentam rachaduras ou cortes
7 A rota das mangueiras de combustível devem estar distante do escapamento
8 Alavanca do governador retornando completamente a sua posição de descanso
9 Batente do pedal de acelerador deverá atuar de forma eficiente
Transmissão deve estar desacoplada e o eixo do motor livre de chavetas,
10
espaçadores, arrulelas, etc
Caso existam, devem ser removidas: a tampa de proteção do sistema de alavanca
11 gorvernador, as carenagens e outros itens que possam dificultar o acesso visual ao
sistema de aceleração do veículo (motor e pedal do acelerador)
Motor deve estar regulado na rotação desejada pela equipe. Na prova de
verificação do motor não é permitido nenhum tipo de regulagem. A mola do
12
governador deverá estar no furo #6 e assim deve permanecer durante toda a
competição
O motor deve apresentar todos o seus componentes originais, como por exemplo,
13 molas de acionamentos do mecanismo da alavanca do governador, vela de ignição,
filtro de ar, etc .
Horário de entrada:
Rotação verificada:
Número do lacre:
Observações:
Espaço reservado para a organização
Selo de aprovação:
Visto do capitão:
Horário de saída:
Favor imprimir esta ficha de verificação em uma única folha (frente e verso).

Espaço reservado para a organização no caso de troca de motor
Horário de entrada:
Número do lacre:
Modelo do motor:
Rotação verificada:
Tipo do motor:
Visto do capitão:
Código:
Horário de saída:
Observações:
Observações importantes para as equipes:
• O motor receberá um lacre e o mesmo não poderá ser rompido. Caso exista a necessidade de
realizar o rompimento do lacre para algum tipo de manutenção no veículo, a equipe deverá
procurar imediatamente a organização da prova para que se verifique a rotação do motor e o que
mesmo seja relacrado. Caso seja constatado que o rompimento do lacre tenha sido de forma
intencional, a equipe estará automaticamente desclassificada do evento em questão.
• Caso a equipe tenha problemas com o governador do motor ou até mesmo exista a necessidade
de o motor ser substuído, a mesma deverá procurar a organização da prova imediatamente.
• É de responsabilidade da equipe solicitar ao responsável pela prova o procedimento de lacração
do motor e também que assinale no protótipo o cumprimento da prova (ex. adesivos, cartões
perfurados, etc).
Favor imprimir esta ficha de verificação em uma única folha (frente e verso).