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Observações quanto ao uso deste manual 

Este manual foi desenvolvido para ajudar equipes 

na instalação satisfatória do Haldex U-ABS 

em trailers. Sua intenção é ilustrar as diferentes áreas 

de instalação. Esperamos que este manual esteja 

em posse da pessoa apropriada durante o ‘treinamento’ 

e aquisição de ‘experiência’ da equipe, e 

que o manual seja usado como: 

a) Ajuda para ensino junto com a supervisão de 

um engenheiro da Haldex. 

b) Lembrete do procedimento correto da instalação 

do Haldex U-ABS. 

• Use documentação de peças apropriadas ao 

adquirir peças de reposição. 

• Use apenas peças Haldex genuínas ao realizar 

consertos. 

• Devido ao desenvolvimento contínuo, reservamo-nos 

o direito de alterar as especificações sem 

prévia notificação. 

• Nenhum direito legal pode ser derivado do conteúdo 

deste manual. 

• Cópia, tradução e reimpressão são proibidos 

sem a permissão da Haldex Brake Products 

Para qualquer outro desvio consulte 

Haldex Brake Products Ltd. 

Moons Moat Drive 

Moons Moat North 

Redditch 

Worcestershire 

B98 9HA 

Tel: +44 1527 499 499 

Fax: +44 1527 499 500 

E-mail: eng.bcbu@haldex.com 

2

conteúdo 

Introdução, ........................................................................................................................................ 4 

Guia geral de componentes, ............................................................................................................... 5 

Componentes do chassis, ................................................................................................................... 6 

Dimensão e locais de porta, ................................................................................................................ 7 

Versões do U-ABS, .............................................................................................................................. 8 

Configurações do sistema, .................................................................................................................. 9 

Instalação do chassis, ......................................................................................................................... 25 

Montagem do soquete ISO 7698, ...................................................................................................... 27 

Cabo de reboque de veículo ISO 7638, ............................................................................................... 32 

Instalação de sensor, ........................................................................................................................... 33 

Sensor e conexões AUXILIARES,........................................................................................................... 36 

Cabo de excesso, ................................................................................................................................ 40 

Lâmpada de aviso do reboque, ............................................................................................................ 44 

Lateral do conector do veículo (SOB), .................................................................................................. 43 

Pintura, .............................................................................................................................................. 44 

Configurando U-ABS, .......................................................................................................................... 45 

Diagnóstico CAN, ................................................................................................................................ 46 

códigos de diagnóstico do Info Centre 2(DTC), .................................................................................... 47 

Recomendações de tubulação, ............................................................................................................ 48 

Layouts de tubulação, ......................................................................................................................... 49 

Diagramas de fiação, ........................................................................................................................... 53 

Teste elétrico, ...................................................................................................................................... 57 

Cronograma de manutenção recomendada, ........................................................................................ 58 

Referências das peças, ......................................................................................................................... 59 

Observações, ....................................................................................................................................... 63 

3

Introdução 

ABS (U-ABS) Universal fornece um sistema de controle para reboques completos, semirreboques e reboques 

de eixo central usando sistemas de freios a ar que compreende o requisito de antitravamento do 

O 

Regulamento ECE 13, série 11. U-ABS é um sistema antitravamento flexível e de atualizável para reboques e 

que está disponível em três versões: 

Premium 

Padrão 

Básico 

2S/1M a 4S/3M até 3 AUXILIARES e Diagnóstico CAN. 

2S/1M a 4S/2M com 1 AUXILIAR e Diagnóstico CAN. 

2S/2M, 0 AUXILIAR e sem Diagnóstico CAN 

O U-ABS é robusto no design usando válvulas testadas da família de produtos Haldex Modular ABS que é fácil 

de instalar e permite assistência técnica de peças individuais do produto. Diferentes níveis de diagnóstico estão 

disponíveis usando o KWP2000 em diagnóstico CAN para atender várias solicitações de clientes. 

Observação: 

Para possibilidades auxiliares veja o manual DIAG+ (referência: 006300019). 

Quando não configurado, o AUX1 funciona automaticamente como COLAS resetar para atingir altura. 

4

Guia geral de componentes 

Montagem do U-ABS 

Sensor e excitador 

Válvula de 

emergência de relê 

(REV) 

Info Centre 2 

Montagem de soquete de 

7 ou 5 pinos ISSO 7638 

Placa de informação 

do motorista e 

lâmpada de aviso 

Válvula combinada de 

estacionamento e Manobra 

(352044001) 

5

Componentes do chassis 

ISO 7638 

Pino mestre 

do trailer 

ISO 1185 (2 4N) 

Item Descrição Observações 

1 Etiqueta ABS 

2 ISO 7638 – montagem do soquete de 5 pinos 

3 ISO 1185 (24N) Cabo de backup de segurança 

4 Info Centre 2 (lateral da conexão do veículo) 

5 Montagem UABS ECU 

6 Montagem de sensor 

7 Excitador 

8 COLAS Aux 1 

Observação: Aux a ser configurado em linha com DIAG+ 

6

Dimensões e alocações de porta 

278mm 

256mm 

199mm 

270mm (ref) 

74mm 

181mm 

126.75mm (ref) 

Porta n.º Descrição Observações 

1 Porta do reservatório M22 x 1.5 {2 desligados} 

4 Porta de controle M16 X 1.5 {1 desligado} 

21/22 Portas de entrega M16 x 1.5 {6 desligados} 

7

Versões do U-ABS 

Premium 

Número da peça 364 569 001 

1M, 2M ou 3M capaz, 4 sensores e 3 AUX, 

com diagnóstico CAN. 

Observação: 

Para sistemas 2S/1M use S1A, S1B e módulo 21. 

Para sistemas 2S/2M use S2A, S2B e módulo 21 e 22. 

Para operação AUX 3, use conector 23. 

Padrão 


1M, 2M capaz, 4 sensores e 1 AUX, 

com diagnóstico CAN. 

Observação: 

Para sistemas 2S/1M use S1A, S1B e módulo 21. 

Para sistemas 2S/2M use S2A, S2B e módulo 21 e 22. 

Básico 


Apenas 2M capaz, 2 sensores e sem AUX, 

sem diagnóstico CAN. 

Observação: 

Para sistemas 2S/2M, use S2A, S2B e módulo 22 e 22. 

Nenhuma capacidade 1M está disponível. 

Encaixe do bujão 

Opção não disponível (ou seja, nenhum pino encaixado no local) 

8

Configurações do sistema 

2 

= conexão n.º 21 no U-ABS ECU 

Observações de aplicação: 

O eixo diretamente controlado não deve ser levantado. 

Qualquer eixo sem rodas controladas diretamente pode ser um eixo elevável. 

Referências de sensores em um eixo podem ser revertidas mas o sensor de roda à válvula do moduladores 

deve ser mantido. 

Qualquer eixo pode ser um eixo de comando direcionável. Eixo auto direcionáveis estão sujeitos às recomendações 

dos fabricantes de eixos. 

9








10

Versões do U-ABS 








11

(lado x lado) 


Qualquer um, mas não ambos os eixos diretamente controlados não devem ser levantados. 




Qualquer eixo pode ser um eixo de comando direcionável. Eixo auto direcionáveis estão sujeitos às 

recomendações dos fabricantes de eixos. 

12

(lado x lado) 

(lado x lado) 


Eixos diretamente controlados não devem ser levantados. 

Qualquer eixo sem rodas controladas diretamente pode ser um eixo elevável. Referências de sensores 

em um eixo podem ser revertidas mas o sensor de roda à válvula do moduladores deve ser mantido. 

Qualquer eixo pode ser um eixo de comando direcionável. 

Eixo auto direcionáveis estão sujeitos às recomendações dos fabricantes de eixos. Controle de superfície 

de adaptação (ASC) no Modulador 22 e na Válvula Seletora de baixa pressão (SL) no Modulador 21. 

13

(Válvula Seletora de Baixa Pressão) 








S é Válvula Seletora de Baixa Pressão (a ser usado em eixos direcionáveis) 

14








S é Válvula Seletora de Baixa Pressão (a ser usado em eixos direcionáveis) 

15

2 

= conexão n.º 23 no U-ABS ECU 


O eixo diretamente controlado conectado ao Modulador 21 e 22 não deve ser levantado. 

O eixo diretamente controlado conectado ao Modulador 2 pode ser levantado 






16

2 = conexão n.º 23 no U-ABS ECU 






17



O eixo diretamente controlado conectado ao Modulador 21 e 22 não deve ser levantado. Apenas um dos 

eixos indiretamente controlados (não sensorizado) conectados ao Modulador 21 e 22 pode ser levantado a 

qualquer momento. 

O eixo diretamente controlado conectado ao Modulador 2 pode ser levantado, mas o eixo indiretamente controlado 

(não sensorizado) correspondente deve ser levantado em paralelo. 





18



O eixo diretamente controlado conectado ao Modulador 21 e 22 não deve ser levantado. Ambos eixos indiretamente 

controlados (não sensorizado) conectados ao Modulador 21 e 22 podem ser levantados. 

O eixo diretamente controlado conectado ao Modulador 2 pode ser levantado. 





19







Eixo auto direcionáveis estão sujeitos às recomendações dos fabricantes de eixos. 



20







Eixo auto direcionáveis estão sujeitos às recomendações dos fabricantes de eixos. 



21










22



O eixo diretamente controlado conectado ao Modulador 21 e 22 não deve ser levantado. 

Apenas um dos eixos indiretamente controlados (não sensorizado) conectados ao Modulador 21 e 22 pode 

ser levantado a qualquer momento. 







23



O eixo diretamente controlado conectado ao Modulador 21 e 22 não deve ser levantado. Eixo indiretamente 

controlado (não sensorizado) conectados ao Modulador 21 e 22 pode ser levantado apenas após o Modular 2 

do eixo indiretamente controlado ser levantado. 







24

Rotação de instalação de 360° 

Instalação do chassis 

O seguinte se aplica a todas as outras instalações e configurações. 

Pino mestre 

do trailer 

Montagem das Válvulas do modulador central às câmaras 

de freio. 

Montagem das Válvulas do modulador 

central às câmaras de freio. 

A: Eixo único 

B: Eixo duplo 

C: Eixo triplo 

0,5 mm 

Em caso de aço inoxidável, uma membrana adequada 

deve ser usada. 

O modelo do suporte adicional deve ser o mais rígido 

possível. 

A montagem de fixação deve fornecer uma conexão 

elétrica entre U-ABS ECU e o chassis do veículo. 

O nivelamento do suporte de montagem não deve ter 

mais de 0,5mm de desvio de seu plano real, ou seja, a 

superfície deve estar entre dois planos paralelos distantes 

0,5mm um do outro. 

Suporte de 

montagem 

Buracos 

de fixação 

4,0mm Min. 

Prenda o U-ABS usando parafusos, arruelas e porcas de 

auto travamento não corrosivas. 

Fixação 

Chave de fixação recomendada de tamanho M8 x 1,25 

com 20,5 diâmetro mínimo de arruelas, torque de travamento 

35/32 Nm. 

A presilha deve ser protegida contra corrosão para fornecer 

resistência de spray de sal de 200 horas. 

25

Verifique a continuidade de terra entre U-ABS ECU / Suporte 

e chassis do veículo. 

Deve-se tomar o cuidado de fornecer acesso razoável ao 

ECU / válvula de substituição de cabos. 

D = 150mm no mínimo 

E = 1. Montagem deve ser acima da linha central do eixo. 

2. Deve ser o mais alto possível na estrutura. 

Deck do trailer 

A posição de montagem deve ser a mais alta possível e 

fornecer o máximo de proteção para a montagem do spray 

direto, outros detritos da estrada e alcançar uma mangueira 

de rastreamento aceitável. 

Ângulo de inclinação: 

A montagem deve ser feita na vertical. 

Nível do chão 

Conector do modulador 

Identifique a posição dos soquetes no conector solenoide e 

empurre o conector completamente nos pinos solenoides 

do modulador. 

Certifique-se de que os conectores estejam totalmente travados 

nos solenoides com uma ação de rotação para ativar 

a baioneta. 

26

ISO 7638 Montagem do soquete 

ISO 7638 de 5 pinos (conector ECUA roxo) 

N.º do 

pino 

Descrição 

Observações 

1 Vermelho (RD) 4mm2 B+ BATT 

2 Preto (BK) 1,5mm2 B+ IGN 

3 Amarelo (YE) 1,5mm2 B+ TERRA 

4 Marrom (BN) 4mm2 B- TERRA 

5 Branco (W) 1,5mm2 LÂMPADA 

ISO 7638 de 7 pinos (conector ECU azul) 

N.º do 

pino 

Descrição 

Observações 






6 Branco / Verde (W/GN) 1,5mm2 CAN HI # 

7 Branco / Marrom (W/BN) 1,5 mm2 CAN LO # 

Detalhes do pino e 

local-chave de identificação 

# Talvez usado para futuras atualizações do ECU 

Dimensões de clareza 

Dimensões da 

montagem de soquete 

27

Conector de energia (ISO 7638) 

Certifique-se de que os pinos de contato e selo sejam 

mantidos limpos e livre de qualquer contaminação antes 

da instalação. 

Destrave a trava deslizante de energia (ISO 7638) puxando 

a tranca roxa. 

Trave a trava deslizante de energia (ISO 7638) empurrando 

a tranca roxa. 

28

Energia (ISO 7638) 

Chassis do 

reboque 

Alimente todos os conectores através do chassi com 

uma capa de proteção no local a fim de evitar que os 

soquetes de conexão sejam contaminados. 

Remova as capas de proteção da extremidade do conector 

antes de conectar no ECU 

Conector roxo 

ou azul 

Remova o plugue branco da posição de Energia (ISSO 

7638). 

Conexões 

Certifique-se de que todas as conexões (soquetes e 

plugues) estejam limpos e secos antes da montagem. 

29

Energia (ISSO 7638) 

Duas versões de Energia (ISSO 7638): 

Conector roxo = 5 pinos 

Conector azul = 7 pinos 

Identifique a posição ‘L’ do ISO 7638 do conector 

roxo ou azul. 

Conector 

roxo ou azul 

Certifique-se de que os pinos de contato e selo estejam 

limpos e livres de qualquer contaminação antes 

da instalação. 

Na posição Energia (ISO 7638), na trava deslizante, 

insira o conector totalmente. 

Certifique-se de que o conector esteja totalmente inserido 

no local da trava deslizante ECU. 

Empurre na trava deslizante roxa 

Observação: Não use muita força para empurrar a 

trava. 

Cuidado 

Em caso de dificuldades para travar a trava, verifique 

o plugue ou o conector para corrigir o encaixe. 

Se o anel de vedação branco estiver visível, o plugue 

não está instalado corretamente e a trava não travará 

na posição. 

30

Todos os cabos – o rastreador do cabo do conector 

não deve começar a inclinar para que o conector seja 

tensionado. 

Certifique-se de que a distância mínima não seja excedida. 

Raio mínimo de 

inclinação de 100 

Soquete ISO 7638 

Deve estar posicionado / agrupado com outras conexões 

elétricas. 

Ao instalar o ISO 7638 é importante que um comprimento 

extra suficiente do cabo seja permitida para 

expor a montagem do soquete para substituição em 

assistência técnica. 

Será necessário puxar o soquete ISO 7638 do cabeçote 

do reboque para soltar a porca. 

Cabeçote do 

reboque 

Aproximadamente 

350 mm 

Porca 

31

Fiação do reboque do veículo ISO 7638 

EBS / ABS – ISO 7638 

Fusível 

Vermelho 

CAN – Alto 

CAN – Baixo 

Vermelho 

EBS do 

caminhão 

* = ISSO 7638 – 1996 

** = Não apropriado para ISSO 7638 – 1985 

ISO 7638 de 7 pinos (conector ECU azul) 

N.º do 

Descrição 

Observações 

pino 






6 Branco / Verde (W/GN) 1,5mm2 CAN HI # 

7 Branco / Marrom (W/BN) 1,5 mm2 CAN LO # 

# Talvez usado para futuras atualizações do ECU 

32

Instalação do sensor 

Remoção do eixo 

Veja a informação do fabricante para cada eixo. 

Remova o eixo e o tambor. Veja o layout do eixo ABS 

para detalhes do local da máquina ‘A’ no eixo ‘B’. 

Excitador (Sólido) 

Disponível em dois tamanhos para se adequar a diferentes 

diâmetros de roda. Estabeleça os dentes do 

excitador correto em relação ao tamanho do pneu 

refira-se a GS0006. 

Dentes do excitador de 100 – Dinâmico efetivo rádio 

de rolagem (rdyn) = 442 a 645 mm 

Dentes do excitador de 80 – Dinâmico efetivo rádio 

de rolagem (rdym) = 357 a 522 mm 

Aqueça o excitador de maneira uniforme até a temperatura 

exigida. 

Encaixe o eixo e certifique-se de que está plenamente 

assentado no local maquinário do eixo ‘B’. A dimensão 

‘C’ deve ser zero para se igualar à abertura 

de 0 a 360 graus. 

33

Sensor 

A posição do suporte do sensor conforme detalhado 

no layout do eixo ABS, referência à dimensão ‘D’. 

O primeiro ponto de solda do suporte ‘E’. Verifique 

novamente a posição e a perpendicularidade para 

completar a solda ‘F’. 

Com a graxa fornecida cubra em abundância o local 

do sensor ‘I’ e o furo do suporte ‘G’. Empurre o clipe 

de retenção ‘H’ totalmente no suporte do sensor e 

insira o sensor através do clipe de retenção empurrando 

firmemente no local até que o sensor se confine 

contra a face de trás do suporte ‘J’. 

Peça n.º 042 5857 09 

4G SACHÊ 

Com graxa inibidora de corrosão, tipo recomendado 

– Molykote Cu 7439 Plux (Dow Corning) ou do sachê 

de 4g, Haldex, peça número – 042 5857 09, cubra o 

local do sensor ‘I’ em abundância, retendo o clipe ‘H’ 

e o furo do suporte / local ‘G’. 

Empurre o clipe de retenção ‘H’ totalmente no apoio 

do sensor e insira o sensor através do clipe de retenção 

empurrando firmemente no local até que o 

sensor se confine contra a face de trás do suporte ‘J’. 

34

Disposição do cabo do sensor. Certifique-se de que 

o cabo do sensor não esteja sob tensão e fora da 

sapata de freio. Evite qualquer borda afiada e partes 

que se movam. A saída do cabo do torque de freio 

ou protetor de sujeira deve estar no anel isolante ‘K’. 

Montar novamente o tubo de 

montagem. 

O sensor deve estar em posição central sobre o dente 

do excitador. 

A brecha entre o excitador ‘M’ e o sensor ‘I’ não deve 

exceder N = 0,5mm. 

O desvio máximo é de 0,2mm no indicador de leitura 

real. 

Antes de encaixar a Capa do tubo / verifique a saída 

do sensor. 

35

Sensor e conexões AUX 

Exemplo: U-ABS versão Premium 

Dependendo da versão do U-ABS, o ECU é fornecido 

com vários bujões encaixados. 

Bujão do Sensor / Aux / 24N 

Bujão do Diagnóstico CAN 

Isto precisa ser removido para permitir que os sensores 

se encaixem ou permitam um equipamento 

auxiliar. 

Observação: 

Os bujões devem permanecer encaixados onde não 

há conexões elétricas ao U-ABS (ou seja, conectores 

elétricos não usados com pinos precisam ser tapados). 

Posição de travamento U-ABS 

Braçadeira 

Com uma ferramenta ‘P’ com extremidade plana de 

3-2 mm insira e pressione na trava do plugue. Enquanto 

retira a pressão retire o plugue de seu local. 

Identifique a posição: 

- Do conector preto do sensor 

- Do conector azul do auxiliar 

Certifique-se de que os pinos de contato e selos estejam 

limpos e livre de qualquer contaminação antes 

da instalação. Insira totalmente no local do ECU nas 

posições marcadas apropriadas. 

36

Plugue do sensor 

Etiquetas de identificação estão incorporadas nos lados 

do sensor / conector ECU. 

Estes devem ser removidos para identificar o sensor 

apropriado antes de conectar no ECU. 

Parte da 

frente preta 

Exemplo: Sensor 

1B 

Identificação 

ECU 

Etiquetas removidas 

1 2 3 4 A B P 5 

Componente 

S1A Sensor 1ª 

S1B 

S2a 

Sensor 1B 

Sensor 2A 

S2B Sensor 2B 

Exemplo: 

Sensor 1A 

Plugue auxiliar 

Etiquetas de identificação estão incorporadas nos lados 

do sensor / conector ECU. 

Estes devem ser removidos para identificar o sensor 

apropriado antes de conectar no ECU. 

AUX 1 

COLAS 

Identificação 

ECU 

AUX 1 

Etiquetas removidas 

1 2 3 4 A B P 5 

Componente 

COLAS 

Frente 

azul 

37


O cabo de extensão do sensor deve estar empurrado 

completamente no plugue do cabo do sensor até que 

estejam no lugar para prevenir que ele caia com a vibração 

do eixo. 

Observação: 

A Haldex recomenda que todas as conexões elétricas 

sejam lubrificadas antes da montagem usando a graxa 

elétrica apropriada. 

Onde for possível, use um clipe e um suporte para segurar 

a conexão do cabo do sensor. 

Em alternativa: a conexão do cabo do sensor deve ser 

posicionada no eixo entre parafusos ‘U’ e apoiados 

com cabos dentro de 50 mm em cada extremidade. 

38


Deque do trailer 

O cabo do sensor de rastreamento deve seguir a linha 

central ou o raio externo da tubulação ou da mangueira. 

300 máx. 

As braçadeiras não devem estar muito apertadas visto 

que a aplicação de borracha nos freios se expande e 

pode danificar a mangueira e o cabo do sensor. 

150 máx. 

Não rode os sensores em espiral cobrindo mangueiras. 

Braçadeira 

Cabos de energia devem estar protegidos embaixo do 

trilho do chassi em troncos ou em tubos e devem ser 

fixados com no mínimo 300 mm de intervalo. 

Eixo 

Observação: Todos os cabos devem ser usados até a conexão 

ECU. 

120 min. 

Todos os cabos - o trajeto do cabo do conector não deve 

começar a dobrar para que os conectores sejam tensionados. 

Certifique-se de que a distância mínima não seja excedida 

100 min. 

raio de dobra 

39

Excesso de cabo 

Suporte anti vibração 

O excesso do cabo não pode ficar pendurado, mas 

deve ser anexado ao chassis para evitar danos devido 

à vibração e à abrasão. 

Excesso de cabo 

Ø 150 máx. 

100 min. 

Cabos com comprimentos com menos de 1 m devem 

ser enrolados com 100 mm no mínimo e 150 mm no 

máximo de diâmetro. 

O comprimento excedente que não formará uma 

volta completa pode ser pendurado em voltas parciais 

tendo um raio mínimo de 50 mm. 

Comprimentos de cabo superiores a 1 m devem ser 

enrolados e depois achatados no centro ‘B’ para produzir 

a forma de um ‘osso de cachorro’. 

As voltas resultantes na extremidade devem ter um 

raio de 50 mm no mínimo. As amarras dos cabos 

devem ser usadas para fixar o cabo no formato achatado. 

Ø 100 min. 

Cabos com mais de uma volta, não podem ser enrolados 

juntos 

40

Caixa de 

junção 

Caixa de junção 

Suporte anti vibração 

Deve ser montada em uma superfície plana. 

Os furos de montagem devem ser perfurados com 

6,25 mm de diâmetro para evitar estresse na caixa devido 

ao local incorreto. 

Certifique-se de que os cabos de rodagem chegam até 

a caixa de junção. 

O furo de drenagem deve ser protegido para garantir 

máxima proteção contra spray direto e outros detritos 

da estrada. 

Cabo 

Furo de 

drenagem 

da caixa de 

junção 

Certifique-se de que o isolamento externo do cabo esteja 

dentro da caixa de junção por 5 mm no mínimo. 

Tubulação 

5 mm min. 

Cabo de 

isolamento 

externo 

Evite dobras o máximo possível. Se for essencial, use 

canos do tipo ombro. 

O diâmetro interno de encaixe deve ser o mesmo que 

o diâmetro do cano que estiver sendo usado. 

Em tubos métricos (cabeça paralela) uma porca traseira 

e uma anel de vedação devem ser usados. 

1/3 do comprimento 

do reboque 

O uso de fitas (PTFE) não deve ser feito. 

Posição de válvulas adicionais 

Posição preferencial da válvula de emergência do relé. 

41

Lâmpada de aviso do reboque 

A lâmpada de aviso do reboque indica a operação 

do sistema U-ABS apenas quando a luz de parada de 

energia estiver conectada (24N) 

Vermelho (+) 

Preto (-) 

A lâmpada de aviso do reboque deve ser posicionada 

onde possa ser vista através do retrovisor do motorista. 

A lâmpada e a fiação devem ser montadas acima da 

quinta roda. 

Placa da quinta roda 

Ela não deve ir além da largura do veículo. 

Etiqueta de instrução 

Deve ser montada em posição adjacente à lâmpada de 

aviso verde. 

42

Lateral do conector do veículo 

(SOV) 

Diagnóstico ‘DIAG’ – lateral da conexão do veículo 

Dimensões de separação e de montagem 

A área ao redor do furo deve ser plana e estar livre de 

marcas de elevação ou imperfeições que possam impedir 

o encaixe do conector. 

Monte o conector de diagnóstico na parte externa do 

trilho do chassis principal. O local de montagem deve 

ser acessível mas não em direção ao spray dos pneus. 

O conector deve ser montado na horizontal. 

A porca ‘R’ deve ter torque de 3-4 Nm (2-3 lbft). 

O cabo deve chegar ao conector e estar preso ao chassis, 

ou cabos apropriados ou tubulações, com amarras 

em intervalos de 300 mm. 

[constam dimensões mínimas (min.) e máximas (max.) 

nas figuras] 

Certifique-se de que a cobertura esteja encaixada e travada 

corretamente no lugar. 

Observação: 

Para instalação do Info Centre 2 veja o Folheto de Instruções 

006 300 000 

43

Pintura 

Em caso de pintura, todas as conexões usadas, portas 

pneumáticas e exaustores devem ser protegidos. 

Isso é indicado pelas áreas sombreadas nas figuras à 

direita. 

Uma proteção adequada deve ser usada para evitar penetração 

de tinta. 

Parte de baixo 

Todas as portas elétricas devem ter conectores / bujões 

instalados. 

Todas as portas pneumáticas devem ter encaixes / bujões 

instalados. 

Portas dos exaustores e áreas de travamento dos conectores 

devem ser protegidos durante a pintura. 

FAce freontal 

Recomendações de pintura: 

A base de água, assar por 1 hora a 100°C 

Indica partes a serem protegidas 

Lado esquerdo 

Pintura eletrostática 

A Haldex recomenda que a montagem do U-ABS seja 

encaixada no reboque após pintura eletrostática. 

Lado direito 

44

Configurando o U-ABS 

Configurando o U-ABS 

O U-ABS é configurado usando DIAG+ V6 software. 

O software e o guia do operador pode ser baixado na 

seção Findex no site da Haldex. 

Para realizar o download: 

1.Clique em http://findex.diatem.net/dynamic/findex/ 

2.Clique em DIAG+ 

3.Clique na versão multi-idiomas 

4.Siga o procedimento de instalação 

Documento de referência do DIAG+ V6 006300019 

Monitorando o U-ABS 

Uma vez instalado e configurado, o status do U-ABS 

pode ser monitorado usando a Central de Informações 2. 

O guia de operação do Info Centre 2 pode ser baixado 

da seção Findex no site da Haldex. 

Para realizar o download do guia de operação da Central 

de Informações 2: 

1.Clique em http://findex.diatem.net/dynamic/findex/ 

2.Clique em Documentação 

3.Digite ‘Info Centre 2’ na caixa de busca por palavra- 

-chave 

4.Pressione o botão de busca 

Documento de referência do Info Centre 2 006300001 

45

Diagnóstico CAN 

O conector CAN é usado para conectar o U-ABS AO 

Info Centre 2 ou a um laptop. 

Pino 1 B+ DIAG 

Pino 2 ISO 11898 CAN Hi 

Pino 3 ISO 11898 CAN Lo 

Pino 4 B- 

46

Códigos de diagnóstico do Info Centre 2 (DTC) 

Info Centre 2 DTC 

Causa possível 

Sensor de roda 1A ou 1B Continuidade 

Sensor de roda 2A ou 2B Continuidade 

Sensor de roda 1A ou 1B Integridade de sinal 

Sensor de roda 2A ou 2B Integridade de sinal 

Sensor de roda 1A ou 1B Nível de saída 

Sensor de roda 2A ou 2B Nível de saída 

EPRV 21 ou 22 Curto Circuito Solenoide 

EPRV 21 ou 22 Trava solenoide de circuito aberto 

EPRV 21 ou 22 Trava solenoide de circuito aberto 

EPRV 21 ou 22 Circuito aberto solenoide 

EPRV 21 ou 22 Trava solenoide curta para B+ 

EPRV 21 ou 22 Solenoide curta para B+ 

EPRV 21 ou 22 Falha não especificada da trava solenoide 

EPRV 21 ou 22 Falha não especificada do solenoide 

EPRV 21 ou 22 Sensor de entrega de curto-circuito 

EPRV 21 ou 22 Circuito aberto de entrega 

EPRV 21 ou 22 Recuperação lenta de roda 

Modulador de válvula escravo 

Cabo de válvula escravo 

Recuperação lenta da válvula escravo 

Falha da Energia ISO7638 

Baixa voltagem de energia 

Alta voltagem de energia 

Falha não especificada de energia 

Erro ECU EEprom 

Erro de configuração ECU 

Erro não especificado de ECU EEprom 

Desligamento FET do ECU 

AUX 1 / AUX 2 / AUX 3 

TPMS externo 

Sensor de roda 1A ou 1B / Fiação aberta ou curto-circuito 

Sensor de roda 2A ou 2B / Fiação aberta ou curto circuito 

Falha do sinal do sensor de roda 1A ou 1B 

Falha do sinal do sensor de roda 2A ou 2B 

Falha do sistema de sensor de roda 1A ou 1B 

Falha do sistema de sensor de roda 2A ou 2B 

Curto circuito da trava solenoide do Modulador 21 ou 22 

Curto circuito do solenoide do Modulador 21 ou 22 

Circuito aberto da trava solenoide do Modulador 21 ou 22 

Circuito aberto do solenoide do Modulador 21 ou 22 

Curto circuito energizado da Trava Sol do Modulador 21 ou 22 

Curto circuito energizado do solenoide Sol do Modulador 21 ou 22 

Falha no circuito de controle da Trava Sol do Modulador 21 ou 22 

Falha no circuito de controle do Sol do Modulador 21 ou 22 

Curto circuito no transdutor de entrega do modulador 21 ou 22 

Circuito aberto no transdutor de entrega do modulador 21 ou 22 

Recuperação lenta de uma roda do Modulador 21 ou 22 

Solenoide de trava ou lixeira aberta ou com curto circuito 

Cabo de ligação aberto ou curto circuito 

Recuperação lenta de uma roda ou válvula escrava 

Perda de energia em pino 1 ou 2 em ISO7638 

Voltagem de suprimento a ECU < 16V 

Voltagem de suprimento na ECU MAIOR QUE 32V 

Falha interna na ECU 

Falha interna na ECU 

ECU não programado 

Falha interna da ECU 

Falha interna da ECU 

Sistema auxiliar de fiação aberto ou curto circuito 

Falha de hardware TPMS (RCU, WUS etc.) 

47

Recomendações de tubulação 

Os tamanhos de tubos reais precisam ser otimizados para determinados reboques a fim de cumprir com 

os requisitos de tempo de resposta. 

Observação: O U-ABS deve ser preenchido com ar limpo / seco 

Item Descrição Material Tamanho Observação 

1 Tubo de emergência Nylon 

2 Tubo de assistência Nylon 

8 x 1 

10 x 1, 10 x 1,25 

12 x 1,5 

8 x 1 

10 x 1, 10 x 1,25 

8 x 1 

3a Tubo do reservatório Nylon 8 x 1 

10 x 1, 10 x 1,25 

12 x 1,5 

3b Nylon 15 x 1,5 

15 x 1,5 x 2 desligado (preferido) 

18 x 2 

3c Nylon 12 x 1,5 

- 

- 

- 

O mais curto possível 1,0m máx. 

O mais curto possível 1,0m máx. 

4a 

Tubo de entrega de freio 

Nylon ou 

mangueira de 

borracha 

12 x 1,5 

ou 

I.D. 11,0, I.D. 13,0 

4a, 4b e 4c devem ser o mais 

curto possível 

5 Tubo de emergência Nylon 

Mangueira de 

borracha 

8 x 1 

10 x 1,25 

12 x 1,5 

I.D. 11,0, I.D 13,0 

Todos os tubos de mangueiras de borracha devem cumprir com os padrões internacionais. 

O tubo de nylon DIN 73378, mangueira de borracha SAE 1402. Os tamanhos acima são definidos como orientações 

apenas. 

48

Layouts da tubulação 

Layout básico (2M) 

Emergência 

Assistência 

Observação: O U-ABS deve ser abastecido com ar limpo / seco 

Item 

Descrição 

1 Acoplamento de emergência 

2 Acoplamento de assistência 

3 Filtro de tubo 

4 Válvula de emergência do relé (REV) 

5 Reservatório de ar (capacidade conforme necessário) 

6 U-ABS 

7 Câmara de freio 

TP Ponto de teste 

DV Válvula de dreno 

49

Layout básico (3M) 

Emergência 

Assistência 


Item 

Descrição 






6 U-ABS 


8 Válvula 1M 



50

Válvula de estacionamento e manobra individual ( liberação) 

Emergência 

Assistência 


Item 

Descrição 






6 U-ABS 


8 Válvula de verificação dupla (DCV) 

9 Válvula de liberação rápida 

10 Válvula de liberação (botão vermelho) 

11 Válvula de estacionamento (botão azul ou preto) 



51

Estacionamento combinado e válvula de liberação incluindo válvula de 

reconhecimento de carga (LSV) 

Emergência 

Assistência 


Item 

Descrição 






6 U-ABS 


8 Válvula de verificação dupla (DCV) 

9 Válvula de liberação rápida (QRV) 

10 Estacionamento combinado e válvula de liberação (352 044 001) 

11 Válvula de reconhecimento de carga (LSV, versão pneumática) 



52

Diagramas de fiação 

Diagrama da caixa de circuito de fornecimento 

Disjuntor 

Interruptor da lâmpada 

de aviso 

Lâmpada de aviso 

24V 2,8W 

Pino 5 

Interruptor ISO 

7638 (b + lgn) 

Pino 1 

Pino 2 

Pino 3 

Conector ABS 

ISO 7638 

Interruptor ISO 

1185 (b + i) 

Pino 4 

Pino 4 

Pino 1 

Conector ISO 

1185 (24N) 

Conecte ao 

chassis do trailer 

Diagrama de circuito do fornecimento de energia 

Fusível 3A 

Retificador 

de ponte 25A 

110V 

ou 

240 V AC 

4 capacitores de 

10.000 uF cada 40V 

DC a corrente 2ª 

Conecte A a C e B a D para operação a 110V 

Conecte B a C para operação a 240V 

53

Versão Básica 

54

Versão Padrão 

55

Versão Premium 

56

Teste elétrico 

Posição de verificação Medição entre Valor correto Observações Figura 

Sensor de saída A B 0,2V AC min. 

Sensor de resistência A B >1,0121216165 ohms 4 

+ - >79

Cronograma recomendado de manutenção 

Ocasião ou milhas (o que 

ocorrer primeiro) 

Componente 

Operação 

Quando os tubos forem 

removidos 

Excitador 

Sensor 

Verificar danos 

Verificar desgaste, limpeza e reajuste 

A cada três meses ou 

25.000 milhas (40.000km) 

Anualmente ou a cada 

100.000 milhas (160.000km) 

Todo o sistema 

Todo o sistema 

Realizar verificação do sistema e vazamento 

de ar 

Realizar verificação do sistema e vazamento 

de ar 

Verificar fiação e segurança e integridade 

da tubulação 

Verificar desgaste, limpeza e reajuste 

500.000 milhas (800.000km) Modulador e montagem do solenoide Substituir 

58

Cronograma recomendado de manutenção 

Essas peças disponíveis de assistência podem ser obtidas 

nos centro de assistência da Haldex ou distribuidores 

As diferentes partes são mostradas abaixo a fim de que 

você possa reconhecê-las facilmente. 

Montagem U-ABS 

Descrição OE Peça n.º AM Peça n.º Visualização 

Premium (1M, 2M, 3M, 3 AUX) 

Apenas Premium ECU 

Padrão (1M, 2M, 1 AUX 

Apenas Padrão ECU 

Básico (2S/2M apenas, nenhum AUX) 

Apenas Básico ECU 

364564001 

364569001 

364565001 

364570001 

364566001 

364571001 

Válvula 1M 

2 portas com conector DIN 

6 portas com conector DIN 

364592001 

364593001 

Cabos de energia 

ISO 7638 para ECU 

L = 12M 

L = 7M 

L = 15M 

L = 22M 

L = 2M 

L = 4M 

364510001 

364510011 

364510021 

364510031 

364510041 

364510051 

Cabos 24N 

Fio para ECU 

L = 12M 

Macho DIN para ECU 

L = 2M 

L = 4M 

364509001 

364588001 

364588011 

Cabos solenoides 2M 

Fêmea DIN para ECU (0,75MM2) 

L = 0,275m 364572001 

59

Cabos solenoides 3M 


L = 3M 

L = 4M 

L = 6M 

L = 8M 

L = 10M 

364572011 

364572021 

364572031 

364572041 

364572051 

Cabos auxiliares 

L = 1M 

L = 2M 

L = 4M 

L = 7M 

L = 12M 

L = 18M 

814001342 

814001322 

814001332 

814001302 

814001352 

814001312 

Cabo auxiliar DIN 

L = 1M 

L = 2M 

L = 3M 

L = 4M 

L = 5M 

L = 7M 

L = 18M 

814012121 

814012131 

814012151 

814012161 

814012141 

814012101 

814012111 

Cabos de sensor 

L = 2M 

L = 3M 

L = 4M 

L = 6M 

L = 8M 

L = 10M 

L = 12M 

L = 14M 

814004421 

814004401 

814004471 

814004411 

814004451 

814004431 

814004461 

814004441 

60

Cabo do Info Centre 2 


ECU para Info Centre 2 

L = 0,5M 

L = 6,5M 

L = 8M 

L = 14M 

ECU para interface do PC 

L = 6,5M 

L = 15M 

L = 20M 

814037011 

814037001 

814037021 

814037031 

814036001 

814036011 

814036021 

Diagnóstico da lateral do veículo 

L = 1M 814025001 

Info Centre 2 

Haldex Info Centre 2 

Haldex Info Centre 2 ADR 

815041001 

815046001 

Etiquetas ABS 



Etiqueta do conector de diagnóstico 

028525709 

028506809 

028518909 

Kit de sensor 

Angular (incluindo clipe de retenção) 

Reto (incluindo clipe de retenção) 

950364503 

950364503 

Kit de soquete ISO 7638 

obertura preta – sem fusível, pinos 950364402 

61


DIAG+ 

Kit de interface de diagnóstic 

(inclui ECU/PC cabo de interface, cabo de 

diagnóstico ISO, cabo de interface SOV/PC 

e mala de transporte) 

Kit de interface 

950800912 

950800909 

(inclui interface de PC cabo POD USB e 

USB) 

Lâmpada de aviso 

Lâmpada de aviso verde 

950364710 

Lâmpada de polo duplo (24V – 5W) 

950364711 

Estacionamento e manobra combinados 352044001 

62

Anotações 

63

A Haldex desenvolve e fornece soluções 

confiáveis e inovadoras concentrando-se 

em freios e suspensões a ar para a indústria 

mundial de automóveis. 

Alistada na Bolsa de Valores de Estocolmo, 

a Haldex possui vendas anuais de 

aproximadamente 4 bilhões de SEK e 

emprega cerca de 2.350 pessoas. 

2012, Haldex AB. Este material pode 

conter marcas da Haldex e de terceiros, 

nomes comerciais, logotipos corporativos, 

gráficos e emblemas de propriedade 

das respectivas empresas. O conteúdo 

deste documento não pode ser copiado, 

distribuído, adaptado ou apresentado 

para fins comerciais sem o consentimento 

prévio da Haldex. 

Austria 

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Fax: +43 1 8 69 27 97 27 

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Brazil 

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www.haldex.com 

Soluções inovadoras para veículos 

64

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